铁路车载工作总结范文 第一篇

一年来，在段党委及行政的正确领导下，在段机关各科室的指导帮助下，我们火车站在安全生产、客货运输、职工队伍稳定及服务质量建设方面都取得了较好的成绩。年度我站安全生产实现了行车、人身安全双丰收，运输收入突破亿元大关，在客货服务质量方面保持了省、市文明行业示范点称号。全年工作总结如下：

一、安全成绩

截止xx年xx月xx日，我站实现连续安全生产无一般事故天，无人身轻伤事故天。

二、生产任务

截止xx年xx月xx日，我站运输生产指标全部超额完成。

三、主要工作

（一）、坚持“安全第一”思想不动摇，认真扎实地开展了各种安全活动，强化了职工安全第一的思想，保证了安全年的顺利实现。

根据车务段的安排部署元二月份组织广大干部职工认真学习了全路运输安全工作会议和路局、段一号文件精神，并对一号文件学习情况进行了全员考试。

二月份开展了“大战冬春运、确保客运列车绝对安全”活动，活动中狠抓了上岗劳动纪律和接发列车作业标准，保证了春运客运列车的绝对安全；

为认真贯彻落实“、”全路运输安全电视电话会议精神，深刻吸取“、”京九线旅客列车追尾重大事故教训，根据路局《关于在全局范围内深入开展安全大检查、大反思活动的通知》要求，、月份开展了安全大检查、大反思等安全专项活动，车站、部门、班组、个人层层自查，翻箱倒柜式的查找问题，分析原因，建立“问题库”，逐步落实整改。

认真开展了以“遵章守纪、珍爱生命”为主题的“全国安全生产月”活动。劳动安全坚持以“安全第一，预防为主”的指导方针，进一步贯彻落实《安全生产法》、《劳动法》等法律法规，倡导安全文化。以《铁路行车作业人身安全标准》、《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》、《安全生产法》为橱窗内容广泛宣传，以《典型伤亡事故案例》，每日一例，举一反三，进行案例分析宣讲。认真落实各项规章制度，严格劳动安全综合考核，切实抓好现场作业控制，通过深入开展“安全生产月”和安全宣传教育活动，提高了全员安全文化素质，规范了现场作业控制。实现了车站劳动安全年度目标。

八、九月份车站狠抓大战七、八、九和防暑降温工作，每天派专人给调车组、助值等室外作业岗位送清凉饮料和西瓜，并给予一定的高温补贴，极大的调动了职工的工作积极性。暑运期间无一人发生中暑现象。

铁路车载工作总结范文 第二篇

时光飞逝，转眼间到-铁路第-项目部工作已经多半年了，感受颇多，收获颇多。进入--项目部，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。在此，首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了项目部的管理与运作程序，努力做好本职工作。进入项目部工作以来，我认真了解了天平铁路的有关情况，参与制定了项目部的各项规章制度，认真执行项目部操作流程。同时，更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部，使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下：

一、加强思想学习，保持积极进取的精神风貌

在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。

二、虚心好学，努力提高业务素质和技能

熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境，更好地开展工作，努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向领导和同事请教，通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为;另一方面，认真学习有关建筑方面的书籍，努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系，更多地了解和熟

悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作，在工作中注意做有心人，虚心请教，力求提高自身综合素质。半年多年来，通过勤奋好学、埋头苦干，工作能力有了明显提高。

此外还学习了局指各项规章制度和文件，了解了天平铁路的有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。

三、勤恳、尽责，圆满完成各项工作任务

工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此，在工作中，能够主动为位领导分忧，替领导分担，无论份内份外、工作任务大小，都能够坚持高标准，并尽其所能自觉自愿的完成任务，力求做得让领导和同志们满意。半年多来，对待工作，任劳任怨，勤奋努力，表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理，今年主要完成了以下几项工作：

一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始，自己能把握重要环节，通过不断的努力，完成了领导所交给的任务

二是经常去工地进行质量安全进度检查，质量安全工作不能有一丝差错，不能存有半分侥幸，因此，在检查时认真负责，不留死角。

三是完成临时性和领导交办的各项工作任务。一年来，无论是各级领导交办的一些临时性工作任务，都能认真对待及时做好，按时按质完成。

半年多来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。由于性格腼腆，对待自己的工作并不

是得心应手，工作任务的繁重致使看图纸的机会很少，理论和实践的结合方面还有待于进一步提高。我将在今后的工作中努力改进以上的缺点和不足，力求做得更好。

以上是我半年的工作总结。在今后的工作中，我将努力坚持“求真务实、诚信为本，脚踏实地、业精于勤，与人为善、真诚相待”的人生宗旨，以“学海无涯苦作舟”为勉，虚心学习，不断提高自己的专业水平和综合素质，勤奋工作，为第-项目部的发展尽心尽力!

铁路车载工作总结范文 第三篇

在县委、县政府的高度重视和正确领导下，按照全省铁路建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神，县直有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配合、主动协调、狠抓落实，总体进展顺利，为全面完成各项预定目标打下了良好基础。

一、加强领导，全面做好征地拆迁工作

县委、政府高度重视，全面安排部署我县境内段的征地拆迁工作。一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办公室工作人员，将责任心强，业务能力过硬，熟悉政策，会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事机构中，具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作;二是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实施方案》，明确工作目标，基本完成了张家田特大桥、高枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的控制性工程用地的供给;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆迁工作在有序进行。三是落实工作责任，明确乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责任人，乡镇长是直接责任人。同时县人民政府与沿线各乡(镇)签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障工作目标管理责任书》，将目标任务层层分解落实到乡镇、到村组、到个人。

二、积极协调配合，全面做好各项工作

施工单位进驻我县以来，我县各级党委、政府高度重视，县委、政府领导亲临现场指导，县铁建办、各相关部门主动对接，积极协调，帮助施工单位落实项目部驻地、施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地，为长昆铁路开工建设打下基础。到目前止，为在我县境内施工的6个分部累计提供用地亩，其中，永久用地亩，临时用地亩。累计落实施工便道6条。累计房屋测量，实际完成拆迁 m2。累计迁坟224冢。完成了被征地农民社会保证金的《规划方案》和拨付第一批资金的手续，完成了向县人大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、道路的改移现场踏看确认工作，协调各施工部门认真清理地方劳务工费和沙石料款拖欠情况，并及时报政府领导及相关部门，全面做好撤场后相关事宜，及时解决因撤场可能导致的矛盾和纠纷。

三、进一步完善征地拆迁各项业务，做好征地拆迁补偿兑现工作

根据我县铁路建设进展情况，举办了征地拆迁业务培训会，加强政策学习，增强业务能力，使有关征地拆迁工作人员尽快进入角色，及时开展工作。与此同时，印制分发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆迁资金3500万已全部兑付完毕。

四、投资完成情况

今年计划完成投资10亿元，到目前止实际累计完成亿元。完成计划投资的33%。

五、存在问题

一是县国土局通知，在长昆铁路建设中，被卫星航拍到铁路建设施工临时用地占用了基本农田，要求退出并恢复原貌。据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田的临时用地亩。根据长昆铁路建设的实际情况，我县无法将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内，此问题县铁建办于去年十二月以马铁请【20xx】01号报市铁建办，并由沪昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、施工方召开协调会议，目前，县国土局已对该问题采取了一系列措施。但制约征地拆迁工作的因素任然存在。

二是征地拆迁资金不到位，无法保证对已量地和房屋拆迁及时补偿兑现，导致少数群众不理解，时常引起堵工事件，增加工作的协调难度。

三是工作经费严重紧缺，很难确保我县县乡工作机构正常运转，目前到位经费仅67万元，经费严重不足，县乡工作机构运转非常困难。

四、由于受宏观经济政策的影响，对已开工的项目进行阶段性停工，可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问题。

六、下步工作重点：

一是加大阶段性停工宣传，完善保护措施，尽量减少复工时的损失，避免引发各种群体事件和上访事件。

二是加强与施工单位的沟通协调，共同解决征地拆迁工作遇到的困难和问题，做好疏导和稳定工作，营造良好的铁路建设环境。

三是完善相关征地拆迁补偿业务工作，确保征地拆迁补偿进展及时足额准确兑现。

四、努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。

五、把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。

铁路车载工作总结范文 第四篇

按照xxx的统一部署，根据上级党委的统一要求，我们从今年下半年开始，用近半年时间，深入开展了以解决“四风”问题为主要内容的党的群众路线教育实践活动。这次教育活动，我们始终坚持立足学习提高，加强党性修养，着眼解决问题，坚持群众路线，贯彻边整边改，建立长效机制，认真完成了学习教育、征求意见，查摆问题、批评帮助和整改落实、建章立制三个环节的各项教育任务。通过教育实践，较好地解决了领导班子和党员领导干部在“四风”方面存在的突出问题，使大家经受了一次严格的党性锻炼和洗礼，受到了一次党的宗旨意识的再教育，达到了思想上有明显提高，政治上有明显进步，修养上有明显加强，作风上有明显改变，工作上有明显改进的效果。大家普遍反映，这次教育活动力度之大、触及思想之深，群众参与之广、教育效果之好，是多年来少有的，是对党建工作和全面建设的有力推动，是新形势下加强党的建设的成功实践，是保持和发扬党的优良传统和生机活力的有益探索。

一、主要做法和特点

坚持从实际出发，加强领导，精心筹划，严密组织，分步推进，宣传引导，狠抓落实，使教育活动具有特色、富有成效。

(一)坚持用xxx的指示精神统一思想，把群众路线教育实践活动作为思想政治建设的大事来抓

开展群众路线教育实践活动，是xxx向全党发出的号召。多次作重

要指示，中央教育活动领导小组和督导组多次下发文件、召开会议、提出要求，充分体现了各级党委、领导对这次教育活动的重视程度。为了搞好这次教育实践活动，我们坚持用xxx的指示精神统一认识，把思想发动贯穿教育活动的全过程，做到教育活动每推进一步，思想发动跟进一步，使大家深刻认识到，群众路线教育实践活动是推进党的建设新的伟大工程，是加强党的执政能力建设的重大举措，是解决党员领导干部存在突出问题的迫切需要，是增强党的凝聚力、战斗力的根本大计。

一是重视程度高。教育活动期间，分管领导多次听取我们的教育活动情况汇报，审阅领导班子的对照检查材料，提出了修改要求，参加专题民主生活会，对每个班子成员进行点评帮助。各支部、处以上领导干部，把群众路线教育实践活动作为一项重要政治任务和中心工作，集中精力抓紧抓好。为加强组织领导，成立了教育领导小组和办公室。多次召开领导小组会、支部书记会，研究部署教育活动。各支部书记高度负责，认真履行了教育“第一责任人”的职责，保证了教育活动有序进行。为了搞好这次教育活动，教育领导小组和办公室做了大量的准备工作。从制定实施方案到各阶段的教育计划;从下发学习资料到各阶段计划安排，进行了周密的准备和安排，建立了教育考勤登记、典型宣传报道等各项制度。

二是思想发动深。教育活动期间，我们始终坚持用深入的思想发动统一大家的思想，提高大家的认识。教育领导小组做到了每个环节活动展开前，都要召开会议进行部署;每个活动完成后，都要召开会议进行总结讲评;每个环节结束后，都要组织回头看，确保活动效果。而且这些活动与上级教育活动领导小组衔接很紧。大多是上面大会一结束，我们立即召开会议进行部署，迅速展开活动。各支部紧密结合自身实际，坚持把思想发动贯穿到教育活动的各个环节、各个步骤，在每个阶段都要进行再教育、再动员、再部署，提出了具体要求。确保教育活动每向前推进一个环节，党员干部的思想认识就提高一个层次。

三是重点抓得实。这次群众路线教育实践活动，活动的对象重点是领导班子和处以上党员干部;活动的主要内容是解决“四风”方面存在的突出问题。我们的所有教育活动，围绕这两个重点来展开。一方面，以“四风”问题的22种表现为“镜子”，认真“正衣冠”;另一方面，围绕领导班子和处以上党员干部搞教育、搞活动，按照职责分工，层层负责，一级带一级，搞好点评、帮助和整改。四是标准要求严。从教育领导小组到各支部，普遍建立了学习教育、检查讲评等各项制度，制定细化了教育活动实施计划;集中教育活动有专人组织检查，确保了教育活动“四落实”。在整个教育活动期间，坚持开门搞教育，广泛征求群众的意见，本着能改的立即改，能阶段性改的要明确整改时限，确实改不了的要解释政策、搞好宣传。通过这些措施，使大家集中精力投入教育活动，许多同志一面按时学习，一面加班处理工作，有的自觉克服个人和家庭困难，坚持参加教育活动的全过程。

(二)自始至终立足于学习提高，坚持把思想理论武装贯穿教育活动全过程

在教育活动中，坚持把理论武装作为首要环节来抓，从教育活动开始，就把理论学习突出出来，采取了系统学习与重点研读相结合，个人自学与集中学习相结合，一人领读与大家默读相结合，学习理论同整肃思想相结合，力求在触及思想、受到教育、提高认识上下功夫。为了确保学习效果，专门集中三天时间，对党员进行了集中学习培训，采取人人上台领读，既当老师、又当学生这种“久违的学习形式”，带领大家认真通读原文，加深学习领会，还进行了学习测试。还请专家作辅导报告，便于大家对所学内容的理解认识，使大家真正把理论学习的过程变成了强化群众意识、激发教育动力的过程。每个党员都按照要求完成了规定的学习内容，做了不少学习笔记，撰写心得体会2篇以上。还采取了多种手段配合教育活动，专门制作了教育实践活动专题简报，印发30多期，制作宣传板报3期，及时宣传和引导教育活动的扎实开展。通过“记好学习笔记、找准存在问题、搞好党性分析、开展谈心活动、开好专题生活会、制定整改措施”为主要内容的教育实践活动，不断激发学习热情，增强了教育活动的触动力。

(三)坚持走群众路线，真心实意地倾听方方面面的批评和意见

群众路线教育实践活动，对象是领导干部，主角是职工群众，最终要看群众对工作满意不满意，对活动满意不满意。因此，我们始终检查开门搞教育，充分发动群众，紧紧地依靠群众，广泛征求各方面的意见和建议。坚持敞开思想、广开言路搞教育，从制定教育计划到查找领导班子和党员领导干部存在的问题，从写好个人党性分析材料到制定整改措施，从民主生活会到开展批评与自我批评，错抓整改落实到建立长效机制，在各个环节都充分发扬民主，及时通报情况，广泛听取群众意见。在学习教育、征求意见环节，召开座谈会，让大家畅所欲言，一把手表态欢迎大家提意见，绝不抓辫子;转入查摆问题、批评帮助环节，本着正面教育、自我教育的指导原则，自我分析认真，批评帮助实在，反馈意见及时。积极开展谈心活动，领导干部带头谈、与分管干部职工普遍谈;处级党员与本单位职工普遍谈;普通党员之间相互谈。

(四)勇于拿起批评与自我批评的武器，以高度负责的精神开好专题会议

以真查、真评、真讲、真改的姿态高标准地搞好对照检查和党性分析：一是深刻进行自我剖析，主动检查存在的问题。党员干部自觉着眼于增强党性、提高觉悟，真正把自己摆进去，勇于交真心、说实话，对个人存在的问题，敢于直言不讳，敢于深挖根源，做到见人见事见思想。领导干部坚持边学习边思考，认真撰写和修改对照检查材料，普通党员认真撰写党性分析，对每个同志的材料按照分工进行把关，每个人都经过三次以上的修改，不少同志利用休息时间、加班加点修改个人发言材料。二是坦诚开展相互批评，积极进行思想交锋。专门生活会上，每名同志都以对党的事业、对单位建设负责、对同志负责的精神，开展积极的思想斗争。自我批评光明磊落、不遮遮掩掩，谈心互评开诚布公、不拐弯抹角，相互评议实事求是、“良药苦口”，使大家受到了教育，触动了思想，密切了感情，增进了团结。领导班子以普通党员身份参加所在支部专题组织生活会，带头开展批评与自我批评，自觉接受组织监督，为大家做出了榜样。三是逐个搞好分析评议，进一步强化批评效果。在个人自查基础上，通过召开专题组织生活会、民主生活会，制定整改措施，把教育实践活动推向了高潮。每个党员按照对照检查材料进行自我分析，其他党员以高度负责的态度开展批评帮助，专题民主生活会和专题组织生活会，气氛既和谐融洽，又针锋相对。批评者情真意切，受批评者诚恳虚心。

(五)注重统筹兼顾，用群众路线教育实践活动成果推动各项工作

深入开展群众路线教育实践活动，归根到底是为了推动全面建设和各项工作。一是坚持把边学边改贯穿教育活动始终。不论是在教育的那个环节，始终要求党员领导干部边学边改、边议边改、边整边改。对一些可以改、能够改的问题，做到了立即改，见成效;对一些大家关注的敏感问题，深刻进行分析和思考，做好整改的准备。领导小组带头听取各方面的意见，领导班子按照分工及时抓好整改落实。二是坚持从实际出发抓好整改。我们将征求到的意见，进行分类和细化，明确整改责任，区分整改情况，认真进行处理，确保各个问题有落实、有反馈。三是坚持在求实效上下功夫。把做好工作、履好职责，作为整改的重点。要求每个党员对照本职工作，不断改进自己的工作态度、工作质量，做到边学边改。根据工作实际，按照着眼长远、求真务实的原则，制定整改措施、建立长效机制。

二、教育实践活动的主要收获和体会

这次教育活动，党员领导干部围绕“四风”问题，紧密结合自身实际，认真进行对照检查和整改，取得了明显成效。

(一)较好地解决了党性修养锻炼方面存在的问题，进一步增强了运用理论武装的自觉性

教育中，党员普遍反思了党性修养锻炼不够好的一些表现。主要是：有的共产主义的远大理想信念不够坚定;有的不善于从政治和全局上观察处理问题，党性观念不够强，宗旨意识不够牢等等。大家挖根源、论危害，进行理想思考和深入剖析，深刻认识到，根本问题是存在一定的形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风的倾向和苗头，核心问题是人生观、价值观、世界观问题。理想信念的坚定是最根本的坚定，理想信念的动摇是最危险的动摇。而理想信念的树立需要先进的、正确的理论思想来支撑。理论是思想的指南和行动的先导。信念坚定不坚定，党员意识强不强，是由所具备的理论基础和所形成的思想观念决定的。同时，还要把理论学习与实际生活相结合，坚持“知”与“行”的统一，“说”和“做”的统一。不能停留在从理论到理论，从书本到口头，而是必须落实到实际行动中，坚持理论和实践相结合，始终坚持用先进的理论观点解释现实社会中的问题。

(二)较好地解决了人生追求方面存在的问题，进一步升华了努力工作建功立业的思想境界

教育中，大家站在党性的高度，深挖思想根源，总结经验教训，深刻认识到在新的历史时期，每个党员、特别是党员领导干部面临的最大量、最经常的就是名与利的考验，如果没有真正xxx人淡泊名利的宽阔胸怀，没有立党为公的无私境界，没有廉洁自律的自觉意识，就难以达到党员先进性的要求，把握正确的人生目标。牢固树立无产阶级的世界观、人生观和价值观，才能做到视名利淡如水，看事业重如山，对党无限忠诚。职务越高、权力越大、责任越重，越要经常考虑怎样以昂扬的精神状态全身心地投入工作，防止出现心态失衡、权力失重的问题;担任领导职务时间越长，越要考虑怎么样始终保持过去那么一种革命热情和干劲，防止出现“慢撒气”的问题;有的入党时间长的同志谈到，越接近退休时间，越要考虑严格要求，保持晚节，防止出现“前紧后松”的问题。大家普遍表示，要站好人生立足点，选准追求参照系，始终保持xxx员的高尚情操。

(三)较好地解决了作风建设方面存在的问题，进一步弘扬了以我党优良传统为核心的正风正气

教育中，大家查摆了思想作风和工作作风上存在的问题和不足。比如，作风不扎实、大局意识不够强;作风不深入，与群众打成一片不够等等。通过认真反思，大家认识到思想作风、工作作风，是个人成长、单位建设、事业发展的重要保证。作风，是一名党员干部特别是党员领导干部思想水平、综合素质的全面反映。没有好的作风，没有群众根基，将会一事无成。大家表示一定要保持清醒头脑，不断开拓进取，切实把党员的先进性体现在搞好服务工作上，努力形成注重政治理论的风气，刻苦学习钻研的风气、团结协作的风气、求真务实的风气、激励进取的风气。

(四)较好地解决了精神状态方面存在的问题，进一步激发了党员干部争先创优的进取精神

党员领导干部的一言一行，有着直接的引导和影响作用。反思“四风”方面存在的突出问题，根本是放松了政治理论学习，放松了思想修养和主观世界的改造，放松了工作的标准要求。通过教育实践活动大家表示一定要从点滴养成抓起，从小事做起，不断加强党性修养和世界观改造。要按照xxx员的标准要求，加强自我约束、自我管理、自我控制，真正确立严格自律的高标准。要大力弘扬艰苦奋斗、勤俭持家的精神，在日常工作生活中做到“慎独、慎初、慎微”，真正树立党员先进性的良好形象。不管职务多高、权力多大，都不能失去自我，要与群众打成一片，要主动接受大家监督，要始终保持认真投入的工作状态。要坚持实事求是，不做表面文章和面子工程，要实打实地开展工作、履行职责;要勇于改革，大胆创新，不墨守陈规，始终保持积极进取、争先创优的工作状态。

三、巩固群众路线教育实践活动成果的几点思考

开展群众路线教育实践活动，是一项长期任务和永恒的课题，不可能进行一次集中教育就能解决所有问题，必须坚持长期接受教育、保持群众本色，不断把教育实践活动引向深入。

(一)要大兴学习之风，进一步加强理论武装思想工作

不能把集中的教育活动告一段落作为理论学习的终点，而应当作为学习的新起点。要把个人自学与集体组织结合起来，把理论学习情况与年度考核评价结合起来。各单位领导要成为学习的第一人，既要带头学习，又要加强引导、督促和激励。要改变那种学与不学、学多学少、学深学浅、学好学差一个样的状况，使每个同志能够真正把学习作为第一位的需要，作为终身任务，真正动起来、自觉学起来。既要勤于学习，又要善于思考，既要突出重点，又要全面系统，努力把理论学习成果转化为把握大局、认识形势、分析事物的立场、观点和方法;转化为坚持党的群众路线的坚定信念;转化为自觉加强党性锻炼和修养、端正作风的实际行动;转化为爱岗敬业、尽职尽责、努力工作的精神动力;转化为适应改革发展的工作能力。

(二)狠抓制度建设，进一步夯实群众根基

制度带有全局性、稳定性和长期性，是维护党的整体利益的根本保证。开展党的群众路线教育实践活动，最根本的途径是坚持不懈地抓好各项制度规定的落实。严格坚持党要管党、从严治党的方针，认真落实会议、党课、党日、思想汇报、民主生活会、党员评议等制度。要根据形势任务的需要，每半年为全体党员上一次党课;按时召开民主生活会，开展积极健康的思想斗争，广泛开展批评与自我批评，把谈话谈心交流、批评与自我批评变成组织制度和推动工作的重要措施。

(三)培育优良作风，运用群众路线教育实践成果影响和带动各项工作

群众路线教育实践是一个长期任务，建设一支群众信得过的领导班子和干部队伍，更是一个紧迫课题。因此，党员领导干部要树立群众威信，时时以身作则，处处立言立行，事事率先垂范。做到理想信念十分坚定，思想道德十分纯洁，行使职权十分公正，工作作风十分务实，生活作风十分俭朴，执行规定十分严格，精神状态十分振奋。要做到这些就要用正确的理论武装头脑，端正人生追求;就要牢记党的宗旨，自觉做到自重、自省、自警、自励;就要重事业，淡名利，珍惜党员的称号和领导干部的形象;就要改进工作作风，身体力行，身先士卒，为群众做出好样子;就要按照整改措施提出的各项工作任务，以严肃认真的态度进行整改，确保措施有效、内容兑现、目标实现;就要以更高的标准、更实的作风、更大的干劲，努力把党建工作和全面建设提高到一个新水平。

铁路车载工作总结范文 第五篇

对铁路机车乘务员规章培训的探讨与实践

【摘 要】铁路规章制度是铁路运输的“法规”，是铁路运输生产安全的保障。规章制度明确规定着铁路各部门、各专业系统以及铁路员工在工作过程中的标准和工作行为。机务部门在铁路运输生产环节居于重要位置，要求行车有关人员必须认真地学好规章，严格地运用好规章，这是保证铁路运输安全畅通的必要条件。笔者从事“铁路规章”的教育教学工作几十年，在教学实践中提出“对机车乘务员规章培训的探讨与实践”这一课题。

【关键词】乘务员；规章；培训

铁路作为国家重要基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，铁路一旦发生交通安全事故，造成的影响和损失将是巨大的，特别是在保障铁路运输畅通和安全的《安全生产法》和《铁路法》都规定有铁路运营安全事故罪，《刑法》中有破坏铁路交通设施罪，铁路职工违反规章制度，致使发生行车事故造成严重后果的行为，就可能演变为铁路交通肇事、渎职犯罪，受到法律的追究。我国铁路历史上发生的许多重大以上事故就是由于职工未能遵守规章制度而造成的。

铁路规章是铁路运输安全生产的保障，是长期运输生产实践经验的积累和总结。机务部门在铁路运输生产环节居于重要位置，要求行车有关人员必须认真地学好规章，严格地运用好规章，是保证铁路运输安全畅通的必要条件。

从目前看，机务系统部分职工对《铁路规章》和安全行车知识缺乏深刻的理解，仅是会背，具体在落实执行上有缺失，特别是非正常情况下如何运用规章不知所以，造成行车安全隐患。

教材编写方面存在与培训不适应的问题。一是规章教材建设滞后，规章课教材没有把铁路新技术、新设备、新工艺与之配套的新规章和应急处理等纳入教学内容，二是教师在处理教材时，没有考虑机务系统特点和教学的对象，没有注重对教材的“二次开发”。三是对规章条款的解释不准确。

