市政桥梁检测要点总结 第1篇

由于桥梁结构健康监测技术在使用的时候涉及了很多的科学领域，例如现代化的检测技术的使用、计算机技术的分析、通讯设备的传递、信号分析技术等等，这些技术都是处于当代科学研究的前沿，可见其反应的数据是值得信赖的，目前一些自动化技术的进一步使用以及一些更为灵敏的传感器在其中的使用使得桥梁检测技术在判断大型桥梁的健康状况的时候所做出的结论更加的快捷、准确，也在一定程度上减少了认为检验带来的失误，提高了准确性。

2桥梁结构健康监测技术的组成部分

整体来讲，大型的桥梁工程结构健康监测技术的组成是由传感器系统、信号采集处理系统以及安全评估系统组成的，这些系统在技术执行的时候分工明确，每一个系统都有其专门的检查领域，使得所得到的数据更加的至关，理解起来也更加的便捷，此外，这些系统在设计的时候将对于桥梁的安全检查放在了第一位，与健康检测技术的使用目标是相一致的，在设计的时候还将系统的准确性以及经济性联系在一起，对每一个部分的成本进行严格的控制，对于现场的传感器设置也更加的谨慎以避免花销的增加，在进行数据分析的时候，做到的是不单单的将系统反应的数据作为主要的依据，而是要结合仿真的计算以及以往的施工经验进行分析，避免期间任意一个系统出现问题都将导致分析的结果不准确。

健康结构检测技术的传感器系统的组建

目前国家对于传感器的研究也是相当的重视，所以出现了种类各异的传感器的设备，其可靠性以及精确性都各不相同，所以在桥梁结构健康监测技术中选用什么样的传感器就成为了一项问题。在选择桥梁结构健康监测技术中使用的传感器的时候，注意结合桥梁的结构类型、工作的环境以及在桥梁上可能遇见的被破坏的形式等状况，还要考虑到传感器的尺寸大小，避免放置在桥梁的某一位置上影响其正常的运作使用，传奇器的安装方式也要受到桥梁结构的影响，选择时也要注意这方面问题的考虑。此外，由于桥梁工程的使用时间很长，健康监测技术的运转周期也就必需满足长期工作的需要，这时传感器的工作性能也就会受到诸如人为因素以及自然因素的印象，所以在构建传感器系统的时候也要注意传感器的使用寿命以及面对恶劣环境的适应能力，保障其不会受到外界因素的干扰而打乱了在桥梁的检测工作。

信号采集与处理系统的组建

信号采集与处理系统的主要工作就是对收集而来的信号进行记录、必要时进行量化与传输的工作。由于大型的桥梁结构健康监测技术在工作的时候工作的时间长，收集的数据多并且种类各异，包含了物理数据以及一些并不直观的数据资料，面对着这样的数据时，最主要的还是要对其进行预处理的工作，将采集到的数据进行简单地分析，对第一手的资料进行分解、变换、进行参数计算等等，制作出简单的健康报告，以便于进一步的分析，当简单地将结构健康监测技术中的数据进行分析之后，接下来的工作就是要将这些数据向更加科学的系统内进行传输，以便获得更加详细准确的健康监测的报告。

安全评价系统的组建

安全评价系统主要是将信息收集系统内的数据进行更加深入的分析，争取得到包含更多信息量、更加科学的、更为客观的健康安全报告，对于桥梁目前的耐久性、正常性以及功能是否正常进行一次完全的分析评价。这一过程需要对得到的有关桥梁的振幅、自振频率、振型以及应力等特征性很强的桥梁参数进行分析，并加上人工的对于桥梁表面的损伤状况进行检查，可以较为准确的估算出桥梁结构在时间的推移下功能是否产生了退化的情况。在对数据进行了科学的分析之后，必不可少的工作就是要制作出健康检查报告，在制作报告的时候，一定要注意加上大量的实验测试结果、精密计算的数据以及现场的检查结果等等，在找寻出其中的关联后才可以使得健康检查报告更具有可靠性。

对于桥梁工作的环境的检测

（1）由于桥梁结构的特殊性，风场的特性对其有着不可忽视的影响，在进行健康监测技术实施的时候，一定要注意对风向、风速的观察，杂分析出风场的特征，总结出是否对桥梁的结构产生了影响。（2）还要对桥梁周围的温度进行检测，桥梁周围的温度情况的有关数据一定会是计算桥梁健康状况的原始数据之一，对其的准确性的考量一定要认真的执行。（3）桥梁上通过的车辆的信息也会对桥梁的健康状况产生影响，在进行详细的健康检查的阶段，掌握来往车辆的重量、数量以及车速等信息，对于计算桥梁目前的承载力有很大的帮助。另外，造成桥梁表面出现损伤情况的也是车辆的来往，所以在进行现场的检测的时候，也可以对出现损坏的原因做进一步的探究。（本文来自于《中华民居》杂志。《中华民居》杂志简介详见。）

