港口施工实训总结 第1篇

20_年_月_日我到_高新区_电子科技有限公司开始了我的岗位实习，虽然与我所学的PRO并不对口，我还是报以很认真的去对待的。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每一天在规定的时刻上下班，上班期间要认真准时地完成自我的工作任务，不能草率敷衍了事。我的肩上开始扛着职责，凡事得谨慎留意，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价。

在_公司为期_个月的实习生活，对我而言有着十分重要的好处。它不仅仅使我在理论上对电子技术这个领域有了全新的认识，而且在实践潜质上也得到了提高，真正地做到了学以致用。

首先，第一个是我懂得了什么叫做团队精神，在流水线上工作是不能随便离岗或停顿下来，如果流水线上有一个人离岗或停顿将会影响整条生产线的速度，连累到整条线的员工，同时质量也要有所保证，不能马虎，哪怕是看起来不大重要，都有可能被qc、qa检查出来重新返工，那样浪费整条生产线上的员工的时刻。这就使我学习并领悟了办事情谨慎、认真、仔细的对待，学习并领悟了团结，分工和互相协调，使我体会到团队精神在工作中的重要性。

其次，我学习并领悟了勤俭节约的好习惯，明白到什么是“粒粒皆辛苦”的名句，同学们平常在学校里大手大脚的花钱，而在工厂里看到员工们辛辛苦苦拼命的加班才得到那点血汗钱时，才真正的体会到“钱”是来之不易。能够说这次实习给我上了一堂无形的思想道德课，让我受益匪浅，教育深刻。

其三，我学习并领悟了沟通，学习并领悟处理好身边的人际关系，学习并领悟在苦中作乐的技巧，在生产线上工作是比较枯燥的，每一天都反复的做那份工作，如果没有同身边的同事沟通，处理好身边的人际关系，一个人是很孤独，同时在一个工位上工作时刻长了，前后工位之间将免不了有磨擦出现，处理不好，将影响我的工作质量。这就让我懂得了人际关系的重要性，一个好的人缘将会给我的工作带来了无限的方便和欢乐。

其四，我在工作中学习并领悟了研究。在工作中，方法中的正确和方便性十分重要，直接影响到生产的效率，我在自己的岗位上做熟了对自己所做的工作也仔细研究起来，细心分析其方法，模具的缺点，自我研制出一套更加便捷简单的方法来提高自我的速度和减少工作量，真正充分体现出大学生的不一样之处，体现了大学生的风采。

总的来说，我这一次实习领悟到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也使同学们了解很多和懂得了做人的道理，体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。在此，我要感谢所有为我的实习带来帮忙和领导的老师们，感谢你们这么多天的照顾和帮忙。坚信这次实习经历会一直伴随着我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我会透过这次实习，更加懂得知识和实践的积累，不断充实自我。

港口施工实训总结 第2篇

3月12日我应聘到常州市诚真建设工程监理公司工作，被安排在三个比较近的工地(离我家超远)，担任土木建筑工程的监理工作，至今工作已三个月了，三个月来在公司领导和同志们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。在从事监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真细致的进行工作，现就三个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。

一、工作情况

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。

在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力量简况，主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。

根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。

进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。

对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，大梁结平是工程的重点部位，涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严重，因此在该部位施工中，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了大梁和结平的施工质量。

加强事中控制，在监理武进建安施工队的施工过程中，发现该队伍使用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。

在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。

监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。

本人在三工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。

通过上述工作，本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间工程三工地的土木建筑工程的监理情况

三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。

二、几点建议

1.严格执行监理程序

目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。

2.健全项目监理部组织机构

项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路线长、区域广，所以只有具备方便的交通工具，才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满意。

3.进行监理人员培训、提高全员素质

加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《监理规范》及《常州市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。

上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。

三、实习感想

紧张的三个月的实习生活结束了，在这三个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过三个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。

港口施工实训总结 第3篇

关键词：模块化 实践教学 教学模式

1 前言

在过去的专业课教学中，理论讲述过多、课程内容过于宽泛陈旧，新工艺新方法新规范无法及时更新，学生学到的知识难以适应实际工程。通过对本课程的梳理及查阅了大量相关教材之后，结合工作实践经验，对桥梁工程课堂教学进行重新组织，初步摸索出一套更加适合高职教育的教学模式即模块化教学。即将桥梁工程实践教学进行模块化，搭建合理平台、构建基于工作过程的模块，进而培养出适合工程需要的高素质高技能人才。从四个方面进行模块化教学组织。

2 模块化的设计

专业基础模块、桥梁模型构件设计与制作模块、桥梁工程施工组织模块、桥梁工程施工管理模块。通过四个模块的教学实践，使学生的专项技能培养和综合能力得以大幅的提高。专业基础实验、专业实验、能力拓展实验及工程实践相对独立又紧密联系，形成有机整体。其中专业基础实验以课程实验教学为主，重点培养学生的专业基础技能；桥梁模型构件设计与制作模块以综合设计型实验项目为主，旨在培养学生专业知识综合能力和实际动手能力；桥梁工程施工组织模块、桥梁工程施工管理模块主要培养学生的个人兴趣、积累创新信息资源和激发学生创新意识；以专业实习、生产实践为主的工程实践活动，结合工程中的实际问题展开，拓展和延伸教学实践内容。通过模块化教学改变在教学过程教师的主体地位，形成以学生为主体的教学模式，课堂教学是应当以理论为主，可是完全脱离实践，学生不容易接受，教学实践模块中始终把学生放在中心位置，老师不再是填鸭式讲授知识而学生也不是被动接受者，而是积极主动参与学习；模块化教学激发他们迫切的学习愿望，学习兴趣。将晦涩难懂的专业知识融汇到实践教学中，逐步形成职业能力。

模块化教学引导学生完成各种工作任务，在完成工作任务的同时，学生掌握了知识，具备了职业能力，达到预期的教学效果。在长期的桥梁工程实验教学实践中，结合高职高专桥梁学科的特点，建立了面向桥梁工程实验教学平台；根据桥梁工程的培养目标设置了包含基础、综合设计、模拟及现场技术三个层次的实践项目，建成了“桥梁工程实践模块”教学体系，如图1。

3 模块式教学的组织实施

建立配套的师资队伍

模块实践性教学决定了教师队伍必须做到“双师型”配置，让学校的教师走向施工现场，即要求老师每年至少要去企业工作半年以上，同时下大力引进施工企业的技师走进教师队伍，提高人才培养的实用性与教学水平。

建立配套齐全的实验实训项目和基地

为了保证模块化教学的实践性要求，建立一套完整的桥梁工程实例和工地实践录像数据库，便于在实践教学中对某一工程项目进行综合设计、开发，建立完善的实验室和齐全的实训基地，并确保对模块式专业基本技能训练的投入，努力做到实验实训项目完全符合实际工程，新材料和新工艺符合工程实践，为专业课教学采用现场教学，为学生边学习、边实践创造良好的条件。

正确考核学生

桥梁工程模块化实践教学考核以一个完整的工程实践项目为依托，按照工程实践要求，实现学生与实际工程“零距离”接触，采用真题实做的形式，对学生从理论、设计、计算、检测、施工技术方法和工艺、加固维修等完整的课程体系层面，进行详细的考核；通过正确的评定，总结学生掌握操作技能的程度，鼓励学生努力实习，严格要求自己，养成安全文明生产习惯等；老师依据存在什么问题，从而改进教学工作，同时学生得到系统、真实的实践技能训练，达到“未出学校门，已是准岗人”。

4 模块化的教学分析

模块化教学建议以周为单位设计教学课时，承担对桥梁工程实践专项技能训练，一般以一个完整的案例分析为一个工作任务组织教学内容。比如桥梁施工测量：结合一个实例进行桥址选线测量、桥梁施工控制测量、桥梁墩台基础的施工放样等，在此基础上细化模块进行综合实训。同时，结合桥梁工程设计、施工等工作岗位，按施工特点一一去企业进行咨询，结合需要的人才特点，根据桥梁工程工作所需的综合能力与相关的专项能力，对教学模块进行专项能力分析，然后根据工程项目完成情况写出实际的要求、步骤、工具、知识、技能、态度和安全措施，并对每一专项能力所需知识、技能和态度进行分析总结。

对一个完整的工程实例，从理论、设计、计算、检测、施工技术方法和工艺、加固维修等方面进行模块设计，确保教学模块的教学目标、内容、工作进程、模块课件和学习指南符合施工特点并通俗易懂便于学生接受。以工作过程中典型施工方法为中心组织课程内容，加强课程内容与实际工程之间的相关性，整合理论与实践，提高实际职业能力。

由于桥梁工程模块实践教学加强了岗位能力的培养，突出实践技能，又注重了技能施工工艺过程，学生可以有的放矢的学习，学生的主体性得以充分的体现，学习的积极性很高。同时由于理论与实践密切结合，学生解决实际问题的能力得到很大提高，在实践中加深了对理论知识的理解，激发了学习兴趣。因此发挥了“思中学、用中学、学中思”的教学思想。模块化教学要求实践性，从而促使老师查阅大量的参考书组织教学，同时要求老师到现场去学习然后指导学生，桥梁工程施工组织的编写要求老师对施工方法、作业施工机械、施工方案等很精通，尤其是职业能力分析、设计模块教学指导书和建立评价标准等这需要老师必须认真学习请教同行共同研究确定，这也使老师自己和大家的实践和科研能力得以提升。

5 结论

模块化实践教学打破“教师、教材、课堂”传统模式，构建以实践能力为中心的职业能力现代教学模式体系，突出综合运用知识处理实际问题的特点。

模块化实践教学大大提高了教学的质量，强化了能力的训练，实现毕业生产实习等同工作，即毕业就能上岗，上岗则能胜任的能力培养。实践教学使老师能及时的把握专业发展前沿，了解本专业发展动向、掌握本专业的新工艺、新产品、新材料、新设备，并将其及时充实到教学设备及教材中。

模块化教学中可能部分实践项目专业性太强，部分同学一时不能得到很好的技能强化，这需要对技能训练落后学生，要予以关心注意因材施教。分析技能暂时落后的原因，给出合理的措施来提高他们的能力。

参考文献：

[1]黄克孝.构建高等职业教育课程体系的理论思考[J].职业技术教育，2004（3）.

[2]刘涛.高等职业教育课程实际的技术路线[J].职业技术教育，2005（12）.

[3]吴晓义.职业教育教学论.部级骨干教师培训.吉林工程师范学院报告[R].2007.

港口施工实训总结 第4篇

前两周我们进行了大学中的第实习——金工实习。虽然实习的时间很短，只有两周的时间，但是我从中学到了很多东西;虽然每天的实习内容都不同，但我还是很认真地去学习;虽然什么事情都要自己亲力亲为，都累得不想动了，但我还是很享受着其中。

实习的第一天，我们组学习的是：热处理。它是将材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的组织结构,来控制其性能的一种综合工艺过程，简单的说就是四把火，退火，正火，淬火和回火。我们研究的是热处理后，金属的硬度变化。实习分成两人一组。首先将金属放进火炉里加热半个小时左右，使它变红，然后水淋降温，方可用洛氏硬度计测其硬度。其次，再把金属放进火炉里(温度设定小一点)，加热20分钟左右，然后拿出来，在空气中冷却后，方可再次测定其硬度。结合所得的硬度数据，分析金属硬度的变化特征及其影响因素。还有另外两个个任务是，用金相显微镜观察金属的显微结构，并且亲手把结构图描画出来;把金属放在滚动的砂轮边，观察不同金属火花的特征和区别。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。第一天的实习不太辛苦，但是我们却很清晰地了解到，金属的结构特征和不同金属之间的性能区别。

第二天，我们组进行的是塑料加工。顾名思义，就是加工塑料，简单来说，就是用塑料制作成日常生活中常见的物品，例如我们要做的塑料杯。又称塑料成型加工。是将合成树脂或塑料转化为塑料制品的各种工艺的总称，是塑料工业中一个较大的生产部门。塑料加工一般包括塑料的配料、成型、机械加工、接合、修饰和装配等。后四个工序是在塑料已成型为制品或半制品后进行的，又称为塑料二次加工。在老师的指导下，我们学会了怎样使用塑料加工器，并且亲自用机器制作出一对小塑料杯。每个人都非常激动，因为这是我们第自己做出了日常所见的性胶杯。下午的实习是制作一条长形塑料管。虽然老师没让我们每个人自己动手去操作，但是在观察老师制作的过程中，我们还是非常满足的。而且我觉得塑料管的加工复杂一点，因为它还有一个拉长的过程，需要带上手套，而且要更加小心，以防把手烫伤了。简单的操作并不代表什么，反而我们学到更多书本上找不着的知识。

