铁路员工工作总结 第一篇

今年以来，在省厅和市委、市*正确领导下，运输管理科紧紧围绕局党委中心工作，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产基层基础深化年”活动为主线，加强本质安全建设，创新安全管理模式，积极实施“体系建设、教育培训、安全管理”三大对策，确保了全市交通运输系统安全生产形势保持稳定。

一、落实责任，强化安全生产监管体系建设

一是加强安全责任落实。全市交通系统始终坚持安全“一把手”负责制度，按照“一岗双责”的要求，进一步强化交通运输各级各单位和企业的安全职责，不断完善责任追究制度，层层签订安全责任书，形成了一级抓一级、层层抓落实的安全生产目标管理责任体系，真正把安全责任落实到人、车辆和行业管理的各个环节。二是规范安全管理制度建设。年初，制定印发《全市县区交通运输局XX年度目标管理考核暂行办法》和《市交通运输局机关科室及直属事业单位XX年度目标管理考核暂行办法》，将安全生产工作列入XX年交通40项重点工作之一每月进行督察考核，并实行重特大以上安全责任事故一票否决制度；XX年，相继印发了《全市交通运输系统安全生产工作要点》、《市交通运输局安全管理制度》、《市交通运输局安全生产监督管理岗位责任制》、《市交通运输局安全生产监督管理办法》、《市交通运输系统重特大生产安全事故及险情应急处理预案》等关于安全生产的21个文件，结合当前交通运输安全生产发展新形势新特点，提出加强安全管理措施办法，指导全市交通运输行业安全生产工作。三是强化综合监管。我局根据工作调整分工需要，先后2次及时调整局安委会组*员和成员单位职责分工。通过召开季度安全工作例会和安全专题会议相结合方法，及时传达贯彻上级安全会议精神，总结安全工作经验教训，认真分析研究安全生产存在的问题，切实抓好重要时期和敏感时期的安全生产工作。坚持局主要领导和分管领导每月定期下基层，并通过行业主管部门和专家组相结合的方法，进行不定期督导检查，促进了安全生产工作有序高效开展。

二、提高认识，加强安全宣传和培训教育。

我局坚持以人为本，实施人本化管理，加强安全宣传和教育培训工作。今年以来，全市交通系统共组织各级管理人员、从业人员安全教育培训120余期，其中，举办道路运输从业人员安全教育培训40余期，培训营运驾驶员5000余人次，并建立培训台帐和培训记录。结合今年第十个“安全生产月”活动，我们在车站、码头、收费站、办公区等人流密集场所悬挂安全生产宣传条幅、制作交通安全知识展板、利用电子显示屏播放安全生产等方式，面向社会、面向企业、面向从业人员，广泛宣传交通安全知识，扩发安全教育覆盖面。在全市交通系统内开展“零事故”安全知识竞赛活动、应急救援演练、岗位练兵等多种形式的安全主题活动，提高了干部职工的安全素质和管理水*。

三、加大措施，深入开展“安全生产基层基础深化年”活动

按照市*和省厅安排部署，我局立足工作实际，认真落实国23号文件精神，全面开展安全生产基层基础深化年活动。一是制定印发《全市交通运输系统“安全生产基层基础深化年”活动方案》，对加强交通运输安全生产管理和安全生产监管提出明确要求。二是成立活动领导小组，迅速召开全市交通运输系统“安全生产基层基础深化年”工作会议，传达国家、省、市安全生产电视电话会议精神，并就进一步加强基层基础深化年活动提出贯彻落实意见。三是结合实际，及时制定下发一、二、三、四季度“安全生产基层基础深化年”专项集中行动方案，要求全市交通系统各级各单位认真分析本地区、本行业安全生产形势，结合季节特点，针对存在的突出问题和薄弱环节，确定专项整治工作重点和措施，进一步细化集中行动内容，明确责任，把工作做深、做细、做扎实。四是加强“安全生产基层基础深化年”活动督导检查，将督导检查贯穿于活动全过程，市局先后由分管领导带队，采取明察暗访、现场询问、查看资料、召开座谈会等方式，每月定期到县区和企业一线进行重点督查，确保“安全生产基层基础深化年”活动取得实效。五是发动企业开展自查自纠，在全市交通运输企业中开展了“找出身边的安全生产事故隐患活动”发动企业员工查隐患、纠违章，不断深化集中行动。

铁路员工工作总结5篇（扩展8）

——计量员工作总结5篇

铁路员工工作总结 第二篇

作为京局的一面旗帜，_号机车组用数十年如一日的精神和基本功向全路局展现了那份精神，其中心点就是学习和总结，对于我们铁路人来说学规背规就是学习只有理解透彻了才能在这之上总结并延伸。

作为一名车务人员，安分守己做好自己的分内事情，信号员认真执行车机车调联控盯好盘，值班员下达命令时认真复诵进行互控到位，将发生的突发情况及时汇报给值班员，这就是责任心，既然选择了去当一名铁路人那就要干一行爱一行，随着社会高速发展人心也开始浮躁，铁路切忌带入这种浮躁进入工作，只有理解透彻了规章制度。才能在信号员这个岗位上，对值班员起到互控，不让自己的作业出现问题和疏忽。从而能够安全生产每一天。

