飞机维修质量反思范文大全 第一篇

航空作风整顿优秀心得体会

这次会议让我受益匪浅，我再次感受到桂林航空发展的不易与伟大，既然选择了它，便选择了相信它、认可它，我愿意在任何时刻，都与桂航同呼吸、共命运。通过学习，让我深刻认知到，转变思想观念，刻不容缓，势在必行，我们必须与桂航统一战线，强化内生动力，锐意进取谋发展。

作为乘务员，我们要用最细致做完美的服务，将每位旅客当成家人一般对待，用服务为他们带去幸福，用奉献为他们保障安全。我定会用实际行动，务实做好每一个任务，这样也就不会遭遇到任何的投诉，每天认真飞行，按照标准飞行。

作为桂林航空人，每个员工都承担着自己的一份重任，只有每个员工都端正工作态度，做好自己分内的工作，才能换来公司的良好效益。这次会议提到员工对企业的忠诚度，这是基于员工对公司的信任，我们要用行动表明自己的初心，践行自己对于企业的忠诚，为我们共同的理想、追求、理念去奋斗。员工要对企业要有责任感，要时刻维护集团的利益，做好正面宣传、正面引导工作，不散播反面言论，杜绝任何不利言论对我们的诋毁。说一千道一万，我要用行动表明自己的初心。

道路是曲折的，光明就在前头。只要我们不忘初心、凝心聚力、强化内生动力，锐意进取，光明属于我们，桂航的未来也将更加美好。

与祖国共奋进是时代赋予我们的责任;与企业同发展则是我们青年人实现理想和价值的必经之路。

学习会中，要求乘务员学习、理解、执行作风整顿会议工作要求，整肃一线服务团队风气，发扬服务文化，打造高素养的专业服务队伍。了解海航的企业文化，与公司的零容忍，与安全红线的学习。

乘务队高级经理带领我们学习了海航故事优秀服务案例：最美空姐樊雪松和赵鸳鸳、美丽人生金进、海航第一代空乘吴曼玉等案例。告诉我们要以真情服务和最美微笑迎接旅客。告诉我们，乘务长要起好带头作用，工作中落实店小二精神和服务是海航的生命的原则，打造更完美的航班，给旅客最舒适的感受。

对公司服务零容忍、安全红线进行学习，在航班中保障优质的服务，杜绝一切红线。最后还学习了毛毯枕头的交接、服务用品的监控与回收、机上延误等特情处置，并逐一进行案例分析、解决措施的提示，提高全员同类情况处置能力。

飞机维修质量反思范文大全 第二篇

航空旅行社实习心得体会

【摘要】2009年8月份，我在航空旅行社实习。这是继家乐福实习后，我的我的又一次实习，又一次让自己的理论与实践相结合。这段时间我在这有过欢声笑语有过酸甜苦辣，也在这认识到很多人并学习到很多知识与积累了一些经验并意识到自己很多不足之处。我相信这些经历将为我未来的成功打下基础。

【关键词】航空旅行社 我实习的旅行社是一个小型的旅行社，因为实习时间比较短，我的的主要任务为顾客订购火车票、飞机票和接待顾客。虽然说起来好像是很简单的事情，但是就是简单的事情还有不简单的地方。在实习的过程中初步了解了旅行社的运作流程，懂得如何让自己的理论与实践相结合。下面的我的实习心得体会：

第一：要有时刻想提高自己主动的意识。

刚到旅行社的时候，因为对工作流程与及细节不大了解，所以我在工作方面的效率是及不上老员工的。如果你没有这种意识你就不会意识到自己的不足，主动去与老员工沟通他们是怎么工作的从中吸取经验，你是很难迅速提高与进步的。

第二：工作并不是简单的工作，而是思考着工作。

如果你不是思考着工作，你将很迷茫，如果你总是等着顾客打电话来跟你订票、组团旅游之类的事，那就很被动了。如果这类事做完你可以把老客户的通讯录来出来，跟老客户打电话，向他们介绍我们近期有什么旅游方面的信息尤其是优惠打折活动，以促进老客户组团旅游。你也可以看看旅游线路，了解国内各景区、景点及一些重点风景区的最新情况和历史背景，了解一下公司各部门的工作流程及业务办理。

第三，细节决定成败。

有一句是这样说“：把每件事当成作品来做，你将获得比别人更大的成功。”看电话响了，以最快的速度接起来，因为现在的旅游业竞争力很大，可能顾客就因为你接电话速度或者没接到，接的电话的时候应该懂的电话礼仪，如何在与顾客的电话交谈中促成一笔生意，如果处理不当你就很可能错失了一笔生意。接待员是旅行社的代表，如何在短时间里让客人信任你是很关键的。看到客人来旅行社，你要赶快站起来，过去请客人里面入座，接下就要泡茶了。面对顾客不断地询问票价、旅游价格、询问的时候，你一点怨言都不能有，始终保持微笑不厌其烦地给顾客解答。我们做服务行业就要换位思考下，如果自己是顾客，然后接线员爱理不理的你能接受得了吗？看似很小的事你没做好，可能会断送一大笔生意。

第四，沟通要讲究技巧。

旅行社难免会遇到顾客投诉，旅行社里的成员不懂的如何沟通，只要顾客一投诉就马上跟顾客辩解，让顾客感到反感。反感之后，很有可能通过消费者协会或者旅游局投诉旅行社，那么旅行社声誉就会受影响了。在旅行社的一个月中，我就看到了两起投诉，有经验的员工就会处理好这些投诉。对于投诉，你就要本着“顾客是上帝，是我们的衣食父母的原则”来解决问题，我们首先要耐心听取客人的诉说，等客人诉说完了，进行分析到底是我们旅行社的问题，还是客人弄错。然后把带团的全陪叫过来，确定一下事情的真伪，如果是我们的旅行社的错误，应该向顾客道歉。这个过程还针对不同的人，用不同的方式给予解决。

