春节绵羊列车范文(篇一)

在车站、车站党委的坚强领导和车间、车间总支的精心指挥下，截止到2月16日，20xx年春运任务已胜利完成。今年春运工作，我们坚持“突出重点保证安全，抢抓机遇”的原则，以行车组织和客车出入库为重点，突出做好春运运输安全和畅通工作，确保春运安全平稳有序、效益良好，实现第一季度“开门红”。

我们始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战，坚持提前预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关准备的基础上，全面贯彻部、局春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项准备工作。

一、全面动员，营造春运会战氛围

做好全员发动。在元月初的学习会上，对今年春运工作进行全面部署和动员，把今年春运所面临的形势、任务和要求讲清楚，把全力以赴确保春运安全的目标的压力传递到每一名职工，每一个岗位，迅速形成全员会战春运的浓厚氛围。并利用班前点名、交班会、集中学习等时间，对班组职工进行再动员，传达贯彻了各级春运文件精神、上级部门关于春运工作的通知部署和要求，使他们人人熟知部党组提出的“三个共识”、“三个重中之重”春运目标及总体要求，通过广泛动员，形成合力，群策群力备战春运。二是大力营造氛围，保证春运信息畅通，营造出空前高涨的春运会战氛围。

二、有针对性的进行春运安全教育

在春运期间组织班组职工进行了有针对性的春运安全教育，认真学习传达了武汉局“”Z3次机车着火一般B类事故、沈阳局“”83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故、南宁局“”33001次挂坏行车设备一般C类事故、武汉局“”G1047次刮坏行车设备一般C类事故、上海局京沪线“”84463列车冒进信号一般C类事故事故教训，学习今年春运面临的新形势和新要求，学好车站春运组织方案。使班组职工充分理解安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务，做到明确安全关键，明确岗位要求，明确应对大客流和各类突发问题的处理措施，全力以赴打赢这场攻坚战。

三、加强行车组织、严把作业关键环节提出要求

根据春运期间开行临客多、车间、班组制定了春运行车组织方案。要求：

1、车站值班员要加强统一指挥，严格按图行车，按列车等级组织开行，严格执行“旅客列车必须接入固定线路”的规定，对已准备妥当的接车进路不得任意变更，邻站开车后严禁变更进路。确保旅客列车在站安全正点。

2、在办理接发临客列车时，严格执行勾抹制度，对计划中的车次、方向要认真核对，确保准确无误，接发列车时要再次确认车次、方向，严禁盲目办理，臆测行事，各相关岗位做好自控、互控、他控工作，避免或开错方向，杜绝错办或延误列车，确保安全正点。

3、助理值班员发车前应得到客运、行装、邮政等有关人员作业完了的汇报，并认真确认发车条件具备后方可发车。

4、对摘开机车的列车和在站停留的车辆需防溜的，应按《站细》规定认真采取防溜措施，确保安全。

5、对需换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，及时与列车调度员和机务段调度员联系，并掌握好到达、出发机车的出、入库时机，加强组织，盯准客机走行以避免列车晚点或影响其他列车。

6、车站值班员要与客运广播员加强联系，对有停点的旅客列车，列车预告、开来要按照规定及时通知客运人员。严禁因通知迟缓造成接车人员漏、迟上岗，延误列车，确保旅客列车在站作业的安全正点。

7、要求调车组对始发、终到的客车及时出入库确保站场畅通、确保始发旅客列车绝对安全、正点。

回顾今年春运工作的特点一是两节相近、临客增开列数多、发送旅客人数多，同时也创下洛阳车站日开行临客之最和发送旅客之最。今年春运客流来得早，临客增开对数多；至春运开始前，部分临客已开行，给到发线、客车整备线使用造成巨大压力，临客到开高峰是1月28日至2月16日，最高峰达到每班开行22列。根据统计：截止到2月16日，春运临客增开800多列，春运期间每班平均接发旅客列车80多列（图定旅客列车加临客），给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列，每天自11点至19点间，是车站接发列车密集时刻和始发、终到客车集中到达、始发时刻，所有行车、调车工作人员劳动强度大，但是大家无怨无悔，任劳任怨，在天气寒冷、作业难度大、作业条件差、作业环境差、作业量超负荷的条件下我们四班圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。

春运决心书07-29

春节绵羊列车范文(篇二)

