品牌润滑油推广方案范文 第1篇

1在部分列车上设置“浪漫号”车厢，用概念创造需求

用概念来提高列车上座率，用概念来推动附加服务和延伸服务收入。

受计划经济思想的影响，长期以来中国铁路的业务规划者，在分析业务竞争能力拓展业务发展的时候，总是墨守成规。特别是在制定中国铁路客运业务发展和规划的时候，他们仅仅看到和运用了四样东西：速度.价格.列车密度.舒适度（旅客从家到达火车站的距离以及便捷程度，因为这个问题是铁路企业无法解决的，所以现在我们不把他列在四个要素之中）除这四个因素以外，我们还能不能找到其他能够对旅客产生吸引力，能够提高中国铁路客运业务竞争力的东西呢？汽车班次多，发车地点灵活，这是公路运输的一大优势，火车班次相对少一些，出发到达地点也比较受限，这是铁路的弱势。但是这个弱势中有一个很微妙的地方，那就是我们一趟列车要运载一千多名旅客，而公路上一辆大巴满载也大不了五十人。现代社会人们的追求五花八门，有美食爱好者，古董收藏者，运动爱好者，时尚追求者，还有游戏入迷者，暴力崇拜者，探险爱好者，爱好者等等。正是因为我们有了一千多名旅客这个基础，我们才有可能满足他们的这些需求。举个例子对于浪漫追求者，如果乘坐火车和汽车的时间差不多的话，价格也基本相当，我们能否在列车上设置一节浪漫车厢，该节车厢不卖座号，旅客上车以后自由寻找自己合适的座位，因为有了时间和空间，我们只需要对旅客做出正确的引导，在车厢内为他们营造出浪漫的气氛，为他们提供交友.聊天的这种机会，就能够满足旅客的这种需求。正是因为我们有了一千多人这个大基础，我们才能够开展这项工作，这些东西是公路运输所不能复制的。如果这些工作做好了，宣传.传播到位了，我可以肯定的说，有些原本打算乘坐汽车的旅客会改变他的想法，而选择乘坐我们的火车。因为我们有了浪漫号这个概念，这节普通车厢就不再是一节车厢的.概念了，它就成了一个酒吧，一个流动的娱乐场所。它将用很小的投入带来可观的收益。

浪漫号车厢不同于列车上现有的酒吧或者吧台.它是一个在特殊的场所而产生的集交友.聊天.娱乐.带有酒吧氛围的一个特殊空间.它是一个全新的概念,因为大家会觉得在这里相遇和相识，与其他地方有着不一样的感受,它很可能发展成为一种风行的浪漫文化.成为中国铁路客运业务的一道靓丽的风景线。

（1）浪漫号车厢这个概念贴近中国铁路的实际情况，它让一趟列车上上千名旅客中有着浪漫追求的人汇集到了一起，这为他们进入浪漫号车厢消费提供了人员基础。我们听说过浪漫号邮轮，也听说过浪漫号列车，但中国铁路的现状是乘坐火车的旅客爱好是多样性的，经济能力也参差不齐。一趟列车上有这种爱好和追求的人不会太多，他们又被分散在不同的车厢，没有人员这个基础怎么能够满足他们的需求呢？浪漫号车厢这个概念让这里有了人员这个最基础的条件，而且进入到浪漫号车厢的旅客就是有着浪漫追求的人群，这能够让进入浪漫号车厢的人不会感到拘束，他们可以放心地寻求自己的目标，尽情地享受浪漫号车厢为他们的旅途带来的欢快。

（2）浪漫号车厢和在列车上设置的酒吧是两个不同的概念，旅客置身其中是两种不同的感受。酒吧这种场所到处都有，但浪漫号车厢却必须是在一种特殊的空间+时间条件下才能够产生的东西。

