路线的目的和意义范文 第一篇

思想路线正确与否,关系到党的事业成败;思想路线的科学程度如何,关系到党的执政水平高低.什么是思想路线?所谓思想路线是我们全党思考、认识、研究和解决问题的根本指导路线,也是我们全党同志认识和解决问题所遵循的根本原则和方法,它是世界观、方法论在实际工作中的集中体现.xxx一贯倡导的实事求是是我们党思想路线的核心.在领导中国社会主义现代化建设的伟大实践中,xxx进一步总结了中国革命和建设的经验教训,赋予思想路线“解放思想”的新内容.在“三个代表”重要思想的形成过程中,党的xx大又为这条思想路线增添了“与时俱进”的内涵,并且把它作为贯彻“三个代表”重要思想的首要前提.xx大报告指出：“坚持党的思想路线,解放思想,实事求是,与时俱进,是我们党坚持先进性和增强创造力的决定性因素.”从“实事求是”到“解放思想,实事求是”,再到“解放思想,实事求是,与时俱进”,标志着马克思主义思想路线不断科学和完善,是我们党在新时期理论创新的伟大成果,同时也标志着马克思主义认识论在中国社会主义现代化建设中的不断丰富和发展.

一、思想路线在新的历史条件下弘扬了马克思主义科学实践观

科学的实践观念不仅是马克思主义认识论首要的观点,而且是马克思主义哲学诞生的逻辑起点.实践性是马克思主义全部学说的根本特征.如果说,实事求是立足于实践,解放思想是实践前进的条件,那么“与时俱进,则体现了科学实践观念的精神实质.”xx大报告指出,“与时俱进”,就是党的全部理论和工作要体现时代性,把握规律性,富于创造性.为什么要与时俱进?归根到底取决于实践的需要.社会实践不仅是客观物质的活动,而且具有社会历史性.xx大报告指出,“实践是认识的基础,实践发展没有止境,理论创新也没有止境.我们要突破前人,后人也必然会突破我们.”任何时代都有与那个时代实践水平相适应的思维方式,思维落后于实践就会导致僵化,窒息民族进步的生机和活力.对党的工作来说,“与时俱进”最重要的是指导思想的不断丰富和发展.七大把xxx思想确立为党的指导思想,xx大把xxx理论确立为党的指导思想,xx大又把“三个代表”重要思想和xxx思想、xxx理论一起确立为党的指导思想,鲜明反映了我们党指导思想与时俱进的理论品质.“三个代表”重要思想是马克思主义发展的崭新阶段,但是它没有穷尽真理,没有宣称自己绝对或者永恒,它表明自己是一个随着实践不断发展的理论体系.我们知道,“先进生产力”、“先进文化”、“人民群众的根本利益”都是历史的概念,在不同时期有不同的内涵.如果我们不能站在时代高度,以发展的眼光分析问题,“三个代表”就会变成教条,贯彻“三个代表”就是一句空话.因此,“三个代表”重要思想只能在历史发展的动态过程中才能把握,中国xxx的先进性也是具体的、历史的.“与时俱进”的精神决定了“三个代表”重要思想坚持实践检验真理的原则,以革新、批判的眼光对待一切理论包括自身.“三个解放”是贯彻“三个代表”的思想前提,也是这个理论内在逻辑发展的必然结论.实践决定了“三个代表”重要思想的科学性,也是它保持生机和活力的内在机制.

二、思想路线大大提升了马克思主义认识论的时代水平

“三个代表”重要思想就是理论创新的典范,它在错综复杂的国际国内关系中抓住了关键,以党的建设命题形式表现出时代精神.理论创新是实践发展的产物,同时又给予社会实践能动的反作用,如果说旧唯物主义是简单的“反映论”,马克思、xxx倡导“能动的反映论”,那么“三个代表”重要思想所蕴含的就是“创造论”,马克思主义认识论在“创新”中获得了它的现代性.理论成为各种社会实践的先导,是当代社会发展进步的重要特征.我们平时说理论创新是先导,制度创新是保障,科技创新是动力,文化创新是条件,通俗地表达了由理论回到实践过程中的丰富内涵.在认识过程第二次飞跃时有理论通过政治作用于经济,有社会意识形式通过社会心理掌握群众,有社会意识形态和非社会意识形态意识形式的相互作用,也有各种社会意识形式的相互影响.所有这些都是对马克思主义认识论的丰富和发展.

三、思想路线从主体性和方法论等角度丰富了马克思主义的认识论

关于这个问题,我们可以从以下几个方面来理解.

第一,xx大对思想路线的新概括,进一步打破主体制约性的坚冰,为人们发挥能动性、创造性开辟了广阔的道路.“实事求是”融唯物论、辩证法、认识论和唯物史观的根本原则为一体,是马克思主义哲学的精髓,也是对每个xxx员的崇高要求.能不能坚持实事求是,始终是党的思想路线正确与否的分水岭、试金石.由于每个实践主体都受到思想、社会条件的制约,这种制约性使人们有可能自觉不自觉地背离实事求是的思想路线.xxx曾经敏锐地把握到这个认识论症结,号召人们解放思想,突破本本主义、教条主义的牢笼,极大地推进了改革开放和社会主义现代化建设.从“七一”重要讲话到xx大报告,又对“解放思想”的内涵作了更加系统的概括,并且把它作为贯彻“三个代表”重要思想的前提条件,当作与时俱进和理论创新的前提条件,必将使人们进一步冲破思想牢笼,在实践过程中开拓前进,更加科学地发挥主观能动性.

其次,对思想路线的新概括,使我们的认识从抽象上升到具体.在“三个代表”重要思想的形成过程中,我们逐渐对“解放思想”、“实事求是”、“与时俱进”的内涵有了更加明晰的认识.指出,解放思想就是“自觉地把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚下解放出来,从对马克思主义错误的和教条式的理解中解放出来,从主观主义和教条主义的桎梏中解放出来”;在“七一”重要讲话和xx大报告中他又指出,实事求是就是要加强对中国xxx执政规律的研究、对社会主义现代化建设规律的研究、以及人类社会历史发展规律的研究;与时俱进就是“党的全部理论和工作体现时代性,把握规律性,富有创造性.”这就使我们对思想路线本身的认识由抽象上升为具体,实现了一个飞跃.

第二,对思想路线的新概括,更加鲜明地体现了主体与客体、理论与实践具体的历史的统一.追求这个统一是马克思主义认识论的目的,是形成和发展科学真理的必要条件.这个“统一”是具体的,是说主体与客体、理论与实践在一定条件下的统一,一般理论要和具体实践结合起来.这个“统一”是历史的,是说主体与客体、理论和实践在一定历史阶段上的统一,理论或者思想认识不能超越或落后于时代,否则就会犯“左”或右的错误.党的xx大报告要求全党把“三个代表”重要思想贯彻到社会主义现代化建设各个领域,体现在党的建设各个方面,可以看作是对上述“具体统一”的明确表述;而我们的思想“既不落后时代,又不超越阶段”,要做到与时俱进则是对“历史统一”的最好表述.如果说“解放思想”是“实事求是”的必要条件,那么“与时俱进”既是“解放思想”的必要条件,也是“实事求是”的必要条件.我们关于各种规律性的认识,只有在社会实践发展的过程中才能把握.总之,“三个代表”重要思想在许多方面丰富、发展了马克思主义的认识论,换句话说,“三个代表”重要思想本身就是活生生的、应用发展中的马克思主义认识论,这是党的理论创新的重要方面.从哲学理论基础方面理解党的思想路线所实现的理论创新,是深入理解xx大精神的一个重要标志.

路线的目的和意义范文 第二篇

1、优化道路桥梁景观建设设计的措施

在新城区开发建设的工程中，将桥梁与道路景色融为一体具有重要影响。将其有效进行融合，就能够有效延续地方文化。

桥梁环境景观

在道路桥梁景观建设的过程中，桥梁景观可以分为线型设计、平面布局设计、造型设计、装饰设计、肌理设计以及色彩设计[2]。在桥梁景观设计的过程中需要将地景、城市景色掺杂在内，这样的设计更具有意义。例如，沈阳一环内的东西快速干道高架桥、天山高架桥等。景观的半生效果其实就是将环境中的景观和谐进行设计。当然，此过程中的环境包括了人文环境因素与自然环境因素。在道路桥梁景观设计中，桥梁应当选择最合适的地形、地貌。桥梁景观对人文环境的尊重与共生及桥梁颜色对建设地点自然原声景观的.保护具有重要影响。

桥梁景观元素的组织与设计方法

在道路桥梁景观形象定位的过程中，需要将市民的行为准则、城市发展战略目标，以及城市的精神体现在桥梁景观设计的理念中。在对道路桥梁景观形象定位之后，桥梁上需要有相应的标志物与标志图案。标志物与标志图案应尽可能多样化，进行多样化设计，更能体现城市生活的原动态。但是，标志物与标志图案的设计应当依据桥梁的尺度确定标志物与图案的尺度。选择合适的纹样进行设计。针对桥梁的标志颜色，在景观设计的过程中可以沿用城市的标志颜色。当然也可以依据城市环境、文化标志确定标志颜色。在此过程中，应当选用一个量化的标准，还必须与标志物和标志图案保持协调。另外，在道路桥梁景观设计的过程中，相关的景观元素应当依据道路桥梁的附属结构进行设计。这样不仅可以保持道路桥周边环境的协调性，还有助于整个桥梁建设的和谐统一。常见的道路桥梁景观元素有座椅、广告牌、电话亭、人行天桥、垃圾桶以及灯具等传统元素。各种元素的相互统一，促进景观效果的形成。

2、结语

总而言之，在城市规划注重景观建设的过程中，道路桥梁的景观建设对城市规划的协调性具有重要影响。在此过程中，解决道路桥梁景观建设中的问题，促进城市各组成部分的协调，促使城市发展的更和谐。

路线的目的和意义范文 第三篇

道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。

常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。

道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能:

(1)主要承担中、短途运输的任务，

(2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务，

(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。

随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要 指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的'一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。我国大陆从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981年xxx制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准。

我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设速度更快，一年建成1313km。到2000年末我国高速公路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。

交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。1980年民有汽车仅万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。按此推算，到2010年可达6000万辆。

公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。

路线的目的和意义范文 第四篇

自二零零八年获得助理工程师四年以来，自己从初出茅庐的新人一步一步成长到现在承担大型项目，总结经验如下：代码规范、认真调试、善于进行沟通、加强项目管理能力、自行深造。

研发团队中技术不是万能的，但是没有技术是万万不能的。开始研发时是进行编译，对公司所有提交程序进行编译。这里使我了解了很多自己没有接触到的程序（除了平时用的C++、Java、linux等），并且了解了不同程序员编写代码的方式。

刚进行编码时编写代码不规范，该加注释的不加注释，认为过程很繁琐。经过编译工作发现其他同事虽然写代码的方式不尽相同但是都比较规范而且容易读懂。在同事的指导和代码中对比发现了自己的不足，进而意识到代码书写的规范与否会直接影响代码的易读性，进而影响到软件开发的效率。经过一段时间的修正，体会到如果自己写的代码不规范会让下一个修改你编写程序的同事很是头疼即使自己修改也不容易查找病因，所以一定要提高自己的素质，首先应该注意的要条理清楚、思路明晰、代码规范。

系统联调是对自己程序进行自检的一个非常重要的过程，往往一些严重bug会在此处显露。或许自测联调不可能避免一些盲区，但是自己可以进行白盒调试，测试起来会更加方便快捷，便于程序的了解更加降低了测试部门的工作量。一次系统升级，由于是刚刚改好的程序就要上机，就没有认真进行调试，结果升级后部分PDA出现了闪屏问题，造成了麻烦。经过那次升级意识到调试可能不一定需要很高的技术含量。但却是个考验细心，严谨的任务。甚至有的时候感到很繁琐枯燥。但这是保证软件质量的一个重要过程。

项目研发不是一个人的事，在团队中技术与交流同等重要，交流是团队开发的基石，技术水平是项目坚固的保证。同时沟通会使自己认识自己技术的不足之处，取他人之长补自己之短。

项目一种一次性的工作，它应当在规定的时间内，由为此专门组织起来的人员来完成；项目管理可以说是在一个确定的时间范围内，为了完成一个既定的目标，并通过特殊形式的临时性组织运行机制，通过有效的计划、组织、领导与控制，充分利用既定有限资源的一种系统管理方法。项目负责人（或称项目经理）在项目管理中起着非常重要的作用。项目管理的主要原理之一是把一个时间有限和预算有限的事业委托给一个人，即项目负责人，他有权独立进行计划、资源分配、指挥和控制。项目负责人的位置是由特殊需要形成的，因为他行使着大部分传统职能组织以外的职能。项目负责人必须能够了解、利用和管理项目的技术逻辑方面的复杂性，必须能够综合各种不同专业观点来考虑问题。但只有这些技术知识和专业知识仍是不够的，成功的管理还取决于预测和控制人的行为的能力。因此项目负责人还必须通过人的因素来熟练地运用技术因素，以达到其项目目标。也就是说项目负责人必须使他的组织成员成为一支真正的队伍，一个工作配合默契、具有积极性和责任心的高效率群体。

