机长工作总结 第一篇

在第一个月的时候，前面两个星期我是给自己的一个缓冲期，我刚刚进入这家公司难免都会有一点不适应，一个人在环境中的适应也是需要时间的，所以我给了自己两个星期的适应期，缓冲一下我抗拒陌生环境的心理。其次接下来的两个星期主要是和同事们打好关系，只有当自己有了一个不的工作环境时，我们才能保持一个舒畅的心情进行工作，这是有利于我盲作的，也是有利于公司的整体环境的，因此对第一个月而言，我主要是为了融入公司的环境中，因此在这个方面我也小有成就，和大家都相处的非常好，也彻底的适应了整个环境。

接下来的一个月是一个非常沉重的时间段，因为这个月要自己成长了，也要自己学会学习，在同事们的身上，在平常的工作上，自己主动学习。这个月相当于我们新员工的第一次转变，从一个陌生的新手转变成一个逐渐熟练的员工了。所以在这个月里，我了解了公司的企业文化，并且将它运用到我的共工作中去。此时我的工作也已经进入了一个稳定的阶段。但我自身能力还是有一些缺少的，所以这段时间我便只能用功学习，不断的请教老员工。学习是我们变得更加强大的唯一路径，这一条路也是我坚持走到底的一条路。

第三个月是我完全转变为一个熟练员工的一个月，在这个月里，我凭借着之前的积累，已经可以立完成自己的工作，并且在一天的工作内，不出现拖欠、加班的情况。如果遇到一些突发情况，我也会选择加班。但对于我来说，我的首选会是效率，而非加班。只有自己完全利用了自己的工作时间，这才是最有效的。就像我们学习一般，如果不能在该学习的`时候好好学习，那课后就更不用提如何努力学习了。只有当自己明确目标，发现规律，懂得方法时，我们的工作效率才能提上来，我们个人的能力也才会提上去。在质量的要求上，把快和准结合起来，这就是我工作的原则。这三个月也已经快结束了，我也即将面临转正，这是一个新的挑战，也是一个新的契机，我会珍惜好它，并且加以实践、创造！

机长工作总结 第二篇

光阴似剑，时光如梭，转眼20xx年已经过去了，我们满怀喜悦迎接新的一年。在以前的工作过程中经历了许多事情，从工作过程中也总结了许多经验和教训。

我于200X年6月到xx商场工作，作为一名收银员，我总结了以下内容：

1、作为一名营业员要有良好的工作姿态，良好的待客态度，热情接待顾客，要了解顾客的购物需求，为顾客营造一个温馨的购物环境。

2、对待顾客要用礼貌用语，说话语气要尊敬、亲切，不要对顾客大声说话，要注意自己的仪容、仪表，动作要大方，举止文明，作为一名合格的收银员，要随时注意价格的变动，熟悉卖场的各种商品，特别是特价商品信息，在收银过程中要做到唱收、唱付、唱找，以免引来不必要的麻烦。扫价时商品价格要与电脑相符，如不相符时，随时通知商管和店助调价，在收银过程中不要漏收、少收、多收。当然也有许多不足之处，有时自己心情不好的时候，对顾客语气稍重一点，有时也顶撞顾客，不过我会尽量注意自己在工作中保持良好的心态。

总之，我非常感谢领导对我的支持和帮助，给我一个工作的机会。我相信，在我以后的工作中，我会越来越努力，让我貌同努力把北山越办越好！

机长工作总结 第三篇

我不是时间杀手，但可能是因为我的指缝太宽，它们跑得太快。10个星期，70天，占我生命中的的分量，总有些东西长存心间。

先后见过周mm，刘mm，胡mm，夏gg并写了一份入职前考卷之后，我终于可以进入这个看起来和睦而井井有条的整体。感谢给我机会的公司，让我得以从一个纯粹的“营销人”转为一个需要涉猎广泛的“企业价值发现者”的媒体综合体人。这对于我来说，有兴奋，有幻想，有期待，当然也有过茫然。

兴奋的是，我终于可以做着一份看起来很“媒体”的工作，寻找信息源，解读，深挖，剖析，直面“对手”，而且对手通常都是一些“大鳄”。期待的是，我可以看到慢慢踏上一条新道路的我，徜徉在未来美丽事业的引诱中，综合所有以前获得的知识和实战，开天辟地。茫然只是偶尔，当“博”和“精”的问题交叉在效率这个端口，我不禁停下来审视自己：是否能够有足够的食粮打好长期战。