第五，团队精神的重要性。

在旅行社中如果你如果没团队合作精神，你是很难把事情做好，因为业务是环环相扣的，只要有一个环节出错，生意就很难做成。即使做成，也很容易出现纰漏的。

第六，意识自己的不足，及时弥补。

在当接线员的时候，自己说普通话带有家乡口音并且几个音读得不准，所以普通还是要继续锻炼，以让自己吐字清晰易懂。在对待顾客投诉时，发现自己应变能力不足，还有更多向有经验的人学习，以让自己的应变能力得到提高。在接待顾客的时候，发现礼仪方面的知识匮乏，还有待提高。

在短短的一个月，使我的各方面能力得到进一步提高，让自己发现了自己的不足之处与长处，作为一个大学生应该明确自己的优势与劣势，然后去弥补自己的劣势，发挥自己的优势。我认为作为一个社会人，为人处世待人接物应该放在第一位，其次就是如何做事。做事应该有条理性，分清轻重缓急关系。在实习当中更多要学习一种工作方法与人生的理念、思维方式，然后运用于生活学习工作，学以致用是很关键。通过这次实习，我会更加积极参加活动，拓宽自己的知识面，并且学有所专，这才能改变自己、提高自己、挑战自我，最后到达成功的彼岸。我相信此次精力是我人生的宝贵财富，“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，的时刻即将到来。

飞机维修质量反思范文大全 第三篇

20xx年设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，设备部全面贯彻公司20xx年ts16949的推广，“提高管理、提高知识、提高专业能力”的方针，以制造部“提高生产、降低不良、节约成本”的年度目标为指导，认真落实工作部署中提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满足生产需要，培养一只高效专业团队”的部门年度目标。纵观设备部20xx年全年的工作，在各级领导的支持和其他部门的协作下是较好地完成了公司交给的任务。今年新设备的增加，部门工作的重新分配，xx个专项工程中又有多项涉及到的面较大，实际工作中遇到了许多困难，也存在一些问题，但设备管理部门全体员工通过认真的总结，仔细的分析，从已经出现的问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。20xx年设备部kaijo机台金线使用量降低了x%，，每年降低成本合计约为人民币xxx万元。降低设备故障率和提高设备的运转，目前焊线零库存

细则如下：

一、节约成本

1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的部品。

2、减少设备外修次数，加大内部修理力度。

二、降低不良

1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决，从而避免同样错误再次发生。

2、对设备内部参数的认证。

3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而造成生产不良。

三、提高生产

1、及时巡线，发现问题及时处理。

2、制定设备保养，并安排落实设备保养工作，通过变更保养频次保证设备使用性能，减少机台故障和停机时间，保证机台正常生产运行。

四、员工流动

本年度设备部焊线共x人，其中焊线白。夜班技术带班x人（xxx），保养维修人员x人（xxx），新提升人员x人（xx），人员稳定，圆满完成公司给设备部20xx的设定目标。

五、队伍建设

1、我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理办法，对新进员工进行系统的培训，专人授课，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都认识到提高技术素质的重要性。同时加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。

2、日常负责对焊线机台进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行；并负责对特殊产品（加工机械零部件，样品及尺寸的确认工作），在设备组织大修的时候也主动灵活的作为维修主力参加设备抢修。

六、工作中存在的不足

1、在处理不是自己分管的工作时，表现不够主动，究其原因是头脑中有怕越权、越位的思想，有时就表现出不主动提出自己的工作思路，致使工作节奏慢。

...

飞机维修质量反思范文大全 第四篇

质量工作心得体会质量心得体会4篇

本文目录质量心得体会水电专业技术质量培训心得体会科学发展观心得体会：用科学发展观统领质量工作质量管理员培训心得体会

很有幸今天零距离接触了中国人民大学附小特级教师钱守旺，聆听了他对小学数学课程改革十年来的反思，课改以来存在的问题。他详细为我们解读和分析了我们数学教师在理解教学方式中出现的种种问题。临下课时留给我们一句话——工作的质量就是生活的质量。乍一听觉得毫无道理，工作是工作，生活是生活，这两者有关系吗？或者说这两者有这样的关系吗？但是当你细细品味，能从中悟出我们教师生活的真谛！

教育是一项需要爱心的事业。这个爱心首先表现为强烈的事业心，舍得投入和付出。假如你是一个内心世界非常丰富的人，一个富有爱心和教养的人，一个富有想象力和创造性的人，一个能够唤起人们对生活的热爱与柔情的人，一个能够“学而不厌，诲人不倦”的人，那么。你不仅可以成为一个优秀的教师，你也一定能胜任许多其他的工作。相反，假如你是一个内心世界苍白和贫乏的人，一个麻木和粗俗不堪的人，一个平庸和委琐的人，一个不学无术的人，那么，你不仅不会是一个合格的教师，而且你所能胜任的工作恐怕是少之又少。

教师的工作是清贫的，你微薄的工资也许只能养家糊口，你工作和生活的环境也许不尽如人意，你也许买不起小轿车，也许你上不起高档饭店，穿不上名牌服饰，也许…….但是你不可以以此为借口，消极工作，碌碌无为，否则你只能是更加的痛苦。

快乐的本质，不是做自己喜欢的事，而是喜欢地做自己正在做的事情。作为一名老师，我们应当热爱自己的工作，把这份热爱化作工作的动力，不断地去总结、改进自己的教育教学工作。在同样的环境中一个人能否脱颖而出，其根本区别在于：自动自发做事，为自己的行为负责，努力把事情做完美，把平常的事情做得不寻常的好，你就成功了。

所以，每一个人都应当特别珍惜你的工作，并合理调整自己的情绪，在不断地克服困难和创新中，尽可能愉快的度过每一天。工作是人生的必需，也是生活所必不可缺的一部分，高质量的工作才能造就高质量的生活。我们只有借助这个舞台，才能一点一滴地积累经验，增长技能，培养和锻炼能受益终身的本领，才能最终达到全面充实自己、提升自我的目的；我们只有借助这个舞台，才能在充分品味工作中的乐趣、充分享受工作带来的荣誉、充分体味人生的价值和意义的同时，赢得他人的认可，收获社会的尊重。也只有教师这一舞台，才能把它发挥得如此淋漓尽致！

