道岔除雪工作总结 第1篇

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作 中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结 ：

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在*凡的工作中创造不*凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际 关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保——铁路之路的开端

在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责 是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知*处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验 ，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，

客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。

到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。

按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。()学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。

最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

五、见习小结

7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题 都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党 积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入**。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。

道岔除雪工作总结 第2篇

经历过风雨才能见到彩虹，经历过磨难才能见证一个人的成长，经历过真正的社会实践才会有下面如此多的认识和感悟！！！为了加强自己的综合素质提高自己的应变处事能力,好早日接受社会的检验.作为大学生的我们来讲,参加社会实践活动,是一种很重要的锻炼,进步方式.它在我们闲暇之余,也为我们提供了一个更加广阔的空间,让我们自由发展,尽情体验社会所焕发的魅力与精彩.

怀揣着一份炽热的期待心情.回家第二天,便开始了我疯狂的大搜索行动.凡是看到某个商店门口,有疑是目标,如:贴有纸表或者是挂有画板,就欣喜若狂,赶紧跑上前咨询,面试.可,一涉及到一些实际问题时如:吃住问题和上下班时间安排时,就不得不无奈地放弃.因为自己本身条件受限制,无法胜任.再加上,大都应聘店家是不招临时工的.为此,闯荡一天未果.

辗转几天的奔波面试之后,最终确定了工作目标,在车站售票.车程为巢湖到东关(45公里路),每天来回跑三趟.乍看起来,是一份很简单的工作,无趣,没一点挑战性.可事实上,当我真正踏入这个行业,做起来却发现,这份工作,并不是我想象当中的那么容易：

做售票员第一个收获就是锻炼了口才，感觉自己以后见到生人之后不会产生害怕的心里了，敢于和认证面交谈了。因为在车上总会面对各色的人，并且在要发车时还要拉下面子下车拉人，就像菜市口叫卖一样，时间长了想不习惯都难。其实能说话，会说话对我们经济管理的其实蛮重要的，因为随时都需要你过去帮助解决一些事情，[莲 山课件]没有很强的口才是很难做好的。虽然现在还称不上有见什么人说什么话，面对所有人夸夸其谈的本领，但相比实践前说话口才还是有一点进步的，最起码不会像以前一样胆怯。这个作为第二大收获相信对以后毕业找工作面试以及工作中同他人的交谈都会有很大帮助！

打工一个月后，我懂得了节俭，因为我在车上同样体会到了挣钱的艰辛，有时为了五毛钱和乘客会争执很久甚至发生口角，这在以前是从来没有经历过的，总以为不就几角钱吗？值得吗？但实践后懂得了一个道理：钱都是一角一角挣取的，你不争取这一角就还会放弃下一角，钱就只能越来越少。以前出门动不动就打的，现在呢？想到打一个的就是两个成年人从我们跑的路线起点到终点的路费，并且为了这一两元钱还要那么费事，就能走则走，不能走也只是打公交。确实，打工后让我知道很多社会的道理，人生的道理！！

在回忆那段时光时心里还是有点甜甜的、酸酸的、苦苦的感觉！甜的是我算是真正的接触了社会，酸的是有许多不*，苦的是让我感觉生活的来之不易、让我看透了许多、懂得了许多。这也许就是所谓的实践出真知吧。

打工实践最后一个感触就是还是在学校里面学习好，[莲山课件]因为学 校没有社会上那种“污浊”的气息，在学校我们最重要的任务就是认真读好书，学好专业课，而社会上则会遇到很多烦心事，所以我认为应该珍惜剩下不多的学校生活，使大生活更有意义和活气！

短短几个月的寒假实践活动,已告一段落,但其影响却深深地让我受益.为我的人生描上精彩的一笔.不仅是锻炼我的个人的体现,更让我深刻地融入到社会这个大家庭中,接触各色各样的人和事,使我明白,一份工作,一份报酬是那么地来之不易.生活中,每个人都在自己的岗位上辛勤耕耘,流着汗,洒着泪,默默奉献着.而新一代有知识,有理想的新青年,更应珍惜时光努力充实自己,提高自己的综合素质,去营造一片属于自己飞翔的天空.

道岔除雪工作总结 第3篇

一、实习目的：

通过在四川省川铁隆（昌）泸（州）机务段隆泸运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解；熟悉并掌握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用实际工作对理论知识加深认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。同时，为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工作提供一个良好的*台。

二、实习单位综述：

1、实习单位简介

川铁（泸州）铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局，20xx年改制组建四川泸州铁路有限公司，20xx年更名为泸州川铁铁路有限责任公司，20xx年1月更名为川铁（泸州）铁路有限责任公司。公司注册资本亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办理铁路整车货物（普通货物、危险品、超限超重）和集装箱到发业务，具备超限超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运业务。

川铁（泸州）铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。公司管辖的隆（昌）叙（永）铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其建设标准为地方铁路I 级（国家铁路II 级），单线（预留电气化条件），分为三段滚动建成。隆（昌）泸（州）段于1988年12月动工，1992年12月贯通；正线全长公里，总投资亿元，20xx年投资6680万元进行技术改造，提高了技术标准。泸（州）纳（溪）段于1999年11月开工建成，全长公里，总投资亿元，20xx年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里，于20xx年11月开工，20xx年12月通过竣工，20xx年12月通过竣工初验。20xx年7月20日，隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川省建设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源开发，缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。

目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化，信号设备向较为先进的计算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。

道岔除雪工作总结 第4篇

3月19日，我工区所养路段开始普降小雪，在这次除雪工作中，我工区全体职工发扬吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了除雪任务，保证了高速公路的按时开通。现将这两次除雪工作总结如下：

一、准备工作充分到位

在接到上级从18到20日有降雪的预报通知后，我工区迅速按要求启动了应急预案，认真开始各项准备工作。

1、人员的准备：及时通知请假人员迅速返岗，并与沿线村系，保证工区职工全员在岗，在需要外雇人员时能及时到位，确保雪季来临时能够迅速组织除雪队伍，进行除雪工作。两次除雪工作中，工区21名职工除一名婚假外，其余20名全部在岗，两次各外雇人工16名。

2、落实24小时值班制度：指定专人负责除雪期间的值班工作，认真收看天气预报，及时掌握天气变化情况，按规定上报除雪工作的'进展情况，做好上传下达工作。

3、对机械设备进行了全面检查与维修，保证机械能随时正常启动：

（1）、给所有机械加满油料；

（2）、对融雪剂撒布机进行了检查，确保运行状况良好；

（3）、对除雪铲上的挡雪板螺丝进行了紧固，确保能够正常使用。

二、除雪防滑工作组织有力，安排合理

1、19日晚22点50分开始降雪，23点46分全线封闭，第一车融雪剂开始装车，同时组织人员上路巡查，11点30分返回，报告全线积雪已达—1cm，除雪工作随即开始。

2、除雪作业共分三组进行：机械组一组，人工组两组。机械组：采用三台除雪车先铲，融雪剂撒布车随后撒布融雪剂的作业方法，首先从建安出发开始除雪到五台收费站返回。完成后又从蒋村开始一直到秦城枢纽与大运高速连接处返回进行除雪作业；人工除雪分两组进行：第一组从建安出发，沿下行线到蒋村人工撒布融雪剂除雪；第二组从建安出发，沿上行线逆行到蒋村撒布融雪剂除雪；

3、3月20日凌晨3点xx分雪停，8点10分，除雪完毕，全线具备通车条件。

道岔除雪工作总结 第5篇

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下：

1、积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位实习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

2、安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

3、现场实习的反思与总结

实习生活即将结束，我对自己实习期的工作进行了进一步的反思与总结：

全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在*时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手。

我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。

道岔除雪工作总结 第6篇

“报告值班员，本地已持续降雪数小时，道岔积雪有结冰风险，请求上道作业，清除积雪，涂刷防冻液。”“同意启动恶劣天气应急预案，道岔区已锁闭，室外可以开始上道作业。”

这是一场没有降雪的“除雪”行动。原来，为了确保冬季铁路客车检修工作平稳有序，提升冬季雨雪天气道岔除雪的应急处理水平，规范道岔除雪的作业程序，确保冬季特殊天气下旅客能正常出行。12月16日，铁路信阳客车运用车间组织开展了“冬季道岔除雪”应急演练。

此次，演练分为应急人员物资准备、上道除雪和恢复道岔使用三个环节。应急预案启动后，车间主任、主管运转安全副主任及运转班相关作业人员组成的抢险人员及时到位，明确分工，各负其责，密切合作。演练开始前，首先向上级指挥中心报告备案，在运转值班室设置驻站防护员，演练过程紧扣以人的安全为第一要务，严格执行“防护人员先到位，除雪人员后上道；除雪人员先下道，防护人员后撤离”的作业办法。应急演练中，该车间主管副主任对道岔除雪程序过程中存在的问题进行了规范，尤其讲解了道岔除雪的关键部位、各种工具的使用安全及人身安全防范措施。

“上道作业一定要注意人身安全，做好相互配合和提醒；处理积雪积冰要彻底，避免留下安全隐患。”车间主任张洪文在观看演练后对大家说道。

通过此次道岔除雪演练，加强了职工行车安全意识，提高了全体职工在冬季遇到险情等突发事件时的应急处理能力，促进了冬季列车及调车作业的安全运行。

道岔除雪工作总结 第7篇

根据《20xx年“119消防安全宣传月”工作方案》的要求，我局高度重视，成立“119消防宣传月”活动领导小组，切实做好“119消防宣传月”各项工作。现将总结如下：

一、宣传发动，统一思想

我局高度重视学校消防安全工作，在“119消防宣传月”之前教育局和各中心学校均召开了专题会议，要求各学校利用本次活动开展的契机增强师生消防安全意识，消除安全隐患，积极开展对学生的消防安全宣传教育“三个一”活动，即上一堂“消防课”、开展一次全校“消防疏散演练”和布置一份寒假消防安全作业，充分利用学校的宣传橱窗、黑板报、学校广播等宣传阵地进行大力传，通过学习宣传，大家统一了思想。

二、提高认识，强化领导

开展“119消防宣传月”安全宣传教育活动，是减少校园火灾事故发生、提高校园防灾抗灾能力的重要举措，是提高师生及学生家庭消防安全意识、提升自防自救能力的重要手段。为此，我局成立了领导小组，由局长任组长，主任督学任副组长；各相关股室长、校长、幼儿园园长为成员。

各学校、幼儿园、站在构建和谐校园、保障师生安全的高度，加强领导，落实责任，推动活动扎实开展。明确校领导主抓，指定专门人员负责，结合实际制定活动方案，细化任务要求，以强有力的举措确保活动取得实效。

三、开展活动，提升技能

各学校通过各种形式的活动和学习提高了广大师生的安全意识，做到安全教育不放松。通过开展丰富多彩的活动，广大师生提高了消防实践技能。

1、各学校“119消防宣传月”中，以班为单位组织了一次以消防安全为题的主题班会活动。要求在班会中对学生进行火场逃生技能培训。

2、各学校利用大课间时间组织开展了应急消防演练，让学生学会应急避险的常识和技巧，增强其应急避险能力。

3、在消防安全教育活动中，学校组织广大师生观看“消防安全展览”、组织学生开展了消防知识手抄小报竞赛和展览活动。

4、各学校（幼儿园）在全体师生中进行了一次消防知识讲座。

消防安全与每个人息息相关，此次活动让我们受益匪浅。这次活动取得了圆满成功，希望以后的活动会越办越好！

道岔除雪工作总结 第8篇

2月21日，一场洋洋洒洒的大雪，铺满了州内各地，在大家欣赏万里雪飘的美景时，有这样一群铁路人，化身除雪卫士，以雪为令、迅速行动，第一时间开展除雪除冰工作，确保旅客运输的*稳有序。

西昌车务段月华站，从1971年开通以来，到现在已经投入运行了51年，车站主要担负着周边学生入学和老乡交易农产品的重要作用，日常人流量维持在500多人左右，高峰期能达到2400多人。记者见到月华站站长熊忠的时候，他正在组织车站职工对站内道岔处积雪进行清理，清扫站台旅客通道。

“积雪可能会形成冰凌，卡阻在道岔之间，造成列车不能进行交会。一旦雪下大了以后，为了保障铁路畅通，我们就要出来进行清扫。”站长熊忠告诉记者。

据悉，21号凌晨西昌开始降雪，熊忠就立即带领4名职工组成“先锋队”开展融冰除雪工作，4个多小时的除雪奋战，还没来得及休息，早上8点35分，熊忠又开始组织5633次旅客列车的运转接发工作。

“我们的工作从上班那天，到退休那天，熬夜成了习惯，像我自己已经工作32年了，一直都是运转、调车、客运。作为一个铁路工人，我们就要确保列车畅通、确保接发列车安全，做到有始有终。”熊忠说。

据了解，为确保风雪天运输组织*稳有序，一旦遇到冰雪天气，车站所有休息人员，都要全部留在车站，随时待命。一旦下雪，各个岗点的人员就要迅速到达现场，对积雪进行清扫，防止积雪对道岔的卡阻，影响接发列车进入，确保列车的畅通。

道岔除雪工作总结 第9篇

1月15日，长春地区普降中雪，气温达到了零下27℃。漫天雪花随风飘舞在万里铁道线上，雪片伴着寒风刮在脸上，如刀割一般。

此刻，位于长白乌快速铁路的小合隆站岔区，中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段农安线路车间小合隆工区8名职工正在迎着寒风清扫道岔积雪。小合隆站承担着华能、龙华两个发电厂专用线的线路维修和运输组织工作，这两个发电厂承担着长春市区的冬季供暖任务，煤炭等能源大部分依靠铁路运输。

“根据段调度通知，小合隆站31#、25#道岔有积雪，要注意道岔的易夹雪片处所，转辙、辙叉尖端都要清理干净，同时在走行时要注意人身安全。”除雪前，工区工长邹洪涛反复叮嘱职工。

早六时二十分钟，小合隆工区线路工们一行8人，清点完工具后，前往除雪道岔地点，此时，路基边坡上洒满了积雪，除雪人员一呲一滑的前往作业地点，稍不留神，就有可能滑倒在边坡上。

6时30分，除雪小组达到作业现场。大家各司其职，先用笤帚、竹钩子、铁签子等工具清扫道岔积雪，现场瞬间扬起了漫漫“雪烟”，丝毫不在意纷扬的雪花散落在衣服上。30分钟后，小合隆站31号道岔积雪被清理干净。大家带着工区，马上奔赴下一组道岔。

“道岔的转辙部分容易积雪，道岔一扳动，就会夹出雪片，造成道岔故障影响行车，这就需要我们要不间断清扫道岔处所的积雪。遇到大雪天气，回工区呆个二十多分钟就得出来清扫一遍。”车间安全员杨松柏边清理积雪边说道。

职工们激战正酣之时，现场防护员接收到临近线路有列车开来的信息，职工们迅速走下线路，在线路旁按照规定整齐列队待避列车。看到“绿巨人”动车组在雪中风驰电掣安全通过时，大家尽管身上、帽子上落满了雪花，但脸上却浮现出欣慰的笑容。

7时30分，两组道岔除雪作业完毕，作业人员列队返回工区稍事休息，等待着下一次除雪任务。

1月15日10时，天气逐渐放晴。8名职工利用三个“天窗”时间，完成了14组道岔除雪任务，保障了风雪中铁路运输畅通。

道岔除雪工作总结 第10篇

一、雪前准备情况

城管执法大队在11月前就及早制定扫雪除冻保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

城管执法大队还成立了以阮金泉、李跃为组长的扫雪除冻应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同区扫雪防冻指挥部、环卫、气象等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在区扫雪防冻指挥部的支持下储备了融雪剂20吨，联合区环卫公司改装撒盐专用车1台，自备皮卡8台，铁锹100把和劳动保护用品，包括反光衣、手套等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次扫雪除冻情况

20xx年2月8日*主城区开始下雪，2月9日凌晨桥面开始冰冻。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，城管执法大队第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与环卫等相关部门紧密配合，在2月9日6:00至2月9日9:00历时3小时的除冻保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂2吨，累计出动除冻人员40人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了古棠桥、复兴桥、龙津桥、冶浦桥、浮桥、招兵桥、仕金桥等桥梁和主要交通干道的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年扫雪除冻保畅工作的第一仗，锤炼了扫雪除冻保畅队伍，尤其是20xx年进入队伍的新人，为处理各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验。