（3）浪漫号车厢不同于酒吧在于他不会挤占列车上的空间，充分利用了普通列车上现有的设施。铁路人都知道，旅客运输业务受季节.时间影响很大，比如1312次列车在周二到周四上座率会不足百分之五十，但是在周五到周日可能就是趟趟超员。假如我们在这趟列车上像以前的老做法去设置一些吧台，或者是拿一节车厢来做酒吧的话，周二到周四还行得通，但是周五到周日你不是让更多的旅客没有位置坐，或者就只有让他们买不到车票。偌大的一节车厢做成了酒吧，他的成本有多大？在周五到周日这三天之中我们动车组的车票供不应求，如果酒吧车厢的酒水等收入小于了八九十名旅客的车票收入，我们这个占用巨大空间的酒吧收益在哪里？而浪漫号却通过给车厢和旅客带来一种概念解决了这些问题。浪漫号在设施上能够做到因陋就简.充分利用。在设施上基本上不会产生投入，唯一需要投入的可能就是就是一套独立的音响.视频系统，和在每台茶几上放置一部酒吧专用式的电话机，在茶几的上方写明该位置的电话号码以方便旅客之间的一种交流，增加一种交流的方式。

（4）浪漫号车厢不允许超员，但也不会出售座号。旅客上车以后，根据自己的喜好.结合自身情况自行选择座位，这样就为旅客营造了一种宽松的气氛，并为旅客创造了与自己想象中的有默契和共同语言的人坐在一起的机会。

（5）浪漫号车厢为旅客营造了一种宽松的消费环境。人们进酒吧有一种感受，那就是基本上都得消费，不消费就没得面子，因为进入酒吧的人就是来搞消费的。而浪漫号不一样，浪漫号车厢为人们提供的是一个有着交友.聊天.和娱乐功能的旅行空间它以旅行为主要目的，附加交友.聊天.娱乐的功能。浪漫号车厢虽然提供各种高中档的酒水.摇塞子等娱乐器具，但是在浪漫号车厢上你可以消费也可以不消费，而且还为旅客预留了宽松的消费时间起点，也就是说你可以一上车就消费，也可以中途才开始消费，还可以在行程过半以后才开始消费。如果这节车厢不叫浪漫号，而叫酒吧的话，旅客进去不消费会觉得丢面子，但是因为这节车厢叫浪漫号车厢，旅客就可以根据他这个行程的心情，是否遇到了比较默契.有共同语言的朋友，而选择消费或者不消费。

（6）浪漫号车厢不同于酒吧还在于，很多人对于出入酒吧的人有一种看法，认为他们是不三不四的人。但是你却不能对于进入浪漫号车厢的人也有同样的看法,因为进入浪漫号车厢的人分为主动进入和被动进入,有些进入浪漫号车厢的旅客,是因为他们没有购买到普通车厢的车厢的车票而进入浪漫号的.

（7）为吸引更多的女士光临我们的浪漫号车厢，活跃浪漫号车厢气氛，我们可以给那些在浪漫号车厢酒水等消费达到一定数额的客户，奖励一张中国铁路旅客列车车票的代金券，并通过巧妙的方式，把这张代金券赠送到在我们浪漫号车厢消费的女士手中。只要我们建立好这种长效机制，就能够吸引住那些性格外向.开朗.活泼的女士长期乘坐我们的火车，光临我们的浪漫号车厢。

最最重要的是我们通过这个例子让我们认识到了一个新事物——中国铁路客运业务的第五元素。

在附加服务和延伸服务以外，除时间.价格.舒适度（包含服务质量）.列车密度之外，能够吸引旅客，提高铁路客运业务竞争力的所有东西，我们把他统称为中国铁路客运业务的第五元素。第五元素开发和利用空间巨大，值得我们铁路人为深度开发和利用第五元素做出不懈努力。