3总结

市政桥梁检测要点总结 第2篇

关键词：道路桥梁检测技术

随着我国公路、市政桥梁检测事业的蓬勃发展,公路桥梁检测的任务也日益繁重。很多路桥已经长期服役，而且随着时间的推移，出现老化、人为损坏、承载力下降，甚至成为危路、危桥，影响了交通运输的畅通，阻碍经济的平稳发展，对人民生命财产安全造成威胁。所以对道桥的检测和维护是必不可少的。传统的检查方法在一定程度上已经不太适应日新月异的技术发展，新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多。为了保证桥梁结构的安全使用，桥梁结构的检测工作也日益突显出它的必要性和重要性。

1、道路桥梁安全检测的必要性分析

在道路桥梁建设项目中，由于工程材料本身的不足．以及在工程的结构设计、项目施工中出现一些失误在所难免，道路桥梁竣工后的质量鉴定成为业主关注的重要问题。另外，一些多年前建成运营的道路桥梁工程，在负荷若干年后也需要对其安全性进行检测。道路桥梁施工质量的不合格和运营后检测预警的不及时，一方面增加了道路桥梁日后的维修保养成本，让国家和地方政府背上沉重的财政负担：另一方面极容易发生桥毁人亡的惨剧。近年不断出现的大桥垮塌事故就是运营后检测预警不及时最好的例证。因此，加强道路桥梁的安全检测工作具有重要的现实意义。

2、道路桥梁安全检测的主要内容

道路桥梁项目完工后的安全检测内容包括：几何形态检测、索力检测(悬索和斜拉索援)、结构截面的应力检测、预应力检测、温度检测、环境检测、下部续构检测、动态特性检测等。已经投入运营的道桥结构的安全检测则一般通过以下两种方法进行：一是建立自动化系统进行实时监测：二是建立定期检测机制，进行制度化、规范化的检测。通过对两种方式的比较可以发现，虽然实时监测比定期检测机制具有很多优势，这也是如今国际上桥梁安全监测研究的热点但实时监测在应用上也存在许多劣势，如监测系统不但复杂，而且投资投资还很大。并且至今损伤诊断和安全评估仍然不能实现智能化。所以，定期检测机制的加强和完善现实意义应该更强。相关管理机构在具体实施时可以在以下方面进行加强，包括检测制度的完善、高素质人才的培养和引进、先进的检测手段和信息分析方法的应用等方面。

3、目前道路桥梁检测技术应用

道路检测技术

一般而言，道路分为结构化和非结构化两种类型。路面检测的项目主要包括车道、路线、交通、流量、故障检测和自检测等，这是路面管理系统中数据采集的重要组成部分。

目前，国内采用的道路检测方法是传统半自动化方式，主要有如下两种：一是路面弯沉检测新技术。路面弯沉主要指，路面表面轮隙位置在规定的标准轴载作用下所产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。检测仪器有自动弯沉测定仪法、激光弯沉测定仪法等。二是路面平整度。路面平整度是指路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，用于进行路面平整度检测的设备也为两种，一是断面类，另一种是反应类。检测方法主要有探地雷达法、摄像测量法。其中摄像测量法具有成本低和技术先进的优势，在今后一段时间内或将成为路面损坏检测的主要手段。

桥梁检测技术

目前，桥梁检测的项日主要有承载力检测和表观检测两种。桥梁传统的检测方法为电检测法，电检测的原理主要是通过将电阻应变片粘在桥梁某个部位的外面对其应变进行测量。它主要依靠动静载试验和检测人员的现场目测，并辅助使用腐蚀作用实验、混凝土硬度实验以及超声波探测等方法。现在，无损检测技术的研究也比较成熟。

4、道路桥梁检测技术的新趋势

目前，道路桥梁检测新技术的发展方向主要是光纤传感检测技术、超声波检测技术以及探地雷达检测技术三方面，侧重于高新技术的应用。

光纤应变检测技术

利用对某些特定物理量敏感的特性，光纤可以将外界物理量转换成能够直接测量的光信号。桥梁检测中采用这种技术，可测量和监测桥梁钢索的索力及预应力连续混凝土梁内部应力、应变特性，构成所谓的光纤智能桥梁。与传统的传感器相比，光纤应变传感器具有不受环境限制，绝缘耐高压耐腐蚀，即使在易燃易爆的环境中也可以正常运行。同时它还具有重量轻，体积小，精度高、实用性强任意形状等优点。