道岔除雪工作总结 第11篇

转眼间已经来到铁路工作已经六个月了，在铁路工作过了第一个冬天。冬季，工务段的主要工作就是防断，同时要随时准备除雪。近日，我们就迎来了冬季的第一次除雪作业。

作为一名铁路职工就是要在国家财产受到威胁的时候冲到最前沿。周六是所有人兴奋的一天，因为那将宣告未来两天的时间任由你支配，但是如果你是工务段的一名成员就要随时做到出发的准备。20xx年1月24日晚上七点多，一个电话让沉浸在虚拟世界的四人组来不及打理头绪就迅速踏上回家的路，这其中就包括我。在我们纷纷猜测原因的时候一个电话解开了我们脑中的`疑惑 — 除雪！天气分外晴，哪来的雪？我们都有这个疑问，更有一些气恼，想不到火急火燎回来的原因竟然是看天的“脸色”。

到了车间，支部队长带我们吃了点宵夜，那会还真以为这是战场前的最后一顿晚餐呢！老天并没有翻脸的意思，后来才知道预报今晚会有大到暴雪，原来这是提前拉响战斗警报，这一晚在煎熬中度过了。

早上2点多，队长用着响亮的声音宣布“准备出发了”，再看外面，雪花漫天飞舞，而且大的出奇，一脚踩到地上才知道，这雪下了没多久，这也意味着我们的任务才刚刚开始。

雪就像感冒后鼻涕一样，总是没完没了。我们像冲锋陷阵战士一般，一波接着一波的扫，可雪却没有一丝放暖的迹象。带着无耐我们走过了六个小时。下午，凉风吹的人僵直，也吹走了肆无忌惮下着的雪。下午三点多，我们累了。

也许是刚来工作不久，也许是刚迈入社会的大门，更也许是我们的思想还那么单纯，二十浪荡岁的我们想的更多的还是如何享受生活，如何那么快乐生活，而缺少那份对自己负责，对家人负责，对国家负责的心……

道岔除雪工作总结 第12篇

11月9日是我国消防宣传日，宣传的主题是“全关注生命，预防火灾”。为了确保此项活动突出重点，紧扣主题，配合当前正在开展的“火灾隐患大排查、大整改、保安全”活动，结合我矿区实际，就“119”消防宣传日在职工群众中广泛宣传消防安全知识，进一步提高矿区居民的消防安全意识，并按照实施“谁主管、谁负责”的安全管理职责，开展了一系列安全检查和宣传活动。

一、根据根据《关于加强今冬明春消防工作的通知》文件精神，结合我公司实际，及时制订《加强今冬明春消防工作的通知》，为确保此次活动落到实处，公司保卫部为保障“”消防日宣传活动成立了领导小组，组长由保卫部经理担任，义务消防队、治保员、各单位支部*。

二、利用宣传阵地向广大职工宣传消防知识，在培训楼前和职工食堂进消防图片展览20张，矿区居民提高防火意识和能力。在矿区内悬挂“消防安全”为内容的宣传横幅五条。公司党工部、工会积极对本次活动进行了宣传报道。从而提高了职工群众的业务水*和消防安全知识。

三、保卫部人员和义务消防员分组对本公司重点要害部位的水、电、暖、门窗、消防器材进行了安全消防检查，对居民楼房安全通道堆放的杂务清理，对各单位维修房进行消防安全大清查。并对需要动火的地方进行严格动火制度，告戒在没有批准的情况下不得动火。

通过“119”消防宣传活动，让大家真正认识到“走进消防，了解消防，人人参与消防”工作的重要性，使职工群众的消防意识增强了，时刻牢记“消防安全、警钟常鸣”，为公司提供一个良好的消防安全环境。

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展11）

——环卫冬季除雪应急预案

道岔除雪工作总结 第13篇

春节前夕，长沙又迎来了一场鹅毛大雪，为南国人民带来了久违的雪景。

冰雪天气对铁路行车安全的影响不容小觑，钢轨上覆盖冰雪，会减小车轮和钢轨的摩擦力，降低牵引力，尤其在上坡道，容易打滑；信号设备覆盖冰雪，易导致电路短路，影响信号显示；道岔覆盖冰雪，会造成岔尖密贴达不到标准；凡此种种，都会危及行车安全。站台边缘有积雪或凝霜，会影响旅客乘降安全，旅客上下车容易滑倒，尤其是老人儿童，更加危险。

对于铁路行业来说，大雪为他们增添了新的挑战。确保铁路安全稳定运行，则成为广大铁路人的共同职责，长沙北站从增派人手扫雪，抢开通道，到加强安全监控，强化设备检修，等等方面开展工作，涉及到车务、工务、供电等各个领域。各项工作的稳步推进，有效确保了货物装卸的安稳进行和铁路运输的安全畅通。

铁路职工、突击队队员，在北风呼啸、大雪纷飞的天气里，冒着0度以下严寒坚守岗位，他们通宵达旦地守候着这条运输线，每隔一段时间，就要上线路除冰扫雪。旅客乘坐着安全的列车，享受着暖气的温暖，是看不到铁路人劳作的身影的，只有列车过后，他们才会上线作业。这群铁路人心理装着旅客的平安，装着运输的安全，在别人欢声笑语、合家团聚之时，他们在岗位坚守；在别人久别重逢、把酒言欢之时，他们在线路上除冰扫雪。他们或许无法安排自己的精彩生活，有的是对职业操守的敬畏，对铁路运输安全的责任，对旅客一份诚挚的爱心，他们是寒风中的一道屏障，是严冬中的一股暖流，让人觉得这个冬天不太冷。

铁路人不分昼夜地除冰扫雪，换来了铁路大动脉的畅通，“北煤南运”的战略大通道开来万吨运煤专列，为火电厂、港口、炼钢厂送去燃料，为千家万户送去温暖。一列列南来北往的列车，将旅客送到祖国各地，在春运当中承担着安全运送旅客的社会责任。

道岔除雪工作总结 第14篇

一、实习目的

通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍

黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。

三、实习内容及过程

时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

1、调车区长实习阶段

按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。

首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。

道岔除雪工作总结 第15篇

实习单位：石家庄市井陉火车站

实习时间：

实习内容：

我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：

4月9日：上行、内勤车号

上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具*置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日：外勤车号、编尾楼

经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。

4月20日：出发信号楼、驼峰楼

在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展4）

——除雪活动总结 (菁选3篇)

道岔除雪工作总结 第16篇

12月28日，东大街道祥峪沟景区内热闹非凡。东大街道温泉路社区庆元旦迎新春冬季越野赛在这里隆重拉开帷幕。开幕式由东大街道温泉路社区*张允主持,街道办事处副主任张鹏飞致开幕词，并宣布比赛规程及设奖方案。最后，温泉路社区*张允宣布比赛开始。

经过两个多小时激烈角逐，顽强拼搏，最终评选出男女组一等奖各1名、二等奖各3名、三等奖各5名。本次比赛活动由东大街道温泉路社区主办，旨在通过举办体育活动来贯彻落实追干超越精神，继续唱响全民健身运动主旋律，营造良好的健身氛围，推动街道全民健身活动的更加广泛开展，努力推动全街道广大群众的健康水*再上新台阶。

街道共有约100余人踊跃广泛报名参赛。比赛从祥峪沟景区一道门出发，至二道门折回，长约4公里。通过比赛，全面展现了东大街道民众积极向上的精神风貌。

道岔除雪工作总结 第17篇

一场大雪使我们的校园银装素裹，虽然是一种雪景，但也给老师同学们的出行带来了很多不便，我校提前安排好扫雪准备工作，第二天雪停之后第一时间安排好各年级各班及学校工作人员进行扫雪美化校园的活动。

同学们在老师的带领下按照学校要求，来到分配好的区域拿着铁锹，扫帚等工具从道路两端开始积雪清理工作。有人走过的地方，雪会被踩得很结实，和地面紧紧粘在一起。这种雪只有先用铁锹把雪铲松，再用扫帚扫。男生们手里拿着铁锹不停地将紧压的.积雪铲松然后弄到道路的两旁，而女生们手里拿着扫帚把没有弄干净的积雪扫到两边。清扫工具在师生们的手里不停地飞舞，不停地散播着师生们的爱心，经过紧张有序的努力终于将路上的积雪清理干净。

在这次活动中，全校师生们都表现得非常积极，扫雪过程中大家齐心协力，分工合作，配合默契，充分阐释了“团结、友爱、互助、奉献”的志愿者精神。尽管天冷，路滑，师生们一直没有离开清雪现场，从扫雪初一直坚持到扫净雪为止，充分体现了我校师生的强烈责任感以及团队精神。这次活动也让同学们知道了奉献的快乐!有利于培养同学们的团结能力，培养同学们再次参加类似活动的信心!

道岔除雪工作总结 第18篇

一学期过得太快，感觉刚刚做完计划，一学期就已经接近尾声。细细回想，这学期还真做了些实实在在的事情，现总结如下：

首先在学校的统一安排下进行听评课活动。我们组的每个人按着学校的要求在3月份和4月初完成一轮听评课，这让我们彼此了解我们现在课堂的真实情况。然后按学校的要求进一步规范导学案的制作，教材版本，编制时间，编号，使用时间及教师评价等。三是通过学校反馈观评课的情况，对集中出现的问题进行整改，比如规范理科的作业本，草稿本或练习本的问题；课题的出示及学习目标的体现；导学案的制作，使用和管理，导学案要体现学习方法，学习步骤和学习要求；进度表要张贴在教材上，时刻提醒教学进度的完成情况等。四是分层导学案的初步研讨。五是准备和做物理实验，完成物理实验的学业水*测试；六是课程的申报和开发。对于课程的开发，我们从来没做过，没有经验可借鉴，全组成员反复研究，确定课题，并根据个人的不同特点，进行任务分工。七是再次教研有关导学案的分层标准及制作办法。并集体开始试做分层导学案的初稿，利用教研时间和*时的空闲时间进行讨论，在充分试做的基础上，经过交流讨论，完成最后的定稿。八是学习目标的分解和续写，先从课标上找到课标对目标的行为动词的解释，然后根据前期的教学经验，对学习目标进行分解和续写，这件事还需要继续研究。九是集体研课，出一节研讨课。

本学期一直处于非常忙的状态，还有一件事是留在暑假做的，就是每个人要至少完成高考题2—3套及根据需要自觉阅读。

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展9）

——除雪打冰的工作总结 (菁选2篇)

道岔除雪工作总结 第19篇

在忙忙碌碌中又度过了一学期，我们物理组在学校领导的支持和关心下，按照教务处的要求，有计划、有步骤地开展教研组工作。我们以新课程标准、新教学观念为指导,以课堂教学为中心,以课题研究为主线.在认真完成教研组常规工作的同时，继续加强教研组规范化建设，积极开展教科研活动，现将本学期工作总结如下：

1、认真做好预、学、练、做一体化学案

在教学过程中，备课组能自己精选习题，编写每一节课的（预、学、练、做）一体化学案，备课组先集体备课，对教材中的重点、难点以及教学方法，进行分析和讨论，并探讨突出重点、突破难点，促进学生发展的思路和方法。再分节编写，统一电子学案，资源共享，每位老师在这个基础上，根据自己的特点、风格再进行修改，在教学上体现出自己的个性，优化了课堂教学。这方面高一特、高二特做的最好。

2．认真做好教师博客

每位教师发表了几十篇与教育、教学有关的博客，并把博客公布给学生，通过博客与学生交流，讨论问题，给学生答疑。李铁军做的最好。

3、认真做好集体备课和听课评课活动

为了发挥集体的力量，实现了优势互补、资源共享，备课组加强了听课评课活动。听课后，全组教师能认真评课。如对教学内容安排是否恰当，难点是否突破，教法是否得当，教学手段的使用，教学思想、方法的渗透等是否符合素质教育的要求，老师的教学基本功等方面进行中肯、全面的评论和探讨。通过听课和评课活动，加深全组教师对教材的理解和教法的把握，给教师提供了锻炼的舞台、搭建了成长的阶梯、促进了全组教师课堂教学水*的共同提升。本学期高一特、普每人讲一节创新课，其他年级每个备研组出一节创新课，重点评的课有：史更新、万艳军、于彦民、任海秀。

4、认真做好学生物理竞赛活动

各备课组都认真开展学生物理竞赛活动，从点滴抓起，首先利用课前小测验，开展学生物理竞赛，引起学生回忆，巩固所学，铺垫新授。其次是对应知应会的知识开展竞赛，再有就是对应掌握的题型、综合题型开展竞赛，这方面史更新做的最好。

5、认真做好期末复习

各备研组认真做好期末复习计划，根据不同年级的特点，采取不同的复习方法，既抓知识，又抓学生，抓知识就是抓基础知识的复习，抓课本知识的复习，抓基本题型的训练，抓综合知识的整合，抓学生就是与重点生谈话，定计划，定目标，提高思想认识，做拔高题，立军令状。与学困生交流，稳定情绪，建立信心，帮助补习基本知识，做基础题。课上盯紧中等生。还包括抓辅导，利用早晚自习、星期六、星期天进行辅导。 6、教研活动中存在的不足

教研活动开展得还不够扎实，在许多具体工作环节上深度不够，备课组活动效率不高，对学生的课外阅读指导还不够。以后，要加强学习，更多的引导老师积极主动参与教科研究，形成一支学习型、科研型的教师团队。

道岔除雪工作总结 第20篇

12月9日上午，芷江西站值班电话响起：“铁路设备出现冰冻，供电中断，请迅速派员处置！”这是怀化铁路公安处芷江西站派出所，联合内部单位开展的一次扫冰除雪的应急演练。

针对目前冬季气温急速下降的实际情况，为加强铁路沿线设备的安全管理，做好各种应急的准备，芷江西站派出所积极联合车站、工务、供电等内部单位，面对凝冻天气可能造成的铁轨冰冻和供电中断情况，进行了扫冰除雪的实战应急行动。

这次演练的重点是：应急处突、清理线路积雪、铁轨快速除冰、供电设备维护抢修等低温气候下，开展的模拟处置训练。民警和职工们按照各自的分工，“打冰扫雪”处置突发情况，高效地联合行动，为迎战严寒冰冻、确保一方平安积累了经验。

道岔除雪工作总结 第21篇

11月11日，铁路公司古交车务车间组织部分班组长及“三新”人员开展道岔除雪应急演练活动。

车站的作业能力，是由道岔的转换速度和机力决定的，道岔如果因积雪导致不能正常转换，不但直接影响运输能力，而且会造成车站工作瘫痪。

该车间根据20xx年入冬以来铁路运输增量，特别是古交电厂电煤增量及新更换的电液道岔特点，重新修订除雪应急预案，对车间所属的道岔已有的除雪应急预案存在的问题进行了进一步完善，并下发冬季人身安全、冬季调车作业安全、道岔除雪作业等方面的材料至各班组进行学习，现场讲解强调重点注意事项，讲解道岔除雪作业办法，全员进行模拟学习，同时重点对“三新”人员进行专项讲解。

通过此次深入实地的演练活动，提升了全员应急反应及应急处置能力，为确保今冬明春雪天运输安全生产奠定坚实基础。

道岔除雪工作总结 第22篇

为了加强消防知识的普及，让学生更加体会到消防知识的重要性，我校于5月25日上午进行了应急消防疏散演练活动。

消防演练的目的是让我们在火灾来临时能够更好地、本能地、镇静地去应对，这对我们来说是一次次的锻炼和为生命在演习。让我们的生命更加安康，经过这次消防演练，我看到了生命的延续，无私无畏精神的体现，更加体现出我们的本质，在慌乱中有备不乱的逃生，这是我们对生命的尊重，对生命的肯定和爱护。

安全职责大于天，生命诚可贵，在生命面前我们要重视自我的职责，安全为自我的生命竖立一道坚固的堡垒。将不安全因素阻挡在外，将萌芽扼杀在摇篮中。为了生命而奋斗，为了家人和自我而去践行安全准则。

在火灾面前，要迅速逃生，不要贪恋财物，仅有生命在，钱财随时都能够赚回来，不要迎风快跑，更不要乘坐电梯逃生，以免被困无法脱险，要捂住口鼻，弯腰前行，以免吸入很多烟雾导致窒息，如果烟雾过大，无法逃生，等待救援，发出救援信号，水火无情，在灾害面前，我们要有一颗*静的心来应对，更要了解一些常识性的逃生方法和急救方法和措施。在灾害面前，我们的力量是弱小的，我们必须要珍惜自我的生命。