让我们耐住寂寞，守住清贫。让我们每一位教师在工作中找寻快乐，愉快的工作，幸福的生活。

【水电专业技术质量培训心得体会】质量心得体会2篇 | 返回目录

为了深入分析水电专业管理存在的问题及原因，寻找改进的方向，促进分公司水电专业管理的水平，分公司于xx年6月12日8:30~17:00在南昌项目部组织召开了水电技术质量培训暨管理研讨会。

大家对管理措施和经验，工作心得和平时工作中存在的一些问题展开了热烈的探讨。工作还不满一年的我，在管理经验和工作心得上也许并没有太多的发言权。更多的是听听前辈们富有项目特色的讲解。从工艺流程到施工方案，从技术交底到实际操作，从工程管理到与各班组之间的协调配合，都作出了建设性的探讨。在与各位前辈们的交流中，发现了自身的很多的不足。

首先在技术上，对验收规范没能完全的吃透，图纸的掌握程度不深。因此很多时候会被那些有些工作经验的工人唬住，在某些技术层面上做出了让步，对后期施工带来了不必要的麻烦。过于的轻视技术交底，没能把技术交底的内容落实到每个工人平时的施工过程中。在与工人打交道的过程中，只有身怀过硬的技术基础，丰富的工作经验才能在气势上压倒他们，让工人无条件的服从工程上的安排，技术上的落实。在今后的学习过程中势必加强规范图集的学习，并将学习到的知识恰如其分的跟进到平时的过程管控中。

对于质量，就新余项目部水电这块而言，确实存在着很多的不足。由于前期的某些原因，导致现在会有大面积的返工现象，对现在水电质量的管理带来了很大的麻烦。就我个人而言，确实是有些力不从心。在与其他几个项目部水电管理人员的交流中，意识到有很多问题都是普遍性的。水电前期预埋，塑料线盒及给排水套管占据主要一大部分。对于严祝修提出的穿筋线盒，也是初次接触，而事实证明，穿筋线盒是可以解决线盒预埋过深(预埋普通线盒浇注混凝土时会让线盒变形)的问题。而我们的2#楼将线盒绑上两根横排钢筋固定在剪力墙上也是出于同样的道理。再就是对施工班组的管控力度不够，也对质量起到了决定性的影响。很多情况下是班组图省料省工，并不按你下发的技术交底施工。特别是那些隐蔽工程，像防雷接地，双面焊就很难落实。再有就是施工工期紧，各工种之间工序配合不协调，导致水电安装时间紧，质量上也很难保证。当然，在原则性的问题上，是不会屈服的。这一点在施工过程质量管理中是相当重要的，不能当老好人，对质检员这个职位负责，对公司负责，对业主负责，做出精品才是我们的质量目标。大家都对水电这一块各项目上的人员配备提出了人员偏少的意见，确实从分公司到项目部，对于水电技术质量还是没有足够的重视。虽然属于配套工程，但水电在使用功能上是决定性的。希望分公司今后加强水电技术质量的管理，让水电部门更加的完备，让水电管理制度也更加的健全，而我们也会尽自己最大的努力为此添砖加瓦。

而对于工程管理，作为总包，针对水电主体施工，都是随土建进度施工，因此没有更多的选择，一般都能跟得上土建的进度。只要在技术质量上把好关，不会有太大的问题，而临水临电成了各项目部工程上协调配合的重头戏。临水临电施工，集团公司有一套自己的技术要求，各地方也有临时用水用电规范。遵循安全文明工地的要求，基本上都能满足临设的布置及配备。但是地方价格上的差异，在某些地方会在技术规范的基础上打些折扣。像每层配备消防箱，就很难满足。这也是今后分公司及项目部在管理制度上改进的措施之一。而临水临电和主体水电由一家队伍施工也会对工程管理带来一些麻烦。首先在临水临电管理人员上就很难配足，往往是干主体水电的工人会兼职做临水临电。其次干主体水电时与其他班组间的情绪会带到临水临电中来，不利于大包单位的协调管理。希望在今后签订合同时，多听听水电管理人员的建议，也能参与到合同的编制中去。让项目部及分公司的既得利益最大化的同时，也更方便平时水电方面的过程管理。

就分公司水电专业管理人员而言，今后的发展趋势必须是集工程、技术、质量、预算、合同制定于一体的综合型人才。就我个人而言，在安装预算这方面存在着很大的欠缺。平时也没能系统的学习，通过这次培训，也认识到平时的施工跟预决算和合同都是有直接利害关系的。如在预算中，防雷接地搭接和跨接是有几倍的价格差异的，而平时施工时却没有过多的注意这一点;还有如果能够先系统的算一算整个图纸的工程量，会让我们对图纸有一个全方位的了解，也能更加容易的发现图纸中的漏洞，这一点对施工技术而言也是很有必要的。

通过这次培训，更多的是意识到自身的不足，经验的欠缺还需要时间的积累，而技术上的薄弱更需要我们平时的深造。坦白说分公司及项目部目前的状况，对我们而言也是一个很好的平台。自身的努力就显得至关重要，也希望分公司提供更多的学习交流的机会，让我们能够多多的走出去学习先进的管理经验和技术流程。而目前的形势，也让我们对分公司充满了期待，让我们为分公司明天的辉煌尽自己的绵薄之力!