第三天——钳工。钳工是公认的最辛苦的一种工种。高中时我上过钳工课，所以对它有一定的了解，而且仍然是做出一个正六边形的螺母。钳工基本操作技能：划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。老师对我们的要求很简单，就是用锉刀把一段圆柱形的金属磨成一个标准的正六方体，并且用锉刀慢慢地把它的各个面磨平磨亮。然后就可以拿去钻孔。过程说起来很简单，但是坐起来却真的很辛苦。一天下来，我终于把老师的要求做出来了，可是我的双手都已经边得通红了，还隐隐作痛。不过，我记得实习室门口贴过一张纸：钳工后，大家的手会变得粗糙，但几十年之后，你们会感谢我们的。我想我们从中学会了刻苦和坚持，朝着一个目标而不懈努力地奋斗。

第四天，我们走进了加工中心。加工中心]简称mc，是由机械设备与数控系统组成的使用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。因为我们是半天型的实习，所以老师只是让我们按部就班地完成他要求用计算机做的一个零件模具。在我看来，这是我们最简单、最舒服的实习了。一切都很顺利，我们都把老师的要求做出来了。结合计算机的强大功能，实习变得更加有趣了。

第五天，车工。车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。若使用孔加工刀具(如钻头、铰刀等)，还可加工内圆表面。作为一个车工，必须掌握下面基础知识：1.仔细研究和详细了解各种车床的零件，部件，机构和它们之间的相互关系。以便正确使用车床和排除故障。并熟悉车床各加油孔。2.正确使用车床的附件以及工具，刀具和量具，熟悉它们的构造和保养。3.熟悉图纸和工艺。并能按图纸和工艺的要求加工零件。4.掌握有关车削工件的计算。5.了解常用金属材料性能及热处理知识。6.正确组识自己的工件位置(工件堆放，粗精分开放)7.收得如何节约原材料和提高劳动生产率。保证产品质量，降低成本。这天的实习也不是很难，只要熟悉了车床的运作就可以很快地把老师的练习做出来。最后经过我们的努力，终于把老师要求的圆柱做出来了。什么事都要经过思考才能符合要求的完成。

第六天，钣金。我觉得这个工种跟钳工差不多，都要有手把一个个物品做出来。老师给了我们一些薄铁片，要我们要剪刀一块块的按要求尺寸的剪出来，然后要折刀和铁锤把铁片做成一个手机座和一个垃圾铲。对我来说，最难的是用手来剪断铁片。虽然最后还是把老师的要求做出成品了，但是尺寸上还是有一定的偏差。两只手又变得通红了，双脚站的麻木了，不过看见自己亲手做出来的小工艺品时，一切都变得不再重要了。

第七天，铣工，这是一个真正站了一天的工种。铣工就是根据设计零件图纸用铣床(加工零件的设备)进行零件加工。为了安全起见，老师不让我们离开铣床，而且不能坐着来实习。铣床加工有一定的危险，要时时注意飞起来的铁屑，不能随意按动没关的按钮，等等。铣工和车工车不多，也要事先算出每次要磨去的尺寸。其实大多数都是机器操作，而作为实习工人的我们就一定要死守职业岗位，确保一切安全事故。一天下来，双脚站的麻木，全身都被机油溅得满身都是。

第八天，数控车。数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。它具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹。具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果。其实数控车跟车床差不多，只是数控车是编程起动，而车床是手动操作。首先我们先了解了数控车的几本操作，其次，就要按照老师要求编程。编程完结后，按启动键，车床就会自动的如愿工作起来了。因为是半天的实习，所以我们没能学到编程部分，但是，我想这半天来，我们还是收获不浅的。

最后一天，早上参加了40分钟的计算机上的考试，然后继续我们的实习——工业控制。最后一天，老师跟我们说了很多关于磁悬浮列车工程的数据和历史，让我们大开眼界。他让我们自己动手绘画出自己创作的艺术字。下午，我们实地操作了微型传带机器。通过增加齿轮数量，观察传送带传送货物的速度变化。最后肯定少不了写实习报告啦!

两周的实习，其实真正的只有九天。第一天实习开始前。老师跟我们上了一节安全知识讲座。目的是高度要求我们实习的每一位学生都要严格遵守实习工厂里的规章制度。开始时，我们都非常害怕，因为如果实习中不注意的话，断手触电是很有可能的。但是，当我们真正实习其中的时候，不再有害怕，而是真的能够做到实习的规章制度，做好自己的任务。总之，通过两周的钳工实习，我开阔了眼界，收获了一些平时得不到的知识，但同时，也获得了一些比知识更重要的东西—坚持、毅力、恒心。实习工作结束后总结之，车工者，连脸上都沾了油，刀屑飞溅;钳工者，满手上长出了茧和泡，汗水淋漓。至此，心中总一句言简义深的此时，我们还在怀念充满成就感的金工实习，它充实了我们的知识，使我们懂得操控机床，车零件，使我们懂得钳和锉。至此，心中总一句言简义深的话_纸上得来终觉浅，投身实践览真知_。

港口施工实训总结 第5篇

论文摘要：为了满足六五式铁路军用桥墩拼装演练的要求，介绍了“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”的研制与开发工作。该系统不仅可以解决实际拼装作业的标准化和规范化问题，探索出安全、经济、高效、规范的拼装技术作业程序；而且可以降低拼装演练的费用，提高拼装作业人员的拼装技术水平，减小拼装时间，提高拼装效率。对培训专业保障队伍和保障战时铁路运输的畅通，具有一定的作用。

1概述

铁路桥梁桥墩的战时抢修，主要使用拆装式抢修器材。六五式铁路军用桥墩(简称六五式桥墩)是广泛储备的桥墩拼装器材，于1965年批准定型生产、储备。该器材互换性强、装拆方便，可以根据要求组拼各种高度的桥墩，主要用于战时、平时大中跨度、中高度桥梁桥墩的应急快速抢修，在桥墩拼装抢修作业中具有重要的作用。

为了对被毁桥梁桥墩进行及时地抢修，战备部门不仅需要储备六五式桥墩，而且需要经常组织六五式桥墩的拼装演练，以提高拼装技术水平、训练保障队伍，但是实践工作中却很少组织实施。主要原因：一是缺少相关指导资料。《铁路桥梁抢修通用图集》仅仅介绍了杆件的名称、编号、尺寸、数量、重量和结构形式，缺乏安全、经济、高效、规范的拼装技术作业程序，拼装演练只能在反复试验和摸索中进行。二是没有拼装培训的实用教材和教具。《铁路桥梁抢修通用图集》面向专家，普通拼装技术人员很难看懂，缺乏简单化、形象化、电子化、虚拟化的教学与培训教具，在拼装演练过程中，即使投入大量的人力、物力、财力和较长的时间，仍然不能取得良好的实际操作效果。针对上述问题，本课题组立项研究“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”，研究拼装技术作业程序，开发多媒体模拟拼装教学与培训软件。

2六五式铁路军用桥墩结构及拼装方法

六五式桥墩设计墩高10～4Om，适用的顶部结构为工字钢梁、拆装式梁、六四式梁、万能杆件拼装梁等，与墩身相适应的基础可以是卧木基础、桩基础和混凝土、片石混凝土扩大基础。

全套器材共有杆件、配件17种，连接螺栓全部为M22粗制螺栓。器材轻便、结构简单。使用配套的安装工具，可用人力完成器材的拼装作业。使用起重机械时可以部分预装，整体安装。相同杆件连接件可以互换，不同杆件易于识别，能适应多次拆、装、运和重复使用。

2．1墩身结构

全套器材共有杆件9种，上、下垫梁及垫梁附件10种，以及螺栓和垫圈5种。墩身结构为三部分，即上垫梁、墩身和下垫梁。

(1)下垫梁：下垫梁一般设置2层，纵横垂直叠放，主要由C12、C13垫梁组成并可根据纵横向立柱排数用C15、C16拼接板接长使用。下层下垫梁一般两外侧宜各用两片由C18间隔撑联结成中心距300m的垫粱组，中间部分按l片设置，下层下垫梁与基础问应有足够的联结以承受拉力和剪力(如在混凝土基础内预埋U型螺栓、卧木基础间使用扒钉、桩基础间通过螺栓进行联结等)。与墩身联结的顶层下垫梁的布置应与墩身立柱相适应，即在每排立柱下各用两片由C18间隔撑联结成中心距300mm的垫梁组与立柱联结。两垫梁叠合面的交叉点也用螺栓联结。

(2)墩身：墩身是由立柱、节点板、拉撑组成的立体结构，立柱纵横间距均为2rn。

立柱有3种，主要用C1，需要的墩身高度不是3m的倍数时，可用c2和c3调整，墩身可以拼组成从上到下立柱排数相同的等截面型式，也可拼成上少下多的变截面型式。当梁部结构的跨度在12～64m范围内，常用的墩身结构有7种。

节点板有两种，凡设平面联结系处，应采用C9节点板，其余均用C8节点板。

各类拉撑有4种，即水平拉撑C4和立面拉撑C5、C6、C7，平面斜拉撑亦用C5。

水平拉撑的节间可以按2m、1．5m、mIm三种间距设置，一般应尽可能按2m间距装设，只有在按0．5m调整墩身时，个别节间才按1．5rn或1m间距装设。

(3)上垫梁：上垫梁层数应根据柱顶容许压力、梁部结构的型式和支座布置、垫梁强度以及具有足够的刚度以保证活载能比较均匀地传递等因素，综合考虑决定，一般应设置3～4层，纵横向垂直叠置；对于鱼腹式梁，应特别注意避免上垫梁与梁部结构之间可能的相碰。

上垫梁由C10、C11、C12、C13、C14垫梁组成，可以使用C15、C16拼接板接长垫梁。最上一层垫梁一般用C10或者C11；最下一层垫梁当立柱为3排时可用C1l，当立柱为4排时可用一根最长的CI4，并以两片一组通过C18间隔撑连接成中心距300mm的垫梁组与立柱端板联结；中间各层则可根据强度和构造需要布置。上垫梁各层之问应用C19夹持器联结，垫梁组的每一个交叉点至少要用2组夹持器(共8个C19)联结。

2．2桥墩拼装

组装前，混凝土基础应预埋U型锚栓，基础顶面应力求水平，如发现不平，可在垫梁下用薄铁片垫平，垫梁顶部高低差允许值应视墩身高度而别，一般不应超过3～5mm，如高度较高时应适当减小。

下垫梁铺设时，一般底层应垂直线路方向，上层顺线路方向应特别注意工字钢上下翼缘上钉孔位置的不同，钉孔群距为2mm的翼缘应和柱脚相连，钉孔群距为1mill的翼缘应和另一工字钢翼缘相连。

立柱组装可以利用扒杆及电动卷扬机，也可以使用其它起重设备。拼装时，一般可先立中间，然后再装配四周的柱，或先连成柱排整片外贴。

组装第一层立柱后(连同水平斜拉撑)，即应注意矫正立柱垂直度、立柱间正方尺寸及水平差。

3教学与培训软件的研制

3．1科研调查和资料收集

通过联机检索课题相关的研究内容，掌握国内外最新研究动态，为课题研究做好信息储备。

收集_和北京铁路局有关战备桥梁方面的文件、规定和通知，_专业设计院的有关技术资料和设计图纸、路内刊登的有关战备桥梁拼装方面的论文和经验材料、北京铁路局人民武装部有关战备桥梁方面的存档文件和拼装演练资料，为课题的研究做好资料储备。

收集本课题有关研究拼装方案、模型制作和多媒体模拟拼装教学与培训软件的研究和实现等方面的技术资料，为课题的研究做好技术储备。

3．2提出预案，确定分工，安排进度

在科研调查和资料收集的基础上，根据研究内容和研究目标，提出科研预案，确定科研分工，安排科研进度。其中多媒体教学培训软件研制与开发程序如图1所示。为了缩短项目的开发时间，程序开发和杆件造型、装配以及编组同步进行。开发的程序包括“数据提取插件”、“拼装播放程序”和“运动设计程序”三部分；然后利用开发的程序和实体造型信息，设计拼装顺序、运动路线以及文字显示和配音；最后通过验收前修改与完善，验证设计的正确性。

