滴滴打车总结与建议 第1篇

美团布局出行领域主要是为了业务协同，即觉得本地生活的到店业务与出行服务天然存在协同效应，两者协调可以提升用户粘性、提升平台GTV。

具体，美团也是这个方向做的。

上面四张图分别是美团为到家用户提供打车、单车的解决方案。

美团的优势在于业务协同，那滴滴的优势在哪？我们觉得滴滴的优势在专业，应该在用户体验、解决方案上。

具体到提供更加多样化的解决方案上，我们觉得将打车业务和单车业务协同是一个可行的思路。

滴滴打车总结与建议 第2篇

当下，基本上我们每个人的生活都在深度依赖互联网，滴滴最后公布的闪崩原因是“底层系统软件故障”。然而，我们知道，世上并没有完美的软件，如同没有完美的人。今天是滴滴闪崩，极有可能明天是某购物平台，又或是某电子支付平台，甚至某是电子银行，都有可能。

假如，你正在医院排队缴款，而某银行APP正好出现故障，眼看亲人生病难忍，APP却在罢工，你说急不急。。。，简直会害人。

好了，往下分析下去，会有很多窘状。在数智化时代，APP的确给我们带来了无数的便利。但潜在的生活风险也不可忽视，作为老百姓该如何应对生活中众多软件安全性带来的不测风险呢，以下是行动建议。

滴滴打车总结与建议 第3篇

滴滴打车，的确方便了百姓的日常出行。

但总是发生恶性事件，感觉运营和监管上存在很多问题。

建议滴滴公司做以下整改：

1、将所有签约的司机和车辆，严格建档。签约司机，录下人脸、指纹、声纹、血样等生物识别样本，直接公安数据库备案。

2、对签约司机严格审核，查阅个人履历，有无过往劣迹，有无受处罚记录，并通过个人征信系统和公安户籍系统对人员进行全面审核，剔除不良人员。

3、每辆签约车，车辆安装GPS，监控日常行驶记录。在车内安装监控，可以在特殊时段将车内影像实时传递到监控中心。或由监控中心，不定时的随时调取车内监控画面。

4、车内安装黑匣子，实时记录车内外影像和车内通话，进行录音录像，监控车辆行踪和车上司机的一言一行，并可将语音和画面在存档的同时，由监控中心实时调取。

5、每辆车在接每一单生意之前，都要将预定行车路线，传递到监控中心，传递成功加以备案后再开车上路，一旦车辆偏离预定路线，马上由监控中心的电脑系统自动报警，然后及时锁定车辆行踪，并开启车辆內外的画面和语音的监控监听。

6、在车辆內安装一套乘_警系统，车上乘客一旦发现自身安全受到威胁，可以在司机不知情的情况下及时报警。乘客一旦触发报警装置，行车司机的个人资料，车辆型号和车牌号，车内的语音和画面，可以通过车载监控，实时传递到监控中心和公安系统，然后就可以及时派出警力将涉险乘客解救。报警装置，可以安装在车座下，也可以通过APP进行报警。

7、对从业人员加强法制教育和思想教育，不定期进行法律法规学习和考核，从根本上消除恶性事件的发生苗头，把邪恶扼杀在摇篮里。

8、给每个行车人员，佩戴一个监控手环，不能自行取下的监控手环，实时记录和传递其个人位置和行踪，如果一旦发生违法行为，便于公安机关抓捕。而这个手环，也可以带有报警功能，一旦行车人员的人身安全受到威胁，也可以通过手环报警。

——以上8条只是一些简单建议，如果想要加以实现，需要信息技术和通信网络的大力支持，需要投入大量的资金和设备。在4G网络条件下实行稍显困难，但在5G环境下就可以轻松实现。

虽然以上8条看似繁琐，但真要加以实现，便可以进一步保障乘客的人身安全，减少或杜绝恶性事件的发生。

滴滴打车总结与建议 第4篇

除了预约单需要司机主动接单外，其他都是平台派单。滴滴平台算法会尽可能分配 3 公里以内的单子，拒接 3 公里内的单子会扣评价分数，3 公里以外的订单可以无惩罚拒接。整体而言，司机可选择程度不高。

在当前订单快结束时，滴滴平台就可能派发下一单，此时只能看到下一单的出发地，看不到目的地。

司机喜欢接路线长的单子，因为短距离单赚钱效率低。司机无法选择优先接拼车单。连续行驶 4 小时后，平台强制司机休息。司机端滴滴 APP 有实时订单热力图，可以看到哪些地方乘客多。

