统计站经济分析报告范文 第一篇

财务指标完成情况简要说明本月份市场出现小旺季，全系统财务 指标完成情况是比较好的。全省纯销售完成X亿X千万元，比去年同期增长X X％；利润完成X千万元，比上月上升XX％；其中基层社实现利润X百XX万元，比上月 增长XX％，净增X百万元。

今年以来，由于党在农村的经济政策进一步落实，特别是秋 季作物全面丰收，农民收入增加，手中有钱，购买力明显上升。本月份全省零售额比上月增 加X千万元。其中生活资料销售随五月份出现回升以后，又增加X千多万元。随着生产责任 制的'全面推行，生产资料销售直线上升。化肥施用水平也普遍提高，需要增加。本月份全省 化肥销售近XX万吨，比同期增加XX万吨，增长XX％；XX、XX、XX、XX等地区生产资料销售总值均比同期增长一半以上，出现前所未有的生产资料销售高水平。

本月份基层利润比上月增长XX％，客观上零售额的大幅度上升，导致利润增加。XX、XX等地 区基层社利润分别增加一倍和XX％，主观上，各级领导重视经营管理，针对农村新形势下 的新变化，改进了工作。XX县XX基层社，今年初在调查群众需求时，发现许多农家山芋 干有吃不完，卖不掉的情况，主动与各个部门配合，突击组织收购，至五月底收购XXX元 左右。这个社购销两旺，提前半年完成今年利润计划。XX县是我省较早实行农业生产责任 制的县之一，农业年年丰收，市场一片繁荣，农村商业也起了很大变化。该县XX区供销社 为适应新的要求，积极采取措施，努力改善管理，生意越做越活。他们根据市场购买力情况 ，积极组织省内外工业品货源，满足社员对生活日用品日益提高的要求。

上半年时间过去了，不少企业已达到了任务完成过半的要求。但从全省看，上半年的各项指标比同期还是下 降的，特别是百元销售的费用比同期上升XX分，多支费用X千X百多万元， 利润比同期还减少了X百多万元，部分企业资金占用多，有些企业长期亏损的状况一直没有 改善。少数单位面临新的形势，至今还墨守成规，失去竞争的能力。这些现象都应引起各级 主管部门的注意和重视，各地应抓住当前的有利时机，努力扩大销售，力争多做贡献。

统计站经济分析报告范文 第二篇

现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下:

年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为:

1、责任成本xxxx万元

2、船舶交通事故损失金额

(1)库区、中游:x元/ktkm

(2)下游:x元/ktkm

(3)上海港作:x元/艘

(4)其它港作:x元/艘

3、船舶效率

(1)拖轮船产量x吨千米/千瓦

(2)驳船船产量x吨千米/吨

4、燃油消耗

(1)企业单耗x千克/千吨千米

(2)非生产用油x吨

(3)燃料油与总耗量比例x%

5、驳船营运率x%

我司根据货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子带领公司全体干部职工，面对指标的压力，经过近几个月来的努力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。

一、各项经济指标运行情况分析

(一)责任成本指标

1-3月份累计责任成本1510万元，为计划进度1550万元的，实绩比计划节约万元。

(二)安全、货运质量指标

1-3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度万元的；与去年同期比减少1万元。1-3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损赔偿金额为零。

(三)船舶效率指标

1-3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦，为计划计度(60480吨千米/千瓦)的，超进度3705吨千米/千瓦；与去年同期比，增加740吨千米/千瓦，增幅。

1-3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨，为计划进度(3950吨千米/吨)的，超进度36吨千米/吨。与去年同期比，增加35吨千米/千瓦，增幅。

1-3月份累计完成驳船营运率，为计划进度()的，超进度百分点；比去年同期高个百分点。

(四)燃油消耗指标

1-3月份燃油企业单耗实绩千克/千吨千米，与计划进度(千克/千吨千米)比，降低了千克/千吨千米；与去年同期比下降了，降幅。

1-3月份累计非生产量用油345吨，为计划进度(488吨)的；与去年同期比少耗73吨，降幅。

1-3月份累计燃料油占总耗量的比例，为计划进度(57%)的，超进度个百分点。

从一季度指标运行情况看，可慨括为“三增、三降、一稳定”即:拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长，责任成本、非生产用油、企业单耗降低，安全稳定。

二、一季度经济指标监控的主要做法

1、全面贯彻落实货司“两会”精神，积极筹备我司“两会”，并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标，配套制定了武汉长航船务公司20xx年经济责任制方案，提交“两会‘讨论通过，为全年的经济指标运行和经济责任制考核，奠定了坚实的基础。

2、紧密结合企业经济形势，针对今年油价高企，货源不足，运价下滑的严峻形势，公司将责任成本控制放在突出地位，在各项成本指标分解过程中，所有箭头向下，并低于去年同口径水平的10%。

3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下，公司把安全工作始终作为工作的主题，常抓不懈，一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高，以及冬季防滑、防搁浅，防碰撞等，确保了一季度xxx面的稳定，促进了其他指标的平稳运行。

统计站经济分析报告范文 第三篇

今年上半年，在市委、市政府的正确领导下，我局认真落实市政府《关于推动经济平稳健康发展若干意见》和《关于加大投资力度稳定经济增长的若干意见》要求，旅游经济运行总体平稳，保持了较好的发展势头。1-6月份，共接待海内外游客近万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长，为完成全年目标任务打下了坚实基础。

一、上半年旅游经济运行基本情况

二是入境旅游下行压力进一步加大。受世界经济复苏缓慢,韩国等地“中东呼吸综合征”（MERS）蔓延等影响，上半年，亚洲入境旅游市场普遍萎缩。加上周边旅游目的地国家竞争加剧、产品价格比较优势持续减弱，我市入境旅游下行压力进一步加大，尤其是欧美主要客源同比呈现下降趋势。