3．3拼装方案的研究比选

课题组认真研究了六五式铁路军用桥墩技术图纸和相关资料，总结以往拼装演练的经验教训，在反复拼装模型的基础上，提出了分片拼装法、分段拼装法和单向拼装法三种拼装方案，对三种方案进行了对比与分析。

分片拼装法作业速度比较快，但需要的人力多，必须有吊车配合作业，而且两片组装时一方面需要支撑固定，另一方面还要留有一定的活动量，以确保斜拉杆件的安装，因此拼装难度较大，安全上也存在一定的隐患。

分段拼装法安全系数较高，但同样需要比较多的人力和吊装设备，突出的问题是如各段同时拼装，杆件种类繁多易混易乱、整体组装时作业难度大。

单向拼装法拼组人员少，小吨位吊车或倒链葫芦吊装即可，作业难度小，安全系数高，拼装工序连贯，培训易学易懂。

通过分析对比，课题组选定了单向拼装法。

3．4在计算机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型

根据《铁路桥梁抢修通用图集》，在计算机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型，把“六五式铁路军用桥墩”的各种杆件信息和拼装信息在计算机中表示出来。

经过对相关技术和软件工具的研究和比较，确定以计算机辅助设计软件SolidWorks作为实体造型软件。该软件完全采用Windows的窗口界面，操作非常简单，功能强大、易学易用。该软件的另外一大优势是价格便宜，因此使用的单位及个人较多。

3．5提取“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据

通过对相关开发软件和开发工具的比较，确定以MicrosoftVisual2008为程序开发工具，利用SolidWorksAPI开发插件，把插件嵌入到SolidWorks中，从中提取出“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据，为开发“多媒体模拟拼装教学与培训软件”准备好原始数据。

3．6开发实现多媒体模拟拼装教学与培训软件

按照编制的拼装技术作业程序，利用提取的实体造型数据，研究、设计和开发多媒体模拟拼装教学培训软件。经过对相关技术和软件工具的研究，确定以OpenGL为软件开发平台；考虑到操作系统为Windows，选用MicrosoftVisual2008作为程序开发工具。

多媒体模拟拼装教学与培训软件既保证在播放拼装动画全过程和模拟拼装过程中能实现放大、缩小、局部放大、旋转、平移、杆件隐藏等功能，而且能做到对工长一级的职工通俗易学、操作简单、教学形象、实用方便(系统演示界面见图2)。

港口施工实训总结 第6篇

时光飞逝，转眼间半年过去了。在这短暂的半年时间里，在领导的正确指导下，同事们热情的关怀中，我本着“踏实工作，刻苦学习，诚信做人，乐观生活”的原则，努力从一名刚毕业的大学生转变成了一位职场新人。经过这半年的磨练，我少了一份稚气，多了一些担当。回想过去的半年，有过开心，有过难过，有过动摇，有过坚持，但最多的还是收获。

回首往事，许多场景历历在目。依然清晰地记得机场与家人告别，满载着亲人的牵挂、祝福与期待；记得来到公司报道时，同事们热情的迎接；记得在洪圣沙实习的三个月中，第一次顶着烈日，站在船舱上看卸货进度；第一次夜班，第一次掉进煤堆的水坑，第一次跟着师傅出海减载，在船上两天两夜，吃泡面睡甲板；记得在大码头实习的三个月里，第一次顶着大雨下班回寝室；第一次离开家乡，远离亲人，努力适应独立自主地生活。

每个第一次背后都有一段故事，每段故事都伴随着一份坚持，每个坚持后面都有一个收获，每个收获后面都是一次成长。

在这半年的时间里，我全面地见识了生产现场，懂得了如何根据船舶确定泊位的长度，如何带缆，怎样摆放门机的位置，明白了逆水靠船的概念。在洪圣沙的三个月，我见识了煤炭的卸货工艺，卸煤时工人和机械的配置，掌握了卸货进度的平衡，怎样安排好门机使各舱的完货时间尽量一致。在大码头实习的三个月里，我认识了各种钢材，了解每种钢材的工艺和其专用的卸货工具。在这里，我学会了卸每种钢材需要配备的工人数量，埋堆时机械和人员的配备，同时也了解到在机械不够的情况下，怎样去派出机械，怎样去权衡各条船的卸货进度，从而给船方提供优质的服务。由于现场的调度受到各种因素的影响，如天气、场地、机械？？因此现场的调度显得复杂多变，在尽快解决眼前存在的问题的同时，又要充分地考虑即将出现的问题。只有这样才能保证生产的顺利和不间断进行。

虽然洪圣沙和大码头操作的货类不同，但是调度的宗旨是相同的，即利用可用的生产资料，在保证安全的情况下，尽快为到港船舶卸货。如果将整个运输过程看成一个系统，那么港口就是这个系统的一个结点。如果将港口卸货看成一个系统，那么门机将货物从船上卸到岸上就是一个结点。在整个过程中，这样的结点有很多，每个结点之间的连接就是体现这个系统效率高低的`关键。尽管每个结

点的效率很高，没有很好的衔接也是无济于事。因此在调度中，很重要的一点就是抓好各个部分的衔接。例如卸焊管，如果码头边随时都有车来提货，那么卸货的效率会非常的高。但是这样的情况很少，很多时候都需要等车，所以导致卸焊管的效率较低，甚至有时白班只能卸500吨。在这种情况下，提高打码效率不能明显地提高整个系统的效率。但是，如果能催促货主缩短等车时间，或者在有堆位和运机的情况下与货主商量埋堆，系统的效率就能得到明显地提升。泊位调度的情况也是这样，不是某一艘船卸货效率高就好，而是要所有泊位整体的效率高才行。因此，在安排泊位时，应考虑到船上的货物和船舶对卸货时间的要求等因素，综合各种因素后，才能安排合适的泊位。这要求工作人员在工作的时候，需要用系统的眼光去看待遇到的问题，从系统的角度去分析问题，在权衡各种问题的情况下，做出使系统最优的决策。这也是我正在努力学习之处。

回首过去半年的生活和工作，在公司领导和同事的关心下，我努力适应了这里的生活，切实有效地完成了各项工作，同时也取得一些成绩，与同事们建立了良好的人际关系。虽然在这半年里，我从事的是调度指导员的工作，但我认为自己更适合到计划组做泊位的计划。泊位计划有着更大的工作空间，需要更多的专业技能。在这样的工作领域中，我能充分地将所学的专业知识和以前总结的经验融入其中，理论联系实践。这样既能在公司的发展贡献自己更多力量的同时，又能更好地实现自身价值，希望领导可以考虑我建议。展望未来，我会更加努力，争取用较短的时间适应自己的岗位，认真学习与岗位相关的知识，虚心地向各位师傅请教，学习他们积累下来的工作经验，为今后工作的开展打下坚实的基础；充分发挥自己的主观能动性，在合理的情况下将自己的专业知识与工作相结合，利用知识来解决工作中存在的问题；发扬开创精神，争取在工作中能有一些创新，能体现出自己的价值。在以后的工作和学习中，我将继续本着“团结、协作、创新、服务”的宗旨，完善自我，为公司未来的蓬勃发展增光添彩。

港口施工实训总结 第7篇

“十年树木，百年树人。”三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。

近一个月的实习，使我真正体会到做一位老师的乐趣，同时，它使我的教学理论变为教学实践，使虚拟教学变为真正的面对面的教学。近一个月的实习，现在回想起来，短短的实习生活，感觉可以说不错，真的很不错。当我漫步在实习的校园里，那出自学生的一声声“老师好”感觉真的很不错。

教学方面，在听课过程中，我受益颇多，平时我做了很多听课记录，并和老师交流，学习老师们的长处和丰富的教学经验。听了一段时间的课之后，我开始走上讲台，开始了自己的第一篇“处女作”。当然，刚开始心情特别紧张，由于经验不足和应变能力不强，课堂气氛不够活跃，许多细节没有注意。针对出现的问题，指导老师要求我多听课，多向经验丰富的教师学习。

在上课时，我尽量让学生在课堂上都能听懂，很好地吸收相关知识，让课堂效率达到最高。在批改作业和批改考卷的工作中，及时了解学生的学习情况，出现的问题，并及时做好记录。批改过程中，纠正学生的错误是非常重要的。我在纠正学生每个错误的时候，写上激励的评语，并在评语中强调订正的重要性，并根据各个学生的情况加以勉励之，开导之。对那些在我要求订正之后依然不订正的学生，我在作业上写明。我的指导思想是不断给学生纠正错误的机会，直至认识了错误并改正为止。对于个别情况的学生，我会辅导他们，直到他们主动改正错误。

通过实习，对中学的现状有个更为感性的认识，对学生的学习有个更为恰当的了解，对教师的工作有个更为真实的体验，这些都有利于在今后的工作中能够更快地适应新的工作环境。我还掌握了一些基本的教学方法和师范技能，提高了教学效果和教学水平，通过实习，增强了教师的责任感和荣誉感。教师承担着“教书育人”和培养祖国未来人才的重任，每当上课时，这些都是激励自己上好每节课的前提。

我积极的心态让我的思维很活跃，周围的新鲜事物也无时无刻不在刺激着我的大脑，我每天都在总结自己，不跟别人比，就跟自己比，总结着自己的不足，积累着一点一点的经验，用每一天小改变来让自己成长，左边是收获，右边是不足。在实习中，也发现了一些不足，在上室内课时，面对学生时却口不顺心，有时难以表达透彻，面对学生“打破沙锅问到底”却无法从容应付，这些让我看到了自己的不足，在今后的学习中，更要加强这方面的学习。思考是一件幸福的事，懂的思考人会从中调解自己，让自己更好的生活、工作。

善于思考的人，往往是善于发现的人，他们不会盲目的跟风追逐，他们会思考、发现自己的需要，从而完善自己。从生活中思考，如何让自己的心境更开阔，感受身边的快乐幸福，增加自己的情商，把在自己的快乐带给身边的人；从工作中思考，如何能更快更好的完成任务，如何提高自己的办事能力，看到自己的不足，反复思考，反复学习，让自己的能力得到提升，充实自己。总之，我在实习的短短一个多月中，任劳任怨，为人师表，教书育人。同时得到了学校领导的培养，使我在各方面得到了锻炼，我相信通过我的努力，在以后的工作中会做得更好。

此次实习虽已结束，时间也不长，但却有重大的意义。我会在今后的工作中不断咀嚼、去回味、去的探索，更可以去发现。这些第一次将是我人生中的一次重要的经历，它将为我的人生起航，为我的梦想插上翅膀，我会带着这些经验心得起帆、振翅。我相信自己将会成为一名优秀的人民教师！

港口施工实训总结 第8篇

这个夏天，历经两个月的生产部车间实习终于结束了，总的来说还是挺让人难忘的。六月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到陌生的车间，从早会开始就流汗，一直到下班，八个小时汗没有干过，衣服放到第二天再穿的时候背上全是盐面，可想其艰苦程度。那时侯八个小时都是很难过的，一想起还有两个月的时间，颇为郁闷。但随着时间的推移，对车间渐渐熟悉，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变得好过了很多，转眼间三个月过去了，当然这要感谢我的师傅和在一起的同事。

尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮开心的。可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候经常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我现在的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。真的挺有意思的，尤其当我在车间可以熟练的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感！车间的生活确实很累，常常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒服，尤其完成工作的时候，几个人一起嘻嘻哈哈的，爽！

六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训一样，我们得到的远不是简单的熟悉了设备这么简单。应届别业才能有这样的机会，以后再也不会有这种长时间身处一线的机会了，我坚信我学到了很多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说，我们这样的大学生缺乏锻炼，我也觉得是。以前在实验室做一些简单的实验台就会很满足，但到了这里参与了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简单了。“纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行”，不错的，自己亲手干过了，得到的才是自己的。

两个月下来心里受教不少，身体也经受锻炼了，下面也总结一下：

1。 碰头。在车间经常会碰到头，次数已经数不清了，通常两种情况下碰到头，a 给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时碰到；b ldk上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰了好多次。因为带有安全帽，所以问题不是很大，不爽而已。

2。 肩膀压伤。有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，第二天开始出现淤青，用师傅的话说“多抬几次就好了！”。 3。 划伤。三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次；挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次；还有一次只见伤口，不知怎么伤的。

4。 夹伤。一次，推工具车的时候被门夹到了，比较汗！

5。 烫伤。两次，一次是拿气割过的管子，刚要收拾的时候和人打了个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了；还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊！