作为培训部门，如何对一线职工进行有效的、有针对性的规章培训就显得十分重要且紧迫。

1.培训内容及培训对象的分类

机务行车规章的培训内容要根据机务系统的岗位现状，分别制定不同的培训内容，采用相适宜的培训方法。根据培训对象的现状分析，基本上可分为新职人员的培训和在岗机车乘务员的培训两种。

对新职人员的培训

从前期调研的结果看，各机务段招录的新职人员，未经专业技术学校学习，不具备一定的铁路运用规章知识，与现场作业的结合还存在一定的差距，而且所掌握的规章内容尤其是行车规章，存在很大的空白。这些空白区域的培训必须通过培训部门及基层站段的由浅入深，系统的培训进行补充，达到运用行车规章的完整性，完成理解和熟记的过程。

这两年，针对这些新职人员，在教学内容和层次上统一进行安排，在培训内容上突出基础性、知识性规章的培训， 实现行车规章的基本掌握。在层次上，由于新职人员基本不具备实际行车规章方面运用的经验，进行规章的系统性、完整性培训后，还需进行现场具体实际运用方面的培训，使之掌握相应的行车规章运用知识， 在理解的基础上必须熟知熟识熟记，特别是关键条款的落实与执行，如此就能达到预期的培训效果和质量。

对机车乘务员的培训

对机车乘务员培训的内容及方法比较复杂。因为在岗人员的组成由不同年龄、不同学历和不同经历以及个人所掌握不同专业技术知识不同，造成各方面的知识掌握参差不齐。在培训中，我们注重从年龄上将其分为三个年龄段，分别采取不同的培训方式。

机车乘务员的老年段

在45-55岁。这个年龄段的机车乘务员，约占去年培训的3/5，他们经历过不同时期的规章改版、机车换型阶段，在岗时间较长，乘务公里也较多，具有较丰富的现场实践经验和较强的责任心。但这些职工岗位学历较低，新的装备和规章不断更新，造成这个年龄段的职工在规章的熟记上面有很大的不适应，如对高铁行车办法、事故救援、应急响应等理解上有误区，导致执行出现偏差。但这个年龄段的职工，在岗位工作状态较为稳定，安全作业意识强。特点是在新规章的熟读上、学习上，记忆上和运用能力上存在差距。

经过几年的实践，对这些参培机车乘务员采取的培训措施主要是：条款清，讲解透，重点明，关键准。通过这些手段提高他们在实际乘务中的执行力。

机车乘务员的中年段

约35-45岁。这个年龄段的机车乘务员，约占去年培训的1/5，有一定的现场实践经验，作业安全上处于相对稳定状态，岗位学历和技术业务素质较前年龄段较高，在工作上有一定的技术业务素质和能力。但主要问题是对规章边角的理解和执行上有差距，针对此，我们采取的培训措施是：用事故案例引导规章条款，重点解决是什么？为什么？怎么做？这三个问题，其目的是让乘务员真正理解并正确运用规章。

机车乘务员的青年段

35岁以下。约占去年培训的1/5，这个年龄段的乘务员具备良好的专业技术知识，有较强的进取心。但对规章的理解基本处于会背不会用，在行车经验以及执行规章制度认识上的不足，以致造成执行规章制度上的疏漏，采取的培训措施是：增强职业修养上的教育，多用案例法，启发式教学法、模拟法等手段，解决理解的问题，提高其在乘务工作中执行规章的自觉性和严肃性。

针对机车乘务员培训组成人员的不同，必须找出其普遍存在的共性问题，作为培训的切入点。切入点的选择应是共性的、共需的、有针对性的、对条款理解上有偏差的。在教材的编制上，要注意更新的条款，分层次，明析原理，在解读上忠实原意，一定要适合机务系统的客观需要。要牢牢把握住这几点，才能使规章课的培训达到预期的目标。

2.在铁路规章培训中的实践与体会

机务运用规章培训内容应与现场实际有机地结合起来，规章条款与事故案例结合起来，才能形成活跃、生动的培训教学效果，才能让机车乘务员真正的理解并运用铁路规章，才能让乘务员知其然，更知其所以然，才能减少和避免行车事故的发生 。

在培训中强化规章制度的法律地位

规章具有法律性质。也是法律法规的体系之一。规章制度的每一个条文使用的是明确、简练、规范的文字语言，系统地规范铁路各部门、单位和职工的行为。如果不全面理解和掌握规章条文内容的法律性质，那么执行和落实规章制度的高度和强度必将大打折扣。无论新老职工，缺乏的是对规章条文的法律性质的认识，所以在培训中必须强化违章就是违法的观念。

在培训中强化对执行规章制度的认识

在培训中我们注重提高机车乘务员对规章的认识，规章制度是生产实践的总结，有的规章制度是血的教训换来的。规章制度的建立是一个不断完善、不断改进和不断更新的过程，也更具严肃性和强制性。

随着新设备、新技术的不断投入使用，对一些规章条文进行修改和增删，使之更完善、更规范。在授课过程中，教师要及时将被修改的条文内容、意义、历史背景和执行过程中的案例，逐项进行交待，让机车乘务员体会到规章条文一字千金的重要性。这样的教学效果，能够调动学习规章的积极性。其目的是提高他们对规章的认知能力。

在培训中强化运用规章制度的重要性

机务运用规章制度贯穿着机车乘务员一次出乘作业的每一个环节。作业过程都有相关的规定。如果不能完全、系统地运用和执行规章条文，就会产生作业上的漏洞，严重的就会造成不可挽回的后果。在培训内容中通过列举事故发生的过程，指出关键环节，使之从中得到启示，执行规章制度更重要的是综合性地运用， 通过事故案例教训，清醒地认识到机务是发生事故的必要条件。作为机车乘务员应如何根据规章规定，在不同的作业环境和条件下，综合系统地运用规章条文，通过操作机车完成作业，控制作业安全系数，对于行车安全十分重要。

在培训中重在提高机车乘务员行车规章的执行力

在培训中必须使机车乘务员认识到实用性规章在执行过程中的标准，切实提高乘务员执行规章一丝不苟的自觉性。可根据事故案例说明这一点，将事故发生过程中执行人具体的、细微的、稍纵即逝的行为，直接影响事故后果的环节交待清楚。

学规章的目的在于“执行和落实”

机务运用部门的行车规章要求我们在培训过程中，始终围绕“执行和落实”这一目的进行。让机车乘务员认识到每一条规章条文的实质性内容，这是教学的关键所在，培训旨在“执行和落实”强化司机的意识。

3.结束语

几年的培训实践体会到：铁路规章在培训中的教学方法和内容，不能简单地停留在规章条文上的教学，而是一个在规章基础上的综合性的教学科目。要想达到教学目的，就必须解决好是什么？为什么？怎么做？的问题。只有这样才能保证火车头的正常运转，才能保证行车安全，才能让旅客坐上放心车。

参考文献：

[1]铁路行车事故案例.xxx安全监察司编.中国铁道出版社.2004年5月

[2]铁路交通事故典型案例分析与警示.北京铁路局编中国铁道出版社.2014年4月

铁路车载工作总结范文 第六篇

时光荏苒，20-年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。

起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!

在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：

一、安全方面

我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中

二、设备的维护与保养及安全管理

一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：

1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。

2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：4、16设备主钩制动器链接销的脱落;小钩制动器螺帽开口销断裂。

3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。

三、存在的缺点

回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

四、今后的打算

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!

2、在设备的维护方面、定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁、同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

铁路车载工作总结范文 第七篇

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习xxx的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解xxx的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《xxx理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国xxx内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与xxx的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的xxx员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是我是一名党员，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名xxx员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

二、技术业务学习方面：在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

铁路车载工作总结范文 第八篇

二、通用知识复习题及答案）

（一）简答题

1、制动力大小与哪些因素有关？

答：制动力的大小与下列因素有关：

1、制动缸内空气压力的大小；（1分）

2、制动缸活塞直径的大小；（1分）

3、制动倍率的大小；（1分）

4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）《机车乘务员通用知识》P114

2、何谓列车运行图？

答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）《机车乘务员通用知识》P43

3、在电气化区段工作时应注意什么？

铁路车载工作总结范文 第九篇

一、经验与体会

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。

车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。

2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。

大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。

3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。

召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

二、问题与不足

1、考核力度不大

对职工表扬多，批评少;对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

2、安全意识不强

个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

三、今后打算

1、加强考核力度，控制职工两纪。

克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

2、加强日常学习，提高职工素质。

结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。

3、加强宣讲力度，提高安全意识。

铁路车载工作总结范文 第十篇

时光飞逝，转眼之间20xx年即将过去。这一年中车站在站长和货运主任的的领导下，通过全体站务人员的的齐心协力，我们圆满顺利地完成了西安铁路局给车站下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中，我也收获了许多，现将一年的工作总结如下：

1、认真努力工作。作为锦界站一位货运员，深知自身工作性质的重要性，所以在工作中便严格要求自己。在工作中，认真对待每一家客户，认真审核每一张货物运单，认真执行三检制度，认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误，及时地联系货调并积极组织装车，掌握最新信息。并在工作中，不断向站长、货运主任以及其他同事学习，以便适应不断发展的业务。

2、坚决服从上级领导的工作安排。众人拾材，火焰高。这句古话一直延续到今日，讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满，小河溢。讲的也是这样的的道理，我们只有在个人利益服从集体利益的前提下，我们整体才会更加团结、有凝聚力，也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中，积极响应领导的工作安排，为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。

3、不断加强技术业务学习，提高技术业务水平。一年来自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为今后更好的工作打下了一定的基础。

4、优质服务。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

在一年的工作学习中，虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是自身还存在着一定的不足之处。为此，在下一年度中应该还要继续做到以下几点：

1、保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报，也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上，继续发扬优点，改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。

2、认真学习铁路知识，熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系，了解各物资单位发货情况，热情接待货主，耐心解释铁路运输的相关问题，使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度，票款交接时必须严格落实签认制度。

3、进一步提高自身标准化作业的意。今后，在实际工作中，要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报，及时联系货调，掌握最新信息并积极组织装车。工作中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。严格按照危规第九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，严格危险货物罐车允许冲装重量及液面高度的定量要求，减少不安全因素。

4、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作安全，保证安全生产的稳定有序。

铁路车载工作总结范文 第十一篇

本人为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。回顾入路以来的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去。以下是今年的工作总结。

一、安全工作的重视

安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加比赛，并取得良好成绩。

在xx复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织、进路准备、检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。

二、个人能力的提升

随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是xx复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业。通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

三、工作岗位的转变

从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。摆正自己的位置，明确自己的.角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。

我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。

铁路车载工作总结范文 第十二篇

今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，xxx、张副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：

一、加强领导，精心组织

线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县(市)区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县(市)区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。

二、开展防洪宣传教育

利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县(市)区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育;五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理;嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。

铁路车载工作总结范文 第十三篇

实习总结

机电1007 徐峰 10224025

为期一周的实习接近尾声了，这次短暂的实习是我在上大学期间首次离开校园去北京车辆段认识学习。虽然时间短暂，但是在彭老师的带领下从中受益匪浅，深入和具体的体会和了解，使我对铁路机车方面的构造和整体框架不再是书本上感性的画面。

铁路交通运输业作为当前我们国家的主要交通方式，在客运和货运方面有极其的战略意义，但是在任何前提下安全是一个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实习联系的必然。实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，我就感觉有点兴趣，但是由于当时是ppt二维的画面，看的有点朦胧，但是实习的第二天我亲身的在车间看到的拆开的车钩的各种构件，并且在老师的现场讲解下，完全明白的它的工作原理，所以我觉得这次实习对我们的知识的升华还是有很大的意义。其次我们常常说，速度有多快取决于自身的制动装置，这句话在交通运输业各个领域都是一个很敏感的话题，同样轨道客车在行驶时首要的保障是列车的安全运行，那么保证安全运行的是就是列车的制动装置了，这次在车辆段看到了两种制动装置：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚开始我一看就懂了，但是盘式制动以前没有见过，于是我特意的问了一下现场讲解的老师那个轮对上的盘形装置是干啥用的，老师说是盘形制动，但是我不理解为啥哪个盘形就可以制动，但是在老师有趣的讲解下我知道了，就这样，每天在老师的带领下，我们在车间师傅们的讲解下，一点一滴的学着知识，把课本上抽象知识的具体化，使我有了一个全新的认识。

但是这次也认识到了目前机车存在的一些缺陷，从上世纪90年代到现在，我国铁路一次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段整体来看，动车组是我国现代化铁路建设的一个重要标志，也是我国在铁路方面成就的体现，同时动车组的技术更为先进，无论从加工制造和车内设施等各个方面都优于现在目前普通的列车，因此我觉得可以把动车组上一些先进技术在普通列车上可以中和一下，毕竟从目前来看，铁路运输业还是以普通化的列车为主干的。在看了一些普通的软卧车厢，我深深地感到了，普通的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。

千里之行，始于足下，这次短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要的步骤，是一个我们以后进入铁路事业还是其他机械行业的的一个重要导航，这些具体的车辆构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击，更重要的是在老师的带领下和讲解下我们对于知识的认知更加的深刻。作为一个实习新生，在我们学习知识的同时也衷心的感谢彭老师每天辛勤的带领，使我们这戏实习圆满的结束！

铁路车载工作总结范文 第十四篇

二、通用知识复习题及答案

（复习题）

（一）填空题

1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。

2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。

3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。

4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。

5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。

6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供给。

7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。

8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。

9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。

10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。

11、过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。

12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供给的。

13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。

14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。

15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。

16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。

17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（外（折返）段驻班式）。

18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车等。

19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。 20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。

21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。

22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。

23、机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外），称为（纯运转时间）。

24、机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。

25、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（支配机车日车公里）。

26、机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。

27、以真空为零作为起点计算的压力称为（绝对）压力。

28、当把三级管接入电路中时，（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。

29、用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用。（手动检查） 30、温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。

31、电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。

32、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（75mm）。

33、机车动轮踏面有1：10及（1：20）锥度的两段斜面。

34、机车牵引电动机的半悬挂称为（轴悬式）。

35、由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。

36、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（盘式制动）。

37、以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与（大气）压力之和。

38、机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。

39、摩擦制动方法包括（闸瓦制动）和盘形制动两种。

40、作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（制动率）。

41、基础制动装置的传动效率是指实际（闸瓦压力）与理论计算值之比。

42、自阀（大闸）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。

43、为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（50kpa）。

44、机车动轮正在空转时，应立即降低机车（牵引力），禁止撒砂。

45、在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压（3min）列车不发生自然缓解。

46、列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（15km/h）以下时，不应缓解列车制动。

47、少量减压后停车的列车，要追加减压至（100kpa）才能缓解。

48、在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（制动机）。

49、闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（动能）转换的过程。

50、具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（定压风缸）和制动缸三种压力来控制。

51、使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为（盘形制动）基础制动装置。

52、电场内任意两点间的（电位差），称为电压。

53、车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上，制动作用迅速，可以提高（制动效率）。

54、在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（制动功率）。

55、制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（缓解）灵敏度。

56、感应电动机的转子实际转速总（低于）定子旋转磁场的转速。

57、具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（运转位）。

58、列车的缓解作业沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作（缓解波）。

59、用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。 60、制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（制动波速）。 6

1、司机使用列车紧急制动后，需经（15S）后才可以充气缓解。

62、机车信号装置由电源盒、电子总箱、（机车信号感应器）、机车信号机等组成。 6

3、机车电台的（发射状态）分为主呼和被呼应答两种状态。 6

4、巡检前应先在有权端按一次（[巡检]）键。

65、LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（停车）后才可缓解。 6

6、在参数设定输入数字时，【←】键为（退格键）。

67、LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压【开车】键响应后（灯灭）。 6

8、LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时，按（[警惕]）键暂停报警作用。

69、LKJ-2000监控装置以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。 70、LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加。（屏幕亮度）

71、LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（4000m）以内的线路限速情况。 7

2、在单位时间内电流所作的功叫（电功率）。

73、《机车操作规程》规定：制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（140kpa）。

74、LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（目前状态）下的帮助或提示信息。

75、LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括（[信号机]）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。

76、LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（[信号机]）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。

77、电阻率很大而不易于导电的物质称为（绝缘体）。 7

8、触头按用途分为（主触头）和辅助触头。 7

9、直流电动机的转速公式是（n=(U-IR)/CeФ）。

80、机车牵引力的传递过程为：（轮周牵引力）→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。 8

1、LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压（[调车]）键进入或退出调车工作。 8

2、LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（[设定]）键。

83、LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是（已经解除）的揭示。 8

4、LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（降级）指示灯。 8

5、在正确插入IC卡时LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（亮）。 8

6、LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效，保存退出，按压（[确认]）键。

87、LKJ-2000监控装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均（有效）。 8

8、LKJ-2000监控装置按压（[进路号]）键，进入支线号或侧线号输入操作状态。

89、LKJ-2000监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（主窗口）名称。 90、LKJ-2000监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有（各种数据）的显示框，显示测距仪的各种状态信息。

91、LKJ-2000监控装置显示器按压【返回】键可以忽略（修改）操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压【返回】键可以返回上一级窗口界面。 9

2、常用的机械图有零件图和（装配图）两种。 9

3、通过某一平面面积为S的磁力线总根线叫（磁通）。 9

4、直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触），使外电路与电枢连接起来。

95、三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。

96、变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。 9

7、旋转电枢式交流发电机与直流发电机类似，其磁场是（固定不动）的。

98、电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的电阻电路接通时，电容器开始放电。当电容器放电结束后，其端电压（等于零）。

99、机车牵引电机在电阻制动时作为（发电机）运行。

100、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做（中途站换班式）。 10

1、按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。

2、电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷。（全部拔掉） 10

3、货物列车的总重吨公里包含货物的总重和（牵引车辆）的自重。 10

4、三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。 10

5、电阻、感抗、容抗三者间的（向量）和称电路的阻抗。

6、检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（脉冲）等。

7、电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃进到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（飞弧）。

8、机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（体悬式）。

9、以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（闸瓦制动）。

110、手动撒砂方法分为线式撒砂和（点式）撒砂两种。

11、在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为（粘着牵引力）。 1

12、一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（摩擦系数）的乘积。

13、《机车操作规程》规定：制动管定压为600kpa时，最大有效减压量为（170kpa）。 1

14、列车的附加阻力包括坡道阻力、（曲线阻力）和隧道阻力。 1

15、车辆制动装置由车辆制动机和（车辆基础制动装置）两部分组成。

16、具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和（副风缸）。 1

17、机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为（他励）式。 1

18、更换制动软管时要求接头牢固地安装在（折角塞门）口内，不得有松动或漏泄。 1

19、空气波的传播速度称为（空气波速）。 120、感应电动势的方向用（右手定则）确定。

（二）选择题

1、在机械图中，用A、粗实线）表示零件可见部分的轮廓线。

2、三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（B、U线≈相）。

3、在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A、半波整流）。

4、直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B、他励发电机）。

5、磁铁内部的磁力线是从（S极到N极）。

6、材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的（B、弹性）。

7、电器的触头系统属于电器的（B、执行机构）。

8、铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（C、落后）于磁化力。

9、担当牵引列车任务的机车叫做（B、本务机车）。

10、半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（A、减少1次）机车进段整备作业时间。

11、机车走行公里（km）是指（B、运用机车）实际走行公里或换算走行的公里数。

12、加入备用的机车，自接到批准备用命令时起，机务段应在（A、5天）内完成整备、防腐、防冻工作。

13、监控装置开机的一次性记录项目有（B、机车号）。

14、本务机车走行公里为牵引列车的（C、本务机车）走行公里之和。

15、自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（ B、本段停留时间）。

16、司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（C、机车调度员）填记。

17、使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（C、红色）灯光，起到防护作用。

18、当串励电动机转速升高时，（A、转矩）很快下降。

19、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（A、《铁路技术管理规程》）规定的技术状态。

20、机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（A、5km/h）的速度平稳连挂。

21、蓄电池液面高度应在防护板（ B、10-15）mm以上。

22、一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（C、2/3）。

23、电器触头的磨损，主要是（C、电磨损）。

24、温度降低时，润滑油的粘度（A、变大）。

25、电传动机车动力制动包括（B、电阻制动）、再生制动和液力制动。

26、作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（C、制动原力）。

27、当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（B、制动空走时间）。

28、造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（C、轮轨间的粘着力）。

29、列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（C、牵引定数）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。

30、加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（A、1：1）。

31、列车制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（A、140kpa ）。

32、为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（C、降低牵引力）。

33、制动空走距离与制动空走时间和（A、列车制动初速）有关。

34、对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过。（B、20kpa/min）

35、列车高速运行时，基本阻力主要为（C、空气阻力）。

36、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（C、2/3）。

37、列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（B、30kpa）。

38、列车停车超过（B、20min）时，开车前应按规定进行列车制动机简略试验。

39、旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（C、匀速）通过道岔。

40、货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（C、列车制动管）的压力变化情况进行检查。

41、换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（C、3级）火花。

42、在交流电路中，有功功率是（C、电阻）元件上所消耗的功率。

43、具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（ B、副风缸）两种压力的压力差来控制三通阀的动作。

44、货物列车运行速度在（B、15km/h）及以下时，不应缓解列车制动。

45、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到（A、阶段制动）作用。

46、站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机（B、简略）试验。

47、下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。C、加速缓解风缸

48、如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（A、变小）。

49、在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（B、减速度）的值。 50、货物列车在长编组情况下适宜于（B、一次缓解）制动机。

51、具有

二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（B、阶级缓解）作用。

52、制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（C、由前向后）逐次传播，就是空气波。

53、把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做（A、直流电动机）。

54、直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是（A、同极性）换向极。

55、装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭（B、灯显装置）电源，闭合机车信号电源。

56、灯显调车时，因信号不规范造成10m内停车监控时，应立即采取停车措施，且制动缸压力必须达到（A、200kpa）及其以上。

57、设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（B、60m）。

58、LKJ-2000型监控装置采用（B、双机冗余）工作方式。

59、监控装置在（A、无权端）只能进行参数显示操作，不能修改。

60、对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前（B、800m）发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。

61、检查LKJ-2000型监控装置个插件是否正常时，要先按压（B、[查询]）键，将光标移到“设备状态”按钮，按压[确认]键。

62、钻床钻孔时不准戴手套和（B、手拿棉纱）。

63、电流通过电阻或其它负载时，电位要发生变化，它们之间的电位差称为（B、电压降）。 6

4、在（C、单位）时间内电流所作的功叫电功率。

65、在发电机的定子上相隔（B、120°）的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相交流发电机。 6

6、当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由（A、左手定则）决定。 6

7、三极管的好坏可以通过用万用表测量（B、发射极）的正向、反向电阻来判别。 6

8、乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员（B、劳动时间标准）和运输的需要。 6

9、铁路局所属的机车回送时，至少配备（B、两班）机车乘务员，以保证回送速度。 70、回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（B、24h），并自行打温 7

1、超重吨公里等于（C、超重吨数）乘以其所运行的公里数。 7

2、专用调车的司机报单应由（C、车站指定专人）负责填写。

73、机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车（B、运用效率）的质量指标。 7

4、移动机车时，一定要（B、确认车下有无人员），然后先鸣笛后动车。

75、停放在机务（折返）段内的机车，单阀（小闸）应施行制动并（C、拧紧人力制动机）。 7

6、安全电压一般是指（B、36V）及其以下的电压。 7

7、动轮踏面有1：20及（A、1：10）锥度的两段斜面。 7

8、锤击检查法适用于（B、14mm）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。

79、机车牵引力是与列车运行方面相同并可由司机根据需要调节的（A、外力）

80、车钩牵引力是（C、轮周牵引力）除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力。 8

1、磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面（B、摩擦 ）而产生制动力。 8

2、列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（C、较低）时，应少量撒砂。 8

3、当闸瓦压力增大时，摩擦系数（C、随之减小）。

84、机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（B、下降）。 8

5、为使旅客列车制动平稳，可采用（C、牵引辅助制动法）施行站外调速。 8

6、附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（C、隧道阻力）。 8

7、机车动轮正在空转时，应立即降低牵引力，（A、禁止）撒砂。

88、按机械功的传递顺序，机车牵引力可分为：指示牵引力、（B、轮周牵引力）、车钩牵引力。 8

9、车辆制动装置由车辆制动机和（C、基础制动装置）两部分组成。 90、制动盘装在车轮上的叫（A、轮盘式）盘形制动基础装置。 9

1、截断塞门安装在车辆制动（、支管）上。

92、列车制动进行动能转换的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（B、制动功率）。 9

3、列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和（B、延时风缸）3大部分组成。 9

4、机车电台分为3种工作状态：即（B、守候状态）、接收状态、发射状态。 9

5、平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用（C、2#键）解锁。

96、LKJ-2000型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达到（C、3min）监控装置实施紧急制动。 9

7、LKJ-2000型监控记录装置进入调车状态，在速度为0条件下，一次按压[调车]键，限速为（C、40km/h）。 9

8、LKJ-2000型监控记录装置实行紧急制动时，不允许司机（B、缓解）。

99、LKJ-2000型监控记录装置，列车运行过程中按压[向前]键，调整（B、滞后）误差。 100、LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（A、小于）100m时，装置可以自动校正。 10

1、LKJ-2000型监控记录装置，执行查询操作可了解机车设备及（C、线路）的有关数据。

2、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时，在ZTL或（B、调车）状态下，按压[查询]键进入查询显示状态。

3、LKJ-2000型监控记录装置，工况显示查询时在查询显示状态，将光标移到“工况显示”按压[确认]键或数字键（A、2）。

4、LKJ-2000型监控记录装置，在机车运行中按压（B、[定标]）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。