三是出境旅游高速增长。近年来，各国陆续出台简化签证手续等激励政策，加上人民币持续升值等因素，刺激了市民出国旅游消费的欲望。从一季度监测情况看，旅行社组织出境万人次，同比增长。其中，出境到新加坡万人次，同比增长；马来西亚万人次，同比增长；泰国万人次，同比增长。预计上半年出境旅游依然会保持高速增长态势。

四是假日旅游拉动明显。春节“黄金周”，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。“五一”小长假，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。端午小长假，我市接待游客万人次，同比增长，旅游业总收入亿元，同比增长。假日旅游经济运行平稳上升，对国内旅游市场拉动作用较为明显。

二、存在的问题及分析

上半年，和全国大多数城市一样，我市入境旅游的下行压力进一步加大。除了世界经济虽在复苏但仍不乐观之外，有两个不利因素，一是我国周边旅游目的地竞争加剧，产品价格比较优势持续减弱。二是旅游市场比较敏感，一些突发事件和自然灾害对入境旅游影响力较大。

下半年，随着“一带一路”战略的持续推进，西安旅游的.吸引力将不断提高。暑期、国庆旅游接待旺季的如期而至，进一步拉动旅游消费。外国人72小时过境免签政策的实施，国际航线的不断增加，新景区的建成开放，以及宣传营销力度的加大，都将有力推动旅游经济平稳增长。

三、下半年的主要措施和建议

（一）稳步推进旅游深化改革。在市委、市政府的正确领导下，持续推进旅游体制机制创新改革，在全市推动建立旅游综合协调机制、联合执法监管机制和旅游投诉统一受理机制。进一步简政放权，规范简化旅行社门市部设立初审、A级景区、星级饭店评定，以及旅游投诉受理等办事流程，方便企业和群众。加快旅游企业改革创新，认真落实加快发展旅游业的各项政策，扶持旅游企业做大做强、创新发展。

统计站经济分析报告范文 第四篇

现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下:

年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为:

1、责任成本****万元

2、船舶交通事故损失金额

(1)库区、中游:*元/ktkm

(2)下游:*元/ktkm

(3)上海港作:*元/艘

(4)其它港作:*元/艘

3、船舶效率

(1)拖轮船产量*吨千米/千瓦

(2)驳船船产量*吨千米/吨

4、燃油消耗

(1)企业单耗*千克/千吨千米

(2)非生产用油*吨

(3)燃料油与总耗量比例*%

5、驳船营运率*%

我司根据货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子带领公司全体干部职工，面对指标的压力，经过近几个月来的努力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。

一、各项经济指标运行情况分析

(一)责任成本指标

1-3月份累计责任成本1510万元，为计划进度1550万元的97、42%，实绩比计划节约40、00万元。

(二)安全、货运质量指标

1-3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度32、34万元的9、28%；与去年同期比减少1万元。1-3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损赔偿金额为零。

(三)船舶效率指标

1-3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦，为计划计度(60480吨千米/千瓦)的106、13%，超进度3705吨千米/千瓦；与去年同期比，增加740吨千米/千瓦，增幅1、17%。

1-3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨，为计划进度(3950吨千米/吨)的100、91%，超进度36吨千米/吨。与去年同期比，增加35吨千米/千瓦，增幅0、89%。

1-3月份累计完成驳船营运率97、78%，为计划进度(96、1%)的101、75%，超进度1、75百分点；比去年同期高1、17个百分点。

(四)燃油消耗指标

1-3月份燃油企业单耗实绩2、94千克/千吨千米，与计划进度(2、98千克/千吨千米)比，降低了0、04千克/千吨千米；与去年同期比下降了0、24%，降幅7、66%。

1-3月份累计非生产量用油345吨，为计划进度(488吨)的70、7%；与去年同期比少耗73吨，降幅17、46%。

1-3月份累计燃料油占总耗量的比例59、79%，为计划进度(57%)的104、89%，超进度4、89个百分点。

从一季度指标运行情况看，可慨括为“三增、三降、一稳定”即:拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长，责任成本、非生产用油、企业单耗降低，安全稳定。

二、一季度经济指标监控的主要做法

1、全面贯彻落实货司“两会”精神，积极筹备我司“两会”，并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标，配套制定了武汉长航船务公司经济责任制方案，提交“两会‘讨论通过，为全年的经济指标运行和经济责任制考核，奠定了坚实的基础。

2、紧密结合企业经济形势，针对今年油价高企，货源不足，运价下滑的严峻形势，公司将责任成本控制放在突出地位，在各项成本指标分解过程中，所有箭头向下，并低于去年同口径水平的10%。

3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下，公司把安全工作始终作为工作的主题，常抓不懈，一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高，以及冬季防滑、防搁浅，防碰撞等，确保了一季度xxx面的稳定，促进了其他指标的平稳运行。

统计站经济分析报告范文 第五篇

有限责任公司经济运行分析报告

如何？住机遇，把握商机，去年底鹿化公司对外部市场环境和企业内部状况进行了充分研究，提出以“管理重严、生产重稳、经营重效、挖潜重实、员工重责、发展重谋”作为****年度经营工作方针，制定了年度经营计划。经董事会批准，****年度的经营目标是生产磷铵22万吨，实现销售收入亿元，年度亏损额控制在8,500万元以内。

一季度在股东单位和政府有关部门的支持下，公司董事会正确领导，经营班子积极组织实施，克服了原材料供应紧张及电力不足等困难，狠抓工艺、设备管理，做好平衡调度，想方设法解决原材料供应和电力不足等问题，使生产实现稳产高产。

同时抓住国际市场价格上涨机遇，加大产品出口力度，取得了较好的销售收益。一季度共计生产磷铵64,吨，完成年度目标任务的30%；销售磷铵70,万吨，实现销售收入13,万元，完成年度销售收入的32%；经营亏损万元。与上年一季度相比，磷铵产量增长72%，销量增长43%；亏损额下降。一季度可说是产销两旺，产销率达110%，资金回笼率100%，实现开门红，为全面完成年度经营目标带来了良好开端。以下将有关情况分别分析汇报。