项目经理可以不是最强的编码人员，但是他一定要有一定的项目管理的知识与经验。一个项目的成功不仅需要基本功扎实的程序员，更加需要项目经理的协调管理。项目初期的需求分析、总体设计是整个项目重要环节。只有把握好项目范围，对项目整体有了完整的规划才能对项目进行系统的开发，否则即使进行开发也不会交出合格的产品。同时项目进度（做项目计划）也是项目的重要环节。项目管理的本质是计划和控制一次性的工作，在规定期限内达到预定目标。一旦目标满足，项目就失去其存在的意义而解体。因此项目具有一种可预知的寿命周期，只有在既定的周期内完成项目才具备市场价值。

以上内容是本人工作期间对项目研发及管理进行的总结，其中有失败的教训也有可以借鉴的经验，总结以上以求自勉。

路线的目的和意义范文 第五篇

委托方(甲方)：

住所地址：

法定代表人：

项目联系人：

联系方式

通讯地址：

电话： 传真：

电子邮箱：

受托方(乙方)：

住所地址：____号

法定代表人：

项目联系人：__

联系方式

通讯地址：

电话：___传真：__

电子邮箱：

本合同甲方委托乙方研究开发__x相关技术及设备的研究与应用项目，并支付研究开发经费和报酬，乙方接受委托并进行此项研究开发工作。双方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《xxx合同法》的规定，达成如下协议，并由双方共同恪守。

第一条项目内容：本项目技术开发研究的目的、内容、范围、方式和要求：

1.技术开发研究内容：

(1)__应用技术与设备设计与安装;

(2)__制作技术与设备研发

2.技术开发研究范围：

(1)__设计安装

(2)_x制作与设备研发

3.技术开发研究要求：

(1)利用现代的__技术与设备在保持产品质量的前提下，延长产品储存时间。

(2)能利用禽畜粪便及农产品加工生产中产生的废料制作适用于无公害生产使用的有机肥料技术及设备

4.合作方式：甲方投入资金，乙方投入技术力量;双方派员组建课题组，合作开展工作。

第二条进度安排：双方应当按照下列进度要求，进行技术开发研究工作：

1.履行期限：20_年2月1日—20_年7月1日。

2.进度安排：

20_年2月31日前，双方组建课题组，乙方派员去甲方实地考察，收集有关背景资料。

20_年9月31日前，乙方编写项目大纲，并提交甲方组织讨论确认。20_年4月31日前，编写技术报告初稿，并提交甲方组织评审。

20_年7月31日前，乙方向甲方提交正式报告、图纸、电子文档和PPT等成果。

3.履行地点：_市_区_镇_村、_村。

第三条协作事项：为确保本合同项目全面履行，双方确定以下协作事项：

1.提供基础资料：

在本合同生效后5个工作日内，甲方向乙方提供以下参考资料：

(1)_种植的种类及总产量情况;

(2)日常使用的肥料品种、用量情况;

(3)_种植的工艺流程

项目所需要的其它资料。

2.提供工作条件：

(1)乙方人员前往甲方工作期间(含实地考察)的差旅食宿和车费由甲方支付。

(2)有关技术报告、图纸的打印费、出图费、复印费和印刷费由甲方支付。

(3)有关技术报告的评审验收费(含专家咨询费)由甲方支付。

(4)本合同的费用为技术开发研究费用，项目完成后的相关设备购买及安装费用按照有关设备购置与安装合同要求另行支付。

第四条项目经费：技术开发研究项目总费及支付方式：

1.项目经费总额为：16万元整。

2.项目经费由甲方以转账方式分期支付给乙方。

3.具体支付时间如下：

(1)在本合同双方签字盖章5个工作日内支付肆万元。

(2)乙方提交技术报告初稿前1个工作日内支付肆万元。

(3)乙方提交正式技术报告、图纸和PPT的当天支付捌万元。

4.乙方开户银行名称、地址和账号为：

收款单位：___x技术开发有限公司

开户银行：_x支行

银行帐号：____x

注：汇款时请注明，校地合作处项目

第五条保密义务：双方确定因履行本合同应遵守的保密义务如下：甲方：

1.保密内容:本项目内容均属内部资料，甲方对本项目技术资料负有保密

义务，严格控制外传和使用的范围。

2.涉密人员范围:甲方参与项目的有关知情人员。

3.保密期限：三年(20_年2月1日—20_年1月30日)。

乙方：

1.保密内容:本项目内容均属内部资料，乙方对本项目技术资料负有保密义务，严格控制外传和使用的范围。

2.涉密人员范围:课题组参加人员。

3.保密期限：三年(20_年2月1日—20_年1月30日)。

第六条合同变更：本合同的变更必须由双方协商一致，并以书面形式确定。要求变更的一方可以向另一方提出变更合同权利与义务的书面请求，另一方应当在5个工作日内予以答复;逾期未予答复的，视为同意。

第七条评审验收：双方确定，按以下标准和方式对技术开发研究工作成果进行评审验收：

1.乙方提交技术开发研究工作成果的形式：报告、图纸、PPT、电子文件。

2.技术开发研究工作成果的验收标准：按本合同第一条的标准进行评审验收。

3.技术开发研究工作成果的验收方式：以会议方式，由双方推荐并组织有关专家、领导对本合同项目进行评审验收，甲方负责有关会务安排与接待工作。

4.验收的时间和地点：20_年7月31前，在_市_区_镇_村、_村组织验收，超过20_年7月31日，甲方不组织验收，本合同项目视为完成任务结题，以后不再组织评审验收。

第八条违约责任：双方确定，按以下约定承担各自的违约责任：

1.凡违反本合同任一约定，违约方应当承担违约责任。

2.违约方在违约行为发生后30个工作日内，向对方支付壹万元的违约金，不再赔偿其它违约经济损失。

第九条合同争议：合同争议的解决方式,在本合同履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决，也可请求双方主管部门进行调解，调解不成时，双方商定，申请重庆市合同仲裁委员会仲裁解决。

第十条风险责任：风险责任的承担,本合同内容属技术开发研究，项目申报、实施、生产管理、市场经营的风险责任由甲方承担，乙方不承担经济风险责任。

第十一条成果归属：

1.在本合同有效期内，甲方利用乙方提交的技术开发研究工作成果所完成的新的技术成果，归双方所有。

2.在本合同有效期内，乙方利用甲方提供的技术资料和工作条件所完成的新的技术成果，归双方所有。

3.申报技术成果奖励或申请专利，由甲方支付申报费，由乙方组织申报，有关荣誉证书名次按乙方1、3、5…，甲方2、4、6…排序。

4.技术成果和专利技术的转让由乙方负责，所得项目经费甲乙双方各占50%。

第十二条联系人：双方确定，在本合同有效期内，甲方指定_x为项目联系人，乙方指定_x为项目联系人。如一方变更联系人的，应当及时以书面或电话通知另一方。

第十三条不可抗力：双方确定，出现以下情形，致使本合同的履行成为不必要或不可能的，可以解除本合同：因不可抗力如地震、战争等导致本合同无法履行的。

第十四条名词解释：双方确定，本合同及相关附件中所涉及的有关名词和技术术语，其定义和解释按国家相关规定和标准执行。

第十五条其它：

1、本合同自双方签字盖章之日起生效，本项目的工作日程安排以甲方第一次支付的经费到达乙方账户之日起计算。

2、本合同未尽事宜，甲乙双方另行协商补充。

3、本合同一式6份，甲乙双方各执3份，具有同等法律效力。

甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________

代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________

_________年________月_______日 _________年________月_______日

路线的目的和意义范文 第六篇

一、建设规模

公路建设标准、等级、路线的起讫点、主要控制点、桥涵等大型构造物的结构方式是控制规模的关键，农村公路一般地处山区，地形复杂、工程规模大，要了解全工程的实质内容，防止盲目提高公路建设等级，造成不必要的浪费。

二、技术标准适度提高

时代在前进，社会在发展，公路交通事业也与时俱进高速发展，因此，为解决山区群众出行难，修建公路时，就必须在技术标准上，应适度超前指标上靠，不能仅仅死搬规范和限于观测交通量确定技术标准。

三、路线方案

公路线型设计的优劣主要取决于“线型要素指标”的运用及相互间的配合。山区公路受地形、地质、气候、水文等因素的影响较大，路线既要适应地形变化，尽量避免对山体剧烈切割，减少生态环境破坏，又要在现实的道路等级条件下从指标的运用上保持线型的舒适、连续、流畅和均衡。公路线型是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与自然生态结合为一体，车行景移，引人入胜，避免单调。对典型路段和有代表性的大型构造物要认真比选多条方案，特别是选择重要方案不可遗漏，在满足《公路工程技术标准》的前提下，要适度超前，尽可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地质条件好，基本趋于稳定，都尽可能采用填方，必要时加砌边坡，或种植竹草防护，最大限度地减少挡墙砌筑数量，以节省投资，保护自然生态。另应充分考虑技术指标和经济评价少占或不占农田，少拆房屋及其它公共设施。

四、合理选择桥涵位置

除了要按照汇水面积和流域的具体情况确定桥梁、涵洞孔径外，尤其重要的是桥梁、涵洞的定位。为了节省投资，可以把渗水路堤和新建桥梁、涵洞调查结合起来考虑。即在同一河谷里，既有新建桥梁、涵洞，又有渗水路堤，大水量从桥梁、涵洞走，小水量自然渗出。从而减少水毁带来的经济损失。

五、挡土墙基础的灵活处理

挡土基坑当然最好埋置在稳定的岩石上或强度较好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各种各样的地基，这就要求能结合实际作灵活处理，以节省投资。

六、公路用地

严格遵照《土地管理法》，详细规划，少占耕地，解决好永久占地，临时占地及土地还耕的安排。尤其要充分考虑当地群众的生产，生活需求，根据实际在老路上改扩建，解决当地群众的出行难问题，同时便于来往车辆和非机动车辆的行驶。

七、合理确定高程

在可行性研究阶段，为了资料搜集的深度满足可行性研究的需要，投资估算和初步设计概算的出入不得大于10%，道路中心线高程的确定是直接关系到工程量多少，即投资多少的重要因素。一般情况下，要充分考虑利用老路，选择路基设计洪水频率要恰当，不能因为某次洪水冲毁道路而一意加高路线高程，致使工程量加大，有时甚至影响到平、纵面线型标准的降低，加大工程投资。

八、与环境保护的关系

山区公路建设比平原公路建设对自然生态环境的破坏作用要大的多。环境问题是公路建设中不可忽视的重要问题。在确定路线方案时尽可能利用老路，线位应放置在对自然环境破坏较小的位置上。布设路线时，全面了解路线经过地区的区域地质构造稳定性，才可能避免或减少路线对自然环境的破坏。

路线的目的和意义范文 第七篇

转眼已到**工作已5月有余回顾在工程施工方面，我主要负责**相关技术工作，5月份刚来的时候，是跟着一位老技术员学习，刚开始师傅是让我先学习看施工图纸，因为这是技术员要先掌握的东西。

刚开始的时候，图纸方面我有些地方看不懂，师傅不厌其烦的指导我，让我慢慢的提高了看图理解能力，工程部的各位老技术员也帮助了我不少，给了很多很好的建议。

看图看了一段时间后，师傅就带我到现场实践去了，让我在现场磨练，我先是在施工现场看工人如何将图纸上设计内容施工成实体结构，再根据图纸设计要求，严格控制施工质量，严把质量关，杜绝质量隐患，并对现场各种材料的用途及堆放，了然于心，回到会议室后，就是看施工图纸及规范和技术交底，并对师傅在现场针对一些施工质量问题给出的建议加以理会，以此来慢慢提高*技术水平。

后来师傅让我一个人管理右线整体道床施工面，刚开始挺手忙脚乱，有点不知所措，也不知道如何跟工人交流，但是在工程部老技术员的提携下，也慢慢的适应了，渐渐的学会了怎么跟工人交流，虽然管技术及生产很*苦，但也很磨练人，但也有矛盾，难以兼顾质量与进度，但我们搞技术的范文写作应当在保*质量的前提下保*进度，我们技术员自己平时应当多看图纸，多下现场，多与工人交流，多总结自己的不足，慢慢提高自己的技术*能力。

这段时间来，**整体

路线的目的和意义范文 第八篇

思想路线关系到政治方向。思想路线涉及到认识问题，人的认识是有差别的，有高低的，对事物的认识不同，就会有不同的行为。党的思想路线是全党的认识论，主要涉及如何看待马克思主义，如何看待中国的革命和建设，如何看待事物的发展变化等重大理论问题。有了正确的思想路线，就会有正确的政治路线、组织路线、群众路线等。反之，其他路线也会出问题。因此，要特别重视思想路线，不断纠正思想路线的偏误，让它始终在正确的轨道上。

思想路线关系到实践成败。回忆新中国成立以来的历史，思想路线对实践的作用非常明显。我们的愿望是好的，但不时犯了教条主义错误，欲速不达，损失严重。在庆祝中国xxx成立 90周年大会上的讲话中对坚持实事求是的重要性作了精辟论述。他说：“在历史上的一些时期，我们曾经犯过错误甚至遇到严重挫折，根本原因就在于当时的指导思想脱离了中国实际。我们党能够依靠自己和人民的力量纠正错误，在挫折中奋起，继续胜利前进，根本原因就在于重新恢复和坚持贯彻了实事求是。”实践反复证明，坚持实事求是，就能兴党兴国;违背实事求是，就会误党误国。