举例说明一下附加服务和延伸服务

附加服务——比如在列车上放置一些报纸，满足那些需要了解实事和新闻资讯的旅客；提供游戏，满足游戏爱好者的需求。

延伸服务——比如在列车上设置一节卡拉OK车厢，对卡拉OK爱好者提供服务。

2结合我国铁路的实际情况中国铁路的品牌化道路应该朝哪里走

序言:王先生有一次从成都到重庆,登上了成都经由重庆北到南宁的K653次长途旅客列车,旅行途中,王先生与对面的一名旅客交谈得非常有兴趣,他们谈到了中国铁路的大提速.中国的高速铁路.和中国铁路的巨大变化,旅行途中,这名旅客告诉王先生:“由于工作需要,他经常往返于成都和重庆两个城市之间,以前他都是乘坐动车组和城际列车,动车组和城际列车的运行时间和服务质量令他都比较满意,这次出于意外,他乘上了K653次列车,这次旅行他没有享受到良好的服务:”就是由于这次旅行,中国铁路的形象,在这名旅客的心目中是大打折扣._这名旅客告诉王先生,他今后出差往返于成渝两地也许再也不会选择乘坐火车了!

王先生听了这名旅客的话后沉思良久,他认为,这名旅客的话就是一道考试题.在中国铁路的运行速度和服务质量,在未来相当长一段时间内,仍将保持参差不齐的情况下,我们用什么方法来减少,旅客由于乘坐一部分,服务质量不好.运行速度不高的列车,给中国铁路的企业形象和声誉带来的不良影响.中国铁路客运现状:1动车组俗称子弹头运行速度快服务质量可与飞机媲美;2在大城市与大城市.大城市与中等城市.中等城市与中等城市之间开行有城际列车,城际列车的服务质量仅次于动车组,运行时间要比动车组长但又比长途列车短;3长途列车,长途列车的服务质量普遍较差.)(注意!百分之30的城际列车运行速度和服务质量等同于动车组,百分之30的长途列车运行速度和服务质量等同于城际列车）

这道题的答案不外乎四个字“品牌运作”。

假如我们把平均时速达到300公里，服务质量达到3A级的列车，归纳为全球通品牌；平均时速达到200公里，服务质量达到2A级的列车，归纳为神州行品牌；平均时速达到100公里，服务质量达到1A级的列车，归纳为动感地带品牌。就可以有效区分我们的高低端客运业务，利用品牌形成了间隔，利用品牌淡化了影响，利用品牌对我们的高端业务形成了保护，并且还可以提高我们高端客运业务的附加值和延伸价值。

我亲身经历了以下的情景

当一个中国移动的全球通用户，在异地营业厅缴费时，旁边使用神州行的我，却被营业员告知：因为你不是全球通用户，所以你的手机不能在异地营业厅缴费。营业员的告知非常明确，事后我还了解到，移动公司用户异地缴费业务，并不会增加移动公司运营成本，但就是这样不需要增加成本的服务，却不会对非全球通的用户开放。也许很多同志还不能理解，移动公司不增加成本的服务，为什么不对神州行，还有动感地带的用户开放？我只能回答你这就就是品牌的奥秘！你们想一想，假如移动公司的业务没有品牌化，当营业员告诉你：“他可以异地缴费，而你却不行”。你能够接受营业员的回答吗？

3面对竞争对手我们该怎样出招

某县火车客运站，距离县城8公里，公共交通不太方便。每日发送旅客在1200人左右，其中1000名旅客到达目的地为省会车站，其余200人为长途或其他城市。该车站目前通过列车为20对，办理业务的列车为6对空调列车。空调列车到省会的票价为18元。列车时刻分布不均，时间不太合理。该车站以前开行过绿皮车，绿皮车到省会的票价为8元。该车站的县城开行了，通过高速路直达省城的巴士（中途不办理业务，无过路车通过该县到达省会）。该县城每日通过公路到达省城的旅客为1000人，票价35元，返程票价为39元。关于绿皮车的开行出现了两种不同的说法，有人认为绿皮车的开行，在一定程度上影响了该车站运输的整体收入，降低了企业的盈利能力；有人认为绿皮车的开行却会增加车站的整体收入，提高企业的经营效益，请你谈谈开行绿皮车为什么会提高车站的整体收入？怎样开行才会提高企业的整体盈利能力？（设该县到省会的铁路里程和运行速度与公路一样,绿皮车不管上座率高低利润一律为0.）