家是温馨的，回家的路是漫长的。春运人类规模最浩大的社会活动，也是最温情的归程。 春运的归途中充满了等带，等待一张火车票，等待列车的开动，等待与亲人的团圆。

回家的路是艰辛的。背包里装的，肩上扛的，是一年的辛劳，满满的期待着回家的路。天还未发白，伴随丝丝细雨，车站的购票处，排着长长的队。小孩的哭声，吃方便面的吸舒声，黄牛党的叫唤声，一起沉淀在那回家人的心里。站台一开门，大家风拥而至，大包小包的只往车里钻，爬窗的'喊都喊不住，到开车了，列车员干脆帮一把，把他门往车里塞。

有钱没钱，回家过年。回家的路是温情的。一件雨衣，一杯热水，一把椅子，一次搀扶。温暖间的传递。在火车上，列车上，老乡们忘却购票的疲惫，忘却一年的辛劳。大家唱着：常回家看看，回家看看。

回家的路是迷茫的。火车票，飞机票，一票难求。不少人排了几天的队，却也未购得。站在车站的人们，望着归乡的列车，渐渐的消失在眼前，内心又是悲伤。“举头望明月，低头思故乡。”虽身在异乡却共视一轮月亮。

春节绵羊列车范文(篇三)

本人是xxx车间车电包车一组副工长xxx，回顾一年以来的工作，在段、车间的各级领导下步调一致，圆满完成了各项任务，保证了旅客列车的安全正点。

20xx年是不平凡的一年，从年初的支南临客列车检修，支援灾区列车的检修，春秋两季客车大整修，暑期运输以及入冬以来的绿皮车大整治，虽然检修任务繁重，但在我们全班组人员的努力下，坚持精检细修，以旅客安全为生命，牢固树立安全第一的思想，坚持标准化作业，克服了客车检修中遇到的实际困难，及时发现并处理了一些疑难故障，确保了我们班组所担当的4个车次13列旅客列车尤其是xxx次、xxx次的共9组跨局绿皮车体的供电检修任务，有效地保证了旅客列车的运行安全，完成了车间交给的各项检修任务。

随着社会的快速发展，旅客服务要求的提高。为了适应新形势，从年初开始，段对生产布局进行调整，实施车间整合、班组整合等各项举措。特别生产布局进行调整后，给工作带来了一定的难度，在安排上调动很大，而库列检工作时间性特别强，特别是在列车晚点情况下通勤职工来不了给检修工作带来一定的困难，在缺少人员的情况下积极调配人员，每名职工发扬联劳协作精神既保证人身安全，又保证列车的安全正点。

班组整合使班组检修内容的单一化转向多元化发展车型的变化、新设备的投入使用对职工的技能提出新的要求，职工需要掌握的检修技能也由原先的单一技能向一职多能转变，为此我将班组中技术业务好、扎实恳干的职工树立为榜样，让每名职工向榜样学习、向优秀的职工学习，激发职工的进取心，发扬职工的主人翁精神，以老带新，以老帮新，使职工的技能由单一向多元发展，为了保证两个安全，我组织职工在间休时间加强学习安全知识，学习业务知识练习业务技能，大提高了每名职工的安全意识和业务水平，提高了职工素质。做到了互相帮助、相互提高、不会就学、不懂就问、同学同讲同实践，特别是在各种设备的故障多发期开展实做演练，如轴温报警器、5kw发电机、控制箱检修及故障处理、防滑器故障判断及速度传感器的安装与更换、客车空调故障、电茶炉故障的判断与检修等等，提高了职工的故障判断和故障处理能力。此外积极组织职工对车间下发的事故电报认真学习、讨论，从事故中吸取教训，举一反三，结合本班组检修工作的实际情况，查找自身不足和失控点，深挖死角，消除麻痹大意，在职工头脑中牢固树立安全第一的思想，由于安全管理到位，一年内全班组未发生人身安全事故和行车设备事故。

为了使班组有向心力、战斗力、有组织、有纪律，我经常观察职工的思想动态及精神状态、作业状态，做好职工的思想工作。例如：班组中有的职工有时相互有矛盾，工作中不开心，为了同志间的团结，我找职工谈心，达到了相互谅解，使职工以更饱满的状态投入到生产任务中去。

为了填补哈局长途运输线路上的不足，在2009年开通了xxx旅客列车的基础上，在20xx年又开通了xxx的旅客列车，我班组在原检修任务的基础上承担了xxx次（哈尔滨东——成都）的检修任务，由于该次列车检修时间短，为了保证列车安全，早上我带领职工七点钟上班，对所包修的车次进行检修作业，夏天天气酷热，我们克服了人少车多，尤其电扇检修量大等困难，及时发现并处理了多起由电扇造成的车体漏电，控制箱故障、电机故障，保证了旅客列车的优质、安全、正点，圆满完成了上级交给的任务。

