空中乘务求职信范文 第1篇

尊敬的公司领导：

您好！

您打开我的这封求职信，对于我便是极大的恩赐了，因为您已经为我打开了通往成功的大门，感谢您能给我这样一次宝贵的自荐机会。

我是个外向型性格的人，开朗活泼热情，做事情也很认真。学习一丝不苟，生活中积极向上，工作认真努力。用我的'努力拼搏和不断进取撑起我的人生目标和职业规划。我始终相信，机会永远是给那些准备好了人的。相信越努力越幸运！作为一名应届毕业生的我，虽然没有太多的社会工作经验，但是在校期间，各门成绩优异，并且担任学生会干部也锻炼了自己的社交和独当一面的能力，在校期间，我始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质。我深深知道本专业的知识是还不够的，与航空乘务专业还是有些差距，因此我阅读了各方面的书籍资料，在充实自己的同时也获得了许多的理论经验。通过四年的学习和实践，我从心理和能力等方面都做好了走上社会工作的充分准备，我诚挚地希望能成为南方航空的一员，我将以靓丽的形象、健康的体魄、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为山东航空的发展事业贡献一份力量。

希望公司领导能够给我一次机会，让我给您一片惊喜，期待您的慧眼与垂青，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

最后，祝南方航空公司蒸蒸日上、红红火火。再次非常感谢您能够在百忙之中抽出时间阅读我的求职信。

敬礼！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

空中乘务求职信范文 第2篇

空中服务员又称空乘，最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦?切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。

我曾经在面试新生的时候，问过很多学生，我说：为什么会想到报考空中乘务专业呢？很多学生回答我的都是：空姐漂亮，很羡慕。

我也非常理解，对于一个还没进入社会的中学生来说，这个回答我并不惊讶。因为她们说的是事实，空姐那个气质确实比较优雅，衣着也比较漂亮。

那么这个专业的魅力在哪里呢？谈到空中乘务这个专业的魅力，那么我想大家应该首先了解，空中乘务究竟是做什么的？

了解空乘这个专业。

那么空中乘务员呢，她在为客人提供优质服务的同时，还要保障客舱的安全，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也征服了乘客。

那么仅仅漂亮可以吗？同学们。对，它需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素质才能体现出来这些方面。所以说空乘真正重要的是她的内涵，不是绝对的外表。

在招考的时候，一些考生来报考的时候，会不会对考生的这个形象是一个硬性的标准呢？

这个形象并不是一个硬性的标准，因为我们在考核学生的时候，是进行综合性的考核，比如说对于学生的形体外观，那么对于她的身体的比例是否协调，这是一部分，比如说在她的这个，风度、气质方面，她的微笑是否具有亲和力，那么她的性格是否开朗，在整体表现方面呢，我们会有一些动作，让她进行展示，那么可以考察她的一些平衡性，像等等这些都是我们作为考核考生的一个标准和条件。

面试的时候主要考察学生的一个形象、外观、语言、谈吐，还有他整体的一个表现。看她的形体，主要看，首先看她的肩是否对称，有没有斜肩的现象，看看她的背是否直，有没有驼背，另外看她上下身的比例是否协调，一般的应该是上身短，下身要比上身要稍长一点，另外再看她的腿，就是两条腿是否能够并拢，有没有o型腿。

面试过程中，学生应该放松保持微笑。微笑对于乘务员来说非常重要。

微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行交流的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说非常重要。那么在考试现场，因为考生很紧张，她不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑。我们在考试过程当中，也会尽量的去调和，让她进行放松，让她去微笑，但是还是有很多的考生，不能真正的把她最自然，最美的微笑展现出来。

我们报考的时候，这男女会有比例的限制吗？

那么可能男生在报考的时候，会在身体初检方面要严于女同学，因为现在男的乘务员呢，大部分航空公司会让在他做乘务员的同时，兼职做这个安全员，那么对于安全员，他在身体初检上就要严格一些，比如说这个视力的标准，那么女生在c字视力表达到就可以了，但是男生必须要达到。

那朱老师我们下一部分的考试内容是英语测试，像我们这部分主要是考察哪方面的内容呢？

英语测试这一环节呢，主要是考察的学生们在高中阶段所学的英语知识，重点就是通过这种口语对话的交流来进行考核。在语音、语调方面能够下一点功夫。

礼仪课程中会对站姿、坐姿、走姿等，进行一系列的训练，像现在的坐姿就要注意很多细节，比如说小腿和大腿要成90度，大腿和身体也要呈90度，两个手合十，虎口相对，自然搭在大腿上，上体要保持正直，立腰，拔背，颈部要伸长，向后靠，下颌微收，目光直视前方，面带微笑。

