两防工作总结 第一篇

2008年海上“两防一救”工作总结

—茂名市海洋与渔业局

2008年，我局以科学发展观统揽全局，坚持以人为本，认真贯彻落实省、市关于安全生产工作的各项部署，加强领导，从完善制度、强化措施和加强监管等环节入手，狠抓管理，扎实推进，认真履行“两防一救”工作职责，努力构建“平安渔业”、“和谐渔业”，为促进我市海洋与渔业事业的全面、协调、可持续发展提供了强有力的保障。

一、2008年工作回顾

2008年，我市海洋与渔业主管部门认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，坚持标本兼治、重在治本，强化领导、落实责任，突出重点、抓住关键，切实抓好“两防一救”工作。

㈠提高认识，加强领导，把落实安全生产责任制作为构建平安渔业的重要工作来抓。

“安全生产责任重于泰山”，渔业安全生产工作事关人民群众的生命和财产安全，事关国家经济建设和社会稳定大局。为了落实抓好这项工作，我们将安全生产和防范重、特大安全事故工作列入本部门的重要议事日程，制定本部门安全生产中长期发展规划和年度工作计划，并于3月份组织召开了全市渔业安全生产工作会议，全面总结了2007年全市 1 渔业安全生产管理工作情况，深入分析当前渔业安全生产形势，认真查找不足，提出2008年的工作思路。为全面落实安全生产工作责任制，会上市局与各县（市、区）海洋与渔业主管部门签订了渔业安全生产责任书。形成一级抓一级，层层抓落实的良好局面。

㈡成立机构，健全规章制度，建立快捷高效的平安渔业工作机制。

安全生产管理工作讲求规范性和时效性，我局一直注重制度的建设，逐步建立起能及时传达上级指示精神，迅速有效处理安全事故的工作机制。一是成立机构，明确分工。制订完善了《茂名市海洋与渔业局安全生产委员会工作方案》，成立安全生产委员会领导机构，安全生产委员会下设办公室和事故调查处理组，细化工作方案，明确各成员单位的职责和责任人员。二是制订渔业重、特大生产安全事故应急救援预案，并定期组织开展演练2次，确保事故发生后能迅速开展有效的抢险救援。三是建立健全渔业应急值班通讯联络制度和海难救助机制。将全市海洋与渔业行政主管部门主管应急值班负责人名单编制成《渔业应急值班通讯联络表》，明确了应急事件处理的负责人，充分发挥海洋与渔业行政主管部门在渔业涉外事件、防灾减灾和抢险救助工作中的作用，有效地减少了国家和渔民群众生命财产的损失。四是规范水上交通事故统计、上报制度、认真执行《_渔业船舶水上交通事故统计、报告规定》，落实包括月报表、2 季报表、年报表的统计汇总上报制度。

㈢加强宣传教育，抓好渔民职业安全培训，夯实平安渔业基础。

为进一步提高渔民的安全生产意识和海洋渔业船员技术水平，保障渔业船舶航行和生产作业安全，实现我市渔业安全生产形势的根本好转，我们首先加强渔业安全生产宣传教育工作，如在伏季休渔工作和“安全生产月”活动期间，我们通过张贴宣传标语、悬挂横幅，利用广播、电视、报纸等媒体进行宣传，在渔区、渔港开展现场宣传活动，派发宣传资料等。其次，组织渔民开展了大规模职业安全培训，培训内容主要有：海上渔业安全生产基本知识和技能；海上突发事件的应急处理技能；海上自救和互救基本知识；涉外渔业相关法律法规。据统计，全市共培训了渔民 多人，发放安全生产资料 份，悬挂横幅、张贴标语共 条。通过这些举措，提高了渔民安全生产技能，增强渔民安全生产意识及海上自救和互救能力，有效地避免和减少了渔业安全生产事故的发生，为建设平安渔区提供保障。