思想路线关系到与时俱进。对于思想路线的内涵、要求、特点等，人们的认识是基本一致的，不会发生太大的偏差。如没有人认为是教条主义，是经验主义。没有人否认要实事求是，要具体问题具体分析，要用辩证的、发展的、全面的观点看待事物。但是，在实际工作中却发生非常大的偏差。主要原因是事物是复杂的，人们要认清事物并不容易。并没有一个模式，或一个公式，告诉大家应如何认识事物。也就是说，从主观上讲，人们并不想犯错误，并不想成为教条主义者和经验主义者。坚持思想路线，要“解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新”。要贯彻落实科学发展观，进一步发展马克思主义 。

路线的目的和意义范文 第九篇

题目： 省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)

一、本课题设计(研究)的目的：

毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取Ｍ时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。

在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。

二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：

1、当今国内外公路建设概况

(1) 国内概况

目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

(2) 国外公路建设概况

三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：

省道S312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0+000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49+205,全长。其中二级公路(桩号k33+155-k49+205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路(桩号k0+000-k33+155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。

地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低平，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年平均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，平均气温℃。

位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年平均为亿立方米。其中，地表水亿立方米，地下水亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。

1. 重点 难点

难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。

重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

2. 研究途径

1. 平面设计

本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

2.纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。

3.横断面设计

结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

4.路基设计

由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

5.路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

6.路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

7.挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

8.涵洞的设计

在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口设计

由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。

10.路基土石方调配

为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。

四、设计(研究)进度计划：

1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)

2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)

3、 土石方计算及调配 (第9周 )

4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)

5、 桥涵设计 (第11周)

6、 交通安全设施设计 (第12周)

7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)

8、 施工组织设计 (第14周)

9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)

10、文件检查、编写总说明、装订

11、答辩 (第17周)

五、参考文献：

[1] 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003).人民交通出版社，2004

[2] 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006

[3] 《公路路基设计规范》(JTG D30—2004).人民交通出版社，2005

[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002).人民交通出版社，2002

[5] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006).人民交通出版社，2006

[6] 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004).人民交通出版社，2005

[7] 《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，

[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，

[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，

[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007

路线的目的和意义范文 第十篇

党的思想路线基本内容是：实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，坚持实践是检验真理的标准。其精髓是：解放思想、实事求是、与时俱进。党的思想路线经历了一个形成、发展和完善的过程。我党历史上自觉地提出并第一次使用“思想路线”这一概念的是xxx。土地革命战争期间，xxx从“没有调查就没有发言权”的原则出发，第一次阐述了“xxx人从斗争中创造新局面的思想路线”。

抗日战争前期，他先后写了《实践论》、《矛盾论》等著作，为解决思想路线问题提供理论武器，并向全党提出解决思想路线、思想方法、学习方法的任务。1942年的延安整风运动，在研究党的历史、总结历史经验和教训的基础上，整顿党风、学风、文风，以解决全党的思想路线问题，使全党掌握了马克思主义同中国革命的实践相结合这个根本思想原则和思想方法。

xxx七大和《党的若干历史问题的决议》标志着全党确立了正确的思想路线。但是，思想路线问题的解决并非一劳永逸。1958年“ xxx”以至后来的“xxx”，就是违背和破坏了正确的思想路线的结果。“xxx”结束后，xxx最早提出要完整地准确地学习和运用xxx思想，尤其要掌握实事求是这个精髓。为了冲破禁锢，打开局面，他领导和支持了关于实践是检验真理唯一标准的大讨论，号召全党解放思想，实事求是，恢复和发展xxx倡导的马克思主义思想路线。

1978年12 月13日，他在中央工作会议上作了题为《解放思想，实事求是，团结一致向前看》的重要讲话，指出：一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。只有解放思想，坚持实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，我们的社会主义现代化建设才能顺利进行，我们党的马列主义、xxx思想的理论也才能顺利发展。指出：实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，坚持实践是检验真理的标准，这就是我们党的思想路线。

1978年底召开的xxx十一届三中全会，在总结历史经验的基础上，重新恢复和确立了党的思想路线。《在纪念党的十一届三中全会召开二十周年大会上的讲话》中指出，在我国改革开放和现代化建设的新时期，我们党在理论和实践上的每一步前进，改革和建设的每一步发展，都是坚持党的思想路线，解放思想，实事求是的结果。

以为核心的xxx第三代中央领导集体始终坚持党的思想路线，并根据新的实践赋予党的思想路线以新的内涵。xxxxx大，指出：坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进，是我们党坚持先进性和增强创造力的决定性因素。坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进，体现了我们党的马克思主义思想品格，是我们党应对前进道路上各种新情况新问题、不断开创事业新局面的一大法宝，是我们党的生命线。在新的历史阶段，以为的xxx坚定不移地坚持党的思想路线，提出了实现科学发展、构建和谐社会等一系列战略思想和创新理论。

路线的目的和意义范文 第十一篇

摘要:

道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。

关键词：

道路;桥梁裂缝;预防措施

一、前言

随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。

二、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现

通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调查、分析，可以发现在现阶段我国道路桥梁在质量方面出现的问题，主要表现在以下几方面：

1.桥梁出现裂缝。现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，这些混凝土桥梁在施工过程中，一旦那些施工人员不够专业或者不够负责任，常常会使得这些桥梁在远远没有达到其使用寿命就出现开裂，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。现代城市，把预应力连续刚构梁广泛应用于各类桥梁建设当中，如果在施工过程中施工人员没有足够的注意，有一个接近四十五度的斜裂缝往往会出现在它的腹板之上，这种斜裂缝问题，在混凝土桥梁构件中是一个极其复杂极其棘手的问题。因为这种裂缝问题牵涉到很多方面，诸如混凝土的材料性质、混凝土的材料构造特点以及在施工过程中受到的各种外力因素等等。由施工带来的质量问题是我们在这里所关心和所要探讨的主要方面。

2.有关道路路面和路基的质量问题。社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，例如进行道路养护极其方便，通车不仅速度快而且行车让人倍感舒适、行车过程中出现的噪音小以及在运营方面其经济效益高等等，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：

第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。

第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病;

第三，由于沥青混合料碾压而带来路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。

3.桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病。进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。现代在进行道路和桥梁建设过程中，正是由于施工人们的麻痹大意，往往使这两个桥梁与道路的接缝连接处存在着不紧实不稳定，而给今后建成通车时带来极大的安全威胁，众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性，进行有关桥梁和道路接缝连接时敷衍了事，没有很负责任地进行处理，结果在这个连接处就出现了质量问题，具体表现为通车一段时间(通常是一年左右),在这两个连接处就出现了路面沉陷等质量问题，这样就使得行驶的车辆，一到桥梁两端就要不得不降低行车速度慢慢行驶，如果不减速直接行驶过去，这必将出现一种严重现象——跳车现象，因此在桥梁和道路接缝连接处一旦出现这种质量问题，将极大影响到正常的车辆行驶。

三、现阶段道路桥梁出现质量问题的成因分析

1.有关桥梁出现裂缝的成员分析

(1)由于温度应力引起的。在进行混凝土浇筑的一开始那个时候，由于聚集在其内部的水泥水化热，很难挥发出去，致使其内部的温度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后却使温度急剧降低，这样就出现了内外温度相差很大而使得内外部受热膨胀和因冷收缩不一致，自然而然就在混凝土的表面，出现了一个因膨胀而来的应力。这是这个温度应力导致桥梁出现了裂缝。

(2)由于在振捣混凝土时不够紧密坚实引起的。由于密集的腹板内预应力，在进行腹板混凝土浇灌时就很容易出现个别地方振捣不到位，尤其是那些地处预应力管道之下的混凝土，更容易出现振捣不管紧密坚实，有时甚至会出现没有振捣或者忘记振捣等情况，这最终就出现了不够坚实的混凝土，一旦因这种情况存在，就极其容易出现蜂窝麻面，严重时甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整体强度受到大大削弱，发展到一定程度也就形成了桥梁裂缝。

(3)由于有效预应力不能到达带来的原因。在施工放线时，其预应力管道操作部规范没有准确放置，促使出现了不管圆滑的预应力管道以及个别地方产生弯折现象，这就使得有关预应力的真实位置偏离了原本设计的理论位置，，导致了该处出现了突变的径向力，此外由于连续的预应力管道出现了不平顺，也极易产生预应力的有关断丝滑丝现象。可见，由于不足的预应力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出现了裂缝。

四、道路与桥梁施工质量问题的防御措施

1.加强与政府的协调工作

因为个别地方的政府对产权意识认识不够深入，在施工过程中，桥梁建设公司没有到有关部门进行登记，所以在施工时，对当地的老百姓的生活造成较大影响，桥梁建设公司和有关部门没有做好协调工作，也可能会对施工过程产生一些影响。

2.高技术上的管理

工单位对道路桥梁进行施工时，在采购建材材料时，要严格按照有关国家的规定，从头到尾把好水泥材料的质量关，采购回来的水泥材料质量要稳定;第二，工程在施工过程中，施工工人要严格按照抗渗等级、强度等级来配比混凝土，混凝土入模时，要控制好温度，采取分层浇注的办法，另外，还要设计出科学的养护措施，可以在混凝土表面遮盖草席或者草帘，以降低温度应力，免得混凝土出现裂缝;第三，浇注混凝土时，一定要振捣严密，特别对于腹板内预应力管道集中的地方，更不能出现漏振、欠振的状况，保证混凝土振捣严实。

五、结束语

加强桥梁结构质量管理，，施工的那位要事先做好测量，放线定位务必要准确，不能有丝毫偏差，桥台、桥墩施工完成以后，要把桥梁的平面位置进行准确确定 ，桥梁施工工序繁琐，需要较高技术进行施工，加上桥梁结构形式较多，所以，施工单位在进行施工时，一定严格按照设计图纸进行，不仅混凝土振捣要到位，对预应力的张拉更要严格管理，使得桥梁结构有一定的承载能力。

参考文献：

[1]苏志忠，道路与桥梁工程概论(M)，人民交通出版社，2009，04

[2]盛兴旺，辛学忠，预应力斜交箱形连续梁非线性分析(J)，中国铁道科学，2005(2)

[3]钟明键，张新云，桥梁工程施工质量管理问题研究(J)，山西科技，2009，01

路线的目的和意义范文 第十二篇

道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。

1、道路桥梁交叉工程概述

按照道路桥梁建设中交叉工程的路线、位置及形式可以将其分成很多种工程，如公路和公路之间的交叉、公路与铁路之间交叉等类型，它的特点与道路的等级、性质以及交通量都有着重要关联。对于不同使用要求也会有不同的经济技术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影响，将其分成了很多形式，并且其间会发生多种的冲突。这便在一定程度上影响交通环境的稳定性，对于车辆安全及其速度都会带来一些影响，甚至会使某一交叉口变成事故的多发点。因此，加强道路桥梁交叉工程的施工技术是特别重要的。

2、道路桥梁交叉工程的施工技术分析

2．1平面交叉位置的确定

在道路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。道路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。

2．2确定道路桥梁的管理方式

在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中;而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。

2．3设计道路桥梁的平面交叉速度

在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。

2．4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形

由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求;如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。

3、道路桥梁交叉工程施工工艺探析

在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地xxx门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。并根据施工的方案将技术交底工作做好，依据道路的实际需求，作好各警示标志，从而便可以进行合理规划，进而避免了道路桥梁的交叉点出现事故。交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。

4、结束语

道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。

参考文献

［1］王小丽，陈文平．道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(02)．

［2］钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［J］．建筑工程技术与设计，2014(35)．

［3］赵大鹏，王伟良，汪思满，等．上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术［J］．建筑施工，2011(01)．

路线的目的和意义范文 第十三篇

20xx年是不平凡的一年，在这一年，也是我们xx公司成立xx周年和的大喜之年，我们的心情是欢腾中而又夹杂着沉默；喜悦当中又带着忧伤。在欢送20xx迎接20xx到来之际，我们部门认真地回顾近一年来的工作成果及存在的不足，为了能够使今后的工作在质量上、效率上再上一个台阶，现将本年度完成的主要工作总结如下几个方面：

一、人员分工合作，共同完成任务

我们技术部是公司的一个重要部门，负责各个工程项目的图纸设计、技术资料收集和整理，以及对各个工程项目的施工进行技术跟踪和技术支持等等。今年，我部组织相关技术人员，将各项工作任务落实到每一个人，分工合作、加班加点，最终能按时完成设计任务，从而确保了每项工程都能按质按量地完成。为了给设计人员提供实践学习的机会，我们部门有计划地在一定时期内组织设计人员到生产工地的第一线，参加实践锻炼学习，从而进一步提高设计人员的设计水平以及做好对各个工程项目的技术跟踪和技术支持工作。我部所参与的工程项目包括：

1、 配合生产部、工程部做好余热电站、水电站及xxx项目的各种设备、工艺等大小型维修与改造。

2、 完成xxx项目的图纸设计工作。

3、 跟进和做好xxx项目的建设工作。

4、 做好其他项目的前期方案图纸设计工作。

5、 参与新产品、新设备的研发和调试工作。

6、 策划和组织好公司成立二十周年庆典的对外宣传活动及公司的业务推广。

7、 做好各个运行电站发电数据的录入存档及统计工作。

二、坚持技术创新，管理得心应手

秉承我们公司的创新精神，我部在科技创新方面的宝贵的经验又得到了较完善的一次体现！我们把xxxxx项目作为我们设计图纸和完善工艺的“革命根据地”，重新设计和开发xxx项目，在xxx原来的基础上根据现场的实际生产情况，做出了许多的改进，把xx现在所存在的问题和未来运行中可能出现的问题都尽可能的考虑周全，并结合我们经过多年来所掌握的实践经验和技术知识，部分设计还通过了多次试验，尽力使湖南xxxx项目在将来的运行中实现安全、高效、节能、环保的目标。