不要玩火、不要抽烟、不要随意点火，注意自身安全，珍爱他人健康，我们要珍爱生命，远离火灾。

道岔除雪工作总结 第23篇

还记得那是20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎来了入冬第一场雪，至年终，铁路人见证了场场雪花到来的始末，漫天的雪花在寒风中飞舞，霎那间各个车站换上了银装，显得格外美丽。但是棘手的事情也接踵而至，为了保证作业运营任务和行车安全，第一时间我们的“勇士们”奋斗在战场上，他们凝聚起来，一场场除雪运动有条不紊的展开，他们克服疲倦，克服天气，标准化作业没有因为寒冷而降低，他们总是相互告诫，互相提醒。

“忠诚尽职是铁路人对沈局铁路运输最好的回报”。刺骨的寒风抵挡不住前进的脚步，因为心中有梦、因为心怀感恩，保证铁路运输安全、保障列车正点运行每一个铁路人共同的目标。我相信，我们相信，每个“弄潮儿”会在铁路精神指引下，领导们的指挥中开创新的局面，凝聚力量，攻坚克难，时代的巨轮乘风起航。也一定会在沈局的铁路运输史上留下浓墨重彩的一笔。

最后祝愿沈局全体同仁，身体健康，工作顺利，柒心协力，一柒努力。

道岔除雪工作总结 第24篇

实习目的：

根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。

要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

实习单位及岗位介绍：

我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程：

在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知*处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

道岔除雪工作总结 第25篇

实习目的：

通过实习了解了天河客运站的一些基本的运作程序，在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把自己的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。

实习时间：20xx年4月27日——20xx年5月1日

实习地点：天河客运站

指导老师：伍老师

总结报告：

当我第一次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这里收获一段快乐而难忘的时光。我不仅从同事们身体上浑到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。

（1）真诚

你可以伪装你的面孔你的心，但你绝不可以忽略真诚的力量。第一天去天河客运站实习，我怀着惴惴不安的心情，之前听师兄、师姐说过很多关于实习生的传闻，说他们在那里在么被当做透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

我们一个班踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我们微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一下习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。

其实，不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。当他们对车流量多、人检票过多，没有什么好的意见时，我把自己的意见诚心诚意的提出来。没想到，他们竟欣然的接受了。在他们面前，我只是一个毫无经验的小字辈，但我觉得对待工作我们不应该论资谈辈，有意见或建议，只要对工作有利，都应该诚恳的说出来，大家一起探讨。其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资历小，又有谁会小看你呢？

（2） 沟通

你知道他，但你记住他的名吗？你认识他，但你了解他吗？就像在天河客运站东门车入口很多人进进出出，虽然说只有工作人员才能进，但是在那附近的民众、送合饭的要给人情进，人多并不是靠几天就能清楚知道的，所以只有良好的沟通才能最好的把关系做好，与群众搞好关系。每天和我们在一起工作的同事都不同，所以我们必须有良好的沟通才能同不同的同事搞好关系，每次都能交我们一些实用的东西，听了他们说的我才知道我们的工作并不是那么简单。

我们要处理好与乘客、司机、附近群众的关系。要了解他们。

我终于明白了：沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的相貌，了解一个人则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。

（3）激情与耐心

激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，去能碰撞出最美丽的火花。在天河客运站中我一位老师转业的，他告诉我：假如你投入学习100%的精力，那么到你从事工作时，就必须投入150%的精力。

我见证了150%的精力的投入。但在天河客运站不是一件轻松的工作。就拿来站东门来说；站在那必须重复的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，如果是早进或迟进的就不给它们进；还要看着行人不被他们进除工作人员外。这是考验我们的耐心的时候，这样的工作不停的重复。为了完成好工作，同事们都在烈日底下晒，这样要的事情要一天要坚持八个钟；如果没有耐心，他们是不可能在那一站就八个钟，就是为了那几个动作坚持着。

我佩服他们。我私下和他们聊过，他们坦言工作很辛苦，但感觉很快乐，心里很满足。其实，不管在哪个行业，激情和耐心都是不可或缺的。激情让我们对工作充满热情，愿意为共同的目标奋斗；耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才能做到最好。

（4）“主动出击”

当你可以选择的时候，把主动权握到自己手中。我想很多人和我一样，刚去实习的时候，都做过类似搬台的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从简单、小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。

做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。所以我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。

在保安组中，我虽然身体很单薄，但是我对此很感兴趣，于是每天都要向保安组的同事问这问那的，他们要安排工作时我都主动去请缨，恳求那些老员工给我试式，虽然最终的工作没有完成的十全十美，但这个过程给了我锻炼的机会。客运站要求我们八点上班，我早早的就赶过去帮忙，连签到的老员工都是很惊讶，因为他们原本就没有让我这么早帮忙的，但是他们也没想到我会做的为错。

在最后的两天，工作进入了高峰期，我们的工作都繁忙起来了，老员工们想找些人帮忙做事，因为他们的工作总是比我们多，问我们谁有时间。当时大家都很忙，都不作声，而我立刻答应了他，还恳求让我到第一线去，让我学到更多的东西，他高兴的同意了。虽然当时我自己的工作很多，但我觉得和老员工一起能学到更多的东西，是个不可错过的机会。果然他每次都和我讲的很详细怕我不知道，有时还会和我讨论，怎么才能让我做的更好。

我在实习中逐渐变得“勇敢”。虽然开始也会有顾虑，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的机会，谈何积累和成长？而这一切，吸能靠自己去争取。等待，只能让你在沉默中消亡；只有主动，才能为自己创造良机。

（5）讲究条理

如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事都要有条理，”这是老员工给我的忠告。

在天河客运站外边做时，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。工作人员进站要认清他们，尽量不看他们的工作证就知他是工作人员，这样能让我们的工作效率提高，还要和其它部门协调，告诉他们在侯车室里哪比较多人要先通，我们还必须时刻注意小偷，保证客人的好全……

其实，其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。一位在美国颇有成就的*人说过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。那人说；“虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，效率提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。

道岔除雪工作总结 第26篇

转眼间已经来到铁路工作已经六个月了，在铁路工作过了第一个冬天。冬季，工务段的主要工作就是防断，同时要随时准备除雪。近日，我们就迎来了冬季的第一次除雪作业。

作为一名铁路职工就是要在国家财产受到威胁的时候冲到最前沿。周六是所有人兴奋的一天，因为那将宣告未来两天的时间任由你支配，但是如果你是工务段的一名成员就要随时做到出发的准备。20xx年1月24日晚上七点多，一个电话让沉浸在虚拟世界的四人组来不及打理头绪就迅速踏上回家的路，这其中就包括我。在我们纷纷猜测原因的时候一个电话解开了我们脑中的疑惑 — 除雪！天气分外晴，哪来的雪？我们都有这个疑问，更有一些气恼，想不到火急火燎回来的原因竟然是看天的“脸色”。

到了车间，支部*带我们吃了点宵夜，那会还真以为这是战场前的最后一顿晚餐呢！老天并没有翻脸的意思，后来才知道预报今晚会有大到暴雪，原来这是提前拉响战斗警报，这一晚在煎熬中度过了。

早上2点多，*用着响亮的声音宣布“准备出发了”，再看外面，雪花漫天飞舞，而且大的出奇，一脚踩到地上才知道，这雪下了没多久，这也意味着我们的任务才刚刚开始。

雪就像感冒后鼻涕一样，总是没完没了。我们像冲锋陷阵战士一般，一波接着一波的扫，可雪却没有一丝放暖的迹象。带着无耐我们走过了六个小时。下午，凉风吹的人僵直，也吹走了肆无忌惮下着的雪。下午三点多，我们*了。

也许是刚来工作不久，也许是刚迈入社会的大门，更也许是我们的思想还那么单纯，二十浪荡岁的我们想的更多的还是如何享受生活，如何那么快乐生活，而缺少那份对自己负责，对家人负责，对国家负责的心……

道岔除雪工作总结 第27篇

本学期物理组全体教师积极配合落实学校教学工作计划。以教学常规管理为基础，以学生自主教育为重点，以改革教学方法为抓手，以提高教学质量为核心，以加强实验教学为突破口，全面进行了物理教学改革的实践，出色的完成了物理教学任务。组内教师形成你追我赶，人人争争先的良好局面。

本学期组内的全体教师认真学习了中学生自主教育有关理论，积极参与到学校提出的高效课堂教学大讨论中去。在提高对教学改革的必要性的认识的基础上，将中学生自主教育的有关理论与物理教学实践相结合，教学的常规管理与二期课改思想的渗透相结合，理论教学与实验教学相结合，应用常规教学手段与现代化教学手段相结合的四结合的教学模式，不仅提高了全体教师的教学理论水*，而且增强了物理教学改革的意识。为了使大家能够真正理解课改思想的思想，我们多次学了新的物理课程标准，积极讨论，教师们不仅更进一步理解了课改思想精髓，而且提出了很多建设性意见，为教学实践奠定了基础。

教学的常规管理是提高教学质量的关键，我们在*时的管理中强化了常规管理，从加强备课入手，要求所有教师必须写详案。组内的老教师都能以身作则起好带头作用，青年教师也不甘落后，他们发挥了各自的特长，使我组各年级的教学质量都比较高，初二、初三的考试均超了区*均分。

为在组内形成互相学习的良好风气，按学校要求我们互相听课巍然成风，不仅按学校要求都完成了听课任务，而且评课极为认真，互相讨论，指出不足，通过听课评课使大家都有收获。

实验教学是提高物理教学质量的关键，为此我们非常重视每节课的演示实验和每一个学生实验，不仅实验的开出率非常高，而且增加了一些实验，提高了学生的学习兴趣，培养了学生的动手能力和团队精神，取得了很好的教学效果。

组内的全体教师不仅出色的完成了自己的本职工作，而且完成了许多额外工作，如张宗雄老师负责管理物理实验室，其他老师都还有许多其他兼职工作。

总之，物理组是一个团结奋进，改革向上的教研组！我们一直在不断的做得更好！

道岔除雪工作总结 第28篇

为贯彻落实段防寒过冬工作要求，检验车间扫雪除冰应急小组在雨雪天气下“实战”能力，定边信号车间通过开展除雪培训、技术练兵等活动，确保铁路冬季运输的绝对安全。

10月18日，车间利用下午天窗组织定边片区供电、车务、工务人员进行培训，针对道岔清扫关键部位电务部门进行重点讲解，强调除雪完毕后要将杆件擦拭干净以防结冰等注意事项，按扫雪除冰标准化作业流程进行作业。

10月18日上午，车间组织开展了冬季扫雪实战演练。本次演练主要针对《行车设备检查登记簿》登销记、现场与行车室联控互控标准等内容进行重点学习，并对喷灯喷火融冰融雪、清扫道岔内积雪等作业流程进行模拟演练。

通过此次演练活动的开展，检验了车间扫雪除冰应急预案的科学性和可操作性，提高了车间干部职工扫雪除冰技能，熟悉上道作业安全事项，掌握了清扫道岔位置和重点，为恶劣天气下冬季铁路运输安全提供了保障。

道岔除雪工作总结 第29篇

光阴似箭，日月如梭，转瞬间忙忙碌碌的度过了一学期。一学期来我们初二物理组三位成员在学校领导的支持和关心下，按照教科室的要求，有计划、有步骤地开展教研组工作。我们以新课程标准、新教学观念为指导，以生命化高效课堂教学为中心，以课题研究为主线，在认真完成教研组常规工作的同时，继续加强教研组规范化建设，积极开展教科研活动，现将这学期工作总结如下：

一、教学常规工作。 由于八年级学生刚接触物理学科，不能让学生刚接触这门学科就排斥它，所以，在工作中，我们备课组把培养学生的兴趣放在第一位。备课和上课过程中通过发挥学科实验特色，精心准备实验，调动了学生学习热情，培养学生主动参与的意识，使学生的思维都能活跃起来，积极去思考问题、钻研问题，促进思维能力的发展，取得了良好教学效果。

二、本组加强了集体备课、听评课和生命化高效课堂理论学习活动。 为了发挥集体的力量，实现了优势互补、资源共享，备课组3位教师通过集体备课，对教材中的重点、难点以及教学方法，进行分析和讨论，并探讨突出重点、突破难点，互相学习、互相借鉴的方式开展了集体分节备课，资源共享，每位老师在这个基础上，根据自己的特点、风格再进行修改，在教学上体现出自己的个性，优化了高效课堂的教学。同时间周还进行着教学教研的理论研讨和学习，为使自己更快的进步而充实自己。

三、 本组有两位组员马章华和张翠兰老师在学期中旬还去了微山县实验中学观摩了初中物理省优质课的评选，回来后都写了观课反思和总结并讲了公开课。将学到知识和上公开课的情况在教研组内进行了交流和研讨，然后结合自己特点取长补短，从而提高自己的教学能力。 教研组不但是教师专业能力增进的重要舞台，还是研究型的教师发源地。在教研活动中，教研组内每位教师既充分发挥自己的优势和特长，又有很强的整体协作意识。在理论学习过程中，大家不闭关自守，不故步自封；在听评课活动中，大家互相切磋，互通有无； 我们3位老师通过密切配合，团结协作，使教研组呈现了很强的战斗力和生命力。

20xx年，我们三位会继续加油！！！！！

道岔除雪工作总结 第30篇

为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;特别是关于大学生在铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。下面就是原文：

因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。

那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。

简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是 屈才 了。然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。

首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区)，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。

我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，*日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用50HZ么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢?随便一种设备，就够你研究一阵子了。

所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。(PS:本人等级考试还是3等呢，惭愧啊)

第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月*均到手2200这个数字来说(不同地区有差异，*均20xx应该是有的)，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了 稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。

收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。(PS：谁都希望工资越多越好，包括我)

第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。

虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。

第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。

任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。

第六，最终建议。人从来都不是*等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。

付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。

道岔除雪工作总结 第31篇

紧张而又繁忙的一学年工作就要结束了，初二物理组的每位教师都是以认真、务实的态度忙于期未的收尾工作。中学物理课堂教学如何实施素质教育，是当前物理教学研究的重要课题。“面向全体学生，引发学生的内在机制，使学生生动活泼自主地进行学习，在思维能力、创新能力等方面都得到发展”早已为大家达成共识，我们组从三方面改变教学理念：

（1）改变传统的`教育观念，提高对学生素质培养的要求；

（2）注意研究有效的教学方法，培养学生的能力；

（3）有意识地培养学生主动学习的愿望。

我们的具体作法如下：

一、组风建设。

我们物理组每位教师都富有强烈的事业心和责任感，严谨治学，讲师德，图进取，有民主、竞争、团结、高效的组风。八年级备课组的教师为了抓好起始年级学生的思想品质，提高物理成绩，培养良好习惯，他们新能结对，集体备课，老教师无私奉献，新教师虚心好学，集思广益，通力合作。八年级班级大，学生多，课程难，他们辅导学生非常耐心，遇到问题总是共同探讨，经常互相交流，取长补短，激发学生学习兴趣，挖掘非智力因素，努力缩小落后面，教学效果较好。全组教师惜时如金，分秒必争，他们经常一起研究提高物理复习课教学质量的方法和措施，交流从前带班的经验。物理组形成了一个团结勤奋，锐意进取的战斗集体，充分体现了教研组的整体功能。

二、集体备课，资源共享。

1、教学目标应有：认知目标、技能目标和情感教育目标，确定物理思想及物理方法的培养目标，提高学生的思维能力及创新能力，通过引导与规范管理，使学生养成良好的学习习惯。

2、根据学生实际和教材安排，深入理解教材编排意图，突出重点、分散难点，对不同层次的学生要有不同层次的教学内容及不同的教法。

3、根据教材不同内容，采取不同教学方式，课堂模式百花齐放。

三、常规教学，落到实处。

为了在课堂教学中落实素质教育，从发展的要求看，就不仅要让学生“学会”物理，更重要的是让学生“会学”物理，具备在未来工作中科学地提出问题、探索问题、创造性地解决问题的能力，所以我们要求老师在教学过程中要时时考虑对学生进行学习指导，本学期重点是学习方法的指导，指导的要点是怎样听课、怎样做作业和怎样复习，为了能更好地体现学生的主体地位，要求教师引导学生参与教学活动，必须给学生自主参与活动的时间和空间，为了能上好每一节课，根据我校硬件的优势、优化教学手段、提高教学效果，