㈣强化监督管理，全面开展安全生产大检查，推进构建平安渔业进程。

一是加强渔船进出港日常监督管理。严格按照有关规定做好渔船进出港签证工作，把好渔船安全出海作业的关口，严防渔船“带病”出海或在危险天气出海生产。二是组织开展渔船安全生产大检查行动。5月份和9月份，我市海洋与 3 渔业执法部门按照省、市有关部门的部署和要求，开展了两次专项检查行动，出动渔政执法人员 人次，渔政船艇 艘次，检查渔船 艘，查出有安全隐患的渔船 艘，当场整改的有 艘，发出限期整改通知书 份。通过检查，大大提高了渔船安全性能，最大限度地避免了渔船安全事故的发生。三是组织开展“五一”、“十一”黄金周以及清明、中秋、元旦、春节等节日的渔业安全生产检查，按照“关口前移，防患于未然”的要求，全市渔政队伍加派人手值班，在重点水域加强巡逻检查，认真落实安全检查措施，督促渔船按要求配备足够的安全设备，防止渔船“带病”出海生产，制止渔船非法载客，有效地消除渔船安全隐患。四是抓好南沙、北部湾等海域涉外生产渔船的监督管理，防止涉外生产渔船出现安全生产事故。五是开展打击渔船非法载客专项整治行动。加强渔港水域的日常监管，特别是节假日期间，加强对渔港码头和渔船的监控，加强渔船进出港签证管理，从源头上防范渔船非法载客行为的发生。组织开展渔业安全生产大检查，特别是加强重点地区和水域的检查，从严打击渔船非法载客行为。5—6月份，开展了打击渔船非法载客专项行动，整治期间共出动执法人员 人次，检查渔船 多艘，均未发现有渔船非法载客行为。

㈤积极做好防台救灾和海上救助、海事处理工作，着力构建平安渔业局面。

每当接到防御台风或热带风暴的预警通知，市县两级主 4 管部门的领导立即按照预订方案，带领工作人员分头下到重点防台地区，与当地政府部门一道到渔港、下渔村、上渔船，组织渔船回港避风，动员水产养殖人员上岸，一直到渔船归港避风率达100%，水产养殖人员上岸率达到100%为止。在台风未正式登陆前，还千方百计了解渔业生产设施落实情况，与当地政府、渔民群众一道，顶风冒雨做好防台准备工作。同时准备机动力量，随时听从调动奔赴抢险救灾第一线。由于领导重视，防御工作及时，措施得力，一年来全市没有发生因台风造成的人员伤亡事故。十月份，还制订了《茂名市海洋与渔业局防台预案》，与省海洋与渔业局及市安监局的防台预案相衔接。

在海上救助和海事处理方面，每当接到险情报告，市、县（区）两级海洋与渔业主管部门立即启动预案，千方百计采取营救行动，受到各级领导和广大渔民群众的好评。如在2008年1月13日16时45分，粤茂名92829号渔船在返航途中，行驶至茂名港水东港区第15号航标附近海域时，因该船船体灰路破裂进水而沉没。船上随船人员立即向茂名海事局和茂港渔政大队电话报告，接到报告后，茂名海事局和茂港渔政大队即刻派员和救助船艇赶赴事故现场，并组织调度渔船协助进行搜救，经过相关搜救力量的努力，遇险船舶上的7名随船人员全部安全获救。几天后，沉没的粤茂名92829号渔船被打捞队伍打捞出水面并拖离事故现场，因事故而造成的水上交通影响也恢复正常。据统计，全年共组织或参与海上搜救行动 次，出动渔 5 政船艇 艘（次），出动渔政人员 人（次），救助遇险渔民 人，渔船 艘。

