赴港采访日记范文 第1篇

出去一趟，不容易呀！

是一场激烈的战斗，一场特殊的战斗，一场精神如麻的战斗！

先是忙于受政审。紧紧张张地看政治审查是否可以过关，之后是办护照、办登记。心里不踏实地苦等着一道道难关。瞧，我们的制片主任于办公室、售票处、外办、外交部、大使馆之间，忙得晕头转向。还没出去，脸就瘦了一圈儿，腰身也变得苗条了。看见他那几天累得满脸愁云惨雾，我忍不住玩笑说：“主任，别还没去香港，却先去了医院。”玩话是随便说的，心里却沉重地想：最大的减肥运动，莫过于内陆人出国之前的那番穷折腾。

据说，英国人特别注重穿戴。香港是英国的殖民地，自然也不例外。早晨的衣饰是什么颜色，晚宴西装是什么颜色，应当配什么样的领带……哎，又多又杂。我这个穿着上不修边幅的家伙，不听则罢，愈听愈糊涂，吓得瞠目结舌。忙翻开自己的箱子看，除了几件常年在外换洗的、皱巴巴的衣服外，一贫如洗，不觉惊慌失措起来。而上街挑衣服，哪种样式合体、哪种花式好看，我是一窍不通，不知如何是好。

好心的胡焰（化妆师）望着我这垂头丧气的傻样，答应助我一臂之力。

外出人员有规定，治装费由本单位出。初次外出，走得激动，也顾不得问治装费的来由，如今是两袖空空。再指望发电或写信找单位领钱，恐怕得访问回来才会有消息。而眼下，火烧眉毛的事，只得求助于剧组暂借四百元，通情达理的主任，在我的借条上开了绿灯。

从来不为穿戴费工夫的我，居然也花上一天的时间，上街购衣；居然购衣的愿望还那般地心切。一个劲儿地催促胡焰快快上路。

那天的太阳，挂在晴空一片的蓝天上，烤在身上火辣辣地烫。我和胡焰从西单跑到前门，又窜进拥挤不堪的大栅栏。从大栅栏出来，又奔向王府井，逛遍了大大小小的商店。身上装着钱，心里怪气壮的。

逛到了中午，已累得筋疲力尽。我叹了一口气：“妈的，什么时候为穿衣而赔上一天”，简直比买婚礼服还头痛。”

胡焰一副强打精神的模样：“我的眼睛都累得睁不开了，还没怨言，你倒先抱怨起来了？”

在饭馆草草地吃了饭，又马不停蹄地奔到了东单。功夫不负有心人，我的挎包里终于鼓了起来。而且，还买了一套高尔夫西装。第一次试穿西装，压在身上，不自在得很。胡焰说：“好看！”

我是稀里糊涂的，不知道。

在东单附近的一个僻静的个体户小店里，墙上挂着一件洁白的、款式新颖的夹克衫。乍一进门，就被吸引住了，眼睛再也不愿挪开。

我想试试。

“同志，这是高档衣服，不能试的。”柜台小姐温和地说。

“那……我能穿吗？”我不安地问。

“大号是可以的，没有问题。买两件吧，这是日本今年最流行的样式，您穿很好看。”她颇有把握地说，满是笑容的脸带着希望。

我的眼睛再也舍不得离开那件衣服，忙把25元人民币塞在柜台小姐手里，把衣服抱在怀里，欢欢喜喜地出了小店。

回到招待所，大家都跑到我房间看热闹。我得意洋洋地把收获品展现在他们面前；又把自己最满意的夹克衫往身上套。费了九牛二虎之力，终于套在了身上。可是，又短又瘦，箍得我差点儿喘不过气来。哪里是大号，简直跟儿童装一般！再细看商标，又哪里是什么日本货，分明是粗活计贴上的假商标。如果不去换掉，只怕晚上要失眠。当机立断，借了一辆自行车，也顾不得疲劳，急匆匆地直奔东单。

谢天谢地，僻静的小店还没关门。

我取出夹克衫，说明来意。那位满脸是笑的柜台小姐说：“对不起，同志，衣服出了店，不退不换。”

“我穿小了，当初又不让我试，是你说我能穿的嘛。”我提醒她。

“我们有规定：不退不换。更何况这种高档的白色衣服。”她的口气很坚定，没有商量的余地。

“能不能再换更大一些的？”我恳求。

“这已经是最大的了！”她那理直气壮的模样，仿佛放了一嘹亮的屁。

“我花了25元钱，总不能买一件废品吧！”我有点急了。语音刚落，也不知道从哪里蹦出来五个满脸横肉的大汉，把我围了一圈儿，操着油腻腻的京腔直嚷：“怎么啦？哥们儿，不是说了吗？不换！”

那架势，好像一群穷凶极恶的大鱼，要把一条小虾瓜分一般。我觉得似乎掉进了土匪窝，顿感不妙，“识时务者为俊杰”，这可不是讲理的场所，三十六计，走为上策。我只得逃之夭夭，自认倒霉。

400元，本来就要精打细算地花，哪敢轻举妄动？这下好了，买了一件“废品”。苦哉！苦哉！

做买卖，古已有之。重点是赚钱。赚钱固然不是坏事，但做缺德事，坑害买家，良心安在？要钱不要脸，认钱不认人的“倒爷”们，你们这样不守信义地瞎搞，岂不是让人看不起？

深夜，疲惫地躺在床上，身体像散了架一般。唉，真是体力上的消耗，精神上的剥削。要出国的兴奋劲儿猛地减去了几分。

赴港采访日记范文 第2篇

码头实习报告

篇1：佛山新港码头实习报告

篇2：樟村码头实习报告

樟村码头实习报告

一、樟村码头第一印象

昨天天寒地冻，寒冬腊月的天气，真正的是寒风刺骨，我们专业的两辆大巴车8点便从学校出发，两个小时后便到了我们计划已久的黔江边的武宣樟村码头，一下车映入我们眼帘的是荒凉的郊外，再加上下着小雨的天气，感觉有些许凄凉和萧条，稀稀落落的码头集装箱堆场上堆放着为数不多的集装箱，堆场上还有一些钢卷和铝卷，还有成捆放置的钢筋条，等待在柳江上的货船的来装运，轮胎吊正守望者远方的船只的到来。往前便是集装箱堆场和小型的码头堆场，经过码头堆场是见到码头工人在清洗集装箱，如此寒冷的冬天，码头工人仍然坚持工作，不因天气而耽误任何工作进程，钦佩之感油然而生，心里在感慨码头工人默默付出的辛勤努力。

二、樟村码头的现状

樟村码头是由龙兴港务局承办的，是一个私人码头，总投资为1个亿，并拥有1000多亩的仓库和XX亩的物流园区，位于国道附近，交通便利，有利于物流园区的发展。樟村码头具有优越的地理优势，位于河流的凹岸，凹岸一水流的冲刷，河流水位较深有利于船舶航行和停靠，并且形成天然的直立式河岸，天然的地理位置和自然条件为樟村码头的修建节约了投入资金，是一个天然的内河港，同时是红水河和来宾河交汇处，水位高，是进入柳州的门户，有40米的岸线，吃水深度是3-4米，丰水期的吞吐量为2200吨，即使是枯水期的吞吐量也达到了1000吨，全年吞吐量是100万吨，。它有10个泊位，分别为6个散货泊位、2个钢材泊位、2个集装箱泊位，其中有一个散货泊位是块装货物，其余5个主要是装水泥、蔗糖、矿粉。

钢材泊位主要是装从七八个货主代理的来自柳钢的货，钢材有冷卷钢、热卷钢、螺纹钢、铝线等是主要的建筑、汽车材料，冷热卷区别于怕不怕生锈，而这些钢材因为重量、形状的特性，装卸货的时间和装卸货的工具都各有差别。2个钢材泊位只由一个轮胎吊作业，一个钢材是28吨，这台吊车一次可以吊20万吨的货物，装卸效率基本能够满足码头的需求，一台吊车就能完成两个泊位的作业，而轮胎吊的吊具用四个马勾，可以根据钢材的大小、数量、货物的性质等作出调整，做到便捷高效率。

集装箱泊位的年吞吐量是万TEU，有2个轮胎起重机和一个集装箱正面吊，依照

货物的性质集装箱正面吊可起吊1至4个集，空箱是一般能起吊4个左右的集装箱，集装箱正面吊投资300多万，可以堆存3-4层重箱或7-9层空箱，为集装箱堆存节省场地空间，提供场地利用率。除此之外，还有多台铲车利用工属具的换用，改装后的集装箱空箱叉车，灵活运用闲置设备，提高作业效率。樟村码头在冬季的集装箱运输，主要是蔗糖的糖渣、下脚料等废料来用作动物的饲料和工业的原材料。集装箱泊位有30个工人，2个班制，一个班制工作12个小时。

散货泊位中的块状泊位，是主要装卸制作陶瓷用的白泥，主要运往广东制作陶瓷。由块状货物由溜槽输入船中，溜槽根据水位的现状上下调节。其他5个散货泊位用罐车鼓入粉状货物，一辆罐车60吨的满载只需要1个半小时就能把货物输送完毕，效率非常的高。散货泊位装卸的各种成分的下脚料都最后加工成化肥，做到废物利用，再次回收改造。

三、樟村码头面临的问题及解决方案

（一）樟村码头的路况很糟糕，只是在泥巴路上铺些小石子，一下雨就会使路面的泥泞不堪，这样不但现场的工作人员那一行走，现场作业环境变得恶劣，一不小心就会使装卸货搬运机械深陷泥潭，轮胎打滑，不能行走，严重时会耽误工作进度，也不利现场货物堆放和装卸的各项工作的展开，所以有必要首先解决路路况的问题，可以先铺设水泥路，方便机车行走。

（二）樟村码头因水电站的在建问题，它的电线很多都是临时搭建的，布局很不合理，存在很大的安全隐患，，把电线拉高或者布置的整齐，不但可以提高作业效率，而且降低了安全隐患，给码头工作人员安全上了层保险，正体现这以人为本的科学发展观的人性关怀。所以，要做好安全措施和改善工作环境势在必行。

（三）樟村码头虽然是个天然的内河码头，但是它的吃水深度是3-4米，这样大中型的船就不能进港，只能接受小批量的货物，开挖河道也只是治标不治本的方法，在听码头的师傅讲解时，我们正在思考樟村码头将来的发展，很可惜的是听说河的下游正在修建水库，一旦水库修建完工，樟村码头将会淹没，到时码头见不复存在，考虑到在建的大藤峡水电站，水电站建成后这些问题也就迎刃而解了，但若是水电站建成后，由于水点在水库要蓄水，水位的提升，那么做为柳州的门户的樟村码头就会面临着搬迁或者重建的问题，如何解决搬迁或重建，也是码头发展的重中之重，积极做好应对策略，调整码头的经营战略和产业结构的转型都是必须考虑的问题。