我们还把在余热发电工程项目中的系统控制理念，采用先进的计算机监控系统并结合xx的生产工艺要求，大胆地将这些技术注入到湖南xxxx项目中去，自行设计和制作出一整套较为先进的监控系统，确保了在运行管理中控制得心应手，整体上比前一项目的科技含量形成了巨大的差异变化，同时也进一步的提升了我们公司的市场竞争能力。

三、坚持不断学习，提高综合素质

为提高技术部的人员综合素质，满足公司长远发展建设的需要，我部每年都会选派人员深入施工现场锻炼学习，并提供技术支持和指导等相关工作。今年四月份派送xxx到xx水电站参与电气方面的技术支持和指导工作。x月份后派送xxx连续三次深入湖南耒阳施工现场锻炼学习和提供技术支持。也曾多次组织xxx、xxx、xxx、xxx等人到德广等现场工地参观学习、搜集数据和整理资料并参与技术改造工作。平时鼓励员工积极参加一些专业课程的培训学习，通过一年来的理论和实践锻炼学习，我部员工的综合能力都有了较好的提高，今后我们一定还会做好理论与实践的锻炼培训工作，以巩固、强化和提高我部队伍的综合素质。

四、发扬优良作风，改善不足之处

通过一年的努力，我们的工作取得了一些新进展，如果说本年度技术部工作取得了一些成绩的话，离不开公司的正确领导、各部门之间的积极配合和技术部全体员工的共同努力。但我们在肯定成绩的同时也看到了有待改善和提高的地方，具体表现为：我们的队伍综合素质还有待进一步提高；其次是技术资料和图纸整理、归类的合理化仍需进一步加强；存在的问题更多的是我们在设计过程中考虑不周，许多问题在施工或运行中才逐渐显露出来，这就要求我们多学习新工艺，新知识，在实践过程中拓展思路，敢于创新。今后我们还将努力完善我们部门综合建设，继续发扬优良作风，改进不足，逐步改进上述提及的问题，为公司再添佳绩。

我们坚信，在大家的团结努力下，xx公司的明天会更加灿烂辉煌！

路线的目的和意义范文 第十四篇

【摘要】

在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。

【关键词】

道路；桥梁；隧道；施工；安全

1、引言

随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。

2、现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析

铺装层极易脱落

作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。

钢筋锈蚀情况频出

钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。

混凝土裂缝问题突出

在我国的道路桥梁隧道施工过程中，使用得最多的建设材料就是混凝土。由于我国的道路桥梁隧道施工技术还不够完善，因此，在施工过程中，或在运营过程中，常常出现混凝土裂缝问题，主要原因是混凝土的质量不合格，或在对混凝土进行搅拌加工时，采用的力度不够等。因此，除了要在混凝土材料的选择上把好关，还要注重混凝土加工过程的规范性[1]。

3、提升我国道路桥梁施工工程质量的策略分析

针对铺装层脱落的解决对策

铺装层脱落是道路桥梁隧道使用中最常出现的问题。要解决这个问题，要做到以下几个方面：

（1）要选择质量较好的材料；

（2）施工人员要采用先进的测量技术，得出精确的铺装层厚度，运用优质的铺装材料进行加工；

（3）对铺装层进行施工的过程中，要注重如何发挥防水材料的价值，延长路面的使用寿命；

（4）施工前，要对施工地的地质特征、施工环境等进行深入分析，得出外界环境对铺装层可能造成的影响，并提前做好防范措施。

针对钢筋锈蚀问题的解决策略

我国的道路桥梁隧道施工单位要建立严格的钢筋管理制度，保障市场流通钢筋的质量。严格要求钢筋生产厂家做好质量把关，依法整治“以次充好”的不良市场竞争情况。除此之外，还要要求施工人员严格按照规范进行钢筋涂层，提升施工人员的专业水平，要求施工人员树立先进的安全防护理念。还可以创建施工队伍内部的安全责任制度，保障责任分化到个人。

针对混凝土裂缝问题的解决策略

我国政府及相关单位要将更多的人才和资金投入到施工技术的研究中。为我国的道路桥梁隧道施工做出国家政策层面上的扶持。在国家规范市场秩序的同时，施工单位也要做好材料把关工作，提升施工人员的综合素质。施工人员要严格按照规范进行操作，保障混凝土的质量。

4、道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略

建立完善的监督管理体系

要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的。这样的比例分配，一方面保障了较少的资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。

严格把控道路桥梁隧道的施工质量

在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。在监理计划中，必须做好检查重点项目规划、检测技术手段规划工作，并做好进一步的细化工作，在实际监理中做好记录。

5、结语

我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。

【参考文献】

郭雷峰.高速公路隧道工程施工要点浅谈[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，2016(8):65.

路线的目的和意义范文 第十五篇

首先我谈谈在学习期间对党的进一步认识。要进一步认识中国xxx的性质。中国xxx是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的发展方向，代表中国最广大人民的根本利益。这一性质注定了中国xxx是一支无私奉献的伟大的党，奠定了其全心全意为人民服务的根本宗旨，我们党的思想建设、政治建设、组织建设和作风建设中始终坚持以马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南，党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。

科学发展观是对以胡的xxx一系列重要思想和理论观点的高度概括;科学发展观是xx大精神的灵魂，是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体看法和根本观点。有什么样的发展观，就会有什么样的发展道路、发展模式和发展战略，就会对发展的实践产生根本性、全局性的重大影响;科学发展观吸收和借鉴了一系列新思想、新观点、新论断，科学系统地揭示了社会主义发展的客观规律。科学发展观所蕴涵的基本思想和发展规律，体现了构建和谐疾控中心的目标要求，进而促进了新形势下疾控工作不断深入发展的必然结果。

要深刻学习理解和全面、完整、准确的把握认识科学发展观的精神实质和科学内涵，这就是用科学发展观来指导工作。因此，必须加强对科学发展观全面深入的学习，尤其是干部的学习，以利建立科学工作理念，形成广泛工作共识，确定正确工作方法。对科学发展观的学习须特别倡导学以致用的学风，真正落实于实践、贯彻于实践、指导于实践

其次通过学习，我也意识到入党条件之多，要求之高，发现自己身上尚有许多缺点和不足，距一个真正的xxx员还有一定差距，我觉得自己以前的入党动机不够端正，光想到了入党后的好处，很少想到入党后应该承担的责任和义务。为此，我深感惭愧。以前对马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，只有肤浅、简单的了解，未曾在实际中认真学习、体会，并在实践中应用它，指导自己正确认识客观世界。

中国xxx之所以是中国唯一的执政党,原因在于他有很好的组织性和纪律性.民主集中制是中国xxx的根本组织原则和领导制度.我国的民主集中制是民主和集中的统一,自由和纪律的统一.民主集中制的思想是马克思,xxx奠定的基础,随后由列宁确定了它的原则,而中国xxx是坚持和发展了民主集中制的组织原则.在中国,坚持和贯彻民主集中制,是全面建设小康社会,开创中国特色社会主义事业新局面的根本保证.中国xxx不但有严密的组织性,同时也具有很强的纪律性.党的纪律是党的事业取得胜利的根本保障.党的纪律的内容有四项,包括:党的政治纪律,党的组织纪律,党的群众纪律和党的保密纪律.同时党的纪律也有其基本特征,党的纪律是铁的纪律,是自觉的纪律，是二者的辨证统一,在纪律面前人人平等.有了指导思想,有了严密的组织原则,有了铁一般的纪律,才能使我党走向他的最高目标:实现共产主义.

第三.在党校老师讲课中，我不仅从课堂上学到了很多党的知识，也在课外学到了很多书本上学不到的知识，得到了很多、很好的回忆。我学会了与人交流，体验到了人与人之间沟通的快感。我从小便是一个有点内向、不善于与人交谈的人，但由于这次在培训班中担任组长与学习委员的原因，收发作业本就必须与人说话，与人交谈。为了尽到自己的职责，我开始慢慢改变，硬着头皮和他们谈作业情况、学习情况。渐渐的，我发现原来大多数人都是很友善的，不是那种冷酷到不想理你的人。同时，通过交谈，我也认识了不少同学，结识了很多的朋友。

我学会了坚持，懂得了为了自己定下的目标而不懈的奋斗。以前我不喜欢爬山，因为总觉得山太高太陡，总是爬到一半就打退堂鼓了。 我学会了团结合作，懂得了团结就是力量的道理。 因此我决心从以下几方面提高自己，以早日成为一名xxx员。

一是要端正入党动机，认识入党的内涵。因为只有一个端正入党动机，才能做到全心全意为人民服务，才能随时经得起党和人民的考验，才能真正成为一名合格的xxx员。

二是加强理论知识的学习，学习马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，坚定xxx信念，牢记党的宗旨，同一切不良现象，错误思想作斗争

三是同时增强理论联系实际的能力，在实践中锻炼自己，改造自己，完善自己，不断提高自己的政治理论修养，思想道德修养，组织纪律修养，科学文化修养，不断提高自己的综合素质，使自己更加向党员靠拢。

四是认真刻苦学习，在学习中要积极主动、认真，处处严格要求自己，在实际生活照中多为同学着想，积极帮助他们解决实际困难，做到不因“善小而不为，不因恶小而为之”。我知道全心全意为人民服务的含义不在于做出什么惊天动地的大事，而在于日常学习生活工作中，一点一滴的奉献，不求回报。

五是要从思想上入党。从现在起，以一名党员的标准要求自己。不仅要求自己组织上入党而且在思想上完全入党;坚持按照党纲，党章的规定行动，处处服从组织的决定，积极完成组织交给的任务。

中国xxx的指导思想不止是”三个代表”重要思想,它同时包括:马列主义,xxx思想和xxx理论这三个重要思想.这四个重要思想是一脉相承的科学理论体系.其中,马克思主义是全世界无产阶级政党领导人民群众进行革命和建设的理论基础,列宁主义是帝国主义和无产阶级革命时代的马克思主义,xxx思想是马列主义同中国革命实践相结合的产物,xxx理论和”三个代表”重要思想是当代中国的马克思主义,对于发展,巩固社会主义事业有十分重大现实意义.我作为一名入党积极分子,要自觉用马列主义,xxx思想,xxx理论和”三个代表”重要思想来武装自己的头脑,指导自己的行为.

在学习期间，我更加明白了每一名积极争取入党的同志首先即从思想上树立无产阶级世界观、人生观、价值观、树立全心全意为人民服务的信念，不惜牺牲一切，为实现共产主义而奋斗终身，并在实际行动中表现出来。这次党校培训对我个人树立正确的世界观、人生观、价值观有着特殊重要的意义。它全面改善了我对党的认识，端正了我的入党动机，为我的入党工作打下了良好的基础。希望党组织加强对我的培养，教育和考察。共产主义是伟大而艰巨的事业，我必将牢固树立伟大的共产主义信念，坚持正确的政治方向，站稳党的政治立场，接受各种考验，始终不渝地捍卫党的事业，为实现共产主义而努力奋斗。我要在党的熔炉中锻炼自己，争取早日加入中国xxx。虽然我现在只是一名入党积极分子,但是我要时刻谨记党的教诲，时刻以党员的行为准则来约束自己, 在以后的生活、工作中，自觉的加强自己，争取得到更大的提高。

能够参加入党积极分子的党课培训，我感到很光荣。经过此次培训，我对中国xxx有了比较全面系统地认识，了解了党的光辉历程，并更加坚定地在内心树立了共产主义信念。通过学习，我明白了每一名积极争取入党的同志首先要从思想上入党，要明确自己的入党动机，不能随波逐流，也不能滥竽充数。要从思想上树立无产阶级世界观、人生观、价值观，树立全心全意为人民服务的信念，不惜牺牲一切，为实现共产主义而奋斗终身，并在实际行动中表现出来。正确的入党动机形成的背后有伟大的理想信念和正确的世界观、人生观、价值观来支撑。只有确立献身于共产主义事业，全心全意为人民服务的入党动机，才能在任何时候、任何场合经受住党组织的各种考验。

路线的目的和意义范文 第十六篇

党员是平凡的，他需要那份默默无闻的贡献和宁静致远的衣钵;党员也应该是优秀的，他们战斗在各条战线上，起着模范带头作用;他们需要有渊博的知识或是精湛的技术、进步的思想。我希望自己成为这样的一个人，既拥有丰富的学识，又能在平凡中帮助别人、影响别人，不一定要轰轰烈烈、叱咤风云，但一定要真真切切。党的xx大指出，“坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进，是我们党坚持先进性和增强创造力的决定性因素”。形势逼人，不进则退，在充满机遇与挑战的今天，xxx员要以“”重要思想为指导，按照党的思想路线的新要求，站在时代发展的最前列，充分发挥先锋模范作用。我们要树立正确的世界观、人生观和价值观，努力学习知识，增强做好实际工作的本领，具有严密的组织纪律性和铁的纪律，是我们党的政治优势，是党的先进性的标志。

成为一名合格的xxx员，应该牢记学生党员的双重身份：一是学生身份，必须学习成绩好，思想道德高尚;二是党员身份，无论是思想还是生活作用上，必须严格要求自己。作为一名入党积极分子，我们应该以一个党员的标准从严要求自己，把握好学生党员的双重身份。 生活在同学当中，就应该为同学提供真诚的服务，同时掌握身边同学的思想动态，及时向老师反映，保持思想上和行动上的先进性，既不能脱离同学，更不能凌驾于同学之上，要密切联系同学，关心同学，要有强烈的责任感和奉献精神。

作为班级中一名班干部，我更应当从自身做起，无论是自身的学习还是作为一名班级团支书所应尽的责任，我都要努力完善。而今，作为一名入党积极分子，我应再多一份责任，那就是以党员的标准要求自己，发挥模范带头作用，做好支部建设，达到双重身份的统一。

此外，我还想说，能力差点没关系，通过不断的尝试我们可以提高，但好的思想却至关重要。作为当代的大学生，在我们学好科学文化知识的同时，一定要注意提高自己的思想修养，不断自我完善、自我提高。自然，发扬批评与自我批评的优良传统就有必要坚持下去。

要成为一名合格的xxx员，就必须在思想上、行动上都入党。要思想上入党，就要自觉学习党的规章制度、文件政策，学习党的先进理论;要行动上入党，就要在生活上、工作上起先锋模范作用。作为一名入党积极分子，应该有崇高的追求，有较强的自觉性，在实际行动中实践党的理论，执行党的路线、方针和政策。

所有的一切都将见证与行动，在以后的工作、学习、生活和思想方面，我都将竭力完善，争取早日加入到党组织当中来，最后，恳求党组织加强对我的培养和教育，我一定不会辜负党的期望!