6。 撞伤。一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摆动没抓住，打在脸上，痛死我了！

7。 碰腿。不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自贡项目，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。

8。 砸脚。两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。

港口施工实训总结 第9篇

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在港口业务管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合港口业务管理岗位工作的实际情况，认真学习的港口业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在港口业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口业务管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口业务管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口业务管理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，

把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成港口业务管理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到港口业务管理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对港口业务管理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

港口施工实训总结 第10篇

我到xx有限公司办事处实习，在办公室担任助理的工作，包括收发传真、复印、分发信件，准备培训材料等工作。

实习是我步入社会前的第一课，教会我怎么待人接物，如何处理各种事情。虽然在短短的一个月里看到的只能是工作的一个侧面，学习的只能是一些初步的方法，但这些对于我是非常重要的。

在实习期间，我接触了一些办公用品，如传真机、碎纸机、打印机、扫描仪等，掌握了这些机器的基本操作，了解了公司办公的基本情况。同时在此期间我也学到了许多更有用的东西。

开始实习时，刚进入陌生的环境难免会有些紧张，不知道该怎么办。是同事们友善的微笑缓解我的尴尬。大家都很有礼貌，不管大事小事都要说声谢谢。对于我这个很少跟生人打交道的学生来说，是给我上了一堂礼仪课。

作助理，任务比较琐碎繁杂，指导我的老师教我，做事情要分主次、有条理。说着容易，做着难。每天要发传真、收信件、整理废旧纸张在利用等，手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好。这样就不会乱。正好最近公司要进行培训，需要复印资料。一共17份，每份里又有十余份不同的资料共百余页，这时候就需要有条理，每份资料分别印刷，清点数量，一张都不能错漏。这时候就要慢慢来，一点点完成。保证每份资料的完整和质量。

“分主次，有条理”是做好事情的关键，这次实习让我更加深了对这句话的理解。

实习虽然很辛苦忙碌，但对我来说是一次非常有益的磨练和尝试。这次实习告诉我，在社会这个大学堂里我还是一个小学生，还有很长的路要走。要抱着谦虚谨慎的态度，无论大小认真踏实的完成每一件事，走好每一步。

港口施工实训总结 第11篇

本人结合自身专业在_电业局的人力资源部进行一周的专业调查和专业实践，受益非浅。

人力资源部主要负责人力资源开发和实施，中层领导班子的建设与管理，劳动、人事、工资、保险、专业技术职称、职业技能鉴定、员工教育培训、人事档案、劳动保护、离退休管理等方面的工作。

人力资源部设置正副主任各一名，其职业道德的基本要求：一要有爱心：爱职业，爱员工、敬重领导。二要有责任心：认真做好工作中的每一件“小事”。人力资源管理工作事无巨细，事事重要，事事都是责任。三要业务精益求精：时时、事事寻求合理化，精通人力资源管理业务，知人善任，用人有方，追求人与事结合的点。四要具有探索、创新、团结、协调、服从、自律、健康等现代意识。五要树立诚信观念。诚信乃做人做事之本。

由于人的工作是最复杂微妙的工作，人力资源主任这个职位是对个人品性要求很高的一个职位，需要以积极的心态去全身心的投入其中。想成为一个合格甚至优秀的人力资源主任具备以下方面的素质：

具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。对于人力资源主任来说，只有公正才可以做到无私，才能够客观地对人力进行评估、确定，在选拔、推荐、使用人才时坚持_唯才是用_的原则。还要具有坚定勇敢的意志力才能使自己在人力资源的构造过程和开展自己的工作中，承受来自于各方面的压力和挑战来坚持公正、忠信的原则。

具备广博的社会科学知识。一方面可充分利用各种社会科学知识或方法，对人性的分析判别提供技术保证。另一方面，一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处，广博的社会科学知识有助于提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别，也有利于人力资源建立广泛的社会关系，为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。

具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括：人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力;职位分析和绩效考核管理能力;薪酬与福利管理能力;人力资源开发、培训能力;人事制度管理能力。当然，作为人力资源经理还应具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力(以及对人力资源管理工作的兴趣或爱好)等其它素质能力。

当前_电业局正在深化改革，以强化科学管理，提高工作质量和办事效率，提高企业经济效益为目的，以电力企业实施公司化改组、商业化运营、法制化管理为取向，按照“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度特征，依据“精简、效能、统一”的原则，强化综合协调、监督保证职能，真正建立起符合市场经济规律的、规范合理的、符合现代企业制度要求的组织管理体系。为此正在认真搞好自身定机构、定员、定岗、定责工作，规范内部机构、岗位设置。设置了局长工作部、生技部，财务部、电力营销部、人力资源部、安全_等机构，其中人力资源部在进行有效的人员配置和岗位设置，对内部人力资源合理组织，采取了一系列的措施和途径，以较少的人员创造出较大的经济效益：加快电力发展步伐，创造更多的饿就业岗位;清退临时工，安置富余人员;控制新增人员，把好人员“入口关”;严格执行国家规定的退休政策，凡达到法定退休年龄的员工，一律按时办理退休手续;规范岗位条件，各类人员必须具备以下学历或职称：主要生产岗位上的中、高级工岗位人员必须具备技校、中专及以上学历或取得国家职业技能鉴定本岗位高级工以上证书;管理和专业技术岗位上的人员，必须具备中专及以上学历或中级以上职称;后勤服务岗位上人员必须具有初中及以上学历。引入人才竞争机制，即竞争上岗为核心，打破岗位人员聘用上干部和工人身份界限;加强对劳动合同的管理，严格考核。

人力资源部除了负责工资薪酬事务，还要对中层领导班子的建设与管理负责，比如局长工作部主任、生技部主任，财务部主任、电力营销部主任、安全_主任等职的上岗条件、岗级、职数都作出了明确的规定，例如对财务部主任的上岗条件要求大专以上学历，具有会计师以上职称，必须是财会、经济类专业，岗级17级，职数为1，并要求从事电力系统相关管理及专业技术工作5年以上。由以上几方面可以看出，人力资源部的职责工作及对主任的要求是全面的，在整个单位中发挥着重要的作用。

这几天专业调查和专业实践，所学到的和接触到的给人以启发，对我们这些在校大学生，对以后要从事的职业岗位进行全方位的了解，不仅是接触了解社会，更是提高自身的好机会，对适应社会是很有裨益的。

港口施工实训总结 第12篇

龙溪街道办事处

商务英语学院 刘敏

体验工作，做到“知行合一”是我这次工作的目的。很幸运拿到龙溪街道办事处的实习机会，在工作实践期间，我受益匪浅，获得了很多在学校和书本上无法直接学习到的知识和能力，也加深了我对于政府机关组织机构和岗位工作的认识和了解，拉近了我和社会的距离，开拓了视野，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。通过这一个月来的不断实践和总结，使我对政府机关工作有了更深入的了解。

实习期间，我主要的工作内容是帮助退休职工进行指纹录入登记，整理社保文案资料以及整理街道办所负责的党员资料。这些工作看似微小繁琐，其实里面却有很多需要我仔细思考和灵活变通的地方。在指纹录入登记和资料整理中，仔细严谨是第一位的。有些资料看似整体没有错误，但是在录入登记时一些数字错误和错别字还是对资料的登记整理有着关键性作用。在发现这些错误后，我通过电话询问和上门核对等方式，将这些错误纠正过来，并且还用系统的方法对这些资料数据进行了整理和分类，使录入工作变得准确高效起来。

最重要的是，这次实习教会我“学会学习”和“主动学习”。除了将我平日所学的专业知识和实际工作相结合外，我要为了迅速适应新环境而主动出击，多问多学，不管大到指纹录入登记整理，还是小到档案的数量核实，都要务实耐心。在和前辈的对话里，了解到的不仅是有利的福利政策，更学到了高效的工作方式。这都深刻地让我意识到学习好本专业知识固然重要，环境适应能力、学习变现能力对于工作实践更为重要。

理论是灰色的，而生命之树常青。在完成布置的一项项工作之后，我感到了无比的充实和喜悦。在一份份资料准确无误的输入到管理系统，看到来办理业务的群众微笑的面庞，听到街道办领导满意的夸赞，我感觉自己的努力工作是值得的，是十分有意义的。这些喜悦让我深深体会到为人民服务的重要性，更加坚定了我要努力做好手头工作、刻苦学习专业知识的决心。

此外，在这次暑期实习中，让我感受最深的就是政府机关公务人员的严谨细致和“知行合一”。在这段时间里，带教领导在上岗前对我进行了专门的岗前培训，告诉我了实习注意事项、处理日常公务的礼仪规范、规范用语等等，让我意识到在这里实习的严谨性和特殊性，也对我未来职业规划起到了重要的指引作用。这段实习经历让我对“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”有了更加深刻的认识——掌握书本上的专业知识固然重要，而将专业知识和工作实践恰当地结合，就需要我亲自去躬行实践，才能真正的做到学以致用。学校相对于我们，更像一个温室，悉心栽培着各色百花，但却缺少一定的历练环境。步入社会的我们，更能直观感受到温室外的风吹日晒。对于我来说，实习是我踏入社会的第一步，也是我适应从学生角色向工作人员转变的过程，如何将专业知识和工作实践更好地结合，是我在未来学习工作中要着重思考和实践的重要方向。

在这里我由衷地感谢部门领导们对我的悉心教导和关心爱护，让我更加坚定了服务社会、服务人民的理想信念，希望以后还可以获得这样充实的实习生活，在砥砺自我中提升自己，不断前行!

港口施工实训总结 第13篇

关键词:路桥建设；项目管理；施工现场

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

近年来,公路桥梁工程质量事故频出,施工工期拖延较普遍,施工利润普遍不高。作为项目施工组织的任何一个环节,出现问题均会对整个工程质量产生致命的缺陷。尤其是路桥项目的现场施工管理更是重中之重。

1. 路桥施工项目管理的基本现状

路桥工程项目管理, 是对工程的计划、执行和完工考评等系统的管理过程, 其中管理过程可以分成三个阶段, 包括工程项目的起始阶段、执行阶段和结束阶段。整个项目资源准备和制定各种计划是起始阶段。项目总结、评价及善后工作是结束阶段, 从整体上对路桥工程进行考量。项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。

2. 桥梁工程建设项目管理的主要的几点方法

编制工程施工计划

第一，需要对设计单位提供的设计方案的合理性进行进一步的检查，确保其具有合理性。基于使用单位对工程项目的基本要求，需要查看设计单位是否严格的遵守这些要求，检查设计方案是否具有合理性，设计的意图能否跟工程周边的地理以及人文环境相互协调，在施工技术上以及施工经费的预算上是否具有可行性，查看选择的施工工艺的先进性，结构的安全性，确保其能够满足施工单位的技术。第二，按照设计方案中的各项规定，根据业主提供的施工现场条件以及各项要求，以及设计工作人员提出的各种意见，进行汇总编制工程项目的施工计划，对施工现场要进行合理的布置和规划，做好项目部门和施工单位的布置工作，做好临时工程的布置工作，做好其他重点工程的布置工作等。第三，为了确保工程能够在合同规定的时期内竣工，在编制施工计划的时候，需要将每一个工作阶段以旬为单位进行精确，将每一分部工程以周为单位进行精确，将每一个分项工程以日为单位进行精确，如果有必要还可以适当的调整和补充施工计划。

质量管理原则

建立健全质量保证体系,质量保证体系是由承包单位质保系统与监理单位质量控制系统有机联系而构成的一个具有特定功能的整体,是为保证产品能满足技术设计和有关规范规定的质量要求而构成的有机整体。其任务是确定工程项目质量标准、技术要求、定期评价总体项目执行情况;根据实际情况分析与质量目标的符合性,制定相应措施,消除导致不满意情况发生。质量保证体系包括:一是该项目质量管理的组织体系;二是该项目质量管理人员的质量职责和权限以及质量保证体系等。工程质量保证措施:一是制定各分部、分项工程中重点部分、特殊部位的质量保证措施；二是易发生质量通病的施工部位、施工工序的质量预防措施。

市政桥梁项目施工进度管理

市政桥梁工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月(或旬)、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。首先，项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。从而对管理和人、财、物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。然后，将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。最后，根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到市政桥梁工程项目的竣工的既定目标。