现在回头看看，我不得不感谢我身边的同事们，真的。他们善良，上进，纯粹，热情，专业，认真，温和，并毫不吝啬帮助。在任何时候，大家都在团结合作，胡mm也从来没有因为刚开始写案子的“稚嫩”而鄙视过我。甚至连夏老板也是在我进来之后一直“做督”陪伴部门的成长。至今我的list里面还有很多“生意典故”和“销售心经”。这让我获益匪浅。

人生是需要遇到挑战的，驾轻就熟的东西可以成为利器，但更多的技能需求在新工作开战之后向我袭来。所以，执着向前和不断学习成为我此后的动力。

尽管我还是有个无法达成的愿望，就是时间慢一点，让我可以好好品味我的工作和人生。

感谢一路行来的领导和同事。我喜欢这里，我愿意和大家一起奋斗到底，我愿意看到大家的喜怒哀乐和汗水最终变成最珍贵的记忆永存。

请批准我转正。谢谢大家！

机长工作总结 第四篇

走出校门，就像是坐进了波涛中的小船里，就算不愿意，社会也会用波浪推着你前进。

在过去的三个月里，我有幸在毕业后加入了xxx公司试用期新人的一员，在这个已经比较晚的时间点上，能找到一份工作真的是我的幸运。我和感激能顺利的找到这样一份适合的工作，更感激能在工作中，学习，并了解到这么多关于xx行业中xxx岗位的这么多知识和技能。这让我在三个月来的努力和拼搏都有的丰盛的回报。

如今，三个月的试用期即将过去，回顾这段时间内的学习和反思，我对自己在xxx公司销售岗位的工作总结记录如下：

一、思想转换

而在工作上，也当然没有让我失望！在简单的了解了公司部门的分布和工作大概后，我和其他新人一起被叫到会议室去进行培训。期间，最开始就是对我们思想的要求和管理。作为一名销售，思想是是我们的核心，我们的目标是客户，要让客户认可我们的产品，就必须让客户认可我们的思想。同时，思想还是我们团结协作的联系。正是因为这份团结，公司才能壮大，才能不断的提升。

总之，我在思想上较好的塑造了自己，并学会了积极的面对工作，乐观的面对今后的社会生活！

二、工作方面

工作最开始的一段时间，我们主要是在培训中学习。尽管知识学习，但内容却包括了从公司到产品，从销售到思想的众多内容，而且都浓缩在了短短的几天里。这实在是让人梦回高考前一周。

但也正是这样的锻炼，让我充分掌握了工作的技巧。尽管起初并不怎么顺利，但我坚信自己的学习会给我帮助。并在工作中努力的反思自己，一步步的完善并做好自己的所学，终于在x月x日这天，成交了自己的第一单！这对我来说是极大的鼓励，也是值得纪念的第一次！

三、自我反思和今后计划

如今，我在工作中已经能较好的完成自身工作，但距离完美达到目标还有一点距离。为此，我在今后要多多向身边的前辈们学习，巩固基础，提高技巧，努力在工作中学习更多的能力，为公司做出真正的贡献！

机长工作总结 第五篇

1996年，我开始从事汽车驾驶工作。19年来，自己在领导和同志们的关怀帮助下，在交管部门及协会的指导下，各方面均有进步。个人总结

由于得到上级领导的信任，04年我到*办公室借调为区领导开车。每次出车，我宁可自己等候多时，决不让领导同志等一分钟。由于领导分管部门较多，工作十分*苦，几乎没有什

么休息日，对此我没有丝毫意见，而是认真做好本职工作，尽职尽责地为领导服务好。

在开好车的同时，我积极参加集体组织的各项*学习活动，认真学习*思想、*理论和_三个代表_重要思想精髓，在国内外重大事件中始终和党*保持一致。深入学习**在党的十六次全国代表大会上的报告和市、区八次党代会精神，不断提高分析问题、解决问题的能力。坚持利用业余时间，钻研汽修原理，较熟悉的掌握机件配置、运转原理，以及维护知识，以便能应付遇到的意外坏车等情况。同时，还将学到的车辆维护知识、勤检车辆的良好习惯和在不同道路条件下安全驾车的宝贵经验无私的传授给年轻同志。