【科学发展观心得体会：用科学发展观统领质量工作】质量心得体会3篇 | 返回目录

我局是全省首批开展学习实践科学发展观活动的部门之一。这次省委按照xxx的部署，在全党范围内，将用一年半的时间，认真开展学习实践科学发展观活动。这一学习活动的开展，有着十分重大的现实意义和深远的历史影响。通过省局党组的发动及近前的封闭式学习、听辅导和自学，自己对这次在全党范围内开展的学习实践科学发展观活动，有了深刻的认识。

通过学习对这一理论有了进一步的理解，更加深刻感受到这次学习实践活动，不仅仅是我党政治思想教育方面的需要，更主要的是要把科学发展观理解为，是“我党的重要战略指导思想”，是在我们今后一段时期内必须遵循的原则。

人类要进步，社会要发展，我国要富强，人民生活水平要提高，只有遵循一个原则即科学发展，这些目标才能实现。

飞机维修质量反思范文大全 第五篇

航空公司实习心得体会

到航空公司实习时更为了解和掌握了空中乘务的基本业务的好机会，以下是关于航空公司实习心得体会，欢迎阅读!我xx年xx月起至xx月止，实习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：

一、加强学习，提高自我修养

20xx年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习 * 关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。

二、立足岗位、微笑服务

在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。

三、总结经验，不断完善 虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：(一)业务理论学习有待进一步加强

记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。

(二)综合素质有待进一步提高

空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。(三)理论和实践知识联系不深

在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。

通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好!转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。

内容仅供参考

飞机维修质量反思范文大全 第六篇

航空公司培训心得体会【篇1：机场培训心得体会】

培训心得为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用

航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师

及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际

操作中的收获体会总结如下：

一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司 我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从

小耳濡目染的都是和宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎

社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自

己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分

公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然

各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可

以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了和岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入

职奠定坚实基础。

二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己 培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全

培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻

保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置

拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是

一位基层地面服务人员最大的职责和光荣。

三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难 培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。但即使你无法解决旅客的实际困

难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务

品质。

在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。这些

旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：问题1：年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不

好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。问题2：单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。上述问题1通常只要工作人员询问，很

快就能解决。既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工作人员对机场大巴

经停点以外的许多“高频目的地”（例如北仑白峰码头、保税区，国际会展中心，鄞州区东钱

湖镇、南部商务区，江北宁波大学等）缺乏足够的交通出行知识。飞机虽然是最便捷的长途

交通运输工具，但许多旅客的行程并非止于栎社机场，而是通过栎社机场向周边辐射。我认

为这类“高频目的地”便是旅客行程的延伸，也是我们应该考虑到的服务范围。对此我做了

一个关于宁波机场旅客出行服务指南的ppt（详见附件1），由于培训期内时间较紧，还有许

多不完善的地方亟待补充，望老师见谅。结语：培训的时间过得很快，即将进入的是岗位的实际操作。在培训的这段时间，我和

同期的同学结下了深厚的友谊，我始终认为一个和谐的团队比个人突出的能力更为重要，这

一点我也将带入今后的工作当中。在这里也再次感谢同学、各位老师、领导在培训期间的帮

助和教导，你们辛苦了！

领导已经为我安排好了前辈作为我的老师对我接下来的岗位业务进行更为精细的指导。

我希望在今后的工作中，把每一位前辈当做自己的老师，多提问，多做记录，多思考，争取

能够早日独立上岗，为地服分公司，为栎社机场贡献出自己的一份力量。篇2：机场场务培

训心得体会 此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：

一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分

岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；

长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁

工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限

于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。

二、了解了更多道面维护、标志标识的知识。这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将

电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考

核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养

兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。

三、和兄弟机场的同行学习交流。培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及

长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的吸收经验的平台，能不能把握主

要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高

了、业务更精通了。感叹和憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明和才智、努力和勤奋去建

设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。篇3：机场实习总结时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已

经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机

场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：

“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广

州这个我学习的地方一定要努力工作！”刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开

始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场

报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还

是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学

习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给

我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个

部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。1．实习目的本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立

对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。2．实习内容和体会

2010年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步

认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。

按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼

翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。

在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。旅客服务部

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕

等特殊的旅客则更给和特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅

客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋

友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。

随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌

大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他

们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作

1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达

工作岗位。

2．负责进出港航班旅客的接送引导。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。

并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

口处和亲属交接。

6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现

场指挥中心，服务调度汇报。

8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

12．完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空

安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是

推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公

司的生存和发展产生深远的意义。篇4：机场新员工培训心得 培训心得 为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用

航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。感谢各位老师

及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际

操作中的收获体会总结如下：

一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司 我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。从

小耳濡目染的都是和宁波机场有关的人和事。可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎

社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自

己，发现需要学习的太多太多。感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分

公司的大致情况。专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然

各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。可

以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了和岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入

职奠定坚实基础。

二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己 培训中马老师始终强调：组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全

培训无时无刻不在提醒着我：作为民航人，安全职责重于泰山。千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。同样，如果时刻

保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置

拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。我认为，这才是

一位基层地面服务人员最大的职责和光荣。篇5：机场实习感想2014 2月28日

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开

始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学

习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记

保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民

航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常

见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo

代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安

排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度

科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调

度室是一个会和各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之

间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果和不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈 教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登

记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航

班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了

行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽

量减少因为实物和不当造成损失。两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解

和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。

在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作

【篇2：航空新员工培训心得】

航空新员工培训心得

xx年7月，我毕业以后，进入了四川航空股份有限公司，在川航我参加了为期一周的新员工职前培训。川航是一个人才济济的企业，更是一个锻炼人的地方，我能够加入这么一个优秀的大集体，我想我是幸运的。在培训过程中热情洋溢的接待，丰富可口的饮食，公司周到细致的安排，使我感到非常的温暖，有如回家的感觉。培训丰富的内容、灵活多样的形式、热烈而又严肃的气氛，使我获准匪浅，留下深刻的印象。通过这一周的培训学习，我个人的政治思想素养，理论知识水平等得到了很大提高，为今后更好地服务于建设“美丽川航，做优做强做富”的企业目标，打下了良好的基础。具体有以下几方面的体会。

本次培训总体分为两部分。培训第一天是到炎黄国际外展培训基地进行素质拓展训练，以前在学校时参加过这种培训活动，但此次训练让我又有了新的体会和突破。在每个活动结束后，大家会坐在一起互相交流自己在此环节的收获和感想，在以前的训练时，由于我个性较内向，一遇到发言之类的事，大多说不了几句，或把机会让给别人，但这次我终于能够在大家面前，谈出自己的切身感受，我想这个就是我的收获我的进步，特别是在最后的“卓越圈”这个环节，让我体会到团队协作的重要性，以及竞争的激烈，这些对于我日后的工作都将大有帮助，非常感谢给我们安排了素质拓展这个环节，让我学到了不少东西。

