设备润滑检查总结范文 第1篇

一、安全管理的有效措施及存在的主要问题

20xx年上半年，设备维修中心三厂及其下属各维修车间对以前在安全管理方面存在的问题进行了认真分析，同时在深入研究的基础上提出整改方案并且进行了实施，有效地保障了员工的`生命安全，取得了良好的效果。

1）车间各工作任务危险源再辨识及控制

设备维修中心三厂共有11个维修车间。各维修车间认真开展各项工作任务的危险源再辨识工作，并针对其严重程度采取有效的控制措施，确保了各项工作任务的安全。

我厂根据本厂的实际情况，组织厂领导、管理人员、班组长、技术人员和职工代表辨识小组，对可能造成人员伤亡、疾病、财产损失和工作环境破坏的根源或状态进行辨识。加强了重点环节的危险因素辨识和风险评估，2月三厂组织各级安全管理人员针对20项工作任务的193条危险源进行了再辨识、再评估活动，共辨识出新增危险源6条、需修改的危险源5条，对15项新增工作任务进行了风险评估活动，共辨识出新增危险源112条。按照公司要求和中心计划，危险源辨识完后，四月份三厂对管理对象进行全面梳理，并对新辨识出的和需修改的管理对象进行提炼，共新增和修改了19各管理对象。

2）“三违”现象分析及对策

20xx年上半年设备维修中心三厂从各项维修工作任务对员工的素质、行为、环境、设施及管理进行了分析研究，提出检察以人为本，完善各项管理制度等主要对策，取得了良好的效果。

扼制“三违”现象发生的主要对策是：

a、坚持以人为本，夯实安全基础。针对我厂员工素质较低特别是操作技能较低的实际，加大员工培训力度，使员工达到“知、会、懂、能”，真正明白“应该怎么干”；加大安全教育力度，使员工真正认识到违章作业对企业、家庭和个人的危害性，把遵章守纪、按章作业转化为自觉行动，从被动要员工安全变为员工主动“我要安全，我必须安全”；加大安全管理力度，以“执法必严，违法必纠”精神查处各种违章现象；善于用人，把合适的人安排到合适的岗位上，用人之长，避人之短；科学合理安排工作量，维修时间服从维修质量和维修安全。

b、完善各项管理制度。严格执行“《员工不安全行为管理办法》和《不安全行为管控指导意见》”，对违章人员实行教育和处罚相结合，对一般“三违”，车间和所在班组必须进行分析，公开处理，在曝光栏进行张贴；对严重“三违”，由安全办按事故进行分析，在全厂通报，公开处理。

3）本质安全管理信息系统的应用

20xx年本安信息系统运行以来，三厂安全办组织全厂管理人员进行本安系统操作应用培训，培训后进行实践操作考核，考核不合格者，给予通报批评，并纳入五型绩效考核；考核不合格者进行再次培训，直到考核合格为止。

我厂建立管理制度严格录入管理。要求检查人员现场指出存在问题，录入时要量化、叙述具体，便于各车间班前会查看、整改。将检查人员的录入数量和质量纳入考核，按旬统计通报。如发生重复录入现象，对录入者进行扣分。

本安管理信息系统运行管理补充规定下发后，促进了各部门排查隐患的积极性，在人员不安全行为管控有所加强，各车间依据中心文件制定了设备维修中心三厂的本安信息系统应用管理办法，保证了录入数据的及时、准确、规范，复查消警及时，由于本安信息系统应用培训到位，班组长以上管理人员能够熟练应用本安管理信息系统。

本安管理信息系统运行过程中也存在很多不足，如：各车间人员文化程度的参差不齐，导致认识不足，运行起来有一定的难度。针对这一情况我厂将对员工再一次进行全面培训。

4）在工作中存在的问题和不足

今年以来，我厂在安全工作上，虽然做了大量的工作，取得了一定的成绩，但仍存在一定的问题和不足。具体表现在以下几个方面：

1、由于我厂劳务工较多，人员素质较低，“三违”现象时有发生，有时还很严重；

2、我厂质量标准化工作，与一厂、二厂相比，差距还很大，仍需下大力气整改。

3、厂内员工文化程度参差不齐，对安全知识的理解还不够，安全意识比较淡薄，以后我厂在这一方面还得加强培训。

4、安全检查力度还不够，部分安全管理人员的相关基础知识掌握不够，与中心对安全工作的要求还有一定的差距。

二、加强领导，落实安全生产责任制

设备维修中心三厂厂领导高度重视安全生产工作，我厂于年初1月31日及时召开了安全生产工作会议，会上厂领导与各维修车间行政一把手签订了安全生产责任状，使安全生产责任状签订率达100%。同时要求各维修车间也要将内部的责任细化到个人，建立健全安全生产制度。会后，由安全生产组负责检查会议精神的落实情况。通过检查发现，各维修车间基本实现车间与班组、班组与员工全面签定安全生产责任状。