车务系统要学规背规，在工作之余抽出时间看一看背一背，巩固自己的基本功，学习基本的知识和技能，要深入基层了解各个岗位的作业情况和流程，这样才能完整的践行京铁员工岗位准则，将知识融会贯通，毕竟实践是检验认识的唯一标准，通过不断和老师傅们学习和请教我们才能增长自己的知识水平将工作干得更好。

青春献铁路，岗位争先锋，让我们青年职工抓住这次振兴杯机会学规背规，从而起到先头作用更好的保稳定保发展。

铁路员工工作总结 第三篇

绿色防控是各项植保技术措施的配套综合使用，它的推广使用，能有效地控制有害生物对农作物的危害，促进农作物增产，提高农产品质量，确保农产品质量安全，实现农产品增值、农民增收，减少环境污染，保护农业生态环境等优点。根据我市种植机构特点，以核心示范区建设为着手点，在全市范围内积极开展蔬菜病虫绿色防控工作，实施该项措施以来，取得了良好的社会、生态和经济效益。现将实施工作汇报如下：

一、抓宣传培训、树立绿色植保理念

二、抓技术服务，认真开展蔬菜病虫绿色防控工作

1、切实搞好示范点建设工作

根据昆明蔬菜种植机构特点，我们在晋宁县、嵩明县、东川区、宜良县、呈贡县建立了多个示范点，示范点主要种植品种以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品种为主。在技术实施方面，一是抓好培训服务，全市今年共举办各类培训班187期，培训菜农达5000人次，发放技术资料5000余份。二是加强监测预防，发布预警防控信息。三是推广物理防治，如杀虫灯、性诱剂、粘虫纸等。四是推广生物防治，保护利用寄生性天敌。五是推广农药措施，建立间作、轮作制度、秸秆还田等技术。为蔬菜产业更好的发展提供更好的服务。

2、认真搞好蔬菜病虫害监测工作

xx年在宜良、呈贡、晋宁等蔬菜种植区域，实行全年的病虫害监测系统，根据监测数据，每月发布病虫情报，及时准确的发布预警防御信息10余期。

3、积极开展植保新技术、新器械试验示范工作

晋宁县：安装杀虫灯160盏，防控面积7300亩；粘虫纸示范面积3276亩；性诱剂1700多套，覆盖面积3400亩；推广生物农药3300亩；毒饵站示范3280个；新建农药废弃物回收池150个；释放小菜蛾天敌一弯尾姬峰3350头，覆盖面积3500亩。

呈贡县：安装杀虫灯12盏，防控面积850亩；性诱剂900套，示范面积300亩。释放小菜蛾天敌一弯尾姬峰150尾，防控面积3500亩；毒饵站示范236个；农药包装废弃物回收池18个；生物农药1%虫菊。苦参碱微囊悬浮剂12400亩；粘虫纸44000张，防控面积2200亩。

嵩明县：发放生物农药4030袋。

宜良：杀虫灯示范面积1600亩;粘虫板170000张，防控面积8500亩；探索总结成熟的输出间套种技术30000亩;推广节水节肥措施，地膜覆盖80000亩，喷灌设施600亩，秸秆还肥500亩。

安宁：安装杀虫灯200盏，防控面积5000亩;性诱剂示范面积60亩;站虫纸示范面积20亩。

东川：杀虫灯防控面积2500亩；性诱剂示范300亩；粘虫纸示范面积xx亩；生物农药推广58770亩。

各示范效果显示，黄板对斑潜蝇、蚜虫等害虫具有显著的防治效果，平均每季减少用药次数2-3次，减少农药使用量30%；性诱剂平均每季蔬菜可减少用药2-3次，减少农药使用量30%；杀虫灯每年2-10月每盏灯诱虫量9000头左右，大约可减少农药用量的40%。毒饵站平均捕鼠率。

铁路员工工作总结 第四篇

xx年，湓城街道护路办在护路办的下，在铁路派出所的支持下，以“”思想为，铁路护路联防工作精神，稳定铁路政治、治安，护路工作，了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：

2、多种，宣传《铁路运输安全保护条例》。沿线村（居）民文化程度低，对铁路安全知识的，护路办标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及铁路安全常识。对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生爱路护路教育，使师生了自觉遵守铁路法规的责任意识。一年来，在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放宣传资料500份，的宣传活动4次，了市民爱路护路意识。

3、了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有的环境，铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何和个人建造建筑物、构筑物；取土、挖砂、挖沟；采空作业；堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，前期工作。8月份，又了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。宣传到位，管理到位，到为止，辖区内未一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未一起废旧金属收购业主收购铁路器材的。

4、了制度规范化建设，了护路责任。为使护路工作，护路办与沿线村（居）委会签订了管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理管理，制定了考核细则，了考核制度，同部署、同检查、同评比、同奖惩。