项目的建设安全管理

港口施工实训总结 第14篇

20____年2月20日到4月15日，我在____市人民法院进行了为期一个多月的毕业实习。首先，在这里我想向所有为我的实习提供帮助和指导的____市人民法院的工作人员及我的指导老师致谢，感谢你们为我的顺利实习所作的帮助和努力。虽然只有短短的一个多月时间，但是我却感悟很深，收获颇多。

一、实习概况

根据法院老师的建议及我的意愿，本次实习，我被安排在民一庭。在实习中我的主要岗位是书记员和法官助理。具体工作内容是，办公室日常事务处理、参加案件旁听和调解、整理装订案卷、书写法律文书等。在此次实习中，我认真遵守各项规章制度，虚心地向法官们学习，并与他们建立了良好的关系，积累了社会经验，让我终生受益。与此同时，我也看了许多实际案例和一些专业书籍与杂志，让我初步地进入了角色。负责带我实习的法官们都很耐心地指导我、精心地为我答疑解惑，让我学到了一些实实在在的本领。按照实习计划，我圆满地完成了实习任务。

二、实习主要内容

(一)旁听庭审

____市人民法院作为基层法院，案件比较多，而民一庭又是全法院管辖的事最多最杂的，所以几乎每天都有开庭。通过旁听案件，我对民事的审判特点和程序有了详细的了解，懂得了审理民事案件关键在于化解当事人的矛盾，和刑事案件着重体现国家强制力惩罚犯罪不同，民事案件理想状态应是让双方当事人共赢而又不失法律的尊严，这一点就对法官的个人素质要求很高。

旁听时，我认真听取了每一案件的来龙去脉，原、被告双方的事实，理论依据和法律依据，分别做好了笔记，把当中的重点记录下来，之后通过翻阅课本和法律条文，增强理解。这一过程让我懂得如何运用法律来保护自身利益，而且也借此机会了解到每宗案件纠纷的特点，使我认识到要知道每一案件的真相必须要通过的了解和分析，才能明白事情的事实。

(二)整理和翻阅卷宗

案卷整理在法院工作中也是必不可少的，每个审结的案件都要及时订卷归档，以备日后查阅。整理案卷也为我提供了接触各类案件的机会。例如，在档案整理中，我发现特别多的离婚纠纷。让我能够从一个整体、全面的角度去看问题。而且，通过认真查阅和整理浓缩了多方工作流程的卷宗之后，我还了解到一个案件的具体工作程序，并从中体会到案件审理的基本思路。在上述提及的每一个流程，平时工作中都不能大意和马虎，这体现了法律工作的严谨性。虽然整理和翻阅卷宗看起来是一件很普通的工作，但这也是一件非常重要的事情，对于了解，分析每个案件关键起重要的作用。

(三)学习法律文书的制作和书写

(四)送达法律文书

原先总以为送达文书是一件很简单的事情，现在才知道不是那么回事，每件事都有它的难处和方法，一份传票送给被告有时要送很多次被告才肯接受，就是签收个送达回证就要给他们解释半天，因为在那些不懂法的人眼里，签字是件很慎重的事情，他们心里在想，这签了字是不是就判了啊，会不会对自己不利，有人甚至把门关起来故意不让我们进去，给他耐心的解释半天，给他说明送达回证签收只是表明你收到传票和开庭通知了。现在才体会到中国法治进程缓慢的程度了，普法教育任重道远。

(五)帮忙接待当事人，调解矛盾

基层法院面对的直接就是群众，所以接待当事人也是平时工作的一大部分。我经常会去信访大厅帮忙，遇见各种各样的群众，有的喊冤诉苦的，有的叫骂不公的，无论是遇到多么刁钻野蛮的当事人，我们都要想尽办法去平息，去帮助解决。当然，这个活生生的实战演练场地为我提供了很多灵活的案例材料，让我不仅锻炼了专业能力，还提高了我的调解艺术。

三、实习体会

(一)总结收获

首先，巩固理论知识，提高业务素质。任何理论知识，终究都要通过实践的检验。法学是一门学术型、理论性学科，更是一个应用型、实践性的工具，我们系统学习法律知识已有近四年的时间，在这期间法律基础知识进一步扎实、理论水平也有明显提高，但是对于实务接触甚少，所学理论知识无法在实践中得到验证，不仅不能发现不足，而且反过来影响了理论水平的进一步提高。通过参加这次毕业实习，以理论为基础，实践内容与理论知识相结合，在实践中加深了对理论的理解，在实务工作中学会了理论的运用，而且不断提升法律素养和实务水平。

其次，对法院工作有了更加直观深刻的了解。第一，法院工作的重要性。法院工作直接关系社会公平正义的实现。所以每个案件都需要以公正客观的心态对待，确保受害人利益得到切实保障，被告人得到应有惩罚，正义得到伸张。第二，法院工作的复杂性和严谨性。实践中的案例，案件事实具有诸多模糊之处，而且还有许多其他因素需要考虑，每个案件都需要法官耗费大量的心血反复推敲、斟酌，有的甚至通过数次合议仍不能达成统一意见。

在这种情况下则需提交审判委员会定夺。第三，法官工作的艰辛。真实的法官不仅要面对案件双方的双重压力，还要抵御来自不同方面的拉拢诱惑。实习期间，经常遇到群众上访、静坐，甚至冲击法院，法官的工作环境需要更加切实的保障。

再次，提高了适应能力，交际能力。以前在象牙塔的保护下安然自得，可是到法院之后，天天要应对不同的环境和场合，接触形形色色的人，不得不努力使自己做好，表现好，才能在这里如鱼得水。通过这次实习，提高了我对环境的应变、适应能力;另外，做事先做人，我明白了如何与人相处是现代社会做人的一个最基本的问题。作为一个实习生，我们不仅只是把领导交给我们的事做好，更要有眼力，有积极的态度，只有这样才能真正地有所收获。无论是跟领导、同事、律师还是当事人接触，都要端正自己的态度，摆清自己的位置。

(二)分析不足

首先，自身存在的一些不足。

1.理论知识匮乏、实践能力低下。

在旁听过程中，我发现很多简单的案件，自己都不会分析、解决;或者曾经学过的东西却拿不出来，不会用。而审判员和律师对整个案件的驾驭能力以及他们清晰的思路，严谨作风，严密的逻辑语言令我羡慕和惊叹。想起自己学习了一年的法律，真切的想到了自己仅有的专业知识是远远不够的。所以在往后的学习中，在加强理论修养，学习好法律知识的同时，更需要积累实际办案经验和社会阅历。

2.应变能力差。

在实习期间，我发现，如果遇到紧急情况或者在比较严肃的环境下，我的反应总是比较迟钝，也是心理素质不够好所引起的。这方面是需要多加注意和锻炼的。

3.做事效率比较低。

我做事比较慢，以前我总找借口说是因为自己做的比较细致，追求完美，可是我发现其实效率和质量不总是成反比的，我要努力使自己在最短的时间里做出最漂亮的工作。

四、展望未来

两个多月的法院实习使我深刻地体会到：法律是一门实践性很强的学科，它仅有基本的专业知识是远远不够的，它更需要的是实务操作、办案经验和社会阅历，作一名法官不仅需要有独立的法律人格，更需要有崇高的法律素养。

港口施工实训总结 第15篇

对于毕业生来说，实习是大家进入社会体验社会的一个必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

大二下半学期，按照学校教学要求，我们动本3(1)班全体在老师的带领下于1月24日对一发电厂和第二发电厂进行了参观实习。通过这次实习我们初步了解了太原市电力行业的历史以及现状，接触了电厂生产的整个流程，认识到了当今电力行业所面临的机遇与挑战。整个实习收获颇丰，现总结如下：

一、对电厂的大体认识

我们此次参观实习的电厂均为热电厂，且两个电厂都是利用煤作为燃料生产电能，它的基本生产过程可概括为：燃料在锅炉中燃烧加热水使之成为蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。概括的讲，电厂就是能量转化的工厂，而具体到我们太原的一电厂与二电厂，就是将储存在煤矿中的化学能转换为电能与热能的工厂。

二、第一热电厂

在上午的行程中，我们坐车去了位于晋祠路上的太原第一热电厂。到达电厂之后我们并没有被安排立刻开始参观整个厂房，而是由老师带队到电厂的办公楼去听电厂的师傅给我们先进行理论上的讲解。

这期间我们了解到了许多关于一电厂的历史与发展轨迹，得知第一热电厂创建于19xx年，属__期间国家156项重点工程之一。五十年来，经过六期扩建，逐步发展成为拥有装机容量万千瓦的现代化大型热电联产企业。至20__年底，为国家发电亿千瓦时，供热亿百万千焦，负担着太原市1000万平方米，80万居民的集中采暖供热和部分工业热负荷，为省城清洁生产和全省的经济发展做出了突出贡献。20__年全厂发电量突破80亿千瓦时大关，20__年全厂实现安全生产600天。

之后师傅又给我们讲解了太原一电厂现今正在运行的机组以及工作原理，这在后面的段落我会做具体报告。最后是强调安全，虽然是老生常谈，但是依然需要我们万分注意。师傅给我们提出了要检查自己的鞋带是否系好，安全帽是否戴规范，以及行进中的种.种要求。总结为“四不伤害”

即“不伤害自己，不伤害别人，不让别人伤害自己，保护别人不被伤害。”

讲解完之后就是由师傅及老师带领我们参观整个电厂的生产流程了，我们由厂门进入依次参观了原煤仓，运输皮带，磨煤机，送煤器，锅炉，汽轮机与发电机，水冷塔等机组。对这些之前只是在书本上有所学习，却从未谋面的机器见了第一次面，现场切身感受到了电厂的工作环境。真正的感觉到了现实与书本的差别是多么巨大，上午的实习可以说主要是开阔了视野，在琳琅满目的机器面前，我还是有些晕，不能完全跟上思路。

在参观完整个电厂之后，我们就乘车回到了学校，准备下午再参观太原第二热电厂。

三、第二热电厂

午休之后的我们带着略微的倦意登上了参第二电厂的旅程，到电厂之后依然是由一位电厂的工程师为大家讲解第二电厂的历史：第二电厂始建于19xx年，地处，是xx企业，注册资本金5340万元，先后经过几代人五十余年的艰苦奋斗，历经六期建设，截至20__年底，在役总装机容量110万千瓦。一期、二期机组现已退役;三期三台5万千瓦机组于xx年投产;四期两台20万千瓦机组于1xx年投产;五期一台20万千瓦机组于xx年6月投产;六期两台30万千瓦空冷供热脱硫机组，第一台于20xxx年12月22日顺利投产，标志着我国首台30万千瓦直接空冷供热机组投产发电，第二台计划20__年3月投产。全厂现有员工2900余人。

了解了太原第二电厂的历史之后，我们由师傅带领着参观二电厂的生产线，与上午的感觉不同的是，这次我们与这些机组不再是初次见面，同学们的眼光中更多的不再是惊讶，而是回忆与思考我们所学的知识，在脑海中过整个理论的流程与实际的区别与联系。参观了磨灭机、锅炉、汽

轮机等机组之后，我们主要又参观了二电厂的水冷设备。这里冷却的方法有直接水冷，间接水冷以及直接空冷三种。三种方法效果不一，但耗费的成本也高低不同。这三种方式同时存在于二电也有其历史原因，这让我们更加了解到一个电厂不是理论上建立起来就一成不变的，而是也在随着时代的发展再进步，他有稍显落后的机组在运行，也有极为先进的机组在工作，他是一个有机的，时间与空间上结合的整体。

港口施工实训总结 第16篇

今年XX月份，我正式走进XX公司开始了自己人生中的第一份实习工作。由于我是应届毕业生，本身对企业的经营方式等都很陌生，公司让我们的XX区经理X总带我学习，以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在刘总的热心指导下，我依次对公司的基本产品、产业结构、信息化实施进行了了解，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的管理理论知识以及信息管理的相关知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。以双重身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对服装企业的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。

在公司我主要的工作任务是与华北区分公司的联系，统计每周的销售情况，还有参与了公司春夏、秋冬产品的发布、订货会。春夏、秋冬产品订货会是公司的重要活动，决定了公司春夏、秋冬产品的区域性分配情况，以及每个分公司能够上架的物品情况。为了扩大公司对分公司的控制力，公司将每年的订货---生产----发货机制改为了，市场调研---生产----分配机制，加强了公司对终端市场卖场的控制力。由于缺乏经验，我在期间做数据统计的时间走了很多弯路，给同事的工作带来了很多麻烦，但是我们经理没批评我，而是让我继续认真的把事情做好，我很受鼓舞，同时也很努力的去把事情做好。