路线的目的和意义范文 第十七篇

根据党的群众路线教育实践活动以来征求到的意见建议，认真查摆党支部班子在“四风”方面存在的突出问题。结合学习教育、听取意见环节的工作安排，我局党支部组织局全体党员干部传达学习了近期中央、省委关于开展教育实践活动的通知以及县委下发的活动计划、各类简报、信息快递等文件精神，进一步加深了同志们对党的群众路线教育实践活动的理解，提高了宗旨意识，强化了群众观点。

在开展讨论时，支部书记带头谈体会、谈感受，针对自身在“四风”方面存在的突出问题，剖析自我，开展批评。主要查找支部在“四风”方面存在的问题：一是政治理论学习不够深入，学习效果不明显，把理论知识贯彻到实际工作中的能力不强。二是工作落实还不到位，工作开拓创新能力欠缺。三是与基层群众联系沟通不够。局党支部成员紧紧围绕教育实践活动中征求到的意见建议，结合个人学习和工作实际，对照重要讲话、党章和廉政准则以及中央八项规定、省、市、县有关规定，深入查摆班子在“四风”方面存在的突出问题。局党支部以群众需求为导向，重点查摆档案工作为民观念不够牢、为民服务意识不够强方面的问题。以听取群众反映意见为导向，重点查班子在抓工作落实、基层基础建设方面存在的问题。通过查摆问题，把班子在“四风”方面的表现进一步具体化，初步归纳为3个方面的问题。

局党支部按照“四风”的要求，对问题的根源进行了深入剖析：尽管问题表现形式不同，但根源在于档案工作为民务实清廉的观念树得还不够牢、作风还不够实造成的;尽管问题发生的范围不同，但根源在班子自身;尽管问题的存在有客观原因、有主观原因，但关键在主观上，在思想认识上。局党支部按照边整边改、立说立行、建章立制的要求，研究了整改的初步方案，立即着手整改，让群众见到实效。

通过学习辅导，自己找、上级点、互相帮，每名党员干部都明确了此次查摆问题的精神实质，就如何结合自身做好剖析展开了交流。认真查摆“四风”方面存在的问题，进行党性分析和自我剖析，开展批评与自我批评。二是开展深刻的剖析检查。每名党员要对照“四面镜子”，深入开展党性分析和剖析检查，剖析问题的实质、根源和危害，明确今后努力方向、整改重点、具体措施和时间进度。三是突出重点找问题。在查找时要参照“四风”方面的主要问题，更要紧密结合自身实际，有针对性地查找个性问题。切实做到实事求是，给自己查摆剖析问题。

路线的目的和意义范文 第十八篇

今年xx月份以来，项目部根据集团公司和工程处的安排，结合工程实际情况，及时组织开展了工程施工进展情况的专项检查。

项目部在施工中，坚持项目管理工作，以管理创效益为中心，强化项目部管理人员的服务意识，加大监管力度，严格按照和地方的规范要求，努力提高服务质量和服务水平。在项目部的支持和监督下，我工程技术管理部门严格按照项目部的各项制度，结合工程实际情况，有针对性的开展工作，较好地实施了项目部的各项管理工作：

2、项目部成立项目部工程管理办法

根据公司的发展规划和项目管理的要求，工程技术部本着公司管理的原则，结合工程的实际情况，制定了项目部的《项目管理办法》，明确了项目部的管理机构，为项目部的管理工作提供了保障。

3、工程部工程管理机构职能及工程项目管理人员配置情况

项目经理由项目部经理担任总工、项目部经理，项目经理为中高层管理人员。项目经理是项目开展的“领头羊”，是项目开展的“核心”，其职能是：管理好一个项目。

4、工程部工程管理人员队伍建设情况

工程管理人员主要是项目经理，项目经理是项目管理的核心和灵魂，为提高工作效率，项目管理人员的培训工作有条不紊的开展着，项目部经理与各工种的工程部负责人进行了多次交流和学习，取得了很大的成效。

一）项目管理人员培训情况：

项目部为了提高项目部人员素质，提高工作效率，项目部通过多种形式，多项目部管理工作人员参加了各种专业知识培训。在培训内容方面，通过各种方式对项目部管理人员进行管理理念、管理理念、管理理念、管理技能和管理方法的培训，全面提高项目管理人员的工作水平以及项目部管理人员的整体素质。

5、项目部人员结构现状：

项目管理人员共12名，分布在工程项目部，在项目部主要经理岗位，工程技术人员5名。项目部现有员工1300余人，其中项目经理1名，项目经理1名、质检员1名，技术负责人3名，生产员14名，技术负责人1名。

6、工程技术部人员结构现状：

在工程技术部领导下，工程技术部负责项目施工管理、技术指导、工作检查的组织、指挥和协调，项目经理负责项目部的技术管理工作，项目总工负责项目管理的组织、指导、监督和检查、协调、检查项目部内部的施工技术工作。项目经理负责项目实施的技术管理工作，项目经理负责项目实施的质量、进度、成本和安全生产工作。项目经理负责项目实施的质量和进度、成本和安全生产工作。

7、部门人员配备情况

项目部现有员工140余名，其中管理人员35余名，技术负责人7名；技能人员8名。在工程技术人员配备方面，项目经理对项目技术负责人进行了调整，由项目经理直接负责部门技术管理，项目经理负责部门施工技术、管理人员的培训，项目部负责技术管理人员的培训，项目部负责技术的培训，项目部负责技术的培训。各工种的技术负责人均由项目经理直接负责。

项目部为了使工程技术部的人员与各工种工人结为一体，工程技术部负责工程的技术工作，项目经理负责工程的技术管理。工程技术部对工人的技术工作进行全面的管理，项目经理负责工程技术、管理、成本和安全生产工作，工程技术部主管部门负责工程技术部的工作。项目经理对工程技术负责，项目经理负责工程技术部的工作。项目经理对工人的工作进行全方位的管理和指导。

8、工程管理机构建设情况

项目部现有工程技术部2名、工程管理部2名、质检员2名，质检员7名。项目部工程技术部为项目部的管理工作的核心和主力军，项目经理对工程技术部工作负责，项目经理负责工程技术部的工程质量、进度、成本和安全生产工作，工程技术部主管部门为工程技术部的质量和进度负责。项目经理直接负责部门施工技术部的工作和质量、进度和安全生产工作，工程技术部主管部长为工程技术部

路线的目的和意义范文 第十九篇

项目的技术可行性和成熟性分析

项目的技术创新性论述

(1)基本原理及关键技术内容

(2)技术创新点

项目成熟性和可靠性分析

项目的研发成果及主要技术竞争对手：(产品是否经国际、国内各级行业权威部门和机构鉴定;国内外情况，项目在技术与产品开发方面的国内外竞争对手，项目为提高竞争力所采取的措施。)

后续研发计划：(请说明为保证产品性能、产品升级换代和保持技术先进水平，项目的研发重点、正在或未来3年内拟研发的新产品。)

研发投入：(截止到现在项目在技术开发方面的资金总投入，计划再投入的多少开发资金，列表说明每年购置开发设备、员工费用以及与开发有关的其它费用。)

技术资源和合作：(项目现有技术资源以及技术储备情况，是否寻求技术开发依托和合作，如大专院校、科研院所等，若有请说明合作方式。)

技术保密和激励措施：(请说明项目采取那些技术保密措施，怎样的激励机制，以确保项目技术文件的安全性和关键技术人员和技术队伍的稳定性。)

路线的目的和意义范文 第二十篇

作为一名要求入党的积极分子，这次培训学习使我受益非浅，收获不小，概括来说有以下几点体会：

一、通过学习，使我更加系统地了解了党的历史、性质、奋斗目标、建党宗旨、组织制度和组织原则等基本知识，对党的认识水平有了更深一层的提高。中国xxx是中国工人阶级的先锋队，是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的发展方向，代表中国最广大人民的根本利益。这一性质注定了中国xxx是一支无私奉献的伟大的党，奠定了其全心全意为人民服务的根本宗旨。我们党的思想建设、政治建设、组织建设和作风建设中始终坚持以马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南，党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。进一步的理解了党的基本路线、方针、政策等的真正含义，从而使我在工作、学习、生活等方面有了更加明确的方向和目标，坚信xxx的最终目标—共产主义的社会制度终将实现。

二、加深了对“三个代表”的重要思想的理解和认识。“三个代表”的重要思想是对马克思列宁主义、xxx思想、xxx理论的继承和发扬，反映了当代世界和中国的发展变化对党和国家工作的新要求，是中国xxx集体智慧的结晶。“三个代表”的重要思想是我国推进社会主义自我完善和发展的强大思想武器，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。“三个代表”的重要思想向全世界表明，我们的党是一个顺应时代潮流，与时俱进，充满自信，头脑清醒，镇定自若的党。

三、进一步端正了入党动机。工作以来，我一直坚持理论学习，注重思想政治的提高。而这次系统的理论学习，对于我这样一名积极向党靠拢的机关干部来说是非常及时和十分必要的。通过这次培训，我才发现以前自己对马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，只有肤浅、简单的了解，没有在实际中认真体会，并在实践中应用它。更深刻的体会了入党的内涵后，我深深感到入党不仅光荣，更意味着承担责任和使命。端正的入党动机，是党的本质、宗旨、奋斗目标所决定，是纯洁我们党组织的需要，青年入党的内在需要，同时也为了保证党员的质量。也只有端正的入党动机，才能做到全心全意为人民服务，才能随时经得起党和人民的考验，才能真正成为一名合格的xxx员。

四、看到自己存在的差距，明确努力的方向。通过这次学习，我进一步明确了xxx的条件，认真对照党员标准检查自己的差距，明确在哪些方面达到了党员条件，哪些方面还没有达到。同时明确了入党的两个方面的要求，即从组织上、思想上入党，最重要的是思想上入党;把党员标准融入到实践去，以实际行动锻炼自己、要求自己;端正了过去认为只要自己工作做好就能入党的心态;认识到党要从各个方面体现先进性、示范性。我意识自己身上尚有许多缺点和不足，距一个真正的xxx员还有一定差距，还需要立足于本职工作，从以下几个方面做起，不断努力，以实际行动争取早日加入中国xxx。

(一)加强理论知识的学习。学习马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，坚定共产主义信念，牢记党的宗旨，同一切不良现象，错误思想作斗争。

(二)增强理论联系实际的能力。在实践中锻炼自己，改造自己，完善自己，不断提高自己的政治理论修养，思想道德修养，组织纪律修养，科学文化修养，不断提高自己的综合素质，使自己更加向党员靠拢。

(三)爱岗敬业，踏实工作。在工作中要积极主动、认真，处处严格要求自己，在实际工作中为着想，积极帮助他们解决实际困难，做到不因“善小而不为，不因恶小而为之”。认识到“全心全意为人民服务”的含义不在于做出什么惊天动地的大事，而在于日常工作中，一点一滴的奉献，不求回报。

(四)要从思想上入党。从现在起，以一名党员的标准要求自己。不仅要求自己组织上入党而且在思想上完全入党;坚持按照党纲，党章的规定行动，处处服从组织的决定，积极完成组织交给的任务。

在学习期间，我认识到，作为一名积极争取入党的同志首先即从思想上树立无产阶级世界观、人生观、价值观、树立全心全意为人民服务的信念，不惜牺牲一切为实现共产主义而奋斗终身，并在实际行动中表现出来。因此，这次入党积极分子校培训对我个人有着特殊重要的意义，它全面改善了我对党的认识，端正了我的入党动机，为我的入党工作打下了良好的基础。在今后的工作当中，我将增强自己的积极性和主动性、坚持实事求实的态度以及与时俱进的精神，坚持理论联系实际，正确运用“三个代表”重要思想指导自己，不断努力，创造入党条件。希望党组织加强对我的培养、教育和考察，我要在党的熔炉中锻炼自己，提高自身修养，争取早日加入中国xxx。