四、 积极参加教研活动。

我们组的教研活动的开展是经常的，每次教研活动事先都经过精心准备，定内容、定时间、讲实效，多次组织学习教育理论和本学科的教学经验，物理组的每位老师都上了一堂教研课，教师积极参加听课、评课、交流，教研气氛浓厚，每位教师每学期听课都在15节以上，全体物理教师为学生更好的发展，绝大部分教师都能经常总结教学得失，撰写教学论文，积极参加课题研究，每个教师都有自己的小课题，并得到了校领导的肯定。

道岔除雪工作总结 第32篇

实习目的：

根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。通过实地考察，我们应该有针对性地了解车站主要行车和货运岗位的知识和操作内容，初步掌握相关的基本业务技能。我们应该对学校所学的理论知识有更深更直观的理解，真正做到理论联系实际，学以致用。实习单位和岗位介绍：

我的实习站安阳西站是郑州铁路局的一级货运中间站，位于安立线7公里+37米处。京广线与安阳站相邻，下行线路与水冶站相邻。主要经营安阳钢铁公司和大唐安阳电厂的货物抵离业务。每天的装卸量比较大，大约700辆车接收和发送列车和货物的操作相对繁忙，要求更高的安全性和效率。中间站是铁路上数量最多的站。铁路上运行的大量列车必须通过、穿过或避开中间站。与此同时，中间站还负责乘客着陆、货物运送和到达该地区。因此，中间站处理的操作主要是收发列车和取挂车辆的技术操作。一些中间站还处理启动直达列车和结束列车的技术操作。为了完成各种货物运输和运营工作，中间站一般有以下技术设备：

（1）接发列车、调车和装卸货物的接线（到达和出发线、牵引和引出线、装卸线等）。）；

（2）乘客*台和乘客候车亭等。；

（3）货场和仓库进行货物操作等。；

（4）信号、联锁、闭锁设备和通信设备货运代理和货运服务员是火车站为货主或专线企业办理货运业务和提供货运服务的岗位，是联系货主的窗口。车站服务员和助理服务员是车站交通控制的中心。他们代表站长负责车站交通的组织和指挥，处理列车的接收和调度，并确保准时和畅通。以上岗位是火车站最基本、最重要的岗位。中间站的服务质量直接影响铁路的客流、货物供应和运输效率，其运行质量直接关系到该区段乃至整个铁路的列车安全和正点。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车车辆周转，扩大客流和货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习的内容和过程：

实习期间，我初步了解了货运代理和货运服务员的岗位知识，以及助理服务员和车站服务员岗位对驾驶岗位的基本要求。我对铁路工作中的标准化和标准化有深刻的理解。我从实习中受益匪浅。当我第一次来到货运室，我被安排跟随师傅学习货运代理的业务。我的主要职责是确认到达车辆的车号和货物。货运单上的车号应该与车辆上的车号相同。同时，我应该确认货物的完整性。如果有任何盗窃，我应该通知*部门及时处理。确认后，安排卸货团队卸货，监督卸货过程，根据货运代理的安排组织装车团队装车空车，核对车号和装车情况，并根据货场运行情况及时向值班员报告货运代理似乎是一项简单的工作，但却是一项相当累人的工作。他每天在货场和货运室之间来回跑，他必须小心。货运单上的车号不能填写错误。

因为货场很脏，我每天都和主人一起跑来跑去，脚上的鞋子上覆盖着一层煤灰。由于学习时间短，我跟随两位大师学习，学习他们的经验，如何根据车号检查他们的吨位，如何处理装卸作业，如何安排人员的装载等以下是对货运值班员岗位的研究，其职责主要是安排货运值班员对到达该站的车辆进行现场检查，同时配合调车长进行车辆找正，根据货运值班员的报告及时通知货主卸货，同时安排卸货车辆的装车，协调货场的作业，并及时将货场车辆的所有数据上报科、局。货运服务员的位置相对全面，装卸车辆应根据现场情况和货主情况及时安排。对货运业务的研究使我对该业务有了更多的了解。同时，我也学到了船长一丝不苟的工作态度和耐心为乘客服务的精神。这些精神将鼓励我在未来的工作中勇敢前进。第二阶段是研究助理服务员和车站服务员。我走进车站的火车车厢。这是车站的交通管理部门，也是车站的心脏。车站服务员和助理服务员负责在车站驾驶火车。该站现配有半自动闭塞和6502型电气集中联锁设备。车站值班员和助理值班员应非常了解站场，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容量、有效长度、站中心里程和上下站信号里程。

车站交通组织的通信设备是集中电话和列车无线调度通信设备。车站值班员签署调度发布阶段计划，并在打印后将其发送给助理值班员。助理服务员负责与服务员核对无误。助理值班员应熟悉*颁布的接发列车操作标准，穿戴规定的着装规范，按照车站值班员的指令完成接发列车。并且会处理一些异常的紧急处理，更常见的是列末故障为了处理列车尾部故障，助理乘务员应前往列车的最后一节，确认列车完整，组织驾驶员进行风测试，并确认列车具有良好的缓解和制动效果。熟悉电气集中联锁各按钮的功能和某些按钮的具体应用范围，及时填写繁忙板，并与值班员相互控制，确保行车安全。同时，助理服务员应熟悉运输系统—8的填充、车辆小时数的计算以及18点钟各种统计报告的填充和上传。车站值班员应严格按照“车站详细信息”中规定的时间打开信号机如果出发路线取消，应首先通知出发人员；如果发车人员已通知司机发车或显示了发车指示信号，而列车尚未启动，他们还应通知司机，并在取回驾驶凭证后取消发车路线。车站服务员应确保有免费线路提供不间断的列车服务。车站值班员应严格控制施工和维护。施工前，应登记《驾驶设备检查登记簿》。车站服务员应尽快联系列车调度员，并根据调度命令封锁该路段。控制台上应显示阻塞部分标志。当运行公路列车到施工闭塞区段时，列车进入闭塞区段的行驶凭证是调度命令。顺序应包括车次、运行速度、停车地点、到站时间及其他相关事项。

施工单位和设备管理单位应严格控制开通条件，经检查满足列车放行条件，设备应满足规定的开通速度要求。办理开通登记后，列车调度员应通过车站值班员报告开通间隔。施工完成后，应及时核销，施工时间不得任意延长。施工完成后，应恢复设备的正常使用。调车作业时，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单中间站使用自己的机车进行调车作业时，应使用附有中间站*面图的调车作业计划通知单，并传达给调车指挥员。调车作业人员在调车作业前应做好准备工作，严格执行部颁调车作业标准和本区段的有关规定，严格执行调车作业标准和联合控制条款，确保调车作业安全和作业人员的人身安全实践总结和经验；

在安阳西站实习的两个月里，我更加深刻地认识到加强运输工作组织的重要性。只有加强各岗位、各工种之间的联系与配合，行车工作才能稳定有序地组织起来，真正体现铁路高度集中、大型联动机、半军事化的特点。实习期间，我积极思考，并努力将学校学到的理论知识与现场实际情况联系起来。如果我什么都不懂，我会主动咨询老师。老师们什么都知道，并且满意地回答了大多数问题。经过两个月的试用期，我成功地完成了理论知识与现场实践的初步结合，对铁路货运和列车运行有了更深的了解，对中间站日常管理和团队管理的重要性有了切身体会。虽然实习已经接近尾声，但这项研究永远不会结束。

1、铁路作为我国的主要运输方式，是我国经济的大动脉，承担着运送旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点：

（1）不受地理条件限制，可在任何地区修建；

（2）能承担大量客货运输任务；

（3）降低运输成本，提高投资效益；

（4）更高的输送速度；

（5）受气候条件影响小，能保证运输的准确性和规律性。

道岔除雪工作总结 第33篇

为了迎接20xx年新春佳节的到来，丰富社区居民的文化生活，进一步增强社区的凝聚力，近日，津南区北闸口镇开展了“北闸口镇庆元旦文艺联欢”汇演活动。

整场演出大部分是由社区文艺爱好者自编、自排、自演，还有幼儿园小朋友们带来的精彩节目。近20个各具特色的节目吸引了很多居民前来观看。

文艺汇演中，有舞蹈、戏曲、小品、合唱等，舞蹈《张灯结彩》和戏曲小品《招生考试》赢得了大家的一致好评。现场除了精彩的节目外，还有安全知识抢答环节，观众们争先恐后的回答问题，参与者既能领到小礼品还能学到许多安全知识。这些来源于生活，来源于基层的节目赢得了居民们热烈的掌声。

社区的居民们表示，举办这样的活动，既能够参与其中又能够欣赏到精彩的文艺节目，以后要经常开展。文艺演出拉近了居民与社区的距离，带动了大家的热情，挖掘了社区文艺骨干，丰富了社区群众的生活，真正实现了“社区来搭台，居民来唱戏”。

道岔除雪工作总结 第34篇

3月19日，我工区所养路段开始普降小雪，在这次除雪工作中，我工区全体职工发扬吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了除雪任务，保证了高速公路的按时开通。现将这两次除雪工作总结如下：

一、准备工作充分到位

在接到上级从18到20日有降雪的预报通知后，我工区迅速按要求启动了应急预案，认真开始各项准备工作。

1、人员的准备：及时通知请假人员迅速返岗，并与沿线村系，保证工区职工全员在岗，在需要外雇人员时能及时到位，确保雪季来临时能够迅速组织除雪队伍，进行除雪工作。两次除雪工作中，工区21名职工除一名婚假外，其余20名全部在岗，两次各外雇人工16名。

2、落实24小时值班制度：指定专人负责除雪期间的值班工作，认真收看天气预报，及时掌握天气变化情况，按规定上报除雪工作的进展情况，做好上传下达工作。

3、对机械设备进行了全面检查与维修，保证机械能随时正常启动：

（1）、给所有机械加满油料；

（2）、对融雪剂撒布机进行了检查，确保运行状况良好；

（3）、对除雪铲上的挡雪板螺丝进行了紧固，确保能够正常使用。

二、除雪防滑工作组织有力，安排合理

1、19日晚22点50分开始降雪，23点46分全线封闭，第一车融雪剂开始装车，同时组织人员上路巡查，11点30分返回，报告全线积雪已达—1cm，除雪工作随即开始。

2、除雪作业共分三组进行：机械组一组，人工组两组。机械组：采用三台除雪车先铲，融雪剂撒布车随后撒布融雪剂的作业方法，首先从建安出发开始除雪到五台收费站返回。完成后又从蒋村开始一直到秦城枢纽与大运高速连接处返回进行除雪作业；人工除雪分两组进行：第一组从建安出发，沿下行线到蒋村人工撒布融雪剂除雪；第二组从建安出发，沿上行线逆行到蒋村撒布融雪剂除雪；

3、3月20日凌晨3点xx分雪停，8点10分，除雪完毕，全线具备通车条件。

道岔除雪工作总结 第35篇

20xx年开年第一场雪如约而至，一夜之间千树万树梨花开。赏雪，打雪仗，拍雪景......成了大家的下雨娱乐项目了，而我们铁路职工得担心旅客的出行问题了！

20xx年1月4日凌晨4点多，想必大家还在蒙头大睡，梦乡里赏雪吃火锅，而我们铁路职工为了保障旅客的出行安全，^v^以雪为令^v^，对进出通道、售票厅，大厅门口、地道等处铺设草垫，同时对岔区进行不断除雪打冰，排除积雪！

富县东早上6点零4k1315次列车正点到达，全力确保了铁路运输的安全畅通！

为了能保障旅客安全乘降，客运员提前到岗，检查地道，站台情况！

除雪工作一直持续到中午十点多，而他们并没有喊着累，而更多的是感到充实！

道岔除雪工作总结 第36篇

新年的钟声即将敲响,时光的车轮又留下了一道深深的印痕。12月30日下午，我园中班段开展“庆元旦——自助餐”活动。大家欢聚一堂，共享快乐时光。伴随着冬日里温暖的阳光，满怀着喜悦的心情，迎接璀璨的2017。

为了给宝贝们准备一场卫生又美味的自助餐活动，家长们精心策划，细心准备，给宝贝们送来了一份又一份的美食。有了家长们的大力支持，使本次活动进行得更加顺利，也使宝贝们享受到了来自爸爸妈妈们的精湛厨艺。

在欢快的歌声中，在浓浓的新年氛围中，孩子们愉快地享受着美食盛宴，也享受着老师与同伴之间的友好互助。爽朗的笑声、愉快的歌声……处处洋溢着节日的.祝福。

节日是喜庆的，童年是欢乐的，新年的喜悦也将伴随着孩子们的成长。

道岔除雪工作总结 第37篇

为应对新一轮低温雨雪天气，1月25日下午，伴随着淅淅沥沥的小雨，一场低温雨雪冰冻灾害应急演练在汉口火车站举行。

“由于输电线路故障，汉口至十堰的D124次列车停运，部分旅客滞留广场。请武汉市、江汉区相关部门和汉口火车站相关单位进行应急演练。”指挥员通报情况。据了解，本次演练由省应急厅组织相关部门和单位参加，模拟因突发状况造成火车站人员滞留，而长时间的等候和低温严寒天气，引发旅客身体不适的'紧急情况。

现场演练人员兵分三路：一路人马负责疏散广场上的人流，为受伤旅客让出一条快速通道；另一路则负责寻求医护人员的支援，协助伤者进行医疗救护；还有一路利用广场上放置的融雪防冻装置，清理积雪，方便旅客通行。此次应急演练在20分钟内全部处置完毕。

据汉口火车站综管办有关负责人介绍，由于汉口火车站的人流量大、周边交通繁忙，所以确保火车站广场和周边道路交通畅通，特别是春运时期、降雪期间正常的生活和社会秩序就至关重要。日常备勤和应急演练的开展，能够提升应急协调联动水平，确保在发生雨雪冰冻灾害时，快速高效处置。

目前，汉口火车站已成立综管办融雪防冻应急指挥组，与附近的汉口车站、地铁站、公交场站以及一些周边企业充分联动，遵循“分工管理、各负其责”的原则，积极落实应急保障工作。

道岔除雪工作总结 第38篇

为了进一步加强教师和幼儿对突发安全事故的灵活应变能力，切实增强幼儿的消防安全意识和自救自护能力，营造稳定和谐的校园安全环境。近日，x幼儿园组织全体教职工及幼儿进行了消防知识学习及安全疏散演练活动。

演练前，该园园长统一安排部署，召开“消防安全专题会议”，组织教师学习《x幼儿园消防安全紧急预案》，强调安全^v^在各重点部位的职责，要求教师按幼儿的年龄特点开展班级主题活动，讲述火灾中的自救方法及避灾常识。

活动中，大、中班以“一起来灭火”为主题，讲述了常见的火灾原因，火在日常生活、工业、医疗等方面的应用，以及火灾中的自救办法。小班以“消防车来救火”为主题，讲述消防车的外形、用途等，并让孩子们了解灭火的工具，例如：水、沙子、湿棉被、干粉灭火器等。

随着急促的警报声拉响，消防演练正式开始。消防疏散演习组长x立即组织消防疏散小组，各司其职，迅速就位。全园的幼儿在整个疏散撤离的过程中迅速地用湿毛巾捂住口鼻，弯腰靠墙撤离至安全地带，班主任清点各班幼儿人数后向组长汇报情况，消防疏散演习活动结束。

随后，安保人员组织全园教师及幼儿学习了干粉灭火器的正确使用，大家也进行了实际操作，整个活动圆满结束。

此次活动全员参加，达到了预期效果，全体教师及幼儿不仅掌握了应对火灾、有效自救的安全知识，也熟悉了疏散撤离的路线，还增强了安全防范意识，为*安校园的建设奠定了坚实基础。

道岔除雪工作总结 第39篇

在全国“119消防宣传日”到来之际，我公司组织开展了以“意识火灾、学会逃生”为主题的消防安全系列活动，进步全员安全消防认识，加强灭火防控能力，确保安全生产。

一、开展实战演练活动，进步职工现场应急处置能力。一是组织重点岗位的操作人员参加总司举办的消防实战演练，进行了油槽灭火实战演练。二是配合总公司进行了消防应急预案救援演练。经过实战演练进步了职工的现场应变处置能力。