四、参观收获及心得

站在空旷没有任何建筑物的码头前，眺望着樟村码头的一山一水，没有任何建筑物，有的只是临时搭建的帐篷，根本顶不住呼啸的寒风，在这恶劣的环境下工作的工人真的很不容易，虽然只是小小的内河码头，只有各种简陋的设备，维持基本的内河码头运行，但是这是链接柳州来宾等几个城市水上物流的中转站，小码头大作用，樟村码头的正常运转对广西多个城市之间的发展起到了重要的作用。关于樟村码头今后的发展可能是搬迁或者重建，通过这次参观实习，我会更加关注樟村码头的发展。从此次的参观中了解到了内河码头装卸工艺所需要考虑的基本项目，一个内河码头运行的基本步骤，内河码头的基本格局、吞吐量、设备设施、操作机械数、作业员工人数投资方案的制定等，让我明白投资一个工程项目，要考虑所涉及的各个方面因素，让我们所学的知识有了温故而知新，理论联系实质的机会，并且为接下来的港口装卸工艺的方案设计有了更深入的认识，可以依据樟村码头的一些基础资料而进行方案的设计。我们很感谢师傅们的讲解，很感激他们愿意个我们提供这次参观实习的机会，对我们今后的专业学习和工作会有我很大的帮助，我们要相信在那么多次的参观实习中会对我们的毕业实习和工作打下扎实基础。

篇3：实习报告范文及格式

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

实习时间：XX年11月2日11月12日

实习地点：重庆市垫江县

实习步骤：

一、前期准备工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司报道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

3、11月4日下午通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、11月6日，走访垫江县物流行业。

2、11月7日，参观、调查申通物流公司。

3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。

三、后期总结工作

11月11日12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

实习内容：

(一)实习准备工作

11月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

(二)走访调查物流部门

11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

(三)实地调查情况

11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家十一五规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。 11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心(B型)，该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。

11月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：该公司是垫江具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。

接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着物流的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了某某物流公司，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕物流外包、业务操作、人才招聘等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。

(四)实习调查感想

经过一周多的实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

篇4：大学生实习报告范文

大学生实习报告范文

今年3月7日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我所实习的科利公司，隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。中港第一航务工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业， 具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工3000余名，先进的工程技术装备千余台；拥有万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地；近700米的工作船码头和4万余平方米的海域，固定资产达3亿多元。公司于1998年通过了iso9002质量体系认证；1999年通过了i12国际标准认证，取得了\^v^计量保证确 认合格证书\^v^； XX年通过了iso9001国际质量管理体系认证。 回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对科利公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的\^v^浇注明天\^v^的服务品牌， \^v^构筑精品，造福社会\^v^的企业使命， \^v^务实求新、敢争一流\^v^的企业精神有了初步了解。一、坚持以经营为龙头，不断开拓山东地区传统施工领域抢抓水工市场快速发展的良好机遇，进一步加大了对青岛港、烟台港、日照港等大型水工工程的跟踪公关力度，认真作好了北船重工搬迁、奥运基础设施建设的经营工作，承揽到北船重工大坞、烟台港三期二阶段、奥运会青岛国际帆船中心标段、日照港中港区东部岸线等工程，确保了传统市场战略项目不丢失。同时，发挥地域优势广揽信息，积极跟踪，承揽到东营港扩建和蓬莱国电等工程，在开拓传统工程领域发面取得了新进展。二、强化三标一体管理体系运行，有效的促进了企业管理水平的提高 切实加大三标一体管理体系运行力度，进一步强化了体系检查、文体整改和业务指导，对内审发现的问题及时进行了整改追踪检验，建立了基层单位与机关部室双向评价体系，不合格报告同比降低了50%，符合率和得分率较前年有了增长，三标一体管理体系得到有效的运行。

三、坚持以经营为龙头，积极实施“1433”经营举措，促进经营持续发展。２００５年公司经营工作思路确定为“１４３３”，即要成立一体化经营领导小组，建立四个经营分公司运行体制，坚持三位一体的经营原则，充分发挥经营工作的三个积极性，不断开拓山东地区、南方、桩基和陆域市场。 “１４３３”经营思路具体内容是：公司成立一个精干高效、信息反馈迅速的公司经营领导小组，切实加强对经营工作的领导；建立经营分公司、厦门分公司、上海分公司和陆域经营分公司四个经营分公司的经营运行体制，增强开拓市场的能力；坚持以市场价中标，不投亏损标，诚信合作、互惠共赢三项经营原则；充分调动公司经营部、经营分公司和经营人员三方面经营积极性。 在新的经营思路指引下，公司将继续加大对山东地区传统市场的开拓力度，全力以赴地做好前湾港、日照港、烟台港新建码头、黄岛招商国际码头、青黄复线、青黄隧道、东营港后续工程等工程项目的跟踪公关工作，紧盯不放，志在必得，巩固传统市场，力争在承揽特大型工程项目上有所突破。继续坚定不移地开拓南方市场，干好厦门、温州、海南等在建项目，赢得业主满意，树立企业形象。发挥经营分公司的作用，加大对重点工程的经营公关力度，做好投标工作，确保目标工程不丢失。以项目为依托，在开拓新的市场上有所作为，保持南方地区经营产值持续增长。坚定不移地开拓桩基市场，切实加大桩基设备投入，锻炼桩基施工队伍，进一步增强桩基施工能力。坚持水陆

并进，提高规模效益。利用房建施工总承包一级资质，认真总结路桥施工经验、教训，加大陆域市场开拓力度，实现陆域市场的稳步发展。同时通过实习我发现中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司也存在问题：1、市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距;经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。2、施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。3、成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强。4、对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；项目部对分包队伍达管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。5、依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。对此，我提出了我的有关建议和对策：

一、进一步强化生产是经营继续的观念。企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障。随着市场竞争的日益激烈，干好在建工程是承揽后续工程、开辟新市场的必然要求和前提条件。因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品、打品牌，树立一流的企业形象。二、树立“零缺陷、低成本”向精细化管理要效益的观念。效益是企业生存和发展的根本，只有实施“零缺陷低成本”战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的赢利空间，加快企业的发展。因此，企业上下必须以效益为中心，在广大职工中不断深化“零缺陷低成本”向精细化管理要效益的观念，努力降低成本，提高效益三、进一步推进和规范项目管理通过对资金管理、劳务层管理、物资管理、，加强项目基础管理，结合“三标一体”管理体系运行,完善项目管理，加大监控检查整改力度，达到闭合管理。建立公司综合考评体制，加大对工程质量、安全、文明工地的检查力度，抓好整改落实，促进施工管理水平的提高。四、推进依法治企，维护企业合法权益。深入开展法制宣传教育，进一步增强广大干部职工的法制意识。强化领导干部，特别是中层干部的法制培训，增强领导干部的依法经营，按章办事的能力，完善管理体制，明确责任分工，加强业务培训，提高公司法律事务整体管理水平。 短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

篇5：港站实习报告格式及要求

实习报告及日记要求

一、实习报告及日记一般要求

1.实习报告一律采用打印，由各班班长负责收齐。

2.实习报告电子版以班为单位，每个班做一个文件夹，每位同学以“学号+名字”命名自己的实习报告电子版，汇集到该班的文件夹里面。

3.实习日记均未手写，不低于500字。采用普通32开的日记本记事形式。

4.班长将实习报告电子版、纸质报告和实习日记一起交上。

5.不允许相互抄袭，以及大面积抄袭互联和书本，否则按零分处理。

二、实习报告书写格式

1.标题采用小二黑体

2.正文采用小四宋体字

3.二、三级标题采用小三和四号字

4.段落行距均为固定值22磅。

5.要附带封面，每个班统一即可，班班之间不必雷同

6.最好配有插图。

7.实习报告要求5000字以上。

三、实习日志记录行程

实习在安排时时间略有调整，都统一成以下日程。

9月2日，实习动员

当天下午，由老师讲解实习内容和注意事项。

9月3日，郑州铁路东站实习

上午9点，在铁路东站站前集合，先听讲座，然后参观仿真模型，随后前去现场进行实习。

9月4日，查阅资料，学习交通港站规划和设计知识，针对铁路车站设置内容学习总结

9月5日，长途汽车客运中心站站场设施规划布局及设计

上午前往长途中心站，参观站场布局、站场设施布置及设计，老师重点讲解了站场设计参数。

9月6日，火车站综合交通枢纽组织实习

上午9点前往火车站站前广场，针对站前广场的各种交通方式疏导与换乘组织进行调查，并进行了分析和总结

9月7日，郑州快速公交站设置现状实习

自由分组，5人一组在快速公交沿线调查站点设置和设施设置情况，找出存在问题，寻求解决办法。

9月8日，查阅资料，进行第一阶段学习总结

9月09日05：40前火车站进站口门前集合，点名。

全部到火车站候车大厅，集体候车，在候车同时参观郑州火车站的规划布置。

9月9日下午13：00左右到连云港火车站，下站后集合待命，同时参观连云港火车站的站场布局。

9月10日参观见习连云港港，了解连云港的港区规划布局，并对比青岛港。

9月11日继续参观连云港港，了解码头岸线设施、水工建筑物的布设、船舶、港口运营模式等港口相关知识。

9月12日参观连云港世界第一长堤，了解了该长堤的建设前后对连云港港城和港区的发展的影响。同时前往连岛参观了渔港以及近距离参观了防波堤的设置。

9月13日在连云港东火车站广场地区参观火车站枢纽，进站参观连云港东火车站站场设施规划布局。

9月14日，返回郑州，进行第二阶段的实习总结。

四、实习报告内容书写方法

1.应该按照实习内容分为两大部分：郑州港站实习和连云港港站实习。

2.实习报告里面按照日程先后顺序介绍港站实习的专业知识

3.不能记流水账，应该写实习的总结，包括学习到的站场设计知识，应该结合参观对

象来总结，包括自己的感悟。

4.实习报告里面不应出现具体的参观时间，诸如“今天上午9点我们来到了某某，某

某带着我们讲解了…”等类似的语言，这些应该在实习日记中体现，而非实习报告。

篇6：物流仓储实习报告范文

物流仓储实习报告范文

仓储管理实习报告

实习目的

通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。培养独立进行资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

公司简介

山东金膳林餐饮管理有限公司是经工商、卫生、劳动部门核准注册，首家参与高校后勤社会化改革具有独立法人资格的餐饮企业。XX年8月首次通过省国际招标中心招标投资经营山东经济学院东苑餐厅，经过多年努力，公司已发展成为中高层管理人员一百多人，基层员工近千人的专业承包食堂的大型餐饮管理公司。目前公司已在山东济南、烟台、威海、济宁、临沂、莱芜、章丘等地经营数家餐厅及连锁超市，通过这种以点带面的经营模式使企业得以迅速发展。公司即主要食品统一采购、服务质量统一标准、人力资源统一分配、流动资金尽统一安排、节目活动统一进行的“五统一”原则使产品更加标准化，服务更加人性化，管理更加规范化。公司审时度势结合自身发展，邀请省内外优秀培训师对员工进行专业技术培训、岗位知识等全方位的培训，培养了一大批高技能、高素质的业务骨干，本着踏实、务实、吃苦耐劳的精神为公司完成任务。

