大专毕业论文模板范文 第1篇

摘要：

目前，我国项目工程造价管理和控制这方面的现状不是很让人满意，某些地方还存在着一定的问题，尤其是工程施工阶段造价管理方面，这些问题严重的影响着工程的整体造价，然而这种问题之所以存在也是有原因的。影响工程造价的主要因素主要包括：施工材料的价格变动造成的成本不合理增加；建设单位或者是监理单位对现场的管理不到位，使得材料浪费严重，致使成本价格提高；工程建设过程中施工单位的管理水平较低，使得施工效率较低，增加了成本；现场地质的变化以及气候条件的影响，延长了工期，造成成本的提高等。本章就来探讨和总结一下我国项目工程造价管理和控制方面的现状、存在的问题以及其原因。

关键字：

工程；施工阶段；造价管理；研究；

1、工程施工阶段存在的问题

造价管理和控制松懈，缺乏监控

项目工程的施工阶段工程造价的管理和控制，主要是通过监理来实现的，监理的范围和内容主要有：“三控”、“两管”、“一协调”。三控即造价控制、进度控制和质量控制；两管即信息管理和合同管理；一协调即组织协调。从我国现在的现状来看，工程施工过程中的监理主要抓的是工程进度和质量和安全等，两个管理做的也不到位。工程造价的管理和控制更是时隐时现，根本没有做到真正的监控。

建设单位忽视发包合同

部分业主仅仅和施工单位商定了工程范围进度以及质量等条款后就开始签合同，随后就开始施工，对发包合同重视根本不够，这给施工单位和业主都带来了极大的麻烦。往往在工程竣工时，大家对照合同时才发现，很多条款都没有规定，比如：结算要求、工程价款、变更限制等等；施工单位借此漏洞夸大工程难度和开销，所以工程的造价和投资都无形中被增加了。

施工技术有待完善

目前，国内许多大型建筑施工由于施工技术方面存在不足，通常施工成本费用较高，不利于企业整体经济效益的提高。因此，如何科学、有效的通过优化施工技术来降低施工过程中成本费用的增加，逐渐成为现代施工企业重点关注的话题。企业要想从根本上控制施工阶段的工程造价，并提高建筑工程的整体质量水平，需要在施工技术的提升方面加大投入力度，改善目前施工技术不成熟以及落后的状态。

2、施工阶段存在问题的原因

当前，我国建设项目施工阶段存在的问题的主要原因如下：

（1）施工单问谎报工程造价。施工单位巧设名目，大一些综合型单价内容单独列项，确保工程造价差在一个确定的范围之内。

（2）施工现场混乱。施工单位底薪聘请一些业务素质较低的监理工程师，业务的不熟悉，并且有时不经过调查或审核盲目的签证，有些承包商为是自身利益最大化，巧设名目，弄虚作假，以少报多，蒙哄欺骗，或是故意把签证化整为零，已达到蒙混过关的目的。

（3）违反工程项目建设的基本程序。施工单位没做好充足的准备就给予动工，导致施工中问题不断，而不断的变更设计，并对改造后的设计不予评估审批，导致工程造价难以控制。

3、工程施工阶段管理的对策

加强材料管理和合理使用

施工过程中，工程的材料管理和使用对工程的建设和工程造价都很重要。具体可以从以下两个方面着手：

（1）材料价格管理

加强材料管理和合理使用，要加强价格管理。具体实施过程中，可以对材料信息实施资源共享。同时，还可以采用集中批量采购，减少开支的方法。此外，为了进一步加强价格管理，还要开展招标采购，降低采购成本。最后，还要采取有效的措施，加强材料采购合同管理，提高风险意识。

（2）材料用量管理

材料用量管理，在具体实施方面可以分为以下几点：首先要合理配置材料，加强计划管理。其次，企业还要限额发料，严谨浪费。同时，在施工阶段，注意材料保养，保证质量；加强废料处理。此外，确保建筑施工材料报价的合理性也具有重要的意义。施工材料是建筑工程所必备的要素，有效而合理的材料价格能有效的控制好工程造价。针对施工材料的价格受到时间、销售地点、和材料一次购买量等几方面影响，我们要综合考虑各方面的因素，准确的确定材料的价格。我们可以把省、市的造价站所提供的一些价格信息作为参考，并考虑到施工周期各个阶段，工程材料的价格会发生一定变动问题。减少由于价格波动造成的造价不合理原因。因此，要根据实际的市场材料的价格，来最终确定施工各个阶段所使用材料的价格，这样可以保证施工材料的价格更为合理，确保工程造价的合理性。