5、多种的创建活动。为使铁路护路工作到千家万户，在铁路沿线了“爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件的武庙下居委会创建安全文明铁道线示范点，并制定出的实施方案。活动，营造的爱路护路，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和的自觉行动。

6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为与在利益冲突，产生涉铁矛盾，护路办每月一次铁路治安情况排查，铁路治安和护路联防工作进展情况，调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年，未一起涉铁纠纷。

7、对辖区内五残人员、人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，不危及铁路行车安全的事件。

xx年做了工作，也了成绩，但：对铁路防护栅栏的保护，以致辖区内有时开口；对青年的教育，有时青少年在铁路线玩耍的。之处力争在明年的工作中加改进和。

铁路员工工作总结 第五篇

我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长；自1984年参加铁路工作以来，我一直工作在集宁电务段，呼和电务段信号工区，信号设备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位上，长达28年，在这一工作岗位上，我亲身经历了电务信号设备的两次大改造—–电锁器联锁改6502电气集中联锁：6502电气集中联锁改微机联锁。

而且这一配线模式可以节省原材料30%，得到了领导的赞赏，并且很快在呼局管内推广开来。1994年我参加了集宁南大修工程的电务室外配线，导通工作。同时，我和参加施工人员推广采用了标准化配线工艺，使集宁南大修工程顺利通过验收，之后上级指派由我负责一个配线小组，实施管内设备标准化配线工作，本人达到无图配线水*。1996年我被评为段先进生产者，这时我深感自己专业理论知识的匮乏，决定学习深造，1997我参加了“福胜庄”电气集中大修工程的室外工程部分。同年我被抽到工电联合整治道岔工作，对集大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治，这让我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解。此外还参加了宝拉格室内扩能工程，在对原有设备线路的分析和新增功能的配合使用上我的审图能力提高了很多。

20xx年参加了集二线正线道岔增加安装装置强度，把原来的角钢由原来的80mm×10mm×125mm的角钢更换为80mm×12mm×125mm的角钢。上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置交给我完成，我经过仔细计算、认真确认复核后，把尺寸标好，并注明道岔号及前后角钢，正因为在工作中的认真负责的态度和工作思想，在更换完13个站的道岔安装装置后，没有一组道岔的角钢尺寸出现差错，质量很高的完成任务。同年，在集宁南站中铁十二局大修工程，其中有7组复式交分道岔的更换，因为道岔爬行严重无法更换转换的装置，影响工程进度，就在这个时候负责人把这项工作交给了我，我以多年的道岔整治经验克服了重重难关，终于圆满的完成了任务。 20xx年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施工。同年被评为段先进生产者。

团结带领工友，顺利地完成了上级交给我的每一项工作任务。就是这样凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教，现在已能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。自20xx年担任土牧儿台信号工长以来，处理了多次故障，下面例举俩个事例，如20xx年8月的一天，我正要去工区值班，客车走到宝拉格时，就接到值班的人员打来电话，说4道发车后遗留红光带，因为当时的值班人员还没有独自查找故障的能力，所以我就边分析边指挥：我先让他测量送电端，结果有220v，我让他再测轨面电压，轨面电压也正常；我让他继续往下测，结果测出受端二次有电压，一次没有电压；这时我对故障原因有了初步判断，正好列车已经进入土牧尔台车站，我立刻下车进入机械室内把bg50备用变压器拿上赶扑现场，我再次用万用表确认，当时i次线圈是连接2、3端子，使用1、4端子。用万用表一测，结果是变压器的i次2、4线圈断线，立即更换变压器，恢复设备正常使用。通过这次故障的处理，这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻的理解。还有一个事例是在20xx年的6月土牧儿台站在天窗检修6/8#道岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流，当道岔转换到第三次时，由定位向反位转换，当道岔转换到“四开”位置时，反位启动保险熔断，道岔无表示，往定位操纵时，道岔能够转换到定位而且有表示。当更换完反位启动保险后，再次向反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四开位置，

这时我让室内把道岔转回定位，室内往定位操纵时，定位保险熔断无表示。当室内把保险更换完后又一次向定位转换时，道岔转到定位而且有表示。这时，我判定启动电路混线造成，就把6#道岔的a、b机的插接器拔开，让室内转换道岔，反位启动保险任然熔断，又从分线盘把6/8#道岔，2#、4#、6#电缆甩开，让室内配合人员继续转换6/8#道岔，这时保险不在熔断，确定室外电缆混线，经查找4#、6#电缆混线，更换备用电缆后，设备恢复正常。工人们有些不解，为什么定反位保险都熔断？之后我把道岔电路结合现场情况给他们一讲，结果大伙全明白了，通过这件故障的处理，也让工友们学到了新知识，增添了他们学习业务的兴趣。正是因为这样的工作态度和工作热情，工作28多年来，在自己身上没有因为自己工作失误发生过一件责任事故。

综上所述，我多年来在思想上始终和上级保持一致，从不计较个人得失，即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。同时本人工作上还存在一定的差距，在今后的工作中我将继续钻研专业技术知识，不懈攀登技术高峰，提高操作经验水*，为我局的安全生产做出更大的贡献。

20xx年12月