实习内容

我在公司主要是做超市的仓库管理，负责给供货商验货、点货以及货物的入库管理和pos销售管理方面的一些数据处理工作。做完这些工作，如果超市顾客比较多就去帮忙看店。仓库管理工作的主要任务是：保管好库存物品，做到数量准确、质量完好、确保安全、首发迅速，面向销售服务周到。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名仓管员，要按规定流程做事。货品入库时，要亲自核对货号尺码明细及数量与供货商发货单是否一致，核对无误再把日期、货号、数量等输入电脑入库系统，然后打印采购入库单，开发蓝字发票。如果有退货也同样点好数量，打印退货单然后开红字发票。货品出库时，也把货号、数量核对好。有供货商提供新品时，要及时将商品物料信息输入电脑系统。根据货品的进价定售价，还有搞促销活动的，如“买一赠一”、“可刮奖”等，一定及时通知收银员和超市工作人员，防止给顾客和超市工作人员造成不必要的麻烦。无可置疑，有的供货商是比较难缠的，本来仓库有货不需要再进的非要再给留下，还有的像送面包的本来当天送货生产日期是当天但他们写的是第二天，这样的供货商我也遇到了，不过这样的货都给撤了。

在POS销售管理方面，每天晚上收银员都要交销售单，我就要对销售单数据进行处理，在处理销售单时，电脑可能会出现红字，出现红字的原因有几种：1.收银员在打条

码时将相似的两种商品错输成一个。2.入库时点货出现问题.3.供货商落下了商品。4.本来库存没有的但超市还有的货品。这样就必须对红字进行处理，处理完要保证处理前后的数据保持一样，方可保存审核开发票。我在做完这些工作后，如果看超市里顾客比较多就会去超市帮忙，在理货时，将货品的名称，价格货号都对应位置一致，方便超市工作人员查货和顾客购物，对缺货商品及时补货，以便保证商品的及时供应和商品货架的美观，给顾客留下好印象，天天保持店面的干净整洁。

当今社会“顾客是上帝”，为顾客一定做到服务周到，当然也有顾客态度很差，但员工绝不能跟他们争吵，冷静宽心对待每一位顾客。还有隔几天都会有很多检查的，像教育局的，卫生厅的，还有防疫站的，那时更是忙着打扫卫生，确保整个超市和仓库的整洁，还有同时对面包、牛奶和火腿肠的检查要特别注意，因为这些食品保质期短，不管是在入库退货还是理货时一定认真对待好好检查，这是对顾客的健康负责。

实习心得

在这短短一个月的实习时间里，通过店长及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的岗位有了更深层次的了解，仓库管理员的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为仓库管理的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我认识到几点：

一、不因小事而不为。小事是大事的基础，仓库的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入仓库工作依赖，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心，这方面我做的还不够，记得很多时候入库时都把数量搞错了，也有把价钱弄错的，导致收银员没法收钱，数量上出现错误供货商把我找了，重新给他补的货，这样的问题、错误我出现过很多，在今后的工作中应该严格要求自己。

二、不因杂事而乱为。仓库工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触仓库工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。

三、沉着应对每件事，要胸有主见，对难缠的供货商绝对不能听他们的，一定要让供货商听我们的，只有这样，才能处理好事情，不然的话，如果供货商都把货放的乱七八糟也不给摆货，那么超市工作人员就会埋怨我，不摆完货就走留个烂摊子，一定不能唯唯喏喏，震得住供货商才是最好的办法，同时也要认真负责，绝不能丢手不管。

四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代大学生的良好风范与高尚品德。

五、坚持从学习入手，提高业务能力经过一个月的实践学习。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在金膳林超市的仓库管理工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。通过这从三月二十一号到四月十七号短短不到一个月的实习，我更深的懂得如何

与人沟通和与人交往处事，以后能让自己更好更快得融入社会这个大家庭。

物流公司仓储管理实习报告

一 研究动机:

经过一个学期的(仓储管理)的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础。通过实习将对这些理论知识和实际的操作相结合，在实践中提高应用知识的能力。

二 研究目的:

了解第三方物流的主要设备，各个工作岗位的职责，以及各个工作岗位的作业流程，并对其进行分析，结合所学的知识，提出改进意见。

三 研究方法: 访问法，资料分析法

四 公司的概括:

青岛xx物流有限公司，以仓储和配为节点的第三方物流公司，总部在青岛。目前，主要以海信，长虹等品牌提供多样的物流服务，拥有一支富有激情，高素质，懂管理，专业技术过硬的经营团体和员工队伍，团队成员大都具有多年公路，铁路运输。仓库管理的实际运作经验，对第三方物流运作有深刻的理解和认识，公司致力为客户提供全面的解决方案以及优质的第三方服务。

五 设备和设施

在xxxx物流xxrdc公司中，我们看到了有几个比较大的仓库和办公室，且办公室和仓库相隔不是很呀，便于管理。在仓库中有手推车，叉车等搬运工具。

六 各工作岗位的职责

1。办公室的工作人员;在办公室的工作人员应根据客户的定单，利用物流系统对其进行操作，制作，打印表单，且每天早上都要对前一天的回单进行做帐，不能主观的更改，要完全照单输送相应的数据。工作人员应懂得操作word。excel等。

2。仓库保管人员:仓库保管人员平时应定期对货物进行盘点，对货物保养养护，必要时应该进行必要的包装，以便于运输，在货物进行进出仓库时，一定要看到进出单或是提货单才让货物进行进出作业。在货物入库时还应该对货物进行检验，验收，验收合格才可入库，不合格时要向上级报告，要为货物备位，入库时也要为其分类，对在库的商品要对其盘点，发现过期，破损或是存在呆废物品时，应及时处理，分别管理，并向上级报告相关的情况，在出库时应确认货与票据上的数据是完全一致的，毫无差错，并对所发的货物及时登记台帐，并按不同的型号分别登记明细账。每进一笔业务都要填写如下的标示卡:

类别:

库号:

型号:

编码:

计量单位

经手人

在仓库中，我们发现仓库人员把仓库分为了:礼品专区，赠品专区以及商品专区，由于都是大件的货物(如冰箱，彩电，空调等)而且都有固定的形状，有外包装，我们的码放的方式也是根据货物的形状码放的，并且都是分型号，分品牌区的。

3。司机:司机先来到公司的办公室取得单据，并且要签字确认后，再到仓库中提取货物，把运输单其实的一联交保管人员确认备货，装车后，再由司机最后确认签字，方可带货离开，送货后，再带回回单。

4。守门员:在有看到载有货物的车出来时，不能随便放行，而是应该得到司机提交的出门证后，确认检查无误后，方可让其通过，最后在下班之前把当天收到的出门证都交有办公室的工作人员，以便作账。确认货物的出入情况和送货的情况。

七 业务处理

1。入库的操作流程

入库方式

仓库码头接运，专用线接运，仓库自行接运，库内接运

当收到供应商的货物时，接货员在商品包装箱上贴上标签，作为该商品对应货架的记录，同时将资料输入电脑，传到后台管理系统中，使信息资料与标签一致。

商品到货后，根据信息资料中的信息，把货物送到相应的位置，并对其进行堆垛，保养，分类。贴上标示卡，进行入库登记。

商品到货后，根据信息资料中的信息，把货物送到相应的位置，并对其进行堆垛，保养，分类。贴上标示卡，进行入库登记。

在以上的各步骤中，应特别注意货卡上一致的原则，在收货时，应保持及时，准确，严格，经济的原则，注意验收准备，核对证件和检验实物这三个作业环节，应根据货物的种类和类型来确认是全检还是抽检的方式，检验完后就可以入库了。

3。货物出库，送货的流程

在办公室的工作人员确认出库的产品，数量，类型作出一式六联的货物调拨单，一联留存，其他的交由确认的司机，又司机拿到单证给仓库人员，留一联给仓库，确认出库后，送达货主，司机留一联，客户一联，还有一联是作为回单，便于作账。

接单操作

接到项目组的送货通知，并予以确认，按通知单要求准备货物，通知车辆调度，安排装卸设备和车辆

备车检查

送货时，由运输员准备车俩，检查车内或集装箱内是否清洁，无杂物，要达到运输要求，检查是否有防雨措施，运行证是否齐全。

单货核对

核对送货通知与收货单内容是否一致，货名，品种，数量是否一致，货物与单据是否一致

发货装车

仓管员指挥装卸工装车，清点货物数目，装车时不同品种要分开堆放，不超重装车

篇7：生产实习报告范文

IE生产实习报告

院 系：管理工程学院

姓 名：方 宗 炼

专 业：工业工程

班 级： 081班

学 号：3080502101

指导老师：费志敏、曹邦平、梁艳

叶逊、王志国、刘从虎、唐娟

完成时间：XX年5月10日

XX工业工程生产实习报告

第一章： 绪论

实习目的和意义：本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请参观的企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习任务：通过实习，着重了解基础工业工程、工效学、生产管理等知识在企业中的应用。要求进行以下专题分析：机械加工工艺过程分析和装配工艺过程分析；生产线的布局分析；计算机在控制、加工和生产管理方面的应用效果及前景分析；生产现场管理的改进、合理化建议；动作分析、作业测定等基础工业工程技术在生产现场的应用分析；人在各种操作环境中的工作成效分析以及对某一人-机-环境系统进行评价；生产物流、采购物流、仓储规划、生产计划与控制、生产组织、质量管理的应用现状分析。

第二章： 实习历程

实习安排 时间三个星期（4月18日—5月6日），具体安排如下：

4月19日 动员沙盘模拟与模拟企业讲座

4月20日 去芜湖卷烟厂

4月21日沙盘模拟实验

4月22日沙盘模拟实验

4月26 日芜湖造船厂参观实习

4月27日模拟企业实验

4月28日模拟企业实验

4月29日模拟企业实验

5月4日芜湖杰诺瑞参观实习

实习单位和实验室介绍及心得

（一）、芜湖造船厂

简介：

芜湖造船厂属中国船舶工业集团公司重点造船企业之一，始建于1949年11月8日，是国家“一五”期间156个重点工程项目之一。 工厂占地60万平方米，现有职工2600余人，其中专业技术人员700余名。工厂实行事业部制，设有造船事业部，钢机事业部，三产事业部及经营处，物供处，质检处等职能处室；造船事业部，钢机事业部下辖船体，居装，涂装，机械，舾装，甲装，机装，电气等门类齐全的造船生产车间，分厂；三产事业部下辖希亚德大酒店。工厂已形成民用、军用船舶和船用螺旋桨生产线。拥有数控放样间、电子计算机室、理化试验室、焊接试验室、计量检定站、无损探伤室、工程塑料用涂装研究室等先进的支柱检测手段、工艺装备。

工厂拥有建造五万吨级船舶的斜船台一座，面积达XX0平方米的五座造船平台，承重1500吨的下水滑道一座，200米长的固定舾装码头和230米长的组合式浮动码头。100吨、80吨、40吨高架吊以及10-15吨门式吊车共十四台。工厂拥有各类加工、制造、试验、检测、运输等一千余台造船专用设备，具备了良好的船舶及其他产品的生产条件。近年来，工厂承接的船舶越来越大，船型附加值越接越高，产品质量不断提高。从出口德国的四艘20,000吨大舱口箱形散货船，为中国远洋运输（集团）总公司建造的三艘21,400吨多用途船，到出口希腊的24,400的货船和27,000吨大湖型散货船的承接和制造以及中海油及胜利油田、出口英国的各类工程船舶的建造都标志着工厂已正式跨上三万吨级大型船舶建造的新台阶。