加强人资的管理

加强人资的管理，对于工程施工阶段造价管理非常重要。人工成本控制是项目工程整个成本控制中和重要的组成部分。很多工程的施工队伍的组成很复杂，包括合同工、固定工和临时工，而且很多施工工人都是农民工。工程任务量大时可以用农民工和临时工，当工程量少时可以减少工人的雇佣，从而减少开支。另外，在工程施工过程中，可以对施工人员进行监督激励制度，提高工人的积极性，激发工人的热情，保质保量完成工程建筑。还可以把施工人员和技术人员进行组合，实现最优配置和管理。

加强机械的管理和使用

加强机械的管理和使用，也能在很大程度上保证工程造价的合理性。施工企业的机械费用在总成本中也占有很大的比例。目前，大多数都是机械劳动，机械的数量和种类也相对较多，其管理和使用就成为一个重要问题。工程施工过程中，要合理的选择机械组合使用；成立维护小组，对机械进行定期保养和维护；要留有多余部件，避免机械损坏无法维修，影响工程进度。

优化施工技术

在工程项目的建设过程中，建筑施工企业应当努力优化施工技术，通过找到最佳的技术方案，来有效的降低工程成本。随着国内建筑领域的不断发展，建筑施工企业要努力引进新技术，新思想来提高施工的效率，进而提高企业的经济效益，实现成本费用的有效控制。建筑施工企业在进行技术创新的过程中，选取技术的时候，要做到保证项目工期以及质量的前提下，科学、合理的进行经济分析，从而找到最佳的技术方案，进而节约工程施工成本，提高企业的经济效益。

结语

总之，我国的项目工程造价管理和控制方面，目前还存在着很多问题。为了更好的解决这些问题，除了完善和改进上述的方法外，企业还要不断更新造价管理理念，从而使项目工程造价管理和控制过程越来越成熟。

参考文献：

[1]黄贺.建设项目工程造价的确定与控制[D].沈阳工业大学2008

[2]欧向杰.建筑工程施工阶段成本管理与控制研究[D].天津大学2007

[3]蒋雪峰.建设工程造价控制研究与应用[D].天津大学2007

[4]孙嘉.房地产项目工程造价的控制与管理[D].江南大学2008

[5]陈敏.建筑施工企业工程项目管理的优化[D].湘潭大学2008

大专毕业论文模板范文 第2篇

论文题目：

增值税的具体筹划思考

引言：

增值税的概念

增值税是以商品(含应税劳务)在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。按照《增 值税暂行条例》规定，增值税是对在我国境内销售货物或者提供加工·修理修配劳务以及进口货物的企业和个人，就其货物销售和或提供劳务的增值额和货物进口金 额为计税依据而课征的一种流转税。一般纳税人适用的基本税率一律为17%，小规模纳税人税率一律为3%。

一、 增值税筹划的意义

在市场经济条件下，纳税人都希望减轻自己的赋税负担，问题是要怎样才能做到合法合理，而不是靠偷税，漏税，骗税，抗税这些违法行为来实现。对于这些违法行为 国家是绝不姑息，应大力惩治的。税收筹划要在符合税法的前提下进行，而且是有重要的积极作用的。就增值税筹划而言，其积极意义体现在以下几个方面：

二、 增值税的具体筹划

(一)、选择不同的纳税人身份

由 于增值税对一般纳税人和小规模纳税人实行差别待遇，通过对企业的分立合并，加强企业会计核算手段，为小规模纳税人和一般纳税人的筹划提供了可能。纳税人进 行筹划的目的在于减少税负支出来降低现金流出量，但是并不是所有小规模纳税人向一般纳税人的转变，都会带来税负的降低。因为转换必然要增加企业成本，如果 转换的收益，不足抵扣这些成本的增加，则应保持小规模纳税人的身份，那么如何把握好纳税人身份转换的平衡点呢?