除此以外，公司各部门的领导抽出他们的宝贵的时间来给我们做了相关方面的培训。通过对川航企业文化的深入学习，让我对川航的核心价值观、企业宗旨、企业精神、企业目标等有了深入的了解。“川航发展史”让我了解到各位前辈在创立之初所经历的艰苦奋斗，也让我看到了川航的迅猛发展，以及川航美好的未来，也希望自己以后为我们川航的美好明天尽我的微薄之力。在“航空安全保卫”以及“航空安全管理”这些和民航联系比较多的课程时，由于我是民航院校毕业的，平时对这些的了解也仅限于课本，对于其运用到实际操作当中来的的一些问题还未曾知晓，这让我收获不少。在“商务礼仪”这个过程中，由于在学校时就有修过“现代礼仪”课程，当时老师让我的一位校友上去做演示，我本以为她有修过这课，应该不会出什么大的错误，可结果却不尽如人意，这让我不得不反思，虽然上去的不是我，但若是我，我又能做好吗，我对以前的所学到底又真正掌握了多少，还有就是我们要注意细节，应注意严于律己，宽以待人。在最后“川航xx年十佳青年”和我们新员工面对面，交流宝贵的经验，对我们这些新人是一笔巨大的财富，从各位前辈的言谈当中让我受益匪浅。

虽然这次培训只有一周，但这一周我过得非常的充实，让我收获不少。在日后的工作中要踏踏实实做好每一件事，多向前辈学习，找准我们的位置，明确自己的方向，时刻保持谦卑的态度，严于律己，宽以待人，还要多换位思考问题，不断地提高自己，完善自己，为川航美好的明天，贡献自己的一份力量，这就是我参加这次培训的大致体会。

【篇3：航空公司服务提升年心得体会】

2014年是我们航空公司服务提升年，公司高瞻远瞩，已经将“提升服务品质，拓展高端市场”上升为公司战略重点，努力为客户提供最优质的服务和最大的附加值，不断追求客户和企业的共同发展，开创星级服务和高端客户市场互动的新局面。新的形势，新的起点，新的要求，作为我们客舱部乘务人员，如何提升乘务员的工作责任心，如何有效推进三二一工程，更好地和旅客沟通；如何有效发挥客舱安全监察员的作用；如何做好两舱旅客的服务工作等十点，我想就自己的工作实践，谈谈自己的工作感受和体会：

一、抓学教，加强团队建设是前提

如何提升乘务员的工作责任心？如何有效推进三二一工程，更好地和旅客沟通？如何有效发挥客舱安全监察员的作用？我认为，抓好学习教育，进一步加强团队建设是做好这三项工作的前提。为什么这样讲？

因为工作责任心也好、和旅客沟通能力提高也好、安全监察员作用有效发挥也好，通过组织人员学习政治业务和开展各种教育活动，来加强团队建设，不仅可以增强乘务员的工作责任心，提高他们和旅客沟通的艺术，同时，组织安全监察员形成学习教育制度，可以有效发挥这部分人的作用，不辱使命，坚持原则，一丝不苟，实施全方位安全监察。

在学习教育活动中，需要创新形式，通过经验交流会，理论研讨会、航线专题会、班组协调会等以会代训式会议提升工作能力，增加队伍的凝聚力、感召力、战斗力、向心力。使乘务员和安全监察员队伍个个有压力、人人有动力，能够真正各负其责，尽职尽责。同时，搭建内部宣传平台，展现队伍先进风采，充分发挥榜样人员的作用，以激励先进，鞭策后进，以比学赶超为载体形成相互促进，良性互动的竞争局面。

二、抓质量，提升服务品质是关键

如何做好两舱旅客的服务工作？如何提升旅客满意度？如何有效杜绝机上投诉？将为民服务十项承诺有效贯穿至航班中？我想，必须以“四心”为服务理念，做到“对客户热心、对岗位诚心、对公司忠心、对业务精心”，同时，制定多管齐下提升服务质量和服务水平，做到：梳理工作流程，言行举止规范，服务方便快捷，保证旅客满意。让两舱旅客对我们人员服务满意，和使机上投诉为零，就是要在提高服务质量上下功夫。

具体地，就是注重我们的服务语言、服务技巧的养成和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们乘务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分满足乘客一点一滴的需要，将服务承诺兑现在一点一滴之服务行动中，为他们提供人性化和贵宾式服务，不断提高服务质量。

三、抓创新，细化管理是基础

如何创新客舱工作？如何创新管理？所谓创新客舱工作，就是要创新服务理念，创新服务机制，创新服务作风等。细节决定成败，创新管理，就是要进一步细化管理，实行精细化管理，如为旅客服务，从客舱各种专业服务到各种生活基本服务，都要求人员精通，既是卫生员、服务员、通讯员和勤务员，同时，又是旅客的保健员、消防员和警卫员，做到旅客有求必应，排忧解难。一句话，通过创新客舱工作和创新管理，使旅客能够确确实实享受到超值服务。

因此，在创新管理的过程中，在提高服务质量的同时，需要知道乘客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的乘客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费．通过我们专业形象和细心周到的服务，让乘客感觉到有如归之

温馨，这就无形中提升了我们航空公司的良好形象。让我们的服务给乘客留下最美好的印象，当他们再次选择旅行时，我们航空公司成为他们的首选。

没有最好，只有更好，相信通过我们的努力，一定可以把十点工作新要求，有效贯穿于航班各个服务管理之中，落实在我们每天实实在在的服务行动上，共同塑造我们航空公司崭新形象。

飞机维修质量反思范文大全 第七篇

初级急救心得体会

经历了将近一周的社会实践,我感慨颇多,我们见到了社会的真实一面，实践生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！艰辛知人生，实践长才干 通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。大学生暑期社会实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫，以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动。从群众中来，到群众中去 在本次的社会实践中我们还同诸多群众谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层人人学急救，急救为人人“世界急救日”刚刚过去。“急救不是医院的专利，恰恰相反，真正的急救是从医院以外开始的；急救技能或许在平时不常用到，但一旦用到就能在第一时间拯救生命。