为领导服务，要严格要求自己，杜绝不良习惯和行为，针对自己的不足之处，及时纠正改进。加强交通法规的学习，积极参加驾驶员协会举办的讲座、竞赛等各项活动，多渠道提高自身素质。同时，要严把安全关，安全第一是一名合格驾驶员的重中之重，作为一名老司机，我坚持每天排查车辆，做好车辆保养，绝不因工作紧张而忽略检查、保养等任意环节。同时，保持车辆整洁，绝不影响*机关的形象。截至目前，已安全行车40万公里以上，为年轻同志起到了模范带头作用。

发挥*员作用，严格遵守劳动纪律考勤制度和机关各项规章制度。团结同志，工作成绩得到领导和同志们的广泛认同。增强法律意识，遵守办公室的规章制度，做到不公车私用，非工作时间、非公务不私自用车，这样不但养成自己严谨、勤奋、认真的工作作风，同时减少了不必要的安全隐患。工作勤勤恳恳，任劳任怨，服从组织安排，勇于克服工作中遇到的各种困难。绷紧安全弦，巩固高度的安全意识，坚决杜绝作为驾驶员不应该有的不良习惯，不开“带病车”、“英雄车”。不论驾驶何种车辆，在哪里开车，始终坚持出车前仔细检查，行车时思想集中，以防止意外事件的发生，避免单位不必要的损失。一个合格的驾驶员应该把车辆当作自己的亲密战友，只有经常地悉心爱护它，它才会帮助你完成各项任务。我的经验是，做司机有“三勤”和“三检”，对车辆做到勤检查、勤保养、勤检修，出车前检查水、油、轮胎;行车中亦要留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常;耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音;鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。“马达一响，集中思想”就是我的人生信条。要时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方，确保行车安全。

截至目前，我已连续九年被评为“优秀驾驶员”，自己的*劳与汗水换来了许多荣誉，但我坚信，自己只是做了一个合格驾驶员应该做的，只有安全第一，才能保障人们的健康与幸福。自己虽然取得的成绩，与上级领导和各级交管部门、协会的关怀帮助是分不开的。在今后的工作中，我要加强*思想和业务知识的学习，努力提高素质，克服困难，加强锻炼，以更高的水平完成领导交办的各项工作。

机长工作总结 第六篇

一、对维信诺企业文化的理解。

维信诺公司持续增强自身研发与制造技术的实力，不断创新，拓展与上下游产业链合作领域和方式。本着“拓展视界，提升人类视觉享受”的愿景，以“以科技创新引领中国OLED产业”为使命，促进中国大陆平板显示产业实现跨越式发展，全力推动OLED的产业化步伐。维信诺的核心价值观：激情创业，永不放弃。科技为本，持续创新。高效务实，使命必达。追求卓越，合作共赢。维信诺的质量、HSF、环境方针以质为先，以客为尊。科技创新，持续改进。节能减排，遵守法规。绿色管理，服务社会。

二、试用期工作小结和所取得的主要成绩。

通过这三个月学习，我已经融入这个大家庭，在这里我感觉到了与其它公司不一样的企业人文关怀。同事与同事之间，还有领导与下属之间都很亲切。我的指导人庞丹丹，给了我细心的指导，让我在工作当中很快的熟悉环境，并进入到工作状态。在工作当中，熟悉了公司识别的过程（COP过程6，MP过程6，SP过程14），了解公司的组织架构及13个职能部门的职责权限。查看二、三级文件，熟悉了对各个流程之间的相互关系、作业方法、检验标准等。已经多次顺利的完成各个部门的内审，和各内审员之间配合愉快，和受审部门很好的沟通协调。

三、工作中存在主要问题或困难，以及未来的工作计划。

目前在工作存在的主要困扰一是对产品不熟悉，二是英文水平欠缺。在后续的工作中，我会努力的学习产品流程，每个星期抽时间去现场学习。计划到20xx年10月份能够对产品的熟悉度提高一个台阶，能够掌握各段产品生产流程以及各制程主要影响参数、检验项目标准及频率。利用业余时间学习英语，保证基本读写无障碍，质量体系专业术语能熟练运用。计划20xx年达到公共英语三级水平。