一、一季度经营状况

（一）生产稳定、产量增加、消耗下降

一季度强调生产重稳，进一步加强生产设备管理和工艺指标分析、控制，并针对上年四季度高负荷生产运行出现的一些列问题，多次召开专题会议，解决制约生产的瓶颈问题。同时加强对员工的岗位培训和安全教育，强调员工重责，提高员工责任心，杜绝重大安全事故发生，使设备完好率、开车率、工艺指标合格率不断提高，各装置基本实现了长周期、安全、稳定运行，产量大幅上升，消耗明显下降。除氟化铝外，液氨、硫酸、磷酸、磷铵全部达产并超额完成产量计划。其中：

1、产量

1、磷铵生产64,吨，完成年计划的。磷铵开车率比上年同期提高60%，产量增加26,吨，增长72%。

2、磷酸生产30,吨，完成年计划的。磷酸开车率比上年同期提高27%，产量增加11,吨，增长64%。矿耗（磷矿）由上年同期的吨降至吨，下降9%。

3、硫酸生产101,吨，完成年计划的。硫酸开车率比上年同期提高4%，产量增加25,吨，增长33%。

4、液氨生产14,吨，完成年计划的。合成氨开车率比上年同期降低3%，产量增加5,吨，增长61%。

5、氟化铝生产吨，完成年计划的。氟化铝开车率比上年同期降低——%，产量增（减）——吨，增长（下降）——%。

产品产量对比表

项目产品 上年一季度实际 本年度计划 本年一季度 与上年同比

实际 完成年计划% 增减量（吨） 增减%

液氨 8, 55,000 14, +5, +

硫酸 76, 368,000 101, +25, +

磷酸 18, 105,000 30, +11, +

氟化铝 3,000

磷铵 37, 220,000 64, +26, +

2、消耗

1、合成氨煤耗由上年同期的吨降至吨，下降,；耗蒸气由上年的吨降至吨，下降；电耗由上年的1,度降至1,吨，下降12%。

2、硫酸电耗由上年的度至度，下降。

3、磷酸矿耗（磷矿）由上年同期的吨降至吨，下降9%,；酸耗（硫酸）由上年的吨降至吨，下降；电耗由上年的度降至度，下降27%。

4、磷铵氨耗由上年同期的吨降至吨，下降,；酸耗（磷酸）由上年的吨降至吨，下降；电耗由上年的度降至度，下降26%。

5、氟化铝——

（二）原材料供应紧张、价格上涨

一季度两煤两矿供应因铁路运输紧张，原材料采购价格上涨。其中

（1）烟煤由上年同期240元/吨升至285元/吨，增加45元/吨，上涨19%；

（2）无烟煤由上年同期400元/吨升至480元/吨，增加80元/吨，上涨20%；

（3）硫铁矿由上年同期128元/吨升至160元/吨，增加32元/吨，上涨25%；

（4）磷矿由上年同期218元/吨升至235元/吨，增加17元/吨，上涨8%；

统计站经济分析报告范文 第六篇

现代经济活动中，物流不仅为生产的连续性提供保障，对生产环境和生产秩序起着决定性影响，而且物流环节也越来越成为众多企业实现内部挖掘潜力、降低成本的重要利润源。随着经济的发展，地域间的货物的运输越来越频繁，这种情况下铁路运输在经济发展过程中发挥着越来越重要的作用。由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源和动力消耗多，其成本在物流总成本中的比例高达50%，因而，运输费用的节约余地大，发掘的潜力也大，无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的地位。认真分析铁路运输的特点和影响因素，可以有效的提高铁路运输的效率，更好的促进经济的发展。下文中笔者将从几个方面，对铁路货物运输的经济性进行分析。

一、铁路运输方式的比较优势

xxx2008年铁道统计公报显示，中国铁路运输实现新的发展，全国铁路旅客发送量完成146193万人，同比增长，运输发送量完成330354万吨，同比增长。由此可见，在众多的交通方式和运输形式当中，铁路运输占有者非常重要的地位和作用，具体来看铁路运输与其他运输方式相比，具有以下4点明显优势。

1.铁路运输能源利用率高

国外的一项统计数据表明，在能耗方面，用于城市间旅客运输，平均1人公里铁路比公路节约60%～90%，而用于货物运输，平均1吨公里铁路比公路卡车运输节约50%～95%;在土地占用方面，1条复线铁路平均每小时可载运的旅客人数相当于16车道高速公路载客量，而前者占用土地面积相当于后者的15%～20%。土地资源的大量节约某种程度上更加凸显了铁路运输的节能优势。由此可见，铁路运输的最大特点就是能够利用最少的资源，实现最大量的运输成果，也就是说在实际的操作中，相较于汽车公路运输等形式，铁路运输等量换算周转量占用资源最少，可以起到较好的能源利用的效果。

2.铁路运输经济辐射作用大

铁路作为历史悠久的交通形式之一，遍布于祖国各地，因此也就可以实现较为广泛的运输。铁路运输较之公路运输有更长距离的经济辐射性，因为汽车的自身特点决定了其不能进行过长距离的运输，而铁路运输则可比较适合长距离的行驶;铁路运输较之航空运输有更大空间的经济辐射性，指的是在运输过程中，铁路运输可以完成多个运输任务，实现运输效果的最大化，而航空运输虽然具有速度快的特点，但是在货物的承载上具有明显的局限性;铁路运输较之管道运输有更多样化的经济辐射性，因为管道运输的运输形式较为单一，而铁路运输则可以实现人、货等多种形式的同时运输，能够满足不同的运输需要;铁路运输较之水路运输有更密集化的经济辐射性，指的是铁路运输在运输的过程中途径的地区比较广泛，能够带动周围的经济，而水路运输则绕开了经济体，直达目的地。

3.铁路运输具有一定的不可替代性

一是中长距离运输的不可替代性，指的是在中长途的运输过程中，相较于汽车公路运输，铁路运输是最安全和便捷的运输方式，这种特点对于货物运输的优势主要在于运输费用的节省，因为航空运输虽然也具有较长距离运输的特点，但是从成本上看，铁路运输的性价比要远远的高于航空运输;