在今年的“十一黄金周”期间，我小组负责整备检修xxx次，由于时间仅有一天，虽然检修任务繁重，但在我小组人员的努力下，坚持精检细修，克服了人员不足，检修时间不足等因素，保证了列车的安全、正点运行。

现在已进入冬运，天气寒冷，冰天雪地，随着春运即将来临，再不增加人员的情况下，再原检修任务不变的情况下，我组负责检修热备车体一组、支南车体共5组、整备开行xxx次和开行xxx次共四组车体的检修任务，对于一个13人的班组来说，确实给我们一线职工带来不小的困难和压力，但是在同志们加班加点、共同协作下，优质、安全的完成了上交给的任务。但是我们有勇气和信心坚决打好冬运安全行车大会战，做好检修工作，为旅客列车优质安全正点贡献力量。

春节绵羊列车范文(篇四)

8月25日，表妹青青、她的奶奶和我一家一起回到我们的故乡——崇明。

崇明是个十分美丽的地方，那里有各种各样的鸟儿、有许许多多的益虫、还有成千上万的植物。早晨，我可以伴随着鸟儿的叫声从梦中醒来；中午，我能够坐在阳台上一边看书，一边沐浴着阳光；下午，等太阳光没那么强烈了，我可以和表妹一起在院子里奔跑、嬉戏；晚上，我可以和爸爸妈妈躺在凉椅上数星星。在崇明，每一天都是那么美好。

最最让我难忘的是8月26日下午，我和青青在门上发现了一只螳螂。“啊！”我和青青异口同声地叫了起来，青青手上拿的那块饼干也掉在了地上。这时，妈妈走了过来，对我们说：“这里是农村，不是城市，自然会有一些昆虫。” “是啊，晚上，饭厅的屋檐下还会有蝙蝠呢！”小亲婆说。“真恐怖啊！”我说。“这里还有许多你们从来没见过的植物和动物呢。”小亲婆神秘地说，“我带你们去看看吧！”“好呀！”我和青青欢呼道。

我们来到了后院的花坛边，“瞧，这是吉铃子。”小亲婆指着一颗表皮疙瘩的橘黄色的果子说。“吉铃子是什么东西呀？”青青疑惑不解地问。“吉铃子是一种水果，果肉是红色的，带籽，味道酸酸甜甜可好吃了！”说着，小亲婆摘下了两颗吉铃子给我们吃。“快看，是小绵羊！”我一转身，看到了隔壁院子里的绵羊。青青向小绵羊招着手，她爬上了铁栏杆，微笑着说：“小绵羊好可爱啊！” “是啊，有一只小绵羊正在喝它妈妈的奶呢！”我双手握拳，托着下巴说道，“我以前只在电视上看到过绵羊，从来没有亲眼看到过呢！”

我想：上海怎么就没有这么漂亮的风景呢？看来我们必须好好保护环境，让这些美景永远不消失。

春节绵羊列车范文(篇五)

在一个寒冷的冬天里，有一只可爱的小狮子来到了这个美丽的世界。它有着金黄的毛发，一双炯炯有神的大眼睛，健全的四肢，还有一条讨人喜爱的尾巴。这一切都注定着它将会成一只不一般的雄狮。但是当他睁开眼时就没有见过他的妈妈。一群绵羊路过此地，发现了这只无助的小狮子，当小狮子看见了绵羊妈妈，还看见了一群小绵羊围绕在绵羊妈妈身边，一个挨着一个。这温馨的一幕，小狮子难过的流下了眼泪。

尽管小绵羊们怎么反对，绵羊妈妈还是收养了小狮子，因为他毕竟还是个“孩子”，小狮子紧紧依偎在绵羊妈妈身边。从此，小狮子就和绵羊们生活在了一起。每当绵羊姐妹在一起玩耍时，他总要挤进去和她们一起玩耍、嬉戏。他总学着绵羊们“咩咩”叫，学绵羊小心翼翼的梳理自己的头发他丝毫没觉得自己是狮子，极力模仿着绵羊的举动

小狮子渐渐长成了一只威猛的雄狮，但他的心灵就像绵羊。在一个宁静的冬夜，雄狮微微竖动着耳朵，好像查觉到危险在慢慢靠近，他转过头来，正发现一只大灰狼盯着已入睡的羊群，狮子害怕极了。危险在一步步靠近，绵羊妈妈绝望的呼唤着：“谁能来救救我们！”而此时，狮子正缩在一块大石头后面，当看到大灰狼张开血盆大口想吃掉绵羊们时，狮子不顾一切的大吼一声，吓坏了羊群，更吓坏了大灰狼。