等急救车时不要干着急

心脏病、中毒、溺水等，都有一个最佳抢救时间，或是10分钟、5分钟，或更短。然而，人们在遇到这种紧急情况时，往往在拨打“120”后就只会干着急，而当急救人员赶到时，“黄金抢救时间”已擦肩而过。许多时候人们只能眼睁睁地看着无辜生命的痛苦挣扎，悄然逝去„„。

常温下，人体心脏骤停5分钟后就会缺氧，大脑缺氧超过3至5分钟脑细胞就会迅速死亡，这意味着患者即使被抢救过来也极有可能是植物人。每年中国有上百万人死于心血管疾病，一旦发生心跳骤停，患者的生存率只有5%。但就算在许多交通发达的国家，也难以绝对做到5分钟内把患者送到医院。因此，只有在原地进行急救，才有希望使患者起死回生。在我国，70%~80%的心梗发病是在医院以外，但25%的患者都因第一目击者不懂急救措施而死亡。据统计，目前，急救者中有20%是外伤病人，25%是心脑血管意外病人，他们在被送入医院前都需要急救。

像学驾驶一样学会初级急救

前联合国秘书长安南曾说过：人类的生命从来如此脆弱!如何保护我们自己，如何挽救同胞，我们必须知道。初级急救这个技能跟计算机、驾驶同等重要。在西方发达国家，初级救护知识的普及率大都在50%以上。应该是不分年龄段、不分职业，人们都应掌握的这一技能。眼睛里不慎进了沙子 眼睛是最娇嫩的器官，容不得任何异物。如不及时清除异物，眨眼时会感到疼痛，还会引起炎症、溃烂甚至失明。异物入眼时，最忌讳使劲揉眼睛，或用干的纸巾或毛巾擦拭眼睛。正确的做法是睁开眼睛，让同伴帮忙翻开眼皮，仔细检查眼白（球结膜）、下眼睑和角膜。如异物在眼皮或眼白部位，可用纸巾蘸少许纯水轻轻擦去异物（在家时，最好用棉签沾少许抗生素类眼药水擦去异物）；如异物在上眼睑内、角膜处，或嵌入较深，则必须及时到医院处理。

鱼骨卡喉

鱼骨卡喉后，应立即停止进食，张大嘴发“啊”的声音，让家属借助光线或手电筒，看清鱼骨所在部位，再用镊子夹出。若未发现鱼骨，则鱼骨可能卡在更深的喉咽部，应去医院就诊。鱼骨取出后，在短时间内仍然会有咽喉部异物感，这是局部黏膜擦伤的缘故，不必介意。不少人喜欢采用吞咽大的干饭团的方法来对付鱼骨卡喉，该方法对小的鱼骨可能有效，但对

稍大一些的鱼骨则无效，有时反而会因挤压而刺得更深。还有些人认为，一旦鱼骨卡喉，可少量多次吞服食用醋使鱼骨溶解。其实，食醋在咽喉部停留的时间很短，根本不可能溶解鱼骨。

小飞虫钻进了耳道 小飞虫突然钻进耳道后，千万不要用手指或其他东西去掏它，以免小飞虫越钻越深，万一钻破鼓膜，可引起听力下降。正确的做法是到黑暗的地方，用手电光照着耳道，利用昆虫的趋光性，用光引出飞虫。也可以在耳道内滴几滴烹调油，使飞虫的翅膀浸湿而无法张开，再用耳勺将虫掏出耳道。若上述方法不奏效，应立即去医院就诊。篇二：听生命救护后的心得体会

听生命救护后的心得体会

阳谷县青少年素质教育实践基地 李恒柱

今天听了薛飞老师的两节生命救护课，有如下心得体会：

与上次听课相比，薛飞老师的活动组织形式发生了较大的变化，也取得了较好的效果，主要表现在：

1、对前面活动导入部分进行了大胆取舍，使之更加简洁明了，思路更加清晰，所用时间更加短了，重点内容如胸外按压和人工呼吸的练习时间更长，学生实践的更加充分。如上次听课，在练习胸外按压前讲解的什么样的人需要救护，对病人如何救护，其流程是什么，如何判断危急病人，如何判断有无心跳、呼吸，等等，时间用去了近半节课的时间，而老师讲解完人工呼吸的方法让学生练习时，距离下课仅剩下4分钟的时间，显得头重脚轻。而本次薛老师接受了其他老师的建议，上课后从生命救护的名称引出该活动的主要内容，接着就是危急病人的判断，其中重点讲到心跳、呼吸停止的特殊情况，引出本课的重点内容，用时较少，而教师讲完人工呼吸的方法让学生练习时还有14-15分钟的时间，时间安排更加合理。

2、对胸外按压的学习方法进行了修改。原来的做法是先让学生看一段关于胸外按压的视频，然后老师再在模拟人上进行胸外按压的实地操作，边操作边 讲解需要注意的事项，第三步让学生上台操作。这样做，第一步和第二步内容相近或重复，用时多，效果不好。本次学习教师删除了观看视频的环节，而是通过让学生思考原来学过的内容，上台操作实践，学生观察指出其不足的作法，节省了不少时间。

3、注意了学生原有知识的运用。在学习胸外按压和人工呼吸的方法时，薛飞老师充分利用学生原来在生物中学过的知识，对在本次活动中用到的知识利 用问题的形式让学生思考，调动了学生的思维，充分发挥了以原有知识为基础，让原来的知识在这里得到拓展和延伸，形成能力。如让学生思考如何判断有无心跳，胸外按压点的选择，按压时应该注意什么，人工呼吸的要点等。