二是大宗货物运输的不可替代性，指的是在运输货物量较大的货物的时候，铁路运输具有一定的承重容量上的优势，可以同时运输较多的货物，这种特点对于货物运输来说主要存在于货物运输过程中的空间性，也就是铁路运输可以比汽车运输和航空运输具有更大的可容性，具有更高的运输效率;

三是高速铁路运输的不可替代性，随着铁路的提速，铁路运输的效率也大大的提高，因此，相较于水路和其他形式来说，铁路运输走的是专门的铁路运输线路，可以达到更加快速的运输的目的和效果，尤其是对于一些季节性和时效性的货物，快速的运输是经济利益和经济价值得以实现的前提和保证。

4.铁路运输安全概率高，运输能力大、速度快

首先，从安全概率上看，据有关数据统计，普通铁路每运行1亿人公里的死亡人数，仅为航空的18%，公路的13%。特别是高速铁路，自开通以来没有发生过任何人身伤亡或其他重大事故，是任何一种其他交通工具所无法比拟的。由此可见，在运输过程中，安全因素的考虑也会一定程度上增加铁路运输的优势，尤其是人们在选择交通工具时，会将安全放在首位，这种情况下铁路运输就占有了非常大的优势。

其次，从运输能力上看，铁路的车体具有汽车和航空运输无法比拟的大容量的特点，另外从运输每一吨货物所消耗的资源上看，铁路运输是性价比最高的运输形式，一定程度上也反映了其运输能力较高。

再次，从运输速度上看，高铁以及动车的通车，都实现了铁路运行速度的飞跃，也一定程度上提高了铁路货物运输的速度，实现了铁路运输的优势的增强。因为在以往，人们要想实现货物的快速运输，第一个想到的就是航空运输，而铁路运输在提速后，可以有效的缩短二者之间的差距，实现了性价比和速度的双重优势，能够有效的抢占一定的市场份额。

二、铁路运输成本构成的特点及影响因素

1.铁路运输成本构成特点

铁路运输成本是一个重要的综合性指标，能比较全面地反映运输企业生产技术和经营管理水平。由于铁路运输企业在生产和组织管理上与工业企业不同，反映在运输成本上也有别于一般工业企业的产品成本，具有自身的特点。由于铁路运输中涉及到的方面比较复杂，因此在成本计算的过程中，也就需要进行综合考虑，一般来说，铁路运输的成本可以总结有以下特点：

(1)铁路运输成本计算的对象和单位与工业成本不同。铁路运输成本的计算对象是旅客和货物的位移两大类产品，或把客货运输综合在一起的换算成本。铁路运输成本的计算单位不能只按运送的旅客人数和吨公里计算，而是采用运输数量与始发到达作业量、中转作业量和运行作业量相结合的复合计量单位。而在工业成本计算的过程中，只是将原材料和人力消耗成本综合统计起来进行计算，这种方式对于铁路成本计算来说有着片面性，不能够完全的反映铁路运输的情况。

(2)铁路运输成本的构成内容与工业成本不同。铁路运输的成本所发生的材料费用主要用于运输设备的运用、保养和修理方面，相对来说所占比重不大，而占比重最大的是固定资产折旧费，约占一半。其次是动力费用和工资，约占1/3。而在工业成本的计算过程中，我们可以看到大部分的成本来源是材料费和人力费用，而设备的维护和其他管理费用对于生产来说所占的比重是比较小的。

(3)铁路运输成本和产品数量的关系与工业不同。铁路运输生产过程中成本的支出与运量有直接的联系，但不像工业生产那样紧密。例如一列客车的开出，无论是缺员、满员或超员，都是同样的作业内容和生产耗费。而工业生产则不同，由于订单量的大小和产品的数量的不同，在实际的操作过程中会产生不同的成本。

2.铁路运输成本影响因素

要做好铁路运输的经济性分析，就必须要将各类影响铁路运输的因素都概括起来，以便更好地进行不利因素的干扰和排除。目前来看，影响铁路运输成本的因素主要有以下几点。

(1)运输距离。运输距离是影响铁路运输的成本的最直接的因素，铁路运输成本基本与运输距离成正相关的关系。按照支出与运输距离的关系，铁路运输支出可分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分。而其他运输形式在这方面所造成的成本损耗是比较小的，因为铁路运输的特殊性决定了其有固定的停车运行费用，由此来看，越长距离的铁路运输将会需要越大的经济投入，如果能够尽量的减少运输的距离，那么则可以有效的节约成本，所以在运输的过程中，有关部门应该计划好运输路线，尽量选择总长较短的运输线路，这样可以实现更高的性价比。

(2)设备运用效率。所谓设备的运用效率就是在铁路运输的过程中，每个设备能够发挥的功能是不同的，如果能够最大限度的发挥运输设备的潜能，将会最大化运输荷载。在铁路确定的运输设备条件下，通过加强运输组织工作和采用先进工作方法改进运输工具运用，或对运输设备进行技术改造，都可以使运载设备运用效率提高。

(3)劳动生产率和材料、燃料消耗。所谓生产率和材料、燃能消耗，就是指在铁路运输的过程中，劳动生产率的高低以及能源的使用效率对于铁路运输的效果的影响是非常大的。劳动生产率的高低，也是影响运输成本的一个重要因素。由于工资支出在运输成本中占相当比重，而工资支出的多少取决于职工人数和平均工资。

三、强化铁路运输经济性的办法

由于铁路运输具有广泛性，所以如果能够有效的控制和减少铁路运输的运营费用，那么将会节约大量资金，实现铁路运输的经济化运营。所有影响铁路运输成本的因素，都应当成为提高运输经济效益予以关注并采取切实措施改进和强。在铁路运输组织管理过程中，要降低运输成本、强化运输经济性，就要根据铁路运输成本构成和成本支出的特殊性，做好如下几方面的工作。