实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们1次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会。自走进罗蒙开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与企业市场调查、产品跟踪、产品销售、以及对企业的各种产品的了解，对企业分公司的熟悉，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，能很好的完成企业在实习期间给我布置的工作任务。

实习收获，主要有4个方面：

1、通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、学生在实习单位受到认可并促成就业。并为毕业后的正式工作进行了良好的准备。

通过实习，我对我国服装行业品牌的发展有了大致的了解，也准备在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提高自己的专业水平，为正式工作准好准备思想上的转变，我本次实习还有的收获是通过自己的观察和与同事的交谈思想有一个很大的进步，人生的价值观。我一直以为现实生活中人都是为了金钱在活，为金钱在工作，几乎没有人在为除金钱之外的事情在努力，而这些金钱的拿来干嘛呢？要买房子，要买车子，要享受生活？记得在和公司领导的依次交谈中他说过这样1句话：“一个优秀的男人，所追求的就是房子这么简单？他所追求的是能呼风唤雨！”的确，一个优秀的男人所追求的就是表面上的东西吗？“钱多少无所谓，关键在于一个人的档次问题！”档次？什么是档次，就是你素养，你所懂得的，你所成就的？很多，这些才是真正的实力，这些才是一个优秀的男人的所要追求的，作为优秀的男人更多应该追求深层次的东西，一个人要有他自己的内涵！从一开始赤裸裸的来，到现在即将沉甸甸的回去，惟有短短的两个月时间，就让我如此受益非浅，如此感慨万分！

港口施工实训总结 第17篇

“金工实习”作为工科学生进行工程训练，培养工程意识，学习工艺知识的重要实践教学环节。“金工实习”是工程材料及机械制造基础系列课程教学的组成部分，是学生学习系列课程中其它课程和其它机械课程的必不可少的先修课，是培养学生工程意识，提高工程实践能力的重要的实践教学环节，是我们专业必修的技术基础课。同样，“金工实习”是非机械类相关专业教学计划中重要的实践教学环节之一，是我们了解机械制造一般过程及基本知识的唯一课程，是培养学生的工程素质、提高工程实践能力的重要课堂，是一门实践型的技术基础课。

“金工实习”是沿机械制造的一般过程及常用的工艺方法去展开实践教学。有助于我们了解：

a。了解机械制造的一般生产过程，熟悉有关的工程术语，了解主要的技术文件、加工精度、产品质量、公差与技术测量等方面的初步知识。

b。熟悉常用零件的毛坯制造和切削加工的加工方法、所用设备的工作原理及基本结构、工卡量具和安全操作等方面的基本知识。

c。熟悉主要加工设备的切削运动、用途。了解机械传动及液压传动方面的初步知识。

d。了解机械制造工艺知识和一些新工艺、新技术在机械制造中的应用。

在能力方面：

a。具有初步的实践动手能力，会操作主要设备和工具，加工简单零件。

b。对简单零件具有选择加工方法及制订工艺过程、进行工艺分析的初步能力。

在素质方面：

a。重视实践、善于与工人相结合，注重在劳动观点、理论联系实际等工程技术人员应具备的基本素质方面的培养和锻炼。

b。注重生产意识、质量意识和经济意识的培养。

c。爱护国家财产，遵守劳动纪律及操作规范。

实习过程中，我们了解了铸锻焊生产工艺过程、特点、应用及常见缺陷。了解常用设备、工具的组成、作用和操作方法，了解各工种的安全操作规程。了解常用金属材料的锻造性能，了解锻造温度和加热、冷却的目的、方法，熟悉自由锻造的主要基本工序。了解手弧焊焊接工艺要点，了解气焊、气割的工作原理及气焊火焰、气割条件。能进行手弧焊、气焊的平焊操作。了解常用的特种铸造及其它锻压、焊接方法。在切削加工方面：我们了解到常用切削机床的组成、装卡附件及其刀具，熟悉其切削运动及常用量具和使用方法。掌握车铣刨磨机床上主要表面的加工方法，能独立完成简单零件的车削加工，能在其它机床上进行操作与加工。了解数控车床及铣床的组成、工作原理、特点及应用，能完成零件的自行设计、编程与加工。了解钳工的特点及作用，掌握钻锯锉削的基本性能，了解其它基本操作的方法和装配的基本知识与操作。了解清洗机床的加工原理与加工过程。

这次实习是我们逐步实现了由操作型向工艺分析型的转变，将金工实习与生产过程相结合;以产品加工工艺过程为主线，完成了从零件加工到部件装配的各个重要加工阶段，增加了对零件加工全过程的感性认识;加强工艺分析，学会了逐步实现阶段性工艺分析。使我们能够独立操作，进行多练，实练，发挥了我们的主观能动性。这次实习以传统加工工艺实习为主，辅以新工艺和新技术，扩大我们的视野，是我们了解到新的机械加工工艺。这次金工实习给我的体会是：

①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

⑤在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。

在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。

在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。

实习期间许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义，非常实在。它给我的大学生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。

两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。

港口施工实训总结 第18篇

一、实习时间

20xx年2月15日~20xx年5月15日

二、实习单位

山东省法院

三、实习目的

任何理论知识，终究都要通过实践的检验。从考研起算，系统学习法律知识已有近三年的时间，在这期间法律基础知识进一步扎实、理论水平也有明显提高，但是对于实务接触甚少，所学理论知识无法在实践中得到验证，也就不能发现不足，反过来影响了理论水平的进一步提高。通过参加实习开阔眼界，处理好学校教育与社会实践的关系，以理论为基础，通过实践加深对法学理论的理解。力求实践内容与理论知识相结合，以期达到提高法律素养和实务水平的目的。

四、实习内容

我的专业方向是刑法学，本次实习，我被安排在山东省法院刑事审判庭，主要的实习科目是刑法和刑事诉讼法。实习期间，我实际了解了大量案件从立案到结案的全过程，对法律的实际运作有了更深的理解。在实习中我的主要岗位是书记员和法官助理。具体工作内容是：办公室日常事务处理、参加案件合议、整理装订案卷、参加二审开庭、书写法律文书等。这一系列的工作让我感受颇深，开阔了眼界，收获了许多课本上没有的知识。

首先，翻阅和整理案卷。案卷整理工作具有重要意义，每个审结的案件都要及时订卷归档，以备日后查阅。刚开始整理的时候比较生疏，时有差错，后来通过向书记员请教，我很好地掌握了整个卷宗整理和装订过程，能够独立完成案卷装订工作。

整理案卷也为我提供了接触各类案件的机会，当我认真查阅和整理浓缩了多方工作流程的卷宗之后，我逐步了解到一个案件从公安机关立案侦查到检—察—院审查起诉再到一审法院审理判决的具体工作程序，并从中体会到案件审理的基本思路。每个案件审理终结后的退卷工作和向最高人民法院寄送关于死刑复核的案件材料，又让我对二审案件的整个审理过程有了清楚的认知。

其次，参加案件旁听。在实习期间，每次开庭我都会坐在旁听席，认真旁听、记录。在旁听过程中，我感受到了审判人员公正、中立的审案态度，以及公诉人和辩护人激烈的辩论。庄严的法庭、严格的程序，无不折射出法律的严肃和公正。从审判人员对被告的发问中，能体会到审判人员对于整个案件审理思路的把握，更好地了解案件事实。而在公诉人和辩护人的争论中，我又能了解到案件争议的焦点。观摩法庭庭审还让我对刑事案件庭审的整个过程有了更加直观生动的了解，比起书本上枯燥的文字表述，庭审让诉讼程序更形象具体，记忆深刻。

最后，书写法律文书。其中以记录合议庭笔录为主。做笔录要求具有很快的打字速度，还要求具备相当好的归纳和判断能力，要抓住合议的重点，准确地运用法律专业术语，从某种意义上讲也是对自己理论知识的检验。通过记录合议庭笔录，我了解到主审法官对于案件的处理意见，以及相关审判人员的建议，有些重要的案件还会让庭长参加合议，这些都是做出最后公正、合法的判决所必不可少的前提条件。

法律文书不仅格式要规范，内容更要合法、合理、合情。书写判决书的过程中要查阅一审提供的卷宗、二审的庭审笔录、合议庭笔录、公诉人意见书、辩护人辩护词等材料，在整体上把握案件的事实和案情关键，针对被告和辩护人的上诉理由进行充分合理的驳回或者对于那些事实不清，证据不足的案件说明理由发回一审法院重审。虽然在校期间已经学习了法律文书的写作，对法律文书也有了一定的了解，但是在写判决书的过程中，我深切地感受到法律要想运用的好、有说服力，光靠书本上的知识是不够的，一定要多进行实务锻炼。

五、实习之我见

（一）对法院工作有了更加直观深入的了解。

实习之前，对法院及法官的认识仅限于书本知识和一些影视作品中的形象，印象比较模糊而且带有明显的模式性。真正接触之后才发现实际的法院工作跟想象的相差巨大。

1、法院工作的重要性。法院工作直接关系社会公平正义的实现。在刑庭实习，接触到的都是一些恶性刑事案件，每一个案件的处理都关系到诸多人的切身利益，所以每个案件都需要以公正客观的心态对待，确保受害人利益得到切实保障，被告人得到应有惩罚，正义得到伸张。

2、法院工作的复杂性和严谨性。在实习过程中，接触到的案件跟书本上学的案例相差悬殊。教材中的案例都是经过反复推敲筛选、确定没有争议之后才被选入的。但是实践中的案例很少具有这样的典型性，案件事实具有诸多模糊之处，而且还有许多其他的因素需要考虑，每个案件都需要法官耗费大量的心血反复推敲、斟酌，有的甚至通过数次合议仍不能达成统一意见。在这种情况下，并不是简单的以少数服从多数，而是允许保留少数人意见，并随合议笔录一共提交审判委员会定夺。

3、法官工作的艰辛。真实的法官工作远没有电视上写的那样轻松惬意。恰恰相反，法官工作实属不易。不仅要面对案件双方的双重压力，还要抵御来自不同方面的拉拢虽然我们的普法工作始终未间断，但是现实情况却极不乐观。尤其是针对未成年人的法律宣传，显然还有许多需要改进、加强之处。我们合议庭审理的案件中，未成年人犯罪案件占有相当比例。犯罪年龄的低龄化、犯罪手段的残忍、对生命的漠视以及对法律的无所畏惧，让具有多年审判经验的法官们都心悸不已。被告大多都是80后甚至90后的孩子，他们在作案的时候没有基本的法律常识，不计后果，图一时之快而走上犯罪的道路，给自己、家人以及整个社会造成巨大的伤害。

看着他们在庭审时的忏悔，父母在旁听席上默默地流泪，以及被害人亲属的悲痛欲绝，我的心里十分难过，每个案件背后都是两个甚至更多家庭的灾难。对于未成年犯罪社会具有不可推卸的责任，在这个物欲横流的社会，我们更要做好法制宣传与教育工作，从娃娃抓起，避免他们染上社会的不良风气，走上不归路。

（三）要时刻注意加强学习。

首先，向周围具有丰富法律实践经验的人学习，学习别人优秀的能力，优良的工作习惯和思维技巧。法官们都具有长期司法审判工作经验，他们学识渊博、执法如山，合议案件时能迅速抓住案件的关键点进行剖析，庭审时对庭上情况的发展具有很强的掌控能力，他们的言传身教让我获益良多。通过与他们的接触和交流让我对法官这个神圣的职业更加的向往。对于我这样一个即将步入社会的学生而言，需要学习的东西很多，周围的同事就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，可以向他们学习很多知识、道理，博采众家之长，以人之长补己之短。

其次，不断加强法律知识的学习。随着社会环境的巨大变化以及我国法治的逐渐完善，每年有许多部法律法规出台。如果满足于现状，你会发现你所掌握的法律知识很快就会过时。作为一名法律人，必须有足够强的学习能力，时刻注意把握法律的最新动向。在实习时我发现，每名审判人员的书架上都有着数量众多的法律专著及经典案例汇编，在审判工作之余，他们都非常注意法律知识的更新。总而言之，作为一名法律人，学习无处不在，法律工作本身就是一个不断学习的过程。

六、总结

很多事情，你只有深入其中才能够真正的了解，通过其他途径得到的难免会有偏差。法学是一门实践性很强的学科，法学的发展是在实践中完成的。通过实习，我开阔了视野，熟悉了法院的工作流程，掌握了一些基本的法律技能，同时还培养了自己的团队合作精神和独立工作能力。

此外，我还结交了许多朋友，我们相互交流，相互促进，直到现在还保持着密切的联系。从他们身上我不仅学到了法律知识，还学到为人处事的方法，这些都是我将来走上工作岗位的宝贵财富。在此我由衷地向为我提供帮助和指导的老师们表示感谢，是你们给了我这样一个难得的机会，我会铭记在心。

港口施工实训总结 第19篇

暑假第一次留在武汉进行练习，有幸能够来到世纪联众保险署理公司承受了一个月的磨炼，直接深化到社会职场中，与客户面临面的接触与交流，一方面把本人所学知识与理论直接相结合，另一方面又学到了很多学校里所学不到的经历与经验，然后使本人对本人有了愈加具体的调查，由于本人学的是金融进入保险有些不情愿，然则一个暑假的练习完毕，本人感觉其实如许的阅历才是本人最想要的!