四、跟以前服务过的企业相比，维信诺较满意和较不足的地方，以及对公司管理的建议。

和其它公司相比，我认为维信诺的执行力和企业的人文关怀相对较好。提个小的建议，就是领导们的办公室是否可以悬挂标示牌，因为经常有人问，哪位领导坐哪个办公室！

五、评价所负责的部门或团队的优势和劣势，未来的改进计划。

机长工作总结 第七篇

这是我第一次在客服部工作，由于公司的调配，我来到了XX公司的客服部，开始了自己的客服工作，成为了一名公司的客服，从自己开始工作开始，我就一直都觉得不管自己身处什么样的位置，我都要对自己的工作保持绝对的热爱，同时也要尽力的完成好自己的工作，“干一行爱一行，一行行，行行行”一直都是我的人生和工作信条，所以在自己是一名公司客服部的员工之后，我也在努力的完成自己的工作。

尽管试用期只有极短的几个月的时间，但是我相信自己在公司的所做所为，公司及所有的同事都有目共睹，所以在之后的工作当中，我也会更加的努力的，遵从公司的安排，绝对不会自作主张，遵守公司、上班的规矩，保证我可以在公司的工作顺利进行的前提下，尽力给公司带来更大的价值，让自己能够在公司，在客服的工作上有所成就，有所作为。

机长工作总结 第八篇

时间一晃而过，转眼间试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里您们给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了x人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。

20x年x月x日，我荣幸成为公司的一员，在综合财务部从事行文员一职，至今已满3个月的时间，在这三个月的时间里，我对公司的企业文化、管理等方面都有了深刻的理解和认识。公司的人性化管理方式，大家积极认真的工作态度，形成了公司特有的文化。有这样一个工作环境，大家自然都能全心全意的投入工作。这也正是我所希望的一种工作环境。

在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。

一、行管理方面

熟悉了公司的基本规章制度和员工手册，对公司各项行管理制度的执行与监督也在进一步加强，特别是考勤制度的执行，让我记忆非常深刻，也在我日后的考勤工作中起到相当大的作用。

20x年x月x日早上，本人因故迟到，但未及时告知主管，而触犯了员工手册“能力信任度禁区”的第四条规定，为了以身作则，欣然接受公司的经济处罚，同时让我亲身感受了公司规章制度的约束力。

期间参与了公司各部门岗位职责的拟定工作，使我进一步了解了公司的组织架构及职能权限，为以后的工作做了很好的铺垫作用，同时也学到了很多可贵的经验。

对于办公用品及各个部门所需的基本设备的采购，都实行“购置固定资产、低值易耗品的管理办法”。对于其发放和领用，本人则采用“办公用品领用登记表”和“电脑录入登记”相结合的方法，所有物品的购买和领用都能在本人电脑上的“办公用品清单”上可以看出，方便了财务综合部对办公用品的盘点及库存的管理。

对于日常的办公事务处理以及领导交办的其他工作都能比较顺利的完成。

二、人力资源方面

机长工作总结 第九篇

大家好!我是XX。首先借助写通告的机会，感谢所有教员、前辈们的无私帮助，使我成长为一名光荣的机长。

这又是一个新的开始，师父和老爹都语重心长的对我说过，以后该多多学习了。听到这话，我先是反应了一下，我们“传统”的认识是副驾驶阶段为学习的阶段，放了机长就相当于通关了。

其实不然，我们赶上了对职业生涯有利的发展背景，作为机长的时间要远远超过副驾驶阶段的时间。路还长，这就需要我们严格要求自己，不断学习，才能应对飞行中遇到的各种问题。

作为一名新机长，要以教员、前辈们为榜样，不断完善自己，戒骄戒躁，用实际行动来诠释增加的这道金杠的含义。下面是本期的安全通告，很高兴由我来为大家总结：

风险源识别

1.冬季运行离不开除防冰

望大家重视地面除防冰的使用，减少不必要的慢车等待。如在乌鲁木齐滑行至除冰坪时，天气变化为低于标准，在滑行道等待时就经历了发动机叶片结冰的情况。

飞机振动非常明显，后续叶片除冰也很繁杂、耗时，需要用加热器对着叶片进行加热除冰，大约要在30分钟以上。

2.温州回贵阳航线巡航高度低

顶风大，5400、6600、7200、短时上到7800接着就下降，再加上贵阳进场排序飞机多、指挥间隔大，飞行时间会延长，请大家多注意一下燃油!