㈥把好渔船检验关，抓好渔船集体救生设备的配备工作，强化通讯设备配置，提升渔业船舶的安全生产适航能力。

船检工作是一门业务技术性比较强的行政执法工作，也是联系群众，保障渔船安全生产的技术业务行业。市、县船检部门坚持按法定检验程序，抓好渔船质量检验，坚持做到100%登船检验，换证渔船做到100%上排（坞）检验，买卖渔船做到100%登船检查。报废申请延期渔船做到100%上排勘验，修理检验，航行试验。工作上不放松任何程序。同时，根据省关于防范重特大安全生产事故有关文件精神和省局的统一部署，加强了全市渔船集体救生设备配备工作，全市载人5人以上渔船共有668艘，全部配备了集体救生设备，其中救生筏35个，救生浮633个，并于7月26日在博贺港进行了救生设备使用的现场演示，200多名渔民现场观摩学习，有效地提高了渔船自救能力。此外，我市渔船基本上配臵有移动电话，有的甚至有电台或卫星电话，遇到紧急情况，都能及时报告，便于援救部门及时救助。特别是我市第一批100艘渔船的船主移动电话能够通过省短信平台及时接收台风等恶劣天气的气象预报短信，确保能在恶劣气候条件下及早预防，避免重特大安全事故的发生。

㈦加强渔港水域环境监测，防止渔船污染海域 一年来，我们依照《海域使用法》、《海洋环境保护法》 6 和《渔业法》等法律法规赋予的职责，积极开展保护海洋与渔业水域环境工作。首先，加强了有关法律法规的宣传，提高涉海用户和广大渔民群众保护海洋环境的意识，自觉抵制污染海洋行为。其次，加强对港内船舶的管理，加强对渔港水域的巡查，防止船舶在港内排放油污水和倾倒生活垃圾，清理整顿破坏损害海洋与渔业生态环境的违法行为，教育和纠正一些渔业船舶乱向海域排放舱底积油、残油的行为，防范和遏制污染事故的发生。一年来，我市没有发生过渔港水域污染事件。

二、存在问题和原因

2008年，我们以对渔民生命财产高度负责的态度，致力抓好海上“两防一救”工作，取得了一定的成效，但由于各种因素的影响，仍存在一些薄弱环节和问题，主要表现在：

㈠自然灾害多。我市毗邻海域地处亚热带，是台风、风暴潮、巨浪等自然灾害多发的海域，而且海面冬、春两季多雾，夏、秋两季多强风，容易造成渔船安全事故。

㈡渔船安全装备总体水平低。由于近年渔船生产效益普遍下滑，一些渔船缺乏维护，带“病”生产。渔船通信手段落后，遇险时求救呼救困难，渔船通信设备普及率低，遇险后与搜救部门和附近渔船难以通信无法配合救援。另一方面，功率小于45千瓦的渔船较多，这些渔船抗风能力差，且有部分渔船机器、船体残旧，容易因机器故障发生事故。

㈢渔民安全生产意识淡薄。我市渔民多数只有小学文 7 化，掌握现代航行生产技术有一定困难，加上生产状况不佳等原因，参加技术培训的积极性不高，而且安全生产意识普遍不强，重生产、轻安全的思想仍然存在。

㈣渔业安全基础设施薄弱。我市渔港建设总体水平不高，渔港得不到正常维护。渔港避风抗风条件差，渔船安全泊位不足，一些渔港航标、消防等安全设施不配套，港池、航道淤积，渔港功能无法正常发挥，影响渔船航行安全。

㈤安全生产监管经费和海难救助经费不足。安全工作的责任大、任务重，但渔政队伍的建设情况与之不适应，执法装备建设投入不足，用于安全执法的船艇残旧、抗风性差，工作经费未全面落实，影响了日常工作和渔业安全监督管理措施的到位。海上搜救难度大，成本高，专业搜救力量不足，最直接有效的办法就是发动附近生产渔船进行搜救，但由于对参加海难搜救的群众渔船没有经费补贴，加上渔民互救意识不强，渔民对搜救工作缺乏主动性和积极性。