7月13号正式来到汉口世纪联众，老总热情的招待我们，然后我就被布置到了卡单部练习，”卡单”这个概念是第一次接触，其实就是短期不测险的另一种说法，这是最先让我感觉新颖的器械。然后开端进修若何填写保单，第一天就填错了几张保单，发现本人原先是这么大意，好在公司对我们都十分宽容，让我十分打动。这时清楚了什么是宽容!

接下来的几天我就不断在卡单部练习，天天天天要背卡单产物的信息，哪家保险公司有哪些产物，保证额度多少，适宜哪些职业品种，适宜那些人群，有哪些是拒保的职业…一会儿记这么多器械，觉得头都有点大，然则要招待客户的话，必需要记住，所以天天都通知本人要加油!这时清楚了要永远对本人有决心!

在卡单最紧张的一天是第一次坐到前台正式招待客户，登帐、填票据、收费每一步都要仔细仔细，然则当天客户来的十分多，对还不纯熟的我来说，几乎有点无能为力，虽然很仔细的去做，照样出了很多错误，幸而有师傅帮忙善后，才不致于有太大损失，这一天让我深入的觉得到业务纯熟的需要性和主要性!稳重的主要性从那里开端开掘!

每一天都在接触着五花八门的客户，他们中的大多数都是热情而且宽容的，然则也有一些要求十分严厉甚至是苛刻的客户，他们要求特殊苛刻，一不留意就把他们的冒犯了，这些人真是让人疲于应付，然则你照样要抑制本人的情绪，持续为他们耐性效劳，这种状况照样为我们上了实真实在的一堂余人交流课!交流真的是一门艺术，幸而本人清楚的不是太晚!

再之后到车险部进行练习，侥幸的是刚好赶上公司培训新的员工，我就跟他们一同学起了车险算费，那里的进修不像在学校里的进修一样理论性那么强，那里注重的是实践操作才能，那里面有很多都是公司的老员工经过长时间任务总结下来的经历，在实践任务中十分有效，因而觉得特殊珍贵!等我们“黄浦三期”学员卒业时，公司朱总专门给我们讲了一下昼的保险市场的开展近况及公司原则和公司的将来开展等，为我们描画了一个美妙的愿景，让我们在以后的任务中既不至于太盲目，也不至于没有动力!

公司目前与中国石化协作在很多加油站点开了一些车险的直销网点，这在全国甚至全世界都是一个创新，而且在公司优越的治理方法的运作下，正在有条不紊的展开，让人觉得到创新的力气!真的十分佩服老总的思想!这在我们以前接触保险的时分基本就没有想过的工作，想不到居然在市场上悄然萌生，并展示出强壮的生命力，真是震撼在以后的进修中通知本人必须要懂得活学活用，读死书，死念书竟会变得没有将来!

本人活着纪联众的每一天更多的是在发现本人，加速本人的生长，然则这种磨炼也是要支付价值的，本人天天早上挤公交从武昌到汉口，下昼在从武昌到汉口，天天这么轮回!搞到本人目前看到汽车都有点晕，好在还晓得对峙!对峙去发现美妙的器械，进修有效的知识，虽然有点苦，然则痛并高兴着!

港口施工实训总结 第20篇

关键词：公路桥梁施工 安全控制 安全事故 控制技术

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1 常见的公路桥梁安全控制事故的发生因素根据大量的公路桥梁的安全控制事故的统计资料，总结得出常见的安全控制事故的发生因数归结起来有三点：

安全角色中人的因素，在桥梁的施工中有很多的施工人员岗前培训做的不到位，安全意识浅薄，导致在遇到安全控制问题时不能及时的发现和制止解决，从而遗留下了诸多的安全控制隐患。

桥梁施工中的技术问题，在桥梁施工中当管理和配套的施工技术和施工设备不匹配的时候容易出事故，详细包括技术落后、设备和施工机械老化而存在不安全因素。

安全角色中的环境因素，施工和监理单位没有充分考虑施工的处地环境并对其进行安全预测，如易滑坡、地质条件勘察不到位等，给安全施工留下重大隐患。

2 现阶段我国公路桥梁施工一线安全控制所面临的问题

安全管理不到位

管理的不到位而致使发生安全事故是十分不值当的，安全管理的不到位具体表现在，未能按照规范和规章制度配备安全管理科室和相关的管理人员，没有按照《桥梁工程安全生产管理条例》进行相关的施工技术安全控制和施工安全管理控制。或是配备的安全管理有名无实，安全管理办公室挂羊头卖狗肉，安全标语、标牌和宣传不到位等等。

施工人员的安全意识不到位

要树立隐患就是事故的理念，作为施工人员直接参与到一线的工作，是安全的最直接受益者和受害者，但是我国的桥梁施工一线充斥着大量的非专业操作人员，绝大部分都是文化程度不高的农民工兄弟，未经过专门的岗前培训，或者是培训的时候一个耳朵进一个耳朵出，导致在一线施工的时候技术和理念都跟不上，使得桥梁施工面临着很大的安全控制问题。

桥梁参与单位疏忽安全管理

一个桥梁的建设需要业主单位、设计单位、施工单位和监理单位共同努力，因此桥梁的安全控制也是需要四方合力去管控的。四方都必须按照规章操作，管理安全，但是事实往往与其相反，皆不应要求进行安全管理，互相为利益格斗而“踢皮球”。

3 公路桥梁施工安全控制的准备工作

做调查、写报告

业主单位应派遣工程人员到施工现场去实地调查，在认真考察了工地的实际状况之后，最终以报告的方式总结出来。调查人员一定要到施工前线去，经过实地考察后获得施工进展的最真实情况。在进行调查时，重点调查那些与工程联系紧密的地方。

建立安全管理规章制度

为了促进管理方案能更好地实施，必须提前制定一个安全管理制度，在桥梁建设的全部过程中都要做好安全管理工作。要想更加顺利的完成安全管理工作，管理人员一定要从实际出发，做好管理方法的调整工作，而且还要制定相关的、行之有效的规范和操作流程来指导施工的顺利开展。

预防疲劳施工，提高施工人员的安全意识

在工程建设行业中，比较普遍的一个现象就是疲劳生产，虽然机械化、自动化已经取得了显著的成绩，但是在这一行业中仍然还是需要重体力劳动，但是我们要逐步解决由于重体力劳动而造成的疲劳生产，有的精细活还是需要人来完成的，例如看管监测仪表、计算机作业等，这些往往会让人产生精神疲劳。在施工安全控制中，怎样才能避免出现过劳生产，让施工人员有一个健康的身体，这自然就对施工安全提出了更高的要求，根据以往的经验我们发现，需要做好以下几点：施工单位要积极有效地提高作业的自动化和程序化；要给员工合理的休息时间；充分考虑到工人工作强度的不同，合理安排工作时间；最好不要采取轮班制度；让工人具备更高的操作技能，尽量不让员工浪费体力，这样他们的疲劳程度就会减小了。

岗前培训、持证上岗

安全生产的第一个重要因素是人，据相关资料表明，仅有不到 20%的安全事故不是由于人的疏忽大意或人为的各种原因造成的，大多数安全事故都是人为原因，例如操作人员怎样处理危险，这些都与公路桥梁的安全生产、人员的生命安全以及巨额财产是不是安全息息相关。所以，施工单位一定要认真地组织职工培训，进而将安全事故的发生率降到最低。人员的培训教育工作要做到有计划、有部署、有检查、有考核、有针对性，全体操作人员经培训后，劳动部门或有关部门要给他们颁发证书，让他们能够持证上岗。需要强调的是，施工单位一定要控制好施工人员准入制度，主要看他们是不是有良好的作业能力，绝对不允许有些员工在施工现场滥竽充数。

4 公路桥梁施工技术的安全性控制

挖孔桩施工的安全性控制

①若挖孔较深或已经出现渗水，就需要及时进行防水、排水，以防止孔坍塌；②保证孔壁的稳定性，定期检查孔壁是否出现裂隙和破损，孔顶需要有专人看管，同时设置高出 米的井圈，以此作为孔口栏杆，孔口不得堆放各种垃圾和无关机械设备，要给作业人员留有专门通道，夜间需要悬挂警示灯；③孔内操作施工人员的头顶要设置保护盖。要严格按照在两孔之间只能有一孔进行混凝土作业的要求；④施工人员要遵守以下规定：挖孔人员在进行

孔下操作前，必须先将孔内的气体排出；如果孔内的二氧化碳超过百分之 ，就要立刻通风，就算二氧化碳没有达到以上标准，如果操作人员感觉不适，也要立刻通风；⑤当挖孔深度超过 10m 时，且有人员出入的时候，要用机械强制通风。

桥梁结构耐久性设计的安全控制技术

对于公路桥梁这一特殊单体，其结构会受到它所在的外部环境因素的影响的，外加桥梁在验收竣工以后的使用也是会给桥梁带来损耗的，这必然会导致桥梁的结构的损害，综合外部环境因素和使用因素，这些都会给桥梁的结构出现不同程度的负荷损害，但是这些因素在桥梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在设计的阶段增加富余系数，在施工阶段注意针对外部环境的特殊保护，科学组织科学施工，多管齐下，狠抓桥梁质量管控。增加桥梁的结构稳定性和使用寿命。

港口施工实训总结 第21篇

在这两个星期中，我们土木工程专业的同学进行了为期两个星期的测量实习。现在测量实习工作即将结束，虽然还有一些工作完成的不太好，但是在这个实习中还是学好的好多有用的东西！

一开始的时候，我以为这个测量实习的工作不是很多，可以慢慢来，可是随着时间的推移我发现我的想法是犯错误的！在后期我还有很多工作没做完，所以就要抓紧时间赶着完成，不过还是挺有收获的！慢有慢的好处。刚开始的时候，我们对仪器的操作还很不熟练，慢慢的做可以让我们更好的学习仪器的使用，所以在那段时间里我认真学习仪器的使用、操作等，并认真总结、归纳，把自己不是很会和不好的方法改正并牢牢的记在心里，以至于到自己测量是可以对自己以前不熟悉的地方进行熟悉。

在测量实习的第一天我们小组进行了测量工作的选址，大家通过讨论的方法最后确定我们小组要对主教学楼进行测量。在这个过程中，我学会了团队合作。在一个团队一起工作时，我们要提出自己的建议，但是不能过于执着，也要站在其他人的角度考虑。只有这样才能更好的完成团队的工作！然后就是，做事要抓好时机，这样才能找到一个比较快而好的做更好事！

接下来的工作是对已经定好的控制点进行水平距离、水平角、高程的测量。在这中间，有的测量不会需要全部的人参加，所以有时组长会把我们小组的人分成两组，进行两种不同的测量工作。这又让我学会了要全局考虑，合理安排。这样才能高速度、高效率的完成自己

的工作。有时遇到难做的东西时，大家一起想办法，结果总会想出一个比较好点的办法，这让我明白了人多力量大的道理。

以前我做事一般都会按自己的想法去做，不管对错，在这次的实习中，我发现其实很多时候我的方法并不好！如果按自己的想法去做的话会比较麻烦。总得来说，我认为自己在做事时还是不能考虑更全面点，所以以后在做事前我要充分考虑，然后再开始行动。

在碎部测量时，要一边测，一边进行计算和绘图的，原来以为真的要这么麻烦一个数一个数的算呢！没想到组里有个同学用excel做只用把测出来的数据打进去就可以得到想要用的数据！看到后我觉得真是太厉害了。更让我没想到的是：这个好像大一时学过，他会用，我不会，说明我还是落后了，对以前的知识不对熟练应用。所以说以后还要对以前的知识进行温故，只有这样才能在生活中做到得心应手。