三、狠抓本安管理体系推广应用，全面提升本安管理水平

1、本安体系运行以及安全基础管理情况

（1）完善各项安全管理制度以及强化考核。在完善安全生产责任制的同时，我们对我厂的安全管理制度重新进行了修改完善。修改完善了安全目标管理制度、安全奖惩制度、安全技术措施审批制度、安全隐患排查制度、安全检查制度、安全会议制度等制度，根据中心下发的部分安全管理制度，制定了设备维修中心三厂相应的安全管理制度，制定并下发了《设备维修中心三厂本质安全管理信息系统运行管理办法》《安全生产隐患排查治理与重大隐患挂牌督办管理办法》、《本质安全型单位建设达标考核管理办法》、《员工不安全行为管理办法》和《不安全行为管控指导意见》。

根据我厂的实际情况在年初先后制定了20xx年《设备维修中心三厂本质安全型单位建设达标考核管理办法》、《设备维修中心三厂本安管理月度定期考核标准》及安全例会汇报要求等新标准，同时在2月6日对我厂的安全生产应急预案进行了修订和会审，并下发到各维修车间，5月各维修车间进行了预案的演练工作。

（2）相关本安体系文件的建设工作

20xx年上半年，我厂以本安一级为目标，预防管理为核心，着手开展本安体系管理，首先，成立了本质安全管理委员会，建立健全了各项规章制度和组织机构，完成了体系运行的所有内页资料和现场管理检查资料，以及制度、安规、风险管理等多项工作的评审和补充；同时也对上级单位查出隐患及时整改和反馈上报。其次，我厂首先对本质安全管理体系系统执行管理制度进行学。，并且对各部门体系管理人员和主要管理人员进行培训，为系统正式运行做好基础；我厂严格执行并落实管理办法，对管理人员进行多次修正培训，使得体系管理和系统运行步入了正轨同时也收到了良好的成绩。

设备润滑检查总结范文 第2篇

20xx年即将过去，新的一年又即将来临。过去的一年里，在领导的大力支持、热心帮助下，在同事们密切配合下，本着踏踏实实做事，认认真真工作的原则，基本上完成了自己所承当的各项工作任务，个人思想政治素质和工作能力都取得了一定的进步。现将工作学习情况总结如下：

一、从思想上：

过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，

一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；

二是向周围的同事学习，虚心求教；

三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。

二、从工作方式上：

过去的主要工作就是抢修，整天忙忙碌碌，设备问题越来越多，不仅自己不轻松还时常耽误生产。现在在检修和保养同时逐步形成做成台帐的习惯。设备检修后都有检修记录和检修台帐，对经常发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，若是操作问题要求现场操作人员及时整改，对工艺要求上不适用的设备，与工艺人员、设备主管和保全小组成员讨论后进行改型试用，是其故障率大大降低。

以513a小组氧化釜移料泵为例子，原来使用的是wihf80—65—160开式叶轮衬氟泵，现场共计有8台，检修的频率比较高。经过对多台故障的泵机检查总结后我们认为该泵在使用过程中打空泵的几率比较高，同时由于氧化釜内盘管抱箍掉落也经常造成泵机发生故障。现在已安排对每台氧化釜的盘管抱箍进行改型更换并严格验收，同时要求该泵机输送过程中操作人员不得离开现场防止打空泵。并从设备堆场找到1台az80—65—160整理后进行试用效果很好，目前这8台泵机的检修的频次相当于之前的1/10、不但降低了设备维修的费用还减低了工人的劳动强度。

三、大修工作和技术改造工作：

在今年公司效益不好的情况下，本着修旧利废的原则，对大检修突出主要设备和关键设备重点维修，同时在对xx年度大检修后出现的主要设备问题进行分析改进了检修的方式，xx年的大修工作比较成功。对工艺要求的技术改造优先利用设备堆场内闲置和老厂拆迁过来的旧设备。并将停车小组不使用的部分设备调济使用。确保各项技改的设备需求。