5、LKJ-2000型监控记录装置，当装置发生防溜报警时，一次按压（B、警惕）键。

6、LKJ-2000型监控记录装置，转储未转文件操作时，将光标移到“撒销选择”按压[确认]键将撤销（C、全部文件）。

7、LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（A、5m）所有内容记录一次。 10

8、LKJ-2000型监控装置采用先进的（B、32 ）位微处理器技术。

9、LKJ-2000型监控装置“巡检”指示灯在按太[巡检]键有效后点亮，（B、4s）后自动熄灭。

110、LKJ-2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成，每组有（B、八）个插件。 1

11、LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（C、解锁）键，取消对该揭示的选择。

12、LKJ-2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（B、五个）等级。

13、LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度（C、超过）允许值时，装置切除机车牵引电流。 1

14、KLJ-2000型监控记录装置，上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（C、均有效）。 1

15、LKJ-2000型监控记录装置，按压[进路号]键如果输入错误，在本架信号机距离没有结束前，可以再次按压（C、[进路号]）键，重新输入。

16、LKJ-2000型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方（B、2000）米以内的揭示。 1

17、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时在查询显示状态，将光标移到“揭示信息”按压[确认]键或数字键（B、3）。

18、LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键（C、6）。

19、LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键（A、一次），否则装置将启动制动设备排风。

120、LKJ-2000型监控记录装置，防溜动作后，（A、一次）按压[警惕]键，装置允许充风缓解。

（三）判断题

1、导体中通过电流是产生的热量与电流值、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。（×）

2、电子时间继电器属于有触点电器。（×无触点）

3、电容器两端的电压可以突变。（×不可以突变）

4、直流牵引电动机采用并励的方式励磁。（× 串励）

5、变压器可以改变交流电压，也可以改变直流电压。（× 只能改变交流电大无畏）

6、电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。（× 向量和）

7、循环式运转方式适用于电力、内燃机车。（√）

8、机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。（√）

9、增大接触面积，接触电阻也将增大。（× 减小）

10、铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（√）

11、长期备用的电力和内燃机车不需清除沙箱内的存砂。（× 清除存砂）

12、电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。（× 最大值）

13、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。（√）

14、长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。（× 备用1个月以上的机车）

15、移动机车前，应加强联系，确诊机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。（× 鸣笛后方可动车）

16、安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指36V及其以下。（√）

17、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。（√）

18、机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。（× 10月15日）

19、机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96V。（√）

20、最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。（√）

21、电机火花的大小程度可分为4个等级。（× 5）

22、牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。（√）

23、电磁制动属于粘着制动，应用在高速列车上。（× 非粘着）

24、列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部制动管压力。（√）

25、列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。（× 《列车牵引计算规程》）

26、闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。（√）

27、滑行不易造成车轮踏面擦伤。（× 极易造成）

28、挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。（√）

29、机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。（√） 30、制动力大小与制动倍率的大小无关。（× 有关）

31、列车在曲线上运行是的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（√）

32、凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（√）

33、使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（× 先缓解空气制动，再解除动力制动）

34、设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。（√）

35、列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。（√）

36、双机（或多机）牵引运行时，列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。（√）

37、为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完成缓解就加速。（√）

38、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。（√）

39、电空制动机以电作为动力电源。（× 压力空气）

40、二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。（× 停止）

41、在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。（√）

42、总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。（× 制动管）

43、用电阻率较大的硅钢片叠制铁心可以减小涡流。（√）

44、追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa。（× 不超过最大有效减压量）

45、三压力机构车辆制动机的制动管必须增压到定压，制动缸才能完成缓解。（√）

46、三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。（× 总风缸）

47、长弧灭弧主要是拉长电弧和冷却电弧使之熄灭。）（√）

48、列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作缓解波。（× 制动波）

49、安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道水平。（× 垂直） 50、直流电机换向极绕组与励磁绕组串联。（× 与电枢绕组串联）

51、车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。（√）

52、折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。（√）

53、含有匝数很多并带有铁心线圈的各种电器的电路，在电路开断时容易产生过电流。（× 过电压）

54、目前我国使用的全部是直通式空气制动机。（× 自动式空气制动机）

55、机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。（√）

56、车机联控就是由机务部门、车务部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全。（√）

57、装有灯显装置的机车调车状态下，监控装置设置为客车状态。（× 货车）

58、前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时不可以解锁。（√）

59、若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。（√） 60、防超模式和防冒模式的控制方式一样。（× 不一样） 6

1、禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。（√） 6

2、禁止两端读卡器同时插卡。（√）

63、当听到语音提示“请输入进路编号”时，必须输入进站股道号，否则将按最长的侧线控制。（× 最短） 6

4、LKJ-2000型监控装置不能显示站间规定的运行时分。（× 能） 6

5、LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示距前方信号机距离。（√） 6

6、在无线灯显调车时，发现信号升级，司机应立即停车并通知调车长。（√） 6

7、在无线灯显调车时，信号与口令不符时应立即停车。（√）

68、在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。（× 紧急放风停车） 6

9、在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30S后，如速度不为零紧急放风停车。（× 15S） 70、手挥是肘和手腕协同用力，上下挥动锤击力较大的一种挥锤方法。（× 只用手腕） 7

1、三极管的好坏可以通过万用表测量集电极的正向、反向电阻来判别。（× 发射极） 7

2、不得用新锉刀锉硬金属。（√）

73、塞尺用来检测部件间隙的大小。（× 两个结合面之间）

74、万用表用毕后，应将“选择开关”拨到电阻挡位上，防止两笔短接消耗表内电池。（×电压或电流挡位） 7

5、牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。（× 所完成的工作量） 7

6、机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。（× 非支配机车） 7

7、本务机车是牵引列车担当本务作业的机车。（√） 7

8、单机挂车的辆数，超过规定辆数按货运列车统计。（√）

79、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式4种。（× 环形式5种） 80、旅时是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。（√） 8

1、钩舌内侧与钩锁接触面磨耗不得大于5mm。（× 7mm） 8

2、机车用砂为石英砂质，粒度适宜。（√）

83、进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。（√）

84、机车各安全保护装置不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。（× 和监督计量器具） 8

5、二氧化碳灭火器要直立存放，重量减少1/10时应予补充。（× 防止碰撞） 8

6、施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。（√）

87、一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（√） 8

8、重载货物列车速度在25km/h以下时，不应缓解列车制动。（× 30km/h以下） 8

9、制动原力=制动缸压力×活塞面积。（× 制动缸数） 90、夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。（√） 9

1、计算粘着牵引力用符号Fμ表示，计量单位为Kg。（× KN） 9

2、闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。（√） 9

3、机车运行速度增高时，粘着系数下降。（√）

94、压缩车钩后，在机车加载前，不应缓解机车制动。（√） 9

5、空气波是属于一种冲击波，具有波的性质。（× 振动波） 9

6、轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。（× 不受）

97、将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。（× 可实现一次性缓解作用） 9

8、使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。（× 制动功率）

99、LKJ-2000运行监控记录装置，在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件转储操作。（√）

100、LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]健完成缓解操作。（× 当满足缓解条件时）

1、LKJ-2000运行监控记录装置，当前揭示信息查询，当没有揭示信息时屏幕无显示。（× 将提示“禁止查询”）

2、LKJ-2000运行监控记录装置，如果误差距离超过100米[自动校正]键功能失效。（× 300米） 10

3、调车灯显信号显示“绿、黄灯交替闪亮数次后绿灯长亮”；表示连结信号。（× 表示溜放信号） 10

4、调车灯显信号显示“先两个红灯后熄灭一个红灯”；表示紧急停车信号。（× 表示解锁信号） 10

5、LY-1型语间记录装置，记录容量为16MB，可持续录音10小时。（× 14小时）

6、LKJ-2000运行监控记录装置，按压[设定]键，参数设定或修改有效，保存退出。（× [确定]键） 10

7、LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。（√） 10

8、两个阴值为10Ω的电阻并联后的总电阻为10Ω。（× 5Ω） 10

9、在25KV的电压下，50A电流所产生的电功率为1250W。（× 1250KW）

110、两个独立回路中的线圈，彼此靠近。一个回路线圈中电流发生变化，另一个线圈产生感应电动势。其电动势称为互感电动势。（√）

11、机车牵引回路中包括牵引电动机，该电路属于电感性电路。（√）

12、晶体三极管有放大和截止两种工作状态。（× 有放大、截止、饱和三种工作状态） 1

13、平波电抗器的作用主要是为了减少整流电流的脉动。（√） 1

14、LKJ-2000型监控装置能以图形和数字显示实际运行速度。（√）

15、LKJ-2000运行监控记录装置，对制动机试验操作，装置均一一记录。（√）

16、LKJ-2000运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务员要及时更正。（× 检修人员及时更改）

17、LKJ-2000运行监控记录装置，退出调车状态，在停车状态下按压[调车]键就退出调车状态。（× 有、无速度的情况下都可以进行）

18、LKJ-2000运行监控记录装置，当列车运行速度达到报警速度时，发出语音报警。（√）

19、LKJ-2000运行监控记录装置，在正常监控状态下，可以用[←][→]方向键调整屏幕亮度。× [↑]、[↓]键

120、LKJ-2000运行监控记录装置，客、货状态输入时，如果选择错误监控装置将无法对行车正确控制。（√）

（四）简答题

1、制动力大小与哪些因素有关？

答：制动力的大小与下列因素有关：

1、制动缸内空气压力的大小；（1分）

2、制动缸活塞直径的大小；（1分）

3、制动倍率的大小；（1分）

4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）《机车乘务员通用知识》P114

2、何谓列车运行图？

答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）《机车乘务员通用知识》P43

3、在电气化区段工作时应注意什么？

铁路车载工作总结范文 第十五篇

机车乘务员工作违纪的检讨书(精选

多篇)

机车乘务员＝飞行员

吉林整备车间从9月11日起在全局范围内率先试行在库门交、接机车的做法，从而缩短了乘务员的劳动时间，实现出勤40分、退勤20分的标准。使机车乘务员真正地像飞行员一样，得到了真正意义上地勤保障服务。

随着“车循环、人继乘、全局一台车”机车运用方式的实行，机车乘务员的劳动时间增加了许多，光计算列车的运行时间就已经是满负荷了，如果在加上出、入库120分钟左右的整备时间，人体的疲劳感会成倍的增加，严重影响着行车安全。特别是客运机车乘务员，要

求在值乘的过程中，注意力必须高度集中，才能确保万无一失。为此路局决定在该车间搞试点。

接到任务后，该车间干部职工积极探索接车整备的新思路，着手制定相关的规定和办法，合理调配作业人员和技术力量。并对在试行过程中出现的矛盾和问题做到了收集和消化，积累了许多成熟的经验。

首先，抽调技术条件好的人员负责交车，并在距开车90分钟前上车，对机车进行全面细致的整备。实现了机车库内整备作业的程序化和专业化。同时也能及时发现机车故障，有充足的时间和人力进行处理，减少出库晚点问题的发生。

其次是采取了交、接车，机车检查的卡控措施。从机车入库到出库、由接车到交车形成了一条质量控制体系，起到了环环相扣、监督卡控的作用，使机车故障问题的责任有了更加明确的认定，减少了漏检问题的发生。机车质量

也得到了提高。

徐文兵

自阀有何用途?有哪几个作用位置?

自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。

自阀的作用位置有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等7 个作用位置，最小、最大减压间为制动区。

c型联合调节器有哪几部分组成?

主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成

东风8b型内燃机车测量仪表装于何处？用于哪些处所的监测？

东风8b型机车测量仪表安装于动力室后端间壁上的仪表盒上，用于监测并显示下列处所： 1 前后增压器机油进口双针压力表 2冷却水温度表，表示柴油机高温水系统出口水温度 3 机油温度表，表示柴油机机油出口温度 4燃油泵出抠及燃油系统末端压力表 5 柴油

机机油进出口双针压力表

柴油机为什么设置增压系统？

增压，顾名思义，就是讲进入柴油机的外界新鲜空气压缩，增加进入气缸的空气量，与燃油充分混合燃烧，产生更大的能量，增加柴油机的输出功率。

为了达到增压的目的，柴油机就需要有进排气管路，增压器及中冷器等组成的增压系统

单阀调整阀有何功用？

调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动作用

试述东风8b型内燃机车主哇整流柜的功用

主哇整流柜是东风8b型内燃机车主电路整流设备，它将同步主发电机发出的三相交流电转换成脉动直流电，供牵引电动机使用。

东风8b型内燃机车才用了哪几类接触器？有何功用和特点？

东风8b型机车采用了电空接触

器、电磁接触器及组合接触器。

接触器是一种用来频繁的接通和切断主电路，辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。其特点是：1 能进行远距离自动控制 2 操作频率较高 3 通断电流较大

继电器在内燃机车上有何用途？

控制继电器根据司机指令信号和机车上各种装置的运行工况自动检测和传递信号，以实现机车各种电路的自动转换，保证各有关电器正常协调工作。东风8b型机车的中间继电器就属于控制继电器。

保护继电器用来检测机车各有关器件发生的故障，发生故障警告信号或自动切除故障，起到安全保护作用。东风8b型内燃机车所用的接地继电器、过流继电器就属于保护继电器。

单阀的单缓柱塞阀有何功用？

单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。

尊敬的单位领导：

您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。

回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。

首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，

在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。

此致！

尊敬的领导：

关于此次工作失误，我感到无比的内疚与自责，我深感处于列车乘务员这样一个工作岗位上的重要性。列车乘务员是为每一位列车乘客服务的，应该对每一名的旅客的票务情况做实时的研究，在这一个月时间里，我总共出了3大趟列车，共6小次车。但因为刚工作不久，第一次跟车的工作生疏，手忙脚乱。知道如今做了2个月才慢慢地熟悉了工作环境，工作也渐渐上手。

关于此次工作的失误，我总结了我的两大原因。一是因为事出突然，让我手忙脚乱，因此有点怠慢心里，我觉得这样非常不对。另一点原因是更加深刻的，因为在主观态度上没有把工作的重要性深刻的理解清楚，忘记了身为一名

列车乘务员应该做到工作仔细，不马虎。由于此次错误，没有管理好乘客票务，致使少收了一些乘务票。同时，因为工作中的疏忽大意，将岗位牌丢失了。

此外，我在列车车厢中的途中打扫工作也没有做好，车厢走道上随处可加一些丢弃的果皮纸屑，还有一些可乐罐中。这些都是规章制度中规定不应该出现的情况，而我却没有认真做好打扫工作，我是如此的不应该啊。

总结：通过此次教训，我深刻的意识到身为一名列车乘务员，必须时常严格要求自己，在自己的工作岗位上恪尽职守，兢兢业业的做好每一项工作。对于票务检查工作也不应该有丝毫的马虎。在车厢卫生方面也应该及时打扫，不让乘客身处一个脏、乱、差的环境，为提高每一位列车乘客的乘车质量做出自己的一份贡献。

我相信通过此次检讨，我会在今后的工作中认真改过，争取更大的成功。

尊敬的领导：

我是***，在x月xx号的晚上，我没有抵挡住麻友的诱惑，而参加了他们的活动，被领导发现，工作违纪检讨书范文。

首先我要向领导做深刻的检讨，检讨书《工作违纪检讨书范文》。辜负了领导对我的信任和期望。做了不该做的事情。我也深感后悔。没有自己的立场，立场不坚定。导致了自己的失职。

其次，我要向领导保证：保证不早退，不迟到，不再犯类似的错误，把领导交代的任务圆满完成。

话讲的多了，也没有实际的意义，请领导看我的以后表现。如果再发现一回就立刻开除我。

检讨人：***

铁路车载工作总结范文 第十六篇

机车乘务员技术工作总结(精选多篇)

机车乘务员＝飞行员

吉林整备车间从9月11日起在全局范围内率先试行在库门交、接机车的做法，从而缩短了乘务员的劳动时间，实现出勤40分、退勤20分的标准。使机车乘务员真正地像飞行员一样，得到了真正意义上地勤保障服务。

随着“车循环、人继乘、全局一台车”机车运用方式的实行，机车乘务员的劳动时间增加了许多，光计算列车的运行时间就已经是满负荷了，如果在加上出、入库120分钟左右的整备时间，人体的疲劳感会成倍的增加，严重影响着行车安全。特别是客运机车乘务员，要求在值乘的过程中，注意力必须高度集

中，才能确保万无一失。为此路局决定在该车间搞试点。

接到任务后，该车间干部职工积极探索接车整备的新思路，着手制定相关的规定和办法，合理调配作业人员和技术力量。并对在试行过程中出现的矛盾和问题做到了收集和消化，积累了许多成熟的经验。

首先，抽调技术条件好的人员负责交车，并在距开车90分钟前上车，对机车进行全面细致的整备。实现了机车库内整备作业的程序化和专业化。同时也能及时发现机车故障，有充足的时间和人力进行处理，减少出库晚点问题的发生。

其次是采取了交、接车，机车检查的卡控措施。从机车入库到出库、由接车到交车形成了一条质量控制体系，起到了环环相扣、监督卡控的作用，使机车故障问题的责任有了更加明确的认定，减少了漏检问题的发生。机车质量也得到了提高。

徐文兵

自阀有何用途?有哪几个作用位置?

自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。

自阀的作用位置有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等7 个作用位置，最小、最大减压间为制动区。

c型联合调节器有哪几部分组成?

主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成

东风8b型内燃机车测量仪表装于何处？用于哪些处所的监测？

东风8b型机车测量仪表安装于动力室后端间壁上的仪表盒上，用于监测并显示下列处所： 1 前后增压器机油进口双针压力表 2冷却水温度表，表示柴油机高温水系统出口水温度 3 机油温度表，表示柴油机机油出口温度 4燃油泵出抠及燃油系统末端压力表 5 柴油机机油进出口双针压力表

柴油机为什么设置增压系统？

增压，顾名思义，就是讲进入柴油机的外界新鲜空气压缩，增加进入气缸的空气量，与燃油充分混合燃烧，产生更大的能量，增加柴油机的输出功率。

为了达到增压的目的，柴油机就需要有进排气管路，增压器及中冷器等组成的增压系统

单阀调整阀有何功用？

调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动作用

试述东风8b型内燃机车主哇整流柜的功用

主哇整流柜是东风8b型内燃机车主电路整流设备，它将同步主发电机发出的三相交流电转换成脉动直流电，供牵引电动机使用。

东风8b型内燃机车才用了哪几类接触器？有何功用和特点？

东风8b型机车采用了电空接触器、电磁接触器及组合接触器。

接触器是一种用来频繁的接通和切断主电路，辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。其特点是：1 能进行远距离自动控制 2 操作频率较高 3 通断电流较大

继电器在内燃机车上有何用途？

控制继电器根据司机指令信号和机车上各种装置的运行工况自动检测和传递信号，以实现机车各种电路的自动转换，保证各有关电器正常协调工作。东风8b型机车的中间继电器就属于控制继电器。

保护继电器用来检测机车各有关器件发生的故障，发生故障警告信号或自动切除故障，起到安全保护作用。东风8b型内燃机车所用的接地继电器、过流继电器就属于保护继电器。

单阀的单缓柱塞阀有何功用？

单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。

技术总结

我是##，2014年4月毕业于西安铁路职业技术学院，经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业，参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下，我以满腔的工作热情踏实工作，思想上积极要求进步，工作上兢兢业业，勤勤恳恳，多次参加段举办的技术竞赛练兵活动，受到各级领导的表扬。从学习司机，司机，万吨司机，到司机长。在电力机车乘务这个岗位上，勤奋好学，积累了丰富的工作经验，尤其是在电力机车 4b方面有了更深的了解学习，主要有下面几个方面:

一、努力学习机车理论知识，积极参加技术革新活动: 4b型电力机车应急故障处理，包括受电弓故障，主断路器故障，劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法，万吨列车操纵办法，无线同步操纵安全措施，bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

1）、首先是受电弓，是机车的主要

部件，机车的电流要通过它传输过来，所以检查好受电弓尤为重要，要升起弓，必须要有足够的风压，各个赛门，必须开放，电路的各个环节必须严格卡控，包括587qs正常位，门连锁勾贝出到位，287yv吸合，在冬季弓体座容易结冰，要将52调压阀调在600kpa以上。

2)、检查机车要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要

做好三件事，先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特舒情况作好记录，二是对操作上自设注意栏，一遍在运行中提醒自己，三是爬到机车上对机车进行检查，对重点部位作重点检查，在运行中只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨从不间断，检查好机车是消灭隐患的关键。

3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验，经常会出现掉流，分相预备等故障，对于这类故障我们要能够及时的打单机处理，早发现，早处理，以免

造成无谓的区间停车，给安全生产带来了极大地影响，为了避免这样的故障出现，这就要求我们按程序作业,在编组之前把592qs打在重联位，把过分相收发器打在相应的上行位或下行位，若顺序颠倒就会出现此类故障。

4)、在bcu制动机这方面，要注意三个方面：一是要注意制动机的数码管显示，有小数点出现就表示制动机出现了故障，通过它来判断,结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度，灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障，可以维持回断处理,若指示灯快闪，秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障，应立即停车进行制动机的故障处理。

5）、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作，复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意，退级

分主断，降弓复位gwm,时间间隔不小于10秒，上电后，dk-2触发惩罚制

动，可立即缓解，给及位走车。

二、学习实践了综合线路的操纵水平

神朔线坡道大，曲线半径小，覆盖了上坡，下坡，起伏坡道的综合线路纵段面，要求我们有过 硬的操纵水平，丰富的理论知识，高超的应急故障处理能力，尊章守纪，严格要求自己从点滴做起，严格按照操规的规定平稳操纵机车，在下坡道做到空电配合，电流不的低于500a，上坡给退流要平稳，严谨野蛮操纵，在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适，避免冲动发生断钩事故。

三、刻苦钻研业务技术，不断提高自身素质：

时代在进步，科技在腾飞发展，神朔的安全生产年年递增，自从1986年6月xxx决定，神府煤田由前期准备阶段转为开工建设以来 ，实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日，一声汽笛长明，第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕，经

过17年的努力，神朔的运输量达向2014年的亿吨突破，运量在增加，人力、物力、财力也不断的而增加；为此，新技术，新车型不断更新，这就要求我们不断的学习新知识，从半自闭区间到全自闭，从普通过分相到带电自动过分相，从小列到万吨，从直流机车到交流机车，从93型监控到2014型等等新技术，新设备的出现，迫使我不断的学习，完善，钻研新的业务知

四、今后的要求：

作为电力机车乘务员，要内炼素质，外塑形象，为人师表，一身正气，与时俱进，提高自身的业务素养，“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，我将知难而进，为铁路行车安全做出自己的贡献。

运用整备车间

xxx山

二○一三年七月十九日

机车钳工技师技术总结

信息来源：沈北运用

我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。

冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4b型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不

正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。

2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制

阀处于全关闭状态。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显

温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。

3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换xxx压马达。

4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为xxx压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。

5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修

或更换。

6、把xxx压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。

通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。

检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡

技术总结

----检修车间机械备品组： 刘凤林

我在检修车间机械备品组从事电力机车电工工作，主要负责各型电力机车电空接触器三项交流接触器司机控制器电空制动控制器调车控制器光电传感器电流电压表风压表等的检修。在2014年12月取得电力机车电工技师技术资格，并于2014年度至2014年度连续被聘任为电力机车电工技师。

个人简历：

本人生于1964年4 月籍贯四川营山人

1983年5月—１９９９年５月在广安机务段检修车间 １９９９年６月—2014年4月在**西机务段广安折反段 ２００2年５月—2014年7月在**西机务段检修车间电器一组

2014年8月—至今在**西机务段检修车间电气备品组从事备品检修

我热爱机务段和本职工作，遵守法律、法规及段、车间班组的各项规章制度。在工作中为人表率，严格执行检修

工艺，按范围精修细修，质量良好地完成本岗位生产任务经常受到车间表扬奖励。

针对机不备品的检修特点，而别喝死单元制动器的重要

性，他的好坏直接危及行车安全。所以就必须掌握理解单元制动器各部件的工作原理和作用，会分析各种故障原因，总结改进检修方法，使单元制动器长期处于良好状态。结合临修反映情况和检修过程中出现的实际问题，积极提出合理化建立并解决技术难题。对ｓｓ７ｃ单缸活动轴套尺寸改进，延长了活动轴套及拐臂上活动轴的使用寿命，有效地解决了ｓｓ７ｃ单杠闸瓦松旷，保障行车安全。在ｓｓ３单缸垫座与闸瓦托连扳间加装调整片，减小横动间隙，有效地解决了ｓｓ３单缸闸瓦偏磨问题。建议将ｓｓ７ｃ单缸调整螺杆弹性压片方孔与螺杆连接处无过度圆弧的更换为有过渡圆弧，有效地解决了调整螺杆断裂问题，保障了行车安全。在班组

推行自己总结的ｓｓ７ｃ机车ｘｆｄ-２储能制动器手动不缓解或缓解不彻底规范检修的新方法，节约了工时，保障了检修质量。制作了ｓｓ７ｃ单杠体钢丝螺套加装工具，解决了生产过程中更换钢丝螺套无工装问题。参与编写了机械备品组岗位作业指导书，为推动班组标准化作业，规范检修，保障备品建筑质量做出了一定贡献。２０１１年发生ｓｓ７ｃ０００７ｄ３轮对发生大齿与齿心盘螺栓断裂大齿脱落事故后，根据段车间安排，于２０１１年８月起对机车在小修、中袖是对轮对普查，检查出多为轮对有放缓片放缓铁断裂现象和定位传力销松动现象，在端技术科的指导下进行处理或将轮对换下，消除了事故隐患，保障了

行车安全。

作为技师和工会组长，积极开展技术传、帮、带工作参与班组管理。团结班组同志，勇于及时纠正影响质量影响安全的不正确的作业方法。并耐心讲明

原因并示范正确作业方法，质量良好地完成了车间下达班组各项生产任务，积极开展班组业务额技能和素质培训，使每位职工都能独立完成本岗位生产任务。今后，我将继续努力工作，勤奋学习新技术知识，不断提升自身素质，精修细修，为机车运用提供优良备品配件。