我觉得正确的答案应该是这样的：有计划.有控制的开行绿皮车。

关于绿皮车的开行，大家只出现了两种看法.第一种是,通过开行绿皮车,用较低的价格吸引力来争夺公路运输的客户,这样就增加了企业的运输收入.第二种看法是,通过开行绿皮车用较低的价格吸引力来争夺公路运输的客户,但同时也抢走了空调列车的业务,比如我们绿皮车,抢走公路两百个旅客,但同时也抢走空调列车两百个旅客，算一算账大家都明白，是得不偿失的结果。表面一看，第二种看法似乎才有道理，其实上面两种看法都错了。答案应该是这样的“有计划.有控制的开行绿皮车”我们如果在该车站，选择合理的时间，停靠一趟绿皮车，车票数量限制为400张，现在我们假设就出现了这样的结果：抢走了汽车站200个客户，同时也抢走了空调列车200个。增加了200个8元，却减少了200个18元，我们一算账亏了。但是大家却没有注意到这样一个问题，随着时间的推移，就是因为我们抢走汽车这两百个客户，会让他们进入到一个恶性循环的状态中。交通运输行列中，旅客运输业务它有一个特点，那就是旅客越多，班次就越多，班次越多，乘坐的人就会越多，就会形成良性循环。反之，旅客越少，班次就越少，班次越少，乘坐的人就会越少，就会形成恶性循环。汽车进入到了恶性循环的状态，而我们自己因为加开了一趟绿皮列车，车次增加了，会进入良性循环的状态。火车站到县城的公交，因为旅客的增加，也将会产生良性循环效应。随着时间的推移，比如一年以后，我们抢走公路的客户，不可能变成500甚至是600吗？最最重要的启示是：我们在制定业务发展战略和规划的时候融入了这种思路吗？

4怎样开展延伸服务为旅客创造价值

让企业和客户取得双赢

（小投入如何换来大产出）

进入21世纪，中国铁路迅速从卖方市场转向了买方市场，面对激烈的市场竞争，作为铁路运输企业，我们除了要不段提高我们的运营速度，改善我们的服务水平提升我们的竞争力以外，还有没有其他的方法可以提升中国铁路的竞争力呢？我想如何贴切实际的开展好延伸服务，将有助于我们拓展业务，并且能够让客户和企业取得双赢。下面我就列举一些例子，向大家介绍我们应该怎样贴切实际的开展延伸服务，以拓展我们的业务，让客户和企业取得双赢。

例子1：以前我多次乘坐深圳西到南充的K586次旅客列车，该车到达遂宁和南充都是在晚上，两个车站下车的旅客达千人以上，他们下车后很多人都还需要乘坐五六十公里甚至一百多公里的汽车才能到家，这些在外打工的农民工大多收入不高，很多人都是一年才回一次家，由于住宿既需要花钱，第二天早上还得要搭上一顿伙食费，加上他们因为很久没有回家，在火车上就已经归心似箭，所以他们基本上都是选择去乘坐组合出租车到家。距离在五六十公里的乘客乘坐出租车花费还不是很高，但是对于那些距离在一百多公里的乘客往往要支付一百以上的组合车费才能到家（因为是组合所以价格就比较高），就是因为我们的列车是晚上到站，所以无形中就给旅客增加了因乘坐火车夜间到站而产生的较大经济成本，可能很多同志还没有注意到这个问题，让旅客因为乘坐火车而产生较大的汽车车费.住宿等费用，其结果是在无形中降低了我们旅客列车的竞争力。如果我们在这趟列车始发后不久，就开始通过广播等科学合理的方法，收集这些信息，并进行整理，然后再联系好汽车，并建立这么一个长效机制，与汽车运输户保持长期的合作关系，我们就能够代表旅客与运输户讨价还价，由于我们将旅客的需求进行了整合，采取抱团的方式与运输户进行商谈，我们就能够最大限度的为旅客争取到最大的利益。这样一来，我们就用很少的投入为旅客争取到了相当大的利益。同志们想一想，假如一位旅客带了1000元钱，购买了深圳西到南充的K586次火车票用了300元，他原计划列车到站后坐组合车回家，预计花费150元，而这次，他在列车始发站发车后就预定好了我们为他联系的公共汽车，这次他只需要花费20元就可到家，他比原计划少花了130元，在这次旅行途中，我可以肯定他一定会超出原来在列车上的消费预算，我们用微乎其微的投入就换来了我们列车附加服务收入的增长，旅客因为我们为他降低了较大的旅行成本，下次出行，他一定会考虑选择中国铁路这样一个处处为旅客谋取利益.充满关怀情节的运输企业。