心得：

通过参观造船厂我见识到了很多自己以前都从未看到过的一些工艺流程和铸件，希望今后可以加强在这方面的知识，总之，我感觉我真的受益匪浅。

（二）、沙盘模拟与模拟企业实验

简介：

企业资源计划系统（ERP），是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业内外人员提供相关事务处理控制和决策支持手段的管理平台。ERP系统集信息技术与先进的管理思想于一身，成为现代企业普遍采用的运营模式，反映时代对企业合理调配资源，最大化地创造社会财富的要求，成为企业在信息时代生存、发展的基石。从本质上看，ERP仍然是以MRPⅡ为核心，但在功能和技术上却超越了传统的MRPⅡ，它是以顾客驱动的、基于时间的、面向整个供应链管理的企业资源计划。

ERP沙盘模拟实战阶段：

1.第一阶段：提交广告费用，抢订单。这个步骤是整个模拟至关重要的一步，俗话说万事开头难。首先，运营总监根据生产线的数量，预测产能，为营销总监的抢单做数据支持。营销总监根据市场情况和公司的生产力，以及对竞争对手的预测分析，并与财务总监的沟通，确定广告费的支出。当广告费排名出炉之后，便是营销总监根据手中数据，在现有情况下，选择对本公司最为有利的产品订单。

2.根据订单生产，交货。这个步骤是很好完成的，因为事先已经经过周密的预测，所以采购总监根据订单，从财务总监手中支出资金下料，运营总监根据生产线能力进行有序的生产，订单完成时交货，获得货款。

3.生产规模的决策。这个步骤主要是由运营总监、营销总监和财务总监共同完成的。营销总监根据市场趋势分析预测出今后的市场需求，运营总监根据数据进行决策，生产线的数量，生产线的种类（手工，半自动，全自动，全自动/柔性），以及厂房的闲置和利用。通过该阶段的实战，由于在第二年，订单不多的情况下，而还盲目的投资扩大生产线，导致第二、三年的生产线大部分时间闲置。

4.市场的拓展，和产品的研发。营销总监分析市场，预测未来时间内，市场的走向和产品的趋势，根据分析结果，通过与财务总监的沟通，对不同的市场（本地，区域，国内，亚洲，世界）和不同的产品（P1，P2，P3，P4）以及ISO9000和ISO14000认证做出不同的资金投入。该阶段中通过这六轮的学习，本人认为，只要集中打入一个市场，并且尽量区别于其他竞争对手，就可以争取到理想的订单。

5.资金的运作。可以说整个模拟中，财务总监是最辛苦的。每一笔资金的流入和流出，都要经过财务总监的纪录。财务总监在每年年初预测整年的资金状况，根据预测决定贷款（长贷，短贷）、贴现、高利贷，保证流动资金的持续。通过该阶段的模拟练习，才切身感觉到要学会利用借贷的权利来为企业寻找增值机会，而不是对那巨额的财务费用而虎视眈眈，要具有长远的眼观敢于借贷，勇于借贷。正是由于对借贷的保守观念导致后来不得已卖厂房，生产线，也不能进行新市场的开拓。 以上是沙盘模拟的基本阶段，以下是本人作为CFO在本次沙盘模拟中的心得体验。

心得:

1.生产规模要符合订单的需要。第一年的盲目生产，第二年的盲目开拓市场，开发新产品都是不明智的选择。

2.突破原有的思维，敢于冒险——“借钱生钱，借鸡生蛋”。在沙盘中，我总认为还是保守一点好。少的借贷就意味着以后的负担少，但是我忽视了，企业要发展就要适应变化的市场，并能预测市场，这样才能先于别的企业占有更多市场。开始在没有购买生产线时资金是不少但购买生产线后资金就周转不灵了，但之前没有接长贷就这样就陷入了资金周转不灵的泥沼中了。这就是保守思想

在做怪。应该想，不论赚了或赔了都无所谓，要敢于用钱赚钱，只有大钱才能赚大钱。作为财务总监我并没有为企业做好长远的财务计划，思想还是太保守了。

3.不要盲目多元化战略。根据自身的经营能力，来专攻一个有潜在价值的市场远比逐一开拓来的更实在一些。

4.团队协作精神与沟通最重要。我在沙盘中深深得体会到财务和各部门的紧密联系，广告的预算和现有资金的关系，原料的采购和现有资金的关系等等如果财务部门没有向各个部门提供及获取有效的信息就有可能造成企业的资金出现短缺的问题，从而影响到整个企业经营，所以信息的有效沟通是多么的重要！

（三）、芜湖卷烟厂

简介：

芜湖卷烟厂始建于1949年，其前身为私营长江烟厂，年生产卷烟仅462箱，1951年由于市财政局的入股，长江烟厂逐步从公私合营新中烟厂发展成为国营新中烟厂。1962年10月，随着企业规模的扩大，新中烟厂迁入现位于芜石路135号的厂址，企业开始了新的征程。1964年，国家对卷烟工业实行集中管理，新中烟厂归属中国烟草工业公司，同时更名为国营芜湖卷烟厂，企业管理开始走上正规，生产形势得以好转。1981年，芜湖卷烟厂上划中国烟草总公司,企业在内部管理上下功夫，打破旧的落后制度，为企业的发展扫清了前进的障碍。在改革开放春风的吹拂下，企业步入了高速发展的快车道，1995年，芜湖卷烟厂抓住时代机遇，集中力量上马20万箱的高档烟车间，使企业的技术装备水平又上了一个台阶。

XX年1—8月份芜湖卷烟厂实现销售收入、税利分别较上年增长了%和31%，向“做精做强”的发展目标又迈进了一大步。芜湖卷烟厂力争在XX年年底前完成主体工程，工程包括：新建联合工房，新增一条8000kg/h的制丝生产线，调整、完善现有卷接包设备工艺布置，完成锅炉、空压等公用配套设施，建立计算机信息络管理系统，实施厂区绿化工程。技改完成后，将使企业的技术装备水平达“国内领先、国际一流”的先进水平。

心得：

参观芜湖卷烟厂之后，无人驾驶的搬运车给我的印象最深刻，还有一整套的先进生产流程，让我意识到我目前我学习的知识远远没有达到实际运作的要求，所以在今后的学习中我要更加努力，学好本专业的所有重要课程，为今后的工作奠定理论基础！

（四）、芜湖杰诺瑞公司

简介：

芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司成立于XX年8月，是一家专业生产汽车起动机、发电机及混合动力电机的企业，投资总额预计为5000万元。公司于XX年12月一次

篇8：大学生实习报告范文及格式1

物流管理专业毕业实习报告

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。实习时间：XX年11月2日—11月12日

实习地点：重庆市垫江县

实习步骤：

一、前期准备工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司报道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。3、11月4日下午通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、11月6日，走访垫江县物流行业。

2、11月7日，参观、调查申通物流公司。

3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。

三、后期总结工作

11月11日—12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

实习内容：

（一）实习准备工作

11月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

（二）走访调查物流部门

11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待；有的单位老总出差，没人可以做主接待我们；有的要申请总经理的同意，可是就没了答复；还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

（三）实地调查情况

11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家“十一五”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会“大物流”的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源；并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理

念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心（B型），该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施；二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。

11月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：该公司是垫江具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。

接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着“物流”的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了“某某物流公司”，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕“物流外包、业务操作、人才招聘”等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。

（四）实习调查感想

经过一周多的实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。

一.实习动机：经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

二.实习目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三实习时间:

四.公司概况

1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线公里，外环线公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2.公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确(学子-实习报告)定为全国发展商品配送重点单位。

3.主要设施：

铲车，中心拥有吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆 。

手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m*地台板。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

4.仓库类型：

高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米， 1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平(学子-实习报告)方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5.仓储系统服务:

市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。

隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

6.仓储系统服务：

常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。

存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。

订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。

退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

7.信息系统服务：

物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。

仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。

销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过wms,tms系统与客商电脑联及通过公司内部局域的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上连接我公司局域，实现客户实时查阅商品库存的信息。

8.作业流程(以中国物流公司为例)：

进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认;甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，(如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》);二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。

出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字;完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。

五.实习结论及建议：

分析

优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;仓库类型齐全;作业场地宽敞。

劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益;信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。

：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

2.企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接

的降低了租金，争取到了更多的客户。

3.铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。

4.企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5.健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

六.建议：

1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4.商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品

赴港采访日记范文 第3篇

A:首先我认为这是违法的，所以我们希望香港的有关部门能够对这些违法的行径，能够做出他们应该采取的措施。第二点，我觉得，身正不怕影子斜，我一直认为TVB所持的立场是一个客观公正的立场，我们还会坚持这种立场。从长期来看，我相信香港的民众的认知，香港观众是会明白我们作为社会公众媒体肩负的这个责任。第三，我觉得我们还是要坚持把我们的节目做好，继续强势地保持我们的收视率、收视份额，在观众中的影响力。有一天我相信香港的整个社会局面变平稳的时候，这些广告的投放机构，这些广告客户，他们会回来的，我有信心。

Q:关于TVB的改革，可不可以详细说一下，你有没有一个想法。会不会参照就是CMC现在在内地的做法。

A:绝对不会。第一，CMC与TVB是完全不同结构的业务，CMC是综合内容运营商和供应商，我们底下每个板块独立运作，同时也有相互协同，TVB是一个媒体平台，是一个播出机构，是整合内容提供给观众，以往的大气电波无线电视是ToB模式，现在开发的OTT业务MyTV Super是ToC模式。第二，香港有本地的实际情况，完全照搬内地做法适得其反。但是我刚才讲的内容创新是体系性的创新，观念的更新，团队的迭代，技术的投入，市场的打开，各种商业模式的探索，这些不管是在内地还是在香港，还是在美国，在欧洲，都是一样的，传统媒体都是面对一样的challenge，你不改都是死。

Q:因为TVB一直以来主要都是戏剧、综合节目，这方面未来重点改革要怎么做？

A:这些基本元素不会改，Netflix不是一样还是剧吗？不是还看电影吗？这些format（样式）是不会变的，只是format是traditional（传统）的，还是more creative more advanced（更先进更有创意的），这是创新的问题。

Q:香港有一个比较传统的就是，电视台制作跟播放是内部的，但是我们看到内地的市场那么活跃，其中有一些意见就是认为「制」「播」是分开的。

一种是外部制作公司主动向播出平台提案，然后播出平台选择版权或播出权采购，或者是选择全额或部分投资，拥有全部或者部分版权及播出权，另一种直接就是播出平台自己确定选题，提供IP，外包给制作公司生产成品，完全拥有版权。所以一个优秀的大流量播出平台一定会选择一定数量的自制，我经常看Netflix的节目，它不是「制」「播」分离的，但是Netflix不养那么多人，它控制题材和制作标准。从这个意义上来讲，不是绝对的「制」「播」分离或者「制」「播」一体好与坏，但外部市场存在着一些自由制作力量是非常必要的，这是一个内容生态体系的问题。

Q：TVB可能都可以这样做。

A：这个全世界都可以做，只要是对的事情都可以做的。最不对的事情就是说自娱自乐不开放。只要是对的事情，不管是自己做，还是委托给别人做，还是买别人的，只要是对的事情，资金使用效率高，同时内容又更有创新性，就都可以做。