四、经验和教训：

过去的一年虽然学到了很多东西，取得了一定的进步，但是仍有很多不足之处，现总结如下：

1、对设备管理比较粗糙，缺少细致的、连续的管理方法。

2、对检修人员的管理比较松散。

3、对设备的润滑保养做的还不全面。

寄望在以后的工作中总结成功经验，再接再厉，发挥潜力，更好的为公司服务。

设备润滑检查总结范文 第3篇

1、通过以“**农机”创建活动为载体，加大宣传力度，集中开展“六个一”宣传活动，即在每个镇**一次“**农机”教育活动；给每个农机手送一封“**农机”倡议信；为广大农机手和群众放映一部“**农机”教育警示片；向每个村送一套“**农机”宣传挂图；给每个农机户送一本“**农机”知识手册；在每个村及中小学上一堂“**农机”知识课，从而营造浓郁的“关爱生命、关注安全”的氛围，提高广大农机从业人员安全生产意识。我局于5月26日和县妇女儿童工作委员会联合举办了六一儿童节“**农机进校园”文艺大汇演，演出前向学生、学生家长发放农机安全宣传资料及农机安全小册子，在演出中穿**行**农机有奖问答活动，通过这次演出，**地提高了家长和学生对农机交通安全重要性的认识，让学生在欢乐中趣味中懂得农机安全知识。在“双夏”季节**了农机安全宣传执法.农机维修小分队不定期的深入到农村集市、田间开展源头管理、宣传服务。对违章人员以说服教育为主，不罚款，不扣车，不激化矛盾，热情向机手讲解**法规、技术疑难，对存在事故隐患的机车，指出毛病所在，并帮助其维修，从而有效地避免了事故的发生。

2、围绕今年农机“安全生产年”的活动主题，广泛开展宣传教育，营造良好的安全生产氛围。今年，我局根据农机安全教育的实际情况，通过广泛深入宣传，积极从源头开展宣传治理，积极开展多渠道、多形式的农机法律、法规和安全常识教育，着力提高农机所有者和使用者的安全意识和法律意识，并贯穿于业务工作、培训考核、年度检验、田间路查等农机监理工作各个环节，积极争取广大机手的配合，积极深入排查农机安全隐患，坚持利用乡镇、村、组三级网络**为宣传阵地，**农机安全宣传教育人员深入各乡镇、村召开农机安全宣传会议，开展安全活动，同机手、群众一起学习有关法律、法规和农机安全生产知识，加强对机手、农民群众进行农机安全宣传培训教育。今年以来，共出动农机安全宣传车15台次，出动农机安全宣传人员60人次，在主要路口张贴农机安全标语100多条，向机手、农民群众和中小学生发放各类农机安全生产宣传资料6000多份。并结合创建“**农机”到农村中小学开展“安全在我心中”为主题的农机安全知识宣传进校园活动，接受农机安全教育的学生达20xx多人次，接受农机安全警示教育的机手、农民群众达5000多人次。

今年制作了农机法律、法规、安全生产知识、典型事故案例为内容今年制作了农机法律、法规、安全生产知识、典型事故案例为内容的宣传图板进行巡回展出，引起了广泛关注，收到了显著的社会效益。通过以上多形式的宣传教育活动，农机安全意识明显提高，农机事故隐患明显减少。

汽车润滑材料及其工作液的使用

一、汽车发动机油

（一）使用

1.车辆停放就位

将车辆停放在一个水平地面上，拉起手刹，关闭引擎。如需在车下保留一些空间，用千斤顶把车顶起，并支撑固定。千斤顶本身非常不稳，未使用底座固定时千万不要钻到车身之下。

2.拧下油箱盖

找到油箱盖（可参照车辆手册指示的位置）并拧开。这一步非常重要，油箱盖打不开就无法将废油全部排出。

3.找到放油塞

钻到车身以下找到放油塞。那是油槽底部一个孤立的螺栓。

4.放好废油容器

把盛放废油的容器放置于放油塞之下，拧开塞子，小心不要让塞子掉进容器里。不要触摸排出的油以免烫伤。

5.排放废油

排出全部废油。这可能要花几分钟时间。

6.找到滤油器

参照车辆手册找到废油的滤油器。它应该和将要换上的新滤油器一样。

7.拆除旧的滤油器

逆时针方向拧动滤油器扳手，松开滤油器。滤油器内可能满是废油，请务必小心，不要洒出。

8.准备好新的滤油器

清理引擎上的滤油器座，在新滤油器的垫圈上抹一层油。

9.安装新的滤油器

小心地把新的滤油器拧入位置，不要拧得太紧，再把放油塞拧回去，用扳手拧紧。

10.加入新的润滑油

用漏斗将壳牌喜力注入引擎，避免外溅。每注入2升就用量油计测量一下油位。

11.检查油位是否正确

达到正确油位时，拧回油盖。启动引擎运转10分钟，然后关闭。再次用量油计测量油位。如油位过低，需再加些油。

12.清理

清理引擎上洒出的油，并检查放油塞有无泄漏。

13.妥当处理废油和报废的滤油器

用过的废油有巨毒，请勿当普通家庭垃圾处理。将废油倒入污水系统是违法的。请确保安全妥善处理废油。

（二）汽车发动机油使用注意事项

1．必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。

2．临时采用代用油品要加强观察如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。

3．要选用适当粘度的油品应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。

4．在换油时要将废油放净为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85％的普通机油和15％的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。