技术总结

—**西检修车间机械备品组龙海龙海，男，1975年3月2日出生，中专学历，目前担任**机务段检修车间机械备品组工长，1994年入路在原广安机务段工作，曾从事过机车整备工、机车乘务员、熔接工等工作，1999年原广安机务段撤段后分配至**西机务段工作从事走行部检修工作至今，2014年经国家成人统一考试合格，进入西南交通大学函授学习机车专业，目前正在学习中，2014年担任机械备品组工长至今，现兼职车间叉车司机。班组主要从事的工作是电力机车走行部配件检修及机车

油漆作业，2014年根据车间需要，

班组现增加了中修机车车体部分检修及和谐机车一年检车体部分检修，作为工长、技师在任何时候都要提前学习和掌握各种新型机车的构造、工作原理及检修技能，带领班组成员对机车的惯性问题进行分析研究，以提高班组人员的综合业务水平。

为了更好保障机车走行部备品的检修工作，大力开展“四新”技术应用及技改和合理化工作，2014年以前，7c机车单缸接头频频断裂，严重影响了段的整体技量水平，为了攻克些惯性故障的发生，我积极与技术科专工沟通，最后提出增加接头管壁厚度来提高接头的抗冲击与抗震动强度，经最终证明自改装以来未发生一起断裂事故，从而大大降低了返工率，提高了机车质量。

在师带徒方面，积极与徒弟易博交流沟通，把握好教学方式方法，以便快速的提高他的业务水平和思想素质，经过一年来的教学，目前已成为班组的业务骨干，车间其他团员学习的榜样，多

次被车间评为优胜团员。

在今后的工作中，我要不断的完善自己，一如既往的带领班组人员在业务上加强学习，以提高解决问题的能力，为铁路运输安全做出自己更大的贡献。

铁路车载工作总结范文 第十七篇

党性修养就是按照党性的要求，通过学习、改进和锻炼，来磨砺自己的品格和意志，以保持政治上的坚定性和思想道德上的纯洁性。xxx员的党性，是由党的性质所决定的，它的基本点是确定不变的;同时，它又是不断运动着的客观实在，随着客观环境及党自身认识及经验的积累，党性在不同时期、不同条件下，其具体内容和重点又在不断变动、充实和提高。由党的性质决定的xxx员的党性及进行党性修养要与时俱体现时代要求。新时期加强党性修养从以下方面入手：

一、 强化理论学习，提高理论思维能力

理论思维是人特有的一种素质，是能够透过现象揭示事业深层的全面本质及深层本质之间联系的能力，它可以把握事物存在和发展的普遍性(包括普遍规律)，是一种从整体上、全局上、本质上对实际问题进行分析综合、抽象概括的能力。xxx员有较强的理论思维能力是正确揭示和理解社会发展规律、坚定社会主义和共产主义信念的必要条件，也是理解、掌握和实现党的路线、方针、政策所必须的思维方式。因此，每个xxx员都应该强化理论学习，增强对马列主义、xxx思想和xxx理论的学习自觉性。尤其是注重对马克思主义哲学的学习，因为理论思维作为抽象层次较高的思维，它的主要代表是哲学思维，其中唯物辩证法的思维能力(包括唯物史观的思维能力)是其实质和核心，而马克思主义哲学是经得起实践检验的科学哲学，是以往哲学历史发展的最高形态。

二、培养战略思维能力和世界眼光

进入新世纪，各国都在思考、研究以什么样的姿态，采取什么样的举措，力求在经济、科技的激烈竞争中占据经济社会发展的制高点，在新的世界格局中谋得举足轻重的一席之地。生产力飞跃发展的时期已经到来，可以肯定，谁的战略思维能力强，谁有世界眼光，谁就能抓住时机，在经济和科技竞争中领先，就能在国际上占有足够的份量。作为执政党，我们每一个xxx人都肩负着历史重任，只有不断加强学习和实践，培养战略思维能力和世界眼光，开阔的视野，学会敏锐观察世界政治、经济、科技、文化等各种变化，才能始终走在时代发展、改革开放和现代化建设的前列。历史上，不重视战略的思维，没有世界眼光，不看世界发展的大势，固步自封，作茧自缚，导致国家和民族衰亡的例子比比皆是。

三、坚持不懈地进行思想改造，树立共产主义世界观和人生观，坚持全心全意为人民服务的宗旨

xxx员增强党性修养，最根本的是牢固树立正确的世界观和人生观。因此，xxx员的思想改造，就是指用马克思主义的立场、观点、方法来改造各种非无产阶级的立场、观点、方法，其目的是使xxx员逐步抛弃非无产阶级世界观、人生观。它是我们党长期以来提高党性修养与时俱进的一条重要措施。对于一个xxx员来说，能否严格要求自己，严于解剖自己，能否自觉地改造自己的非无产阶级思想，树立正确的世界观，确立并坚定建设有中国特色的社会主义的理想信念，是自己能否不断进步的关键，是一个人能否成为真正的xxx员，能否真正实现党性修养体现时代要求的试金石。

四、开拓创新，当好先锋

新的历史时期具有多方面的特点，其中最鲜明的特点就是改革开放，而开拓创新则是改革开放这一新时期鲜明特征的党性表现，也是改革开放时期对xxx员的思想和行为提出的突出要求。党的十一届三中全会召开以来的 20 多年中，xxx始终强调全党同志要以开拓创新精神，投身改革开放事业中，从事社会主义现代化建设。 “ 积极探索，大胆试验，创造性地开展工作， ” 已写进了 1992 年部分修改的党章总纲，成为新时期党的建设基本要求的具体内容： “ 勇于开拓，积极进取，不怕困难，不怕挫折 ” 作为新的历史条件下xxx员保持先进性的具体要求，写入了党的xx大报告。开拓创新，是与我国社会发展趋势完全一致的，是对新时期xxx员的党性要求，是实现社会快速发展的基本因素。

五、坚持求真务实的实践原则

xxx人党性修养的一个显著特征是实践品格，换句话说，就是要在实践中去认识世界和改造世界。坚持实践原则，要注意对客观实际的正确把握，最基本的方法是一切从实际出发，深入调查研究，不唯书、不唯上、不唯实，克服忙于应酬、工作精力不集中的浮躁心态和 “ 情况不明决心大 ” 的官僚主义倾向;要注意日常工作和生活养成，从言谈举止、待人接物的点点滴滴做起，遵守xxx人行为规范，提高审美意识和鉴赏水平，不断升华人生追求，使之 “ 习惯成自然 ” ;要注意发扬理论联系实际的学风，把马克思主义基本理论和书本上的知识转化为自身掌握的科学思维方法，转化为指导工作的思路和对策，转化为抓落实的实践过程。

目前世界观建设中遇到的一个突出问题是言行不一，说的是马克思主义，干的是非马克思主义，对他人严格要求，对自己随心所欲，公开宣传和实际遵循的价值准则不一致。因此，增强xxx员党性修养就必须在 “ 建设 ” 上做文章，少说多做，说到做到，表里如一，上下一致，真正坚持求真务实的实践原则，以适应党性修养与时俱进符合时代发展的需要。

铁路车载工作总结范文 第十八篇

一年来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成×××万人，客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾：

1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

铁路车载工作总结范文 第十九篇

时光荏苒，五月转瞬之间又到了月末。回顾过去一个月的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。

起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!

在即将过去的一个月里，我们主要做了以下几个方面的工作：

一、安全方面

我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。

二、设备的维护与保养及安全管理

一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：设备主钩制动器链接销的脱落;小钩制动器螺帽开口销断裂。3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。

二、存在的缺点

回顾一个月来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、下个月的打算

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!

2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险的基础。

铁路车载工作总结范文 第二十篇

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作顺利、业绩蒸蒸日上。我在202x年x月x日进入-三公司-项目工作。一年来，我居心学习公司文化与制度，尽力晋升本身的专业素质，迅速地融入公司群众与部门团队，完成各项工作。现将这一年来的与将来展望向列位领导陈诉请示。

一、工作总结

1.增强学习，尽力进步自身素质

坚持把增强学习作为进步自身素质的症结步伐。在工作中，牢牢把握“理论联系实际”这一主线，尽力把知识技能运用到工作实践傍边，富厚经历，坦荡视野，积极参加公司举办的运动，认真学习规定的学习材料，认真记录工作中的心得，使本身的职业素质有了较大进步，为本身工作带给了枪垠的动力支持。同时正视本身的不够并居心矫正，为更好完本钱职工作奠定了根基。

2.居心朝上提高，增强团队互助

在工作中我不仅仅本身尽力工作，同时也和同事相互沟通，促进了解。工作中遇到不明白的问题，我会客气向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，缓解工作的压力，降服艰苦，配合提高。这样不仅仅促进了彼此之间的交情，也大大进步了工作的效率。

3. 进一步强化职责意识

在学习优越的职业技能同时，建立正确的人生看和代价看，加强事业心和职责感。认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，凡事从点滴做起，踏实肯干，求真务实。

二、工作展望

1.居心学习相关的专业知识具备优秀的专业素质。

2.居心学习公司制度与文化，酷爱公司，具备强烈的职责感与使命感，有较高的道德素质和专业素质。

3.居心思考，尽力学习、提高，具备优秀的思考与办理问题的潜力。

4.具备优秀的团队精神与沟通和谐潜力。

我由衷的感激公司对我的知遇之恩，我将尽力地工作学习，晋升本身的专业潜力，为公司鞠躬尽瘁，奉献本身的芳华和才智。

我酷爱-，我期望本身能成为一名合格的铁路职工，恳请领导批评指导。

铁路车载工作总结范文 第二十一篇

一年以来，--车间相继接管原-、-车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论情况怎样变化，始终以安全生产为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

一、强化安全管理车间安全形势基本稳定

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施;认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全：

一是会后车间发督办通知，监督落实;

车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改;遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

二是加强安全教育。

铁路车载工作总结范文 第二十二篇

20xx年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习xxx的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解xxx的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《xxx理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国xxx内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与xxx的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的xxx员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名xxx员的良好形象。

3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

二、技术业务学习方面：

在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

铁路车载工作总结范文 第二十三篇

俗话说得好：赠人玫瑰，手留余香。乐于助人作为中华民族的传统美德，已经传承并发扬了数千年，这种美德应当被继承下去。有句话说：“帮助别人快乐自己。”我一直牢记着这句话，也一直按这句话去做：帮助别人是我最大的快乐。

记得有一次，有一位同学请假没来，第二天我便尽量抽时间给他补课，耐心的为他讲解难题。经过了多次讲解，那位同学终于学会了他落下的课程，赶上了学习进度，我心里真为他高兴。

还有一次,一位白发苍苍、腿脚不便的老奶奶蹒跚着下楼梯,紧紧地抓着扶手,吃力的迈着步向楼下走去;我见了，便赶忙走上前，搀扶着老奶奶慢慢地走下楼梯,到了楼下，老奶奶用她那粗糙的手抚摸着我的头，对我说：“你真是一个懂事的好孩子!”我听了心里像吃了蜜一样甜。

星期六下午，妈妈带我去买东西。我看见一个小弟弟不小心把球踢到了马路上，小弟弟急忙去捡球。我看见了，就让妈妈赶紧停下车。妈妈没听见，自顾自地骑着车。我一急，就跳下了车。这一跳把我的腿给摔破了，鲜血流了出来。可我一心想着帮助小弟弟，就一瘸一拐的走到马路中间，捡起球还给了他，并让他不要再这样了，多危险啊!这时，一位年轻的阿姨走了过来，对我说：“你妈妈把你教育的真好，谢谢你。”我听了心里美滋滋的。许多人向我投来赞许的目光，这时，一切的疼痛从我身上离去，心里是那样的快乐。离开之后，妈妈问我：“摔疼了吗?妈妈对不起你，没想到你在老师的教育下越来越懂事了!”

人在困难时得到他人的帮助，心里总是很感激。但我们容易忽视事情的另一面：帮助他人的人，也会感到快乐。

生命就像是一种回声，你送出什么它就送回什么，你播种什么它就播种什么，你给予什么它就给予什么。只要你付出了，就会有收获。因为，当我们帮助别人的时候，我们付出的是自己对别人的生命的关爱，就仿佛给别人的生命之树浇一杯水。爱是不竭的源泉，我们付出越多，内心就越充实，幸福感就越强。所以，帮助人不仅是付出，还是收获。

同学，敞开你的心扉，告别黑暗，帮助有需要的人。别人得到帮助，自己得到快乐。而这不就是“帮助他人就是帮助自己”吗?

铁路车载工作总结范文 第二十四篇

按照上级的统一安排，本人参加了省委党校基层社会管理培训班。通过系统学习政治、经济、法治、群众工作、新农村建设、干部应急能力等相关知识，使我开阔了思路、拓宽了视野、丰富了知识，思想认识有了新的飞跃、理论素养有了大的提高。

一、主要收获

这次培训班课程安排科学合理，授课层次高，内容丰富，特点突出，指导性强，教学形式多样、生动活泼，使自己学有所得、学有所悟、学有所成，受益匪浅。

1、提升了理论素养。省委党校是xxx理论研究和传播的基地，这里有最进步的声音、最解放的思想。通过系统学习一系列相关知识，日常工作中一些吃的不透的理论问题在这里得到了解决，自己的理论素养进一步提高，业务知识进一步丰富，理想信念进一步坚定，全心全意为人民服务的宗旨意识进一步增强，简单的来说是思想上大解放、理论上大提升、认知上大飞跃。深刻认识到，面对社会主义现代化建设和新农村建设任务的艰巨性、复杂性、繁重性，作为一名基层党员领导干部，要真正做到为人民服务，不光要有本领，还要有水平，必须更加重视学习、善于学习，永不自满、永不停滞，不断提高自己的执政水平和领导水平。首先要向书本学习。在学习党的基本理论的同时，广泛学习哲学、历史、优秀传统文化，学习现代市场经济、现代国际关系、现代管理等方面知识，学习做好本职工作所必需的各种新知识、新技能，切实提高战略思维、创新思维、辩证思维能力。其次要向实践学习。实践出真知，实践育人才。要把维护稳定的第一线、服务群众的最前沿作为砥励品质、增长才干、提高本领、开拓创业的最好课堂和广阔舞台，不断在实践中掌握新知识，积累新经验，增长新本领，形成学以致用、用以促学、学用相长的良性循环。最后是向群众学习。要带着感情、带着责任深入群众当中，倾听群众呼声，体察群众疾苦，牢记马克思主义群众观，始终把人民群众的安危冷暖放在心上，虚心向群众请教，真正做到问政于民、问需于民、问计于民、服务于民。

2、提高了党性修养。党性锻炼、党性修养是此次党校学习的一项重要任务，是党员理论联系实际进行自我教育、提高政治素质的重要手段。通过参加党校开展的丰富多彩、行之有效的党性锻炼活动，我对党性修养的基本要求和重点有了比较全面的了解，对新形势下如何增强党性、不断提高党性修养有了新的思考和感受。让我充分认识到在当前构建社会主义和谐社会，全面建设小康社会的新形势下，党性重点体现在高举旗帜、增强信心和科学发展上。要继续坚持立党为公、执政为民的群众观，坚持老实做人、干净做事的事业观，坚持求真务实、科学发展的工作观。要自觉带头学习好、贯彻好、维护好党章，紧密结合党的中心工作、重点任务把握工作。一是坚持与时俱进，紧紧围绕党的历史使命和当前中心任务，在更新观念、提高能力、不断创新、永葆先进上下功夫。二是增强党员意识，大力加强党内民主，不断增进党内和谐，以党内和谐促进社会和谐。三是牢记党的宗旨，下大力气做好新形势下的群众工作，在推进和谐社会的建设中实践全心全意为人民服务的宗旨。四是坚持实事求是和言行一致的标准，不断提高认识、明确要求，永葆一名xxx员的先进性。五是自觉遵守党纪党规，拒腐防变，以党风廉政建设和反腐败的新成效推进和谐社会建设。

3、增强了宗旨意识。学习期间，通过老师讲授、学员交流和个人自学，进一步增强了自己践行党的宗旨的自觉性和坚定性。深刻认识到，作为一名基层党员干部，践行党的全心全意为人民服务的根本宗旨，就是要坚持以人为本、执政为民，密切与人民的血肉联系。要坚持体察民情，经常深入基层，倾听群众呼声，了解群众疾苦，真正弄清他们在想什么、干什么、盼什么。要坚持以民为本，把人民群众“拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应”作为想问题、办事情、做决策的出发点和落脚点，切实摆正同人民群众的位置，做到感情上贴近群众、行动上深入群众、工作上依靠群众、利益上维护群众，真心实意的为群众谋利益。要坚持为人民办事，把实现人民愿望、满足人民需要、维护人民利益贯彻于想问题、做决策的全过程，时刻把群众冷暖放在心上，想群众之所虑，急群众之所难，谋群众之所求，切实解决事关群众利益的困难和问题，以实际行动取信于民，真正做到权为民所用、利为民所谋、情为民所系。

二、存在的主要问题

通过深入剖析自己的思想、作风，还存在以下问题：

1、抓工作的力度不够大。工作布置的多，检查调度的少;习惯于按上级规定和传统习惯办事，开拓创新意识不够强烈。如在信访稳定工作方面，尽管做了不少工作，也取得了不少成效(如开展“化解信访积案”、“信访监督年”活动等)，但农村基层党员干部的一些突出问题仍没得到彻底解决，少数农村基层党员干部不按规矩办事，作风不民主、不公开、不廉洁等问题仍然存在。

2、作风不够扎实。平时忙于事务性工作多，深入基层、深入一线、深入群众调查研究少，没有腾出足够的时间和精力对当前工作面临的突出问题作深入的调查研究，在工作思路、工作措施上缺乏深入的探索和实践。对所包乡镇的工作投入精力较少，帮助基层出注意、解难题做得还不够。

3、学习不够系统、深入。平时忙于业务性工作比较多，对理论学习自我要求不高。虽然注重政治理论的学习，但一般性了解的多，在系统学、深入学上还有一定差距。理论功底不够扎实，学习中存在实用主义的倾向，与工作联系密切的学的多一些，与工作关系不大的学的少一些，常常是工作需要什么学什么，急用什么学什么，对经济知识、科技知识了解掌握的不够丰富。

三、存在问题的原因分析

以上问题的存在，分析其原因是多方面的，既有客观上的，也有主观上的，但最根本的还是主观上的原因。主要原因是：

1、观念相对保守，思想不够解放。头脑中传统的东西比较多，条条框框的东西比较多，新理念接受起来不够迅速。工作中存在求稳怕乱的思想倾向，怕步子大了捅漏子、出问题。

2、安于现状，进取意识不够强。工作上存在“不求有功，但求无过”的思想倾向，满足于尽职尽责，满足于完成现有的工作任务，缺乏对问题的深入研究和探索精神，缺乏敢为人先的勇气和魄力。

3、工作中存有畏难情绪，缺乏攻坚克难的钻劲。面对纪检监察工作越来越繁重的任务，尽管能够尽职尽责地去做，但当遇到较大困难或自己力量难以解决的困难时，存有畏难发愁的情绪，有时会产生“只要我尽力就可以了”的消极思想，缺乏“问题不解决不放手”的执着精神。

四、整改措施

1、加强学习，不断提高自身素质。要不断增强学习的主动性和自觉性，把不断地学习作为人生必修课，坚持不懈，持之以恒;要增强学习的系统性、全面性和深入性。理论学习要着

眼于掌握理论体系和精神实际上下功夫，不但要学理论，学习业务，还要努力学习经济、科技、法律等知识，不断丰富自己的知识结构，为创造性开展工作奠定扎实的理论基础;要坚持理论联系实际的学风，把学习与全市的中心工作结合起来，提高总揽全局的能力;与当地实际结合起来，提高科学判断形势的能力;与工作中遇到的问题结合起来，提高应对复杂局势和解决实际问题的能力。真正做到学有所思，学有所悟，学有所用。

2、要进一步解放思想，与时俱进，开拓创新，永葆工作中的蓬勃生机和活力。要勇于冲破传统观念和习惯势力的束缚，不守旧，不保守，用发展的观念和改革的观点去想问题、看问题、办事情，不安于现状，积极大胆地投身到实践中去，不断总结过去的经验，提出新思想、新方案，拿出新举措，创造性地开展工作，善于用创新的办法解决现实中出现的新情况、新问题。具体工作中，要以xx届六中全会为指导，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的工作方针，深入开展廉政文化建设，大力推进科技防腐，积极开展工作创新，不断提高反腐倡廉建设科学化水平。

3、要转变作风，密切联系群众，保持同群众的血肉联系。从办公室走出来，拿出更多的时间和精力，深入基层，深入群众，深入一线，多听一些基层和群众的呼声和愿望，多掌握一些第一手资料，以便在研究问题，制定政策，推进工作时，更

贴近基层，贴近群众，贴近实际。重点要围绕干部作风、基层党风廉政建设等进行深入调研，探索建立党员干部教育、监督、惩处的科学体系和农村基层党风廉政建设的长效机制。要树立服务基层、服务群众意识，始终把人民群众呼声作为反腐第一信号，积极为群众排忧解难，努力解决基层和群众关注的一些热点和难点问题，保持同群众的血肉联系。

4、要进一步加强党性锻炼，牢固树立艰苦奋斗、清正廉洁的优良好形象。要进一步加强党性锻炼，始终以xxx员和领导干部的标准严格要求自己，牢固树立正确的权利观、地位观、利益观，正确对待个人的名利和地位，解决好做人与做事，做人与做官的问题，做到不为私心所扰，不为名利所累，不为物欲所动。自觉遵守党员领导干部廉洁自律的有关规定，时时处处自重、自省、自警、自励，艰苦奋斗，厉行节约，自觉抵制各种歪风邪气的侵袭，保持一个党员干部的良好形象。

铁路车载工作总结范文 第二十五篇

20-年年来，在孝西车间总支及领导班子的正确领导下，作为工队的一名维修工人，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想，全身心投入到养路工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，受到了车间领导的一致好评。现将一年来的工作情况总结如下：

一、高标准、严要求、全面完成机械维修任务

工队日常工作的重点是对车间的重点病害和下达的各项任务即线路设备的维修保养等。我不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保机械设备维修工作的顺利完成。

我对机械设备的检查工作做到始终如一。每天从一上班开始就认真检查，做到及时检查、及时汇报、及时维修。

二、重战略、促协调、落实任务的完成。

1、做好防断工作。

首先，保证各种机械设备的完好;

其次，认真落实防断作业标准，落实好各项规章制度;

第三，加大考核力度，提高人员作业技能，严格落实防断制度，按规定对伤损钢轨进行检查、加固及更换。加强防断机具、备品管理，保证状态良好提高机动性能。

2、抓好防胀工作。

防胀期间，对管内线路进行全面调查，对低温铺设或锁定轨温不明的无缝线路以及有连三以上瞎缝的准轨线路。

3、做好防洪工作。

汛前，对防洪准备进行一次全面检查，保证汛期排水畅通，巡守到位。

三、在思想觉悟上不断提高自己。

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。

四、在理论与技能学习上攀登台阶。

自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名机械维修工，为此我虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

铁路车载工作总结范文 第二十六篇

勇于和善于开展认真的批评和自我批评，是我们党在长期革命和建设实践中形成的优良作风，是增强党的生机与活力的一宝，也是搞好先进性教育活动的重要指导原则。确保当前正在进行的分析评议工作不走过场、不出偏差、取得实效，认真开展批评和自我批评尤为重要。只有经常地开展批评和自我批评，虚心地接受批评，才能不断地改造自我、提高自我、完善自我。敢于亮丑，严于解剖自己，是自我觉悟的表现，是进步的开始，得到的将是组织和周围同志的赞许和肯定;善意地、实事求是地指出他人的缺点和错误，是关心和帮助同志的善举，得到的将是同志的理解和感激;虚心地自觉地接受别人的批评，展示的是自己的宽广胸怀和知错就改的勇气，得到的也将会是自己的进步和同志的信任。所以，真正的xxx人是从来不惧怕批评和自我批评的。

本人在学校党支部的正确领导下，通过自己的努力，在工作上取得了一定的成绩。回顾已经过去一年的工作、学习，作一自我剖析。

在思想上，我坚决拥护中国xxx的领导，拥护四项基本原则、改革开放;了解国家的方针、政策的颁布及实施、教育界的新动态，以此进一步端正自己的工作动机，严肃自己的工作态度，提高自己的思想素质，努力提高自身的思想水平;我还认真学习《中国xxx章程》，了解内容，明确成为一位优秀党员有那些要求，在日常工作中怎样去做，并努力以这些标准来严格要求自己。

在教育教学工作上，我认真学习新课标并撰写学习心得，力求备好每一节课，提高课堂教学的效益;在教学工作中，尽量从学生的学习兴趣、学习积极性着手，努力挖掘学生的潜在能力，在课堂内多精讲，在课堂外多拓展，精挑优选作业，从多方面、多角度去启发学生，努力形成一种和谐的课堂气氛;在平时多向有经验的老教师请教，多听课，多学习有益于提高自身教学水平的教学经验。

我尽量扩充自己的知识面，订阅了各种书籍，努力提高文学素养，提高教育教学理论的知识，为能够扎实全面地完成教学工作打下坚实的基础。经过一年的工作、学习，我可以说的确是有所收获，同时也发现了自己的不少不足，认真分析存在的问题，从自身找原因：

1、工作的经验积累还不够，这需要我平时多向经验丰富的教师请教，同时注意也要注意这方面的积累。

2、理论学习不够深入，缺乏深刻的认识，理论学习与实践操作存在距离，有些只能是想法，并没有演化为具体的做法。

3、工作上胆子不够大，有瞻前顾后的思想，惟恐事情做的不到位。而实际上思想包袱背的越重，工作反而越难开展。这需要我解放思想，放下包袱，本着只要立足点站稳，基本点站牢的原则，大胆、细致地开展本职工作。

在工作中暴露出问题是正常的，关键是如何面对这些问题，更好地提升自己的认识，加强理论学习，增长自己的才干。认真开展正确的批评和自我批评，使教育活动成为弘扬党的优良作风的生动实践、加强党性锻炼的严肃课堂，教育活动就一定能够扎实推进，取得实实在在的效果。