Q:很多人说TVB问题都是有两个，一个就是说香港这个市场太小了，他要搞creative（创意）了，内地就不一样，内地就是市场比较大。虽然他在投资什么都有考虑。第二个问题，他本来就是一个很成功很赚钱的公司，比如你买的时候他就赚很多钱，但是如果他要转变的话，可能就有很大风险。一般来讲管理的人，他基本上对这个风险有点担心，要看这个老板怎么看，老板，比如说我是基金，他就不允许你比如说亏本什么，所以这些小的公司它要改变比较容易。这样像TVB这种成功的公司，它就是被它的成功制约了。是不是有这个问题？

A:你说现在还成功吗？

Q:现在不成功了，但是过去他基本上他还是（成功的）。

A:现在已经摔到地板上了，还不改，它就可能没了，对吧？现在不是说它在这个高处，我在struggle（纠结），说我要不要改，改了可能会掉下来，它已经在这个下面了，它已经严重低于水平面了，你说再不把它拉上来，它可能就要没了，你要不要把它救上岸来？现在是要救上岸的问题，对吧？

赴港采访日记范文 第4篇

有关部门应不折不扣的落实已出台的优惠政策，采取行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展发展空间，优化发展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地经验，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进行优惠扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营成本。物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流管理人才，特别是物流运作方案的规划设计人才。可采取“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培养，解决我市港口物流业发展的人才瓶颈。

赴港采访日记范文 第5篇

香港亚洲电视台的工作效率，在我们眼里是惊人的快。临行前十天，就用电传寄来了一份我们在港的日程安排，十分细致。

日程表上密密麻麻地写着：

记者招待会、广告商茶话会、文化艺术界茶话会、中文大学师生座谈会、服装展览开幕式、剧照展览开幕式、签字售书活动、现场直播、坐电车游香港、表演节目等等。真是如排山倒海般地吞没了整个时间。

香港之行，不算来去，六天。仿佛连喘气的工夫都没有了。凝视着这张可怕的日程表，我预感到，疲惫的海洋将会慢慢地淹死自己。反之又想：邀请你去，不是旅游，而是活动。然而，行程太近，不甚合意。

此行，不妙。

五、苦苦地等待

夜色像魔鬼似的降临了。那样漫长，那般没有边际。白天，这个房间里是办公用的，人来人往，热热闹闹。而眼下，陪伴我的是夜，是四壁，是死寂。

孤独，我觉得自己是这般的怕它，如临大敌一般。

真想回去了，可还是放不下让人羡慕的美差。只得关了电灯，慌忙躲进了被窝里，躺在黑暗中想：“做一个深刻的好梦吧。让它来减轻我心中的无依。”

1987年4月25日。

为了去香港，在北京待了二十来天。乏味、无趣、漫长得像过了半个世纪。眼快快要接近行期。

“签证还没办好，27日可能走不了啦。”

制片主任任大惠又急忙奔到英国大使馆；又急忙给香港发电传，让移民局在签证上盖章。眼前一片忙乱。付出这么多心血、汗水，换来的是短促的六天、并不轻松的六天。

唉！——

1987年4月27日。

虽耗尽了全力，但签证还是没有办下来，行期只得往后拖。

下午四时，彩电中心休息厅。

代表团全体人员在此等候任大惠主任从英国大使馆来电话。如果签证还没办下来，29日的飞机也得告吹。5月2日就是大陆和香港同步播出《红楼梦》的日子。晚去，就失去了宣传意义。

空气里充满了紧张、不安。

四点二十分。

传来一阵急促的电话铃声。沉默中，十七双注视的眼睛，埋伏着一个大大的问号。

“签证还没下来。”电话搁下了。

窗外，太阳已经下去。只剩下晕晕淡淡的残红在天际迟疑着，似惨淡，似无奈。

五点四十分，又是一阵激烈的电话铃声。

十七根绷紧的弦。

十七颗焦碎的心。

“签证已经下来了。”

不知是兴奋，还是茫然，心里是空白一片。

1987年4月29日，晨。

东方天空，呈现出鱼肚白色，刚刚苏醒的北京已清晰可见。

清爽，宁静。

四两面包车，在宽敞的大道上奔驰。中央电视台《红楼梦》剧组赴港代表团，在团长戴临风、阮若琳的带领下，共十七人，来到了首都机场。

导演王扶林打扮得意外的干净利索。西装革履，颇有几分潇洒劲。美中不足的是他那根皮带，显得太破旧，像是老掉牙的三八式步枪。我要上那根皮带是好朋友送的，正好，箱子里还多放了一根新买的皮带。

我玩笑说：“你的皮带也太寒酸了点儿。”我把箱子里的新皮带取出来，送给了他。王导乐得连说“谢谢”。

拿皮带用在王导演身上，美观大方，很合适。

上了飞机，弯腰坐下。我那根精致的皮带忽然掉了钩，裤子顿时变得松松垮垮的了。我赶紧费了些功夫给扣上，一坐稳，钩又掉了，只好再扣。折腾了半天，好不恼火。坐在一旁的邓婕调侃道：“怎么搞的？边上还有女士，注意点儿。”

“没办法，没办法。”我急得发慌，低头一看，原来是皮带太短，我腹部一压，自然要脱落了。没有皮带的裤子是万不能穿的，无可奈何，只得找坐在后面一排的王导演，不好意思地央他把皮带“暂归原主”。

“你这家伙，怎么搞的？亏得我那根旧皮带还没有扔，否则……”王导责备说。

我尴尬得无地自容。

飞机刚上天，我和王导演就一前一后往卫生间跑。这种不登大雅之堂的退还皮带的仪式，只有在那才能举行。

六、脚下的香港

“看，香港！”

记不得是谁喊了一声，我们忙贴紧玻璃窗，扑闪着眼，痴痴地往外望。

金黄的太阳，射下绚烂的光环，亲吻着平静的大海。波光粼粼，耀眼的蓝。几座秀丽的岛屿，安祥地躺在海上。香港在哪？没有身影。

“哪座岛是香港？”

没有人回答。

飞机在徐徐下降。

香港渐渐映入眼帘。一片片不同样式的、密集的楼群，似丛林一般，矗立在岛屿上。楼群中央是繁华的街道，奔忙着无声的车流。飞机降得低低的，在楼群的头顶飘过，楼顶上的天线、悬挂的衣物、摆放的鲜花，都看得清清楚楚。真担心飞机会撞上去。还好只是多虑，飞机平平稳稳地降落在四面是山、又四面是海、是高楼大厦的香港九龙机场上。 

七、记者好厉害

我们刚刚踏进机场休息室，亚洲电视台的几位名演员（艺员）方国姗、利智、斑斑、刘保国等，迎了上来。脸上挂着灿烂的笑，给我们每个人献上一束艳丽的鲜花。记者们蜂拥而上，把我们团团围住，还没反应过来，无数镁光灯就闪开了花。

“嗨，贾宝玉、林黛玉，看这……看我们……”

“喂喂喂，贾宝玉、林黛玉，拍个照啦……”

呼喊声包围住了我和晓旭。眼前，记者们举起照相机，任意抢拍，毫不客气。无数的问题，有如巨浪袭来，我们差点招架不住。

一位年轻的小姐挤到我身边，热情地问：“你是欧阳先生吗？”

我回头一看，原来是亚视的年轻艺员。

“我叫方国姗。”她重重地握住我的手说，“欧阳先生，我看了你的扮装照，很漂亮。”

“妈马得啰。”（马马虎虎）我蹩脚的模仿粤语。

“都说我长得像你。”方小姐吃力地咬着普通话音说，“今天特意安排我来接你的。”

哦？！我很惊喜地打量她。

匀称的身子，乌黑的短发显得可爱，光洁的脸蛋，带着淡淡的妆，显得妩媚动人。扑闪着明亮的眼睛，微微翘起的嘴唇使她脸上挂着一丝稚气。

确实也是活脱脱一位“宝玉”呢。

“方小姐比我现在漂亮多了。”我玩笑地说。

“她可是香港的宝玉呀。”艺员领头的高亮先生风趣地说。

“哦？香港也拍过《红楼梦》吗？”我很惊讶。

“是我在戏中反串男角。”方小姐大大方方地说，“大家给我取外号叫贾宝玉。”

“那你还演过哪些戏呢？”

“我演过哪吒、龙的儿子、女捕快……”

演过这么多连续剧，全是主角，经验一定很丰富。

“你看过吗？”方小姐脸上带着期盼。

“真抱歉，内陆没有放过。”我略带歉意，“不过我相信，今后会看到。”

为没有看过方小姐主演的戏，心里有几分遗憾。

这时一群记者围了过来，七嘴八舌地问：“欧阳先生，你有没有妹妹呀？”

“有的！”

“你看方小姐像不像你妹妹？”

“她还真有点像我妹妹。这是老实话。”

谁知道，第二天早上在餐厅吃早饭，看见晨报上宣传《红楼梦》版面上的报道：“贾宝玉来港有奇遇，方国姗酷肖其胞妹，几可乱真！没想到贾宝玉一下飞机就有奇遇。” 

晓旭（黛玉）看完报纸，大笑道：“老兄，在大观园你的姐姐妹妹就不少了，到了香港还嫌不够么？”

邓婕帮衬道：“这小子就是恶习不改。”

“嘿嘿……！”我哭笑不得，这也见报，实在没成想。

香港的记者确实很厉害，也很机灵。每天都像克格勃一样跟在身后，见缝插针，但从不做耽误行程、让被采访者讨厌的举动。比如上卫生间，身边忽然冒出一个记者，随随便便地问两句，就开始发挥想象，只要速度，不必确切。

某日，记者招待会结束后，我和几位记者一边吃点心一边聊天。

记者：“欧阳先生，你的感情也像宝玉一样吗？”

“我比他专一多了。”

记者：“你有女朋友吗？”

“有了。”

记者：“什么时候结婚？”

“还没有列入计划呢。”

第二天，某某报纸上又来了一则“新鲜”消息：“欧阳奋强爱情专一。他坦言，虽有了亲密女友，但目前还没有考虑结婚。”

真是稍不注意，就会进圈套。

在《红楼梦》图片展览那天，几个记者又把我和晓旭包围起来，从多个方面发起进攻。

记者：“欧阳先生，你看过香港的电视剧吗？”

说没看过，实在不美。想来想去，也有几部断断续续看过几眼。

“看过一点儿《陈真》、《霍元甲》……对了，还看过《上海滩》。”

记者：“你喜欢哪个戏？”

“前两部戏太粗糙，《上海滩》还不错，而且，内陆很多人崇拜许文强哩。”

记者：“许文强是不是你崇拜的偶像呢？”

“不是的。”

记者：“你的偶像是谁？”

“是我自己。”

当问到晓旭对许文强表演如何评价时，我们这位足智多谋的林妹妹赞道：“我认为许文强的表演很棒！”

第二天，晨报上毫无保留地登出了我俩对香港电视剧所谓的评价。

我们哪里知道：《霍元甲》《陈真》是亚视拍的，《上海滩》是无线电视台拍的。这两家电视台的关系嘛，总有点儿……有点儿……那个我们一个劲地吹捧无线台拍的《上海滩》，这对我们的东道主亚视主席邱德根，岂不是不恭的事吗？