要想成为一名合格，甚至优秀的空中乘务人员，最重要的是什么呢？

一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要热爱这个职业，同时要具有非常强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有非常强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备一定的职业能力。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人提供优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的安全，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱安全、机上服务等等这些课程。

学生入校之后，我们会在不同的阶段，对学生进行这种服务意识的培养，比如说我们的学生，新生刚刚入学，那么我们要求他们从身边的人做起，也就是为同宿舍的同学服务，而且我们利用我们的乘务礼仪课程，在课上的时间，要求同学，每一个同学都要讲一讲，你今天为其他同学做了什么？那么利用寒暑假的时间，我们要求学生为自己的亲人服务，而且我们还利用课余时间组织同学到社会上去做义工，比如说到这个养老院，幼儿园，还有聋人学校和这个残疾人进行沟通交流，那么像所有的这些活动，实际上都是在培养他们的.一种服务意识，怎么样去发现别人，他的需求，而且通过什么样的方法来解决他们的问题，为他们提供帮助。

就业问题

民航大学乘务专业呢，自从去年开始实行了订单培养，那么尤其是今年，我们已经将近90%达到了这个订单培养，所以说就业问题，对于他们来说，已经不成为问题了。

订单也就是说，我们与航空公司签订了这种订单培养协议，也就是说学生在入校，被录取的时候，就已经确定，将来他的就业意向是到哪一家航空公司。

这个只能说是一种意向，因为他被我们学校这个专业录取之后，通过在校的学习，还要达到一定的标准，比如说在这个学习方面，你必须要取得大专的毕业证书，那么与此同时呢，还要按照我们的要求，取得这种多种的职业能力证书，你比如说计算机等级，普通话等级证书，手语证书等等。

收入问题

职业年龄的问题

说空乘是一个年轻的职业，现在这个观点也并不是完全正确了，现在许多航空公司里也有许多40多岁的空乘人员，其实这个是与你的付出成正比的，像许多年龄稍微大一点的空乘人员，就是因为受不了高空作业的辛苦，所以就自己放弃了这个职业。

比如说40多岁，仍然在这个岗位上，而且我们有很多的优秀的这个乘务长，都是具有多年的飞行经验的一些老乘务员在做。

国外航空公司呢，在招聘空姐的时候，在年龄方面，可能比我们国内更宽松一些，那么很多年龄大一点的人，也可以从事这个职业。

就业出路的话，这个根据个人的需求，有的人可能是从空中转到地面，从事地面的服务工作，也有的人可能离开民航这个系统，选择其它的行业。

随着北京奥运会以及20上海世博会、广州亚运会的临近，民航客机的数量还会激增，到年将达1700架，届时空乘人员每年需求应在万名左右。这使得近几年的空乘队伍不断扩招，空乘服务专业的毕业生更是吃香。就业率高，工作体面、收入丰厚，而且可以免费旅游是众多学生青睐空乘专业的原因。

空中乘务求职信范文 第3篇

尊敬的经理：

您好，周经理。我是来之哈尔滨工业大学的尹珊珊，是今年的一名大学生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封自荐书，希望可以到贵公司面试。高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了哈尔滨工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

最后，感谢经理读完了我的这封自荐书，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

自荐人：XXX

时间：XXXX年XX月XX日

空中乘务求职信范文 第4篇

个人信息

yjbys

性 别：女

出生日期：

身 高：165cm

健 康：良好

籍 贯：湖北

学 历：大专

专 业：空乘

政治面貌：团员

教育背景：-09--07毕业于武汉商贸学院航空服务专业

培训经历：-10和-10月参加北京航空培训运输中心乘务员初级培训并拿到初级乘务员证书

2008-12参加民航客运员初级培训或初级客运员证书

主修课程：机上旅客服务。服务心理和管理技能。民航客运服务形体训练、英语听说、乘务与旅游英语、普通话、语言艺术、民航概论、航空及旅游法规、航空运输地理、服务礼仪与化妆、乘务基础、民航运输服务。法语。