举例说明：设我国某增值税纳 税人销售货物或提供加工修理修配劳务以及进口货物的业务成本为100单位人民币，该业务的成本利润率为X，设从小规模纳税人向一般纳税人身份的转变所需要 增加的成本为Y，则当企业作为一般纳税人的时候其现金流量F1为应纳增值税额与增加的成本Y之和。即：F1=(100+100X)×17%- 100×17%+Y=17X+Y。另外，如果企业仍然保持小规模纳税人的身份。那么其现金流量F2为应纳增值税额减去可以抵扣的企业所得税额，即：F2= (100+100X)×6%-(100+100X)×6%×33%=。当F1>F2时，说明成本大于效益，应努力保持小规模纳税人的身份。相反，则应转变为一般纳税人。

(二)、利用国家有关增值税优惠政策的税收筹划

1.利用国家对废旧物资的收购政策进行筹划

依 据《关于废旧物资回收经营业务有关增值税政策的通知》，自2001年5月1日起，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值税，生产企业增值税 的一般纳税人可按照废旧物资回收经营单位开具的普通发票上注明的金额和10%的扣除率计算进项税额。所以生产企业自行收购和从废旧回收企业购进回收物资， 税负有明显的差异。具体方法是分设独立的法人收购企业，变不能抵扣的税款为可抵扣税款。

2.利用起征点的优惠政策进行筹划

起征点优惠政策《增值税实施细则》规定，增值税的起征点幅度为：销售货物的起征点为月销售额600-2000元。

销售应税劳务的起征点为月销售额200-800元；按次纳税的起征点为每次(日)销售额50-80元。

上述起征点的适用范围只限于个人，包括个体经营者及其他个人。具体的筹划方法：纳税人销售额为达到财政部规定的增值税起征点的免征增值税。利用该政策，纳税人应在纳税期满以前，认真估算销售额。

3.利用出口退税免税政策进行筹划

对 于企业出口物资适用于既免征又退税的政策时，会涉及到如何退税的问题。我国《出口退免税管理办法》规定了两种退税计算方法：一种是“免抵退”的办法，另一 种是先征后退的办法。对于生产性企业来说，到底选择“先征后退”还是“免抵退”的办法要看具体情况。从长期来看，没有太大区别。但从资金的占用时间价值来 看，还是有一定的区别的。若出口货物进项税额较大，同时内销的数量却很小，出口企业应采用“先征后退”的办法。虽然每月应向税务机关交纳增值税，但是当月 即可得到退回。而此时采用免抵退的办法，则按季度进行核算，即使是退税也不是完全的，这样就占用了大量资金的使用价值。如果进项税额比较小或内销的数量较 大应采用免抵退的办法。企业可以用出口免税后的出口货物的进项税额来抵消内销部分的销项税额，从而使应纳税额减少，保证企业长期资金不被占用。

(三)、兼营和混合经营的增值税筹划

1.混合销售和兼营行为的界定

2.混合销售的增值税筹划

3.兼营行为的增值税筹划

(四)、折扣销售的增值税筹划

许 多企业采用销售折扣方式销售货物。在实际的操作中往往是根据经销代理商的年销售量来确定折扣率的。但是销售量在年底才能统计出来，折扣额也只能在第二年年 初统计出来，单独开具红字发票。税法规定，单独的折扣应当交纳增值税。但是许多的企业又不甘心，往往把折扣额从销售额中扣去，结果呢，只会招致处罚。我们 可以完全采用预扣折扣率的办法来解决这一问题。生产企业可以采用按最低折扣率或根据上年经销商的实际销售量确定折扣率。在每次销售时，根据预扣折扣率来计 算折扣额，并将扣除折扣额后的收入开发票作为商品销售收入。到年底或第二年年初，根据销售数量对折扣额稍微调整一下即可，虽然调整额不能抵扣销售收入，但 大部分的折扣额已作了冲销。如果担心经销商会因此享受多余的折扣额，企业可以采取收取押金的方式销售。

(五)、利用运费优惠进行筹划

运 费结构与税负的关系。企业发生的运费对于一般纳税人自营车辆来说，运输工具耗用的油料、配件及正常修理费支出等项目，可以抵扣17%的增值税(索取专用发 票扣税)，假设运费价格中的可扣税物耗的比率为R(不含税价，下同)，则相应的增值税抵扣率就等于17%×R。我们再换一个角度思考运费扣税问题，若企业 不拥有自营车辆，而是外购，在运费扣税时，按现行政策规定可抵扣7%的进项税，同时，这笔运费在收取方还应当按规定缴纳3%的营业税。这样，收支双方一抵 一缴后，从国家税收总量上看，国家只减少了4%(即7%-4%)的税收收入，换句话说，该运费总算起来只有4%的抵扣率。