只怪自己笨嘴笨舌，不会说话。在心里也埋怨热心的记者步步紧逼。看来，再遇到记者，可得小心提防，可不要言行无忌！

老实话不是处处都能说的，我告诫自己。

八、邱太太说媒

下榻香港的当天晚上，邱主席在宋城宴请代表团全体成员。

宋城是亚洲电视台为拍摄古装戏而建造的拍摄基地。逶迤的城墙巍峨壮观，走进高耸的门楼，一派远离现代社会的宋朝景象呈现在眼前。

夜色朦胧，明月当空。登上城墙俯瞰，花木从中几处灯笼掩映，闪烁着红色的亮光，衬托出精美的亭台楼阁，甚为幽雅；悠悠的溪水，从石板桥下缓缓淌过，溪边绿色的垂柳，在温柔地夜风吹拂下，婆娑起舞。侧耳倾听，好似天际飘来阵阵箫声，悠扬动听，梦一般的朦胧。

真没想到，在现代楼群的周围，还有这般的世外桃源，我陶醉了。忽觉有种不知身在何处之感，怅怅然，飘飘然起来。

宴席开始了。

我和张莉被安排坐在邱太太两旁。邱太太虽已五十开外，但充满活力。弯曲蓬松的卷发覆盖着一张微胖、白皙的脸，涂了一层淡淡的粉。配上一副金丝边眼镜，显得优雅；衣饰高贵而不做作，颇有一番风度。满脸的笑容，热情的话语，让我们拘谨顿消。

酒过三巡，气氛渐渐活跃，大家畅所欲言。邱太太笑吟吟地凝视着我和张莉，说：“今天能和宝哥哥、宝姐姐共进晚餐，真是莫大的荣幸。”

“邱阿姨过奖了。”张莉的巧嘴在这里充分发挥，“我祝阿姨身体健康、万事如意。”

“谢谢！谢谢！”邱太太欢喜地和张莉碰杯。

“邱太太，我和夫人和您共餐，才是莫大的幸福。”我神秘地冲张莉眨巴了一眼。

邱太太迷惑地盯着我。

“欧阳真坏……”宝姐姐抗议了。

我得意地喝呷了一口酒。邱太太顿悟，忍不住大笑：“对！对！对！宝玉、宝钗本也是一对儿嘛！”

“是啊，可这位宝钗小姐不喜欢我。”我说，“她嫌我没有魅力。”

“我看你不错呀！”邱太太说。

“是啊，还得请邱太太给帮帮忙，成全一下我。”我故作认真。

邱太太凑近张莉，一本正经地低声道：“我看小伙子不错，你可以答允。”

张莉一个劲地摇头，早已笑得连话都说不出来了。

这时，招待送来了擦脸的热毛巾，邱太太拿过一张硬递给我，命令道：“快给张小姐擦擦脸上的汗，献献殷勤，否则，这红娘我是不能当的了。”

全桌的目光都注视着我。我似接受又似无奈地接过毛巾，笑看着张莉。

张莉急忙摇头，嚷着说：“欧阳，讨厌！”

玩话归玩话，这擦脸可是万万干不得的！我已瞄到几台相机悄悄盯上了我。急忙间，我把毛巾放在转盘上，推转到了张莉面前，顾不得得罪各位姐妹了：“宝玉，宝钗乃书中的古人，在古代可只有女的伺候男的，哪来男的伺候女的呢？我只想和大家共欢。”说着，举起了酒杯，“邱太太，我敬您一杯。”

“哎呀，你不去擦脸，我又怎好再去说媒呢？”邱太太一脸失望。

张莉不依地嚷：“邱阿姨，在大陆，他早就有相好的啦！”

邱太太瞪圆了眼，埋怨我：“我一番热情，原来你早就有啦？罚酒！”

我理亏，不敢违命，就连罚了三杯酒。

夜雾弥漫，繁星闪烁。晚宴尽欢，驱车回住所，凭窗眺望那白昼万般繁华、夜晚灯红酒绿的香港，心里不由暗想：这第一个夜如此美好，那之后呢？

八、奇怪的电话

活动了一整天，又累又倦。入夜，也不知是几时。舒舒坦坦地躺在床上，浑身软得像散了架。甚至闭眼养神，都觉得是莫大的幸福。

突然，电话铃声如幽灵般袭来。窗外是茫茫的夜，伴着没完没了的来电，真烦人！

“谁呀？”我拿起电话，有气无力地问。

“请问任大惠先生在吗？”是位操着浓重广东普通话得小姐。我就知道，不会是找我的。

“主任，电话。”

还坐在沙发上津津有味地看着电视的大惠主任忙上来接过电话。

我蒙住头，只想睡觉。可那“嗯——对——是吗？好吧！”的声音像瘟神一般，无法躲藏。唉，和我们主任住一块儿，就这点吃亏倒霉。

谢天谢地，主任终于结束了漫长的对话。

我瞟了一眼主任，而他却坐在床上若有所思。

“怎么啦？”此刻我只想关灯睡觉。

“怪事，一位小姐来电话，说有事要见我，已经在楼下等了。”主任纳闷地寻思，“这么晚了，是谁呢？”

“该不是哪位小姐看中你了吧！”我玩笑起来。

“别瞎说。”主任犹豫不定地说，“你看我要不要下去一趟？”

“还是下去看看吧，让别人久等，也不礼貌。”我建议道。

“好，下去。”主任坚定地穿上鞋，套上衬衣，还梳了梳刚洗过的湿头发，出门去了。

会是谁呢？我的困劲也没了，只等了解一个究竟。

几秒钟工夫，主任就回来了。

“怎么这么快回来了？”我问。

“算了，我还是先挂个电话问问服务台。”

电话接通后，服务台值班小姐说，大门早已关了，没有人等主任。

哈！一定是有人借着夜色的掩护，在闹精致的玩笑。在剧组，这种类型的玩笑是家常便饭，我的同谋常常是晓旭。这奇妙的电话，会不会是……

我和主任开始破案，一天的困劲溜得无影无踪，连忙拨通1806房间的电话。第一嫌疑人、陈晓旭同志在听筒里问：”谁呀？“

”是陈晓旭小姐吗？“我压低嗓音，装作广东普通话问。

”是啊。“里面传来疲倦的回答。

”我是《大公报》记者，在楼下等，想请您谈谈。“我咬紧牙关，强忍住笑意。

”嗯——先生，对不起，我已经睡下了。况且，采访是要经过代表团领导批准的。“听筒里是一本正经的声音。

如此这般的平静，听不出一丝破绽，怀疑的成分不觉减去了七分。

又挂了一通电话，是第二嫌疑对象——东方闻樱（探春）接的。

”请问，张莉小姐在吗？“我故技重施。

”对不起，她在洗澡。“声音很硬，”你是谁？“

”我是《大公报》记者，想和你们谈谈……“我的笑意已经蔓延到了嘴角。

听筒里一阵沉默，猛然地，东方反应过来，嚷道：”是欧阳吧？讨厌！我都睡着了，深更半夜的，开什么玩笑！“气势汹汹地，像极了三妹妹。

我慌忙放下电话，冲主任说：”东方生气了，看来不是她。“

那是谁呢？我俩坐在床上，盘腿寻思，再也找不到怀疑对象了。

就在这时，电话铃又响了——难道是这位奇妙的小姐还不死心？

电话是服装设计师史延芹打来的：”主任，还没睡呀？“

”你有事吗？“主人问。

”我……想问问明天的安排。“

日程安排？每个房间都有一份，这岂不是不打自招！

”史延芹，你是来试探我有没有下楼吧？“主任笑问。

听筒里顿时传来笑声一片。

”你们谁干的好事？“

”是我。怎么样？主任，装得像吗？“陈力在电话里兴奋地问。

”装得很像，只是我棋高一着，没让你这位冒牌小姐失望。“

主任一副得意扬扬的神态。

第二天出游，坐在面包车上，大家兴致勃勃地讨论，大有要把恶作剧发扬光大之意，最后选中的第二目标，是我们的副监制胡文彬先生，谁让他满身书卷气呢？

幸好，此时他不在这辆车上。

九、”游街“

天气闷热，无风。

我、晓旭、邓婕、张莉、孙梦泉（李纨）、东方闻樱，被迫化好妆穿上剧服，被硬拉到铜锣湾电车站。那里，早有一辆打扮得古色古香的精致电车等着我们了。我们耷拉着脑袋，怏怏不快地过去，一群早已埋伏在周围的记者拥了上来：”笑一笑吧，看这边——“

我们满脸乌云，无精打采地木然杵着，全然不给小姐、先生们一点儿面子。凝视着眼前这辆精致电车，心里有一团驱不散的气。亚视居然让我们站在车顶，在香港的繁华市区转圈圈，还要满脸堆笑，冲市民打招呼，这……成了什么啦？

”岂不是成了马戏团的猴儿了。“晓旭不快地说。

”封建社会才游街示众，现在香港的影视界怎么继承了这种风气？“我毫不客气地附议。

”不去不去！“

演员们埋怨、抗议、愤然的情绪，似一股不可阻挡的潮水冲代表团滚滚袭来。

”唉，人家香港拍完一部电视剧，都要这样宣传吧。“

”宣传？社会习俗不一样，反正我们不习惯。“

”既然安排了，还是应该去的。“

”合理不合情。“

”你们就当逛逛街，暂且忍耐一下嘛。“

”那你们怎么不去呢？“

”人家想看的是你们，谁看我们呐。“代表团的老师们耍起赖皮来。

没法子，我们抗议无效，只好顺从。做不情愿的事，心里大为不快，又哪来的好脸色呢？

电车载着死气沉沉的我们，徐徐地向闹市区驶过。而我们躲在车厢里，偏不往车顶去。急得亚视公关联系部的几位陪同不知所措。

有一位叫阿隆的硬抓住我的手说：”求求你了，上去站站吧，给个面子。要不，我们都会挨骂的。“

望着他那苦相，又怎么忍心？只得不情不愿地上了车顶。走的很沉重，彷佛是赴刑场。晓旭/张莉也被求了上来。而其余几位，死活不肯来。

我们虽站出来了，却提不起一丝热情。满腹惆怅都写在了脸上。又怎能招来观众的欢迎呢？

电车只逛了一个闹市区，无奈只好灰溜溜败了回来。

第二天，几家报纸都登了我们哭丧着脸的照片。还记得一家报纸写道：”大陆演员，黑口黑牙，在电车上不向群众招手，还说是是游街示众。大概他们不习惯这种宣传方式，一点都不欢喜。亚视为了宣传，日程安排紧密，她们一定疲惫不堪……“如此云云。

后来，据介绍，香港的演员，都争先恐后想坐彩车。争着给车下的观众热情招手。没安排上的，心里还不高兴呢。

我们没有亲见，只是耳闻，是否真切就不得而知了。但这种形式，在我们眼里陌生的很，一点也不习惯。不习惯，自然也不喜欢。 

十、交了几位好朋友

回到内陆，有人问：“在香港交好朋友了吗？”