近期动向

大队开展作风纪律检查，内容包括三证、着装、进场时间，并会对近期安全提醒内容进行抽查，地点为出港大厅、候机楼、停机坪。

在周一的飞行部紧急安全大会之后我们一大队也召开了相应的会议，对于当前的严峻安全形势提出了严肃飞行作风;加大重点人的管控力度;成立技术评估小组;加强各中队飞行安全管理;实施飞行安全倒计时等六项整改措施。

本期学习内容 HUD注意事项

随着冬季的来临，雾霾天气也会增多，HUD是我们对抗低能见，提高运行效率的利器，熟悉HUD的运行标准对我们尤为重要，下面是我总结的《运行手册》等资料中关于HUD运行要求的条款，与大家分享!

1.各类HUD运行标准(此处略)

2.出港大厅直接准备页面中有机场的`运行资质

请大家多留意!

3.关于低能见起飞

自9月1日后的复训都加入了低能见起飞的训练，训练后_教员将在蓝皮本签注相关内容，所以本人经过训练并且教员签注后就具备150米起飞资质(200米起飞资质就是HUD资质)。

职能部门正在梳理人员资质，将具备资质人员统计出来后报运控，运控在低能见时有针对性提醒机组。大家如果在运行中有任何疑问可以在群里问或者直接与运控联系。

低能见地面运行

这是直接关系是否能够运行标准的大事儿!运行前一定要明白自己是否具有相关资质以及是否获准相关运行：

在标准Ⅱ类机场经管制员同意可自主滑行，在非标准Ⅱ类机场必须目视引导车才能滑行。请大家检查具有Ⅱ类标准的机场以及以后陆续发布Ⅱ类运行标准的国内机场。

收起落架晚

近期发生多起收起落架晚事件，三级标准是>300尺，典型是>1000尺，请大家加强标准程序、标准喊话，提高情景意识，认真飞行作风。真正理解一操纵二导航三通讯的含义，正常的程序不能丢。

FMC操作信息

有的机场特别是标高高的机场温度变化快，温差>±6℃时，CDU草稿栏会出现OAT DISAGREE-DELETED，此时需要重新输入新的外界温度和V速度，重新接通自动油门。

这一点可以举一反三，不光是温度的影响，在每次直接准备与航班实际实施间隔较长或者外界环境变化较大时应及时更新最新的天气信息(或接收最新的通波)。

如时间紧迫可直接向管制员证实最新信息，以获取最新的温度修正海压(场压)等直接影响飞行运行的重要参数。

本场训练检查滑梯

前段时间发生某航一起旅客行李挂带滑梯杆，关舱门时脱落的滑梯杆刮损飞机的事件，请执行本场训练的教员、兄弟多多检查滑梯状态再关舱门。

经过此事总结经验有三点：

1.擦伤超标不可小视根据情况严重与否有造成一般事故症候的风险。

2.提醒客舱人员尤其是安全员按规定在指定工位工作巡视并使用好相关记录设备，这次事件由于执法记录仪还原了事情经过客舱部避免了一起差错记录。

3.充分认识将相关信息及时上报的重要性，后续航班得以高效的保障从而将损失降低到最小，对自己也是一种保护。

货舱火警

近期某航发生货舱火警事件，飞行中很多时候我们难以判明故障的真假，但我们要严格按照SOP和QRH等手册的要求，该备降的备降，该撤离的撤离。

飞行无小事，更不能想当然，SOP和QRH是根据很多真实事件总结的，是我们能够安全处置各类情况的依据!

祝大家飞行顺利，身体健康!

机长工作总结 第十篇

大家好!我是xx。首先借助写通告的机会，感谢所有教员、前辈们的无私帮助，使我成长为一名光荣的机长。

这又是一个新的开始，师父和老爹都语重心长的对我说过，以后该多多学习了。听到这话，我先是反应了一下，我们“传统”的认识是副驾驶阶段为学习的阶段，放了机长就相当于通关了。

其实不然，我们赶上了对职业生涯有利的发展背景，作为机长的时间要远远超过副驾驶阶段的时间。路还长，这就需要我们严格要求自己，不断学习，才能应对飞行中遇到的各种问题。

作为一名新机长，要以教员、前辈们为榜样，不断完善自己，戒骄戒躁，用实际行动来诠释增加的这道金杠的含义。下面是本期的安全通告，很高兴由我来为大家总结：

?风险源识别

1.冬季运行离不开除防*

望大家重视地面除防*的使用，减少不必要的慢车等待。如在乌鲁木齐滑行至除*坪时，天气变化为低于标准，在滑行道等待时就经历了发动机叶片结*的情况。

飞机振动非常明显，后续叶片除*也很繁杂、耗时，需要用加热器对着叶片进行加热除*，大约要在30分钟以上。

2.温州回贵阳航线巡航高度低

顶风大，5400、6600、7200、短时上到7800接着就下降，再加上贵阳进场排序飞机多、指挥间隔大，飞行时间会延长，请大家多注意一下燃油!