现在，令上述两种 情况的抵扣率相等时，就可以求出R之值。即：17%R=4%，则R=4%÷17%=，R这个数值说明，当运费结构中可抵扣增值税的物耗比率达 时，实际进项税抵扣率达4%。此时按运费全额7%抵扣与按运费中的物耗部分的17%抵扣，二者所抵扣的税额相等。

因此，笔者把R=称为“运费扣税平衡点”购销企业运费中降低税负的途径。

1. 采购企业自营运费转变成外购运费，可能会降低税负。拥有自营车辆的采购企业，当采购货物自营运费中的R值小于时，可考虑将自营车辆“独立”出 来。例如，B企业以自营车辆采购货物，根据其以往年度车辆方面抵扣进项税资料分析，其运费价格中R值只有10%，远低于扣税平衡点。

假设1999年该企业共核算内部运费76万元，则可抵扣运费中物耗部分的进项税=76×10%×17%=万元。如果自营车辆“独立”出来，设立隶属于B企业的二级法人运输子公司后，B企业实际抵扣税又是多少呢?

“独立”后，B企业一是可以向运输子公司索取运费普通发票计提进项税=76×7%=万元；二是还要承担“独立”汽车应纳的营业 税=76×3%=万元，一抵一缴的结果，B企业实际抵扣税款万元，这比原抵扣的万元多抵了万元。运费的内部核算价未 作任何变动，只是把结算方式由内部核算变为对外支付后，B企业就能多抵扣万元的税款。

2.售货企业将收取的运费补贴转成代垫运 费，也能降低自己的税负，但要受到售货对象的制约。对于售货方来说，只要能把收取的运费补贴改变成代垫运费，就能为自己降低税负。 例如，C厂销给D企业某产品10000件，不含税销价100元/件，价外运费10元/件，则增值税销项税额 为：10000×100×17%+10000×10÷(1+17%)×17%=元，若进项税额为108000元(其中自营汽车耗用的油 料及维修费抵扣进项税8000元)，则应纳税额=元

如果将自营车辆“单 列”出来设立二级法人运输子公司，让该子公司开具普通发票收取这笔运费补贴款，使运费补贴收入变成符合免征增值税条件的代垫运费后，C厂纳税情况则变为： 销项税额170000元(价外费用变成符合免征增值税条件的代垫运费后，销项税额中不再包括价外费用计提部分)，进项税额100000元(因运输子公司为 该厂二级独立法人，其运输收入应征营业税，故运输汽车原可以抵扣的8000元进项税现已不存在了)，则应纳增值税额为70000元。

再加运输子公司应缴纳的营业税为：10000×10×3%=3000元。这样C厂总的税收负担(含二级法人应纳营业税)为73000元，比改变前的元，降低了元。

因此，站在售货企业角度看，设立运输子公司是合算的。然而，购销行为总是双方合作的关系，购货方D企业能接受C厂的行为吗?

改变前，D企业从C厂购货时的进项税是元，改变后，D企业的进项税分为购货进项税170000元和支付运费计提的进项税7000元两块儿，合计起来177000元，这比改变前少抵扣了元。

看来，销货方改变运费补贴性质的做法，购货方未必会同意(当然，如果做工作或附加一些其他条件能使购货方同意，则另当别论)。在实务中，为了消除购货方对售 货方“包装”运费、降低税负的制约，可以选择特定的购货者予以实施，即当购货方通常不是增值税一般纳税人或虽是增值税一般纳税人但采购货物无需抵扣进项税 额时，可考虑改变运费补贴状况。需要特别补充的是，无论是把自营运费转成外购运费，还是把运费补贴收入转成代垫运费，都必然会增加相应的转换成本。如设立 运输子公司的开办费、管理费及其他公司费用等支出。当节税额大于转换支出时，说明税收筹划是成功的；反之，应维持原状不变为宜。另外，运费在转换过程中可 能还会遇到一些非经济因素障碍，实际运作中也应予以考虑。

参考文献

[1] 罗勇.关于资金成本率计算公式的再思考[J].财会通讯.2000.(2).

[2] 黄胜发.项目可行性研究[M]， 北京:中国劳动出版社. 1995.