我说：“交了。”脑子里不由闪现出这么几个形象——

阿隆，个头和我一般高。爱说爱笑，脸上常常流露出几分掩饰不住的稚气。刚刚接触，他假装深沉，在我面前摆出一副哥哥的架式。后来才知道，他比我小一岁。

尹致平小姐，端正的脸上，带着一副眼镜。说话柔声柔气，像唱歌似的；装束朴素、大方；苗条的身材显得瘦弱，风一吹就要倒似的。然而，干起工作来，精力却是异常的旺盛。乍一看，还以为她是正在攻关的大学生。

刘元，个头矮矮的，头发已有了几丝的花白；眼镜片后面，有一对聪慧的眼睛。平时不怎么说话，猛地说上两句还带上几分幽默。阿隆的年龄比我小，就是他悄悄告诉我的。

到香港那天，在机场行李房，就是他们三位来迎接我们。帮着借行李车，帮着把无数沉重的行李搬上车，帮着往外推。默默地帮忙，额头上挂满了汗珠，脸上总是和悦的。记者蜂拥而上，你会发现他们三位分散在记者中间，紧紧地拦住往前凑的记者，像保护神。

第二天早上，我还赖在被窝里不想起来，电话铃声就飘进了耳朵里，里边传来了一位广东小姐说着浓重广东腔的普通话：“欧阳先生，请下来吃早餐了。”虽是催促，但很有礼貌，声音又很柔和。

何许人也？

乘电梯下楼，昨日在机场看见的这两位先生、一位小姐已等在那里了。

戴团长亲切地问：“你们来得这么早，没休息好吧？”

三位嘻嘻一笑。那位叫阿隆的先生说：“我们早就习惯了。”

那位小姐说：“투餐准备好了，今早是西餐，请吧。”这三位一定是陪同或者向导。

吃完了早餐，面包车早已在酒店门口等候了。上了车，大惠主任介绍说：“这三位是亚洲电视台社会公共关系部的公关生，负责我们这次的吃、住、行。”

热烈的掌声响起来。

“我叫刘元，请多多关照。”

“我叫尹致平，请多多关照。”

“我叫阿隆，请多多关照。”

又是一阵掌声，似热浪充满了车厢。

就这样，他们三位每天早早地就赶到了亚洲酒店，为我们张罗早餐、车辆。为我们要去的地方，铺好路程，把紧张的日程安排得井并有条。他们的态度很平和，脸上微微带笑。有时，我们遇到不顺心的事，难免不顾人家面子，忿忿地埋怨几句。他们没有丝毫的不悦，总是大度地笑笑，耐心地解释。让我们反而不好意思起来。

有时，我们累了，中途回酒店体息，请他们上房间坐坐，他们执意不去。我们小憩下楼，看见他们还站在楼下客厅等着，发现我们已下楼，忙关切地问：“休息好了吗？”

有一次，我问尹小姐：“你们辛苦吗？”

尹小姐谦和地笑道：“没有你们辛苦。”

“你们忙得团团转，还说不辛苦，心里一定有怨言吧。”我不信地播摇头。

阿隆凑过来，认认真真地说：“这是我们的工作，怎么会有怨言？”

“那要工作不好呢？”我问。

“老板就要请我们回家去啰。”刘元从阿隆身后伸出头来，俏皮地耸耸肩。

好厉害！他们没有怨言，而是满心的责任感，担子一定很沉重。

我不由想到内陆的服务员、接待员。

在内陆就听说，香港这个商业性很强的竟争社会，人际关系是十分淡漠的。人与人之间异常奸狡，只讲金钱，不讲别的。然而，这几天和我们朝夕相处的三位公关生，却是很单纯、很朴实，待人的那番真诚、那番热情是实实在在的，全然没有浮虚之感。

为了感谢他们的辛劳，我送给他们每人一本《红楼梦》画册。他们翻着画册，脸上绽开喜悦的笑，重重地握着我的手，不停地说：“谢谢！谢谢！”

我送给他们的只是一本薄薄的画册，却受到了如此深重的谢意，窘得我不知所措起来。

有天晚上，到亚洲电视合“我爱香港”的综合节目里去直播。邓婕、晓旭在化妆，我和阿隆坐在体息厅里，他陪着我吃饭。

“欧阳先生，我能和你交个好朋友吗？”

我抬头一看，阿隆满脸真切，那双纯挚的眼睛略显不安。

“当然可以的。”在香港交上这样憨厚的朋友，

我很高兴。

就这样，我们互相留下了地址。我告诉他，如果有机会到内陆来，请一定来成都，我会热情地欢迎。

“成都有你想不到的，在香港连听都没听说过的名小吃，一定让你填饱肚子。”

阿隆说：“你不要叫我什么先生，叫我阿隆好啦。好朋友都这么叫我，今后有事就来信，一定会尽力办的。”

旅途中，是件很愉快的事。无拘无束地讲着幽默的趣事，充满了欢笑。我们还互相学习语言，他们教我们说广东话。我笨，舌头转不过来，总是学不会，也没有毅力。而阿隆学普遍话，是执著的。

孙桂贞老师（副导演）教他绕口令：“四是四，十是十，十四是十四，四十是四十。”刚开始，他把翘舌音念成了平舌音。把平舌音念成了翘舌音，大家都开心大笑。尹小姐和刘先生笑话他是个和我一样的笨蛋。然而，他头上冒着汗，却坚定地说：“我一定要学会普通话。”又开始了“四是四、十是十.....“

离开香港那天，他们三位赶到九龙火车站来送行。重重地握手告别，心里是沉甸甸的。给他们添了很多不必要的麻烦，更觉歉疚。

尹小姐抱着晓旭说：“好舍不得你们走啊。”脸上是微笑，泪水已经转满了眼眶。

阿隆和刘元把我拉到一旁，把一包东西放在我的手上。说：“这是我们和尹小姐送给你的礼物，请收下吧。”

望着这不知名的，外观很精巧的礼物，我心里很是不忍。这份儿真心我领了，礼物却是不好意思收下。

“你是不是瞧不起我们？”阿隆有点儿伤心了。

我慌忙接过礼物：“我很喜欢，谢谢你们。”

“别忘了，给我们来信。”阿隆说。

依依不舍，依依告别，希望不要说再见，希望早日重逢。

列车离开了九龙车站。我拆开礼品盒，里面静静地躺着一件精致美观的工艺品一风铃。

那我取出它来，举在手上。窗外一阵清风吹来，风铃迎风飘动，发出悦耳的“叮当“声。

“这是我们和尹小姐送给你的，请收下吧。”耳边的声音在回响。

谢谢！谢谢朋友们。我会珍惜你们这份情意的。

回来后，忙于拍戏，给阿隆、刘元、尹小姐写信，至今还没动笔。但，我会写的。一定会写下这封充满了友情的信。真的，让挂在我寝室里的风铃作证吧。

十一、态度好极了

香港留给我最深，最美的印象是处处有礼貌。独自上了一趟街，到了闹市区，在川流不息的人海中忽然迷失了方向。再一看表，离规定的集体活动时间已经不远了。站在路沿边，在心里喊天喊地，慌得要命。

“先生，你到哪里去？”我回头一望，是位微胖身体满脸和善、五十开外的先生，微笑地看着我。

我要去的地方，跑马地，亚洲酒店。

“哦！”他略一思索，说：“你跟我来吧。”

赶时间要紧，我也顾不得许多了，匆匆地跟在这位先生身旁，往前走。

“你是大陆来的？”陌生的先生问。

“是的。”我答。

“我中学以前都在大陆度过的。”

”在什么地方？”

“扬州。”

“那里还有什么人吗？”

“外婆，是她把我带大的。”先生的眼睛仿佛越过了面前的人潮，脸上的神情十分遥远。

走到一个站牌下，他说：“在这儿坐车到终点站，就是跑马地了。”

我满心感激地说：”欢迎你再回内陆来。”

他微笑地点头，重重地握住我的手说：“谢谢，谢谢……”转身走了。

望着这位好心的先生的背影，我发现他的头发上已布满了缕缕银丝，心里顿时有股说不清，道不明的滋味。

在商店里买东西，先得精细地挑来挑去，不合意的，拾腿就走，也不见老板有怨言。看准的东西，买了，老板会给包得好好的，脸上带着谢意地说声：“谢谢！”踏出门，身后还会传来热情的声音：“欢迎你下次再来。”

你会觉得心里舒坦坦的，手里购的物，也觉得珍贵了。

回到酒店，服务台的值班小姐，会给你一个灿烂的笑，问候说：“回来啦？”你点点头，心里会感到踏实了许多。

有天早晨，我醒得早，起床后，先到了客厅，还不到吃早餐时间，就想看看报纸。然而，报架上却是空的。

我走到服务台，还没开口，值班小姐主动迎上来，问：“先生，有事吗？”

“小姐，我想看看报纸。”

“好的，请等等。”值班小姐转身进了里屋。片刻工夫，她出来了，歉疚地说，“对不起，先生，今早的报纸没有来。”

“没关系。”我没有丝毫介意。

“对不起，对不起！这是我们工作上的失误，请一定原谅！'

那位小姐一个劲地对我赔礼，使我顿觉不知所措。其实，我只是看报消磨时间，然而，这位小姐却是如此这般地认真和不安，我心里感到歉意重重。“真的没关系！没关系！”

当然，不是人人对我们都是友善的。偶如给我们打扫房间的两位年轻先生，满脸阴沉，像是谁欠他债似的。早晨，希望弥漫着沉闷空气的房间早点儿被打扫，换换新貌。然而，这两位先生却迟迟不来。有时，临到中午了，才缓缓地走进房间；我们换下来的脏衣服放到清洁袋里，他们也佯装不知。

仔细一想，也明白欠了别人一点儿什么——小费。

内陆不讲这个。当然我们也没有准备。曾问过阿隆先生，他说小费是写在账上一起给的，私人不必再付了。

我们的费用本就万分紧张。这两位先生没有收到小费，就对我们另眼相看了。

真是可气、可叹，又无可奈何。

但当然，我们的同胞，有时也不太注意影响。餐厅里，客人虽多，但却宁静。语调也是低低的。我们一去，叽叽喳喳地笑闹不停，声量惊人。仿佛炸弹投下来，把这里炸开了锅。宁静的气氛因为这几位的入侵，完全破坏。

我发现一对外国老夫妻轻蔑地瞟了我们这面眼，无可奈何地离去。我顿觉难为情，把头埋得低低的，心里只有一个愿望：同胞们，把那高音喇叭放低一些吧。

十二、傻里傻气的我

我这个人很笨，生活琐事，全然不会。下了几次狠心学，长进却不深。冒傻气，十有八九。能吃，而不会做；能品尝菜的鲜美，而不知里面放的是什么调料；会拿筷子，而学不会用刀叉。到了香港，遇到吃西餐，就傻了眼。

望着那香气腾腾的烤牛排、香酥鸡腿、三明治、火腿鸡蛋，真想潇潇洒酒地吞进肚子里。然而，刀子和叉子老打架，恨得我直想用手去抓。好心的人也教我：“刀子应拿在右手，叉子在左手。”

我笨拙地把刀叉抓在手上，犹如沉甸甸的武器。越足了劲儿，把一片火腿刚送到嘴边，又稀里糊涂地掉了下来。急得我哭笑不得，心里叫苦叫冤，感叹：“还是吃中餐踏实。”