二、开展消防宣传教育培训活动，进步职工消防安全认识。一是组织全员消防安全知识培训，次要学习《液化气基础知识》、《消防四个能力建设标准》等知识，并经过笔试的方式进行了考核，合格率为100%。二是发挥宣传阵地作用，开展消防宣传教育活动。为营建消防日宣传氛围，在重点部位悬挂2条消防安全宣传条幅，更换宣传橱窗，重点宣传消防安全“四个能力”建设、消防器材的应用方法、消防安全常识等内容。

三、开展消防安全大检查活动，整改安全隐患，确保安全生产。一是对消防设施设备进行维护颐养，确保开关灵敏可靠。二是对用电设施设备和线路进行排查，确保无违规用电景象。三是清理站内及站区周边的杂草，消弭火灾隐患。

经过消防系列活动的开展，强化了应急救援队伍的综合素质，进步了职工消防安全认识，并使职工掌握了消防灭火、自救、互救、逃生等技能，为安全生产打下了松软基础。

道岔除雪工作总结 第40篇

一、雪前准备情况

城管执法大队在11月前就及早制定扫雪除冻保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

城管执法大队还成立了以阮金泉、李跃为组长的扫雪除冻应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同区扫雪防冻指挥部、环卫、气象等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在区扫雪防冻指挥部的支持下储备了融雪剂20吨，联合区环卫公司改装撒盐专用车1台，自备皮卡8台，铁锹100把和劳动保护用品，包括反光衣、手套等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次扫雪除冻情况

20xx年2月8日*主城区开始下雪，2月9日凌晨桥面开始冰冻。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，城管执法大队第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与环卫等相关部门紧密配合，在2月9日6:00至2月9日9:00历时3小时的除冻保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂2吨，累计出动除冻人员40人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了古棠桥、复兴桥、龙津桥、冶浦桥、浮桥、招兵桥、仕金桥等桥梁和主要交通干道的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年扫雪除冻保畅工作的第一仗，锤炼了扫雪除冻保畅队伍，尤其是20xx年进入队伍的新人，为处理各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验。

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展5）

——元旦活动总结范文（通用6篇）

元旦活动总结范文（通用6篇）

道岔除雪工作总结 第41篇

一、雪前准备情况。

管理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂20t，管理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动保护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次除雪情况。

20xx年1月27日所辖路段开始下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂15吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验。

三、存在的问题和反思。

回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本。

2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。

3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的情况非常复杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机：

(l）雪前撒布。根据天气情况下雪前1～2小时在路面车辆碾压部分快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。

(2）机械除雪配合。当积雪厚度达到20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。

(3）白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的'融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。

(4）分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。

5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。

道岔除雪工作总结 第42篇

在忙忙碌碌中又度过了一学期，我们物理组在学校领导的支持和关心下，按照教科处的要求，有计划、有步骤地开展教研组工作。我们以新课程标准、新教学观念为指导，以课堂教学为中心,以课题研究为主线，在认真完成教研组常规工作的同时，继续加强教研组规范化建设，积极开展教科研活动，现将这学期工作总结如下：

1、教学常规工作。

物理学科是八年级起始学科，不能让学生刚接触这门学科就排斥它，所以备课组充分发挥学科实验特色，精心准备实验，调动了学生学习热情，培养学生主动参与的意识，使学生的思维都能活跃起来，积极去思考问题、钻研问题，促进思维能力的发展，取得了良好教学效果。

2、加强集体备课和听课评课活动。

为了发挥集体的力量，实现了优势互补、资源共享，备课组教师通过集体备课，对教材中的重点、难点以及教学方法，进行分析和讨论，并探讨突出重点、突破难点，促进学生发展的思路和方法。发挥每位老师的特点，同仁之间互相学习、互相借鉴，采用了集体分节备课，统一电子教案，资源共享，每位老师在这个基础上，根据自己的特点、风格再进行修改，在教学上体现出自己的个性，优化了课堂教学。

3、认真做好教研主题化、课题实践化的教研活动，教研组不但是教师专业能力增进的重要舞台，还是研究型的教师发源地。

在教研活动中，教研组内每位教师既充分发挥自己的优势和特长，又有很强的整体协作意识。在理论学习过程中，大家不闭关自守，不故步自封；在听评课活动中，大家互相切磋，互通有无；在组建学科档案过程中，大家合理分工，合作交流，资源共享。教师通过密切配合，团结协作，使教研组呈现了很强的战斗力和生命力。

本学期教师通过自身或小组的帮助对物理课堂教学进行反思，然后再进行实践。从而提高物理课堂教学的高效性。教师通过学习先进的教学理论和学习理论，对自身教学活动和学生学习活动的反思和实践。从而达到教师“学会教学”，学生“学会学习”，努力把教师培养成学者型教师。促进教师对自身教学活动的反思，促进教师思考“他们正在做的和他们为什么做的”，从而提高教师的职业道德水准。

道岔除雪工作总结 第43篇

来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。

回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。

我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。

道岔除雪工作总结 第44篇

1月28日，贵州迎来春运首场大雪。贵州铁路迅速行动，立即启动应急预案沉着应战，全力确保雨雪天气下铁路运输安全畅通。

接到降雪预报后，铁路部门提前对抗冰雪凝冻工作进行部署安排，迅速进入备战状态。各级干部带队第一时间赶赴各站，做好前期准备工作，提前补充应急备品，确保除雪用具、用品齐备。

“针对雨雪天气可能导致客流骤增的'情况，我们还组织科室人员成立应急小分队，随时待命，准备补充到一线作业中。”铁路部门工作人员告诉记者。

为保障旅客出行顺畅，贵州铁路全面强化各站行车组织，确保列车安全正点运行，并在站台、台阶等处放置“注意滑倒”提示牌，及时对旅客乘车区域的积雪、冰块进行清扫，铺设防滑草(布)垫，确保旅客安全。

同时，全面强化空调设备日常运维保养，指定专人定时对候车室重点区域进行测温，在满足疫情防控状态下新风量要求的基础上，保证候车室温度，尽最大努力为旅客提供良好的候乘环境。

道岔除雪工作总结 第45篇

为检验幼儿园全体师幼消防应急安全教育成效，提高师幼应对火灾危险的应急处理能力，近日，幼儿园举行了消防应急疏散演练活动。

该园特聘请校外法制副园长候瑞忠为安全管理人员及保安进行消防常识和消防器械使用方面的培训。培训会上，主管安全领导组织全体教师学习《幼儿园消防演练预案》，要求所有人员要提高认识、明确责任，演练时按照各自的分工认真履行职责，做好安全导护工作。

在主题班会中，各班老师根据幼儿的年龄段，利用ppt讲解、实操示范等形式对幼儿进行了火灾发生时应该注意的事项及如何快速疏散逃生。中大班重点引导幼儿牢记火警电话，会正确报警；小班重点了解如何冷静有序、安全撤离。

18日中午2：30，随着警报声的响起，消防疏散演练开始，所有人员快速到位，教师告知幼儿“不要慌”，并组织幼儿用湿毛巾捂住口鼻，弯着腰，低着头按预定的疏散路线迅速有序地撤离到户外安全地带。仅用2分钟的时间，162名幼儿及27名教职员工，安全疏散到指定的位置，整个演练活动紧张有序。通过紧急疏散演练，幼儿懂得了一些消防常识，熟悉了疏散的路线、方法，逐步学会遇事不慌、积极应对、自我保护，提高了突发事件的应变能力。

此次活动不仅增强了幼儿园工作人员的灭火防火意识，同时，也有利于促进该园教师树立安全责任意识，建立健全安全保障体系。在今后的教学工作中，该园将进一步将安全教育渗透到日常教学中，作为首要工作常抓不懈，为孩子的健康、快乐成长创造更加良好的环境。

道岔除雪工作总结 第46篇

潢川火车站在迎接20xx年的第一场雪的同时，却也早已做好打冰扫雪的准备。当日风雨交加到晚上1点左右就下起了鹅毛大雪，大雪纷纷扬扬，漫天飞舞。给车站旅客出行带来了不便以及积雪和冰冻影响了行车设备的正常运转。该站以雪为令，迅速启动打冰除雪应急响应预案，加强旅客乘降组织和行车组织，确保铁路运输安全畅通。

客运车间为方便旅客的出行，积极采取防滑应对措施，分别在车站广场、进站口、站台上铺设了防滑垫等，更好的保证了旅客人身安全。通过广播及时提醒广大旅客针对天气变化给出行带来的不便，车站加强防滑措施和引导工作，积极组织人员对站台进行清扫，防止旅客上下车摔伤，确保旅客安全出行。

运转车间在凌晨3点，信号楼通知到部分道岔因下大雪无法正常显示，车站站长和运转主任立即组织人员到南、北线路对道岔进行扫雪除冰。联合工务、电务部门，加强对站场内线路的巡查，及时清扫线路和道岔上的积雪，对道岔关键部位涂抹防冻液，保证道岔正常运转。及时消除雨雪天气对行车设备的影响，全力确保行车组织畅通。此时的大雪已经把站内的钢轨包裹了一层白色的外衣。经过2个多小时的奋战，车站干部职工在暴风雪中对钢轨道岔进行积雪清扫并对道岔进行涂抹防冻油，保行车运输安全畅通。

道岔除雪工作总结 第47篇

转眼间已经来到铁路工作已经六个月了，在铁路工作过了第一个冬天。冬季，工务段的主要工作就是防断，同时要随时准备除雪。近日，我们就迎来了冬季的第一次除雪作业。

作为一名铁路职工就是要在国家财产受到威胁的时候冲到最前沿。周六是所有人兴奋的一天，因为那将宣告未来两天的时间任由你支配，但是如果你是工务段的一名成员就要随时做到出发的准备。xx年1月24日晚上七点多，一个电话让沉浸在虚拟世界的四人组来不及打理头绪就迅速踏上回家的路，这其中就包括我。

在我们纷纷猜测原因的时候一个电话解开了我们脑中的疑惑—除雪！天气分外晴，哪来的雪？我们都有这个疑问，更有一些气恼，想不到火急火燎回来的原因竟然是看天的“脸色”。

到了车间，支部*带我们吃了点宵夜，那会还真以为这是战场前的最后一顿晚餐呢！老天并没有翻脸的意思，后来才知道预报今晚会有大到暴雪，原来这是提前拉响战斗警报，这一晚在煎熬中度过了。

早上2点多，*用着响亮的声音宣布“准备出发了”，再看外面，雪花漫天飞舞，而且大的出奇，一脚踩到地上才知道，这雪下了没多久，这也意味着我们的任务才刚刚开始。

雪就像感冒后鼻涕一样，总是没完没了。我们像冲锋陷阵战士一般，一波接着一波的扫，可雪却没有一丝放暖的迹象。带着无耐我们走过了六个小时。下午，凉风吹的人僵直，也吹走了肆无忌惮下着的雪。下午三点多，我们*了。

也许是刚来工作不久，也许是刚迈入社会的大门，更也许是我们的思想还那么单纯，二十浪荡岁的我们想的更多的还是如何享受生活，如何那么快乐生活，而缺少那份对自己负责，对家人负责，对国家负责的心……

道岔除雪工作总结 第48篇

冬日如约而至，呼啸的北风毫不吝啬的送至祖国大地，雪花像扯破了的棉絮一样在空中飞舞，没有目的飘落在祖国河山。据报道，7日起，黑龙江省迎来一场降雪天气，14个站点降雪量达暴雪级别。截至8日8时，黑河、伊春、齐齐哈尔等9地市最大积雪深度达17厘米。

雪情就是命令，防雪就是责任铁路作为人民出行的重要交通工具,为确保铁路运输的绝对安全，铁路部门闻雪而动，迅速启动应急机制。据了解哈铁集团公司1万余名应急值守人员提前备勤到位，调集准备上千台大功率风力除雪机、除雪车辆等设备参与各个铁路站区的应急除雪工作，对所有站场道岔、股道及线路、桥梁、隧道端口处的积雪进行清除。同时加强恶劣天气应急机制建设，坚持24小时应急值守，提前与地方各级气象部门建立有效的天气预报信息联系机制，及时掌握铁路区域性恶劣天气，做好铁路沿线风速、雪深情况监测，及时发布预警信息，为应急除雪提供监测依据。全力以赴，只为交通大动脉安全运行，让旅客出行更无忧。铁路部门用行动诠释了责任与坚守。

风雪无情，人间有爱。铁路人用暖心服务温暖民心。哈铁集团公司铁严格做好漠河、乌伊岭、鹤北等方向运行的公益“慢火车”的供暖供水工作，做好车门、车厢连接处、乘降梯的除冰防滑，为林区、垦区出行的旅客提供便捷的乘车服务。同时加大抢险救灾、煤炭、粮食等重点物资运输组织力度，保障黑河等重点方向物资运力需求，提前做好抢装抢卸准备，优先组织挂运。严力保障人民群众的生产生活需求。铁路人用行动践行着为民服务的宗旨。

天若无情人有情，无论是防汛救灾还是抗击疫情和防雪除冰，铁路人始终坚守在第一线，是他们用责任与服务在在千里铁道上筑起一道安全防线，保证了国家经济大动脉的安全运行，向风雪中坚守的铁路人致敬。

道岔除雪工作总结 第49篇

20xx年开年第一场雪如约而至，一夜之间千树万树梨花开。赏雪，打雪仗，拍雪景。成了大家的下雨娱乐项目了，而我们铁路职工得担心旅客的出行问题了！

20xx年1月4日凌晨4点多，想必大家还在蒙头大睡，梦乡里赏雪吃火锅，而我们铁路职工为了保障旅客的'出行安全，^v^以雪为令^v^，对进出通道、售票厅，大厅门口、地道等处铺设草垫，同时对岔区进行不断除雪打冰，排除积雪！

富县东早上6点零4k1315次列车正点到达，全力确保了铁路运输的安全畅通！

为了能保障旅客安全乘降，客运员提前到岗，检查地道，站台情况！

除雪工作一直持续到中午十点多，而他们并没有喊着累，而更多的是感到充实！

岁月静好，温暖的旅途总有一群人在背后默默的付出！

道岔除雪工作总结 第50篇

20xx年12月31日，我们一年级举行了”庆元旦、迎新年”的联欢活动。为了让孩子们过一个难忘的节日，给孩子们一片翱翔的天地、自由的舞台，让孩子体验成功，感受快乐，我班举行以展示学生才艺结合智力大闯关等游戏为主的活动。通过活动也让学生了解新年的意义、新年的习俗，并体会到新年的气氛。本次活动的顺利举行，我有如下总结

1、活动设计思路与教室环境布置相得益彰。

2、各项准备工作做的积极、充分。

3、整个活动动静交替，各个环节衔接紧凑、合理。

4、孩子与老师配合默契。

下午2点整活动正式开始，首先是正副班主任给班级学生的祝福。然后才艺表演，其中穿插着各种各样的游戏活动，还有唱歌跳舞，形式多样，充分展示了孩子的自信和才能。孩子们在活动中体验了成功的喜悦。我们的节目也因此得到了大家的好评。最后师生齐唱《新年好》的歌曲，老师做最后的总结，结束庆祝活动。

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展6）

——幼儿园消防日活动总结（通用6篇）

幼儿园消防日活动总结（通用6篇）

道岔除雪工作总结 第51篇

为了加强幼儿园的安全工作，帮助幼儿建立消防安全意识，初步掌握基本的逃生技能，在第x个全国消防日来临之际，阳光幼儿园开展了“11。9”消防安全日系列活动。

11月6日，利用周一*下讲话活动，大一班宋小朋友讲述了关于“119”的相关小知识。

11月9日上午，各年级各班开展了消防安全知识的宣传教育活动，通过视频播放、图片展示、逃生技巧的演练等方式，让孩子掌握了在火灾中正确逃生方法。

11月9日下午，当警报铃声响起，全园幼儿在老师的组织下，用湿毛巾捂住口鼻，按事先预定的逃生路线有序撤离到安全地带，教师迅速清点人数，并及时向总指挥员报告情况。消防演练活动结束后，鲍慧副园长为本次活动作了总结，对老师和小朋友们逃生中“勇敢镇定”“动作迅速”的表现给予了肯定。