例子2：经常出差、旅游、求学及外出打工的人大部分都有这样的感觉，国内无论什么地方的火车站和汽车站附件的餐饮、零售店都存在一个普遍现象：环境脏、服务差、欺诈多、宰客狠等，大部分旅客采取了望而止步、敬而远之的对待方式，也有部分旅客采取了将就、人在旅途身不由己的应付自己的对待方式，久而久之，各地的车站服务业成为旅客深恶痛绝而又不得不面对的地方，也是各地工商、物价等部门管理的顽症及死角。这个现象其实又是一个我们改善和展示铁路企业形象，捕捉巨大商机的好机会。我们以中国铁路的声誉和信誉作保证，与一些有实力有意向的商家签订合同，要求他们必须低价格.无假货.不得欺诈顾客，如果他们满足这些条件，我们就允许在他的店面上贴上几个字“中国铁路推荐商店”，“中国铁路推荐旅馆”等。这样一来旅客受益了，选择和中国铁路合作的这些商家受益了，带给中国铁路的好处是列车上座率提高了。通过这些举措。中国铁路把商家.旅客紧密的连在了一起，随着时间的推移。我可以肯定的说特别是商家他们是越来越离不开中国铁路推荐这个金字招牌。到这个时候我们再把“中国铁路推荐”这个深入人心的品牌，更换成“ABC”（ABC只是个代词）品牌，由于品牌深入人心，获得广大消费者的青睐，我们就可以通过品牌尝试进入到我国的便利店连锁领域，成功与否现在虽不能完全肯定，但是这种特殊的切入式进入模式难道不值得我们去尝试一下吗？通过“中国铁路推荐”，准确完整地传达出了中国铁路的企业理念和行为价值观，对于我们打造中国铁路新形象，塑造中国铁路企业品牌，不失为一种最好的选择。我们有理由相信未来有一个世界500强企业，就是因为中国铁路推荐而诞生。

