桥下空间整治报告总结 第1篇

在北京东四环和东五环之间，几条铁轨纵横交错分布，火车驶过的隆隆声时常响起。

实景图©王宁

随着城市发展的契机，这个城市边缘地凭借独有的历史和环境被改造成了北京梵石iTown·西店记忆文创小镇。

示意图

项目用地保留了六条交错铁轨分割下的区域，一系列的商业、办公、休闲和创意空间等功能在原有的厂房肌理之下建立起新的混合社区。

实景图©王宁

实景图©王宁

在这里，用合理的交通方式连接被分裂的街区，创造一个新的整体融合丰富的、多功能的建筑形态。铁轨桥下的空间连接两边的街道，通过地形的设计处理和植物的引入，提供了许多舒适、愉快的轨道下的休闲场所。

实景图©王宁

且利用轨道下的空间设计停车场地，融入和完善了街区的功能配套，解放街区中心。

实景图©王宁

实景图©王宁

街巷是小镇最重要、最复杂的核心体系，在这里把它设计成一个连续的、灵活的共享空间，用化繁为简的设计策略整合街巷，大部分场所为灵活的活动留下了开放、流通的公共空间。比如等火车的花园 、轮滑广场、街角艺廊等等。

这家2016年才开始建设的园区，成功吸引了100多家企业入驻，其中有近90家是文创企业，占到园区企业的80%以上。

小镇内精彩的建筑作品©gooood

如优酷视频、爱奇艺、小糖人文化传媒以及明星的经纪公司都开在这里，以影视产业为龙头，设计、艺术中心、影棚、录音棚等配套逐步完善，初步形成了一条以影视IP延展为主的比较完善的产业链。

实景图©王宁

绿皮火车带来的上世纪工业文明的气息以及略显嘈杂的环境，让这里有了一种“艺术调性”，对选择进入这里的企业来说，看重的正是这种艺术感：“火车驶过时的韵律感和电影的节奏很像，能带来许多灵感。”

呼啸而过的绿皮火车 ©王宁

这些改造项目为每座城市中高架桥下的空间、轨道交通沿线的零星用地和不规则用地等等区域，提供了良好的样板和示范。

结语：

可以看出，城市桥下空间的利用愈发为城市政府所关注，但较为遗憾的是，目前国内的开发实践，大多还停留在“点状示范”，仅仅辐射一方社区，而不足以对整座城市产生大的影响。

近几年，虽然也已有城市开始尝试对桥下空间进行体系化开发，如上海、北京、广州等提出激活桥下空间的计划，但在体系化开发的组织机制、开发模式等方面还有提升优化的空间，未来值得大家一起探索。

中国的高架下，需要的绝对不仅仅是流浪汉的栖息地和停车空间。

对于桥下灰空间的开发，应当从城市发展与整体提升的角度出发统筹规划，要系统化解决城市问题，成为人民城市发展的空间财富。

桥下空间整治报告总结 第2篇

高架桥下空间植入商业功能，可作为休闲、集散的场所，并应特别注重环境景观品质和视觉引导性设计，成为城市中环境好、年轻化、可美拍的网红打卡地。

实景图 ©朱润资

如上海武宁路桥下的咖啡馆，属于武宁路桥9号“苏河驿”，是目前唯一利用桥下剩余空间而建成的河边驿站，属于上海普陀区运用见缝插针的空间复合理念在辖区内21公里的苏河沿岸设计的20余座水岸驿站之一。

实景图©朱润资

桥下空间采用全木质结构，解决了桥下的承重问题；木材表面的温暖质感，又与阴暗的桥洞形成强烈的反差，同时还具有吸音降噪的作用；柔和通透的灯光照明系统，则让整个桥下空间变得通透明亮。

实景图©严帅帅

路过的小朋友和成年人可以在长长的室外长椅上玩耍、逗留、休憩，这里还可以举办小型演唱会、小型展览以及演出等等。该项目的重新利用，或许能让建筑师找到这些公共空间的另一种可能性，让其不只是一处‘陋室’，为那些有可能使用这些空间的人增添一份最初始的安全感。

实景图©朱润资

桥下空间整治报告总结 第3篇

纽约的“高线公园”，将废旧的高架铁路变废为宝，更新成为了城市一道绿色的风景线。随之而来的在桥下空间建设城市步道，亦可唤醒空间活力，还可以通过设计景观空间增加空间的舒适度。

中国台湾省台中市，一条长达公里的旧铁路线穿过整座城市，同样这一铁路成为了台中市旧城发展的重要催化剂，其历史价值更是扮演着举足轻重的角色。

实景图©李易暹

© Mecanoo architecten

该改造设计依托Mecanoo30年的城市规划经验，打造一条以人为本、与其绿河滨水区相辅相成的绿色走廊。

实景图©李易暹

该项目可持续的设计策略连接了城市的不同部分，重新设计并利用旧铁路线，通过打造生物多样性构筑了绿色廊道，为城市中的使用者提供休憩与散步场所，同时在其中囊括自行车道及人行道，以此更好地满足周围社区的需求。

实景图©李易暹