5．保持曲轴箱通风良好由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。

6．保持正常的油面高度油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。

7．经常保养机油滤清器定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。

8．定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。

9．使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。因为稠化机油粘温性好，在高温时粘度较大，在低温时又有较小的粘度，在发动机正常温度范围内粘度稍低，所以压力稍低是正常现象。

10．使用全年通用机油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油，以免影响低温起动性；在春季或改用一般机油时可逐步添加普通机油。

二、汽车齿轮油

（一）汽车齿轮油的选择与使用.1汽车齿轮油主要依据齿轮的类型和使用时的负荷、速度和气温等因素来选择合适的类别和粘度等级。我国目前车辆齿轮油主要分为普通车辆齿轮油(相当于GL一3)、中负荷车辆齿轮油(相当于GL一4)和重负荷车辆齿轮油(相当于GL一5)。其中，普通车辆齿轮油主要用于采用螺旋锥齿轮传动结构的车辆。中、重负荷车辆齿轮油主要用于要求使用GL一

4、GL一5水平的各种进口和国内装有双曲线结构的各种车辆。

2绝不能用普通车辆齿轮油代替双曲线齿轮油。

3近年来生产的馏分型各类齿轮油的颜色较浅，在使用和贮存时，应注意不要与其它厚质机械油或内燃机油混淆。

4更换齿轮油时，应把旧油全部放净，然后将齿轮和齿轮箱洗净，再注人新油。

5齿轮油的换油周期由于使用条件不同而有差别，其更换应遵循相应的国家或行业标准。

（二）齿轮油使用注意事项：

①加注量要适当。一定要按使用手册标定的加油量加到刻度线上（东风

EQ109

2、EQ110

8、EQ1118系列车型变速箱齿轮油液面高度应与加油螺塞孔的下缘平齐）。

②各种齿轮油不能混用。换油时不要换用和原车用油量号不同的齿轮油，更不能使用低一级的齿轮油。

③应使用与大气温度相适应的粘度牌号的齿轮油。

④定期换油。严格按东风各车型使用手册规定的保养周期更换新油。

⑤要注意使用齿轮油部件的密封与通气。变速器、后桥及转向器等各接合部位必须保持良好的密封，经常检查紧定其各部固定螺栓，并保持各通气塞（孔）畅通。

三、汽车润滑脂

（一）正确选择和使用汽车润滑脂

选择润滑脂时,除必须注意各品种润滑脂的使用温度外,还应根据各摩擦部位的负荷对润滑脂的牌号进行选择。即摩擦部位负荷大时,应选用牌号大(3号或4号)、针入度小的硬润滑脂,以免润滑脂不能承受大的负荷,而被挤出去失去润滑作用;负荷小时,选用牌号小、针入度大的软润滑脂,以便于形成完整的油膜,具有良好的润滑效果,以及避免摩擦阻力过大,耗失动力过多。润滑脂的品种、牌号较多,性能各异,在选用时可根据车辆使用说明书的规定或按其使用条件,并综合考虑经济效益,正确选择品种和牌号相适宜的润滑脂。要想使润滑脂发挥应有的效能,使汽车各运动机构得到及时有效的润滑,需要提高驾驶员、修理工、物资供应管理人员的整体素质,普及运行材料使用常识,使驾驶员、修理工、物资供应管理人员掌握润滑脂的品种、牌号、特性及适用范围,正确选择和使用润滑脂,才能使润滑脂在汽车运动机构的各润滑部位上发挥出应有的效能,使各润滑部位得到及时有效的润滑,减少机械磨损,延长润滑部位机件的使用寿命,降低润滑和维修费用,提高运输、生产的经济效益和社会效益。

（二）润滑脂使用注意事项

1、加入量要适宜

加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2。

估算公式：Q= x D x B

Q——填充量，单位g

D——轴承外径，单位mm

B——轴承宽度，单位mm

2、禁止不同品牌的润滑脂混用

由于润滑脂所使用的稠化剂、基础油以及添加剂都有所区别，混合使用后会引起胶体结构的变化，使得分油增大，稠度变化，机械安定性等都要受影响。

3、注意换脂周期以及使用过程管理

注意定期加注和更换润滑脂，在加换新脂时，应将废润脂挤出，直到在排脂口见到新润滑脂时为止。加脂过程务必保持清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。