1.努力实现均衡运输

铁路运输由于具有空间性较强和距离较长的特点，使得其在运输的过程中可以同时实现对多个地区的不同货物的运输，这种情况下为了实现更好的运输效率，就必须要对不同的运输货物和路线进行调整和规划，也就是实现铁路运输的均衡化。在安排运输中，要使货物运输的数量和时间尽可能地均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的铁路运输工作秩序，充分利用铁路运输能力。从全路而言，均衡运输的本质含义应该是以能力富余地区的不平衡运输保证能力困难地区的均衡运输。

2.不断优化合理运输

运输合理化是社会物流合理化的重要组成部分，所谓合理化的运输就是在运输的过程中，要充分的考虑各种因素的有效调度，也就是要对每一程的运输过程进行合理组织，避免运输资源的浪费。物资的生产和流通，都离不开运输。运输合理化，就是在实现社会产品生产、流通、供应和销售的运输过程中，以社会劳动耗费和物流总成本的最小化为依据，力求使货物的运量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效地和节约地使用运输能力，以最少的运输资源耗费，及时、准确、迅速、均衡、质量良好地满足运输需求。

3.多组织直达运输

所谓直达运输，就是在铁路运输的过程中，输出地和目的地之间没有多余的运输中转站，这种运输方式可以有效的提高运输效率，实现高速运输。虽然铁路运输具有地域上的广泛性，但是从整体上看，铁路运输的直达可以实现更加直接的经济效益。铁路直达运输，严格地说是指货物在发站装车后编成列车直接运输到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有车辆的改编作业。根据现行的铁路车流组织办法，车辆在运输途中延误时间最长、作业费用最多的是在技术站的改编作业。一般将组织无改编通过技术站的货物列车统称为货物直达运输组织，简称直达运输。

4.适当地推行集中化运输

所谓集中化运输，就是指要适当的整合运输资源。一般来说，在集中化运输的过程中，要关闭某些货运量很小的车站，把货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心站上进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。集中化运输作为一种补充性的运输方式，越来越多的在铁路运输的过程中使用，就目前来看取得了很好的效果，在未来的铁路运输的过程中，可以结合其他的运输组织形式进行综合利用。

5.加快发展重载和高速运输

重载和高速可以提高运输效率，实现以较少的投入增加极大的运输产出。某市铁路局这几年连续以年1000万吨幅度增加运量，运输收入每年增加10亿元，而运营里程和装车站几乎没有改变，人员在逐年减少，主要是靠增加5000吨重载货物直达列车，靠的是提高运行速度，加快货车周转。这种重载是铁路运输的主要优势，也是重载运输的基本运输方式。由此我们可以得出，适当的提高重载运输可以凸显铁路运输的优势，尤其是对于一些内陆省份来说，在汽车和航空都无法满足重载运输的情况下，铁路运输是最好的选择。

由此可见，要想提高铁路运输的经济性，要从多个方面入手，不仅是运输形式的组织，还包括自身设备的更新和改进，只有这样才能综合提高铁路运输的经济效率，实现更加经济的铁路运输。

四、总结

综上所述，铁路运输作为物流中的一种重要运输方式，所具有的经济优越性决定了其必然得到长足的发展。认真分析和把握影响铁路运输成本的各种因素，采取切实措施加强和优化运输组织，努力提高运输效率，对降低整个社会物流成本具有非常积极的意义。上文中笔者结合自己的工作经验对铁路运输的干扰因素和成本计算方式等当面进行了分析，并提出了改进铁路运输的经济化运行的有效方案，希望能够为推动我国铁路运输事业的又好又快发展做出贡献。

统计站经济分析报告范文 第七篇

一、价格歧视的定义

价格歧视实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。

价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。肯德基的夏日酷饮系列饮料有句广告语：第二杯半价。肯德基一杯爱尔兰雪顶咖啡买9块钱，但是第二杯的价格就是4块五。理解价格歧视概念的时候，我们必须抓住它的关键点DD产品必须是同一产品。产品不同，价格不同，则不属于价格歧视。同样的一杯爱尔兰雪顶咖啡，肯德基向消费者收取的价格是9块和4块5，这就是价格歧视。

二、厂商实行价格歧视的条件

1.对市场拥有一定程度的垄断权力，可以控制商品价格。垄断力越强，对价格的控制力也就越强。也就是说厂商所生产的产品在市场上不容易被替代，一旦被替代，厂商也就失去了对价格的控制性。

2.了解消费者的需求弹性。弹性越小的商品越能够实行价格歧视，因为弹性小的商品跟消费者生活密切相关，不管厂商如何定价，我们都得买，就比如水。

3.限制消费者之间的套利行为。就是厂商可以成功的分离开市场，使那些以较低价买入的消费者不能再以更较高价卖给愿意支付高价的消费者。如果套利者存在的话，价格歧视策略就失效了。

三、价格歧视的形式

1.一级价格歧视

一级价格歧视也叫完全价格歧视。厂商就同一商品对不同的消费者制定不同的销售价格，就好像厂商提前知道每一个消费者对商品所能支付的最大货币量，并以消费者所能接受的最大预期决定商品价格，其价格恰好满足消费者对产品的需求价格，从而获得每个消费者的全部消费剩余，赚取最大的垄断利润。实行一级价格歧视要求比较苛刻，现实中完全价格歧视的例子很少，至多只有近似的情况。

2.二级价格歧视

统计站经济分析报告范文 第八篇

今年以来，我县深入贯彻县委八届九次全会精神，突出工业经济发展主旋律，牢牢把握工作重点，全力推进招商引资和工业项目建设，全县工业经济实现快速攀升的良好态势，增长形势明显好于预期，全年工业经济各项主要指标有望全面实现。