两防工作总结 第二篇

重庆南道高速公路TJ2工区

2014年第一季度 “两防”工作总结

单位：南道高速TJ2工区项目部 时间：2014年3月30

南道高速TJ2工区 第一季度“两防”工作总结

为了进一步加强建筑工程安全生产工作，提高施工现场安全防护能力，贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委〔2014〕4号）文精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，有效防范安全事故发生，根据文件精神，我项目部接到通知后及时对本项目部重点部位进行了下列两个大方面的检查：

一、高处坠落等情况：

1、查安全保障措施情况

在排查中有制定安全技术措施并且已经得到落实，在施工现场有辨识施工现场危险源的标志牌，有明确防范措施。脚手架搭设已经按照方案搭设，临边洞口、卸料平台周边等防护情况良好。

2、作业人员教育情况

检查施工作业人员教育情况：作业人员进场已经经过安全教育，并且经过安全技术交底，统一按照规定经过安全考试合格。

3、防护设施验收情况

施工现场每一次防护设施（脚手架、模板、混凝土、卸料平台、临边洞口等）已经按照相关的施工组织设计方案要求经过现场技术，验收合格。

4、三宝管理情况

两防工作总结 第三篇

重庆南道高速公路TJ2工区

2014年 “两防”工作总结

单位：南道高速TJ2工区项目部 时间：2014年12月8日南道高速TJ2工区 “两防”工作总结

为贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委„2014‟4号）文件精神，我项目部紧扣主题，结合自身实际，认真组织落实相关工作。且自今年四月份以来我工区根据相关要求、结合自身实际，以“两防”为重点，认真组织落实专项整治工作。以我工区桥梁墩柱施工、隧道施工以及各类起重机械、支架脚手架和大型模板支撑体系等作业环节和设备设施可能引发群死群伤事故，临边、洞口、高处等作业环节或场所可能引发高处坠落事故为重点，加强现场安全检查，切实做好事故防范工作；以紧抓治理人为因素可能导致发生事故险情和事故的行为为抓手，实现我工区安全生产零事故，为项目施工生产起到了积极的推动作用。现将工作情况总结如下：

一、工作目标

二、检查内容

项目部根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）、《高处作业分级》（GB T3608-2008）以及《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009-87号）以及相关规定，对现场进行全面检查，①重点对可能引发群死群伤事故的桥梁墩柱施工；施工现场使用的各类起重机械，满堂支架、脚手架和大型模板支撑体系等进行了检查。②对可能引发高处坠落事故的支架脚手架；模板体系的安装拆除作业；临边、洞口作业；各类登高作业及人员上下通道等进行了检查。

三、现场检查及整改情况

项目部对所查出的隐患都定时、定责任人、定措施进行了整改，隐患整改合格率100%。

四、下一步安全管理工作计划：

为全面完成年度施工生产任务和安全生产目标，我部进一步明确了下一步安全管理重点包括：

1、继续贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委„2014‟4号）文件要求，持续开展自查自纠，达到安全管理长效机制。

2、隧道施工严格按规范要求进行，确保主体工程施工安全。（1）隧道围岩变化监测监控，及时按设计要求进行支护；（2）初期支护与二次衬砌的跟进；（3）隧道通风、排水与照明布置合理跟进；（4）施工用电符合规范要求；

3、高支架作业 （1）严格按照方案搭设（2）做好支架防护工作

4、施工人员的管理规范

（1）特种作业人员全部持证上岗；

（2）进退场人员动态管理，及时更新人员台账、安全教育和技术交底；（3）施工作业人员个人防护用品监督管理；

5、爆破器材、爆破作业安全控制。加强炸药、雷管入库、出库、运输、使用、退库等各环节的安全管理，确保火工品的安全使用。

两防工作总结 第四篇

重庆巨能建设苏家浩大桥项目部切实开展

2015年两防专项整治工作总结

一、及时响应，积极部署。

2015年4月23日苏家浩大桥项目召开专题会，会上传达学习了公司下发的37号文件《关于开展2015年安全生产两防专项整治工作的通知》，宣贯了《苏家浩大桥项目部2015年两防专项整治工作方案》，并根据文件精神成立项目经理为组长的专项整治工作小组，详细的布置了专项整治工作。