堵车会算进时长费

计费时长约 2018 年推出，目的应该是限制司机每天的工作时间计费时长内，平台才会给司机派单空跑时长不计算在内，计费时长满了之后，冷却时间 6 小时快车 10 小时，专车 8 小时

北京司机要求一般来说，车是合法的，人不合法。北京要求网约车司机是北京户口，如不符合罚款 12000滴滴会垫付这部分罚款在路上会有检查站，检查滴滴司机是否京户

拼车单无法修改终点，行驶路线也是固定的。单个乘客花的钱少，乘客付费总金额多于快车单，而司机收入不变。订单是按下单的人分开算。（3 个人单独下单，会生成 3 个订单）

预约单对于司机来说需要提前到达，还要与乘客沟通，成本较高。因此行程较短（15 公里以下）的订单，不容易被司机接单。不支持修改终点

桔视桔视记录仪是滴滴自主研发，定制生产，用于滴滴网约车服务车辆的一款行车记录仪设备。桔视包含拍摄车内、车外的 2 个摄像头，以及录音功能。优享与专车司机都必须要安装桔视，部分快车司机也安装了。桔视会监视司机行为并发出提示：行驶安全（左顾右盼、瞌睡）、行为监控（司机不能骚扰乘客，不能向乘客要微信）

舒适专车滴滴不给工资。专车要求高端车型（1 个司机说 SUV 最多只能是优享），对司机有考试、面试。比如手臂不能有纹身、伤口。优享与专车司机每月要去滴滴开会（培训）。

代叫专车：要求司机选择乘客的性别，21:00 后要求选择是否酒后乘车

顺路车司机可以设置顺路，一般是在司机晚上回家时设置。顺路：司机设置一个目的地，根据该路线接顺路单。一天能设置 3 次，非回家时段也能设置顺路单。

乘客的评价信息没有坐车次数，无法区分企业用户。可以评价乘客星级，但看不到乘客的分数。可以拉黑乘客。

空单时，怎么办找地方停车，等着接单。

哪个导航准？百度 高德（路线规划不如滴滴）滴滴内置导航距离优先，会偏向抄近路小路。高德

存在滴滴司机群

接到同一个乘客的频率如果两人都是固定时间出发，则一个月打车能碰见几次。

晚间打车有的司机会专门晚上接单1 点左右有从酒店离开。3 点左右有的从 KTV 离开。

开学后更堵吗？会更堵开学后家长接送孩子，老师开车上下班

周一早高峰会更堵吗？会更堵周末公车私用，周一开回去。很多人住郊区，工作日在城区租房，周末回自己家。旅游

周一上午、周五下午到晚上交通流量多

周末单子多吗？跟工作日差不多8:30-11:00 堵车，周六堵车也有说一般不堵车的

开滴滴时长与单数的关系两年多 1 万单，一年多 1 万单快车 1 万单就是熟手了，3 万单比较少见。只见过一位 4 万单的师傅，开滴滴 5 年了，每天 12 小时。

滴滴打车总结与建议 第5篇

如今，互联网对大家的生活，真是牵一发动全身。就像现在的生活没有电的话，不可想象，但一年365天，总会遇到那么一两次家中电路跳匣，或是停电，又或是其他莫名原因没电的情况。而我们长时间下来，已适应了，也作了相关防护，不是吗。看看，现在哪个家庭没有个手电筒，或是蜡烛，或是其他可发光的应急物。

同理，一旦电子货币系统出问题了，应急的实实在在的钞票在家里还能掏出几百上千，是否也心安些呢。

滴滴打车总结与建议 第6篇

很多团队也就是出了问题后的一段时间，忙一阵，后面仍旧是好了伤疤，忘了痛。于是，过一段时间，又是同一只脚踏入同一条河流。

怎么办？靠人，是很难的，但可以通过改变流程，并要让流程尽量自动化起来，尽量通过技术来代替靠人的行动来解决的问题。

滴滴闪崩事件，不少网友提到背后是降本增效原因导致栽员，军力军心不稳等，但这些也只是猜测。即便是这样，靠某某人的力量来维稳还是不靠谱的，需要靠流程靠技术来持续保证。当然，靠什么样的流程，什么样的技术，必须靠团队（人）出方案。

关于大型复杂软件质量保障体系建设的书，《软件测试之困》，可以学习参考。