大灰狼逃走了。狮子终于找回了自我，成了一只真正的雄狮，但他也没有走，而是永远保护着绵羊妈妈和绵羊姐妹，来报答她们的恩情。

春节绵羊列车范文(篇六)

站台时车站服务的关键岗位之一，旅客在等车和上车时容易混乱，因此，站台服务要安全与礼仪相结合。

站台服务礼仪规范要求站台客运员：

要及时指引验完票即将进入站台的旅客到达列车制定停靠的站台，以免旅客进错站台误车。

列车进站前要维持站台的秩序。按车厢的距离，安排好旅客排队等车，对个别不遵守秩序、插队或拥挤的旅客，应及时、礼貌地加以制止。

对等车位置离铁轨较近的旅客，要善意提醒他们站在安全线以后，以防列车进站出现安全事故。

列车进站时，客运员要足踏白线，面对列车驶入方向保持立正姿势，双目迎接列车的道路，以列车进入站台开始到列车停靠站台为止。立岗姿势要求挺胸、收腹、两腿跟并拢，脚尖略分开，双手自然下垂。

列车员验票时，要协助列车员做好排队验票、排队上车工作。

列车离开车站时，要足踏白线，目送列车驶出站台为止。

春节绵羊列车范文(篇七)

现在是_年了，据_年也有_年了，现在科技十分发达，_年的许多梦想在这时都变成了现实，像磁悬浮列车、喷气背包……都成了常见的事，但科技是在不断进步和发展的，现在的科学家一点也不满足于现状，一心想研究更高科技的物品。

这不，今年一个高科技产品横空出世，它就是“无轨列车”，顾名思义，这是一种不需要轨道的列车，它的每一节车厢可以任意组合，合起来就是列车，拆开可以当一辆小汽车。它可以像磁悬浮列车一样悬浮在空中，可高可低，但没有磁悬浮车的苛刻要求，速度一样。最重要的是它用清洁能量，车厢车顶上有太阳能板，可以把太阳的光亮转化为电能。

这个列车一发明，最受影响的可能就是学生了，学生上学最怕的就是堵车，一旦堵车就可能迟到。有了这个“无轨列车”，迟到?不存在的。没有了道路的限制，这个列车飞高飞低都可以，哪里堵，绕一下就可以。再说，这个列车速度很快，五六分钟就可以到学校，提前半个小时走，堵个十几分钟又有何妨?

如果有了它，旅游就是一个方便事，旅游可以省许多在路上的时间，开个自己的列车来一场说走就走的旅行。

告别未来，回到现实，想象是对未来憧憬，想要让想象变成现实，要付出努力。

春节绵羊列车范文(篇八)

这天晴空万里，太阳照射着大地，天空都是碧蓝的，不知什么时候，飘来了一堆云，它慢慢的移来，在阳光的照耀下金光闪闪。

看，那些云像变成了一只绵羊，它很大，身上的毛很多，头上的脚是弯曲的，那只大绵羊走着走着，后面好像还跟着几只小绵羊呢。它们走着走着，大绵羊不见了，小绵羊也不见了。

忽然天上飞来了一架飞机，轰了儿几声，飞机后面托了条长长的尾巴，就像飞来了一条龙，它有个金胡子，腾云驾雾般飞得可快了，后面好像还跟着一条蛇，顿时一朵云从旁边飘来，就像喷了火似的，那朵云和它融合成了一体，就什么也不像了，那条龙躲到了朵云里就再也找不着了。

那些云就像魔术师似的，变化多端。有时间你也去看看吧！

春节绵羊列车范文(篇九)

家是温馨的，回家的路是漫长的。春运人类规模最浩大的社会活动，也是最温情的归程。 春运的归途中充满了等带，等待一张火车票，等待列车的开动，等待与亲人的团圆。

回家的路是艰辛的。背包里装的，肩上扛的，是一年的辛劳，满满的期待着回家的路。天还未发白，伴随丝丝细雨，车站的购票处，排着长长的队。小孩的哭声，吃方便面的吸舒声，黄牛党的叫唤声，一起沉淀在那回家人的心里。站台一开门，大家风拥而至，大包小包的只往车里钻，爬窗的喊都喊不住，到开车了，列车员干脆帮一把，把他门往车里塞。

有钱没钱，回家过年。回家的路是温情的。一件雨衣，一杯热水，一把椅子，一次搀扶。温暖间的传递。在火车上，列车上，老乡们忘却购票的疲惫，忘却一年的辛劳。大家唱着：常回家看看，回家看看。

回家的路是迷茫的。火车票，飞机票，一票难求。不少人排了几天的队，却也未购得。站在车站的人们，望着归乡的列车，渐渐的消失在眼前，内心又是悲伤。“举头望明月，低头思故乡。”虽身在异乡却共视一轮月亮。