此次消防安全日活动不仅有助于培养和提高幼儿防火逃生能力，而且提高了师生的消防安全意识和对于突发事件的应变能力。

道岔除雪工作总结 第52篇

20xx年元旦前夕，美丽的双桥一小小学校园内欢声笑语，处处洋溢着节日的欢乐气氛。我班精心组织庆元旦的活动，为20xx年划上了圆满的句号！

本次联欢会提供了一个展示个人才艺得*台，培养他们的合作精神和实践能力。为营造节日气氛，于12月31日早晨7点到8点，装饰教室。整个教室已经挂满了气球和彩线，教室的墙壁和电灯也用不同色彩的纸装饰一新，洋溢着温馨和浪漫。那些有节目的同学则利用空余时间在教室或操场的某一角落反复练习着，力争在联欢会上有个完美的表现。本次联欢会让辛苦了一年的老师和奋斗了一年的学生感受到了愉快和轻松、幸福和快乐

这次元旦联欢活动，不仅给学生带来了新年的快乐，而且培养了学生的活动能力，更提高了学生的综合素质。

道岔除雪工作总结 第53篇

11月22日，是二十四节气中的“小雪”，古籍《群芳谱》中说：“小雪寒而将雪矣，地寒未甚而雪未大也。”意思是，“小雪”节气由于天气寒冷，降水形式由雨改为雪，但此时由于“地寒未甚”，所以雪量不足，因此称为“小雪”。

为科学有序应对可能发生的重大雨雪冰冻灾害，当天子夜，西安局集团公司在汉中站高速场组织开展了2021年扫雪除冰应急演练活动。

当晚，气温降至1℃，裹挟着寒意的风浸透了作业人员的衣服。

随着最后一列动车组整装入库，37名作业人员蓄势待发，演练活动所需的笤帚、安全木楔、除冰铲、打冰杆、防冻液喷壶码放整齐。指挥员宣讲了此次扫雪除冰应急演练意义，讲解了作业流程。

22时58分，线路封锁调度命令下达，参演人员迅速行动，按照“请求防护、放置安全木楔、扫雪除冰、喷洒防冻液”的作业流程，规范有序开展扫雪除冰工作。

在大家密切配合下，高速场两端线路岔区设备很快恢复正常，12副道岔全部清扫完毕。

整个演练过程反应迅速、分工明确、衔接紧密，从调度命令下达到扫雪除冰任务完成，再到人员料具撤离，所有参加演练人员能够协同作战、科学高效，有效热身和预演了冰雪天道岔除雪机制。

演练结束后，相关负责人进行现场点评总结，再部署、再安排，进一步拓宽思路、总结经验教训。通过演练，进一步提高了站区职工的扫雪除冰实战能力，培养了扫雪人员团结协作、应急处置的能力，保障高铁运行万无一失，为今冬明春扫雪除冰工作打下了坚实基础。

道岔除雪工作总结 第54篇

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到*不努、自重自爱。*不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

业务收获学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，*时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的'大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

道岔除雪工作总结 第55篇

时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭,，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！

我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

一、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践

则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

二、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。

见习期间，我对运转印象比较深刻，特别是信号员、行车值班员，调度员。在对上面三个工种进行见习的同时，我还把以前的见习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突*况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！

在见习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

三、安全警钟长鸣于心

在见习的这段时间里,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的'规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，雨雪天气，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像车站领导说的一句话：“要让安全警钟长鸣于心”。

四、现场见习的反思和总结

在见习这段期间，我对我的见习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以*静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识。

最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子定将全力以赴努力工作。

道岔除雪工作总结 第56篇

元旦，是一年的首日。每年的一月一日，标志着新的一年的到来。人们习惯将这一天称为元旦，俗称“阳历年”。

剪窗花，就是“元旦”的习俗之一。

今天，k3班小朋友开展了“剪窗花”这一活动。刚开始，孩子们一听说剪窗花，都担心的说“老师，我都不会剪啊!怎么办呢?”老师说“你一定会剪的”。经过给孩子们做了一个示范，于是他们有了一些信心，分发材料后，都纷纷拿着剪刀剪了起来。

瞧瞧，个个都认认真真的，小心翼翼的。

有了第一次的尝试，孩子们争先恐后的说：“老师，我还要剪”。“老师，我还想剪”……

到活动结束为止，孩子们有些剪了两个，有些剪了三个，其乐融融。

对了，最开心的就是我们的“少儿趣配音”活动在今天做了一个总结，孩子们出色的完成了连续六周的配音任务，每个小朋友都荣获“英语小明星”的称号，并颁发了奖状和礼物哦!

孩子们，现在你们知道了付出是有回报的吧!

道岔除雪工作总结 第57篇

11月20日9：50，秦淮中学物理组教研活动在“物理实验室（一）“举行。活动的形式为“微讲座”形式和座谈会形式。活动的目的就是：为教师搭建一个相互交流思想看法、教学技巧、专业成就的*台。让每一位老师都有成为阐述观点、介绍经验的机会。

首先，由本组的郭洁老师向与会者谈了关于“有善用脑”的学习和实践方法、过程，也谈了由此中的切身感受。郭洁老师提到：“许多老师认为，‘有用脑’是花架子！其实，我们对一个问题的误解往是因为不了解造成的。有善用脑它却实存在其科学依据，但它是一个需要长期实践才能产生牢固的效果，它立足于人的终身发展，结合于人类的认知发展规律……短期来看或从应试的角度来看，也许不能有立杆见影的效果……”。郭洁的阐述，引发了与会者的思考。

1、表格内容的齐整问题；

2、图片不清晰；

3、图片位置不当；

4、行间距不一致；

5、由于对象的插入造成的字间距混乱；

7、课本截图的使用。

8、PPT的字体设置问题。）及解决方法。并与参会老师对相关问题展开了交流和讨论。

本次活动圆满结束。

道岔除雪工作总结 第58篇

地点：济南建邦黄河公路大桥 天气：晴

目的：了解桥梁施工工艺。

项目概况

济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河*交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供强劲的助推力。

作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家*核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。路线全长公里，其中黄河大桥长公里，*接线长3公里。按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约亿，建设工期为30个月，预计20xx年底可建成通车。

结构形式

建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于

经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。

建邦黄河公路大桥建成后将有效打破目前济南黄河*交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施，“跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现，以及发展*物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。

项目施工、设计概况

项目路线全长5272米，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥采用整幅布置，全宽米，引桥采用分幅布置，全宽米。南岸接线385米；南侧引桥635米：连续梁450米（15×30）、跨堤拱桥90米（1×90）、南侧河滩引桥95米（2×）；主桥为820米：中央索面三塔混凝土斜拉桥（×300+）；北侧引桥690米：跨堤拱桥90米（1×90）、北侧堤外引桥600米（20×30）；北岸接线2742米。

本项目施工招标共分 4 个合同段，主要内容如下：

第一合同段：起止桩号：JBS1 K0+000～K1+020 ； 里程（km）：南岸接线385米，南侧引桥635米； 主要工程内容：连续梁450米（15×30）、跨堤拱桥90米（1×90）、南侧河滩引桥95米（2×），不包括0#桥墩。

第二合同段：起止桩号：JBS2 K1+020～K1+930 ； 里程（km）：主桥820m；

主要工程内容：中央索面三塔混凝土斜拉桥（＋＋2×300＋＋），北引桥跨堤拱桥90米（1×90），包括N1#桥墩。

第三合同段：起止桩号JBS3 K1+930～K2+530 ； 里程（km）：北侧堤外连续梁600米（20×30）；

主要工程内容：包括N21桥墩。 第四合同段：起止桩号：JBS4 K2+530～K5+； 里程（km）：（接线）（路面）

主要工程内容：本合同段路基、桥涵工程的施工(包括桥头搭板、挡墙等)以及全线路面面层工程的施工。

道岔除雪工作总结 第59篇

20xx年是xx市创建国家卫生城市的关键年，在省环卫协会的精心指导和市城管执法局的正确领导下，xx市环卫处以新机制、新模式、新发展应对新形势、新任务、新要求，积极建设现代型环卫，团结和带领全体环卫职工，真抓实干、狠抓落实，围绕“两迎一创”，加快四项建设，实现四个创新，圆满完成了环境综合整治、“创卫”工程建设等任务，保证了第四届太阳能大会召开期间的市区净化水平。

一、加快职工队伍建设，环卫作业水平实现新提升职工队伍是事业发展的基础，我们不断加强环卫职工队伍建设，抓稳定、提素质，充实新鲜血液、加强作业管理，实现环卫队伍“迎合新形势、适应新需求”这一目标。

（一）稳定队伍，提高临时工工资。随着“创卫”工作的全面开展，“市、区”两级对环卫工作愈加重视，环卫作业工人需求大量增加。为解决环卫招工难、队伍不稳定的问题，我们克服资金困难，为环卫临时工每月增加150元工资，同时以高于xx市正常临时工工资的水平，专门招聘了近150名“短期”临时工，保证“创卫”暗访期间的市区净化水平。

（二）充实力量，激发队伍活力。参照市场工资水平每月投入xx万元，新聘60名男性临时工用于袋装垃圾收集，配合以电动三轮车，新队伍工作效率高、服务范围广，在年龄、素质等各方面要求均高于普通临时工，有效解决了以往人力收集车“效率低、服务区域小”等问题，避免了垃圾积存和乱扔的问题，收集方式实现了由“被动清运”向“主动上门收集”的转变。

（三）提升形象，强化监督管理。一是为所有作业人员更换工作装，新工作装利用不同颜色对清运和保洁人员进行严格区分，便于明确分工、细化责任。二是严格培训一线管理人员并实行挂牌上岗，展示新时代环卫队伍的良好形象。三是对作业标准进行细化、量化，采用百分制考核，使得监督、管理更加清晰、明确。

二、加快重点项目建设，工程建设进度实现新突破xx市生活垃圾焚烧发电项目和环卫旧住宅区改造工程均被列入市政府“十项民心工程”，我们多方洽谈，积极协调，坚持高标准、高质量推进工程建设，确保如期完工。

（一）焚烧发电项目。根据工期要求，进一步加快建设进度，打破常规，实行手续办理与现场建设并行推进的方式。目前，环评、安评、能评、电力接入系统、项目立项等均已获得批复；设备采购方面已完成锅炉、汽轮机、发电机和尾气处理等主要设备的招标采购；现场已完成地形测绘、地质勘察，办公楼主体工程已接近尾声；冷却塔图纸设计已完成，正在进行招标，其他主体施工图纸正在设计。

（二）旧住宅区改造工程。xx市环卫旧住宅区改造工程得到了市委市、政府的关心和支持，雷书记和吴市长多次对改造工程进行调研和指导，杨焕彩厅长到我市调研时也专门到现场进行视察指导。目前德兴北大道旧住宅区已完成土地招拍挂和建设许可证办理，规划设计方案已通过审查，建设工程规划许可证办理完毕，正在进行施工图纸设计、办理地震评估和施工许可证等手续，施工现场已清理完毕，正在进行勘探设计和桩载荷试验；解放北大道旧住宅区通过9个多月的积极协调，xx5户拆迁户已全部签订拆迁协议。

三、加快城建工程建设，基础设施水平呈现新局面以创建国家卫生城市为契机，统筹兼顾、多方协调，积极争取资金，不断完善各项环卫基础设施，推进环卫事业健康快速发展。

（一）公厕建设、改造。今年承担了市区32座公厕新、改建和2处旱厕改造任务，投资600万元。公厕建设严格遵循《城镇环境卫生设施设置标准》，目前市区公厕数量充足、布局合理、设置科学。在强化公厕使用功能的同时，注重外观样式设计，与周围景观融为一体，并在部分公厕利用太阳能光伏板照明，体现低碳环保的.城市特色。

（三）垃圾处理厂运营期建设。xx市垃圾综合处理厂承担了市区全部生活垃圾的无害化处理任务，随着生活垃圾产生量的不断增长，垃圾处理负荷也随之增加。为此，对坝区、填埋场以及导气石笼进行了运营期建设，同时对渗滤液处理系统进行了升级改造，保证出水标准达到《生活垃圾填埋场污染控制标准》。全面提高垃圾处理厂的处理能力。

（四）环卫专业车辆购置。积极适应形势变化，努力提高环卫作业水平，投资430万元，新购置摆臂车2部、压缩车2部、吸粪车3部、密闭车8部、除雪车2部共17部专业车辆。目前正在使用的专业环卫车辆共有73辆，环卫作业机械化、现代化水平的不断提高，推动了环卫事业健康发展。

四、加快长效机制建设，环卫管理模式实现新发展以环境综合整治为切入点，积极开展“保洁年”活动，不断规范作业标准，加强作业监督和管理，完善长效机制。

（一）道路保洁长效管理。对辖区范围内所有道路进行无缝隙保洁，确保道路保洁纵到边、横到头，不留死角。投资50万元购置60辆电动三轮车替代原有人力袋装垃圾收集车，提高了工作效率，扩大了服务范围。同时对16条主次干道的卫生死角、易污染地段进行专项整治，共清理垃圾500余方，并对新接管的长河路按照一级道路管理标准，增设保洁人员74人，提高保洁力度，全部纳入长效管理。

（二）垃圾清运规范管理。在日产日清的基础上，做好垃圾运输过程中的密闭工作，防止产生二次污染。开展无主垃圾专项清理，共取缔露天垃圾点近60处，清除无主垃圾近3000方，彻底消灭辖区内无主垃圾。

（三）环卫设施细致管理。一是根据“创卫”标准，投资近60万元，在辖区内各主次干道新设果皮箱583个，更换损毁严重的果皮箱41个，维修240个；新购置350个全密闭垃圾桶上盖，对辖区内的全部垃圾箱进行封盖，并统一进行喷漆、编号；同时集中对118个地嵌箱、349辆保洁车进行喷漆维修。二是建立损坏及时上报制度，保证维修维护工作及时到位，充分发挥基础设施使用功能。三是完善《公厕管理规范》，注重细节管理，对公厕、中转站等设施的消杀和清洁都予以了明确规定。

在做好日常管理工作的同时，我们进一步科学、专业、规范的管理渗滤液处理系统。一是做好水质指标监控工作，稳定水质酸碱度和温度，防止对系统造成损伤。二是定期对各类仪器仪表进行校对，确保系统测量结果准确有效。三是根据污水量灵活调整作业时间，实行系统间歇运行，降低处理成本。四是定期对各类膜系统进行酸碱性冲洗，延长使用寿命。五是根据实际情况统筹管理，针对季节变化，做好新老系统并用的准备工作。

今后我们将继续保持和发扬环卫工人的优良传统，打造作风优良、工作认真、纪律严明的环卫队伍，秉承“清洁环境、造福于民”的根本宗旨，开拓进取，扎实工作，不断提高环卫工作水平，创造优美、整洁、文明、有序的市容环境，打造具有州城特色的和谐人居环境。

道岔除雪工作总结 第60篇

11月21日至22日，黑龙江省中东部地区将迎来暴雪天气，局地将出现特大暴雪，雪量大、持续时间长，对交通运输、公众出行等影响较大。中国铁路哈尔滨局集团有限公司全力做好铁路行车安全和运输组织工作，加强设备维护和线路巡视力度，科学防范、主动避险，全力保障铁路运输安全畅通。

据悉，此轮降雪影响范围大，将涉及哈尔滨局集团公司管内京哈线、滨洲线、滨绥线、图佳线等33条铁路线路和区段，铁路部门加强组织领导和恶劣天气应急机制保障，成立应对暴风雪天气领导小组，确保铁路运输调度集中指挥，顺畅运行；层层部署应对恶劣天气处置工作，全力保障旅客安全出行及铁路运输秩序；15000余名应急值守人员提前备勤到位，实行“人不离岗，岗不留雪”，调集准备上千台雪滚车、破冰机、铲车等除雪机具，在10个重点站预留116辆空平车备用装运积雪，预防较大站区线路积雪量较多难以外运的问题。

据了解，工务系统成立299个除雪组，组建330人的动态添乘组，降雪期间对管内线路、客车进行全覆盖添乘，预计覆盖添乘500趟次；提前研判确定除雪重点处所50处，降雪期间安排人员重点巡视监控；在33个中心站区安排44组轨道车待命，负责运送除雪人员及线路巡查，随时准备出巡；做好夜间除雪照明准备，确保夜间作业安全，准备大型照明设备200余台、小型照明设备2700余个；加强道口除雪组织，组织干部和道口工班长协助道口员做好道口及两侧线路除雪、疏导道口交通工作。