还有看到绘图的那个同学绘的图后，我觉得自己差好多。相比之下，我比较粗心，对那些小的地方重视不够。所以我决定以后无论做什么事都要细心一点，要有条理。

在前两天，测量的时候有听说有的小组发现自己的数据出现的问题，在替他样感伤的同时我觉得还是他们在工作时不太细心，本来一开始就要检查的事，到快要结束才发现，这就会让前面做的很多东西作废，也会让很多工作变成白做的。从中也受到启发：不管是不是做测量都要踏踏实实的做，认真检查，这样才能更好的完成一件事。

今天我们进行了仪器操作的考试，感觉自己在考试时心里还是有

点紧张，这样也导致操作的动作慢了下来。说明自己的应试能力还有所欠缺，以后要尽量的在这方面锻炼下。其中，我在操作仪器时，用的方法和大家用的有点不同，这是我自己在测量时总结出来的，虽然有的同学不是很同意的方法，我的操作时间也没有很短，但是我还是认为我的方法挺好的。

测量实习就要结束了，我觉得这次的测量实习让我受益匪浅，虽然时间并不是很长，但是从这其中学到的东西还是挺多的，在这些东西中有做人准则，有生活习惯，也有学习方面的，每一个都会对我以后的学习生活起到推进的作用。总之，现在的我还有很多缺点，有无完人嘛！所以在以后的生活学习中我还要继续改进自己，从而做到为以的的工作，生活打下坚实的基础。

港口施工实训总结 第22篇

“”九江大桥船撞桥梁事故是我省发生的最严重的一起船撞桥梁安全事故，导致九江大桥200米桥面垮塌，国道325中断，初步调查，造成了9人失踪4车坠江，给国家和人民财产生命造成了重大损失，连日来各类媒体都进行了连篇报道，造成了巨大的社会影响。事故发生后，_、省委、省政府高度重视，总理、_副总理、_秘书长都作了重要批示，_和安监总局领导专程从北京赶到事故现场调查了解。_书记、黄华华省长、佟星副省长亲临现场指挥，并多次作出重要指示。海事、交通、水利、安监等部门及佛山、江门等地方政府通力协作，互相配合，事故善后处理各项工作有条不紊进行。刚才，大家实地察看了事故现场，都认为这起事故是可以避免的，事故性质是严重的，教训是十分深刻。如何吸取教训，做到举一反三，进一步加强我省水上交通行业安全生产管理工作，确实保障桥梁、船舶航行安全，我代表省交通厅讲几点意见。

一、我省水上交通安全形势十分严峻，非治不可

今年1－5月，全省水域本省籍船舶共发生水上交通事故宗，死亡7人，沉船11艘，经济损失万元。与去年同期相比分别上升％，下降％，上升％和％，经济损失同比更是大幅飚升9倍。6月又发生两起重大水上安全事故：6月5日“粤广州货0389”运沙船翻船，造成9人失踪及“”九江大桥船撞桥梁事故。这些事故不仅给国家和人民的财产生命带来严重损失，在社会上造成了重大不良影响，同时也暴露出我省水上交通安全存在的问题。一是部分水路运输企业安全主体责任不落实，企业安全生产制度不够完善。大部份乡镇企业没有实施船舶安全管理体系，安全管理制度不够健全，安全管理工作不落实。部分企业对委托经营船舶管理不到位，只收挂靠费，挂而不管，企业安全管理制度成为一纸空文，没有得到落实。二是船舶超载、船舶安全性能差。船舶超载现象严重，尤其是运输沙石船舶。一些水运企业安全投入不足，船舶老旧，安全状况差。三是船员素质较低，未经过专业的教育和培训。现在的船员多为农民工，没有受过专业教育，加上安全培训、考核等工作不落实，造成船员整体素质低，因此船员违章操作的现象比较普遍，导致事故发生。四是船舶的通行条件受拦河、过河、临河建筑物逐渐增多影响，形成一定的事故隐患。五是水上交通安全监管部门过多，存在一定漏洞。现在水上交通安全管理的主管部门是海事部门，但涉及交通、海洋与渔业、港航、航道、公安边防等多个部门，管理部门过多，多头管理，条块交叉，没有合理整合资源，形成合力，不利于建立安全生产以块为主的综合治理和综合执法，没有形成水上交通安全监管的长效机制。同时，水上交通安全法律法规也有待进一步建立健全。

通过事故分析，在1-5月份发生的事故的17艘本省运输船舶中，运沙石砖等建材的乡镇运输船舶就有8艘，占了近一半。近两年来，特别是运沙船舶，碰撞、自沉事故频发，已连续发生多宗重（特）大安全事故，运沙船舶成为了水上交通安全的一个重大事故隐患，必须进行整治。

二、切实抓好水上交通安全生产，措施落实

“”九江大桥船撞桥梁事故给我们敲响了严厉的警钟，留下了深刻的教训。我们要认真贯彻落实_领导和省委、省政府领导的要求，以确实保障我省水上交通安全生产形势稳定和好转为目标，认真吸取事故教训，着力在落实整改措施上下功夫，重点抓好7项工作。

（一）重点抓好大桥的修复工作

为贯彻落实中央和省领导“抓紧修复”的批示要求，我厅已将九江大桥的修复作为当前工作的重中之重。“”事故后，已召开多次会议，研究大桥修复的有关工作，争取以最快速度、最短的时间使大桥修复。经省政府同意，按照_《公路养护管理办法》中应急抢险工程处理的有关规定，九江大桥修复工作，在_专家组的指导下，指定施工单位*省长大公路工程有限公司为龙头的设计、施工、检测总承包模式进行修复，中交公路规划设计院和*省公路勘察规划设计院联合设计，*省交通集团检测中心负责检测，*省公路工程监理站负责监理。同时要求所有重建费用由业主单位承担,我厅在交通规费中设立风险基金和奖励基金。为了加强督促，确保尽快修复，我厅已成立了九江大桥修复专责小组，由主管基建的副厅长任组长，成员包括建设单位、设计单位，专职专责做好大桥修复的工作。

（二）重点抓好桥梁安全检测及防护工作

目前，影响我省桥梁结构安全的外部因素主要是船对桥墩的撞击和河床冲刷对桥梁基础的影响。近年来，随着我省航运事业的迅速发展，船舶吨位越来越大，航行密度越来越高，船撞桥梁事故率有上升趋势。如何减少船撞桥梁和对桥梁进行合理设防是摆在桥梁建设、养护工作面前迫切的问题。一方面要加强船舶航行管理，督促船舶合理配载，严禁超载超高船舶航行；加强大风、大浪、大雾等恶劣天气条件下的航行管理，船舶通过桥区时禁止在非航道水域通行，严禁桥区追越及不按规定显示过桥信号、冒雾航行过桥等行为；加强船员培训，提高船员素质，提高驾船技艺，规范操作。另一方面，重点抓好桥梁的安全检测和防护工作。一是各级交通、公路主管部门和项目业主要对桥梁下部结构、基础、上部结构继续开展检查、检测工作。从去年4月份开始，我厅就在全省开展了公路桥梁隧道涵洞结构安全检测工作，具体由各市交通局、公路局、收费项目业主进行。目前，已有东莞、江门、河源等部分市完成了检测工作，对有问题的桥梁也正在进行修复和加固。二是进一步加大旧桥、危桥的改造力度。“十五”期间，我省共投入13亿多对全省2060座旧、危桥进行了改造。*、*年我厅进一步加大对旧、危桥的补助，省公路局已下拨2亿元补助资金，对全省近800座旧、危桥进行改造。三是要组织对通航河道桥梁的抗撞性能进行检测和风险评估。对抗撞强度不能满足过往船舶等水上浮动设施碰撞的桥梁，要采取措施，并要设置桥涵标，以保障桥梁安全。四是加强监管和处罚。对未执行_和省交通厅有关公路桥梁、隧道涵洞养护要求，营运养护投入不足，管理缺位，路况与桥况达不到最低养护质量技术要求，以及在检查检测工作中不力的单位，省交通厅将按有关规定进行查处、通报，并根据情况予以相应处罚，出现责任事故的将追究有关责任单位及人员的责任。近年，由于水土保持工作进步较大，上游来沙减少，而建设需求导致用砂量增加，违规采沙时有发生，河床下切，造成部分桥梁基础承载力下降。各级政府和主管部门应切实加大对违规采砂的打击力度。

（三）重点抓公路渡口渡船更新改造工作

我省现有公路渡口33处，拥有渡船138艘，其中省养渡口14处（含停渡战备渡口9处），拥有渡船52艘，地养渡口19处，拥有渡船86艘。为保障公路渡口的渡运安全，从2002年开始，我省实施渡船渡口更新改造工作。为确保渡船以良好的技术状况投入生产，我厅每年均安排计划新造渡船，逐步淘汰老旧渡船，*年全省新造渡船5艘，*年计划安排新造渡船2艘。此外我厅每年重点安排资金对渡运码头进行改造，*年计划安排13处码头及附属设施进行维修、改造。接下来，要以淘汰木质、老旧的渡船为重点，争取用3—5年时间消灭全省老旧渡船；分轻重缓急，按照各渡口渡运情况，逐步改造渡口码头，对位于山区非通航河流、水位落差大、渡运距离小于200米的渡口，继续开展撤渡建桥工程，争取用5—10年消灭全省内河公路渡口。

（四）重点抓好对船舶委托经营行为专项整治工作

针对委托经营船舶存在的“托而不管”的问题，为进一步规范水运市场秩序，保障经营人的合法权益，重点抓好对委托经营行为专项整治活动。各市行业主管部门在核发《水路运输许可证》时，必须认真把好企业的经营资质关，对没有取得船舶安全管理体系合格证书的企业，不得核发《水路运输许可证》。要求从事委托经营水路运输的航运经营人与被委托的船舶所有人建立明确的委托关系，包括产权、责任、义务在内的双方民事关系。督促航运经营人要建立健全安全生产管理体系、经营业务管理体系，船舶所有人必须在上述体系框架下营运。各市水运管理部门要加强与当地海事、海关、边检、工商、税务等部门的联系，对水运企业实施全方位的动态管理体制，并建立管理档案，对经营人或船舶所有人隐瞒、虚报等弄虚作假的违规行为，发出纠正或整改通知，屡教不改者，向社会发出警示公告，性质严重者，一律清理出市场。经营企业资质管理未达到要求，安全管理存在严重缺陷的一律不得通过年度审核。

（五）重点抓好全省桥涵航标设置和维护工作

各级航道部门对辖区内的桥梁设置桥涵标进行一次面大检查，尤其对繁忙航道上的桥梁进行重点排查，要依法依规督促落实桥涵标设置、维护工作，并要根据实际情况，在其上、下游航段增设航标，引导船舶在航道上航行，确保桥梁安全。要加强航道巡查和航标维护，要根据航道水深和流态变化情况及时调整航标，确保航标灯位置正确、发光正常、颜色鲜明。

（六）重点抓好港口危险货物作业安全专项整治工作

各市港口管理部门要切实做好港口经营、许可证的发放工作，严把市场准入关，落实各项安全责任，特别是港口危险货物作业的安全管理。近年来，我省港口的危险货物种类越来越多，涉及到危险货物的港口作业也越来越频繁，我厅将重点抓好港口危险货物管理工作。一是做好危险货物港口作业认可证的核发和年审工作。各市港口行政管理部门要把好市场准入关，杜绝使用不符合安全要求的设备、设施从事危险货物作业，保证符合条件的企业、从业人员，以及设施、设备进入危险货物运输市场，对不符合资质条件的港口经营人坚决不发放危险货物港口作业认可证。二是加强危险货物港口作业相关人员培训。充分利用广州、深圳、湛江等四个危险货物作业人员培训基地，推进作业人员和现场管理人员的资质培训工作。三是强化危险货物港口作业现场监管。为进一步规范港口危险货物作业管理，市、县港口行政管理部门要加强现场监管力度，促进港口经营人提高安全管理水平。四是建立健全港口危险货物事故应急救援体系，增加安全检测监控及消防、防污、应急专业人员与设备的投入。加强与海事部门的信息交流，建设港口安全管理信息系统，要在全省推广使用港航综合管理信息系统中关于港口安全信息管理；海事危货作业申报、审批、通报的信息系统。

（七）重点抓好水上交通综合执法工作