春节绵羊列车范文(篇十)

在车站、车站党委的坚强领导和车间、车间总支的精心指挥下，截止到2月16日，20_年春运任务已胜利完成。今年春运工作，我们坚持“突出重点保证安全，抢抓机遇”的原则，以行车组织和客车出入库为重点，突出做好春运运输安全和畅通工作，确保春运安全平稳有序、效益良好，实现第一季度“开门红”。

我们始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战，坚持提前预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关准备的基础上，全面贯彻部、局春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项准备工作。

一、全面动员，营造春运会战氛围

做好全员发动。在元月初的学习会上，对今年春运工作进行全面部署和动员，把今年春运所面临的形势、任务和要求讲清楚，把全力以赴确保春运安全的目标的压力传递到每一名职工，每一个岗位，迅速形成全员会战春运的浓厚氛围。并利用班前点名、交班会、集中学习等时间，对班组职工进行再动员，传达贯彻了各级春运文件精神、上级部门关于春运工作的通知部署和要求，使他们人人熟知部党组提出的“三个共识”、“三个重中之重”春运目标及总体要求，通过广泛动员，形成合力，群策群力备战春运。二是大力营造氛围，保证春运信息畅通，营造出空前高涨的春运会战氛围。

二、有针对性的进行春运安全教育

在春运期间组织班组职工进行了有针对性的春运安全教育，认真学习传达了武汉局“1·23”Z3次机车着火一般B类事故、沈阳局“1·23”83651次列车冲突造成机车乘务员死亡一般B类事故、南宁局“”33001次挂坏行车设备一般C类事故、武汉局“1·22”G1047次刮坏行车设备一般C类事故、上海局京沪线“1·25”84463列车冒进信号一般C类事故事故教训，学习今年春运面临的新形势和新要求，学好车站春运组织方案。使班组职工充分理解安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务，做到明确安全关键，明确岗位要求，明确应对大客流和各类突发问题的处理措施，全力以赴打赢这场攻坚战。

三、加强行车组织、严把作业关键环节提出要求

根据春运期间开行临客多、车间、班组制定了春运行车组织方案。要求：

1、车站值班员要加强统一指挥，严格按图行车，按列车等级组织开行，严格执行“旅客列车必须接入固定线路”的规定，对已准备妥当的接车进路不得任意变更，邻站开车后严禁变更进路。确保旅客列车在站安全正点。

2、在办理接发临客列车时，严格执行勾抹制度，对计划中的车次、方向要认真核对，确保准确无误，接发列车时要再次确认车次、方向，严禁盲目办理，臆测行事，各相关岗位做好自控、互控、他控工作，避免或开错方向，杜绝错办或延误列车，确保安全正点。

3、助理值班员发车前应得到客运、行装、邮政等有关人员作业完了的汇报，并认真确认发车条件具备后方可发车。

4、对摘开机车的列车和在站停留的车辆需防溜的，应按《站细》规定认真采取防溜措施，确保安全。

5、对需换挂本务机的旅客列车，车站值班员要合理安排到发线运用，及时与列车调度员和机务段调度员联系，并掌握好到达、出发机车的出、入库时机，加强组织，盯准客机走行以避免列车晚点或影响其他列车。

6、车站值班员要与客运广播员加强联系，对有停点的旅客列车，列车预告、开来要按照规定及时通知客运人员。严禁因通知迟缓造成接车人员漏、迟上岗，延误列车，确保旅客列车在站作业的安全正点。

7、要求调车组对始发、终到的客车及时出入库确保站场畅通、确保始发旅客列车绝对安全、正点。

回顾今年春运工作的特点一是两节相近、临客增开列数多、发送旅客人数多，同时也创下洛阳车站日开行临客之最和发送旅客之最。今年春运客流来得早，临客增开对数多;至春运开始前，部分临客已开行，给到发线、客车整备线使用造成巨大压力，临客到开高峰是1月28日至2月16日，最高峰达到每班开行22列。根据统计：截止到2月16日，春运临客增开800多列，春运期间每班平均接发旅客列车80多列(图定旅客列车加临客)，给接发列车带来了巨大的压力。调车组每班平均出入客车20多列，每天自11点至19点间，是车站接发列车密集时刻和始发、终到客车集中到达、始发时刻，所有行车、调车工作人员劳动强度大，但是大家无怨无悔，任劳任怨，在天气寒冷、作业难度大、作业条件差、作业环境差、作业量超负荷的条件下我们四班圆满完成了春运任务，确保了春运期间的安全和畅通。