四、汽车制动液

（一）汽车制动液使用注意事项

1.要根据当地气温条件选用合适的制动液.除特别严寒地区及特殊用途的汽车外，7均、7

46、4603可作为通用型的汽车制动液。

2.各类不同的制动液必须与制动系的稼胶件配套，不能乱用。特别是醉醚型制动液腐蚀性强，一定要配有优质耐腐蚀像胶件。

3.严防水污染制动液。更换制动液时，必须认真清洁制动系统，并要使制动系干燥后才可加注制动液。

4.醉醚型制动液在使用中要做到勤检查，制动系不得渗漏，防止制动液吸水后腐蚀制动缸壁。

5.矿油型制动液要密封包装，千燥存放，防止受潮和受其它油或液的污染。 6一不同类型的制动液，绝对不能混用。即使同类醉醚型制动液的不同厂家产品，也必须进行混合相溶性试验通过后方能混合，这一点特别要注意。

7.进口汽车使用国产制动液代用前，一定要彻底清洗制动系.待完全干燥后方能加注。

8:夏季使用制动液一定要注意防气阻，特别是对于醇类制动液根据我国实际情况，建议停止使用1号醇类制动液，对于3号醇类制动液应局限在最低气温在一_20℃以上平原地区低速低.负荷车辆使用‘

9.冬季使用制动液要呀止制动液内游离水低温下结冰而引起制动故障。

10制动液蒸发性强、易燃丫所以不能露天存放，贮存和使用时‘定要注意防火。同时要注意防止对人身的伤害’

五、液力传动油

（一）液力传动油的加添与更换

液力机械变速箱的加油量必须适当，这一点非常重要。当油量过少时，变矩器、离合器及液压系统的其它元件得不到足够的油量，引起噪声和动作不稳定，严重时变速箱不能工作。油量过多，油内易混入空气，并使油容易过热。加油是否适当，可以通过油面检查来判断，油面在油标尺两刻度线之间，或油面螺塞流油为合适。

油面检查分为冷油面检查和热油面检查。冷油面检查是在发动机运转前进行，目的是确认变速箱内的油量是否足以保证起动后能安全工作，它所显示的油量是近似的，不够准确。

热油面检查是确认变速箱内的油量是否足以保证变速箱正常运转。热油面检查的方法是，设备停在平地，使发动机运转几分种，转速为1 OOOr/min，让液力传动油充满散热器、滤油器及管路，并使油温达到82-90℃的正常工作温度，液力减速器控制阀在关闭的位咒时进行。

冷油面检查通常使用油尺(如CLBT 7 0 0系列)或油面指示计(如

CLBT5000--6000系列)，热油面检查则利用装在变速箱后部的油面检查螺塞，打开“满”塞，液力传动油油面应达到塞口平面，不足时应添加。在“满”塞的下方还有一个检查螺塞，旁边铸有“添加”，变速箱工作时，油面不允许低于这个螺塞平面。一般根据矿用汽车的使用条件来确定换油周期，通常每使用250h应更换滤油芯，液力传动油的换油周期为900~ 1000h，同时也要更换雄油芯。换油应在变速箱热状态下进行，这样可将旧油放净，要同时清洗油箱底壳上的滤油网。放油时要注意观察如旧油中有铝屑、摩擦片屑，则必须对变速箱有关部位分解检查，比如铝屑很

可能是由于变扭器的支承轴承损坏或固定变扭器的螺母松动，使泵轮、导轮、涡轮相互接近，发生摩擦所致，应更换损坏的零件。换油后应起动发动机，进行热油面检查，使变速箱内有足够的油量，并特别注意滤清器、滤网和放油塞，检查螺塞各部管路的状况，有无漏油。

在使用中，如果发现油的颜色变化，通常是乳化发白，油平面增高，则说明发动机的冷却液可能漏入变速箱的油系统，这时必须立即采取措施，避免引起更大故障和可能严重损坏变速箱。水和乙二醇是液力机械变速箱中常见和最有害的污染物，水是很差的润滑剂，而且可以造成锈蚀，水可以穿透离合器摩擦衬面，从而使其钢芯生锈，这层锈可以使摩擦衬面和钢芯分离，导致离合器组件失灵。乙二醇也可以浸蚀离合器摩擦衬面与其钢芯之间的粘合材料，从而使二者分离。对漏入水和乙二醇后的变速箱，要完全分解，检查和清洗每个零件，更换或修复损坏的零件(通常是油冷却器)后才能组装。

在任何情况下都要保持变速箱通气孔(帽)的干净，应经常检查和清洗，其周期根据使用情况而定，在保养规程中规定每125h进行清洗。通气孔(帽)严重腐蚀或堵塞，都会妨碍正常通气，导致油中形成凝结物，最后使油变质。

（二）液力传动油使用注意事项

(1)要经常检查液力传动油的油面，通常车辆每行驶1万km应检查一次。若发现油面下降过快，则可能出现漏油，应及时予以检查排除。

(2)应按车辆使用说明书的规定期限，及时更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同时拆洗油底壳，并更换密封垫：若无说明书的车辆，通常每行驶3万km应更换一次液力传动油。换下的油应集中处理。