同时，在活动过程中还有一些需要注意的地方，主要表现在：

1、教师在组织活动时一定要注意与学生的互动。教师与学生在活动的过程中只有心往一处想，劲往一处使，在同一个时间，对同一个内容进行研究，才能收到较好的效果。如果教师讲教师的，学生玩学生的，二者干的不是同一件事，其活动效果就可想而知了。比如教师讲作为医务人员如何对待病人和如何判断危急病人时，不少学生就没有听，而是在一起说话，如果教师不管不问只是讲自己的，虽然说自己该讲的讲了，该说的说了，但有没有效果，有多大效果，可能只有天知道了。

2、教师对提问题一定要慎重。教师对问题的设计反映了教师对该活动内容的思考，哪里该提问题，该提什么样的问题，想让学生如何做答，学生在思考的过程中有可能发生什么样的困难，学生对该问题的知识储备是什么，这些问题都是教师提前思考并做出相应安排的。在组织活动的过程中，薛老师提出的问题过多，如从字面的意思看，你认为生命救护应该学些什么内容？作为医务人员，应该如何对待病人？如何判断危急病人？如何判断病人有无心跳和呼吸？如何抢救心跳呼吸停止的病人？如何进行人工呼吸和胸外按压？等等。教师提出这些问题后并没有给学生留下思考的时间，也没有让学生做答，而是教师自己自问自答，那么教师提问的目的是什么？有没有需要学生自己回答的问题？学生怎么知道哪个问题需要他们回答？由于没给他们思考的时间，又不是每个问题都由他们做答，因此教师再提问时，他们往往不再认真思考该问题了。所以教师提问一定要慎重。

3、在组织活动时一定要注重发挥小组的作用。在学生学习和实践的每个环节，小组的作用都是巨大的，利用的好，可以在很大程度上提高活动效率。比如在活动前先分好组，小组的划分以便于他们活动为准，比如让前后对面的六个同学为一组。对老师提出的问题，以小组为单位进行讨论，然后教师让学生进行展示，小组间进行比赛。每个小组组员的回答是本组讨论的结果，首先减轻了回答问题学生的压力，同时为了使本小组获得较好的成绩，小组内又要好好讨论。在实践环节，为了让学生好好练习，可以事先说明，每个同学练习完毕后，每个小组要找一名同学代表本组进行比赛，看哪组同学表现的好。这样由于学生知道了自己的任务，在练习时其自觉性和主动性就比现在好多了。

4、教师在同一时间发出的指令一定要统一，否则学生就不知道干什么了。比如在学习完胸外按压后，教师要求学生在桌子上练习一下，同时自己又讲起了其它内容。这时学生就有点迷惑了，该听老师讲课呢，还是该在桌子上练习胸外按压呢？虽然这是小事，但如果考虑不细，也是容易出问题的。

5、教师对发出的指令或任务一定要有要求，有检查，有评价。对教师安排的任务进行检查并评价是学生能够按照教师的要求去做的一个重要动力，如果没有这个动力，对于愿意参加活动的同学尚可，对于一般的同学来说就不行了。比如教师在让学生练习胸外按压时，由于有部分同学需等待，为了不让他们无事可做，教师就打开胸外按压的视频让他们看。由于没有给他们提出看的要求并说明看后如何检查，只是让他们随便看看，这样，只有几个同学看，其它同学照样玩他们的，效果不好。同样，进行胸外按压练习的同学也是这样，由于没有具体的操作要求，也没有让他们进行比赛或评比的要求，所以学生练习的比较随便，练习的成功率也不很高。

6、对开始练习胸外按压的同学的评价应以表扬为主。由于教师让学生说了

如何进行胸外按压后就让学生进行胸外按压的实践操作，很多同学有畏难情绪，怕自己做不好而丢面子，所以他们往往是不积极的。从实际情况看也是如此。上去操作的同学大都是教师点名上去的，为了激发更多的同学上台操作，教师对他们的初次操作应该多表扬。但教师的做法是一个学生操作完后让其他同学指出其不足，这样上台操作的同学成了被批判的对象，下边谁还敢上台操作。所以教师对该问题如何操作需好好设计一下。比如教师可以打开课件中关于胸外按压操作要点的幻灯片，让其他同学说该同学的优点，然后让该同学自己对照操作要点说一下自己的不足，这样的效果就比让其他同学说他的不足好多了。篇三：学习心得(航空、空难)《伊春“8·24”特大飞机坠毁事故调查报告》学习体会 本月，我部门召开会议宣读了有关2010年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见。

“”空难是一起中国的航空大难，它终止了中国连续2102天的安全飞行记录，同时也引发了民航界对安全的反思。空难后，全国各航空公司都对此次空难进行研究总结，民航业内广泛进行安全调查，深度整顿。我们公司更是加强了对航空安全的要求，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。而正在接受培训的我们更是多次对伊春空难带来的教训进行学习，深刻自省。

此次空难的直接原因虽然是机长和机组的问题，但是更揭示了我国民航从上到下安全意识的不健全这一隐含问题。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

民航责任大于天，这就要求所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾规章程序，枉顾人们的安全。未来20年民航事业将以前所未有的速度高速发展，我国的民航事业更是发展迅速，飞机的数量

将以几倍的速度增长，面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。

俗话说“千里之堤溃于蚁穴”。作为河北航空航班保障的一线人员，安全的职责要高于一切。我们应该保证所提供各类资料、通告的完整性和及时性，正确使用情报foc系统保障航线信息，按时制作导航数据库。一方面我们要苦练基本功，平常看似简单的业务基本功，我们都要认真对待。这些经验和准备，在应对突发事件时显得尤为重要。比如航班如果备降，我们要在限定时间内做出备降航路，维护飞行刨面，以及时维护处飞行刨面；如果为了保证航班正点而临时调换飞机，我们必须及时进行资料包的分发和回收；其他部门有临时提出需要，也要求我们能够及时有效的做出应对。

另外一方面，我们要加强团队配合和互相监督，增强班组综合实力。一个人做了事，不仅需要有其他同事负责检查，而且更要禁得住检查。在互相监督补充中杜绝人为因素导致的错误，发挥同事之间的检查监督作用。总之，作为情报人员我们必须吸取“”重大飞行事故的教训，在日常工作中，不断跟进业务知识，提高自身素质；增强合作意识，做到1+1大于2；严格落实各类操作规章制度，按章办事，杜绝安全漏洞。