早晨爬起来，激洗完毕，穿好衬衣，又遇到了麻烦事。

出来前，心肠好的孙梦泉大姐神秘兮兮地告诉我：“衬衣有两三件就可以了，领带多带点儿。”她爱人借了六根各种颜色的领带给我。我却不会打领带。拜托大惠主任帮忙，他倒挺耐心，一边用慢动作给我打领带一边还指导，让我仔细看着。打好了领带，镜子里映出的我，也还精神。难怪说领带是“男人的世界”呢？此话还是有点儿道理的。

虽然有人耐心地教，我却懒得学，如此这般地两三次，主任惊诧地问：“怎么？你还不会打呀？”我厚着脸皮嘻嘻地笑。

“会跳舞吗？”

我摇头。

“唉，当了这么多年的演员，不会打领带，不会跳舞，真笨！”

其实，不会的东西还很多，只是不好意思说。不会就不会呗，谁让我笨呢？

“明天自己琢磨，老让我帮忙，没出息！”主任一副家长神态地冲我说。

我乖乖地点头。心想：明天我你，你还会帮忙，谁让你和我同室呢？

有天早晨，我还在梦中，朦朦胧胧地听见谁在疾呼我。艰难地睁眼一看，导演站在我床边，一脸急相，让我快起来。我这才想起要去亚视在“香港你早”这个栏目里现场直播。爬起来一看，窗外才蒙蒙亮，主任还在呼呼大睡。我的领带却没人帮忙了，又不忍心叫醒他。

无可奈何，只有自已动手。手里拿着领带，脑子里满是少儿时代打红领巾的情景。而套在脖子上的领带歪歪扭扭，像根麻花。只得跑到楼下，请导演帮忙。

导演接过领带，连着打了好几次，都吊在了肚皮下，显得特别的长，很难看，王导纳闷地说：“这是怎么回事，邪了门儿了。”

我再一细看，原来走得慌忙，错拿了主任的领带。主任的领带是特大号的，配他那高大的身躯，倒也合体。配在我身上，不伦不类。

已经感觉到穿西服打领带神气的我，那天失去了领带，只得埋怨自己。

确确实实的笨！确确实实的大意！确确实实的懒！

十三、冒险

“香港这地方，很厉害。”

还没来之前，已有很多人惊惶地告诉了我。

厉害在何处呢？

赴港采访日记范文 第6篇

实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部

实习时间：2011/08/01——2011/08/26(共4星期) 实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。

实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。

实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。 1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的

赴港采访日记范文 第7篇

近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20XX年的刚过3000万吨，到20XX年超过亿吨，净增1亿吨，年均增长％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

赴港采访日记范文 第8篇

港口码头实习报告范文

篇1：港口认识实习报告

港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。

一·实习单位介绍

据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。

目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为米以下，能同时靠泊5000吨级船舶

4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。

经营理念

企业精神：诚信立企 创业兴港

经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢

管理理念：按程序办事 用制度控制

质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务

经营范围

集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。

内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。

集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。

装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。

集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。

二·实习内容：

·码头前沿设备介绍

1.岸边集装箱起重机：

岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。

2.装船机和卸船机：

装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式

起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。

装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。

装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。

一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。

装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。

卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。

连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：

1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。

2、可连续自行取料。

3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。

4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。

5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。

·码头堆场设备介绍

1.轮胎式集装箱龙门起重机：

简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆

2.轨道式集装箱龙门起重机：

轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。

篇2：港口实习报告

按照公司的安排，过去的一个多月，我在曹妃甸通用码头和京唐港两个港区进行了实践与学习 。一个月的时间并不算长，但对我来说，这一个月却过的很充实。通过实践，我不但对两个港区的基本情况有了比较全面的了解，而且熟悉了前场的业务流程，对我们的工作也有了更加透彻的理解，更重要的是，在这里我认识了许多新同事，结识了许多新朋友。现在回想起来，这一个多月的确是一段难忘的经历，而这些也必将在今后的工作中，给予我莫大的帮助。

起初的一个月，我一直在曹妃甸通用码头。初到那里，满目的荒凉，一片待开发的景象。曹妃甸通用码头建港时间不长，所以港区的各项基础设施建设也不是很完善，第一次到了这样一种环境，我的心里不免有些落差。但值得欣慰的是我们的办公环境还是相当不错的，地方虽然不大，但各种生活、办公设施一应俱全，工作起来十分方便。

我来前场的主要目的就是学习，所以在前场的这段时间，我就成了“小跟班”，无论谁有什么工作，我总是跟在后面，细心观察，尽量让自己多学一点东西。由于之前完全没有接触过前场的工作，所以开始的时候感觉相当吃力，看着别人工作，自己却总是一头雾水，满脑子的问号。但鉴于之前的工作经验，我知道这是一个学习的过程，困难只是暂时的，随着学到的东西越来越多，各知识点会慢慢连成完整的体系，一切问题便会迎刃而解。所以每当心中有了疑问，我都会及时向同事请教，之后再将学到的东西记下来，并时常在头脑中回想具体的操作步骤。很快，我便学会了整个业务流程，也能够独立处理一些工作。

在学习办理具体的业务的同时，我还了解了港口的一些基本情况，像码头泊位数量、靠泊能力、门机数量及装卸能力、堆场堆存能力、收费标准等。对于这些问题，我首先会请教同事，毕竟他们对港口比较熟悉，至于一些他们也不清楚的问题，我会直接去问码头工人和港务局业务人员。一个月下来，我已经对曹妃甸通用码头有了比较全面的了解。

一个月后，我又到了京唐港，对我来说这是一个继续学习的好机会，因为通用码头的工作比较单一，主要就是签订港口作业合同和放货，像海关和商检的一些业务却涉及不到，所以在京唐港期间我的主要目标就是了解之前没有接触过的一些业务，进一步完善整个知识体系。在京唐港实习期间，我主要还是跟着同事办理各种业务，在一旁仔细观察，认真学习，及时总结。一周的时间很短，但很幸运我能有机会了解到很多之前没有学到的东西，比如去海关签放小提单和落地封，接商检上船做水尺等。到此为止，前场的整个业务流程在我的头

脑中逐渐清晰起来，之前心中的许多疑问也已化解。

在这一个多月的实习生活中，我对我们的工作也有了一些感悟。我觉得作为代理，我们所从事的是服务行业，所以，对于我们来说，服务就是我们的产品，高水平的服务质量便是我们生存的根本。日常工作中，由于工作性质所致，我们往往会接触到各方人员，像货主、海关、商检、港口、车队等等，特别是前场工作人员，接触的人会更多。面对不同的人，我们说不同的话，办不同的事，但有一个根本却是相同的，那就是无论面对什么样的人，我们都要始终保持一种谦和、认真的态度，要让对方感觉到我们一直在积极工作，力求为他提供最好的服务，想对方之所想，急对方之所急。在实际工作中，对待不同的人应一视同仁，不应该出现“阴阳两张脸”的现象。在与人接触时，我们要时刻谨记，我所代表的是公司整体而不是个人，我的行为就是公司的行为，我的形象便是公司的形象。要将服务意识常植心中，不断提高我们的服务质量，以优质的服务树立我司的良好形象。

一个多月的港口实习很快就结束了，还是很感谢公司为我提供了这样一个深入学习的机会，同时也感谢港口同事们对我的帮助。这一个月我学到很多，我会将这些宝贵的经验运用到日后的工作中去，努力工作，真正做到学以致用，不辜负公司对我的培养。

港口物流部

年月日

篇3：港口实习总结报告

为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。

一：港口简介 福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。

福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着2008年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖

了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。 江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。江阴港岸线长达公里，纵深可达公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。

江阴港区对外开放已通过国家级验收，有xxx批准的5万级吨集装箱码头

13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。2002年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。2004年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设， 4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得xxx批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。

马尾港(又称马江)系淡水良港，位于福州东南、闽江两分流——台江、乌龙江会合处，水路西至福州公里，东距闽江口公里。港内水域狭长，两江会合处宽约4000米，航道宽600～1000米，金牌门最窄处仅350米，面积34平方公里。水深一般3米以上，锚地及航道水深多在7米以上，有大屿、中沙、内拦江沙三处水深3米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭江、琯头、壶江锚地可泊1万吨级舰船，营前锚地可泊5000吨级舰船。罗星塔码头有1万吨级和5000吨级泊位各2个，其余各处码头泊位在2000吨级以下。马尾附近群山拥抱，沿江而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、琯头、长门、五虎为锁钥；闽江口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专线铁路与外(洋)福(州)线连接，通往全国各地，两岸有公路与104、324国道公路衔接；水路海轮可达世界各港口，百吨汽轮常年可通往南平。马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均由此溯江而上直抵城下，历来为兵家防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部，下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。xxx成立后作为商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。

二：江阴港的概况：

由于我们今天的实践活动以参观为主，在各个港口我们见识到了许多平时在视频才能看到的大型机械和设备，因此我在实习报告中讲着重阐述各个港口的基础设施情况。

江阴港区采用顺岸形式的平面布置，西部为公用码头作业区，东部为业主码头作业区。西部作业区位于壁头岬角以西，由集装箱和化工码头区组成。

集装箱码头区——码头前沿线布置在-10m深槽边缘，回填造陆形成港区陆域，规划集装箱岸线长4185m，可建设靠泊第五代～第六代集装箱船舶的码头13个，形成通过能力450万TEU左右。在作业区内布置集装箱拆装箱库、铁路、辅助建筑物，规划陆域纵深1500m，形成陆域总面积627万平方米。

化工码头区——位于集装箱码头区西侧150m、-5m深槽尾闾，规划岸线长985m，主要为江阴工业区的化工企业及仓储服务，可建3～5万吨级泊位4个、通过能力达800万吨，陆域纵深1300m，形成陆域面积128万平方米。

西部作业区共规划码头岸线长5170m，可建设深水泊位17个，形成集装箱通过能力450万TEU、其它货物通过能力800万吨。规划在作业区后方设置港口物流园区，陆域平均纵深约为700m，面积约308万平方米。

东部作业区位于壁头岬角以东，为江阴工业区大型企业所需的货主码头建设区和江阴港区远景发展区，共规划码头岸线长约3200m，可建深水泊位10余个，规划陆域纵深为1500 m。考虑到大型企业生产需要和布局的合理性，需建设大型散货码头，其具体位置将结合大型企业选址、建港自然条件及港区布置的合理性进一步论证和比选。

另外，西部作业区和东部作业区之间680 m岸线规划作为滚装码头及支持系统使用岸线。综上所述，江阴港区规划码头岸线8370m，可建设深水泊位约30个。 此外预留龙高半岛近湾口牛头尾～高山湾（13km）和仁屿～万安（）两段为江阴港区预留港口岸线。

紧接着又带着我们参观了大型机械手，在这里我们看到了数种用于物流装的大型机械设备——平板卡、牵引车、吊车、电吊、轮胎吊。

赴港采访日记范文 第9篇

加快物流园区建设步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息发布－招标－手续办理－结算”一条龙服务，促进物流业集群发展。依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建设一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面给予政策扶持。根据我市物流业发展定位，规划建设大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调发展的格局。采取切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓励引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推进传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。