(3)当液力传动油出现理化变质（如有烧焦味、起泡沫）时，不管是否到了换油周期，均应及时检查原因并更换液力传动油

(4)注意有些进口车辆使用长寿命液力传动油，这种液力传动油只要没有发生理化变质就不用更换。

六、汽车冷却液

(一)使用及注意事项

1、要坚持常年使用冷却液，要注意冷却液使用的连续性。那种只要在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

2、要根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。

3、要针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液；缸体或散热器用铝合金制造的发动机，应选用含有硅酸盐类添加剂的冷却液。

4、要购买经国家指定的检测站检测合格的冷却液产品，应向商家索要检测报告、质量保证书、保险以及使用说明书等资料，切勿贪便宜购买劣质品，以免损坏发动机，造成不必要的经济损失。

5、冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。

6、如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。

7、不同型号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。

8、在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。

9、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。

七、汽车空调制冷剂

(一)使用及注意事项

①制冷剂容器应避免日光直射、火炉烘烤，以防意外。

②避免与人的皮肤直接接触，以防冻伤；尤其避免误入眼睛，以防造成失明。③尽管HFC-134a是无毒或低毒，但与火焰接触时，会产生毒气。

④操作现场应通风良好。

(二)使用HFC-134a时的注意事项除了要注意上述问题外，相对于CFC-12还应注意以下几点：

①干燥剂应用XH-7，并增加用量。

②冷冻机油应用适于HFC-134a的专用油。

③制冷系统密封材料应用专用材料。

八、汽车减震器油

减震器油减震器油要有低的凝固点，当大气环境温度变化或随着工作时间长短本身温度变化时，粘度变化很小，即具有较高的粘度指数。在中国使用的油，其凝点应不低于一400C。在工作温度范围内，要尽可能少的汽化损失。如具有与空气接触时的抗氧稳定性和抗油气混合稳定性。含有杂质的油液会很快将活塞杆划伤，或造成油封刃口残缺，导致漏油。减震器油是车辆减震器的工作介质，主要用于各种载货汽车前轮及小轿车前后轮的减震器内。

l、质量要求

①、良好的粘温性八以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好的吸震作用。

②、良好的低温流动性，凝点低，以适应在寒区的环境下使用。

③、一定的抗磨性能。

④、较好的抗氧、抗泡和防锈性能。

2、分类及规格

减震器油按基础油分为矿油型和硅油型两种，质量指标大体相似。

3、使用注意事项

①、缺乏减震器油时，可用HⅤ15号低温液压油代用。

②、在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水杂，以兔添加剂沉淀和油品乳化变质。

③、使用中，减震器应无渗漏，每4-5万km定期维护时，拆检减震器，同时更换减震器液，应按规定液量加足。

第六章 润滑系

一、概述

1.功用

润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；

密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；

减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。3.润滑油

发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。

润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。

机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。

4．组成（图6-3）

润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。

5．发动机润滑部位（图6-4）

发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。

二、润滑系的主要另部件

润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。1.机油泵

功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。

(1)齿轮式机械泵（图6-5）

齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。

工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。

齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。(3)转子式机油泵（图6-6）

1 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

转子式机油泵结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，吸油真空度较大，泵油量大，供油均匀度好，成本低，在中、小型发动机上应用广泛。

2.机油滤清器

发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。

一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为10～30％。

(1)集滤器（图6-7）

集滤器是具有金属网的滤清器，安装于机油泵进油管上，其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。

浮式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮式集滤器。

(2)粗滤器

粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。

a.金属片缝隙式粗滤器（图6-8）

这种粗滤器的滤芯是由薄钢片制成的滤清片

3、隔片2和刮片1等组成。它们彼此相同地套在滤芯轴13上，用上、下盖板及螺母压紧。由于滤清片之间有隔片，形成了一定的间隙，机油可通过此间隙流入滤芯，再经上盖出油道流向主油道，机油流动方向如图中箭头所示。在上盖设有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀被机油压力顶开，润滑油不经滤芯而直接流入主油道，保证供油不会中断。

2 b.纸质滤芯式机油粗清器（图6-9）

金属片式粗滤器是一种永久性滤清器。由于它质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的，为了增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形（图6-10）。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。

c.锯末滤芯式机油粗滤清器

锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。

(3)细滤器

机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。

3.机油散热器、冷却器

发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

(1)机油散热器（图6-11）

机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关，进油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。

(2)机油冷却器（图6-12）

将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图

所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。

4.阀门（图6-13）

在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀，以确保润滑系正常工作。(1)限压阀

限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时，机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的，并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀，限制机油最高压力，以确保安全。

当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时，克服限压阀弹簧作用力，顶开阀门，一部分机油从侧面通道流入油底壳内，使油道内的油压下降至设定的正常值后，阀门关闭。