路线的目的和意义范文 第二十一篇

技术改造项目竣工验收申请报告书

项目承担单位:

项目名称:

项目企业法人代表:

项目负责人:

报告日期:

(盖章) 职务:

一、项目承担企业的基本情况

项目承担企业建厂时间、地点、归口行业，项目改造前后企业规模、生产装备水平、近年生产经营情况等。

二、技术改造项目的依据

说明本次技术改造项目设计编制依据，项目备案机关及备案文号、日期。

三、技术改造项目的主要内容

本次技术改造项目批准主要建设内容，实施过程中有变更的，要说明变更原因、变更内容和批准机关。

四、技术改造项目计划执行情况

说明本次技术改造项目批准的投资概算及资金来源，年度计划安排情况，至报告期止设备、厂房安装工程完成情况及单项验收情况，环保、消防、劳动安全卫生设施 [三同时xxx情况，技术文件归档情况，财务决算情况，实际财务支出及用项，投资节约或超支情况及原因分析。

五、生产组织、准备情况

说明本次技术改造项目完成后投入生产前的各项生产扶术准备工作，试生产情况以及提高企业管理水平及产品质量等采取的技术、组织措施。

六、技术经济效益情况

说明产品升级换代及新产品开发情况，技术改造项目建设前后产品新增生产能力或企业生产纲领的变化情况，产品质量、技术水平变化情况，新工艺、新设备、新材料推广应用情况，技术改造项

目建设前后的企业经济效益，环境和社会效益。

七、技术改造

路线的目的和意义范文 第二十二篇

一、 选题的依据及意义

本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。

二、 国内外研究现状及发展趋势

目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。

另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。

中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达到更大跨度。

三、 本课题研究内容

1.道路设计：平曲线设计、竖曲线设计、横断面设计、交通工程设计、路基路面设计

2.桥梁涵洞设计

3.路线交叉设计

4.施工组织设计

具体包括：确定排水系统与防护工程的位置，结构形式和尺寸；确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配；路面结构层设计；确定大、中桥桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸；确定小桥、涵洞，结构类型和主要尺寸；确定隧道的位置；挡土墙设计；沿线交通设施设计。

四、 本课题研究方案

（一）需要收集的资料及工具：《鹰潭二级公路K14+000~K16+000》中的图纸及勘测资料、计算机、Autocad软件、鸿业三维道路设计软件、桥梁博士软件、RUSAS软件、及公路工程各类规范等等。

（二）具体设计步骤

1、在图纸中用鸿业软件选线，确定平曲线走向，并计算平曲线要素，及确定桥涵的位置。

2、在鸿业软件中进行纵断面拉坡并绘制纵断面图，并计算纵曲线要素。

3、进行横断面设计，并计算和调配土方量。

4、按照规范选择路基层，并用海地路面结构计算软件计算路面结构层。

5、桥梁方案比选并确定方案，用桥梁博士和RUSAS软件进行桥梁的设计计算，如果有多座桥，需要采用不同的桥型，并设计钢筋用量和计算钢筋数量。

6、参考桥涵设计手册，对圆管涵和盖板涵进行设计与计算。

7、设计平面交叉时需要绘制等高线或者标明桥面板的高程，设计立体交叉时要满足满足通行净空的要求。

8、交通标志标线的规定设计二级路的标志标线。

9、根据公路工程人员机械定额规范编制道路、梁梁、涵洞的施工组织设计，并且设计临时设施和临时用地等。

五、 研究目标、主要特色、工作进度

1.研究目标：对鹰潭二级公路K14+000~K16+000进行二阶段设计，主要包括设计说明书、平纵断面图纸、横断面图纸、路基断面图纸、桥涵图纸及施工图，工程量表格、施工组织设计书等等。

2.主要特色：

“曲线法”定线是指确立圆弧在路线设计上的主导地位,定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置,再利用直线(曲率为“零”的圆弧) 和缓和曲线来确定圆弧与圆弧之间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是目的明确,直接用圆曲线对主要地形或地物加以控制,不必理会导线和交点的位置,用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。

由于二级公路的技术指标要求不高，同时用途较为广泛，本路段设计过多的经过村庄、仓库等经济发展需要的地点。因此采用的曲线较多，同时地形复杂，设计中有高填方与深挖方，地质复杂边坡防护形式也较为复杂，也涉及到了隧道、桥梁、涵洞、挡土墙等构造物的形式。

3.工作进度：

六、参考文献

1、《公路工程技术标准》JTG B01-20xx；

2、《公路路线设计规范》JTG D20-20xx；

3、《公路路基设计规范》JTG D30-20xx；

4、《公路排水设计规范》JTJ018-97；

5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20xx；

6、《公路勘测规范》JTJ061-99；

7、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20xx；

8、《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-20xx；

9、《公路工程名词术语》JTJ002-87；

10、《公路垢工桥涵设计规范》JTG D61-20xx；

路线的目的和意义范文 第二十三篇

一、活动主题

“伟人精神永垂不朽，队友情谊万古长青”-红色之旅

二、活动目的与意义

20xx年开学，此时正逢校卫队换届之际，队友之间的联系较以前少了很多。借这个春意盎然、百花争艳的时节，我们组织这次活动来增强队友间的联系与了解，让校卫队成为我们最美好的回忆。而韶山又是伟大领袖xxx的故乡，在那里，我们不但可以交流感情、感受春天的气息，还能陶冶情操、学习革命精神。校卫队是一个半军事化管理的团体，而校卫队队员就是一名“战士”，需要继承和弘扬革命先烈的不败精神。为了修身养性，为了增进感情，我们策划了此次活动。

三、活动可行性分析

1、这学期有很多队员都退了，而上学期我们一次中队活动都没有举行，是为了弥补这个不足。

2，韶山就在湘潭，离我们很近，有足够的时间在一天之内往返，而且花费不会很大。

3，不会耽误学习，还能缓解我们的学习压力，丰富我们的业余生活。

4，今年是建党90周年，去韶山的意义重大。

四、活动对象：14届校卫队女子分队及邀请其他分队

五、活动时间：4月24日(星期六)

六、活动地点：伟人故乡---韶山七、景区介绍位于韶山市中部，距湘潭市40公里，省级重点旅游风景区。景区地势由西北向东南逐渐倾斜。西部山岭环绕，韶峰、黑石寨、峰子山、十八罗汉等山峰，苍峦翠嶂，气势磅礴;东部与东南部主要为山丘起伏和比较开阔的地带。相传舜帝南巡至此，见风景优美，遂奏韶乐，引凤来仪，百鸟和鸣。又传“韶氏三女得道于此，有凤鸟衔天书至，女皆仙去”。韶山故此得名。韶山是中国人民的伟大领袖xxx的故乡。区内有xxx故居、xxx少年时代读书的私塾旧址——南岸、20xx年创办的农民夜校旧址——毛氏宗祠、xxx纪念馆、滴水洞、xxx诗词碑林、xxx纪念园、韶峰等景点。随着改革开放的全面发展，韶山已成为闻名中外的旅游区和革命纪念风景名胜地。

八、乘车路线

路线1从南校南大门乘13路车到火车站，再乘坐5366~5365次(长沙到韶山)火车去韶山，上午9点15分到韶山。

路线2直接包车去韶山

九、活动安排

前期工作

1，由罗德洋负责准备相机，并负责照相。

2,由朱振波和段超燕负责全队的安全工作。

3，由周友黎负责联系餐馆及景点门票，由曾资和范璇负责制定旅行路线。

活动流程

路线1

1,7:00到队里集合，穿训练服。

2,7：30乘车去火车站，8：10上火车。

3,9:15到韶山。

路线2

1,7：30到队里集合，着训练服。

2,8：00准时乘车出发(包车)。

3,9：00到韶山。

4，之后大家一起游玩，拍照片，做游戏。

5,12:00到指定餐馆就餐。

6,13:30继续玩，可以以分队为单位。

7,17:30集合，乘车回学校。

后期工作

1，每人写一份游玩心得，并交给王杨和周小琴。

2，尹菲负责整理照片，挑出有意义的存档。

3，周小琴和王杨负责写活动总结，打印和策划书一起存档。

十、经费预算

乘车费：20*20=400元

餐费：15*20=300元

其他：100元

合计：800元

十一、活动预期结果

1、通过韶山一日游，队友们体会到了学习伟人精神的重要性。

2、队友们在学习之余，放松了心情，陶冶了情操。

3、队友之间的感情更加深厚了。

策划人：周小琴王杨

策划时间：20xx-04-07

路线的目的和意义范文 第二十四篇

20__年的工作即将结束，自我担任项目技术负责人以来，由于专业技能不足以及管理经验的欠缺，对工作一直不敢怠慢，坚持小心谨慎、脚踏实地、认真务实、高效求新的工作态度。根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出了分析评定，以便自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据。

一、20__年所完成工作

1、组织参加阅图及图纸会审工作开工后，组织项目施工人员及劳务班组细读图纸，及时的发现图纸中的疑问。并参加了该工程的图纸会审工作，将会审内容进行整理、签字，并及时对项目部各部门及施工班组进行了图纸会审的交底工作。

2、编制并完善了各种专项施工方案由于项目的特殊性，图纸的变更，出图零散给图纸会审和方案编制及施工组织设计的编制等工作及现施工造成很多困难，根据实际情况及时编制相应的技术、安全方案。并对相关人员技术、安全交底。

3、及时做好技术洽商、变更的整理在施工中由于施工图纸对于满足使用功能上的欠缺，施工过程中经常发生临时变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进行了签证，在施工中的各项资料与施工同步，及时填写收集。

4、对各工艺进行了交底按照公司对各分部工程制定的工艺工法，结合项目现场实际情况，及时对项目管理人员及劳务班组进行了相应的技术、安全交底。明确达到施工的标准，以便进行过程的质量检查与控制。

5、及时进行各种计划的编制及控制结合现场的实际情况，编制了总、旬、月、周进度计划，并下达至班组，每天进行督促检查完成情况，对未完的工作分析原因，采取有效的控制措施，以保证施工进度。

6、质量过程管理从开工以来，工程质量都是放在第一位的。施工中配合监理工程师的监理和指导，严格按规范要求施工，施工过程质量控制采用工序管理点控制办法。以工序质量保证分部、分项(单元)工程质量，认真执行xxx三检xxx制度。凡达不到工序质量标准的坚决返工，直到检验合格，才能转入下道工序。

二、20__年工作计划

20__年的工作目标是--创建团结、协作、学习型的项目部。提高项目部的技术管理水平，让项目各管理人员都担负起质量、工期、安全把关的重任。

1、定位只有充分认识到在项目中的作用，才能更好的进行管理。作为项目技术负责人，一名现场管理人员，首先要确定自己的位置，现场管理人员是公司利益的体现者，必须站在更高的位置进行项目管理。

2、自身的学习在新的一年中，首先加强知识学习，继续提高管理水平。我相信只要努力，就会有结果。另一方面，积极学习他人的先进之处，作到扬长避短，进一步提高思想认识，开拓视野。

3、加强团队的学习作为项目技术负责人，我一定要起好倡导的作用，组织项目管理人员加强技术知识的学习。

以上是我20__年的工作总结，以及20__年的工作计划。作为项目技术负责人在今后的工作中将以百倍的热情迎接新的挑战，继续完善自己的技术、管理理论体系，强化技术管理能力。在20__年里我有信心，有能力将项目部建设成为一个技术过硬能打胜仗的团队。

路线的目的和意义范文 第二十五篇

1、课题研究的目的和意义

目的及现状

人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。

我国的桥梁具有悠久的历史，自西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应的发展，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如重启朝天门大桥是世界最大跨度刚拱桥，并创造了该类桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。

一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。

随着科技的发展，新材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥感技术控制桥梁施工。目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。

我相信在不久的将来我国的桥梁事业还会创造更多的奇迹！

题目所涉及的桥梁位于黑龙江省逊克县境内，逊克县与俄罗斯阿穆尔州xxx三市五区xxx遥相呼应，是国家一类口岸，该地区农产品丰富，盛产鳊花，逊克金南瓜，逊克玛瑙，水獭皮等山林中有马鹿、黑熊、犴、狍子、林蛙等野生动物。森林资源种类繁多，主要树种有红松、落叶松、桦树、椴树、杨树等，林中盛产蕨菜、老山芹等山野菜。同时逊克大平台雾凇景观也是旅游的的好地方，该桥的建成，将河两岸之间的交通更加方便快捷，有利于两地间经济、文化等方面的交流，给两地以及周边辐射地区的经济发展和人民生活带来极大的便利，对促进经济发展、改善人民群众物质和文化生活起到积极作用。