铁路车载工作总结范文 第二十七篇

一晃而过，弹指之间，xxxx年已接近尾声，经过一年的努力，在公司及项目领导的指导与支持下铁路清理概算工作已经基本结束。现就铁路清理概算工作做一总结，希望对在建项目有一定的帮助。

一、紧盯投资指标，灵活确定项目的小目标

铁路建设系统的专一性，决定了铁路承包模式以及其管理方法。一般铁路项目都要经历项目可行性研究―投资估算―初步设计概算―招标概算―施工图检算―概算清理六个过程，依据铁路投资总体控制原则：“批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。清理概算总额一般不得突破原批复概算总额；如突破10%及以上的，需报发改委重新审批，审批通过后方能追加投资。”只有掌握了以上铁路投资控制的原则才能更好的进行下一步工作。

在清理概算的过程中必须时刻清楚整条线路的投资控制情况，如投资超出限额，部分工作的难度将会大大增加；相反，如果投资在预算之内相对富余，有些事情则事半功倍。明确全标段、本标段、本项目部的投资与设计概算、标段合同额、分批金额的大小关系，找到重心点，做到心中有数。例如，本次清概过程中，由于整条线的工程建设指标趋于平衡，而本标段又存在一定的负量差，故而将原来业主同意而暂未走程序的小二类变更及部分工程措施放入投资检算中，及时消耗负量差。

二、牢抓变更思想，及时完善变更手续

铁路的合同模式有总价承包模式和单价承包模式，目前大部分采用总价承包模式，这种模式下企业承担了很大的风险，尤其是以初步设计招标的总价承包合同。在这种模式下，就必须及早梳理变更思路，提前筹划变更方案，真正做到运筹帷幄中，决胜千里外。

首先，依据设计文件确定可行的变更方案以及思路；其次，熟悉图纸掌握设计工程量以及费用；最后，进行投资费用与发生成本的对比进行变更的经济性分析。当然这里的变更包括增加收益的正变更，也包括取消不经济实体工程的负变更。随着铁路建设市场的发展，施工图招标已经成为主流，这种模式下更是要求我们在过程中解决掉所有的变更问题，做到一事一毕。例如本次清理概算中，施工过程中的涵洞工程，经对比分析得涵洞工程属于不经济工程，故而分析理解设计意图，最终取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水变更，项目部做到未雨绸缪，首先，对项目的整体情况做一个方案策划，明确施工中的变更点，重点把握重点关注；其次过程中，及时报告业主工程部门，为最终的变更舆论一个相对有利的环境；最后，在过程中搜集整理现场的数据、图片等相关支撑材料，及时签认，为最终的变更做好支撑工作。

三、严把征拆红线，做到过程中管理参与

铁路项目征地拆迁工作是一项艰巨而责任重大的工作，拆迁是保证项目稳定及盈利的先决条件，好多项目都是因为拆迁的影响而降低了项目及企业的经济效益。当然要是说拆迁工作只是把钱支付给地方就施工完事，那就大错特错，因为基本上所有的铁路项目，对比业主的清单都是超数量超单价的，所以我们不但要会“花钱”还要会“要钱”。再有因铁路项目的工期较长，在清理概算中一般情况下拆迁负责人都已经调离本项目部，所以清概人员就有必要过程中参与进来，基本掌握本项目拆迁的重点内容。

以下有几点需要我们注意：第一，款项无论大小均由地方拆迁部门负责分发支付；业主一般情况下不会认可给地方百姓的白条，业主部门仅认可银行回单以及地方行政事业性收据。第二，拆迁协议须规范，尽量做到项目部、地方代表、地方拆迁办代表、县拆迁办代表盖章签认，只有尽最大的能力证明事件发生的真实性，业主才会认可你所发生的事实；第三，代甲项目争取第一时间得到业主认可或者出具代甲委托书，只有这样才能有更大的把握。第四，合理签订合同条目，做到关注重点事项；并不是项目部所有的拆迁费用业主都给你考虑调整，目前来看一般是大临用地弃渣场、拌合站、板厂等，所有过程中都要参与进来，进行有重点的关注；第五，要加强自身学习，注意过程中收集相关资料；征地拆迁相对而言是比较繁琐，过程中我们就应该勤整理建立征拆台账，过程中就必须完善所有能完善的手续。再有加强横向学习，掌握其余单位或者是其余线路所批复文件的项目，整理汇总本项目的资料，例如，一般情况下，代甲清运垃圾拆除、地方特别要求的工程、房屋震动补偿的、地方水系破坏补偿的、河道清淤的这些都是铁总有批复案例的，所有涉及到的条目要保证上报资料完善。

四、增强责任心，及时沟通创效益

清理概算工作是一个漫长的过程，有些项目可能需要一年或者更久才能完成，所以必须要有坚强的责任心，所经手的事情必须做到有始有终，要有锲而不舍的精神，只有有这样的精神才能为企业创造更大的效益。

除了有强大的责任心以外，还应该有良好的沟通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是业主与设计院，业主与设计院在清理概算中扮演着重要角色，业主是领导者、设计为执行者，所以无论在最终的投资检算中还是清理概算中都必须重视，加强与业主及设计的沟通，是确保项目最终收益的重要保证。

五、注重保险理赔，进行二次创效

随着近年极端气候的发生，越来越多的单位开始注重工程保险理赔。首先，必须完全理解保险合同（工程一切险），重点研读保险条款，，明确保险责任；其次，与经纪人公司建立起良好的互通机制，做到有案子先咨询再进行报案理赔；最后，过程中的会议纪要以及其余资料均要完善齐整，真正做到降低自身风险。

经过铁路的清理概算，让我学到了不少东西，但我知道还有很多东西值得我去学习，我会用心去努力把自己的工作干好，只有这样才能不断完善和提高自己，才能实现自己的人生价值，为企业创造更大的效益。

铁路车载工作总结范文 第二十八篇

近日，通过《中国xxx章程》的学习，我对xxx章有了更新更高的认识，深深认识到开展先进性教育活动的必要性和重要性，增强了努力搞好工作的责任感和使命感。现在就我从入党的动机和对党的认识、个人政治思想、作风纪律、能力素质几个方面对自己进行审视。

一、政策理论水平明显提高

通过学习，自己更加深了对党的性质、宗旨的认识，加深了对党的方针政策的理解，理论水平有所提高，宗旨观念和党性观念进一步增强，全心全意为人民服务的思想更加牢固，通过学习，重温了党的基本理论知识，对党的路线方针政策有了更深的理解和把握，自身政治素质和思想觉悟有了较大的提高。

二、提高素质，充分发挥xxx员的先锋模范作用

对自己工作进行反思，我认为：自己待人诚恳，能做到堂堂正正做人，踏踏实实工作， 在工作中我更是克服个人困难，尽心尽职。遵守党规党纪，严以律己，做到廉洁自律。时刻牢记自己是一个xxx员，要“拒腐蚀、永不沾”，牢记党的宗旨，认真遵守党的廉政建设规定，始终把自己的职位看作是对自己的一种“约束”，看作是一种责任，看作是一种奉献，时时处处严格要求自己，管好自己，发扬拼搏奉献精神，自身建设全面加强。

三、工作作风扎实

牢固树立科学发展观，做到以人为本，坚持一切从实际出发，讲实情、说实话、办实事、求实效。深入官兵，联系群众，倾听官兵意见，树立“士兵第一、基层至上”的观念，想官兵所盼，急部队所需，解官兵所难，切实把领导就是公仆的要求体现到具体行动之中，群众基础牢固。

个人存在的问题分析：

1、学习上还不够，特别是系统的理论学习还不够注重。2、开展批评与自我批评做得还不够。在会上作自我批评多，在其他情况下作自我批评少;批评别人打不开情面，不够大胆，怕伤害同志间感情，不利于工作的顺利开展。认为目前整个大气候也就如此，认真开展批评与自我批评也不一定就解决问题。3、工作的标准要求不够高。满足于干完干成，求数量与求质量没能有机地结合起来，虽然能按照要求完成工作任务，但把标尺定的不够高，干些工作就有满足感的倾向。4、工作有时急于求成。在我一开始参加工作，就抱着通过在工作中的不断努力，出色的完成工作任务而实现自身的价值，把自己的知识和热情献给热爱的事业的愿望。但在工作中，对事物内在规律把握得还不好，一心只想干出成绩，处理问题有时考虑得还不够周到，急于求成。

面对这些问题，今后我一定做到以下几点：

1、加强理论学习，提高自身思想素质。政治上的坚定来自于理论上的清醒，只有勤奋学习，才能有坚定的政治信念和判别是非的具体标准。要想把工作做好，就必须注重学习，尤其是面对知识经济的时代，学习显得更为重要和紧迫。因此，无论工作多忙多累，我都要切实地把理论学习作为自己的第一需要，把学习作为自己人生的组成部分自我加压。每个星期均要挤出一些自学时间，重点学习马列主义、xxx思想、xxx理论、三个代表重要思想，在基本理论的掌握、理解和运用上，做到深入而不肤浅;联系实际而不空谈表面。提高运用马克思主义立场、观点、方法分析问题和解决问题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。坚持实事求是的思想路线，更新观念，勇于创新。同时我还应根据工作需要和自己实际，坚持学习后勤管理理念，不断丰富自己的知识，开拓自己的视野，扩展知识面。才能提高自身工作能力，提高运用科技知识解决实际问题的能力。

3、对待工作要高标准、严要求。树立赶超一流的工作目标，克服小成即满的思想，对待工作多思、多想，研究规律、研究特点，发现问题，逐步提高，善于总结，善于挖掘。在工作中要充分发挥主观能动性，创新思维方式，改进工作方法，提高工作效率。促进自己工作不断上台阶、上水平。4、定期开展自我批评。阶段性地对自己的学习、工作和思想进行总结，主要是查找问题和不足，边查边纠，自责不自宽，严格要求自己，不再“下不为例”，做到防微杜渐。始终保持与时俱进、开拓创新的精神状态，要把个人的追求融入党的事业之中，正确对待权力、金钱、名利，时刻遵守党的章程，认真履行党员义务，自觉维护党的形象，做到思想上、言行上与党组织保持高度一致。从思想上筑起抵御腐朽思想侵蚀的坚固防线，增强拒腐防变的责任感和紧迫感。堂堂正正做人，经得起考验，始终保持xxx人的政治本色。

总之要以这次教育活动为契机，使自己纠正一些缺点错误，解除一些思想负担，改进一些工作方法，理清一下工作思路，振奋精神，开拓前进，和全体同志齐心协力，不断完善，不断创新， 以一流的业绩做好各项工作，为推进全面建设作出自己的贡献。

铁路车载工作总结范文 第二十九篇

在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会

202x年，充满机遇与挑战的一年，202x年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。202x年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。

如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。

一、 以身作则在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到

“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是 七年。 七年来，我辛勤的汗水，洒遍了-分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木; 七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二、 在思想觉悟上不断提高自己

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。

三、在理论与技能学习上攀登台阶

自己的知识有限， 但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

四、 实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真

在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。

我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期-铁路工人的新形象。

铁路车载工作总结范文 第三十篇

今年以来，在县政法委的指导下，紧紧围绕“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动和铁路联防“五位一体”工作机制，按照关于铁路护路联防工作的要求和部署，我场从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我场境内铁道线的安全畅通。

一、加强组织领导，落实各方责任

为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责情况汇总、信息反馈，及时掌握情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参加会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》，把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。

二、深入调查摸底，建立联防协作机制

铁路车载工作总结范文 第三十一篇

铁路工作总结

青藏铁路格拉段于****年6月29日开工，当年完成投资11。8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53。2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80%以上；6月29日开始铺轨，年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14。4亿元，累计完成投资79。4亿元，预计全年完成投资可以达到57。8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。

一、主要成绩

1。工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。

2。环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。

3。卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。

4。 科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的.。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5。党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。

二、主要做法

（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和xxx的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。

其四、坚持科技创新。建立了xxx主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。

（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。

一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由xxx办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。

二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。

三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。

四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。

三、面临的难题

一是高寒缺氧，二是多年冻土。三是生态脆弱。

铁路车载工作总结范文 第三十二篇

我叫,性别，文化，(党员)，XX年X月参加工作。现在是XX公司理赔人员，负责保险理赔业务。自参加工作以来，我一直以“老老实实做人，勤勤恳恳做事”为原则，在本职岗位上，以全心全意为客户服务为宗旨，围绕工作中心，认真完成各项分管工作，获得了上级领导的肯定和同事的一致好评。

一、加强学习，不断提高自身思想觉悟

俗话说，“德若水之源，才若水之波。”自踏入保险这个行业后，我一直坚信，优质的服务，客户的满意才是我们工作的宗旨。因此，多年来一直秉承“严谨、细致、真诚”的服务态度来工作。随着工作的深入，也越来越体会到加强自身修养对提升工作质量的重要性。因此，我把加强思想政治和业务学习放在自身建设的首位。无论平时工作多忙，都会挤出时间来努力学习，储备新知识，以此增强个人的理论素质和政治敏锐性，增强工作能力和决策水平，增强把握全局和认识问题、分析问题、解决问题的综合能力，这样才能适应时代的发展需要，跟上时代发展的步伐。以自己的实际行动来践行公司的服务精神，维护公司的良好形象。

二、注重积累，不断提高专业水平

随着保险行业日趋激烈的竞争，也要求我们行业人员必须不断增强个人综合素质，才能不断适应岗位的需要，不被时代所淘汰。我也是个追求完美的人，认为对待工作，要嘛不做，要做就要做出样子，做出成绩。因此，工作中，我一直不忘坚持学习专业知识和相关法律法规，以应对不断变化的工作形势。我始终坚持学中干、干中学，不断从实际的理赔案例中汲取经验教训。常常和身边的同事探讨面对当前纷繁复杂的理赔案例，如何识别骗保诈骗的案例，我们应如何去做，来赢得客户的信任，维护公司的良好形象。工作之余，还坚持读书阅报，了解相关行业信息，学习同行好的做法和经验。现在，经过多年的岗位磨练和个人充电，我能够比较从容地处理工作中的常见问题，而且综合分析能力和处理能力都有了极大的提高。

三、爱岗敬业、甘于奉献，争做优秀的理赔员

自从从事理赔工作以来，为了尽快搞好工作，我不仅坚持学习，还坚持当天的任务一定当天完成。刚开始，由于业务不熟练，我常常要加班加点忙到很晚，但我毫无怨言。因为在我的坚持下，很快便熟悉了相关的业务，为更好地完成工作打牢了基础。

我知道理赔环节是我们保险工作的一个重要环节，不能有一丝差错。工作中，我本着“认真、严谨、细致”的原则，积极开展各项工作。每天坚持查看邮件，把回盘的案件和登记本核对，及时处理转账不成功的案件，并且会电话告知客户到公司领取理赔金。每月都按时报送未决赔款表，得到了上级领导的肯定。针对今年理赔工作的新要求，我自制了理赔案件转账登记表，确保每件转账案件都记录在册，方便查询。工作中，我还积极创新，提高工作效率。以前的理赔归档工作中，都不容易查找归档后的案件，因此，我想方设法，花了很多心思，最终制作了相关的理赔归档表，实现了理赔归档工作的系统化。这样，每50个理赔案件档案就打成一捆，记录起来。如果需要查询，只需在表格中输入名字或赔案号即可，极大节约了查询档案的时间。

回顾过去的工作，有成绩，也有差距，就目前的实际情况来看，在许多方面也存在着不足：一是业务技能还需进一步提高;二是工作方式方法有待改进，需要有创新的理念;三是工作中，因业务繁忙，难免会产生急躁情绪。

今后，我会继续加强学习，努力按照政治强、业务精的复合型高素质的要求对待自己，做到爱岗敬业、履行职责、公正公平、廉洁自律。以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，争取和大家一道，共同开创公司的美好未来。

铁路车载工作总结范文 第三十三篇

中国xxx是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队。作为这个先锋队的成员，xxx员应当具备不同于普通工人、普通群众的素质。xxx员的党性，不是与生俱来的，也不是一朝一夕可以形成的，需要通过后天的学习和实践，经过长时间艰苦的自我磨练、自我改造、自我修养才能获得。

一、正确认识党性修养的内涵、实质和特点

党性修养，是指xxx员在政治、思想、道德品质和知识技能方面，按照党性原则进行的自我教育、自我锻炼、自我改造和自我完善。党性修养包括以下几个方面：理论修养、政治修养、思想道德修养、文化知识和业务能力修养、作风修养、组织纪律修养。

加强党性修养最根本的是要树立正确的世界观、人生观、价值观 。这是加强党性修养的实质。党性修养具有以下几个特性：一是阶级性;二是历史性。三是动态性。四是层次性。

二、要努力克服三种错误倾向和模糊认识

增强搞好党性修养的自觉性和责任感，要切实克服当前存在的不利于搞好党性修养的模糊认识。一是要克服“修养无用论”。对每一个立志为共产主义事业而奋斗的xxx员来说，切实加强自身修养，是真正做一个合格党员、优秀党员的必由之路。二是要克服“修养过时论”。有的人认为，现在是靠法律、纪律来约束社会成员的时代;也有的人认为，物质利益是调节人们行为最有效的杠杆。他们据此认为，强调xxx员修养是过时的观念和做法。这种看法显然是不对的。时代的发展变化对党员修养提出了新的要求，决不意味着修养本身过时了。三是要克服“修养吃亏论”。xxx员的崇高、先进之处，在于他的人生目的不是为了谋取个人的私利，而是为广大人民群众谋利益。

我们党是由中国工人阶级的先进分子组成的有纪律的战斗部队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。党的这一性质，决定了它的每个成员应当具有崇高的理想追求，坚定的政治信念，先进的思想觉悟，坚强的组织观念，必备的科学文化知识和高尚的道德情操，应该成为社会的中坚，民族的脊梁，阶级的先锋和时代的楷模。要建设这样一支党性强、作风好、纪律

严、团结紧、素质高的富有战斗力的党员队伍，需要做多方面的工作，其中最根本最关键的任务，是要坚持不懈地对党员进行党性教育，要求党员自觉实行党性锻炼和党性修养，不断强化先锋队意识，积极履行党员的义务，充分发挥先锋战士的作用。

一、牢牢把握一个“根本思想指针”

实践“三个代表”的自觉性和坚定性问题是党性修养的根本问题，是有无党性和党性强弱的根本标志，是加强党性修养的根本思想指针。学习掌握xxx理论和“三个代表”重要思想，增强党员理论修养，应在全面、准确把握xxx理论和“三个代表”重要思想的精神实质上下功夫，坚持理论联系实际的方法，在现代化建设的实际问题和正在做的事情中，学会运用xxx理论、“三个代表”重要思想的立场、观点和方法，去研究新情况，解决新问题。

二、牢牢把握六条基本原则

一是要严于解剖。党员经常对照党章、党内政治生活准则所规定的标准，剖析自己的言行，对自己作出实事求是的评价，发扬成绩，纠正错误，就能够不断进步。二是要自重、自省、自警、自励。做到“四自”，很重要的是随时警醒、告诫自己，对违xxx的原则的思想、违xxx纪国法的行为以及各种腐朽思想文化的影响警钟长鸣。三是要乐于“见贤思齐”。见到品质高尚的人或高尚的行为，就产生一种向他看齐的愿望，并付诸行动;看到品质低劣的人或不良的行为，就反省一下自己是否也是这样。谦虚谨慎，善于向他人学习。四是要善于调节需要,作为一种内驱力，它推动人们从事各种社会活动。xxx员在修养中应当坚持以社会整体利益为导向，使个人需要服从党和人民的需要。五是要慎独自律。它要求在个人独处、无人监督的情况下，不仅不能放松对自己的要求，还要更加注意坚守自己的理想信念，非常小心地按照道德规范去做，而不是当面一套，背后一套。六是要自觉实践、长期坚持。自觉性是党员修养内在的要求。xxx员有了修养的自觉性，就能主动约束和控制自己的言行，不断克服自身这样那样的不足，逐步实现更好的修养目标。

三、牢牢按照三条基本途径去实践

一是认真读书学习。xxx员进行党性修养的过程，也是用马克思主义理论和各种科学文化知识武装和提高自己的过程。党的xx大和xx届四中全会提出：要“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展。”xxx员要始终站在时代的前列，在错综复杂的环境中保持政治上的清醒和坚定，在解放和发展生产力、推动社会全面进步的实践中充分发挥先锋模范作用，必须坚持不懈地学习、学习、再学习。对xxx员来说，马克思主义理论是管总的东西，有了较高的理论素养，才能有正确的世界观、人生观、价值观，才能有坚定正确的政治方向。

二是参加社会实践。实践的观点是马克思主义认识论第一的和基本的观点。xxx员加强修养，需要从书本上吸取理论和知识的营养，更需要到实践中去经受锻炼。xxx员在工作实践中加强自身修养，要按照xxx提出的“说真话，鼓真劲，做实事，收实效”的要求去努力，做到襟怀坦白，表里如一，不唯书、不唯上，坚持实事求是;要勇于负责，与时俱进，大胆创新，敢于和善于把党的路线方针政策同具体情况相结合，创造性地开展工作;要坚持从实际出发，深入实际，调查研究，切实帮助人民群众解决实际问题。

三是加强党内生活锻炼。党员在严格的党内生活中加强党性修养，要积极主动地参加党内生活，切实履行好自己的职责，接受党内外的监督;要积极主动地向党组织汇报自己的思想、工作和学习情况，向党组织讲真心话，自觉地接受党组织的指导和帮助;要积极开展批评和自我批评，在党内生活中同各种不良倾向作斗争。

铁路车载工作总结范文 第三十四篇

在我局保持xxx员先进性教育活动的“分析评议”阶段，通过我本人的查找、剖析，征求党员同志意见建议，听取党组织和党组的反馈意见，找出了自己在思想、作风和廉政方面存在的差距。按照市委保持xxx员整改提高阶段的总体要求和局实施意见的具体安排，制定如下整改措施。

一、存在的主要问题

对照《党章》规定的党员义务和党员领导干部的基本条件，按照“三个代表”重要思想的要求，多层次、多角度全面总结了近年来自己在思想、工作和作风以及廉洁自律等方面的情况，认真进行了“四对照、四剖析”，深入查找了自己在党性党风方面存在的四个问题。

(一)理想信念有所松动。坚定的理想信念是保持xxx员先进性的前提和基础。离开理想信念来谈党员先进性，就违背了党的宗旨，只能是无本之木、无水之源。近年来，我的理想信念有所松动，具体表现在两个方面：一方面是事业心有所减退，对于如何抓好自己分管的工作，协助局长开展工作，没有积极主动的去思考，去研究，满足于已经取得的成绩，在主观上有安于现状、小进则满的思想意识。在具体抓工作、抓管理时，有时比较机械的贯彻落实，没有很好地发挥自己的主观能动性和创造性，造成在遇到困难时有畏难情绪，有时怕得罪人，求稳怕乱。另一方面是进取精神不足。按照xxx员先进性的标准对照检查起来，我在抓工作、做工作时的进取精神减弱了，没有了以前的那股闯劲、干劲，缺乏一股朝气和锐气，觉得大事有上级领导、有局长拿主意，自己只要贯彻落实好了就行，对自己不具体分管的工作了解、掌握不够，对分管工作的要求不够严格，安于工作一般化，一些该做好的工作没有做好，工作的效率不够高，满足于既有成绩，习惯于按部就班，凭经验和传统办事，缺乏创新。

(二)发挥党员模范作用不够好。按照党员的基本义务，特别是领导干部的要求来对照检查自己，我在发挥党员模范作用方面还做得不够好，具体表现在：一是艰苦奋斗的精神有所减弱，我具体分管办公室工作，经常接待客人，但有时自己不能够坚持接待标准，时有发生超标准接待现象和公车私用行为。二是在学习、工作中的表率作用不够明显。认为自己参加工作近30年，加入中国xxx也近20xx年了，因此，放松了对自己的要求，没有处处以党员的标准严格要求约束自己，而是甘于平凡、甘于平淡，主观上有不求有功，但求无过思想，没有在学习上、工作上、生活上为局干部职工起到很好的表率作用，在工作中只求过得去，不求过得硬，在学习上满足于一知半解。三是批评与自我批评做得还不够，首先是不能正确认识、正视自己在工作中存在的缺点、错误，自我批评勇气不够。其次，对于党内同志和同事在工作中的缺点也不够大胆提出评议意见，存在老好人思想，甚至对社会上的一些腐败现象也有点见怪不怪，觉得自己能够引以为戒，能够管好自己就行了，未能自觉与之开展坚决的斗争。

(三)工作作风不够扎实。自己的工作作风与新时期xxx员先进性要求相比，仍然存在较大差距：一是联系群众不够。自己平时会议多、工作忙，与干部群众的联系沟通不够，特别是对农村的广大农民的生产生活，缺乏深入的了解，有时候到农村去了解情况，也是匆匆的来，匆匆的去，较少专门蹲下来倾听群众的意见建议。与局机关的干部职工，自己平时与他们深入交谈、互相交心的时间也不多，对干部职工的思想状况、学习、工作、生活情况了解得不够及时、全面和深入。对群众的冷暖关心不够，对局干部职工的实际困难关心不够。二是缺乏调查研究。平时自己强调日常事务多、工作忙，坐机关多，下基层少。每年深入基层实地调查研究次数少，时间短，调查研究的深度也不够。未能很好的深入基层开展调查研究，倾听群众呼声，直接影响了自己的工作效果。三是服务意识不够强。坐在机关等着人家来办事多，主动到单位、基层服务少。服务的方式方法过于形式简单，对外来办事的干部、上访的群众不够热情，有时不够注意服务态度，被动服务多，主动服务少，特别是对一些一时难于解决的问题，未能主动提供跟踪服务，尽力帮助单位、基层、群众解决好实际困难。