(2)旁通阀

3 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力，溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。

5.油尺、机油压力表（图6-14）

油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆，下端制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。

机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。

四、曲轴箱通风装置

发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。

1.自然通风（图6-15）

从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。

2.强制通风（图6-16）

从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

复习思考题：

1.润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？

2.试述齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造和工作原理。

3.发动机通常采用哪几种机油滤清器？它们应该串联？还是并联？为什么？ 4.润滑油路中如果不装限压阀将引起什么后果？

5.曲轴箱通风的作用是什么？通风方式有几种？汽油机常采用哪种通风方式？为什么？

设备动力部20xx年年初成立，在公司总经办的**和各部门、车间的**和配合下，设备动力部的全体同志紧紧围绕完成全公司生产任务的中心目标，认真执行服务、**、指导、协调的工作职能，确保了全公司的设备在良好、稳定、安全、有效的状态下运行，较好地满足了生产的需要。现将设备动力部20xx年的工作总结如下：

设备润滑检查总结范文 第4篇

本次检修经过一个礼拜紧张有序的施工，基本顺利的完成了相关的计划内容。现根据本次检修的实际情况，以及相关内容现对本次设备检修工作进行全面的总结。

一、设备检修计划的汇总工作

在8月初完成了设备计划的汇总及审核工作（除工艺及电气未上报计划外），包含熟料车间各个主机设备及可能存在隐患的辅机设备，共计计划大项32项，小项93项。其中烧成计划大项16项，小项36项，生料计划大项16项，小项57项。

二、设备检修工作的开展

本次设备检修共7天，完成了检修计划的所有检修项目，其中对各主机设备进行了重点的检查，发现的问题及时进行了处理，并做好了相关的记录。针对以下几项我们做了更详细的处理。

1、篦冷机干油泵的加油泵调节阀，因为油脂脏引起阀芯堵死，无法调节压力。造成压力瞬间升高，油泵无法正常运行。经过拆卸检查，彻底的处理了油泵的问题。确保了干油站的正常，防止了设备隐患。

2、经过检查大窑的挡轮瓦的润滑油以及带油勺、瓦口螺栓的紧固情况后，发现两档托轮1、3号瓦油质脏，并伴有铁削，通过换油清洗确保轴瓦的正常工作。

3、对煤磨高压油泵打不起压的问题进行了处理，确保了轴瓦的安全，现存在溢流阀故障问题，待溢流阀采购回来后进行更换。

4、对高温风机的检查，发现挡油环破裂，为长远安全角度考虑，对挡油环进行加工并予以更换。为风机正常运行打下了基础。

三、检修的后期检查工作

在本次检修有时间相对比较充分，所有检修处理比较彻底，没有因为时间或备件问题影响检修。在检修的后期由运保部对检修计划所列的所有检修项目进行了全面的检查验收，发现检修中遗留的问题进行了处理，确保了本次检修的质量。

四、检修后的试车工作

本次检修工作由于设备方面计划详细时间充分，在检修后的单机试车中所有设备一次性试车成功。在这些方面值得下一次检修的借鉴和发扬。

五、存在不足之处

1、对生料磨磨辊补焊工作，认识不足，没能彻底的.处理，可能对未来的几个月的运行存在影响，当然这也是一些客观的原因，比如时间紧，补焊工具迟迟不能到厂等。

2、检修完成后没有组织了相关人员进行现场验收，试机时间较短，从而没能及时发现设备仍存在的问题，影响开机。如开机当晚的高温风机轴承发热现象，就是因为试机时间短，不能及时发现问题所造成的。以后我们将吸取本次的教训，在下次的检修中我们必须把验收工作做实做扎实。

3、检修的记录做的不及时，检修计划中缺乏机电及工艺检修计划，从而导致工艺检修无计划可查。检修原始记录有些做得不够到位，填写滞后，部分检修人员填写不正确，这些需要以后有注意的。

设备润滑检查总结范文 第5篇

今年作业区共计参与和完成公司、厂级技改科研项目32项。最突出的有以下几项：

1、水泼渣除尘管道改造

2、连铸二冷室水冷管道改造

3、电炉高位料仓电气系统改造

4、连铸液压润滑管线改造

修旧利废中比较突出的项目有：

1、电炉水冷铜盘的维修

2、电炉四孔弯头的维修

3、钩钢机行走减速机的维修

4、电炉炉盖四孔水冷块的维修

在公司大力倡导节能降耗行动中，点检作业区所有员工携手共同努力，为能节省每一分钱而努力。节能降耗不仅是一项行动，更是一种意识。点检作业区会为提高每一位员工的节能降耗意识做出努力。