?近期动向

大队开展作风纪律检查，内容包括三*、着装、进场时间，并会对近期安全提醒内容进行抽查，地点为出港大厅、候机楼、停机坪。

在周一的飞行部紧急安全大会之后我们一大队也召开了相应的会议，对于当前的严峻安全形势提出了严肃飞行作风;加大重点人的管控力度;成立技术评估小组;加强各中队飞行安全管理;实施飞行安全倒计时等六项整改措施。

?本期学习内容hud注意事项

随着冬季的来临，雾霾天气也会增多，hud是我们对抗低能见，提高运行效率的利器，熟悉hud的运行标准对我们尤为重要，下面是我总结的《运行手册》等资料中关于hud运行要求的条款，与大家分享!

1.各类hud运行标准(此处略)

2.出港大厅直接准备页面中有机场的运行资质

请大家多留意!

3.关于低能见起飞

自9月1日后的复训都加入了低能见起飞的训练，训练后_教员将在蓝皮本签注相关内容，所以本人经过训练并且教员签注后就具备150米起飞资质(200米起飞资质就是hud资质)。

职能部门正在梳理人员资质，将具备资质人员统计出来后报运控，运控在低能见时有针对*提醒机组。大家如果在运行中有任何疑问可以在群里问或者直接与运控联系。

低能见地面运行

这是直接关系是否能够运行标准的大事儿!运行前一定要明白自己是否具有相关资质以及是否获准相关运行：

在标准Ⅱ类机场经管制员同意可自主滑行，在非标准Ⅱ类机场必须目视引导车才能滑行。请大家检查具有Ⅱ类标准的机场以及以后陆续发布Ⅱ类运行标准的国内机场。

?收起落架晚

近期发生多起收起落架晚事件，三级标准是>300尺，典型是>1000尺，请大家加强标准程序、标准喊话，提高情景意识，认真飞行作风。真正理解一*纵二*三通讯的含义，正常的程序不能丢。

?fmc*作信息

有的机场特别是标高高的机场温度变化快，温差>±6℃时，cdu草稿栏会出现oatdisagree-deleted，此时需要重新输入新的外界温度和v速度，重新接通自动油门。

这一点可以举一反三，不光是温度的影响，在每次直接准备与航班实际实施间隔较长或者外界环境变化较大时应及时更新最新的天气信息(或接收最新的通波)。

如时间紧迫可直接向管制员*实最新信息，以获取最新的温度修正海压(场压)等直接影响飞行运行的重要参数。

?本场训练检查滑梯

前段时间发生某航一起旅客行李挂带滑梯杆，关舱门时脱落的滑梯杆刮损飞机的事件，请执行本场训练的教员、兄弟多多检查滑梯状态再关舱门。

经过此事总结经验有三点：

1.擦伤超标不可小视根据情况严重与否有造成一般事故症候的风险。

2.提醒客舱人员尤其是安全员按规定在指定工位工作巡视并使用好相关记录设备，这次事件由于执法记录仪还原了事情经过客舱部避免了一起差错记录。

3.充分认识将相关信息及时上报的重要*，后续航班得以高效的保障从而将损失降低到最小，对自己也是一种保护。

?货舱火*

近期某航发生货舱火*事件，飞行中很多时候我们难以判明故障的真假，但我们要严格按照sop和qrh等手册的要求，该备降的备降，该撤离的撤离。

飞行无小事，更不能想当然，sop和qrh是根据很多真实事件总结的，是我们能够安全处置各类情况的依据!

祝大家飞行顺利，身体健康!