铁路部门和地方政府应急部门、交通管理部门建立对接机制，互通客流信息，超前研判可能造成铁路客流突增的因素，对北京、佳木斯、东方红、抚远、满洲里等重点方向每日加挂普速载客车16辆，组织3趟动车组进行重联运行；恢复东京城—牡丹江间4对、哈尔滨—五常间2对、鹤岗—哈尔滨间1对普速列车；提前铺画管内三条高铁线路对动车组应急高峰线，人员、车辆随时处于运用状态，根据客流需求第一时间加开列车；根据恶劣天气铁路线路影响情况，果断采取旅客列车调整径路、迂回、停运等措施，坚决保障旅客出行绝对安全。

据铁路部门提示，受降雪天气影响，具体列车运行信息，请密切关注当地车站公告，使用“铁路12306”手机应用程序或拨打铁路12306客服电话查询，旅途中请旅客全程做好个人卫生防护，配合铁路部门落实站车防疫措施，出行注意防寒防滑，共同维护安全健康有序的旅行环境。

道岔除雪工作总结 第61篇

为增强恶劣天气等突发事件的快速反应和应急处置能力，保证恶劣天气情况下铁路安全畅通。近日，怀化站派出所联合铁路部门，组织开展了线路扫雪除冰应急处置演练练兵活动。

此次演练本着“贴近实战、周密部署、突出重点、注重实效”的原则，以确保“线路安全”为目标，模拟真实雪情，分别演练了小雪、中大雪天气下的不同作业模式。

演练中，根据各自分工，分别携带防冻油，除冰工具等，在车站两端咽喉道岔区开展除冰扫雪工作。不到20分钟，站台已经铺上了防滑草袋，线路岔区设备恢复正常，应急演练取得圆满成功。

通过演练，进一步检验了扫雪除冰实战能力，培养了民警与扫雪人员团结协作、应急处置的能力，保证扫雪除冰工作安全开展。

道岔除雪工作总结 第62篇

20xx年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。学习期间，我多看多思，通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章，提高了工作能力。在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。在学习中认真琢磨、勤于思考，多观察师傅的言行，多思考师傅言行的理由，从思考中查找自身的不足和差距，借鉴师傅的做法和成功经验，努力提高自身综合素质和能力。

学习收到的效果

1、掌握基础工作理论知识

学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水*。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。同時，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。

2、掌握了本列调台的基础资料知识

通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行時分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。

3、掌握了基本的工作程序

通过学习，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接；接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项；接班后和班中认真制定和下达3―4小時阶段计划并督促管内各站执行好计划，及時正确的处理临時发生的问题，与此同時对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同時也兼顾好注意事项；一班后总结本班的工作，同時将重点工作及注意事项交接清楚

工作中，接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同時，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。做的比较好的有：

第一，工作充满激情。因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。激情能帮助我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。

第二，严格要求自己。无论是工作还是做人，我都時刻提醒自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的工作水*，力求能把负责的工作做到尽善尽美。

第三，厚德载物，宽以待人。*時我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。

1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。

2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧；调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象；与现场沟通协调不及時顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。

3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。

今后的学习方向

今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水*，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在*凡的工作岗位上取得优异的成绩。

道岔除雪工作总结 第63篇

这学期，本人担任八年级两个班的物理教学工作，半个学期在不经意间就这样悄然而逝，虽然忙忙碌碌，然而收获多多。在这里，除了各位领导的大力支持和各位同仁的鼎力相助，取得了一些成绩，但也存在不足，现总结如下：

一、思想上

本期在党的群众路线教育活动的影响下，认真学习贯彻党的会议精神，坚持进行教育理论学习，积极投入新教育课程改革试验中，将提高教学水*与思想理论水*结合起来，从而不断的完善自己，在教书育人中，从各方面严格要求自己，使教学工作有计划，有组织，有步骤地开展。

二、在教学工作中

本人积极认真学习新大纲、新教材，将教材、教法、学法进可能完美的结合，积极、认真备好每一个教案，上好每一节课，充分发挥课堂45分钟的作用，尽可能减轻学生的课业负担，同时积极向身边的有经验的教师学习，积极参加听课、评课活动，努力提高自己的教育理论水*。具体做法如下：

1、深入钻研教材，备好每一堂课。能根据教材内容及学生的实际，拟定教学方法，创造性地使用教材，编写比较实用性的助学案。

2、努力改变教学方式，提高教学质量。在课堂上，大胆改革传统的教学方法，把自主学习、合作学习引入课堂，注意调动学生的积极性，加强师生互动，充分体现学生的主动性，让学生学得容易，学得轻松，学得愉快。同时，在每一堂课上都充分考虑每一个层次的学生学习需求和学习能力，让各个层次的学生都得到提高。

3、精心设计练习，认真批改作业。力求每一次练习都有针对性，有层次性。同时对学生的作业批改及时、认真，分析并记录学生的作业情况，将他们在作业过程出现的问题做出分类总结，进行讲评，并针对有关情况及时改进教学方法，做到有的放矢。

4、做好学科培优转差工作，全面提高教学质量。对于学习能力相对好的学生注重他们在更深层次上的学习和探究;对于学习能力相对困难的学生，从基础知识方面着手对其进行再一次针对性的教育教学，促使他们可以逐渐跟上其他同学的脚步。

5、认真做好教学反思工作，不断提高自身的业务素养。授课后及时在助学案和个人博客上记载本课教学的成功和失误，能够比较真实地从教法的选择、教师的备课、教学目标的要求与学生的认知水*及教材的编写等方面加以分析，寻找问题，提出改革措施。从而不断总结经验，吸取教训，改进教法，提高自身的业务素养。

三、存在问题及改进措施

1、时间安排不够合理，对于教育理论学习不够。在今后应加强学习，主动地进行知识的更新和^v^充电^v^，自觉拓宽知识领域，了解所教学科的发展动态和各学科之间的相互联系

2、在教学中，对学生的教育不能够坚持长期性，忽冷忽热。所以应加强对课堂教学的研究，争取形成自己的教学风格。努力将新课程理念落实到课堂上，以^v^引导学生学会预习、学会交流、学会合作^v^课题实验为依托，从转变学生的学习方式为课题入手，不断探索现代课程改革的路子。

3、善于学习，勤于动笔。充分利用读书笔记、教育随笔及个人博客，积累教学经验，不断提高自身的教学理论水*和科研能力。

一分耕耘一分收获。然而，成绩代表过去，未来还须努力。在今后的工作与事业中，自己将再接再励，以饱满的热情、旺盛的精力迎接全新的挑战。

道岔除雪工作总结 第64篇

为切实提高冬季除雪效果，最大限度减轻降雪对道路交通造成的不利影响，确保城区道路安全畅通、环境整洁有序，结合实际，制定本应急预案。

一、任务目标

及时清除城区道路、桥梁积雪，避免路面结冰，确保交通秩序基本正常。

二、作业范围和责任分工

1、本预案适用于城区范围内主次干道、慢车道、人行道的除雪保畅。

2、为明确责任，以xx街为界限，将除雪范围划分为南北两个片区，分别由局领导包保指挥。

3、城区道路除雪工作以环卫局为主，交通局、公路局积极协助、配合。

三、物质和设备准备

1、环卫局配备装载机2台、清运车6台，工业用盐20吨。提前准备、管理好足够的污雪集中堆放点，做好污雪后续处理工作。

2、局属各单位、保洁公司要备足铁锨、扫帚等除雪工具，充分做好除雪抗灾物质准备工作。

四、应急预案的启动和响应

根据天气预报，城区有中雪及以上降雪时，立即启动本应急预案，环卫局所属单位、保洁公司立即按照各自应急预案展开除雪抗灾工作，并及时向领导小组办公室和片区包保领导汇报雪情及除雪工作进展情况。

1、中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米)。降雪停止后，6小时内完成城区主干道的车行道、人行道上的积雪清除；12小时内完成次干道的车行道、人行道和重点繁华地区的积雪清理；24小时内完成支路的车行道、人行道的积雪清理；36小时内完成城区所有道路积雪清运工作。

2、大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）。降雪开始时，根据需要在城区主要道路及重点区域抛撒工业用盐。降雪停止后，12小时内完成城区主干道的车行道、桥梁、人行通道上的积雪清除；24小时内完成次干道的车行道、人行道和重点区域的积雪清理；48小时内完成城区所有道路积雪清运工作。

3、特大雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米以上)。降雪开始时，根据需要在城区主要道路及重点区域抛撤工业用盐。降雪停止后，24小时内完成城区主干道的车行道、桥梁、人行通道上的积雪清除；48小时内完成次干道的车行道、人行道和重点地区的积雪清理；72小时内完成城区所有道路积雪清运。对于特殊灾害性降雪天气和清雪任务重、难度大的重点路段、重点部位，由领导小组根据实际情况确定完成时间，统一调度清雪力量，多单位集中开展突击清雪工作。

五、除雪作业程序及标准

（一）作业程序

1、积雪5厘米以下，以人工除雪为主；积雪5厘米以上，以机械和人工相结合的方式除雪。

2、根据天气预报，城区有中雪及以上降雪时，所有除雪机械、车辆及主要除雪人员应提前集结，当降雪达到5厘米以上时，立即前往责任区域实施除雪。

3、坚持先桥梁后道路、先主干路后支路、先机动车道后人行道、先人口密集区后边远区的原则，优先确保xx街、xx街、xx街、xx路、xx路、xx路及学校、医院等重要设施周边道路的除雪，并根据雪情适时不间断除雪。

4、充分利用中午时间加快清雪进度，以迅速疏通城市交通；主次干道机械除雪尽量在夜间车辆行人少时进行，确保白天的正常通行秩序，清理后的积雪应及时运往指定地点。

（二）标准要求

1、抛撒工业用盐时应均匀、适量，不得污染花坛、绿地。

2、除雪过程中，不得将积雪推至交通路口或果皮箱、垃圾箱周围；禁止将含盐积雪倒入绿地、花坛、树坑中；禁止将含有垃圾和杂物的积雪直接推入下水道；禁止向积雪堆上倾倒垃圾、杂物和污水。除雪后，城区主要路面及公交站点、大型商场附近等人流密集区，要做到无雪堆、无结冰。

3、在赶往清雪现场或在清雪作业中，要时刻注意交通安全和作业安全，作业车辆上路必须开启警示灯，夜间作业要保证照明充足。

六、保障措施

（一）强化领导，精心组织。成立环卫局冬季除雪抗灾领导小组，全力做好除雪抗灾工作的指挥调度和组织协调，统筹解决工作中的重大问题。局属各单位要高度重视除雪工作，各保洁公司要根据本单位实际情况，分别制定相应的应急预案。各保洁公司的应急预案要与本应急预案有效衔接。环卫局所属各单位要尽快组建本单位应急队伍，做到责任到人，确保应急预案一旦启动，人员全员到岗。各类除雪物资要在每年11月前准备到位，确保发生降雪时能够立即投入使用。所有除雪机械设备要经常检修保养维护，保持良好的工作状态；对外租赁的设备要逐一登记造册，驾驶员要保持通讯畅通，确保发生紧急情况能够立即投入使用。

（二）完善制度，健全机制。实行领导带班和24小时值班制度。值班人员要按时到岗，及时了解掌握天气变化和降雪情况，并向带班领导汇报。建立信息传递制度，降雪期间，除雪抗灾领导小组全体成员及各应急队员要做到24小时通信畅通。各单位要将每段路面的雪量情况及时反馈给领导小组办公室，为除雪工作提供第一时间信息，确保除雪保通工作顺利完成。

（三）加强配合，形成合力。局属各单位及各保洁公司要服从局冬季除雪抗灾领导小组及包保领导的.安排、调度，提前备好必要的除雪工具，随时投入除雪抗灾工作。公路局负责国、省道除雪抗灾工作，交通局负责县乡道路除雪抗灾工作。各环卫办配合公路局、交通局做好辖区内的道路除雪工作，交通局协助环卫局完成城区道路除雪抗灾任务。

道岔除雪工作总结 第65篇

本学期以来，我组教师继续发扬以往互帮互学，互谦互让，协作奋进，共同提高的集体精神，扎实有效地完成了开学初所定的各项教研工作计划。成功地举行了预定的《第二届初二物理知识竞赛》以及《第二届初中生电脑信息大赛》活动。有效地提高了学生学习物理知识的兴趣。有效组织并圆满地完成了我组州级教研课题《初中物理多媒体研究与制作》的申报活动。现就一学期来的工作作一大体的总结。

统一思想，达成共识，认真落实。

开学初的教研活动，除完成常规教研任务以外，我们主要在两件事上达成了共识。一是通过重申上一学年就已确定的我组关于教学实验器材的管理及使用条例。（如由每周第一次使用的教师统一领取，最后一次使用的教师负责收回；同一节课时内，先用的教师负责叫学生送给后用的班级等）。使大家都能自觉遵守组内协定。二是为迎接今年9月份就将到来的物理新课程标准，对我组并未申报而客观上却正在开展的教研课题《初中物理多媒体课件研究与制作》进行了反复研究和协商。在经过三次正式教研活动以及若干次的非正式讨论活动之后，我组教师最终达成了共识，在不影响学校大局的前提之下，我组应争取将此作为州级教研课题予心以正式立项申报。

通过我组教师长期一致的努力，终于在4月份向州教科所有关领导提交了课题立项报告，并受到了高度的评价与赞扬。

认真搞好新老教师的传、帮、带工作，是我组教师之间互帮互学，共同提高的一个具体体现；也是我物理教研组整体教学成绩始终处于县先进行列的原因之一。对两位新教师，除听他们讲课并指导和交流外，都分别与不同形式去给他们上好示范课。我组在上一学年就已经达成共识并养成了习惯。物理教师完成学校规定每学期听的１０节课中原则上必须５节是本组教师讲的课。而听本组教师的课必须随堂听，即在事先不通知的情况下去听。听课之后必须与授课教师进行有针对性的交流。

以集体利益为重，精诚团结，乐于奉献。

本学期以来，无论在本组教研课题申报的过程中，还是在开展的两次学科竞赛中。每位教师人人一心，精诚团结，乐于奉献，将一个团结协作的集体优势发挥到了淋漓尽致的程度。最终在每一项活动上均取得了令人满意的效果。特别值得一提的是，在我们所有活动都在下午最后一节开展的情况下，家住校外的杨晓涛和李国宏老师，对他们来讲是不可能没有困难的。却都能始终如一，从不缺旷。

虽是竞争对手，但主要还是合作伙伴。

是对手，就免不了竞争。但更主要还是合作伙伴。竞争从属于协作。

同行是对手，对手就有竞争，这是常识。但在我组，竞争的前提是通力协作。是竞争从属于协作。我们都深知，我们的真正对手其实是包含陇一中在内的所有同行教师。自上一学年以来，我组始终在统一征订资料，统一出试卷，基本统一在同一段时期内测验等方面保持着高度的一致。从不含糊，从不例外。

总之，通过一学期以来组上教师的团结合作。使我校物理成绩在原有基础上又有了一个明显的起色，据现在已知，本年度我校的物理成绩，必然会在上一年度的基础上再有一定的提高。

铁路除雪总结（通用6篇）（扩展8）

——物理教研室工作总结范文（通用6篇）

物理教研室工作总结范文（通用6篇）

道岔除雪工作总结 第66篇

11月21日，牡丹江地区迎来一轮强降雪。23日，记者从铁路部门了解到，为确保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工务段等部门启动除雪应急预案，为铁路运输安全畅通保驾护航。

据了解，牡丹江站300余名干部职工“以雪为令、见雪上岗”，14支除雪分队第一时间奔赴到7个站区，出动48台风力除雪机，对站内10个岔区403组道岔，14个客运站台进行了集中清扫。车站对可能影响运输秩序的线路、岔区等行车关键设备实行24小时重点盯守。为确保旅客温馨出行，车站利用站内广播和电子显示屏实时推送列车运行情况；工作人员主动解答旅客问询，为老幼病残孕等重点旅客提供送站上车的“一条龙”服务；在进出站口铺设防滑毯，设置安全警示标牌，增设专人在检票口、扶梯、站台等处加强旅客防护。党员、团员组建了清冰除雪突击队和志愿服务职工保障队，深入关键岗位，为旅客做好雪天防滑宣传，并采取随下随清的方式，确保站台、站前广场、停车场等处旅客顺畅通行。