(四)廉洁自律方面有差距。对照贯彻落实“两个条例”，《中国xxx员领导干部廉洁从政

政若干准则》，自己在执行领导干部廉洁自律规定方面还有差距，比如：由于工作关系，在对外交往中和来人接待方面，有时碍于面子，不够勤俭节约，有讲排场、比阔气、超标准接待的现象;有时过不了人情关，接受一些单位、个人的宴请，对有些单位送的一些烟酒茶叶以及一些土特产，没有坚决拒收，有公车私用现象。在生活上还不够艰苦朴素，甚至有时还追求高消费。

二、整改措施

针对自己存在的问题，我结合个人的实际情况制定具体的整改措施：

(一)加强学习，提高自身能力素质

1、勤于学习，增加学习的时间。面对财政经济的发展形势，我要进一步端正学习态度，本着“活到老，学到老”的信念，增强自己的学习自觉性，把学习当作提高自己的整体素质、提高自己的工作能力的重要途径。一是严格按照局学习制度的要求，充分利用工作间隙和休息时间加强学习，坚持做到每星期都有半天自学时间，并认真做好学习笔记和心得体会。二是主动参加各种培训班，增强自己的工作技能。

2、善于学习，增强学习的针对性。要结合自己的思想实际和工作实际，正确处理好学习与工作的关系，在广泛学习的基础上，重点学习xxx理论以及“三个代表”重要思想，加强对自身世界观、价值观、人生观的改造，树立正确的权力观、地位观、利益观，坚定共产主义的理想信念，巩固思想道德防线，增强抵御风险和预防腐败的能力。同时要坚持政治理论学习与业务学习相结合，加强对省激励财政政策、公共财政理论以及部门预算、国库改革等财政业务的钻研，坚持理论联系实际，把理论学习的成果转化为工作思路和决策，提高自己的依法行政、依法理财的能力，提高为人民服务的能力。

(二)主动服务，增强执政为民意识。

1、当好人民的公仆。牢固树立全心全意为人民服务的宗旨观念和“群众利益为小事”的思想观念，在想问题、办事情、做决策时，把实现、维护人民群众的根本利益作为出发点和落脚点，急群众所急，想群众所想，关心单位干部职工，诚心诚意办实事，尽心竭力解难事，坚持不懈做好事;严格遵守法律法规的规定，坚持依法行政和依法理财。在接待群众来访、办事时，坚持做到主动热情，提高服务水平和质量。

2、当好领导的助手。坚决克服思想意识上的自满情绪和打消“松口气、歇歇脚”的念头，按照分工负责的原则，充分发挥自己的主观能动性和创造性，认真抓好所分管科室的工作，掌握工作的主动权，及时发现工作中存在的不足并提出意见建议，供领导参考决策。主动为领导分忧，协助局长抓好事关财政发展全局的重要工作，当好助手。

3、加强调查研究。坚决克服怕苦、怕累和贪图安逸思想，勤于动脑，对财源培植、增收节支、财政改革等各个方面，要深入基层、深入群众、深入单位积极开展调研，掌握更多的实际情况，多想办法、多出注意，全面推动财政事业的发展。

(三)改进作风，树立勤政廉政形象。

1、提高办事效率。对自己能够马上办理的事情，立刻按照规定的程序办理;对于一时不能办理的事情，及时向群众和干部职工解释清楚，并拟定计划尽快办理。对自己分管科室承办的事项，我会认真、及时督促检查，确保在规定时间内完成承办事项。

2、转变工作方法。大力发扬迎难而上、勇于开拓、积极进取的精神，按照“分工不分家”的原则，我一方面要认真抓好所分管的工作，另一方面要积极协助局长、配合其他党组成员抓好财政工作，发扬艰苦创业的精神，勇当“栽树人”，踏实工作，任劳任怨。

3、主动接受监督。严格贯彻落实党风廉政建设责任制，主动接受干部职工的监督，坚持廉洁奉公，严于律己，多讲奉献，少求回报，做到自重、自省、自警、自励，干干净净做事，清清白白为官。

三、整改目的

通过整改，要达到以下三个目的：一是理想信念更加坚定，牢记党全心全意为人民服务的宗旨，主动为人民群众办实事、做好事;二是工作作风更加优良，坚持勤政廉政，自觉抵制和反对铺张浪费和各种腐败行为;三是工作能力更加突出，协助局长抓好财政各项工作，促进财政事业的健康、快速发展。

铁路车载工作总结范文 第三十五篇

严以律己，就是要心存敬畏、手握戒尺，慎独慎微、勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。“其身正不令而行，身教重于言教。”领导干部能否严以律己，不仅是个人修养的小事，更是关乎宣城发展的大事。

近年来，随着党的群众路线教育实践活动的深入开展和作风建设的持续推进，我市党员干部自我约束的意识在不断加强，党风政风在不断改进，但仍然存在少数党员干部律己不严的问题。有的目无组织纪律，有令不行、有禁不止，对上级决策合意的就执行，不合意的就不执行;有的自由散漫，不讲规矩，该请示的不请示、该报告的不报告;有的胆大妄为、随心所欲，什么话都敢说，什么事都敢干;有的“娇骄”二气较重，对从严管理干部不适应，不能吃苦，不敢担当。

打铁还需自身硬。严以律己，才能做人立世，也才能干事创业。这就要求党员干部政治上讲忠诚，组织上讲纪律，行动上讲规矩。慎初、慎微、慎行，方可确保忠诚、干净、担当;常怀律己之心、常思贪欲之害、常修为政之德，才能筑牢思想防线，恪守法纪底线。

严以律己，贵在防微杜渐。“物必先腐而后虫生”，不守纪律不讲规矩，往往是一切腐败现象的源头。党员干部要从小事、小节做起，从点滴抓起。小事忽视不得、含糊不得、放任不得。小节不保，大节难守。无论在“工作圈”、“生活圈”、“社交圈”，无论是在八小时以内，还是八小时以外，都要时刻检点自己、自觉约束自己、不断反省自己。

严以律己，重在知行合一。领导干部应言行一致，表里如一，决不能象川剧中的“变脸”，说一套，做一套，想一套，干一套。倘若只把“律己”当做口号、流于形式，难免出现台上台下“两个样”，所言所行“两张皮”的现象。因此，必须要把党的纪律和规矩内化于心、外化于行，贯彻于大小决策部署中，言必行行必果。

严以律己，自律是基础，他律是保障。在强化党员干部自律意识的同时，要不断筑牢法治防火墙，扎紧制度的“篱笆”，把权力“关进笼子里”。“举头三尺有纲纪”，始终对党纪国法心存敬畏，做到有权不“任性”。要习惯于在法律约束下作决策，在制度笼子里办事情，严格按照法定职责、法定权限、法定程序，公开透明地履行职责。

严以律己不仅是自我的要求，更是庄严的承诺。我们党员干部只有严以律己，自重、自省、自警、自励，才能紧把关口、坚守底线，真正做到一尘不染、一身正气。

工作实践中可以从哪些方面强调严以律己二：

“各级领导干部都要树立和发扬好的作风，既严以修身、严以用权、严以律己，又谋事要实、创业要实、做人要实。”3月9日下午，xxx中央、在安徽代表团参加审议时，围绕深入推进作风建设发表重要讲话，在代表委员中引起强烈反响。

大家认为，关于“三严三实”的重要论述，立意高远、寓意深刻、意义重大，指明了新的历史条件下党员干部的为政之道、成事之要、做人准则，是对党员干部的新要求，是加强作风建设的再启程、再出发，彰显了我们党一鼓作气抓作风、驰而不息改作风的坚定决心和恒心。

从严要求，干部要正心、修身、律己

过去一年多来，从反对“舌尖上的浪费”“车轮上的铺张”，到整治“楼堂馆所的豪华”“节日期间不正之风”，再到《党政机关厉行节约反对浪费条例》的发布……xxx驰而不息反“四风”，党员干部普遍感到，强化作风建设的“紧箍咒”越念越紧，“组合拳”越来越密。

重庆市巫山县委书记何平代表认为，“提出的‘三严三实’，是对党员领导干部作风建设发出的新号令。党员领导干部必须严格要求自己，以修身增强党性，以慎行管好权力，以守纪保持形象，以干部作风的大转变巩固党的执政地位，提高党的能力，推动党和国家各项事业的蓬勃发展。”

的讲话既是一个新要求，也是一道大考题，现在仍然有些党员干部言行不一，表里相背，里外两张皮;有些党员干部级别不高，架子不小，对个人享受比对工作更在意;有些党员干部混日子、求安稳、图清闲。这些都会疏离民心、败坏党风，影响恶劣。

权力源自人民，任何人不能用来搞特权、谋私利，贪图享乐。“‘三严三实’应该成为各级党员干部的思想自觉和行动自觉。广大党员干部要把正心、修身、律己作为持之以恒的必修课，自觉抵制歪风邪气，特别是各级领导干部严格按规则、按制度、按程序行使权力，反对任何特权思想和行为，切实做到严以用权、一心为民，做称职的领导干部。”民盟广东省委专职副主委李竟先委员说。

山东魏桥创业集团董事长张士平代表表示：“‘三严三实’的重要论述为我们树了一面镜子，我们要时刻以此对照检查自身行为是否坚持立党为公、执政为民的宗旨，是否为民用权、依法依规用权，进而树立和恪守正确的世界观、人生观、价值观。”

实干兴邦，以实际行动深化改革

空谈误国，实干兴邦。代表委员们认为，提出的“三严三实”既是作风建设的重要抓手，也是全面深化改革的内在要求。唯有增强问题导向，解决实际问题，作风建设才能取得新成效，改革发展才会取得新成就。

“改革越往深处改，越是硬骨头，这就要求党员干部增强责任意识，树立担当精神，敢于涉险滩，敢于碰难题，到困难大、矛盾多的地方去解决问题，推动改革在重点领域和关键环节取得突破，以扎扎实实的行动推进全面深化改革。”河北省廊坊市政协副主席王学求代表进一步表示。

“讲到作风建设时特别强调了‘创业要实’，这一点对于国企改革同样具有重要指导作用。”泰禾集团董事长黄其森委员说，国企改革也要以“三严三实”的作风，加大体制机制改革、管理技术创新力度，进一步转变发展方式，盘活存量，用好增量，提高质量，增强企业的市场竞争能力。

“我当了7年政协委员，经常有群众问我，‘你到北京开会，到底帮我们解决了什么问题?’我也总是自问，我的调研够不够深?我有没有努力推动某些民生问题的解决?一想到这些，感到自己责任重大。”上海培罗蒙西服有限公司总经理金建华委员感慨地说。

搭一次花架子，就把群众心伤一回;走一次过场，就与群众的距离远一分。“作风本质上是一个党群干群的关系问题，改作风的核心就是要切实解决脱离群众的问题、服务群众不到位的问题，甚至是侵害群众利益的问题。”金建华委员表示，今后一定要想着群众的疾苦，念着百姓的期盼，以实干为责、以实干为本，脚踏实地把群众的小事办妥、好事办实、实事办好。

建章立制，“三严三实”贯穿教育实践活动

“当前，党的群众路线教育实践活动深入推进，党风廉政建设力度不断加大，成效十分明显，人民群众看得清、感受得到，得到大家衷心拥护。但是社会上也有一种担心，怕不能坚持或不继续加大力度，个别干部也存在观望心态。”青海民族大学校长何峰代表说，“今后要持续把作风建设抓下去，并使其走上制度化、法治化轨道，决不能搞走过场、一阵风。”

“‘三严三实’是对作风建设的进一步升华，简明扼要，切中要害。”民进中央教育委员会委员吴正宪代表说，八项规定是外在的制度约束，警示干部不许触碰损害群众利益的“高压线”。“三严三实”教导干部做人做事要一日三省，真诚务实。下一步，唯有广大党员干部内外兼修，双管齐下，才会受到群众欢迎，全社会良好风气的形成才指日可待。

“制度具有根本性，落实‘三严三实’，要靠刚性制度的建设，还要靠长效机制的搭建。”山东省卫生计生委副主任仇冰玉代表说，三中全会决定强调要健全作风建设常态机制，接下来，我们要以改革精神推进作风建设制度化，并且在制度建设中注意两个问题：一是切实提高制度建设的质量，增强制度的可操作性，使得制度能够长期管用;二是要在制度刚性上下功夫，出台一项就要落实一项，真正把权力关在制度的笼子里。

作风建设永远在路上。代表委员们认为，要把“三严三实”贯穿群众路线教育实践活动始终，切实抓好第一批活动的后续和收尾工作，组织开展“回头看”，对照检查，补缺补差，切实抓好整改落实。要把“三严三实”作为第二批活动的重要指导，进一步完善方案，强化措施，高起点、高标准、高质量推动各个环节的工作，促进新风正气常态化、长效化，使之成为一种习惯、一种风尚。

铁路车载工作总结范文 第三十六篇

一、正确认识加强党性修养的重要性

党性修养，是指xxx员在政治、思想、道德品质和知识技能方面，按照党性原则进行的自我教育、自我锻炼、自我改造和自我完善。党性修养包括以下几个方面：理论修养、政治修养、思想道德修养、文化知识和业务能力修养、作风修养、组织纪律修养。这六个方面的统一，构成了作为一名xxx员所必须的基本素质要求。中国xxx是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。

党的这一性质，决定了它的每个成员应当具有崇高的理想追求，坚定的政治信念，先进的思想觉悟，坚强的组织观念，必备的科学文化知识和高尚的道德情操，应该成为社会的中坚，民族的脊梁，阶级的先锋和时代的楷模。要成为党员队伍中的一员，应该坚持不懈地加强党性教育，自觉实行党性锻炼和党性修养，不断强化先锋队意识，积极履行党员的义务，才能充分发挥先锋战士的作用。因此，自加入中国xxx以来，党性修养就成为了自己的一项长期的必修课，作为一名xxx员，应自觉地按照党章规定认真加强党性修养，做一个合格的让党放心，让人民满意的党员。

二、加强党性修养的具体方法

(一)树立终身学习的观念。党的xx大和xx届四中全会提出：要“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展。”xxx员要始终站在时代的前列，在错综复杂的环境中保持政治上的清醒和坚定，在解放和发展生产力、推动社会全面进步的实践中充分发挥先锋模范作用，必须坚持不懈地学习、学习、再学习。学习能力是一个人提高修养、完善自我的重要能力，学习既是党员干部自身发展的需要，又是适应党的建设的需要，更是人民群众对党员的迫切要求，因此，我们应该养成勤于学习、善于思考、勇于创造的良好习惯。

一是要提高理论素质。无论是在解放战争时期，还是改革开放现代化建设时期，我们党都有科学的理论作指导，并随着社会的发展，党的理论建设也是与时俱进，这些理论是在长期实践中积累下来的先进经验，是集体智慧的结晶，是被实践证明了的先进理论，应大战旗鼓的加以学习。要认真学习马列主义、xxx思想和xxx理论，特别是要着重学习“三个代表”重要思想，用“三个代表”重要思想武装头脑、规范言行。通过学习，不仅可以进一步坚定共产主义的信仰，有坚定正确的政治方向，而且能帮助自己树立正确的世界观、人生观和价值观。在学习的过程中，要发扬理论联系实际的优良学风，切实结合中国特色社会主义建设的实际，结合个人思想的实际，学会运用xxx理论、“三个代表”重要思想的立场、观点和方法，去研究新情况，解决新问题。

二是要学习科学管理。中央党校在职研究生班的学习，成为了我学习《行政管理学》的重要途径。通过学习，我不仅系统掌握了管理的理论和方法，而且促使自己静下心来思考和领悟，用理论来指导实践，用实践来印证理论的正确性。同时在学习的过程中，认识了很多新的朋友，他们中很多都是市区各级领导干部，有着良好的理论素养，通过学习交流，从同学们的身上，我学到了很多先进的管理经验和管理方法。我认为，学习科学管理，就是要学习好的管理理念、管理方法、用人机制，有效地激励被管理者和积极性和创造性，帮助他们最大程度地发挥自己的潜能;科学管理，就是要变管理为领导，用共同的愿景来培养大家的归属感，强调服务和贡献的理念，同时为被管理者作出良好的示范;科学管理，就是要为被管理者提供更多的机会和更为广阔的发展空间，同时合理分配资金和资源，放手让被管理者施展拳脚，给与更为宽松的发展环境。

三是要多方涉猎各种知识。时代的发展变化对党员修养提出了新的要求，新时期的xxx员，不仅要学习科学的理论，科学的管理方法，而且要学习法制知识，强化民主法制观念，成为一名学法、懂法、守法的党员干部，提高依法行政的能力;要学习专业知识，成为共青团工作的行家里手，不仅应该研究把握新时期共青团面临的新形势、新问题，而且应该了解当代青年的思想特点、奋斗目标和价值追求，充分认识肩负的责任与使命，按照忠诚党的事业、热爱团的岗位、竭诚服务青年的要求，不断提高自身学习能力、服务能力、凝聚能力、合作能力，始终保持昂扬锐气、蓬勃朝气，坚持立足岗位、无私奉献、服务青年、创新实干，努力塑造团干部的良好形象;要学习文化、艺术等方面的知识，培养自己广泛的兴趣爱好，不断扩大党性修养的内涵，主动适应新时期社会对党员干部的新要求，成长为一个有较高素养、较高水平的领导者。

(二)锤炼自身的思想品德。一个人有了崇高而伟大的理想，还一定要有高尚的情操，没有高尚的情操，再崇高、再伟大的理想也是不能达到的。道德是一个人灵魂的力量，作为xxx员应该通过加强修养，陶冶情操，提高素质，才能真正成为一个高尚的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。

一是要有正确的世界观、人生观和价值观。正确的价值观，能决定一个人的思想品质和道德修养，而一个人的人品，往往是衡量一个人的首要方面。要将个人的价值追求和集体价值的实现相结合，当个人利益和集体利益发生冲突时，应始终以集体利益为重，以集体利益的实现为首要目标。要时刻牢记权力是人民赋予，始终葆有一颗为民服务的赤忱之心，坚持“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”，用正确的权力观和政绩观指导实践。

二是要与人为善、和谐共处。要始终坚持“从群众中来，到群众中去，一切为了群众，一切依靠群众”的群众路线，深入群众、关注民生、倾听民意，始终做人民利益的维护者;要始终怀有对人民群众敬畏之情和感恩之心，按照党政所想、青年所需、共青团可为的观念，思考和谋划共青团工作，把代表和维护人民群众的合法利益作为一切工作的出发点和落脚点;要始终怀有一颗善良之心，怀着一种博爱的精神来认识这个世界，始终看到和学习他人的长处，懂得真诚、宽容和理解，建立和谐的人际关系。

三是要做履行社会公德、家庭美德、职业道德的模范。作为xxx员，要模范地履行“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的公民基本道德规范，要模范地遵守“文明礼貌、助人为乐、爱护公物、保护环境、遵纪守法”的社会公德，“爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德，和“尊老爱幼、男女平等、夫妻和睦、勤俭持家、邻里团结”的家庭美德。时刻注重品德的修炼，将之作为人生最宝贵的财富，小心呵护、细心收藏、时时观照、时时鞭策，用人格的魅力赢得大家的尊重与认可。

四是要加强党内生活锻炼。党员在严格的党内生活中加强党性修养，要积极主动地参加党内生活，切实履行好自己的职责;要积极主动地向党组织汇报自己的思想、工作和学习情况，向党组织讲真心话，自觉地接受党组织的指导和帮助;要积极开展批评和自我批评，在党内生活中同各种不良倾向作斗争。

(三)用科学发展观指导实践。科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发提出的重大战略思想，是科学认识当代中国发展变化、深刻总结国内外发展进程中经验教训的基础上形成的，是全面建设小康社会伟大实践的必然产物。xxx员应全面准确地认识树立和落实科学发展观的重大意义，才能更好地用科学发展观统领经济社会发展全局，不断开创中国特色社会主义新局面。

一是要不断加深对科学发展观的理解。党的xx大提出，要紧紧抓住本世纪头20xx年的重要战略机遇期，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会。实现这一全面发展的目标，对我国经济社会发展提出了更高更全面的新要求。面对新形势新任务，以为的xxx坚持以xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持解放思想、实事求是、与时俱进，站在历史和时代的高度，着眼于新的实践，创造性地提出了以人为本、全面协调可持续的科学发展观，为全面建设小康社会提供了与时俱进的指导思想。

科学发展观的提出，立足于统筹兼顾，实现又快又好的发展，既借鉴了世界各国发展经验教训、吸收人类文明进步新成果，又符合我国现阶段经济社会发展状况和发展要求，是我们党妥善应对我国经济社会发展关键时期可能遇到的各种风险和挑战的正确选择。科学发展观是我们党在团结和带领全国各族人民全面建设小康社会的伟大实践中应用而生的，实践基础上的理论创新是社会发展和变革的先导，必将有力地推动实践的发展。

二是要在实践中落实科学发展观。实践是检验真理的惟一标准，人们的道德品质是在社会实践中形成的，也只有在实践活动和社会交往中才能表现出来。xxx员加强修养，需要从书本上吸取理论和知识的营养，更需要到实践中去经受锻炼。当前，中国改革发展的任务还很艰巨，小康社会的建设发展还很不平衡，要实现全面建设小康社会的目标，任重而道远。

作为党员应在实践中坚持科学发展观，用发展的眼光看世界，要不断增强政治敏感性，按照党赋予共青团的历史责任，做好共青团的各项工作，巩固党的青年群众基础;要按照xxx提出的“说真话，鼓真劲，做实事，收实效”的要求，坚持实事求是，不唯书、不唯上;要用创新的思路谋划工作，既要正确理解和把握中央、区委、团市委的工作方向和重大决策，又要创新共青团的组织设置方式、团的活动内容和工作方式，敢于开拓、勇于负责、与时俱进、大胆创新，善于把党的路线方针政策同具体情况相结合，创造性地开展工作。

(四)提高拒腐防变的能力。针对当前形势任务和党员队伍的政治思想作风现状，对xxx员的要求不仅仅是要坚定xxx员的共产主义信仰问题，更重要的是党员如何密切联系群众，为民服务，廉洁奉公，遵纪守法，自觉抵制拜金主义，个人主义和腐朽生活方式的侵蚀。现在，人民群众最关注的问题，就是个别党员的腐败问题，产生这些问题的原因是多方面的，由于对权力缺乏有力的监督，加上个人法制意识的淡薄，党性的扭曲与缺失，导致走上违法犯罪的不归路。如何提高党员的拒腐防变的能力，是当前党组织比较重视的问题。

一是要慎独自律。我认为党员在个人独处、无人监督的情况下，不仅不能放松对自己的要求，还要更加注意坚守自己的理想信念，非常小心地按照道德规范去做，而不是当面一套，背后一套;要坚持自己的原则，在外界不良信息侵蚀的情况下，始终保持清醒的头脑，随时警醒、告诫自己，不做有损国家和集体利益的事，不说有损党员形象的话，对违xxx的原则的思想、违xxx纪国法的行为以及各种腐朽思想文化的影响警钟长鸣;要自重、自省、自警、自励，要经常对照党章、党内政治生活准则所规定的标准，剖析自己的言行，对自己作出实事求是的评价，发扬成绩，纠正错误，就能够不断进步。修养是一个同自己头脑中的消极思想和意识作斗争、不断超越和改造“旧我”的过程，要加强修养的自觉性，主动约束和控制自己的言行，不断克服自身这样那样的不足，逐步实现更好的修养目标。

二是要坚持民主集中制。民主集中制是我们党和国家的根本组织制度和领导制度，也是我们党最重要的组织纪律和政治纪律。要认真贯彻、正确执行“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”的民主集中制，充分发挥各级党组织和广大党员的积极性，集中集体的智慧，保证党的决策的正确和有效实施，增强党的纪律和战斗力，使我们的事业顺利前进。首先是要高度重视发展党内民主，采取切实措施，保障党章规定的党员民主参与、民主选举、民主决策、民主监督等民主权利得到正确而充分的行使，主动接受群众监督;其次要拓宽党内民主渠道，加强党员对党内事务的知情、了解和参与，重要文件党内先传达，重大问题党内先讨论，重大决策的实施党内先动员，同时，重视听取大家的意见，把来自群众、来自基层、来自实践的经验集中起来，集思广益，改进工作。

总之，提高xxx员的党性修养，不是一朝一夕的事情，是贯穿党员终身的一项学习内容。但是我相信，只要正确认识党性修养的重要性，并身体力行、持之以恒地加强党性修养，一定能成为一名合格的xxx员。

铁路车载工作总结范文 第三十七篇

为了进一步提高中小学教师的课堂教学能力，我们莫旗教师进修学校组织了一次特别的中小学老师暑期继教培训，所有参加本次培训的教师，无论是年长者还是新参加工作的年轻人，都对本次活动赞不绝口，并且热情高涨地投入到研讨中，使得本次培训活动取得了圆满成功。参加暑期中小学数学继教培训心得体会我也从中受益匪浅。说到这里，您一定对我们的培训内容特别感兴趣吧，那就是新一轮中小学教师教学基本功训练——“关注课前准备，实施有效教学”。

本次培训分三期进行，每一期培训老师都设计了周密的安排;第一天上午：崔老师对“关注课前准备，实施有效教学”进行讲座。然后利用下午和第二天的时间各个研修团队进行备课、交流，第三天由培训老师进行检查验收。可以说在整个培训的过程中我们的数学教研员崔老师非常的辛苦，她不仅要关注整体，还要深入各个小组进行指导，而且对每一个细节都指导得特别到位，中小学音乐教师继续教育培训总结让我们每一个参加培训的老师都大有所获。

“关注课前准备，实施有效教学”训练主要从以下六个方面入手：教材分析;学习者特征分析;确定教学目标;最近发展区分析与确定教学流程;教材处理与教学策略的选择;编制教学预案。可以说通过本次培训，我在这六大环节中都有很大的收获，下面我就教材处理深入谈一下自己的收获和体会。

新课程倡导“学生生活世界和科学世界的整合”，从而实现“现实生活资源于教材资源的整合“。尤其是对于我们农村学校来说，我们不具备大城市那些优越的教学条件，也没有优越的校外课程资源。例如：图书馆、展览馆、科技馆等，但我们老师应当学会主动地创造性地利用一切可用资源，为自己的教学服务。这就要求我们教师要有一双善于发现的眼睛，利用身边的教育资源对自己的学生进行教育，让学生感受到数学的生动有趣。说到这里，我不禁止想到自己在教学四年级《植树问题》的点滴经验，本节课最让学生难以理解的是“间隔”，如果用术语来解释学生会感到很抽象。教材中也没有具体介绍“间隔”一词的含义，而它还是解决植树问题的基础。这可怎么办呢?正在我苦思冥想之际，我注意到很多小学生都玩拍手的游戏，两个手指间的缝隙不就是间隔吗?于是我在教学时利用学生表演“幸福拍手歌”入手，表演后让学生看着自己的一只小手，问“你能发现什么数字?”生答：“5”。我说：“你们说的很对，我们一只手的确有五个手指。可老师除了发现你们说的5以外，还发现一个数字4，你们知道指的是什么吗?”学生一时全用诧异的眼睛看着我，又看看自己的小手，很快有的同学发现了：“老师，我知道了，是手指间的缝隙。”我称赞地夸奖那个同学：“你真是一个善于发现的孩子。”于是我轻轻松松地引导学生理解了“间隔”这一词语，顺理成章地进入了本节课的学习。

就像新课程倡导的我们老师要用教材教，而不是教教材，正如叶圣陶先生说的：“教材仅是个例子。”而如何把握教材，利用教材是我们教师教学成败的关键，我们教师要想成为智慧型的教师，就应该积极参与课程资源的开发和利用，从而实现有效教学。

铁路车载工作总结范文 第三十八篇

德是做人之魂，德正xxx风淳。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人;做事，以德从政，廉洁勤政;清清白白做人，老老实实做事，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀xxx员事迹。使工作干有榜样，学有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作五个到一线工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。

特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。

回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时具进，站位不高，好人主义占了上风。

铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解愁。我要一如既往不断加强自身修养，用xxx员的先进性要求自己，全心全意为大家服好务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，为大家创造一个和谐的天地!