2、文献综述

连续梁桥的特点

两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。

预应力混凝土梁桥

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。

预应力混凝土桥梁有强大的竞争能力，主要的因素有：

(1)预应力混凝土充分发挥了高强材料的特性，具有可靠的强度，刚度及抗裂性能。结构在车辆运行中噪音小，维修工作量少。

(2)预应力混凝土桥梁的施工方法已达到很先进的水平，现代化技术的应用已使它的施工周期大大缩短，显示出巨大经济效益。

(3)预应力混凝土桥梁适用于各种结构体系，而且还在不断创新出体现预应力技术特点的新型结构体系。

(4)预应力混凝土桥梁可充分利用材料可塑的特点，在建筑上有丰富、多采的表现潜力。

预应力混凝土连续梁桥

连续梁桥简介

两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

简支转连续桥发展

简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优点，具有造价低、整体性好、桥面接缝少、工期短等优点，已在高速公路上广泛使用。近年来，由于预应力体系的不断更新，新技术的应用，新的施工工艺的完善，吊装能力的不断提高，使得简支转连续梁桥更经济适用。该结构较之于简支梁桥具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平顺等特点，能适应高速公路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相当；较之于现浇连续梁具有受力明确，受混凝土收缩徐变、支座沉陷等影响较小的特点，施工简便，不需搭脚手架，施工质量容易控制，而且可以不阻断桥下交通。其主梁可以在下部结构施工的同时进行预制、成批生产，缩短施工周期，有效提高建桥速度。因此，简支转连续施工的桥梁在高速公路中等跨径的桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。

随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装xxx成连续梁的逐孔施工方法。这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。

先简支后连续梁桥

采用预制装配施工的连续梁桥，同其它体系的桥梁相比，先简支后连续结构体系在实际工程中它具有许多优点：

(1)由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产，这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用。

(2)由于在下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。

(3)整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩的布置或张拉可在梁上进行，因而减少了旌工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求旌工中不能中断交通的工程中特别适用。

(4)避免采用大量的脚手架，可保护环境，节省费用。

(5)同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速，使行车舒适。

(6)由于是在工厂预制，首期预应力的张拉至浇筑接缝、后连续预应力的张拉时己有相当的龄期，因而减少了混凝土的收缩、徐变对结构体系的影响，而简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。

(7)基础沉降对结构的影响小。由于这种结构体系是梁的恒载按简支梁传力，而仅仅是活载和二期恒载(桥面铺装、栏杆、安全带)是按连续梁结构传力，因而结构的受力性能优越，适合于软土上的建设。

近几年国内所修建的高等级公路的大、中桥几乎都是采用此方法施工的。在交通运输工程事业蓬勃发展的今天，推广此方法必将收到良好的经济和社会效益，也使标准化桥梁设计前进了一大步。

箱梁的优点

我国公路建设近年来发展迅速，大跨径梁桥、吊桥、斜拉桥的设计、施工水平不断提高，但中等跨径桥梁的设计、施工水平发展相对缓慢，结构形式仍然以简支空心板和简支T梁为主，一些中小跨径大桥采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁。简支梁桥设计、施工简便，工期短。但桥面伸缩缝较多，行车条件差；跨中弯矩大而墩顶弯矩为零，结构受力不合理；梁高仅受跨中截面弯矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。目前，在中小跨径桥梁的设计和施工中多采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁，但这两种形式都有一定的不足。装配式连续梁桥是将预制梁与现浇梁相结合的全新结构形式，这种结构形式综合了其他两种形式的优点，弥补了它们的不足，是中等跨径梁桥设计与施工的新理念、新方法。

简支箱形截面梁以其优良的力学特性-具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。受力明确等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。构造简单，线形简洁美观桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。

3、设计的基本内容，拟解决的主要问题

.桥面布置

路基宽28m，桥面净宽27m。2×[(防撞墙)+(护栏)]+(中间带)，荷载等级为公路Ⅰ级荷载，跨径40m，上部结构采用装配式连续箱梁。梁距，梁高，一跨6片梁。

.计算阶段

1、确定计算图示

2、内力计算

(1)恒载内力计算

(2)活载内力计算

(3)附加内力计算

(4)结构次内力计算

3、内力组合，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态

4、配筋设计

5、应力验算

6、强度验算

下部结构设计

施工图绘制

.设计计算书编写过程

通过以上五部分的设计内容，使得新立农场桥两阶段施工图设计基本完成。

拟解决的主要问题

1、预应力钢筋的计算与布置；

2、连续梁桥恒载状态下内力、位移的计算；

3、本次设计采用电算，应用桥博软件建模；

4、各部分验算

解决措施

按时并保质保量的完成毕业设计，关键是要按照进度和老师的指导开展工作。因为设计经验匮乏，设计过程中保持与老师的联系，经常与老师进行沟通，并积极搜集与专业相关的资料，例如规范、学术论文、设计案例等，从而做到对设计任务的全面系统把握。对软件的使用，要向老师请教并经常练习达到所需熟练要求。

4、技术路线

本设计根据给定的桥位地形、地质、水文、气象等自然条件的特点，通过对桥位原始资料的分析，依据《公路工程技术标准》、《公路桥涵通用设计规范》等xxx最新颁发的有关技术标准和规范及相关施工技术指南，在指导老师的指导下依次进行桥梁总体设计、上部结构设计、下部结构设计、施工方案设计，撰写设计说明书，绘制设计施工图纸，由此完成一座桥梁施工图设计。

总体设计

根据设计任务书给的历年年最大流量资料，在海森机率格纸进行经验频率曲线、理论频率曲线的绘制，根据设计洪水频率计算设计洪水流量。根据河段特征按经验公式计算满足水文要求的最小桥孔净长，计算满足不通航要求的最小桥面标高，计算最低冲刷线标高。最后将计算结果绘在桥孔布置图上，要求纵横比例一致。

结构设计

在桥梁总体设计方案确定之后，须对结构进行分析计算。包括受力分析计算，配筋计算及结构验算。用计算结果验证所选的结构尺寸及材料性能、配筋量等是否满足规范要求，不满足规范要求则必须对设计进行修改。

施工方案设计

本阶段的施工方案设计，仅对施工方法和施工顺序进行宏观考虑。

设计说明书编写，施工图绘制

须对设计计算内容做全盘的系统整理，设计说明书按学校有关规定格式书写，图纸应根据工程制图标准与规定绘制，最后正式装订成册。

5、进度安排

1、领取毕业设计任务书

2、提交毕业设计开题报告并答辩～

3、毕业设计时间～

毕业设计进度时间分配表

序号工作内容时间安排有效工作天数(天)

1结构选型3月26日～3月28日3

2总体设计3月29日～4月03日4

3施工方法设计4月04日～4月06日3

4尺寸拟定内力计算4月07日～4月16日8

5上部配筋设计及验算4月17日～5月13日16

6下部结构设计5月14日～5月21日7

7绘制施工图5月22日～6月01日9

8编写设计计算说明书6月02日～6月12日7

9上交毕业设计资料6月13日～6月14日2

10毕业设计评阅6月15日～6月15日1

合计3月26日～6月15日60

4、毕业答辩时间～

6、参考文献

[1]Wei-xinRen，HongHao，[M].Beijing：SciencePress，2007.

[2][J].American：2003：July.

[3]xxx国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTGD62-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.

[4]xxx国家准.公路工程技术标准(JTGB01-2003)[S].北京：人民交通出版社，2003.

[5]xxx国家准.公路桥涵通用技术规范(JTGD60-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.

[6]xxx国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTGD62-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.

[7]xxx国家准.公路桥涵地基与基础设计规范.(JTJ024—2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.

[8]xxx国家准公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2002)[S].北京：人民交通出版社，2002.

[9]颜东煌，田仲初，李学文.桥梁结构电算程序设计[M].北京：湖南大学出版社，2002.

[10]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京：人民交通出版社，2005.

路线的目的和意义范文 第二十六篇

纺织业的高新技术主要体现在“纺织革新技术”和“纺织创新技术”两个方面，纺织革新技术以传统纺织技术为基础，以现代高新技术，首先是微电子技术为核心，对传统工艺技术进行革新和改造，通过高速、高效来提高劳动生产率，实现各生产工序的连续化、自动化和产品高质化。

……………

为适应国际市场发展趋势，提高产品档次，公司拟引进****公司生产的××****型电脑控制针织横机进行年产****万件****时装生产线技术改造。项目总投资****万元人民币，项目资金由公司自筹解决，项目用汇总额****万美元。本项目新增设备拟安置在现有****平方米厂房内，无需新建厂房。原有水电配套设备可以满足新增设备要求。

路线的目的和意义范文 第二十七篇

最后还要看自己的价值观，有些人外出旅游主要是看风景，对住宿和饮食放在次要，只要过得去就可以，要求不高。但有些人就比较挑剔，要吃好住好，所以价值观的不同，会带来“旅游开销”的巨大差别。比如我最近在看一条希腊爱琴海的游轮，同样的10天的线路和出行日期，一般般的内舱位只要两千多一点，而带有阳台海景套间要一万五。要是在淡季4月出行，只有一千三，相差巨大。我主要注重在风景点上，选择内舱房，船上有很大的活动空间，很少有时间呆在舱内，只是睡个觉。把钱省出来参加游轮停靠的岸上游，这也说明了“性价比”的概念，把时间和金钱用在刀口上。

有人想把旅游规划成又要好玩，又要好吃，住得又好，又要省时省力，又不要花钱，又要开心 ......，这只是理想而已，大家都那么期望，但不现实，只能在尽可能的情况下做一些平衡，突显自我个性和价值观。所以把这些要点理顺了，认认真真做好规划，特别是和朋友一起出行的，要有一两个核心，最好求得大家的共识，参与者也要求大同存小异，相互谦让，使得一次旅游达到最佳效果。

好了..本次就分享到这吧..下次我再继续写点...

路线的目的和意义范文 第二十八篇

一、选题的目的和意义

本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：

1. 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技 术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。

2. 使各方面知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。

二、国内外研究综述

新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:

1. 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；

3. 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。

三、毕业设计（论文）所用的方法

1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；

2、初步设计

路线的目的和意义范文 第二十九篇

项目名称

企业名称(盖章)

企业法定代表人(签名)

项目负责人 电话

项目起止时间 年 月 至 年 月

填报日期 年 月 日

xx市科技局20xx年制

项目计划书编写提纲

一、立项依据

1.国内外现状、水平和发展趋势;

2.项目开发的目的、意义;

3.本项目达到的技术水平及市场前景。

二、开发内容和目标

1.项目主要内容、目标及关键技术;

2.技术创新之处;

3.主要技术经济指标。

三、开发试验方法及技术路线(工艺路线)

四、现有开发条件和工作基础

1.承担单位开展本项目的优势(人才、设施条件);

2.已有的工作基础，如预试及小试成果等。

五、计划进度(包括总的研究期限、年度计划进度)

六、经费预算

项目预计总经费 万元。

项目经费支出预算表

单位：万元

七、主要(大中型)仪器设备清单

八、技术研究开发机构名称及情况

九、主要研究人员情况

路线的目的和意义范文 第三十篇

近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。

1、预应力技术

1．1预应力技术的优势

预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。

1．2预应力技术的应用

(1)钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝［1］。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。(2)碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐［2］。预应力介入到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一。在某桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片材的高强度性能也实现了较好发挥，桥梁工程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。(3)混凝土路面中的应用。预应力技术是近几年逐渐发展起来的一项技术，其在混凝土路面中的应用同在钢筋混凝土结构中的应用相差不多。都是通过预应力钢筋的设置来对混凝土产生一定的约束力，来减少裂缝的产生。关于预应力技术的使用，首先要进行良好的理论方面的研究。通过对来往的交通运输的压力进行分析，将更多地影响因素加入到预应力的使用当中去，进一步的实现道路桥梁施工中合理的应用预应力技术，以减少混凝土路面出现裂缝等问题。值得注意的是，在预应力技术应用的混凝土路面施工中，不应用预应力钢筋同样能够实现对混凝土的约束，某地道路工程采用的无筋预应力水泥混凝土路面施工技术就是对这一认知的最好肯定，在该工程施工中，施工人员采用了膨胀混凝土自身膨胀产生的预应力进行混凝土路面施工，而这一施工应用的混凝土板与基层黏结也使得该工程较好避免来了胀缝病害的出现。

2、当前的道路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题

2．1预应力钢筋管道的堵塞

钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生［3］。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。

2．2张拉控制不严谨

目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行［4］。

2．3钢筋混凝土结构自身的影响

钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。

2．4收缩徐变过大

因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受的。因此在道路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。

3、总结

道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。

参考文献

［1］黄建辉．公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨［J］．江西建材，2017(08):184，187．

［2］颜红标．预应力技术在桥梁施工中的应用［J］．科技创新与应用，2017(12):240．

［3］董树英．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［J］．交通世界，2017(09):108－109．

［4］黄桂红．预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨［J］．设备管理与维修，2017(04):87－89

路线的目的和意义范文 第三十一篇

项目名称：

项目负责人：

项目负责单位(盖章)：

二0__年三月一日

目的和意义：

项目内容及技术可行性分析：

1、 项目的主要内容;

2、主要技术基础原理;

3、项目的技术创新点论述。尽可能详细地说明项目的技术创新点、创新程度、以及需进一步解决的问题;

4、项目的主要技术性能指标与同类先进技术指标的比较;

5、项目知识产权情况;

6、技术成熟性和项目可靠性论述。

技术路线、技术方案、技术途径和技术关键，要达到的技术经济指标。

预期经济效益和社会效益：

成果转化产后的经济和社会效益估算，具体计算该方法、依据。

提交成果：

1、研究报告;

2、二级以上查新单位查新资料;

3、应用单位经济、社会效益证明。

计划安排：项目计划内容进度、时间安排及期限。

计划内容进度、时间安排备注

经费概算：

1、申请资金;