二、制定方案，切实行动。项目根据文件总体要求、既定目标和方案部署，以“防范高处坠落事故、防范危险性较大分部分项工程发生群死群伤事故”两个重点开展工作，同时落实相关专项安全措施、应急预案等；

2.防范危险性较大分部分项工程发生群死群伤事故：根据《建筑施工安全生产管理条例》及相关文件规定，着重对拱箱吊装、拱上立柱施工的专项方案的编制、审核、论证及交底等程序进行检查核实，并对钢栈桥维保、龙门吊使用、叉车、边坡、施工用电等方面进行安全专项措施及方案的完善，确保方案科学完整并具指导性；另一方面对现场人员的教育培训及交底、持证情况、常识掌握情况、现场安全投入情况进行摸底；

三、每月一检，改进巩固

苏家浩大桥项目开展专项整治工作以来，严格遵循文件精神和方案部署，每月由项目经理组织两防大检查，对以上项目细节进行例行排查，据统计项目共组织专项检查10余次，共查出54条隐患，整改完成54条，整改率100%，安全罚款6350元，安全投入约5万元，“三宝”合格率100%，使用率100%，四口五临边防护及时跟随施工进度并适宜提前布置，特种作业持有效证件率100%，全员培训率100%。

统计数据显示，其中施工用电不规范、高处作业未挂系安全带的习惯性违章、专项安全措施落实不详细为主要问题，调查发现主要是用电常识规范不明晰，个人安全意识不强，安全培训较少、安全学习积极性不高切不认真等原因。根据分析和原因，项目制定加强安全培训，提高理论知识和安全生产意识的方针，并落实定期安全培训考核等措施，对工作结果进行了改进和巩固。

四、相关记录照片等。 项目部在工作中留取了部分影像、签到表、宣传培训记录等。

重庆巨能建设苏家浩大桥项目部

2015年11月29日

两防工作总结 第五篇

2010年度xxx 两防两保工作总结

2010年xxx两防两保工作在xx两防两保专业部门的精心指导下，根据xx有关两防两保工作文件精神，紧密围绕铁路运输安全，以维护稳定工作为重点，以防止各类治安案件，保障内部治安稳定为目标，积极开展各项治安综合治理、两防两保、反恐维稳、普法教育和消防安全专项整治活动。xx党政工团密切配合，充分发挥优势和作用，全面推进两防两保工作机制，不断深化两防两保领导责任制，认真落实反恐维稳和两防两保工作各项措施，积极预防减少危及行车安全的治安问题和不稳定因素；杜绝了各类责任安全事故、内部治安案件和集体上访事件的发生，为我xx的运输生产安全创造了一个良好的内部环境。现将xx2010年度两防两保工作情况总结如下：

一是明确职责，进一步规范基础管理工作。 始终坚持把综合治理和两防两保工作放在重要议事日程，着重从找准责任主体，明确职能划分入手，明确了综合治理和两防两保工作的目标，重新健全了xx、车间治保管理机构，对各车间、班组管理台帐进行清理，统一规范，按照部门、岗位职责范围，明确划分了任务分工，制定了各工种岗位说明书和工作流程，基本做到各部门、各级干部任务明确，各负其责。