铁路车载工作总结范文 第三十九篇

按照市局的要求和部署，今年4月份，我们义县局组织开展了“以人为本， 服务为民”为主题的电化教育月活动。通过学习，我对主题电化教育月活动的重要意义有了一个更高的认识，使我对开展党风廉政建设的重要性和必要性有了更进一步的认识和了解。可以肯定地说，通过这次教育月活动，使自己对相关内容在原有的学习基础上有了更进一步的提高，在一些方面拓宽了思路，开阔了视野，增强了搞好工作的信心。现就学习情况谈一点粗浅的认识和看法。

xxx中央颁布实施《中国xxx纪律处分条例》，是从严治党的重大举措，是党内政治生活的大事。《条例》的颁布，标志着党内监督工作和党的纪律建设进入规范化、制度化的新阶段，对于从根本上提高党内监督工作水平，进一步加强党的纪律建设，全面推进党的建设新的伟大工程，将产生重大而深远的影响。

铁路车载工作总结范文 第四十篇

从20XX年开始，我荣幸进入铁路集团公司工作，在公司的领导下，同事的关心下，我认真履行工作职责，完成公司下达的各项工作任务，为了更好的总结过去的经验，为了明年更好的开展工作，思路更加清晰，目标更加明确，紧紧围绕公司的要求，现就我工作三年以来做工作总结如下：

一、按照公司的要求，完成上级下达的各项工作任务。

从20XX年进入公司以来，我认真完成上级下达的各项工作任务，努力学习，并积累经验，作为一名铁路探伤工，我倍感荣欣，因为我认为铁路行业是中国伟大的事业，虽然我在基层工作，但是我时刻不忘记自己的光荣使命，注重质量，矜矜业业，到现在为止，经历过十年的风风雨雨，虽然有些艰辛，但是看着自己的成绩，还有得到公司上级的信任和肯定，我已经满足了，在往后的日子里，我更加努力奋斗，为公司创造更多的业绩。

二、注重积累经验，加强自身技能学习，并培养身边的新员工，向管理方向迈进，并提高管理水平，精细化管理，更好的完成业绩。

平日就注重自己素质的提高，加强学习以及经验积累，并通过各种培训会，将技能传授给每一个新员工，看着自己的徒弟一个个变成师傅，心里别提多高兴，他们在工作中也非常的上进，肯干，不怕苦，不怕累，这是我最有成就感的地方，当然，我们还要加强管控力度，完善管理薄弱环节，加强班组长的教育培训，充分发挥员工的积极性，在工作安排上，要合理还要饱满，要平衡还要高效，避免员工产生惰性思维，消除员工的消极方面因素，对于个别带头煽动消极情绪的员工要坚决处理。

三、在过去的几年中，取得了不错的成绩，这是我自身不断努力的结果，更是公司领导培养的结果从xx年至今，通过自己的不断努力，终于取得了一定的成绩，所谓功夫不负有心人，也得到领导的肯定和关心，先后在xx年升任公司的探伤班长，由于成绩突出，xx年升任探伤工长，并于XX年做过铁路团支部书记，而且还在XX念获取过XX奖（自己填），当然这些成绩的取得除了离不开自己的努力，也离不开公司领导的培养，我们要知恩图报，也要在今后的工作中，再接再厉，不辜负公司的期望，带领下面的员工共同奋斗，为公司作出更大的贡献。

四、今后工作的努力方向，继续围绕公司的目标，进一步加强自身学习，更好的完成公司交给我的任务。

从本人进入铁路集团公司以来，虽然有很大的提高，但是还面临着各种困难挑战，需要自身不断提高业务水平，进一步更好的服务公司，主要的工作难点以及重点有：比如在节假日啦，公司的员工思想工作要做等工作条件艰苦啦，但是要不断克服了等（什么困难或者挑战自己填）1200个字应该差不多了，什么困难和挑战自己填，继续帮你完善。

铁路车载工作总结范文 第四十一篇

自党的群众路线教育实践活动开展以来，我坚持把学习教育摆在首要位置，组织开展“三问三观”学习讨论，引导村两委认真思考与百姓的感情深不深、与百姓的距离远不远、百姓在心中的分量重不重，牢固树立人民创造历史的唯物史观，以人为本、人民至上的价值观，立党为公、执政为民的执政观，切实增强了思想自觉和行动自觉，打牢了反“四风”的思想根基。

一、以“三问”树“三观”，要认真学习，解决好认识问题

思想是行动的先导，理论是实践的指南。开展教育实践活动，摆在第一位的任务就是要搞好学习教育，不断增强宗旨意识和群众观点。

(一)以“三问”树“三观”，首先要突出中国xxx的性质、宗旨和理想。中国xxx是人民的党，代表的是全体人民大众的利益，任何一个党员、一个领导没有自己的特殊利益。全心全意为人民服务是我党的宗旨，“各尽所能、按需分配”的共产主义是我们的理想，这些，作为xxx员，是需要时刻记在心头上的。“三问”群众在心中的地位、与群众的距离，可以让我们更加珍惜作为人民群众政党的理想信念，时刻端正宗旨观念。我们是人民的政党，我党的利益就是人民的利益，这是息息相关的，不可分割的。

(二)以“三问”树“三观”，其次要认识到人民群众与我党事业的关系。回想革命战争年代，是人民群众把自己的子弟送上战场，作为革命力量的不竭源泉;是人民群众为了掩护xxx员，不惜挺身面对敌人的刺刀;是人民群众用自己的乳汁挽救了伤病战士的生命。社会主义建设阶段，更离不开人民群众的力量。要实现我们社会伟大复兴的力量，必定来自人民大众，因为伟大的社会主义事业，不是少数人的事业，而是整个中华民族、千百万人民的事业。离开广大人民群众，整个国家的前途和命运，将毁于一旦。

(三)以“三问”树“三观”，要明白实现“中国梦”，最终取得共产主义事业胜利的力量源泉是人民群众。我党的群众路线，就是要对人民大众以无限的信任，并为人民大众谋利益。人民群众是创造历史的重要力量，xxx人只有坚持对信仰的执著坚守和不懈努力，并以此来赢得人民群众对党的信任和拥护，才能够实现中华民族伟大复兴的中国梦。只有凝聚中国力量，凝聚来自于全国各族人民的力量，才能最终取得共产主义事业的胜利。

二、以“三观”扫“四风”，要处理好思想和行动的关系

思想上认识到位，是我们事业能否成功的第一步。认识到了，还需要做到。而知行合一，是最难的，也是必须的。

(一)从自己做起。“我们正处在一个巨变的时代，一个转折的时代，一个充满诱惑、机会良多、又使我们感到无可奈何的年代”，这几句话比较准确地描述了我这个时代、我们这些人的心情。很多事情，我们感到着急、感到愤恨、感到无奈，如环境污染、如资源争夺、如诚信问题，面对这些问题，我们不能坐等，更不能只是指手划脚。每个xxx员、每个领导干部都应该有一种时代责任感和历史使命感，不能做个旁观者，要把自己摆进去，做自己应做的事，尽自己应尽的义务。每个xxx员、每个领导干部有比一般群众更多的机会和可能去改变现状中存在的不合理问题，更有机会和可能去为祖国、为人民多做一些实事，为实现中国梦尽一份力量。无论中国怎样，请记得，你所站的地方，就是你的中国，你怎么样，中国便怎么样，你是什么，中国便是什么;你有光明，中国便不会黑暗。

(二)从现在做起。习讲了，我们抓作风建设，发布八项规定只是开端、只是破题，还需要下很大功夫。党的群众路线教育实践活动开展自今年七月份，可能会在不远的将来告一个段落。但是群众观念却要永远地贯穿在我们的工作中，群众路线是要我们永远走下去的。平时多到群众中走一走，听一听，聊一聊，尽可能地多了解群众所思所想所望;政策制度出，多征求征求意见，以公开求公正是最好的办法;多听听群众对我们工作的意见，政府内部自娱自乐的活动少搞搞，自我表扬自我陶醉的举动少出现;权为民所用，要以情为民所系为前提，心系群众不能是官样文章，而应该落实到我们的每一件工作中去。

(三)从小事做起。慎微，告诉我们的是一种态度，面对小事不马虎，走群众路线，要从小事着手、从小事着眼。不同类别、不同层次的党员干部对“一切为了群众、一切依靠群众”的群众观点的理解不同，而人民群众所能体会到的党的路线方针政策，也是落实到具体的一件一桩小事上的。群众路线不能只停留在活动中，而应该是在日常平凡的工作中。基层群众是最单纯、最善良、最感恩的，只要真心实意的为他们做一点点小事，他们就会无比的感动，就会当你是亲人。把群众最急、最想、最盼的每件小事办好，哪怕是盖个章、办个证、指个路的小事，就是最生动、最具体的践行群众路线，就会得到群众真心实意的拥护和赞扬。

铁路车载工作总结范文 第四十二篇

伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结束，20xx年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于20xx年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历史性进步。20xx年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也是以后的一个方向，铁路沿袭几十年的购票方式在20xx年的春运中得到了真正彻底的改变。一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;二是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。现将今年春运工作总结如下:

一、转变观念，重在服务

今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务，提高铁路整体服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，20xx年的春运对于铁路的关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人们的维权意识更强了。因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且随着xxx的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。

二、科学增开窗口，实现售取分开

铁路车载工作总结范文 第四十三篇

各位同仁，先生们，女士们，您们好。

春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工?名，临时工?名，假期临时工?名，党员?名，团员?名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客?名，票款收入达到?元创历史之最。

一，创品牌，争一流。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军

二，未雨绸缪，充分准备。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

三，落实制度，安全管理。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

四，细化分工，定岗定责。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

五，精心组织，周密部署。

由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

六，转变观念，优质服务。

提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做 到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

七，扎实工作，任劳任怨。

春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。

铁路车载工作总结范文 第四十四篇

从南湖烟雨中起航，中国xxx经过了93年艰苦卓绝的奋斗，从xxx，到xxx、，从《义勇军进行曲》，到《东方红》、《春天的故事》、《走进新时代》;从实事求是，到解放思想、与时俱进、科学发展、实践证明，没有中国xxx，就没有新中国。中国xxx已经众望所归地成为了中华民族复兴伟业的坚强领导核心，成为了中国特色社会主义事业的领航者。 我们深入开展 “学英烈、忆传统，强党性、正作风”大讨论专题教育活动，让我们感受到这既是一个红色的年份，也是一个温暖的年份。几个月来，我们结合本单位实际情况，发挥各自优势，积极动员，精心安排，创新活动载体，挖掘教育资源，丰富主题教育活动的形式和内容，使教育不断深化、细化、具体化,增强了活动的生动性，提高了活动的有效性。

活动伊始，得到了领导的大力支持，多次来我中心指导工作，对照革命英烈这面镜子，重点围绕“五比五看”，从理想信念、事业心责任感、组织纪律观念、群众观念、作风建设等方面，看看还有哪些差距、存在哪些突出问题。就活动如何开展提出了宝贵的建议，即：读红色书籍、看革命影视、参观红色纪念馆、写心得体会等。至此，专题活动拉开了序幕。

在局和中心党支部的组织领导发下，我们党员积极参加市局和中心支部组织的各项活动，如通过集中学习和自学，观看红色教育资源开展活动;共同受教育;活动要丰富多彩，形式多样。领导和员工也都群策群力，使会议达到了高潮。 三月份， 专题活动正式启动了。还确定了以单位和个人为载体的两步走模式，如火如荼的专题活动就这样地全面铺开了。

一是学习先模人物事迹。认真学习xxx发表的《大力学习弘扬焦裕禄精神》纪实文章，观看《英雄孟良崮》、《焦裕禄》等红xxx，学习先模人物寻明胜、朱彦夫等人的光辉事迹，以他们的精神为指引，自我完善、自我提高。 二是参观革命纪念馆。我们到华东革命烈士陵园、沂蒙精神纪念馆等红色教育基地缅怀先烈、参观学习，进行现场教育，把英烈事迹和光荣传统作为一面镜子来对照自己，通过学习树标杆，通过对比找差距，铭记历史、发扬传统、牢记责任。

三是强党性正作风。认真开展大讨论，谈感受、谈体会。对照先辈先进，查问题、找差距，深挖思想根源，比理想信念、比事业心责任感、比群众观念、比作风，强化党性意识，自觉改进作风，做群众路线的忠实践行者。

四是个人读党史。通过一段时间阅读有关党的历史，让我受益匪浅。读完这饱含深刻意义的党历史，知道党的思想是博大精深、实践是永无止境的，其次就是要更加努力学习科学文化知识多方面充实自己，然后全身心投入社会主义现代化建设，全心全意为人民服务，全心全意为党服务。经过党史学习，让我更加深刻的认识了党，以及明确了自己的奋斗目标，即永远跟党走的决心。

中国xxx领导中国人民，经过北伐战争、土地革命战争、抗日战争和解放战争推翻了帝国主义、封建主义和官僚资本主义三座大山的统治，取得了新民主主义革命的胜利，建立了人民民主专政的人民共和国。在建国以后，党领导各族人民继续前进，战胜了帝国主义、霸权主义的威胁、颠覆、破坏和武装挑衅，维护了中国的独立和安全。建国初期我们说，没有xxx就没有新中国;在改革开放、不断发展的今天，我们说没有xxx就不能实现我们的中国梦;面对滚滚前行的历史车轮，我更加坚定了一个信念：没有xxx就不会有未来屹立于世界强国之列的中国和中华民族。尊重历史、立足眼前、放眼未来，只有坚持走建设有中国特色社会主义道路，才能发展中国，才能实现中华民族的伟大复兴!

学习党史使我明白当前我们的任务是拥党、立志、向党。在xxx的领导下中国人民过上了幸福的生活，我们应当拥护党，努力学习、工作，为共产主义事业而奋斗，与一切xxx反人民的行为做斗争。另外，我们还要做到自重、自省、自警、自励，不断的进行批评与自我批评，纠正自己的错误，端正自己的行为，明确自己的目标。最后，我们所做的一切都是为了将我们的社会建设成为民主法制、公平正义、诚心友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。 通过开展“学英烈、忆传统，强党性、正作风”系列活动，使全体党员干部坚定了理想信念和发展方向，从眼前做起，从小事做起，从自身做起，把革命英烈事迹当做一面镜子从里到外，从上到下深入查摆自己各方面的问题和不足并积极加以改正、提高，坚持把干事创业的热情与群众路线活动结合起来，为交通事业发展贡献应有的力量。

铁路车载工作总结范文 第四十五篇

精选范文:机车乘务员工作违纪的检讨书(共2篇)尊敬的单位领导： 您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。 回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。 首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。此致！

[机车乘务员工作违纪的检讨书(共2篇)]篇1：乘务员工作迟到的检讨书

乘务员工作迟到的检讨书

尊敬的单位领导：

您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。

[机车乘务员工作违纪的检讨书(共2篇)]回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。

首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。

此致！

篇2：工作违纪万能检讨书

检 讨 书

尊敬的各位领导各位同事：对不起！

今天,我满怀愧疚和懊悔写下这份检讨书,以表达我对违反纪律行为的忏悔之心。对因我个人行为给各位领导和单位造成的困扰，深感抱歉。通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求的必然后果。经过反思，我对自己的这种行为感到深深的愧疚，更重要的是感到对不起领导和大家对我的信任，愧对领导和同事对我的关心，给单位抹了黑！ 首先，我绝对不应该在上班时间在单位工作电脑上做工作不相干的事，在单位内部造成了严重不良影响，给部门同事带来了污点，给部门领导带来了困扰，我深感抱歉。唯有深刻检讨、认真反省、严于律己、谨记前车之鉴、绝不重蹈覆辙，以表内心万般悔意。本次违反纪律的行为根源于自身观念薄弱，未能真正树立服务意识，未能恪守机关劳动纪律。由于平时疏于对作风建设相关文件学习，思想上对机关作风建设未能认识到位，直接导致行动上不能跟进，以至于虽然自身在日常工作中已有违反作风建设要求和工作纪律的行为，而自身却没有认识到事情的严重性，最终导致出现大问题。这与本人作风建设思想认识不到位以及疏于政治学习有密不可分的关系，本人将认真补习相关知识，提升思想认识，恪守工作纪律，杜绝类似行为的出现。

其次，本次违反工作纪律的行为反映出本人个人控制能力较差，客观上体现出自身综合素质有待提高。一个合格的工作人员能严格划分工作时间和休息时间的行为区别，工作时间严格遵守工作纪律，不受其他的影响。通过本次违纪行为，充分反映出本人在自控能力上存在问题，未能严格划分工作时间和业余时间的行为区别，将业余时间的习惯带入工作时间，这是导致违纪行为出现的重要原因。本人将提高自身修养，坚决做到公私分明，实现业余时间和工作时间角色的良好转换，避免因角色转换不到位而导致的不良现象。

再次，本次违[机车乘务员工作违纪的检讨书(共2篇)]反工作纪律行为体现出本人集体观念较差、全局意识较差。在日常工作中，本人并未真正意识到个人行为其实是代表我局整体形象。本次违纪

行为的后果，使我清醒的认识到，个人行为不仅代表自己也代表全局干部职工和我局整体形象，我个人的不良行为已严重损害全局同事和单位的声誉，严重损害我局全体工作人员在人民心目中的形象。在以后工作中，本人必当注重提升集体意识和团队意识，将集体荣誉牢记心中，避免因个人问题损害集体荣誉的行为发生。

最后，本次违反工作纪律行为在同事们中间造成了不良的影响 ,有可能影响我单位整体的纪律性。本人作为市局科室工作人员，未能在遵守工作纪律方面为基层工作人员做出表率，反而成为违反工作纪律的始作俑者，产生的不良影响可想而知，对此造成的不良后果由衷表示歉意。

本次违反工作纪律行为，暴露出本人在思想、工作、学习方面很多问题，本人将全面思考认真总结，将本次检讨作为提升自己的契机，努力寻找、发现和弥补自身不足，提升自身业务能力，全力做好本职工作。通过自身的积极努力，积极弥补因自身行为对单位整体形象的损害。同时希望各级领导和同事予以监督，促进本人更快进步。

最后，本人再次为个人的不良行为对全体同事、各级领导及单位整体形象造成的损害表示深深的歉意！

检讨人：xxx 2014年 4月10日

铁路车载工作总结范文 第四十六篇

铁路机车调度工作规则

【颁布单位】 xxx

【颁布日期】 19910103

【实施日期】 19910301

【章名】 第一章 总 则

第１条 为了统一全路的机车调度管理，使机车调度工作规范化、标 准化，不断提高机车调度的组织能力和指挥水平，经济合理地管好、用好 机车，特制定本规则。

第２条 机车调度的基本任务是：正确编制和执行日计划机车周转图 ；与行车有关部门紧密配合、协同动作，组织均衡开车，保证机车供应； 经济合理地使用机车，加速机车周转，提高机车运用效率，保障运输安全 ；及时正确地处理日常运输生产中的有关问题，保证机车的正常使用。

第３条 xxx机务局、铁路局机务处、铁路分局机务科是机车运用 工作的主管部门，负责机车调度工作的领导。同时要通过机车调度掌握每 天的机车运用情况和机车质量信息，对按计划保证机车供应和经济合理地 使用机车提出要求，并及时解决机车日常运用中发生的问题。

第４条 xxx、铁路局、铁路分局的机车调度员和机务段运用值班 员是机车日常运用工作的组织指挥者。各级机车运用有关人员必须服从机 车调度对机车运用工作的组织指挥。但行车工作由列车调度单一指挥。

第５条 各级机车调度人员，必须努力学习政治和技术业务知识，贯 彻深入实际密切联系群众的工作方法，牢固地树立全局观念，坚持实事求 是的原则，严肃调度纪律，严格执行各项规章、命令，不断总结经验，提 高调度的组织指挥水平。

【章名】 第二章 职责范围

第６条 xxx机车调度

一、根据年度计划，收取、审批和分析各铁路局月度机车运用计划及 各项效率指标完成情况，督促各局严格机车管理，经济合理地使用机车， 提高机车周转图兑现率。

二、会同列车调度收取各铁路局间重点分界口日计划列车对数和机车 台数，督促各局执行日计划机车周转图，按计划供应机车。及时处理分界 口出现的机车运用以及各局间机车和救援列车的过区段等问题。

三、掌握各铁路局机车动态和电气化区段的牵引供电情况（未设电力 调度时，以下同）。处理部备用机车的加入、解除。

四、收集和及时处理险性及以上行车事故、机务行车事故及牵引供电 故障。发布安全通报。

五、根据机车调拨、配属命令及机车检修出入厂、段计划，掌握各铁 路局间机车回送进度。

六、正确填写机车运用概况表（附件一）等有关表报。

第７条 铁路局机车调度

一、根据年度计划，分析各分局机车运用计划及各项效率指标完成情 况。督促各分局认真执行运输方案，提高机车周转图兑现率。

二、收取、绘制、审批重点分界口和关键区段的日计划机车周转图， 及时处理存在的问题，督促各分局按日计划机车周转图供应机车。审批月 运输方案外临时加开列车的机车和救援列车的过区段等事宜。

三、掌握各分局机车和救援列车动态、电气化区段牵引供电情况。处 理部、局备用机车的加入和解除。按时收取、上报机车动态。

四、及时了解、处理、上报行车险性及以上事故，机务行车事故和牵 引供电故障。转发xxx机车调度的安全通报。

五、根据机车配属、调拨命令及机车检修出入厂、段计划，掌握自、外局机车回送进度，并报部机车调度。

六、正确填写机车运用概况表（附件二）等有关表报。

第８条 铁路分局机车调度

一、根据年度计划，按月、旬、日完成各项机车运用效率指标。经济 合理地使用机车。根据运输方案和列车日（班）计划，编制机车周转图。

二、会同列车调度员组织实现日计划机车周转图。积极采取措施制止 列车欠轴、对开单机等浪费机车的现象。按邻分局日计划机车周转图组织 机车折返。变更计划，须经邻分局机车调度同意。

三、组织机务有关人员，按日计划机车周转图供应质量良好的机车。 分阶段绘制各区段实际机车周转图，并按铁路局机车调度的要求及时上报 。掌握管内各段机车及救援列车动态。

四、随时了解列车运行情况。按标准掌握机车乘务员工作、休息时间 及小运转机车乘务员换班地点、时间，防止超劳和休息时间不足。配合列 车调度处理机车和有关行车事故，并及时上报和通报。

五、组织兑现机车各种修程计划和投入运用。处理部、局、段备用机 车的加入和解除以及机车、救援列车过区段、助勤；掌握包车情况。组织 出入厂、段机车按规定回送；发生故障时，立即联系就近厂、段协助修复 ，并及时汇报铁路局机车调度。

六、正确填写机车运用概况表（附件三）等有关表报。

第９条 机务段运用值班员

一、绘制、公布和执行分局下达的机车运用日（班）计划。安排机车 乘务员出乘计划。按日（班）计划督促有关人员整备机车，组织机车正点 出段。

二、及时公布并向出勤乘务员（包括外段乘务员），详细传达上级命 令指示、行车注意事项和事故通报。审核司机抄写的运行揭示；填发、收 回司机报单、便乘证；指导出勤乘务员制定安全措施。检查退勤乘务员司 机报单的填写，了解一次乘务作业完成情况，领发、收回、保管乘务员携 带的列车时刻表。

三、正确掌握机车乘务员动态，办理乘务员请、销假手续；统一管理 机车乘务员名牌。正确掌握包乘、轮乘制机车乘务员的月劳动时间。对过 区段、回送机车指派线路指导。

四、正确统计、填写和掌握机车定检间走行公里，按时上报机车定（ 洗）修、中检计划；督促包乘组司机长、轮乘制机车地勤人员及时填写、提交机车检修登记簿。了解当日检修机车的预计落成时间，提出需用机车 的要求；及时上报机车转非运行及落成时间。