牡丹江工务段按照集团公司应对雪害预警确保运输安全要求，提早进行预警安排，组织除雪应急人员，在全段管内降雪区域抗击雪害，确保管内运输线安全畅通。除雪过程中，各线路车间以雪为令，重点对包保道岔的尖轨、转辙部、顶铁以及可动心辙叉前后一米范围内的积雪进行清扫，全力确保道岔性能良好。同时针对往年出现过雪害的重点处所派专人盯控，严防死守，保证安全万无一失。并针对管内道口多，车流量大，道口道路易积雪结冰的实际，全力做好道口清雪和防滑工作，组织道口员对道口铺面、钢轨轮缘槽、平台和道口两侧公路路面积雪进行清理，并将入冬前提前备好的'防滑沙及时撒在公路上，确保了全段53个道口的交通运输安全。

道岔除雪工作总结 第67篇

1月28日，春运第12天，中国铁路西安局集团有限公司预计今日运输旅客16万人次，客流主要以务工和散客流为主。针对近期出现的'持续雨雪降温天气，铁路部门及时启动应急预案，组织相关单位做好线路设备扫雪除冰工作，加强旅客乘降组织，全力保障旅客出行安全。

为满足旅客出行需求，西安局集团公司在高铁方面继续加开西安北至上海虹桥、太原、汉中、宝鸡南、彬州、大荔等方向的高铁列车；普速方面开行西安至重庆、万源、神木、韩城及安康至万源等方向管内短途旅客列车，方便沿途百姓出行。

同时组织管内各车站在广场、候车大厅、站台等关键区域增派人力，有序组织旅客进出站，及时对站台积雪进行清扫，铺设防滑脚垫，保障旅客出行安全。

道岔除雪工作总结 第68篇

11月20日9：50，秦淮中学物理组教研活动在“物理实验室(一)“举行。活动的形式为“微讲座”形式和座谈会形式。活动的目的就是：为教师搭建一个相互交流思想看法、教学技巧、专业成就的*台。让每一位老师都有成为阐述观点、介绍经验的机会。

首先，由本组的郭洁老师向与会者谈了关于“有善用脑”的学习和实践方法、过程，也谈了由此中的切身感受。郭洁老师提到：“许多老师认为，‘有用脑’是花架子!其实，我们对一个问题的误解往是因为不了解造成的。有善用脑它却实存在其科学依据，但它是一个需要长期实践才能产生牢固的效果，它立足于人的终身发展，结合于人类的认知发展规律……短期来看或从应试的角度来看，也许不能有立杆见影的效果……”.郭洁的阐述，引发了与会者的思考。

本次活动圆满结束。

道岔除雪工作总结 第69篇

为了使公司全体员工了解消防基础知识，提高安全防范意识，增强自我保护本事，掌握对突发火灾的应变、逃生技能，学会灭火以及有序地进行人员、财物的疏散处理，确保员工生命安全及公司财产安全;2009年11月13日，艾特航模股份有限公司组织了一次实战的全员消防演练。

本次全员消防演练由公司人事行政总监耿捷担任指挥长，负责消防演练的组织与指挥。演练工作组分为：警戒组、疏散组、灭火组、抢救组四个组。

当天上午09：00-10：00，公司组织各部门、各组别代表在3楼A会议室参加了演练沟通协调会，特邀广东消安防火培训中心的李进军教官，对相关人员进行了消防安全知识与实际操作培训，并对午时的消防演练工作进行了周密的部署安排。

当天午时18：00，保安员发出火警报警信号。各演练工作组在听到指令后，迅速到位，参加演练的义务消防员和工作人员全部佩戴消防演习工作卡，在最短的时间内，于车间内、楼梯间及安全出口处，经过口令加手势，指挥员工从指定路线进行有秩序地疏散;把现场所有人员，快捷有序地疏散到安全地带(公司宿舍前篮球场)。

消防演练按照预定的，有序、紧张地进行。整体疏散到位后，各部门人员在公司宿舍前的篮球场集合，进行了人员的清点统计。随后，保安队长曾端生指导保安队员和义务消防员，演练用干粉灭火器进行现场灭火。

演练结束后，指挥长为全体员工进行了消防安全应急操作与火场逃生技巧讲解，教大家掌握一旦发生火情，每个人应当做什么，如何正确地报警、扑救、疏散，如何自救和逃生。最终，指挥长对此次消防演练做了总评，对于演练结果给了充分的肯定，表扬了员工们听从指挥、行动迅速，要求大家要进一步提高安全生产职责意识，宣布消防演练取得了圆满成功。

经过这次消防演练活动，参加消防演练人员的安全防范意识和灭火本事有所增强，全体员工对消防安全常识有了进一步的了解，对抗火灾的应变本事得到了提高。消防演练过程中，也锻炼了各演练工作小组的组织本事、指挥本事和应变本事。

为了建立有效的防范和处理火灾事故的工作机制，增强学生在遇到火险时逃生、自救本事，2008年10月9日午时第二节课，我校成功进行了消防疏散演练活动。演练中，从火警警报响起到学生全部从教室撤离到学校安全区域，历时一分半钟。整个演练过程做到快速、安全、有序。

这次演练活动的成功，与学校领导对疏散演练活动进行周密部署，与师生严格按演练方案进行实地消防疏散演练是分不开的。

1、为进行这次演练活动，学校成立了以王佩云校长为总指挥的消防疏散演练领导小组，确立了“安全第一，确保有序;职责明确，落实细节”的演练原则。

2、演练前，学校领导根据演练要求和本校实际，预先制订了严密、确实可行的消防疏散演练方案。

3、10月9日午时，学校把演练方案印发到各办公室，让各教师经过传阅，明白演练细节，明白身职责;同时，还根据教师对演练工作的一些提议，进一步完善演练方案，力求做到尽善尽美。

4、10月9日上午，组织教师学习《车镇乡蒋桥小学消防疏散演练方案》，让各教师进一步明确演练要求、明白演练职责，并做好演练宣传，确保演练万无一失。

5、10月9日午时第二节课，实地疏散演练准备阶段开始，各工作人员到位，各班主任到班里进行宣传并组织学生进行快速组队演练和让学生明白撤离方向、撤离路线、撤离到区域，为快速、有序、安全撤离作准备。

6、撤离演练准备工作做好后，随着王佩云校长“车镇乡蒋桥小学消防疏散演练开始”的一声令下，警报鸣放员鸣响火警警报信号，参加演练人员各就各位，各班学生用红领巾、手帕或衣袖等捂着口鼻，猫着腰有序地按指定路线“逃生”，班主任带着本班学生有序地疏散到指定安全区域。整个撤离演练历时一分半钟，做到了快速、安全、有序。

7、演练结束后，各班按指定的回到路线，安全有序地回到教室。回到教室后，各班主任针对此次演练活动作了总结并对学生进行了相关的消防教育。

这次消防演练活动增强了师生的消防安全意识，对普及消防安全知识和提高学生自护自救本事起着重要的促进作用。另外，经过这次演练活动，也提高了师生应对例如地震等地质灾害的应变本事。

道岔除雪工作总结 第70篇

还记得那是20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎来了入冬第一场雪，至年终，铁路人见证了场场雪花到来的始末，漫天的雪花在寒风中飞舞，霎那间各个车站换上了银装，显得格外美丽。但是棘手的事情也接踵而至，为了保证作业运营任务和行车安全，第一时间我们的“勇士们”奋斗在战场上，他们凝聚起来，一场场除雪运动有条不紊的展开，他们克服疲倦，克服天气，标准化作业没有因为寒冷而降低，他们总是相互告诫，互相提醒。

“忠诚尽职是铁路人对沈局铁路运输最好的。回报”。刺骨的寒风抵挡不住前进的脚步，因为心中有梦、因为心怀感恩，保证铁路运输安全、保障列车正点运行每一个铁路人共同的目标。我相信，我们相信，每个“弄潮儿”会在铁路精神指引下，领导们的`指挥中开创新的局面，凝聚力量，攻坚克难，时代的巨轮乘风起航。也一定会在沈局的铁路运输史上留下浓墨重彩的一笔。

最后祝愿沈局全体同仁，身体健康，工作顺利，柒心协力，一柒努力。

道岔除雪工作总结 第71篇

1月4日，河南多地遭遇大雪降温天气。为保证铁路畅通，中国铁路郑州局集团有限公司“以雪为令”，全面启动应急预案，及时清除冰雪，加强设备检修，优化运输组织，确保旅客平安出行。

一是迅速启动应急响应机制，组织车机供工电辆各系统干部职工开展扫雪打冰工作，全力确保铁路线路畅通。

二是对客运站、机务段、动车所、客技站等重点行车场所的关键道岔安排专人盯控，随时清理积雪，确保道岔运转灵活。加强列车沿途技术检查作业，利用监控设备密切关注车辆状况，及时组织动车组入库除冰，确保设备可靠运行。

四是加强对各大客运站天桥、地下通道、电梯等客运服务设备设施的检查维修，在车站售票大厅、进站口及站台边缘铺设草垫和防滑地毡，安排人员组织引导旅客，并反复提醒旅客注意安全，防止滑倒摔伤。同时，在车站增设退票改签窗口，方便旅客退票或改乘其他列车。

五是加强调度值班，科学调配运力，加快车站组织作业，最大限度地减小降雪对行车秩序的影响。

道岔除雪工作总结 第72篇

我园认真贯彻落实《“119”消防宣传日活动实施方案》的文件精神，深入开展“四个一”活动，现将活动情况总结如下：

一、举办一次消防安全培训课

本园结合幼儿的年龄特点采用丰富多彩的形式进行消防安全的宣传，例如：集体活动认识火警电话；小班段举行了安全儿歌朗诵会，稚气的童声、简单的诗歌帮助宝宝把消防安全最初步的知识潜移默化的记住。

二、开展一次强化扑救初起火灾和火场疏散逃生技能

幼儿园制定了“119”消防日活动方案，并分上下午进行了扑救初起火灾和火场疏散逃生演练。

上午x时xxx分，在老师指引下，小朋友们有序迅速撤出教室，用湿毛巾捂住口鼻，几名校园安全负责人进行全园搜索，x分钟内全体人员便安全撤出教学大楼。整体演练过程秩序井然，师生们表现沉着冷静，收到了良好的.演练效果。下午xx分，幼儿园的法制副园长又为老师们上了一堂精彩消防知识课，通过法制副园长的培训，老师们明白了干粉灭火器的使用方法：手把灭火器到火场，并上下颠倒几下，离火点3—4米时，撕去灭火器上封记，拔出保险栓，一手握紧喷嘴，对准火源根部，另一只手的大拇指将压把按下，干粉即可喷出。

三、制作悬挂消防安全标语

接到上级通知后，立刻安排人员喷绘了“消防安全，人人有责”“关注消防，珍爱生命”两条消防宣传标语悬挂在幼儿园操场显眼的位置，营造消防宣传的氛围，向家长及时传递消防安全的重要性。

四、成立幼儿园火灾纠察队

为将防火意识和防火工作落实到位，幼儿园成立了火灾纠察队。队长由幼儿园园长、*担任，队员有幼儿园副园长、幼儿园法制辅导员、工会*、保教主任、班段长、门卫和保安。

幼儿园对纠察队职责提出了明确的要求：配合幼儿园行政做好全园大环境的消防安全巡查，发现问题及时报告；协助举办消防知识宣传、消防培训、应急疏散演练等活动。

“119”消防宣传日“四个一”活动的开展对进一步加强幼儿园教师和幼儿对突发事故的灵活应变能力，使幼儿掌握消防安全知识，从小培养消防意识；掌握更多的自救、逃生、自我保护的具体方法，为创造良好的消防安全环境打好基础。

道岔除雪工作总结 第73篇

本学期在区教研室和校领导的指导下，以构建有效课堂为中心，营造和谐创新的教学氛围，加强师德师风建设，依靠全组教师，发扬主人翁精神和爱校意识，把握新课改的有利契机，树立新的教育理念，使组内各项工作有了很大进步。

一、在重点工作上

以培养学生创新精神和实践能力为重点紧紧围绕提高课堂教学效率这个中心，狠抓教学常规的落实，加强复习课的课题研究，加大青年教师的培养力度，深化课堂教学改革，全面提高本组教师素质和教学质量。

1、在现有优秀率较好的情况下，进一步做好优秀生的培养工作及差生的辅导工作。面向全体，提高两率，大面积提高学生的中考成绩。

2、八年级学生狠抓基础，减少差生率，对差生要有的放矢的给与帮助，掌握住最基本的技能和最基础的知识。

二、教学的重点工作

结合新课标新课改的研究，以知识技能为载体，过程和方法为途径，使学生的情感态度价值观得到充分的提升。具体工作主要有以下几点：

1、抓常规，加强基础环节管理。

加强教学流程监控，贯彻学校5+30+5+5的教学模式，确保教育教学秩序优良，用先进的教学理念武装自己，提高教学科研能力。

2、抓同头教师的集体备课制度。

各年级在规定的教研时间里要在一起共同学习新课标。研究教材的重点难点，教学方法、教学形式、重点习题。研究中考指南，考试试题及课堂演示实验等。做到群策群力，集思广益。发挥集体的智慧，为上好每一节课做好充分准备。并及时交流和沟通教学中遇到的问题，取长补短。做到开学初有计划，学期末有反思、有心得、有总结，在教学中不断提高自身素质和教学水*，确保学科成绩不断提高，加强课题研究，提高教师的教科研水*，确保校本教研有效进行。

3、突出骨干教师的示范作用。

加大骨干的培养力度，搞好青年教师的追踪，以^v^如何做一名优秀的青年教师^v^为主题，促进青年教师的成长，做好青年教师的传帮带。新老教师互帮互学，老教师对青年教师在教学中遇到的问题及时给与指导。定期听他们课，并且在课后及时点评，并进行教案检查，使他们在比较短的时间内。通过自身的努力和大家的帮助有长足的长进。本学期我代表物理组讲了数字实验室与物理整合课，尽快适应教学的新形势。

4、继续开展^v^人人讲^v^活动，同组教师互相听课、评课。

并有评课记录。每位青年教师每月至少听8节，落实教改专题，即^v^提高45分钟课堂效率^v^提高教学质量是我们的追求，为实现这一追求，要充分利用好课堂45分钟的每一分钟。充分调动学生的学积极性是我们的主要宗旨。本学期张向荣老师参加了河北省电视名师评比获一等奖。

5、加强学科教学与多媒体技术整合的研究，研究应考策略，轻负高效复习。

进一步完善研究内容，做到分工明确，责任到人，保证研究质量，提高研究效益，并做好课题的总结工作，在认真总结的基础上推广研究成果。路南一模考试九年级成绩优秀率第一，有效分第二。八年级有效分优秀率均获第一名的好成绩。

总之每位教师都各尽所能，克服了重重困难。王忠琪老师家老人有病，自身年岁大了，身体也不太好，但很好的`完成了自己的各项工作。王淑菊老师婆婆去世，老父亲病重坚持给学生上课、董志俊老师，刘红新老师、孙立*老师，克服家庭身体的困难，各尽所能的完成了自己的本职工作，胡晓磊老师、张向荣老师、熊艳荣老师克服了孩子小的困难，很好的完成了自己的各项工作。谭敬丰老师认真教课，还兼职学校后勤工作从不叫苦叫累。业务水*有明显的进步。

总之，经过全组教师共同努力，出色的完成了教学任务。

道岔除雪工作总结 第74篇

一、雪前准备情况。

管理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，规范了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。

管理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在管理处储备了融雪剂20t，管理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动保护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，立即投入使用。

二、本次除雪情况。

20xx年1月27日所辖路段开始下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，管理处第一时间启动应急预案，组织充足的人力、物力，全体养护人员迎难而上，克难而进，克服时间紧迫，组织紧张、任务艰巨及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门紧密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反应迅速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂15吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，胜利完成除雪保畅任务。

此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发事件应急处置积累了丰富的实战经验。

三、存在的问题和反思。

回顾这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了一定的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

1、此次除雪保畅工作虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们思想意识上的不足，以往工作的`重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员忽视了其他路段，导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工成本。

2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避免人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能出现消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。

3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，立即出动，切实将应急预案落到实处，避免在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。

4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以减少融雪剂的用量，达到事半功倍的效果。降雪时的情况非常复杂，时机必须根据现场情况灵活掌握，以下是几个重要时机：

(1）雪前撒布。根据天气情况下雪前1～2小时在路面车辆碾压部分快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。

(2）机械除雪配合。当积雪厚度达到20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。

(3）白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度升高和行驶车辆的作用可极大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，减少防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。

(4）分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等情况会不断变化，还有融化的雪水会带走部分融雪剂，因此撒布作业须根据路面情况在降雪过程中不断进行。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进行适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。

5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。