一、运行形势

1、规模工业增幅持续攀升，但部分骨干企业增势趋缓。一季度末，全县规模工业实现产值亿元，同比增长，在全市排第四位，低于全市平均水平个百分点；到6月末，规模工业累计完成产值亿元，增长，增幅比一季度提高个百分点，仍列全市第4位，低于全市平均增幅个百分点。而1-9月份，全县规模工业实现产值亿元，同比增长，在全市排位由第四位跃升至第二位，高出全市平均增幅个百分点。与此同时，部分骨干企业增势放缓，塔恩纸业、腾龙竹业（竹胶板）、天听亚伦出现负增长，绿得农化、环达集团、外贸笋厂、001电子集团等企业增幅均低于20%，明显低于规模工业平均增幅。

2、工业投入拉动作用明显，但产能释放仍然不足。今年我县规模工业增幅持续攀升，得益于以来大规模的工业投入。青龙山水泥、杜山水泥、腾龙竹地板、恒达纸业、华邦纸业、xxx纸业、唯佳生物饲料等一批企业透过技术改造，生产规模不断扩大；用心开发产品品种，市场拓展潜力明显提高；产品质量稳定，产能释放逐步到位。企业产销快速增长，成为推动规模工业产销增长的主要力量。其中，杜山水泥、腾龙竹地板、华邦纸业、唯佳生物饲料实现产值翻番。但工业大规模投入的产能释放仍然较慢，一批招商引资企业前期项目投产后，后续投入不足，产能长时间达不到设计要求。

3、外贸出口增势强劲，但水煮笋出口受阻。今年以来，作为拉动工业增长的“三架马车”之一的外贸出口，一向持续强劲的增长势头，在全市持续三个第一：一是出口总量第一。1-9月份，全县完成出口实迹万美元，比总量居第二位的衢江区高出2138万美元；二是增长幅度第一。1-9月份，外贸出口增长幅度达，比增幅居第二位的衢江区高出个百分点，高出全市平均增幅个百分点，遥遥领先于其他县(市、区)；三是完成目标任务进度第一。1-9月份已完成全年出口目标任务的3%，居全市第一位。水煮笋出口受阻，1-8月份，5家规模企业销售收入4家同比下降，累计销售收入5929万元，同比下降。

4、经济效益块速上升，但原材料价格上升压力较大。1-8月份，规模工业实现销售收入亿元，同比增长；实现利税总额亿元，增长，其中利润亿元，增长;亏损企业7家，同比减少39家，累计亏损额693万元，下降。虽然效益上升较快，但仍然面临原材料价格上升的压力。进口纸浆价格处于高位运行，且仍不断上扬，针叶林浆与阔叶林浆基本同价，较年初每吨上升近千元，以全县进口纸浆用量6万吨推算，造纸企业增加成本在4000万元以上。造纸用化学品价格猛涨，胶类产品由年初的4800元/吨涨至8300元/吨，每吨成品增加成本30元以上。受资源短缺制约，竹材价格上升较快，每50公斤由年初的29元涨至目前的35元，涨幅超过20%。

5、产业排序发生新变化，传统企业面临新考验。造纸产业以亿元产值居第一位，产业增长平稳；食品产业受唯佳生物饲料和吴刚茶厂增长带动，以亿元产值代替化工产业居第二位，两家企业产值分别为亿元和4824万元，增幅达和倍，产业增幅达，居各产业之首；化工产业以亿元产值退居第三位，绿得农化、环达漆业等骨干企业增速下降，产业增势疲软，仅为。一批传统企业生产降幅较大，天和纸业、恒源纸业化工、莱德桑机械、顺通锅炉、万山钢构、元恒信皮饰等企业降幅均超过20%。

6、工业投入持续较快增长，但用地趋紧将影响投入。全县工业投资项目实施状况良好，到9月末，全县有在建工业项目190个，累计完成投入亿元，同比增长，完成年度计划的。35个县重点已全部开工，已建成投产10个，9个项目将于四季度投产，累计投资亿元，完成计划进度的。前一、二年，土地资源以前是我县的优势资源，但受土地政策的变化和拓展空间的限制，及后续开发潜力的不足，我县土地供应日趋紧张，可供土地已十分有限。预计今年四季度，最迟明年上半年，将出现很多项目无地可供的局面，影响工业投入。随着工业化和城市化进程的加快，土地资源将日益稀缺，成为工业发展的主要瓶颈。

7、招商引资形势良好，但外资利用十分薄弱。1-9月份，累计引进工业项目113个，协议投资额万元，到位资金亿元，已完成年度计划的。新引进项目中，千万元以上项目88个，亿元以上项目6个。但外资利用还十分薄弱，到位315万美元，还不到年度目标的一半。

8、园区建设有序推进，但基础设施投入下降较多。1-9月份，“一区三块”新开发面积1860亩，同比增长，基础设施建设投入7370万元，同比下降达；出让面积2996亩，增长；新入园项目98个，增加48个，园区已成为我县最主要的项目推进平台。园区工业产值增长迅速，累计完成产值亿元，增长，其中规模工业产值亿元，占全

县规模工业产值的。

二、当前面临的困难与问题

1、自主创新潜力薄弱。自主创新潜力是竞争制胜的核心。原始创新潜力不强、技术创新潜力不足、核心技术仍受制于人，已成为影响我县整体竞争力的极大障碍。规模以上企业开展科技活动的仅约占20％，研究开发支出占企业销售收入的比重不足％，只有极少数企业拥有自主知识产权。新产品开发力度小，产品附加值少，产业结构调整、升级换代缓慢。

2、资金短缺融资渠道单一。据对30家规模企业的调查，多数企业流动资金、固定资产投资资金短缺。一是资金缺额大。30家企业中，21家表示有资金缺口，缺口总额亿元，平均每家缺口1000万元以上。二是融资渠道单一。30家企业中，28家有融资余额，总额达亿元。其中银行贷款亿元，占80%；民间融资仅有1662万元，仅占；其它渠道融资亿元，占。