设备润滑检查总结范文 第6篇

1、总体运行情况总结

总体上，炼钢厂点检设备运行情况好于去年，热停各月累计时间表：1月2442月6033月4504月6465月4636月5247月5948月2249月34010月0截止到十月份，总计因点检维修引起的生产故障暂停时间为4088分钟。设备开通率平均为。

2、典型故障分析

故障名称：电炉倾炉故障

故障原因及处理经过：20xx年9月12日夜班，在凌晨2：50左右，电炉出钢完毕回炉填沙后，摇炉加料时发现炉体倾动失灵，后又出现时有时无现象，前倾时炉体抖动大，经过检查后发现两倾炉缸先导阀无法吸合到位，电气系统控制基本正常，在试倾炉缸先导阀吸合程度的过程中，由于炉体抖动较大造成2#电极断裂脱落，后经更换两侧先导阀线圈，3：25分炉体倾动正常，共计处理35分钟。凌晨6：10左右电炉出钢后发现后倾失灵，事故回倾也无法工作，经检查南侧先导阀导线砸断，事故回倾液压站处阀门关闭。事故分析：

1、阀线圈潮湿，吸力不够吸合不到位，阀体动作不灵敏造成失灵，更换两侧线圈后动作正常。

2、第二次倾炉回倾回不来，是由于出钢后钢渣砸断南侧倾炉电磁阀线路，后使用手动事故回倾也不能动作，检查发现是液压室内回路管手动阀门关闭，造成事故回倾不动作。

总结教训：此次故障是今年由于设备维修问题出现的最大故障，给我们上来很好的一课。这也给我们敲响了一个警钟，对于自动化程度较高的机组设备故障时，机械方和电工方应同时积极主动的仔细查询，不能漏掉一个可能存在的微小隐患。同时应该加强学习，积累经验，增强对设备事故的综合判断能力。

倾炉缸电磁球阀线圈环境恶劣，水蒸汽较严重，导致电磁

设备润滑检查总结范文 第7篇

1、劳动纪律

首先，通过对作业区职工进行思想教育和形势任务教育，向全体职工宣传江天的困难和炼钢厂的任务，让职工从思想上认识到设备维修工作的重要性，有一种紧迫感和使命感，使职工能自觉的遵守和增强劳动纪律。其次，通过建立健全规章制度，狠抓点检维修到位率，要求维护人员在设备发生故障后5分钟内赶到现场，夜班点检人员在接到通知半小时内赶到现场，点检员工和维护人员在现场进行点检作业时必须佩戴相应的工具，加强巡视维护，杜绝突发故障，上述要求通过生产方的监督和作业区的检查为保障，事实上，点检员和维护人员也基本达到上述要求。

2、安全管理

今年点检作业区有两次安全事故，点检作业区每个人都做过了深刻反省，为明年为以后不出事故总结了一下措施：

1加强职工安全思想教育，让职工牢固树立安全第一预防为主的思想，变要我安全为我要安全。

2切实提高周一安全活动的质量，从根本上改变过去周一安全活动走形式的局面，利用周一安全活动时间学习有关规定，事故案例，结合本岗位特点交流工作中应该注意的事项。

3加强点检员在三修中的安全督导作用，要求点检员在交代施工项目时交代安全注意事项，应采取的安全措施，检修中进行监督，发现违章立即指出并纠正，不听制止者终止其作业并予以处分。

4.制订相关检查考核措施，加大检查考核力度。

3、点检工作

在20xx年的基础上，今年的点检定修工作在较高的层次上又有了很大的提高，首先在人员的认识和素质上形成了统一、协调、创新。借它山之石，吸取宝钢，武钢等管理成熟经验，结合我们炼钢厂近几年的经验教训，形成了点检模式集成化，台帐管理标准化，定修管理自主化和物业管理程式化，其次，针对管理通侧，建立了具有鲜明特色的作业区一贯制管理方式，通过作业长上传下达，协调和处理车间作业区的各项工作。在点检职责。考核和时间效率的'优化上制定标准，在点检计划，点检台帐上协同点检员优化规范。在定修计划，施工管理和资材消耗上分解把关。通过调动人的能动性完成日常工作和作业区建设。与往年比较，本年度作业区的设备返修率和故障率都有所下降。在专责设备“点检维修点检”的运行模式下，兼以修复、完善和技改，使设备保持了青春常驻的状态。特别一提的是，在设备的劣化倾向管理和设备技术管理上都取得了质的突破。作业区也在不断完善预防维修体制，在推进此项体制的过程中以有一定的收效，也会将预防维修体制不断运用成熟。

4、作业区建设

今年作业区把搞好作业区职工团结，增强作业区凝聚力，提高战斗力作为作业区建设的重要工作内容。通过努力作业区内部团结一致、政令畅通。点检作业区各班组均荣获过“公司月度先进班组”的称号。