[3] 刘国恒.工业可行性研究编制指南[M].北京:化学工业出版社.1999.

[4] 王立国.工程项目可行性研究[M].北京:人民邮电出版社.2002.

[5] 陈桂林.中国饲料原料采购指南[M].北京:企业管理出版社.2002.

[6] 朱广祥.饲料生产应用手册[M].北京:中国农业出版社.1997. - 7 -

[7] 霍启光.动物磷营养与磷源[M].北京:中国农业科学技术出版社.2002.

[8] 王守庆.饲料级磷酸氢钙生产工艺方法综述[J].潍坊教育学院学报.2004.(1).

[9] 钱春萍.财务分析[M].北京:中国物价出版社. 2003.

[10] 冯丽霞.企业财务分析与业绩评价[M]. 长沙:湖南人民出版社. 2002.

大专毕业论文模板范文 第3篇

摘要：

随着科学技术和经济的不断发展，我国现在正处于社会转型的新形势下，前所未有的文化交流和文明碰撞，让各种社会问题逐渐呈现在大家眼前，而在历史和现实、传统和先进、民族文化和世界文化多种元素交织在一起的背景下，极有可能对大学生的政治信仰、理想抱负以及大学生自身的世界观、人生观和价值观产生重大的影响。因此，面对新时期下的新形势，各高校应该重新审视思想政治教育的管理模式和方法，顺应时代的发展，在了解学生实际问题的基础上，辩证倾听学生对于教育教学合理的诉求，帮助学生解决所面临的困难，为社会培养出具有高尚道德情操的德智体美劳全面发展的综合性人才。

关键词：

新时期;高校;思政教育;新模式

一、高校思政教育管理的现状

1、教育管理模式传统化

在传统教育模式的影响下，进行高校思政工作的教育者通常会把工作简单化，过于注重教育所能带来的近期效果，片面的忽视教育管理长期发展的质量，这就使得思政教育出现了行政化和量化的管理模式。其次，当今社会的经济发展形态让教育者和受教育者更加重视眼前的利益，轻视精神世界的高尚情操，阻碍了高校思政教育工作的推进。再者，思政教育是高校管理中较为边缘的工作，尤其是在科学技术不断发展的今天，高校往往重视教学和科研的成果，对于思政教育管理不可避免的出现疏忽，且缺少科学化的思政教育运行管理机制，未能对思政教育者起到长效激励的动力。

2、忽视人文关怀的重要性

通常情况下，进行思政教育的教育者们往往以负责人的身份自居，过于强调单边主义的管理模式，忽视了思政教育工作所应该具备的服务性质;同时，教育者在进行思政工作时更注重的是思政教育的活动形式感，忽略受教育者对于这种形式主义的反感。根据相关资料显示，接受思政教育的学生更需要的是通过思政教育解决生活和学习中遇到的问题，而非灌输式的进行理论教育。

二、新时期下的新媒体发展

1、新媒体发展的现状

2、新媒体的优势和挑战

一方面新媒体具有交互性、及时性、直接性、便捷性、海量性、共享性、个体化和社群化等众多特点，能够通过多种技术手段向用户提供广泛的信息，并为信息的传播打造了一个较为开放的平台，提升信息传输的效率;另一方面，新媒体具有的开放性和虚拟性，使得信息的在迅速传递的同时，也让一些不好的信息，如人性的丑恶和价值观的扭曲等思想通过新媒体传播出来。因此，面对新媒体的优势和挑战，需要高校在顺应时代发展潮流的情况下，引导学生正确的使用新媒体技术。

三、高校思政教育管理的新模式

1、优化传统思政教育管理模式

一方面，高校在进行思政教育管理工作时，应该发挥自身引导者的身份，正确的认识大学生的身份和角色，帮助大学生树立正确的世界观、人生观和价值观，做一个有理想、有抱负的的有为青年，而不是过于理想化;另一方面，利用新媒体技术的手段和方法提高大学生思想政治的水平，在进行传统理论化教学的模式上创新教育方法，通过更新教学方式、丰富教材内容，利用新媒体思维和学生进行互动与交流。比如高校思政教育者通过建立学校官方微博，通过新媒体方式与学生进行互动和交流，让学生在关注思政教育的同时，将思想政治教育更为广泛的传播出去。