超声波检测技术

超声波检测技术的原理主要是瞬间应力波，即通过采用一种短促的机械撞击桥梁使其产生低频应力波，该波传导至桥梁的结构内部，由于桥梁的断裂面、冲击面及其它面间的波瞬间会产生共振．相应共振的波信号(时间和频率曲线)可以进一步提供有关空隙位置的信息。据此工程人员可以测定出桥梁结构的完整性或者裂缝的位置。因此，超声波可以被用来对桥梁进行综合检测和维修，包括桥梁、桥板以及桩桥等部位。但对于管道相交或相邻或管道中有蜂窝体、水或部分空气或采用别的材料的管道。以及道路路基密实性等方面，还有不足之处，有待进一步研究。

探地雷达检测技术

探地雷达主要是将高频电磁脉冲波(10~¬-1000MHz或更高)由发射天线以宽频带短脉冲形式送入地下。在地下传播的过程中．该脉冲将会遇到不同电性介质的交界面，部分能量将会被反射至地面被天线接收。工程人员通过反射波到达地面的时间t和反射波的波幅来反映地下介质的的特点。探地雷达能精确测定缺陷区的大小、形状和深度，具有速度快、操作方便，不受周围环境影响，可以在大范围内应用检测等优势。探地雷达主要是对道路基层密实性、道路路面厚度、基层厚度及含水及挡土墙病害的检测等，还可运用于道路材质、湿度、裂缝、桥粱结构等检测。但是该技术对仪器要求分析检测人员必须具有大量实测数据的丰富工程实践。

5、结束语

桥梁检测是一个多学科交叉的系统工作，需要各个环节都做好才 能达到一个最优的效果。为了保证桥梁的安全运营，必须经常对桥梁结构进行检测，桥梁结构检测已成为桥梁结构安全养护和保障正常使用的主要技术手段。同时,学科交叉的现象日益普遍，特别是将一些高新技术的最新研究成果应用于桥梁无损检测技术的研究，必将推动该技术的飞速发展。

参考文献：

[1] 潘长胜,赫广伟, 桥梁检测技术及其发展趋势简述,《 黑龙江交通科技》

市政桥梁检测要点总结 第3篇

关键词：桥梁；检测技术；发展趋势

1 桥梁检测技术及其发展趋势探究之意义

实际意义

我国桥梁建设工程由来已久，在早期桥梁设计中，系统性并不强，设计理念也十分保守。并且，受到当时资金投入不足、专业人才欠缺等客观因素的限制，在桥梁实际施工过程中出现了较多与设计不相符的现象。此外，在早期桥梁设计中，设计的荷载标准较低、桥面宽度也较小。容易受到温度、湿度、水量等外界因素的影响，尤其是在洪水冲刷下，很容易产生质量问题。随着近年来，我国桥梁货物承载量、车流量的不断增加，这些建成年代较远的桥梁很多都存在着安全隐患。科学选择检测技术，对桥梁开展监测工作，能够发现存在问题并及时进行补救，避免严重安全事故的发生。因此，对我国桥梁检测技术进行探究有着十分重要的实际意义。

理论意义

通过文献检索可以看到，我国在桥梁检测技术及其发展趋势方面的研究并不多。研究主要集中在桥梁维护、桥梁施工质量控制、桥梁施工成本管理等方面，尤其是对桥梁检测技术发展趋势研究可谓是少之又少。因此，本文对桥梁检测技术及其趋势的探讨，能够在一定程度上丰富桥梁相关研究理论，为专家学者拓宽研究思路。

2 桥梁检测技术简述

桥梁表观检查

桥梁表观检查是指，对桥梁局部、整体的构造进行几何尺寸的测量，确定和预测桥梁是否存在结构病害。对桥梁进行表观检查的要求及项目，根据桥梁类型的不同也有所不同。但是，无论表观检查的项目及要求是否存在不同，都应当达到能够定量反映出桥梁结构情况、以此为依据评定桥梁技术等级这一标准。对桥梁表观检查技术进行分类，可分为材料检测、结构资料调查等类型。