情报室：xx篇四：航空航天概论学习心得

航空航天概论

学习心得

美术学院

王大民

2011119622 航空航天技术概论心得

在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。于是，载人航天成为现代航天科技发展的重中之重„„

中国载人航天技术的发展及其意义和前景

俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。

中国载人航天技术的发展历程

很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。

历史上第一个试验乘火箭上天的人是15世纪中国官员万户。1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，xxx中央、xxx批准了《高技术研究发展计划(863计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。863高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，xxx批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国863高技

术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。载人航天的重大意义

历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个全球文明的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个空间文明的新时代。

载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界载人航天俱乐部。xxx同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有两弹一星那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发展，并将为培养和造就航天科技人才作贡献。例如，就载人航天器本身的研制和运行而言，它对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制和生命保障等技术提出了很高的要求，因而大大推动了这些技术的进步。再有，载人航天的发展能促进太空资源的开发，为地球上的人类造福。载人航天器所处的高远位置和微重力等特殊环境，可为科研提供一个理想的实验场所，它在推动生命科学与生物技术、微重力科学与应用等许多方面正发挥着重要作用，并有望在一些前沿学科上取得突破性进展，为人类带来巨大的效益。一些国家已经在太空制药、太空育种和太空材料加工等领域取得显著成果，并准备建造太空工厂，其效率和效益不可限量。

另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿～110亿，因此有些人已经开始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益紧张，那么是否可以到别的星球开发矿藏呢？这是科学家所关心的一个问题，而且不是天方夜潭，因为类似载人登月等许多过去可望不可及的神话和幻想，如今有不少都变成了现实。

最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人航天器可以很好地完成侦察和监视任务；灵活部署、修理和组装大型军用卫星；安全而连续地指挥和控制地面军事力量；还能作为特殊武器的试验场。例如，早在1965年12月，美国双子星座7号飞船上的航天员就曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。第1次、2次海湾战期间，和平号空间站与国际空间站上的航天员对战区进行了大量观测活动，取得了许多有用的信息。

中国载人航天的未来前景

中国载人航天将实施三步走的发展战略。中国在成功发射4艘无人试验飞船的基础上，已将首位航天员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而这只是第一步。第二步除继续用载人飞船进行对地观测和空间试验外，重点包括出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，以尽早建成完整配套的空间工程大系统，解决一定规模的空间应用问题。第三步是建造更大的长期有人照料的空间站。

航空航天技术 为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。篇五：参加北京市红十字应急救护技能大赛心得体会

参加北京市红十字应急救护技能大赛心得体会

我们每个人都知道灾难不可避免，甚至无法准确的预知将会有什么样的灾难会在我们毫无防备的情况下出现，当灾难来临时，人们会惊慌失措，造成混乱。08年汶川地震带给我们的惨痛教训，让我更加清楚的认识到学习应急救护知识的重要性。在得知北京市将开展红十字应急救护技能大赛后，我积极报名，并有幸成为密云县参赛团队中的一员，为了能在北京市组织的红十字应急救护技能大赛中取得好成绩，也为了加强、巩固及提高队员们的急救知识和技能，密云县红十字会对参赛队员进行了为期两周的应急救护知识专业培训。

培训班上，我们从理论与实践两个角度对应急救护知识进行了解。在理论学习方面，我了解到了红十字会发展过程中的一个个感人故事，掌握了红十字会历史起源及历史背景、国际红十字运动的起源和发展、国际人道法相关知识、中国红十字运动历史沿革、红十字会法有关知识；同时也充分意识到新世纪新阶段，中国红十字会面临的发展机遇和挑战，让我认识到社会公信力是红十字会赖以生存和发展的社会基础，是红十字事业发展的生命线；红十字会是从事人道主义工作的社会救助团体，是社会公益事业的化身。对在构建社会主义和谐社会中建设有中国特色的红十字事业提出的新要求有了更进一步的认识。这次培训还让我学到了很多求生与急救的技能，使我们知道在灾难来临时我们应该采取怎样的逃生与自救措施，才能使危害减少到最

低。对于技能培训，密云县红会邀请了李长明老师给我们参赛队员做讲解。培训过程中，李老师为我们讲述了很多理论基础和他的亲身经历。生动形象的举例、生动的图片以及视频更能让我们领悟动作的要领。李老师还为参加培训的同学详细讲解现场急救、心肺复苏、排除气道异物、创伤救护，止血、包扎、固定、搬运等基本技能的要领。在教学过程中，理论结合实践，并结合救援队的特点，用真人加模型进行现场示范。老师的精辟解说和亲自演示让我们更深刻的掌握了应急救护技术要领。我们几名参赛队员更是认真学习，俗话说“伤病面前无小事”，应急救护技能操作对于我们几个外行来说真的很复杂，比如一个简单的包扎动作，我们知道了包扎前要先止血，然后再包扎。包扎也有两种，一个是绷带，另一个是三角巾。像这样的小细节，在技能操作里还有很多很多，在比赛前的两周里，我们不厌其烦的进行各种救护练习，生怕到了比赛现场会出现失误。老师的亲自示范也很到位，在我们互相包扎的时候老师也耐心的讲解，不厌其烦的一次又一次为我们做示范。大家齐心协力，都想在这次比赛中取得好成绩。

现在，比赛结束了，但是通过参加这次比赛，使我学到了很多、懂得了很多，更让我意识到，原来生死只在那一瞬间。以前从不知，自己原来还可以去挽救一条生命，不知一个轻微的动作可以让一个人走出死亡，却也可以让他走进死亡??生命，我们每个人都只有一次，意味着我们要珍惜他，爱护他，否则将会失去它。

当一些突发事件及自然灾害摆在面前，现场急救显得尤为重要。尤其是在汶川、玉树地震之后，人们更加认识到了掌握应急救护的重要性。因此，如何把握救人的最佳时间，用自己的行动，用自己的所学，伸出援助爱心的双手，来帮助他人，成为一个有社会责任的人，是我应该思考的。