三、当前面临的形势

统计站经济分析报告范文 第九篇

根据省市区委、区的统一部署和部署，我社区在201x年全面启动了新一轮的统计工作。

在区委区的正确指导下，我社区统计工作在区委区的正确领导下，全面、真实、及时的上报了全年各项统计报表。

一、201x年的统计基础工作基本情况

我社区共有统计人员59人，其中：区级以上统计人员48人，街道级以上统计人员18人。统计数据来源于统计调查统计信息系统和统计数据库。

二、201x年的基本工作完成情况

1、按时完成上级各阶段的统计调查任务。

2、完成了全区15个行政村28个村的基本户调查统计和14个村的24个行政村的21个行政村的基本户调查统计，并及时上报了201x年全区统计调查数据统计。并在201x年全区的全区的统计调查数据统计调查中，被区统计站评为全区第一名。

3、完成了全区20个行政村的201x年的统计调查统计和202x年的统计调查工作。

三、201x年的工作计划

4、继续加强统计基础工作。

5、进一步抓好基层统计人员和统计员队伍建设，提高全区统计工作水平。

6、继续完成全区201x年的全区统计考核任务。

7、继续深入推进统计规范化和统计法制建设。

8、加强统计基础管理。

9、进一步加大统计执法力度，加大对全区统计人员的法律、法规的培训力度。

总之，我社区今年的统计工作取得了一些成绩，基本上完成了全年的各项目标任务。但我们的工作还是有一些不足的地方，主要表现在：统计基础工作还有待加强。在201x年，我们将进一步强化责任感，加大工作力度，强化措施，狠抓落实，争取取得更好的成绩。为我们的工作和学习服务，为全面提升我们的综合素质，为我区的经济的发展贡献力量。

统计站经济分析报告范文 第十篇

集团基本面分析

20XX年上半年，AA集团公司在党政的直接领导下，全体员工紧紧围绕年初职代会“坚持严、细、实，遵循高、大、新，实现AA集团公司新一轮快速发展”的工作目标，克服了原材料持续上扬、业务承接量不足等诸多不利因素的影响，完成机械加工总量17194吨，M产品106台，N产品8台，创造工业总产值7760万元，实现合并营业收入万元，营业利润万元，利润总额万元。若剔除SS公司的影响，则上半年完成机械加工总量12700吨，创造工业总产值5969万元，实现合并营业收入万元(其中主营收入万元、外销万元)，营业利润万元，利润总额万元，与上年同期相比，分别增长了915万元、万元、万元和万元，增长率分别为、、和;营业收入、外销收入和利润总额分别完成年度计划11100万元、400万元和610万元的 %、和 %;但合并销售毛利率、合并销售利润率和合并净资产收益率分别由上年同期的、和下降至、和，这说明集团公司在营业收入强劲增长的同时，由于成本费用以比营业收入更快的速度增长，使利润总额仅增长，经营成果与“时间过半，任务达半”的目标有一定的差距。

从资产状况来看，截止6月末，资产总额13277万元，资产结构(流动资产与长期资产之比)为：1，权益比率(负债与股东权益之比)为：1 ，流动比率为，这说明流动资产足够偿还短期债务，但同时部分股益资本被流动资产占用，对盈利能力势必造成一定的影响。

为了便于与上年同期数据相比较，及与年度计划口径一致,以下对经营成果的分析以剔除SS公司的合并财务数据进行为准。

具体分析

一、实现产值、营业收入、利润分析

上半年完成工业总产值5969万元，实现营业收入万元(其中主营收入万元，外销万元)，利润总额万元。

合并营业收入完成年度计划的，比上年同期增加万元，主要呈现为XX公司和YY公司的销售增长，而母公司的销售相对萎缩。

合并利润总额完成年度计划的;与上年同期相比，各母子公司都有所增加，其中母公司在营业收入下降的同时实现了增利，YY公司实现扭亏，稍有盈余，开创了良好发展的'新局面。

母公司的营业收入与上年同期相比下降了万元，但利润总额增加万元，除投资收益增加万元外,其他归功于成本费用的有效控制。

XX公司PP产品销售量与上年同期基本持平，但由于5月份某公司(客户)补差价万元(含税)，使平均结算价格(含税)由上年同期的元/吨增至元/吨，增加了元/吨，从而营业收入增加万元，实现增利万元。

YY公司积极、主动地开发市场，实现外销万元，同时采取到现场包换N产品的售后服务等有效措施，基本上占领了B市内N产品市场。与上年同期相比销售收入增加万元，实现盈余万元。

ZZ公司营业收入和利润总额与上年同期相比分别增加万元和万元，可见正处于持续性发展中。

产值、销售收入、利润总额比较表

上半年，营业成本为万元，较上年同期万元增加万元，增长率为;期间费用为万元，较上年同期万元增加万元，增长率为。

由于总体成本费用的增长率大于营业收入的增长率，使得今年上半年的销售成本费用率达，比上年同期相比增长了，增长幅度为，最终使利润总额以比营业收入少个百分点的速度增加。

原材料的持续上扬是成本费用上升的主要原因，虽然5月份有所回落，但自6月初以来又出现强势反弹，与上年平均原材料采购成本相比，上半年由于涨价因素对生产成本的影响金额为万元，其中母公司万元、XX公司万元，YY公司万元。

值得一提的是，母公司与整个集团的情况正好相反，与上年同期相比，母公司的营业成本下降了万元，期间费用增长万元，成本费用总额下降了万元，下降幅度大于营业收入的下降幅度，致使母公司由上年同期亏损万元扭转为盈利万元，这一方面与各分公司的成本控制意识是分不开的,另一方面是为了更加如实地反映成本，今年对收所属分公司的管理费由以往冲减管理费用改为冲减制造费用，若剔除此因素的影响，管理费用应是相对节约的。

XX公司上半年平均单位生产成本达元/吨，比计划单位成本3650元/吨上升，比上年同期生产成本元/吨上升。根据吨生产成本原材料配比，由于涨价因素使原材料生产成本比上年平均增加了元/吨。与上年同期相比，上半年营业成本增加了万元，比营业收入的增加多出万元。管理费用较上年同期节约了万元，营业费用与财务费用基本持平。