品牌润滑油推广方案范文 第2篇

一、活动目的：

1、借圣诞节及元旦之契机，扩大宣传，聚集人气，提高知名度，拉动淡季销量提升；

2、树立品牌形象，在消费者心目中建立良好的品牌形象和美誉度。加强武安地区客户对奇力能源的认知度；

3、拓展、建立长期服务关系，不断提升服务质量从而提高客户满意度。

二、活动主题：迎双节，办卡有礼、加油抽奖

三、活动时间：

20xx年xx月xx日07:00——20xx年xx月xx日24:00

四、活动地点：

xxxx四个加油站（ ）

五、整体思路概述：

1、xx月xx日-xx月xx日，确定活动方案，落实加油卡和积分卡广告宣传；

2、xx月xx日-xx月xx日，主要宣传进站加油办卡可抽奖活动，及活动当日奖项设置；

3、xx月xx日-xx月xx日，各站站长安排重点邀约客户；

4、xx月xx日，布展（条幅、奖品）到位，为活动造势；

5、活动举行（20xx年xx月xx日08:00——20xx年xx月xx日00:00）；

6、xx月xx日，统计奖品兑奖情况，奖品入库，统计活动销售额情况；

7、总站长及各分站长总结活动效果，书写报告。

六、活动内容：

1、凡是于20xx年xx月xx日前在xx能源办理加油卡或积分卡的的车主，均可享受xx能源的优惠活动（详见店内广告）。

2、凡是于20xx年xx月xx日前在xx能源办理加油卡或积分卡的的车主，均可参加20xx年xx月xx日--xx日的大抽奖活动。

3、活动当日，单车单次进站加油满100元，持加油卡或积分卡即可参加抽奖，一次加油仅限抽奖一次，不累计抽奖；

4、奖项设置及奖品见附件。

5、喜获一等奖、特等奖的车主，各站站长负责拍照留念、登记信息。

七、氛围营造；活动主场布置：

1、各站于醒目处悬挂条幅（公司统一制作）；

2、加油员大力宣传抽奖活动，加快推进加油卡及积分卡的办理速度，为活动造势；

3、进行广告宣传，奖品提前陈列。

八、广告宣传及费用预算：

1. 各站悬挂条幅：迎双节，办卡有礼、加油抽奖 30元*4条=120元

2. 报纸宣传：亚太广告半版 300元*10期=3000元

3. 短信群发：主要针对会员客户，需找潜在客户资料。 元*1万条= 350元 短信内容：

4. 网络宣传：

5. 电话预约：

A 潜在的客户电话通知购买 。

B 重点加油卡顾客，电话回访。

6. 微信息消息推送

九、 责任划分：

1、活动总调度：

2、活动应急指挥：

活动策划组织：

活动营销宣传：

十、任务分解：

1 确定活动方案，制作任务单

2 奖券、奖箱、拍照、网络宣传

3 落实加油卡和积分卡广告宣传

4 奖品采购、调度、盘点、入库

5 督促加油员大力宣传抽奖活动，推进加油卡及积分卡的办理速度，为活动造势；

品牌润滑油推广方案范文 第3篇

润滑油促销活动方案

促销实质上是一种沟通活动,即营销者发出作为刺激消费的各种信息,把信息传递到一个或更多的目标对象。下面给大家分享了润滑油促销的活动方案，一起来看看吧！

一、活动背景：

对于美国石油协会对于车用汽机油最高级别由SM级提升至SN级，在嘉实多，美孚，壳牌等世界知名车用油企业将部分SM产品提升至SN级。8月道达尔新品不仅升级了SM到SN级，而且快驰系列整体提升一级。不仅赶上了世界领先水平，而且重塑了道达尔的价格体系。使之更具有竞争优势。

二、活动目地；

宣传新品升级不加价，提质不提价的卖点。对比同级别同档次的油品价格，让顾客看到实际利益。以产品升级做为秋季大型促销的契机，为秋季用油高峰创造更好的销量。

三、活动主题：

‘升级动力生活，启动无限前程’―――道达尔快驰系列产品升级不涨价及秋季大型促销活动

四、活动时间：

五、活动地区：

六、活动内容：

1、汽机油

1、极驰9000 12x1L的包装不参加活动

2、特价产品不参加活动

3、同一产品不同粘度不同包装不可混合订购

2、柴机油

1、特价产品不参加活动

2、同一产品不同粘度不同包装不可混合订购

七、前期准备：

1、找出各区域的重点客户，可以利用这次促销优惠，来促进设点的目标客户谈判。

2、利用半个月的时间来正式通知这次促销活动。通知形式为亲自拜访。必需通知所有客户。

3、促销前七天停送道达尔的货。

4、业务在拜访时的话术一定要谈到下列关键句：

（1）这不是公司促销。是道达尔厂家为了产品升级做促销，厂家很重视，力度很大。机不可失。

（2）今年最后也是最大型的促销活动

（3）快驰系列换包装了，升级不加价，价格有优势，利润高

（4）找竞品的进口油比一下价格。找出新品价格优势

八、中期操作

1、正式促销开始后再用半个月或一个月的时间进行所有客户的下单工作。如非特殊情况，请拜访时下单。

2、在促销开始订货阶段，业务员通过前期的促销通知和对区域的了解。找出重点客户。不要在没有兴趣的客户身上浪费过多的时间，把更多时间放在有意向或犹豫阶段的客户。分清主次，提高效率