2、加强思政教育的人性化管理

在新时期的社会形态下，高校思政教育管理模式的改革显得尤为重要，而想要进行管理模式创新，其中的关键就是提升教育者自身的思想道德水平。因此，高校应提高思政教育师资人员的思想道德素质水平，并提高教育者对于新媒体技术的应用水平，进而达到“上行下效”的目的;且在了解新媒体技术的同时，更加了解学生目前的实际情况，接近学生的学习和生活，增加教育者的亲和力，减少学生对于“形式主义”的反感，与学生们一起在新时期下利用新媒体技术传播优秀的思想文化。

3、构建大学生思政教育独立平台

通过新媒体技术建立学校思政教育服务性平台，学生们可以通过“小号”、匿名等方式在平台上进行发言，减少学生对于教育的防备心理;同时，选拔优秀教育者为平台进行服务，尽可能的帮助学生解决他们在学习和生活中遇到的问题，给予他们的更多的关怀，综合性的对学生进行思想政治教育，进而潜移默化的让学生们主动接触和接受思政教育平台，了解并掌握思政教育知识。

四、结语

参考文献：

[1]刘婷婷.高校学生思政教育管理中的问题及对策分析[J].参花(下),2013,06：123.

[2]毕璟娴.基于思政教育模式下高校学生管理水平的提升[J].大众文艺,2015,18：237.

[3]张小红,王亚琴,陆和萍.新时期高校教育技术组织机构职能定位研究——兼论“教育信息化”与“教育技术”的融合[J].现代教育技术,2013,12：42-47.

[4]薛斐.新时期高校思想政治教育有效性研究[D].济南大学,2014.

大专毕业论文模板范文 第4篇

①毕业论文的字数要求。一般来说，文学、新闻、历史、哲学等方面的毕业论文在7000字以上，语言方面的论文在6000字左右，也有对函授学员、自考生要求在5000字左右的。我的想法是对字数不去“斤斤计较”，关键是在毕业论文的内容要有创见。一般说来，达到了内容的要求，相应地也会满足字数的要求。

②表述要求。毕业论文是对自己研究成果的详细表述。要求论理正确、论据确凿、逻辑性强、层次分明，表意准确、鲜明，语言通顺、流畅，用规范汉字，不写错别字。一般情况下应采用计算机打印成文，若手抄则要求书写工整。

页面要求：毕业论文须用a4(210×297mm)标准、70克以上白纸，1律采用单面打印;毕业论文页边距按以下标准设置：上边距(天头)为：30 mm;下边距(地脚)25mm;左边距和右边距为：25mm;装订线：10mm;页眉：16mm;页脚：15mm。

页眉：页眉从摘要页开始到论文最后1页，均需设置。页眉内容：浙江广播电视大学财经类本科毕业论文，居中，打印字号为5号宋体，页眉之下有1条下划线。

大专毕业论文模板范文 第5篇

一、毕业论文(设计)工作概况

（一）毕业论文工作概况

经济与信息技术系10级物流管理1班共20人参加了毕业论文的写作和论文答辩。毕业论文的组织工作在2012年11月底就已开始，发给学生的毕业论文参考题目经本专业全体教师充分讨论确定。在学生教师双向选择的基础上，根据学生论文题目的内容，教研室安排了毕业生毕业论文指导教师。 为了保证毕业论文的质量，规范毕业论文的写作格式，学院和系都作了统一规定，要求物流管理专业毕业生在指导教师的指导下，按规定时间先后完成资料收集、论文初纲、研究写作、初稿修改和最后定稿，并要求毕业论文应包含如下要素：内容提要、关键词、正文、参考文献等，定稿后按论文的规范格式打印成册，与论文内容摘要一并上交教研室。

（二）毕业设计工作概况

经济与信息技术系物流管理1班共20人参加了毕业设计的设计和答辩。为了保证毕业设计的质量，规范毕业设计的写作格式，学院和系都作了统一规定，要求10物流管理毕业生在指导教师的指导下，按规定时间先后完成资料收集、论文初稿、研究、初稿修改和最后定稿，并要求毕业设计应包含如下要