其一，结构资料调查内容包含，对桥梁原机构设计、施工工艺、施工过程、桥梁结构维修养护史等。其二，材料检测通常是对桥梁结构原材料的无损、微损进行检测。例如，对混凝土的碳化深度、强度等级、含碱量、氯离子含量、钢筋保护层厚度、钢筋腐蚀状况等都是属于材料检测范围内。对桥梁实施表观检查需要借助一些现代化的仪器设备，近年来对这些仪器设备的研究很多，发展也很快，重点研究在如何利用相关仪器实现桥梁无损检测方面。例如，对桥梁开展测试活动的测试仪器设备以及测试技术的研究在国内外桥梁表观检查研究领域数量很多，并且取得了一些成果，例如将电、磁、雷达、数字信号处理等学科融合在一起的成套测试仪器已经取得了一定的研究进展。此外，红外线自动温度成像系统、探地雷达成像系统、激光雷达、无线电脉冲转发器等高科技仪器设备都得到了较为广泛的运用。

桥梁承载力荷载检测

静载试验检测法

这种检测方法主要是通过对桥梁展开静载试验，对与桥梁结构性能有关的参数进行测量。与桥梁结构性能有关的参数通常包括桥梁挠度、桥梁变形、桥梁应变、桥梁裂缝等。在进行静载试验之后，能够将这些参数测量出来，并利用这些参数对桥梁结构的刚度、抗裂性、强度等方面的性能进行分析，最后对桥梁的承载能力作出判断。静载试验检测法通常包括的检测项目有，桥梁结构的竖向及侧向挠度、桥梁扭转变形、桥梁控制截面的应力分布、桥梁支座的伸缩、转角、沉降、桥梁是否出现裂缝等。

动载试验检测法

与静载实验检测法相比，动载试验检测法有其特有的优势。对桥梁实施动力荷载实验的主要是为了对桥梁结构的动力性能进行研究，从而判断其运营情况以及承载能力。在进行动载试验时，一些参数十分重要。例如，动力系数、桥梁自振频率等。其中，动力系数是确定车辆荷载对桥梁动力作用的关键参考数据，将会对桥梁设计的安全性能、经济性能产生最为直接的影响。

3 桥梁检测技术发展趋势概述

近年来，对桥梁检测技术的理论研究、实证研究都逐渐增多，主要集中在桥梁无损检测技术、桥梁结构损伤识别技术等方面的研究。本文选取其中研究较多的两类技术作如下概述：

桥梁无损检测技术

无损检测技术主要依赖于现代传感、现代通信技术的发展，主要是将传统的桥梁检测方式像智能化、系统化、快速化方向进行转变。在过去传统的桥梁检测方式中，通常借助于动载、静载实验，需要检测人员开展现场目测工作，并且利用混凝土硬度试验、超声波探测仪器等手段。一方面，在进行实验的过程中可能会对桥梁本身造成损害。另一方面，需要耗费较大的人力物力才能完成检测工作。因此，随着传感和通信技术的发展，研究人员已经成功推出了一些既能够实现桥梁检测又不具有破坏性的检测技术。例如，借助全系干涉仪及激光斑纹可以实现桥体表面变形程度及状态的无损检测；通过双波长远红外成像仪器可以实现对桥梁混凝土层的无损检测等。

桥梁结构损伤识别技术

桥梁结构损伤识别技术又可以分为小波分析损伤识别技术和神经网络损伤识别技术。其中，小波分析损伤识别技术主要用来处理非平稳信号，可将其构造成损伤识别中要用到的特质因素，也可利用其直接将对损伤有用的信息提取出来。

而神经网络损伤识别技术则是通过无损伤系统中产生的振动测量数据实现网络的构造，在对网络参数确定之后，实现数据的输入和输出。通过记录系统无损伤时数据输入状态和有损伤时的输入状态进行对比，实现桥梁结构损伤的识别。

4 结语

总而言之，对桥梁实施检测能够保障其运营过程中的安全性，确保使用者的生命财产安全。但是，以往的桥梁检测技术有一定的局限性、不便性。因此，在科学技术、人工智能飞速发展，逐渐普及的今天，已经有越来越多的新型检测技术运用于桥梁检测工作中。有关单位应当对这些信息技术加强了解，结合实际情况，合理、科学的引入，提升桥梁监测工作有效性。

参考文献

[1] 谢开仲，曾倬信，王晓燕.桥梁工程检测技术研究[J].广西大学学报（自然科学版），2003（6）：13.

[2] 高怀志，王君杰.桥梁检测和状态评估研究与应用[J].世界地震工程，2000（6）：2.