二是建立健全各项工作制度。按照xx五大体系要求,对各项

工作流程进行了梳理再造，完善了治安综合治理、两防两保制度方面的控制措施，修订完善了阿、喀、鱼各点处理突发事件应急处臵预案。根据xxxx号文件要求,结合xx实际,制定并下发了•xxx反恐维稳长效机制‣，明确了xx、车间治安综合治理主要职责和任务，按照xx目标体系工作要求，定期对本部门既定的有关消防安全、治安综合管理方面的目标项进行分析、完善、分劈、细化，按照阶xx写出工作总结、诊断报告，以确保目标值的实现，为全面推进治安综合治理工作，不断深化治安综合治理领导责任制打下了良好的基础。截止目前共计清理了有关两防两保管理规章制度15 项, 综合治理、两防两保安全措施8项,工作流程22 项。

三是逐级包保。为防止和减少职工违法、犯罪，年初进一步修订细化了安全综合治理包保责任状，加大了对各级管理者的管理力度，今年我xx与6个党总支，11个职能科室分别签订综合治理、两防两保、消防安全包保责任状，规定了各车间职能可科室负责人的工作目标和要求，并交纳风险抵押金，各支部也及时与班组、个人签订包保责任状和保证书，部门、班组、个人签状率达100%，形成了一级抓一级，层层抓落实和群防群控的工作机制。

二、规范管理 完善标准 狠抓落实确保两防两保工作措施落实到位

本着对具体问题的理性思考和对不同的管理对象采取不同的管理手xx和方式原则，一是完善目标管理责任制，加大各级管理人员的两防两保目标责任制奖罚力度，增强各级干部抓综治工作的紧迫感和责任感。二是修订完善了•xxx两防两保实施细则‣和•xxx两防两保考核验收办法及标准‣、•xxx重点人员管理办法‣，将两防两保工作纳入到xx党委对支部的季度检查和部门优质达标考核。三是完善对各部门的承包考核办法，明确规定发生刑事犯罪、治安处罚、消防事故、内部纠纷处臵调解未达标，对部门工资承包总额进行考核，使部门职工收入与部门两防两保目标紧密结合起来，从而形成了群防群控机制。四是健全两防两保工作组织，加强两防两保工作队伍建设，重新下发•xxx两防两保工作制度‣。五是抓落实督促检查。xx党委书记每季度亲自组织，党办、保卫干部采用明查、抽查相结合的方式，对各支部的治保会、调解组织工作制度的落实情况检查，每季度下发通报，为两防两保和反恐维稳工作的落实创造有力条件。通过以上措施的执行，确保了我xx两防两保工作各项措施的落实。

三、开展反恐维稳意识教育，不断提高干部职工的两防两保和反恐维稳警觉意识

惕性，确保特殊时期平稳过渡。二是通过召开专题宣讲会、日常学习会、班前会对进行宣讲，使广大干部职工提高警惕，增强了防范意识。三是针对机车乘务员、门卫、油库巡守等关键岗位人员，进行重点宣讲，强化教育。

四、严把五道关口为重点，强化反恐和安全防范工作，确保特殊时期的安全稳定

开展治安综合治理和春节期间安全稳定工作。一是各总支、支部针对春节长假的到来，全面抓好节前防范、节中值班和节后收心工作，结合四大安全和治安综合治理责任状、职工强制性培训实施细则等文件，提醒和教育职工提高责任意识和自我约束能力，保证节日期间的安全。二是由武装保卫科负责总体安排，各党总支、支部具体落实，在全xx范围内以春节长假为契机，在节前开展以“反赌博、反酗酒、反吸毒、反斗殴”为主题的专项整治工作。

继续做好反恐和安全防范工作。一是各部门认真落实xxxxx书记“”讲话精神，牢固树立反恐维稳长期作战的意识，思想上绝不能放松，始终保持高度警惕，落实好干部盯控、门卫检查、油库看守、夜间巡视、乘务员作业五道防线的长效机制，严密细致地做好安全稳定防范工作。同时要强化防火、防爆工作，对易燃易爆场所做到情况明、责任清、措施到位，确保安全稳定万无一失。二是各党总支、支部要针对全区范围内手机短信业务的开通，按照xx要求，加强对干部职工使用手机传播信