3、熟记促销价格内容等。能做到拜访不看单是最好的。敬业更要专业

4、对于促销内容要充分考虑客户可能存在的问题和意见，请拜访前对促销内容有充分的了解。

5、重点客户可以发放纸质促销细则

九、后期延续

1、本次促销完毕之后，各区域业务员切记不要放松精神。因为本季是各大品牌做活动的旺季。要看本区域的`客户对哪个品牌倾向性更高。看订货量就知道了。

2、本次促销结束半个月到1个月的时候。正是换油旺季。这个时候对于订道达尔的新品客户要多沟通。询问新品销售情况。如果有问题。要及时解决。避免有可能由于新品不成熟等问题而造成无法挽回的损失。

3、对于销售较好的客户，业务员可以做为模范典型对所在区域广泛宣传。使你的客户产生跟风从众效应。扩大宣传力度。展示新品优势。

后期延续是所有环节里最重要的一环。这一环直接影响下一次促销和你的平时销售的关键服务。请重视你的每一次恰到好处的关心与关注所给客户造成的美好印象。这才是真正的销售自己而不是销售产品

品牌润滑油推广方案范文 第4篇

在产品越来越同质化的今天要取得成功，如何在营销上创新和形成差异是非常关键的，——李嘉

以“多一些润滑，少一些摩擦”一炮走红的统一润滑油，在央视黄金资源的广告招标中，共中标亿元，占预计销售额的 —，比今年4%的占比略有下降，但是广告投入的绝对数额比去年增加不少。从这样一组数据中我们可以看到，虽然统一润滑油广告投入的绝对量增加，但所占销售额的比重却在下降。

统一润滑油总经理李嘉在招标结束后回顾的广告效益：比去年增加47%的销售额!记得投放“多一些润滑，少一些摩擦”广告的 年，当年的销量额同比增长90%，全国经销商数量同比增加37%、盲点市场同比降低18%，高端产品增长150%，并进而带动另两大企业昆仑和长城参与润滑油市场的广告角逐，使润滑油市场火热起来，统一的做法可谓功不可没。

此后，尝到甜头的统一在央视的广告投入逐年增加，并且运用与众不同的广告传播策略迅速拉动市场——以销售为中心专推车用润滑油：中石化长城润滑油对航空、航天、航海等高尖科技领域拥有得天独厚的优势;中石油昆仑润滑油在工业润滑油领域首屈一指;统一润滑油作为后起之秀，明确自己的优势，与对手形成差异，只精耕“车用润滑油”市场，逐步推出SUV专用润滑油油、摩托车专用润滑油、卡车润滑油、客车润滑油、防冻液等等。

差异一：央视树形象，区域电视台推产品

从李嘉在广告投入上的逐年攀升便可看出，他对央视的情感依然很重。他坦言：“在树立品牌形象和企业地位方面，中央台具有省级卫视和其它地方台所无法取代的权威作用。通过在央视投放广告，统一确立了企业产品的高端定位，经过两年的投放，统一的低端产品比例从40%以上下降到目前的5%，在央视投放广告，对于企业的全国性招商、维护股东关系、区域品牌开拓全国市场等方面，仍然存在着不可替代的优势。但是央视的广告费太贵，也很难让企业的产品让消费者有深入的了解，因此在省级非卫视频道和城市台的广告重点就需要以产品展现为主。”

在广告传播的定位上，都是围绕“汽车润滑油专家”的品牌定位来运作，在央视打过“摩托车专用润滑油”，在凤凰卫视主打“绝对车用润滑油”。

在选择区域电视台播放广告方面，统一也有不同的考虑：选择北方九省电视台进行广告联播，而且广告片的时间都比较长，主要是介绍保养汽车的知识及产品功能，省电视台在广告成本和时间上都带来了较高的效益，是央视广告的极好补充。比如冬季，统一就在东北、西北的电视台补上相关适销产品(如防冻液)的广告，能让消费者更了解产品的特性以及汽车保养知识。再比如为了推广统一的高端产品，不但在央视要做足广告，还会选择凤凰卫视来主攻南方高端市场，在广东市场，消费者更喜爱观看粤语电视台的节目，尤其是凤凰卫视和翡翠台等。