2、自筹资金;

3、预算支出科目、金额及计算依据。

路线的目的和意义范文 第三十二篇

很多同学写论文遇到的最大的问题不是不会，而是懒，拖到最后的deadline才开始找题目，这个时候来得及吗？

本人是资深论文从业者，不给你说什么花里胡哨的，面对没什么时间，短期内水一篇文章的情况来说也是如此。如果你的时间不够了，只有一个办法，能复制多少就复制多少。然后再去找人改重。当然，改出来的东西肯定不如写出来的好，逻辑啊，语句啊都有些问题，但这是没办法的办法了。

所以，论文还是早做准备的好。从题目开始，就选择自己拿手的。

我挑选了一些最新的优秀论文题目。

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基于AHP-模糊综合评价法的JT集团项目建设管理机构绩效评价研究

基于挣值法的MQ公路工程公司项目成本控制研究

季冻区发泡温拌沥青混合料路用性能研究

萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究

基于抗裂性能的公路水泥稳定碎石基层材料组成设计研究

深埋隧道硬岩灾变风险评估方法研究

基于FANP的公路施工项目质量管理评价研究 ——以G105施工段为例

基于深度学习的隧道微震信号处理及岩爆智能预警研究

公路滑坡治理过程中施工安全风险识别与管理 ——以某项目抗滑桩施工为例

机场飞行区工程关键节点施工测量方法和不停航施工组织实施研究

W公司标后预算管理优化研究

受限环境下超高大跨龙门架施工安全性研究

一线员工满意度影响因素与对策研究 ——以TR高速公路养护公司为例

A建筑公司市场营销策略优化研究

二十二冶路桥公司发展战略研究

河北高速公路占用耕地补偿研究

透水沥青路面混合料配合比设计及其路用性能研究

转企改制下HB省高速公路管理部门预算绩效评价研究

桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例

二元体系下扬州市政道路养护管理模式影响因素研究

地聚合物注浆法快速处理路基路面病害应用研究

断层附近深埋圆形隧道围岩稳定性研究

跨江高墩刚构桥悬浇施工风致响应分析

某预应力混凝土刚构-连续梁组合桥合龙关键技术研究

新旧动能转换背景下QL高速公路公司战略转型研究

“一带一路”背景下总承包项目成本控制研究 ——以巴基斯坦BS项目为例

交通基础设施PPP项目风险管理研究

山东公路集团公司市场开发战略研究

跨黄河大跨度钢-混组合梁斜拉桥施工关键技术研究

ZY公司的市场利基战略研究

某深埋特长隧道岩爆预测研究

山东省高速公路建设项目风险识别与防范研究 ——以济南二环路西环段建设项目为例

土-岩二元结构路堑边坡失稳机理与智能预警研究

城市地下综合管廊多方案造价对比及影响因素

基于荷载试验的在役双塔双索面钢桁梁斜拉桥承载力评定研究

伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究

赤泥基土凝岩固化黄土路用性能初步研究

山区高速公路沥青混凝土桥面铺装质量的控制技术研究

基于模糊层次法的黄土隧道施工风险评估 ——以西银高铁上阁村隧道为研究对象

泡沫沥青及其冷再生沥青混合料性能研究

河西地区高速公路沥青路面车辙维修整治技术研究

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石的成型、性能及其应用研究

废弃混凝土在水泥稳定碎石基层中的应用研究

蒙东地区沥青路面预防性养护技术应用研究

赛岐大桥加固方案研究

人行悬索桥索塔垂直度偏差限值研究

卵砾石层隧道围岩稳定性分析及施工技术研究

多孔混凝土在岩溶地区隧道排水中的应用研究

基于层次分析法的隧道工程项目风险管理研究

钢纤维混凝土框格梁受力特征及工程应用研究

桥面防水铺装体系的综合评价与方案优选

高速公路软土地基新型泡沫轻质砼防治桥头跳车处治研究

福建省高速公路永定高头至湖雷段水土流失防治工程设计

柔性管涵土-结相互作用影响因素研究

沥青路面建设期能耗及碳排放量化研究

基于自驾游的美丽公路景观规划设计研究

探讨美丽公路路域景观设计方法

基于生态理念的美丽公路景观规划设计

沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究

沿江高速某桥址区古滑坡群稳定性评价及防治措施研究

乐西高速S1标段地质灾害发育特征及危险性评价

高速公路限速区间确定方法研究

榆林风积沙地区沥青路面典型结构研究及数值分析

车辆荷载作用下装配式桥梁伸缩装置力学性能试验与仿真研究

隧道小风管施工通风混联系统

路线的目的和意义范文 第三十三篇

自参加工作以来，本人自觉学习、贯彻和执行党的'路线、方针、政策，坚持四项基本原则，坚持改革开放，积极参加政治学习和活动，树立崇高的职业道德观念和爱岗敬业精神，按时保质完成各项任务；勤奋好学，积极参加学历教育和岗位培训，努力掌握新技术、新知识、新技能，不断提高自身业务素质和专业技术水平。在各级领导的关心和正确领导下，本人独立完成、主持或主要参加了单位多项工程的规划测设工作以及单位承担的工程质量监理和高速公路征地拆迁技术业务工作等。

一、认真收集基础资料，科学编制工可规划

工程可行性研究是基本建设工程前期工作的重要组成部分，是建设项目立项、决策的主要依据。

本人在任现职期间，主持或主要参加编制工程可行性研究或建设方案报告、项目建议书等的编制，路线总里程公里/12个；大桥延米/1座。其中，一级公路公里，二级公路公里。一级公路有S337线XXXX段新建工程可行性研究报告；省道XXXXX段路面大修工程建设方案报告；XXXXXX线工程项目建议书。在上述工程可行性研究报告或建设方案报告的编制过程中，ABC论文坊均能够严格执行1998年xxx《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，认真收集有关基础资料，包括调查沿线工程及水文、地质、气象等资料；收集拟建项目相关线路在直接经济影响区范围内的交通、经济及发展规划等资料，收集项目历年道路交通量及OD调查资料；实地踏勘路线走向、起讫点、沿线控制点，并对多个建设方案进行比较，提出了科学、客观、经济、合理的论证，做了比较认真细致的工作，得到了省、市交通公路主管部门的好评。特别是省道XXXXXX段路面大修工程（一级公路，路线长）建设方案报告的编制，对本项目旧水泥砼路面的结构性能进行全面详细调查，根据所取得的调查资料分析研究，提出了科学、合理、详细的建设方案报告。

二、执行公路勘测规范，做好外业勘测工作

任现职以来，主持或主要参加外业测量、调查二级以上公路总里程，大中小桥梁延米/3座，环形平面交叉1个。在以上的外业勘测项目中，均能够严格执行部颁《公路勘测规范》JTJ061－99，选好线、定好线，确保外业测量项目的质量和精度，不论工程项目大小，对路线的走向方案均进行认真的比选论证，正确掌握和运用技术标准，根据多类地形特点，结合人工构造物的布设，综合考虑路线平、纵、横的最佳组合，定出合理的线位，对地形、地质水文条件复杂、工程艰巨和必须避绕建筑物的路段，均认真细致地拟定出可行的比较方案，进行反复推敲、论证，确定推荐方案。

根据公路等级、地形特点以及各自控制因素，按照道路使用性能，从不同侧重点进行选线，是保证公路设计等级的前提。对于一般公路，平原微丘区路线线形基本上不受纵坡控制，主要受地形、地物控制，选线时，应尽量减少拆迁，少占农田和果园；山岭重丘区路线线形主要受纵坡、土石方数量和防护工程的控制，在选线时，应尽可能利用地形地势，少采用高填深挖路基，减少土石方工程量，保证防护工程的设置在技术和经济上可行。对于高速公路，在不过多增加工程量时，宜采用较高的线形标准，以满足高速公路行车舒适和美学要求。其次，在外业选线时，应尽可能避免路线穿越不良地质地段、山体滑坡和断层地段，对有多种路线走向时应进行路线方案比较，选取优选方案，使公路设计在保证技术标准的基础上尽可能减少工程造价。

公路桥涵和构造物的外业调查是公路勘察的一项重点。对于新建的桥涵，应结合选线进行分析比较，认真选好桥位。对于改建和扩建项目，应调查原有桥涵的使用情况，确定是否能够利用或局部利用，单边加宽或双边加宽，条件许可时，查阅旧桥竣工图纸。当桥位选择和改建方案确定后，应认真测量河床纵、横断面，同时收集有关水文地质资料。

三、贯彻部颁标准规范、精心编制施设文件

任现职以来，主持编制的施工图设计文件共计公路路线里程，大中小桥梁建设工程延米/3座，环形平面交叉1个。在以上施工图设计项目的编制过程中，均认真贯彻国家有关方针政策，按照基本建设程序和有关标准、规范，精心设计，保证设计文件的精度和质量。同时在组织设计过程中坚持贯彻勤俭建国和因地制宜、就地取材的原则，结合地区经济、技术条件，吸取国内外先进经验，积极采取新技术、新材料、新设备、新工艺；节约用地，重视环境保护，并重点注意与农田水利及其它建设工程的协调和综合利用，使完成的施工图设计建设项目取得良好的经济、社会和环境的综合效益。

纵断面的设计主要是满足汽车运动学和动力学的要求，保证行车舒适、安全及节省营运费用等。纵断面与平面线形的组合设计、纵坡的设置、坡度和坡长的分配是纵断面设计的重点。

公路沿线设施主要包括管理设施和安全设施。在设计时，从驾驶员的视觉感受和心理要求进行全面考虑，合理设置管理和安全设施。通过正确诱导、调节交通运行状态，确保行车安全。 公路环境保护既有利于稳定路基，减少水土流失，又有利于美化路容。设计时应因地制宜，结合周围的环境，采取有效的绿化方法。

四、加强施工组织管理，严格按照设计施工

公路桥梁施工是对设计图纸的具体实施。施工前，应做好有关准备工作：施工人员提前进场，熟悉施工图纸、表格和现场情况，编制施工组织设计；机械设备进场调试；做好材料试验并进行备料；恢复路线中线并完成桥涵等构造物放样。从而保证整个施工过程能够有计划、有步骤地进行。

在施工过程中，应严格按照设计图纸，依据有关施工规范进行施工。路基的施工主要做好以下工作：①选用符合工程技术要求的填料；②控制含水量和压实厚度，分层填筑，分层整平，分层压实，分层检测，严格控制压实度；③及时做好排水设施，必要时增设临时排水设施；④填筑过程中出现弹簧现象要及时进行处理，发现一处，处理一处，不留后患；⑤软土地基处理要彻底；⑥做好防护工程，保证路基稳定；⑦对于特殊地质路段，发现与设计不符时，应立即上报监理和业主，与设计单位取得联系，共同研究处理措施；⑧做好施工原始记录，收集相关资料。

路面的施工主要做好以下的工作：①对中线和边线精确放样，以控制各结构层标高和横坡度；②控制材料级配，所有材料应符合要求；③控制施工工艺，严格按配合比配料，拌和均匀，摊铺平整，碾压密集，插入充分，振捣均匀，切缝及时，养生及时充分。

桥涵和防护工程的施工主要做好以下工作：①放样准确，特别是钻孔桩基础的施工，更应对其孔位反复校验；②按试验配合比进行砂浆和混凝土配料；③基坑开挖后应报请监理及时检查签证，迅速进行基础施工，确保基底承载力；④模板安装、混凝土浇筑应保证安全和符合要求；⑤注意台背填筑压实，确保台背不出现沉降；⑥做好各部件的试件，跟踪施工质量；⑦发现地质情况与设计不符时，报请有关部门及时处理；⑧施工记录齐全、详细，并做好自检工作。

工程监理是监督施工单位按照设计图纸施工，除熟悉上述施工程序外，还应熟悉监理细则，根据监理规范的要求，做好旁站、签证和质量检验，完善各项手续，加强施工全过程的管理，确保工程质量达到施工规范要求。

五、参加争先创优活动，获得多项先进奖励

任现职以来，能够全身心地投入到专业技术工作中，精益求精，不怕劳苦、加班加点，取得了较好的成效，获得了多项奖励。

㈠ 优秀工程勘察设计奖

福州市建设委员会于20xx年12月举行的优秀工程勘察、优秀工程设计奖的评选中，主要参加外业勘察的《XXXX段施工图定测》获得福州市第四次优秀工程勘察一等奖。

㈡ 先进个人奖励

20xx、20xx连续两年年度考核被评为优秀等次；20xx年度被福州市XX局评为优秀团员；20xx年、20xx年分别被福州市XX局评为安全生产先进个人；20xx年、20xx年分别被福州市XX局评为两个文明建设先进个人。

本人在任现职四年以来，无论在公路桥梁工程的规划勘察设计或是到工程施工现场监督管理，都本着实事求是、理论联系实际的原则开展业务工作，不断优化设计方案，总结积累工作经验，组织能力、管理能力和技术水平有较大提高，并得到多项奖励。结合工程实际，业余撰写了学术论文，与大家交流学术心得。任职期间虽然取得一定的业绩，但还存在一些不足，今后还需加倍努力工作，再接再励，多向专家和技术前辈学习，刻苦钻研，掌握国内外新技术、新材料、新工艺，在实践中提高自己的勘察设计和解决问题的能力，争取专业技术水平更大的进步和提高，更好地为公路建设事业服务。