YY公司上半年平均单位生产成本M产品为元/吨、N产品为元/吨，分别比上年同期增长元/吨和元/吨。与上年同期相比，营业收入的增长比营业成本的增长多出万元;期间费用增长，其中由于销售特别是外销的增长和本年增加外行贷款400万元而增加营业费用万元和财务费用万元。

成本费用构成变动情况表(占营业收入的比例)

《上半年经济财务活动分析报告》

统计站经济分析报告范文 第十一篇

矿产项目经济运行分析报告

无论是什么企业的经营都需要经过精心的企划，而对于矿业项目这类比较特殊的行业，经营的方式更加需要注重实际。并且矿产项目需要对经济裕兴等问题有所关注，下面就为大家推荐矿产项目经济运行分析报告，相信大家在看过之后都有自己的想法。

xx矿业集团是以煤炭生产经营为主，集电力、化工、建筑建材、机械制造、农林养殖、商贸旅游于一体，多种经营、综合发展的大型企业集团。公司现拥有资产346亿元，从业人员万人;有生产矿井17对，年生产潜力2969万吨;炼焦煤选煤厂5座，年产精煤800万吨左右。20XX年，公司生产原煤2653万吨、精煤715万吨，焦炭万吨，水泥103万吨，发电量42923万度，实现销售收入亿元、利税亿元。在20XX年中国企业500强中位居第245位，在全国煤炭工业100强中名列第17位，为安徽省10强企业之一。

一、今年以来经济运行状况

(一)生产状况

今年以来，经济运行的特点是:生产持续平稳，煤炭收入持续下滑，资金回笼紧张，经营压力增大。从1～7月份指标完成状况看:原煤产量完成1590万吨，同比增产20万吨;精煤产量完成480万吨，同比增产24万吨;焦炭完成万吨，同比增产万吨;水泥完成万吨，同比增产万吨;电力发电量84269万千瓦时，同比增加59546千瓦时;采煤机械化程度84%，同比提高;原煤生产工效吨/工，同比减少吨/工;百万吨死亡率以下，建立局以来最好水平;销售收入实现亿元，同比增加亿元。其中煤炭收入亿元，同比减少亿元，煤炭收入下滑幅度达;利税亿元，同比增加亿元(其中利润亿元，同比增加亿元);职工收入人均3093元/月，同比增加382元/月。根据1～7月份实际完成状况，结合当前生产经营环境，预计全年原煤产量2700万吨，精煤产量800万吨，销售收入220亿元，利税30亿元，职工人均年收入万元。

(二)建设状况

公司固定资产投资计划安排亿元，1～7月份，由于资金紧张，固定资产投资仅完成亿元，同比减少亿元，年计划完成率仅。其中，基本建设计划亿元，1～7月份完成亿元，年计划完成率仅。预计全年固定资产投资完成在50亿元左右。将比去年同期减少近15亿元。

重点项目进展状况。

1、杨柳矿井:设计潜力180万吨/年，计划总投资亿元。目前原煤仓、装车仓基本完工;铁路专用线施工接近尾声;主井提升系统安装完成。目前进度较慢主要是受瓦斯突出影响，进行瓦斯治理，影响施工进度。

2、刘店矿井:设计潜力150万吨/年，计划总投资亿元，7月1日已透过联合试运转。

3、袁店一矿:设计潜力180万吨/年，计划总投资亿元，目前主、副、风井已到底，主副井已贯通，铁路专用线具备辅轨条件。

4、青东矿井:设计潜力180万吨/年，计划总投资亿元，进尺4038米。目前三个井筒已到底，主井改绞结束;副井井筒装备基本完成;铁路专用线正在施工。

5、袁店二矿:设计潜力90万吨/年，计划总投资亿元，至09年末累计完成投资亿元。目前主、副井井架安装结束;联合建筑主体施工完毕;综合办公楼工程开工。铁路专用线正在施工路基部分。

6、临涣选煤厂扩建:扩建入洗潜力800万吨/年，计划总投资亿元，第1、第2两条生产线皆已投产，第三条线设备已订货，正在施工。

7、焦化项目:一期设计潜力220万吨焦炭/年，联产甲醇20万吨/年，计划总投资20亿元，目前4台焦炉已正常生产，甲醇项目及干熄焦主体钢结构基本完工。

统计站经济分析报告范文 第十二篇

今年以来，面对错综复杂的宏观经济形势，**区积极应对经济下行等各类不利因素影响，着力解决发展中的矛盾和问题，全区经济保持了总体运行平稳。

一、经济运行的基本情况

今年上半年，全区主要经济指标的增速与去年同期相比有不同程度的回落，其中工业经济指标回落较明显，与今年一季度相比，各主要经济指标增速基本持平，经济发展稳步前行。1-5月份，全区规模工业总产值同比增长，工业增加值同比增长，产品销售收入、利润、利税同比分别增长、-5%、，固定资产投资同比增长，市民、农民收入同比分别增长、，地方财政收入同比增长，国地税税收同比增长。

二、经济运行的主要特点

全区整体经济运行的特点主要体现为“三平稳、三提高、三下滑”。

（一）“三平稳”

（二）“三提高”

2、居民收支提高，消费价格高位徘徊。1-5月份全区市民、农民收入同比分别增长、，消费支出分别增长、，收支持续较高增长，跑赢了其他主要经济指标的增速。今年全区居民消费价格指数保持在103%以上，主要是食品价格指数较高，在107%左右。5月份食品价格较上月下降，但1-5月份食品价格指数仍然达到了。

（三）“三下滑”

三、下半年经济形势预判

目前，国际国内经济环境中不确定因素依然很多，贸易战此起彼伏，经济形势日益复杂，经济发展持续低迷，甚至有的专家认为中国经济进入了慢车道。目前来看，下半年经济惯性减速的.因素多于加速因素，经济明显复苏回升的可能性不是很大。虽然目前经济处于低迷状态，但短期内大规模危机发生的概率较低，经济“黄金发展期”的长期有利因素没有变，只要根据形势变化适时调整经济政策的力度和节奏，立足自身产业发展现状和特色优势，强化内涵，提质增效，经济运行情况将会好于上半年。