素：摘要、正文、参考文献等，定稿后按毕业设计说明书的规范格式打印成册，上交教研室存档。

通过广大师生的努力，10级物流管理毕业生的毕业论文格式规范、内容充实、质量较高，部分论文较具有现实意义。

二、毕业论文(设计)动员与安排

（一）召开动员大会

工作开始之初，我专业老师给同学们召开了毕业论文动员会。会议内容主要包括：

1、介绍毕业论文的整个流程，对毕业论文的选题，提纲设计等做了大概的介绍。

2、介绍了毕业论文指导老师的安排。

3、要求同学们一定要及时与自己的指导教师联系，把握好整个毕业论文的时间与流程，做到顺利毕业。

（二）安排工作日程

我专业根据课程的安排与设臵，完成常规教学任务的同时，严格执行我校毕业论文工作的工作程序，合理制定了毕业论文的工作日程。具体如下：

20xx年做好毕业论文工作的组织动员工作，确定论文选题及指导教师，同时确定张苏老师指导10物流管理班共20名学

生的毕业设计指导工作；3月中旬上报毕业论文题目及指导教师名单；4月初要求学生完成毕业论文提纲撰写；5月中旬要求完成毕业论文初稿；5月下旬前要求完成毕业论文(设计)的二稿；6月中旬要求完成毕业论文(设计)定稿。6月下旬进行毕业论文(设计)答辩；xx年7月上报毕业论文、设计成绩。整个进程安排得紧凑合理，有效地保障了毕业论文(设计)工作的有序进行。

三、毕业论文(设计)选题及审题

（一）毕业论文的审题

1、认真指导学生选题

在选题阶段，本着抓早、抓紧、抓细、抓好的原则，在2012年11月底就向学生布臵了这项工作，并组织教研室全体教师，根据专业学习情况，结合全国和省市重点科研题目进行命题，作为毕业论文的参考题目，让学生根据自己的情况进行选择，由系审查确定，并最终确定指导教师。到3月初，大多数学生已选定题目，并在3月中旬在教师指导下草拟了资料搜集大纲，并着手开始搜集、整理与论文有关资料，到4月初，向指导教师提出开题报告和论文的详细提纲。当然，也有个别学生由于最初所选题目超出了他们的研究能力，影响了论文的进度和质量。

2、严格审题

我专业教师在审题时，主要遵循下列原则：

（1）严把审题关，近三年课题或内容的重复率≤10%；

（2）注重反映解决社会、经济、文化中的实际问题的选题的题目总数≥80%；；

（3）创新与实用性的设计（论文）≥15%

（4）有理论价值、技术价值、经济价值和应用推广的设计（论文）≥15%；

（二）毕业设计的审题

在选题阶段，本着抓早、抓紧、抓细、抓好的原则，在2012年11月底就向学生布臵了这项工作，并组织教研室全体教师，根据专业学习情况，结合学生社会物流实践情况，选写毕业设计题目，让学生根据自己的情况进行选择，由系审查确定，并最终确定指导教师。

四、毕业设计指导的过程管理及效果

在学生选定题目从事写作过程中，教师也加强了对学生搜集资料和论文写作的指导。不少教师对学生的指导，既耐心又细致，不仅向学生进行学术指导，甚至将自己的资料内容交给学生使用。学生也很重视资料搜集，学生的资料来源多种多样。我教研室（含兼职、外聘教师）参加指导的教师有3人，由有经验的具有中级职称以上的教师担任主要指导工作，保证了学生毕业论文的质量。

1、明确写作要求

由于学生在大学三年过程中，缺乏必要的锻炼，对论文写作格式和要求不够清楚。为此，我专业采取多种方式方法，组织学生认真学习，明确要求。我专业多次组织师生共同学习《毕业论文指导大纲》、《毕业论文指导书》等各项相关文件。教师们还利用多媒体课件，详细介绍了毕业论文的个个环节及具体要求，结合毕业论文的具体规定和要求，做了相关的讲解，同时对毕业论文过程中容易出现的问题逐一加以说明。经过师生的共同努力，学生明确了在撰写论文过程中的基本要求，并对此方面进行了较好的把握，力争使每一篇论文都能做到格式准确，不出现问题。

2、认真批改修改

为了保证毕业论文质量，师生双方在此项工作中必须坚持精益求精的精神，不怕麻烦、不怕返工，学生的修改稿必须采纳老师的修改意见。这样一来，老师和学生论文写作指导过程都受到了有效的监督：老师必须认真负责的进行修改批阅，防止口头指导流于形式；学生必须虚心接受老师的修改意见，并按照老师的要求进行改动，避免原封不动或坚持自己的错误。正是由于师生双方在论文草稿的批改和修订过程中能够做到严肃。