实践经历：

2008-09--02东星航空实习

2009-06月至今国航湖北分公司

职业技能：

具有熟练的客舱服务和机上应急能力

在学习和工作的过程中培养了具有良好的服务意识

和良好的管理能力和对BSP民航销售系统的熟练操作

语言能力：

英语良好具有一定的听、说、读、写能力

普通话良好

计算机能力：

熟悉windows操作，会运用Word，Excel办公软件及民航Eterm系统

爱好：MAYA模型制作、爱看抒情文学书籍、舞蹈

性格开朗：既乐于人际交往，又有独立思考的习惯，勇于挑战旧理念，乐于创新

自我评价：

自信，乐观。积极向上具有良好的团队合作精神;

认真对待自己的每一份工作和争取每一次提高自己和学习的机会;

具有较强的服务意识和工作能力。

空中乘务求职信范文 第5篇

中国民航业的迅猛发展给开设了空中乘务专业的高职院校带来了难得的发展机遇，但这一专业在发展中也遇到了一定困难。目前开设空中乘务专业的非民航高职院校面临的最大问题就是毕业生的就业问题。姑且不论这些院校之间的竞争，单是各大航空公司的招乘方式就给空中乘务学历教育带来了极大挑战。航空公司有两种招乘方式，一是到各大、中专院校招聘空中乘务专业毕业生。前几年以这种方式为主，毕业生就业比较宽松，但现在要求越来越严格。二是实行社会海选，培训上岗，各航空公司对面向社会招来的准空姐进行三个月左右的培训，合格者就成为公司的空中乘务人员。由此产生了一批培训乘务员的社会职业培训中心，这也是对学历教育的挑战。那么空中乘务学历教育与职业培训的区别在哪里？企业职业培训、社会培训中心、空中乘务学历教育孰优孰劣？空中乘务学历教育如何迎接挑战，寻找机遇？本文从高职空中乘务学历教育与企业职业培训的优劣入手，分析空中乘务学历教育如何趋利避害，应对挑战。

一、高职院校空中乘务专业学历教育面临的挑战

1、企业职业培训重视能否尽快上岗，忽视员工职业生涯规划；高职学历教育应强调职业生涯规划。企业职业培训只注重训练员工的上岗技能，缺乏对员工的职业生涯规划，员工可能终身只是一名普通的空中乘务员。民航企业招聘的乘务员，其教育程度包括了高中学历、大专学历、本科学历甚至研究生学历。其中，高中学历的员工经过培训成为一名初级乘务员，而且大部分永远局限在这一岗位，一旦身体条件不适应空中工作，则面临失业的危险。大专与本科学历但所学并非服务专业的员工则很难向空中乘务这个服务工作转变，所学专业几乎作废，一切都在工作中重新开始，很多人对未来的职业发展充满困惑。研究生学历的员工则大都把空中乘务工作作为跳板，随时准备寻找新的职业机会。有很多研究生学历的空乘人员有意在外航锻炼几年，合同期满便另谋高就。

空中乘务学历教育则注重学生的乘务职业能力培养，包括专业能力、求职能力、适应能力和创新能力，并对学生进行合理的职业生涯规划；同时使学生掌握一些管理知识，以便其中的优秀者能胜任客舱部经理等更高职务。比如：按初级乘务员的要求进行实训实习；按带班乘务长的要求进行技能准备和知识积累；按企业普通乘务员的最高级别——乘务教员的要求进行综合能力培养。学历教育还为面试不合格而不能成为空中乘务员的学生做了灵活就业的相关知识准备。

2、企业职业培训依托企业培训基地，实操培训较好；高职学历教育强调综合素质培养，实操训练欠缺。空中乘务的培训尤其是实操培训，一般是在航空公司招聘新雇员后进行。一般航空公司只需约三个月的上岗培训，就可以让老员工对新员工进行带飞，带飞期满后合格就可单独上岗。企业多拥有良好的乘务员培训基地，包括模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备甚至各种机型的飞机等，培训教师是航空公司乘务员出身的资深乘务专家。这种几乎仿真的企业培训使学员能快速掌握工作要领并适应即将面临的工作。对于高中学历的学员，企业的人才培养成本很低。