机长工作总结 第十一篇

时间一晃而过，转眼间到公司已经三个多月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历，在这段时间里领导及同事在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导“海纳百川”的胸襟，感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司的一份子而自豪。在这三个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。

一、通过培训学习和日常工作积累使我对大发有了一定的认识。在9月份，我拿到的第一份资料就诗司简介，当时觉得企业规模较大，发展空间。经过了不太漫长的程序而入职，其间对公司有了一定的了解。通过了三个多月的亲身体会，对本职工作和公司有了更深的了解。公司的文化理念:“x，x。”我对这一文化理念非常认同，公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是不断能发展壮大的重要原因。

二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个多月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。

三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据目前工作分工，我的主要工作任务是历史审稿。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的x人员应当具有良好的专业基础、流畅的文字写作能力、灵活的处理问题能力。

四、不足和需改进方面。虽然到公司来了三个多月，对公司还不够了解，审稿熟练程度也不够，问题还很多。随着对公司和工作的进一步熟悉，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力做好本职工作，把自己的工作创造性做好做扎实，为公司的发展贡献自己的力量。

五、几点建议。公司正处于企业转型期，是一个非常关键的时期，这一时期应该从管理上下工夫，企业管理的好坏，会决定企业转型的成败。首先，要加强思想观念的转变，加大培训力度，特别受理干部要改变老观念，要从实干型向管理型转变。领导干部定期参加外培，这样可以开阔视野、学习管理理论。其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励机制、完善考核方式。好的制度可以改变人的行为，好的制度可以激励员工，好的制度可以强化管理。第三，要做好后继人才的培养工作。成立十五年了，当年创业的壮年人已经逐渐变成了老年人，这也是客观规律，从现在起，要做好的传帮带工作，把他们的好做法传下来，永载史册。第四，既要引进人才，还要用好人才，特别是要挖掘公司内部现有人才，限度发挥各类人才的作用。

来到公司工作，我的收获莫过于在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与进步，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了公司的美好明天要靠大家的努力往创造，相信在全体员工的共同努力下，公司的美好明天更辉煌。

机长工作总结 第十二篇

农机站长个人工作总结

今年以来，在县农机局和镇党委*的关心支持下，我自觉加强自己的*素质和党*修养，不断提升自己的为*识和业务水平，勤奋踏实地完成了本职工作，在各方面都有所提高，为农机站的各项工作都打下了坚实的基础。

一、加强学习，不断提升自身素质。牢记全心全意为*服务的宗旨，坚持认真学习业务，积极参加上级组织安排的学习参观活动，从中学到了很多东西。努力用正确的理论来指导自己的工作实践，弄清工作方向、目标和任务，跟紧时代步伐，确保在思想上、行动上和党组织保持高度一致。

二、脚踏实地，做好本职工作。这大半年来，我牢固树立了[脚踏实地，勤奋工作_的思想，尽职尽责，努力工作。首先是熟悉本职工作，胜任工作。不懂的地方就向其他同事请教。其次是认真完成领导交办的每一件事情。无论是领导交办的哪一项工作，都想法设法的完成，确保将各项工作落到实处。

三、强化管理，切实做好农机工作

1、为方便广大农机手，确保农业生产有序进行，将农机培训工作作为一项重点工作。改变以往集中培训的方式，亲自带领全站人员巡回各村宣讲农机政策法规、、、、等，分散受训人数达980余人，大中型机手复

训率达100%，小四轮机手复训率达90%以上，为农机安全生产打下坚实的基础。

2、以服务为目标，以田管为重点，推进农机田管科学化进程。今年全镇冬修工作突出了一个[早_字，同时加大冬修督查力度。在春耕生产前，组织全站干部认真对全镇25台链式拖拉机进行检查，深入到农机户家中督促冬修，以保*冬修质量，为春耕生产的顺利进行奠定了基础。

3、依法规范农机监理工作，层层签订了农机安全生产责任状，落实了各项农机安全生产措施。年初与各机手签订安全生产责任书296份，分别签订了农机管理责任书；还与各小型微耕机户签订安全生产书165份。

5、抓实农机安全生产教育，通过张贴标语、黑板报和发放宣传资料等强化农机安全宣传，向机手发放宣传资料250余份，并适时督促农机驾驶人员参加安全日活动

6、认真开展田检路查工作，紧紧抓住集市、春运及[安全生产月_活动之际组织监理员在田间、各交通要道开展田检路查工作，详细排查农机安全隐患，确保生命财产安全。全年共组织田检路查24次，配合县监理站联合大检查3次，检查运输拖拉机698台次，纠正违章21人次

7、做实拖拉机审验工作，为一年一次拖拉机审验工作发放审验通知书300份，8月13日审验拖拉机296台次，审验率达98%。