五、分阶段绘制实际机车周转图，了解列车运行情况；指导机车乘务 员正确处理行车中发生的问题。掌握机车不良状态预报，并及时通知检修 部门或地勤人员尽快组织修复，保证机车正点出段。

六、督促做好机车整备工作、段内调车作业、段内停留机车的防溜、防冻、消防及看火、点火、落火作业。

七、正确填写机车运用概况表（附件四）、机车乘务员出、退勤签到 簿、运行揭示、运转日志、机车乘务员劳动时间等有关表报资料。

第１０条 铁路局、铁路分局机车调度人员的具体职务细则，应根据 本规则的要求结合实际情况自行制定。

【章名】 第三章 机车调度的基本工作制度

第１１条 交接班制度

一、交班人员要将交班后四小时内的工作安排妥当；将有关命令、指 示、工作重点及未完成的事项，向接班人员交待清楚。并认真填写交接班 记录簿。

二、接班人员应详细了解日（班）计划、机车运用、列车运行和安全 等情况。并认真阅读有关命令、电报、文件、领导指示等重点事项和交班 人员填写的交班记录。

第１２条 班中汇报制度

值班机车调度员应执行逐级汇报制度。在正常情况下，铁路局机车调 度员每班不得少于二次、铁路分局机车调度员每班不得少于四次、机务段 运用值班员按阶段，逐级向上级机车调度员汇报。报告的主要内容是：

机车动态；机车日（班）计划执行情况；行车安全；列车到、开；机 车出入段时分以及上级机车调度员认为有必要了解的各种情况。遇有发生 事故等特殊情况，要及时汇报。

第１３条 交班会制度

各级机车调度要按时参加机务交班会议。详细汇报当日运输、安全、正点、日（班）计划机车周转图、机车供应、机车质量信息和上级命令指 示的贯彻落实情况，以及基层的意见和要求。同时，提出自己的分析意见 和改进建议。

第１４条 学习制度

各级机车调度要建立健全学习制度，经常抓好不脱产的政治和业务学 习。学习时间每周不少于四小时。

第１５条 会议制度

各级机车调度主任每月五日前要召开一次工作会议，总结上月工作及 各项指标的完成情况，表扬好人好事，查找存在的问题，汲取经验教训， 布置当月工作，制订完成任务的措施，并向机务处、机务科汇报。

第１６条 同班会制度

根据机车运用情况和存在的问题，适时召开铁路局、铁路分局机车调 度员和机务段运用值班员的同班会。沟通思想，解决问题，协调工作。

第１７条 现场调查制度

一、各级机车调度人员应定期深入现场调查研究，每季不得少于一次 。

二、现场调查应采取添乘机车、跟班劳动、个别走访和召开座谈会等 方法开展活动。

三、通过深入现场调查，熟悉管内机务设备和线路情况，了解运输生 产中存在的问题。征求基层单位对机车调度工作的意见。熟悉管内各机务 段、机务折返段运用值班人员和机车乘务员的工作、生活、休息等情况。 不断加强与机车乘务员和行车有关人员的联系。

四、根据下现场了解的情况，写出调查报告，并提出改进工作的建议 。

第１８条 碰头会制度

值班机车调度员要按时参加运输调度的碰头会。了解运输情况，听取 重点要求及列车调度员对机车供应的反映。介绍机车周转图的执行情况、存在的问题和分析意见，主动和列车调度员搞好配合，努力完成运输生产 任务。

第１９条 分界站会议制度

根据运输需要和运输部门的要求，各级机车调度要参加有关分界站会 议。在调查研究、实事求是的基础上，参与制订和修改分界站协议。

第２０条 竞赛考核制度

为搞好机车调度工作，提高机车运用效率，各级机车调度要围绕安全、正点、日计划机车周转图兑现率、机车运用效率、机车供应、检修计划 兑现、机车乘务员超劳等作重点考核。月末按各台机车调度的工作成绩进 行评比，并作为年度评先创优的主要依据。

【章名】 第四章 安全生产

第２１条 各级机务部门的领导对机车调度人员应经常进行安全生产 教育，组织学习有关规章制度、命令和文件，加强基本功培训，制订调度 工作保证行车安全的措施。

第２２条 机车调度员要树立安全第一的思想，值班中精力集中，坚 守岗位，严格要求，遵守纪律。处理问题必须符合规章制度的规定要求。

第２３条 发生机务行车事故，机车调度员要迅速查明原因，采取措 施，果断处理，减少损失，并按规定及时向上级机车调度员报告情况。需 要发布和转发事故通报时，应立即下达或转发，并认真检查贯彻落实情况 。

第２４条 机车调度员和机务段运用值班员要严格掌握机车乘务员的 劳动时间，配合列车调度员有预见性地采取有效措施，防止机车乘务员超 劳，以保证行车安全。

第２５条 救援列车和救援轨道起重机的检修、出租及助勤，必须报 铁路局批准。

【章名】 第五章 工作管理及岗位责任

第２６条 机务部门各级领导要加强对机车调度工作的管理。建立健 全各种管理制度，不断总结、推广机车调度工作的先进经验和工作方法， 充分发挥各级机车调度人员的组织指挥作用。

第２７条 机车调度人员要熟悉分管区段内机车、车辆、信联闭设备、线路纵断面、各机务段“段管细则”、整备设备、机车交路、牵引定数、技术作业时间、程序、机车运用方式、乘务制度、班制和换班地点等业 务知识。组织有关人员严格执行本规则及机车运用工作的各种规章和命令 。

第２８条 各级机车调度遇下列情况之一时，应分别代表xxx、铁 路局、铁路分局发布命令：

一、机车及救援轨道起重机调动、回送、助勤、出租、报废及过区段 和变更机车工作种别。

二、机车代固。部、局、段备用机车的加入和解除。

三、动用救援列车或救援轨道起重机做非救援工作。

四、布置日计划机车周转图。

五、发布事故通报。

六、根据领导指示，布置其他有关机车运用等工作。

第２９条 机车调度命令下达前，应充分了解现场实际情况，并应综 合分析考虑。调度命令下达后，应及时了解执行情况，检查进度，督促落 实。

各级机车调度及机车运用有关人员，对上级机车调度的命令，必须坚 决、准确、迅速地执行。

第３０条 各级机车调度之间及对机务段运用值班员间的命令传递， 必须直接授受，并覆行复诵制度。命令的编号可在不与其他调度重复的前 提下，自行编制，并应保存两年。

第３１条 xxx、铁路局机车调度，应认真掌握铁路局、铁路分局 分界口列车开行及机车使用情况。组织有关铁路局、铁路分局严格按本规 则及有关协议规定，编制日计划机车周转图，并按日计划机车周转图的规 定，及时将单机放出或放回。

列车停运、晚点影响机车交路时，有关铁路局、铁路分局机车调度， 应会同列车调度摸清车流、认真调整，并应及时将多余机车放回或指派单 机接车。

临时增开单机的命令，跨铁路局的由xxx；跨铁路分局的由铁路局 机车调度发布。

第３２条 xxx、铁路局、铁路分局机车调度要重点掌握跨局、跨 分局的长交路、轮乘制机车交路，严格按有关规定编制机车周转图，并组 织兑现。随时掌握日计划的执行情况，发现问题及时解决。

第３３条 铁路局、铁路分局机车调度员和机务段运用值班员要按铁 路局制订的机车调度员、机务段运用值班员作业标准，进行标准化作业。

xxx、铁路局、铁路分局要对各级机车调度员、机务段运用值班员 的标准化作业进行检查评比。xxx对铁路局、铁路局对铁路分局和机务 段每两年进行一次。铁路分局对机务段每年进行一次。

【章名】 第六章 日计划机车周转图的编制和执行

第３４条 编制日计划机车周转图应全面了解下列情况：

一、月、旬运输情况和车流动向。xxx、铁路局下达的轮廓计划。 编组站存车情况、车流接续、列车开行对数和车次。

二、核算机车需要台数。掌握在段机车和在途中的机车情况。了解过 表机车状态、回送机车状况、人员及到达时间和能否利用。

三、机车定（洗）修、中检、架修和厂修计划。机务段关于机车入段 时间的要求。检修机车预计交车时间。

四、机车乘务员动态、劳动时间、连续夜班次数。

五、线路、设备施工情况及对列车运行的干扰和影响。

六、上级调度、领导对机车运用工作的有关指示。

第３５条 日计划机车周转图要符合下列要求：

一、日计划机车周转图应根据列车日（班）计划编制。严格按《铁路 运输调度工作规则》第５３条规定，做到四个阶段基本均衡。坚持首先开 行核心列车。小分号列车运行图的车次开满后，方准开行大分号列车运行 图的车次；大分号列车运行图的列车开满后，方准开行基本列车运行图的 车次；基本列车运行图的列车开满后，方准加开临时定点的列车车次。第 一班计划规定的车次有停运时，第二班不准增开列车。

加开临时定点的摘挂列车，必须在列车运行图中的摘挂列车已开满， 而仍有剩余摘挂车流（有一个区段达到牵引定数的７０％或满长）时，方 准加开。

对符合上述规定的列车日（班）计划，必须保证机车供应。不准做空 头计划或反交路，严禁对开单机。

二、根据机务段提供的机车检修计划，认真安排机车定（洗）修、中 检和厂、架修机车的回送。并按规定时间组织入段和放行。

三、严格掌握机车乘务员的劳动时间。保证机车自、外段技术作业时 间。对于不足技术作业时间的紧交路，应有组织实现的措施。

四、经济合理地运用机车。日计划机车周转图编出后，要查定列车开 行对数、机车使用台数。并计算货物机车走行公里、全周转时间、日车公 里。上述指标必须保证月计划机车运用指标的完成。

第３６条 日计划机车周转图编出后，须征求机务段的意见。分局由 机务科长审查，分局领导批准。铁路局、铁路分局分界口和关键区段日计 划机车周转图，须报铁路局机车调度，由机务处长审查，铁路局领导批准 。

xxx机车调度掌握重点局间分界口机车交路。根据需要收取有关铁 路局计划及实际机车周转图和其它有关资料。

邻分局间日计划机车周转图的编制以机车配属局为主。由两分局机车 调度根据列车日（班）计划统筹兼顾，协商安排，并保证双方计划的一致 。

第３７条 批准后的日计划机车周转图于十七点半以前下达机务段、折返段，并向运用值班员交待计划的关键和重点，提出实施计划的要求。 十八点至二十一点开行的列车，应于十五点前安排、下达。十八点至零点 开行的列车，需要使用点火机车时，应在列车开行前不少于六小时通知机 务段。

机务段运用值班员，应将分局机车调度下达的日计划机车周转图，按 阶段下达机务段有关人员，并通知车站。

第３８条 临时加开旅客列车，应纳入日计划机车周转图，按货运机 车交路接运。需要使用客运机车时，跨局、跨分局的须经两局机车调度协 商或由上级机车调度命令批准。

机车过区段，须事先提出申请，经上级机车调度命令批准。

回送机车须纳入日计划机车周转图。利用回送、过区段机车牵引时， 应通知本区段担当机务段指派线路指导，确保安全、正点。

第３９条 日计划机车周转图是保证完成运输生产任务、实现列车日 （班）计划的动力保证。各级机车、列车调度及机务、车站有关行车人员 必须积极组织实现。

一、机车调度是实现日计划机车周转图的组织者，必须经常保持和列 车调度、车站有关行车人员、机务段运用值班员的密切联系。随时了解列 车编组、始发和运行情况。掌握机车质量状态和车流动向。根据情况的变 化及时与有关方面联系，采取相应措施，保证计划兑现。

二、列车调度要根据机车周转图的安排按列车种别组织机车作业。遇 线路、设备施工、天气不良、机车故障等影响列车运行时，应及时与机车 调度联系，进行适当调整。

三、机务段运用值班员要组织机务段有关人员围绕实现机车周转图安 排好段内股道运用、机车检修、整备作业。组织计划内的定（洗）修、临 修、中检机车按时交车。消灭供应不足及出段晚点。对于机车、列车调度 员、车站有关行车人员通报的机车状态及列车运行、在站作业中出现的问 题，要迅速查明情况，做好充分准备，积极组织力量处理。

四、车站有关行车人员要严格按日计划机车周转图规定的始发列车车 次，组织机车挂车。未经机车调度员同意，不得变更机车交路。对到达列 车的机车要按规定时间组织入段。对在站作业的机车，发现状态不良或出 现其它意外情况时，应及时报告机车、列车调度员，并告知机务段运用值 班员。根据机车调度员的指示或机务段运用值班员的处理意见，组织有关 方面解决。

五、跨局的外段机车交路，运用局机车、列车调度员、机务段、折返 段运用值班员不得擅自变更。遇特殊情况必须变更时，须商得机车配属局 机车调度员的同意。

【章名】 第七章 调度分析、调度设备和资料

第４０条 机车调度分析分为日常分析、定期分析和专题分析。

第４１条 日常分析

一、日计划机车周转图兑现率。

二、列车开行情况。关键区段阶段开车情况。

三、机车供应情况。超、欠供应原因。

四、安全、机破、临修情况。

五、列车正点情况。机务责任晚点原因。

六、机车运用效率、指标完成情况。单机和单机对开原因。关键区段 机车折返时间。

七、列车运行、等线、保留情况。

八、机车乘务员超劳情况。

第４２条 定期分析

定期分析分为旬、月、季、半年和年度分析。

一、日计划机车周转图兑现率。

二、运输方案兑现情况。列车开行情况。阶段开车情况。

三、机车供应情况。超、欠供应原因。

四、列车正点率。机务责任晚点原因。

五、机车运用效率、指标完成情况和原因。

六、列车运行、等线和超、欠轴情况。

七、机车乘务员超劳情况。

八、机车质量状态和检修情况。机车定（洗）修、中检计划兑现率。

第４３条 专题分析

专题分析是研究某一专门性质的问题，从中找出规律，便于制订有针 对性改进措施的一种方法。

分析项目，应根据当时工作中的重点问题和上级领导的指示，具体掌 握。

第４４条 机务段运用值班员、铁路分局、铁路局值班机车调度员要 按范围规定项目，按日、班分析逐级上报。

各级机车调度要根据需要建立相应的报表、资料、台帐，按时累计、分析、整理、上报。

第４５条 机车周转图分析考核标准

一、机车由机务本段所在站出发、往路或复路（包括中间站折返）实 际一个单程的日计划车次（包括单机和重联），正点或早点到达机务本段 所在站；或虽晚点到达，但仍能保证按原计划车次正点开出，算兑现一次 。

二、实行循环、半循环运转制的机车周转图兑现率，其分析考核标准 ，与上述相同。

双机牵引区段按二次计算。

三、不符合上述规定的不计算兑现次数。日计划机车周转图规定应在 十八点前到达机务本段所在站的机车，十八点后到达时，亦不计算兑现次 数。

第４６条 机车周转图中列车运行线和各种符号表示方法按《铁路运 输调度工作规则》规定的方式铺划（计划机车周转图用铅笔，实际机车周 转图用钢笔或圆珠笔）。

实际机车周转图应标明机车出入段时分、列车车次、编组、机车型号、司机姓名、始发列车机车的接续、终到列车机车的去向。

第４７条 各级机车调度、机务段运用值班室，应有良好的通讯设备 及与行车有关的直通电话，并应装设录音设备。室内光线充足，灯光明亮 ，并有隔音装置、降温和取暖设备。

各级机车调度应配备微机、传真机。按调度台配备房间，做到一台一 室。

第４８条 各级机车调度、机务段运用值班室应备有下列文件、资料 ：

一、《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用规程》、《铁路机车调 度工作规则》、《铁路运输调度工作规则》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车组织规则》、《机车操作规程》以及各种机车的检修规程和 有关规章、命令、文件、电报，以及技术业务参考书籍。

二、列车运行图、时刻表、列车运行图规定的各种技术资料、机车周 转图、运输方案、施工计划、列车运行图有关技术资料揭示板。

三、管内机务段、折返段、车站平面图、线路纵断面图、机车动态牌、担当区段机车操纵示意图、救援列车编组和性能表示板。

机务段运用值班室还应配有机车乘务员名牌及动态板，运行揭示栏、天气预报板、计划公布板、各机车组、班和机车运用效率、安全生产公布 板以及供机车乘务员出、退勤用的桌椅、文具、饮用水。列车操纵示意图、反映机车整备作业、出、入段情况的显示设备。

【章名】 第八章 机车调度员的选拔、培训

第４９条 机车调度员的任用标准是：政治觉悟高，技术业务精，思 想作风正派，热爱本职工作，身体健康，并具有中技或高中及以上文化程 度。

第５０条 机车调度员的选拔

一、xxx、铁路局的机车调度员应从下属机车调度员中选拔。

二、铁路分局的机车调度员和机务段运用值班员，应从机务段运用值 班员和优秀机车司机中选拔。

第５１条 机车调度人员的技术要求高、专业性强，应保持其稳定， 不得任意改职和变动。

xxx、铁路局、铁路分局机车调度人员和机务段运用值班员的任命 和调离，必须征得机务局长、机务处长、机务科长和机务段长的同意。

第５２条 新选拔的机车调度员必须经过机车调度专业和机车运用知 识的培训。其培训内容为：《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用规程 》、《铁路机车调度工作规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路运输调 度工作规则》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路机车统计规则》、《

列车牵引计算规程》等各种规章和机车构造、性能及运输业务理论知识， 并培养实际组织指挥能力。铁路局根据具体情况，可选定有关内容进行重 点培训。

新职机车调度员的专业培训时间，不得少于三个月。经考试合格后， 方可独立工作。

第５３条 为了不断地提高机车调度人员的业务水平，除应经常抓好 各级机车调度人员不脱产的业务学习外，并应有计划地安排脱产培训。对 现职机车调度人员的轮训，xxx、铁路局的机车调度员，由xxx负责 组织；铁路分局的机车调度员和机务段运用值班员，由铁路局负责组织。

【章名】 第九章 附 则

第５４条 本规则由xxx机务局负责解释。铁路局可根据本规则的 要求结合本局的具体情况制定补充规定和实施细则，并报部机务局备案。

第５５条 本规则自一九九一年三月一日起施行。与本规则有抵触的 规定同时废止。（附件略）

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铁路车载工作总结范文 第四十七篇

根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际情况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下：

一、领导重视，组织机构健全

为了确实保证“爱路护路”教育活动开展的有效性，我校对“知路、爱路、护路”工作高度重视，加强领导，成立了专门的领导小组，组长由校长焦志刚同志担任，副组长由副校长朱建华担任，主要负责人政教处主任赵洪波，成员赵强、赵矿军、杨明才。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期“知路、爱路、护路”教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。

二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。

我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把“知路、爱路、护路”宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划。通过活动加强对孩子们的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；“知路、爱护、护路”就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争XX路护路“小卫士”。

1.宣传法律知识，做好法制教育活动。

法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都很多次，由于车速快，这对我校“爱路护路”宣传教育工作带来了巨大的压力。要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动，全面提高我校学生和教师“知路、爱路、护路”的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。

2.从细节入手，抓好常规教育活动。

我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周国旗下讲话、手抄报、黑板报、主题队会、知识竞赛等对全体师生进行思想教育，除具体讲解“爱路护路”的一些相关知识外，还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校通过家长会对家长进行教育。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的团队工作，促进了学校的素质教育。

3.做好假前教育，活动常抓不懈。

针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“知路、爱路、护路”安排，重点讲解铁路对经济的重要意义，作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。

4.加强学生自主管理，开展学生自我教育。

我校向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做知路爱路护路“小卫士”，学生代表表决心沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。另外，学校还和各村村委会取得联系，号召村民要爱护铁路设施，不在沿线放羊，不上路等，收到了很好效果。学校团支部组织学生参加“知路、爱路、护路”征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培养了学生能力。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。

总之，通过学校开展“知路、爱路、护路”宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的'实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。

铁路车载工作总结范文 第四十八篇

一、以改革促发展，经济效益稳步增长

集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。一次是04年集团班子调整以后启动实施的两大调整、五项改革。这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司四个中心地位(战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心)、实现四个统一、四个到位目标(财务管理统一、对外投资统一、人事管理统一、对外形象统一;角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位)，凸显了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了改革观念、整体观念、企业观念、绩效观念。另一次是06年从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。在新一轮省属国有企业改革的浪潮中，集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了双轮驱动的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。在整合金温公司

这四大重点，各有侧重地发挥技术、管理、协调三方面作用，有力地推进了我省铁路现代化建设进程。

目前，集团公司已经代表我省与xxx合资建成了金温铁路、萧甬复线、新长铁路和衢常铁路等四条铁路，省内总里程467 公里。在建的有温福铁路、甬台温铁路、沪杭客运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线、钱江铁路新桥和杭州东站扩建工程等五线一桥一枢纽项目，times;times;境内总建设里程709公里，至7月底开累已完成投资亿元，占总投资亿元的。其中，沿海铁路段(温福铁路段、甬台温铁路)工程建设正处于最后收官阶段，目前正在进行动车联调，计划10月1日正式开通客运，将成为我省境内第一条时速达到250公里的高速铁路。同时，根据省部明确的计划目标，杭长客专、金温扩能、九景衢铁路和宁波铁路枢纽等新三线一枢纽项目将于2009年内开工，杭州至黄山铁路项目力争早日开工，各项前期工作正在稳步推进中。

随着上述铁路项目的相继建成，到202x年，我省铁路运营里程将接近2800公里，其中时速200公里以上高标准铁路约1800公里，形成全省铁路2小时交通圈和长三角1小时城际快速通道。

根据规划，202x年前我省还将适时建设沪乍嘉湖铁路、金台铁路、湖苏沪铁路、苏嘉城际、宁波至金华、衢州至宁德、衢州至丽水、杭州湾跨海通道等项目，省内建设总里程近900公里，投资估算1000亿元。

四、做大做强产业板块，为铁路主业提供有力支撑

在科学发展观的指引下，集团公司围绕精细化工、装备制造、现代服务、房地产四大产业板块，致力于打造核心产业，构筑了相互依托、梯度推进的多元化产业发展平台，资产规模不断扩大，资产结构不断优化，盈利能力不断增强。经过大力培育，形成了一批具有核心优势的企业。

江山化工，逐步形成年产28万吨dmf、年产4万吨dmac和年产15万吨混甲胺等生产能力，主导产品产能位居世界第一，是目前国内主要有机胺生产基地，公司于2006年8月在深圳证券交易所上市。宁波镇洋化工，具有年产26万吨离子膜烧碱、6万吨高浓度离子膜烧碱、4万吨双氧水、万吨氯化石蜡的生产能力，产品质量达到国际先进水平，氯化石蜡拥有两项专利技术，产能亚洲第一。杭州机床股份公司，2008年10月建成投产，总投资8亿多元，以发展大型、精密、成型、高效、成套成线等高新技术产品为主导，可年产精密数控机床1200台，将成为亚洲最大的平面磨床生产基地。房地产板块已成功开发今日嘉园、盛世豪庭、翡翠城、留庄等知名楼盘，取得了良好经济效益。截止08年底，集团科技化工、装备制造、房地产和现代服务业四大产业板块已占资产总量的，整体经济效益贡献度达到88%，对主业的支撑作用明显,双轮驱动的产业布局得到进一步夯实，这一管理模式不仅成为国内省铁集团成功运作的范本，也为集团谋求科学发展奠定了坚实基础。

2008年下半年以来，全球性的金融危机给集团的产业经营带来了较为明显的冲击，产品销售困难，经济效益下滑。集团公司及时采取五大举措，确保企业经济稳步增长。一是强化战略管理，明晰产业调整方向。通过战略评估，加大执行力度，提高集团战略管理的硬约束，实现战略协同。二是加快产业布局调整，致力打造核心产业。抓住国家实施产业振兴规划的机遇，对接我省加快发展现代服务业、装备制造业的产业导向，结合集团现有产业的实际，制定《集团重点产业项目的振兴实施计划》，明确相关举措和政策，将要素和资源向优势企业、优势板块倾斜，逐步降低强周期性产业在集团公司产业布局中的比重。三是扎实推进科技创新，加快产品升级改造。以提高技术实力、增强市场竞争力为目标，大力推进产品开发和生产过程中的重大关键技术创新，找到一条自主研发、储备与引进消化相结合的有效途径，努力实现集团产品向现代高端、高附加值制造的逐步转变，以产品升级推动产业转型。四是审慎把握和控制投资节奏，谋划低成本扩张。面对宏观经济形势的瞬息万变，集团连续进行宏观经济走向和各产业板块环境及趋势调研，进一步强化了风险控制的意识，并确定了稳健的投资基调;抓住世界经济形势变化带来的行业洗牌、资产定价回落等机遇，以集团产业发展为核心，通过有效对接资本市场和产权运作的手段，伺机开展企业的收购与重组，实施低成本扩张。五是加强生产经营管理，拉动经济平稳增长。针对当前形势，充分认识到企业可能面对的各种困难和挑战，重点在经营策略调整、内部管理挖潜方面下功夫;加强销售管理，积极研究市场的替代与拓展;加强成本费用控制，牢固树立过紧日子的思想;提出增产增收、节能降耗的具体措施，确保重点企业、重点项目的平稳经营。

五、构建科技创新体系，打造发展新动力

第一，统一部署，加强领导。2008年，集团公司提出了由投资驱动向创新驱动转变的思路，全面启动科技创新工作，针对系统内科技创新的六方面重点工作进行了动员部署，把科技创新作为提高企业竞争力、推动产业发展的第一手段。集团公司成立科技创新工作领导小组，加强创新工作的领导与推进力度。制订下发《关于加快集团企业科技创新的若干意见》，对子公司科技创新工作进行指引并提出具体要求，启动实施设立科技创新专项基金、高技术含量项目投资扶持、鼓励生产型企业加大研发费用投入、建立科技人员收入与创新成果挂钩激励制度等四大激励政策，大大增强了企业科技创新的活力和动力。集团公司多次组织系统内企业开展科技创新经验的交流学习，召开专题会议，全面提升企业创新能力与水平。