息的教育，引导干部职工充分认识到使用手机传播有害信息的社会危害性，禁止传播浏览淫秽信息、禁止发送和传播不实信息以及带有侮辱和人身攻击性质的短信息。三是武装保卫科组织力量，春节前对全xx各点反恐安全防范工作开展情况进行一次全面检查。

五、抓实了全国“两会”期间的反恐维稳工作。

一是落实领导驻点、门卫检查、油库值守、厂内巡视、机车乘务员反恐作业流程等反恐工作机制，加强重点部位、重点设备的盯控，武装保卫科加强检查、抽查力度，提高全员反恐意识和对突发情况的应急处理能力，确保了全国“两会”期间反恐工作万无一失。二是，各总支、支部做好了职工思想稳定工作，耐心做好一人一事的思想疏导工作，杜绝越级上访和群体性上访发生，1、严把五道防范关口，实行严防死守。

一是，每逢重大节日或敏感时期启动反恐预案。实行xx领导24小时驻点包保制度，24小时随时处理点上各类问题，及时有效地排查和解决各类问题，堵塞各项漏洞，检查和抽查各项标准和措施的执行情况，迅速、合理、有效地处理各类突发事件。实行两级干部包点带班，严把督导检查关。实行干部夜间带班护厂巡检制度，中层干部负责每日夜间带班护厂巡检。

二是，强化大门出入管理，严把门卫入口关。各点门卫严格执行•门卫作业指导书‣，特别是严格执行特别通行证制度，严

把入xx第一道关口。xx内干部职工必须凭•特别通行证‣入xx，并随时出示接受检查；外来人员必须通知访问部门来人确认登记后方可领入xx内；机动车辆必须凭•出入证‣，并自觉接受门卫保安的查验，下班后、节假日、双休日无特殊原因非本单位车辆严禁入xx。

三是，强化重大危险源看守，严把油库保卫关。增强油库巡守力量三地救援列车每日夜间除留1人在车间值班接听电话外，其余人一律进驻油库，从劳动力市场人员中抽调30人，20人进驻喀什油库、10人进驻库车油库，从非生产科室中抽调16名干部充实至库尔勒油库和护厂队，纳入各点油库和护厂队统一管理，确保各点每晚油库巡守人员不少于8人。巡守人员每人配发手电、铁锹把、口哨等工具和防卫物品，夜间执行两班轮流作业，确保不留任何死角和漏洞。

四是，强化护厂队巡逻检查，严把xx内巡检关。各点由值班干部、保安和抽调人员共41人组成护厂队，配备手电、橡胶棍等工具和防卫物品，每晚携带巡更器按照规定时间、规定路线巡视打点检查，每晚巡检不少于6次，重点对xx内各部位及机车门窗锁闭情况、xx内消防安全情况、有人值守处所的值班情况、可疑人员、可疑物品及异常情况等方面进行巡检，发现问题立即采取有效措施进行处理。

五是，强化机车乘务员防范盯控，严把乘务作业关。要求机车乘务员在库内作业时，严禁携带危险物品上车，严禁不明物品、无主物品上车；在列车运行中，发现接近铁路设备的可疑车辆或人员要立即报告车站值班员、列车调度员，发现线路上有异物及时采取停车措施，做到“宁可错停，决不盲行”；在站内作业或中间站停车时，锁闭非操纵端机车门窗，每十分钟下车对机车周围进行巡视，发现可疑人员立即向车站汇报。

2、建立反恐长效机制，坚持长抓不懈。通过将安全反恐防范意识教育纳入日常安全教育内容；建立定期对重点人员、重点部位排查制度；建立重点岗位人员定期学习培训演练制度，实行两级干部包点带班巡逻、特别通行证出入xx和重大危险源看守制度，确保了xx安全防范工作的严密细致。

3、突出重点，加强重点要害部位的硬件投入，实现人防、技防、物防三管齐下。