空中乘务学历教育是一种职业教育，而不是企业技能训练项目。民航运输业具有较强的专业性，空中乘务员绝不是简单意义的服务员，而是集安全、医护、导游、服务于一体，尤其是要了解与航空服务有关的专业知识，为此学历教育更强调学生综合能力的培养。但在实操培训方面，学历教育普遍缺乏培训设施，因为空中乘务培训基地的建设需要大量资金，而非民航所属院校是没有能力修建这些设施的，唯一的渠道是修建诸如模拟客舱之类的简单设施，满足校园实训要求，进一步的训练则需寻求与企业的合作。而民航出于企业利益考虑，很难与地方院校真诚合作，因此学历教育只要求通过训练使学员掌握基本的客舱服务要领，养成良好的礼貌礼仪和行为规范习惯，使空中乘务专业毕业生达到初级乘务员水平。相对企业培训而言，学历教育的人才培养成本较高。

二、高职院校空中乘务专业学历教育应对挑战的策略

学历教育与企业培训各有优劣，虽然空中乘务学历教育的优势是企业培训难以企及的，但如果开办空中乘务专业的高职院校不认清这种严峻的竞争形势，不充分发挥自己的优势，弥补自身的不足，则高职空中乘务学历教育有可能在市场竞争中被淘汰出局。

1、从企业本位的思想出发，超越企业训练，实施教育性职业教育。近年航空公司从空中乘务专业毕业生中招聘员工的标准越来越高，他们认识到企业培训的不足，因而选择毕业生时非常重视学生的综合素质。现在一些职业院校热衷于训练性职业教育，把企业三个月的培训内容拉长到三年来完成，这种教育并不比企业训练高明，因为后者的用人风险成本更低，利益权衡自然使企业对前者不感兴趣。所以，职业院校应实施教育性职业教育，注重培养学生的综合素质，这也是学历教育的优势所在。空中乘务专业应加强英语及多种语言的教学，注重形体、美容化妆、礼节礼貌、服务技能的教学和职业养成教育；在实践教学方面注重职业技能训练。

2、重视教师专业技能培训，引进有空乘工作经历又有教师资格的“双师型”人才。目前制约空中乘务专业学历教育发展的瓶颈就是师资问题。大部分院校都缺乏有职业背景的教师，关键是学历高的教师没有空中乘务工作经历，有空中乘务工作经历而又具备高校教师资格的人员少之又少。因此，派教师到航空公司学习以获得资格证书是一种不错的选择，如果能引进有空中乘务职业背景的教师当然更好。

3、建设和维护模拟客舱等实践教学基地，加强实践实训教学。非民航所属高职院校都是近几年适应市场需求而开办空中乘务学历教育的，普遍缺乏空中乘务实践教学设施设备。有的民办院校采取和办证机构合作的方式，把学生送到有发证资格的企业上职业技能课，获得初级乘务员证书，这样可以不必引进职业技能教师，又不必修建实践教学设施，办学成本相对较低，但不便于学校对学生进行有效管理，而且学生花费极大，造成空中乘务专业的学费居高不下。而且，把实践教学一劳永逸地推向企业或发证机关，会让学生觉得学历教育不过如此，还不如直接进社会培训中心或培训企业。以职业为导向的高等职业教育要求教学以应用为重，在教学中应安排大量的实操训练。高职院校必须建设自己的实践教学基地，修建并维护好诸如模拟客舱、游泳池及救生设施、计算机cbt系统等设施设备，以便学生能在校内完成基本职业技能训练，实施职业养成教育。

4、针对空中乘务专业的特殊性，实施半军事化管理。企业对空中乘务员的外貌有较高要求，美丽端庄、苗条健康是空中乘务专业学生入学的基本条件。很多高职院校为了保证学生的外表符合企业要求都提前面试，合格后根据高考成绩择优录取，由此造成本专业学生文化课成绩良莠不齐，绝大部分学生文化基础较差，自我管理能力不强。而民航企业对空中乘务员的管理非常严格，绝不允许自由散漫，在招聘院校毕业生时特别注意学生的基本素质和

自我管理能力。民航企业甚至更热衷于进行社会海选，让空中乘务专业学生与社会其他专业学生一起面试，择优录取。高职院校在学生就业竞争越来越激烈的前提下，必须对本专业学生进行半军事化管理，对学生起床、出操、早读、上课、午休、就寝等严格要求，使其养成良好的生活习惯，这样培养出来的毕业生能很快适应就业后的艰苦工作和严格管理。毕业生的良好素质有助于提升高职院校专业办学的品牌，使高职学历教育在竞争中立于不败之地。企业职业培训和社会培训中心的迅猛发展，加之院校之间的竞争，给高职空中乘务专业学历教育带来了极大挑战。空中乘务专业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须充分发挥学历教育的优势，取长补短，促进自身的发展。