在传播媒体的组合方面，统一构建一套“软硬结合”的组合策略。电视广告属于硬广告，传播的讯息有限，容易消逝，为了弥补其不足，统一组合其它媒体(如易拉宝、海报、杂志广告、软文、促销品等)，进行软性宣传，共推新产品。

差异二：围绕推新品而赞助赛事活动

统一润滑油专注于车用润滑油领域，并且不断地细分市场，现在产品已经发展到10000多个品种3000多个品级，“几乎每年都在央视推广四款新产品，今年我们主推了统一防冻液、夏粘宝、摩托车润滑油、省燃料润滑油等四款新品，

并做到每一个细分产品领域的领先位置。”看来，统一与其它润滑油品牌在央视上投广告的侧重点也不同：统一即使在央视也是力推新产品，而其它竞品更多的是宣传企业形象、品牌形象。换句话说，统一更“现实”。

统一的“现实”不仅体现在电视广告传播上，连赞助一些重大赛车赛事，也不忘借势力推自己的新品。

去年，统一赞助了参加第27届达喀尔拉力赛的中国帕拉丁车队，在比赛期间，力推统一专门为SUV车型特制的润滑油产品，在赞助的16天里，一炮打响，销售了30000桶SUV专用油，到现在仍然热销，并在自己新开的细分市场里做到了第一。李嘉说：“做赞助也要赞助与车有关的活动，同时也要借势推广新品，更要围绕销售的中心，一切为了形成销量并迅速占领这一细分市场。”

差异三：提前半年做好广告计划

由于人们消费水平提高和国家城镇化建设的加快，汽车产业的发展也带动了润滑油行业的发展，市场需求很大，广告对提升销量的作用非同小可。“我们投了电视广告以后，加上有地面的配合一定浪费不了。”李嘉说：“现在有些企业以为上了央视、打了广告就一定行，如果底下的生产、产品、管理、渠道、终端、促销、平面宣传等环节跟不上，那怎么能够成功呢?一定成功不了。必须先提前做好体系化思考、布局和调整。”

统一润滑油在投放电视广告之前，一般都是提前六个月做好了整个市场的营销计划，制定相应的制度和政策，安排相应的人员去做好准备工作，保证品牌推广取得成功。前期从新产品研发、广告发布、渠道的选择与布置、业务员的培训、经销商的沟通与培训、促销品的跟进、部门间的协作等，都在新产品运作之前想好、做好。执行该品牌推广活动的主要有三个部门：一个是外联部，主要掌管公关、新闻宣传、媒体投放等;另一个是市场营销部，主要管市场营销方案的制定、协调各部门间的工作等;还有一个是销售部门，有很多具体的销售工作由他们来管，如销售人员的管理、培训等。

比如，今年9月—10月，统一润滑油在央视投放了防冻液电视广告，而这个决定在去年底央视招标的时候就已经决定要做这个一个产品了，广告时段也选择好了。于是，今年2月开始研发防冻液产品，营销部开始着手营销策划，产品的包装、卖点的提炼等，销售部开始着手销售人员的培训和与经销商沟通等。到了 7月就开始举办产品推广会、人员培训会、经销商培训会等，这些线下的工作都已经做好充分准备，就等电视广告登台亮相。广告一打，新产品推广很快取得了成功。

在竞争日趋激烈的润滑油里，最先投放央视广告的统一润滑油已取得了一定的成绩，但是如何在应对强大对手(国内品牌和国际品牌)的攻势面前保持优势?李嘉很谦虚地说，我们还有很长的一段路要走，但是我们会“精确制导、抢摊登陆”，靠花10多年时间构建的国内最大销售网络和差异化的创新策略，走好脚下的路。