中专汽车涂装学期总结 第1篇

20xx年x月x日，我怀着激动的心情踏上了期待已久的顶岗实际练习之路，当我坐上脱离校舍的的公交车那一刻起，我就懂得我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生掷中写下浓墨重彩的一笔，肯定会在我的生掷中留下绚烂多彩的回忆，肯定会给我带来生掷中无与伦比的财富。

于是在xx年x月x日下午我踌著满怀的进入了位于北部新区的力帆乘用车有限公司。在公司中我找到了自己的岗位，在涂装车间做一名小小的质检员。不知不觉中，六个月的时间已经过去了，接到了学校的通知，我的顶岗实习也就在时间的飞逝中结束了。

回想起六个月的工作，有苦也有累，当然也有欢笑，不过更多的是学到了好多的实践知识。作为一名即将毕业的大学生，我懂得在一段时间里对自身的总结是很重要的，每一周的工作都会有自己的感想，每做一件事都会有它的意义存在。所以我决定把这六个月以来的工作做一个详细的总结。

是的，顶岗实际练习的生活是充满艰辛的挑战的。当我们来到实际练习点面临一间间小平房而不是高楼大厦时，很多人悔怨为啥子当初选择了顶岗实习，但是我想说，这是我所预料到的，这也是我想要的，由于我懂得人只有在艰辛的环境中才能磨练出坚强的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方为人上人的道理，我自然现在还不是人上人

但是我相信在这个世上每个人都希望成功，都渴望本身有限的生命能创造出无限的价值，都期望为更多的人做出本身所能做的一切，都希望在后世瞅见你的生命无可相比，我也不例外。我懂得我的实习之路才刚起头，我要经历的还有很多。

六个月的实习期已经结束了，回顾这半年，我得到了许多有益的东西。从一个刚走出校门的`学生逐步的融入社会，在激烈的社会竞争中，磨砺自己，提升自己。

我实习的第一份工作是在力帆汽乘用车有限公司涂装做质检。通过一个月的试用期，自己很快掌握车间里汽车生产的工艺流程以及容易出现问题的各项细节，得以转正。但由于是在一个私营企业，存在种种弊端，整个质检就四个人，质检，最终确认都只有二个人负责，调休困难，两班倒，工作时间很长，而且经常加班。

厂里员工的素质很差，许多操作规范都不合要求。生产设备也存在许多操作隐患得不到处理。更加烦人的是盘根错节的人际关系，使许多工作难以很好开展。厂里招聘的人才流动性特别大。由于种种原因，在五个月后，自己也递交了辞职报告，带出另一名质检员接替工作后离职。

质检工作并不是我自己所学专业，不是很对口，但是整个车间，由于我是女生，所以安排了质检。可全车间工资待遇和工作时间都很不好，加上进厂消息闭塞，而且工作量较大，自己感觉不太适应，还是选择出来跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社会。从没有工作经验就跟师傅学，当然刚开始的工作是十分辛苦的。

虽然做质检的人很多，但是刚踏入工作岗位的新人，都是被一些车间所利用的廉价劳动力，很让人气愤。他们提供的薪资待遇很低，让员工连吃住都顾不住，只把刚毕业的学生作为廉价劳动力和宣传工具。应届毕业生频繁换工作，不稳定，与这些垃圾公司有很大关系。

通过实习，使自己看清了许多社会现象，看问题分析问题更加全面更加透彻。医疗、薪资、就业、学校、等等、有好有坏，都让自己深思冥想。有许多现象都是繁杂荒乱的，根本不像学生时代想象的美好单纯，因此，我们都要多留个心眼。这半年，被骗过，被盗过，成功过，失败过.......可谓风风雨雨。酸甜苦辣，只为一点，使自己更加成熟。

每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利一定属于我。

作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的最大困难之一。而领导和师傅平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。

看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。

我从来没把现在的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。

总体来说我的这一次实习时成功的。我能在公司里学习到很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。

感谢学校给了我自己实习的机会，感谢公司里的实习指导教师给予我指导，感谢领导对我的关心。我相信，通过这次实习，一定会令我的人生走向新一页。

我们不可以改变环境，但可以改变我们自己，来适应环境。相信和自己一样，刚毕业在不停迷茫，失落而又辛苦奋斗的同学们，都能够找到自己的路，取得成功。

中专汽车涂装学期总结 第2篇

20xx年，涂装车间团队在成都分公司党总支的正确领导下，狠抓作风建设，凝心聚力，按照公司20xx年工作要点，强化责任，认真落实各项任务，确保全年经营计划目标的达成。

一、强使命重担当，护卫清澈蓝天。

积极参与、主动推进涂装车间RTO废气治理项目，做到了项目全程参与，积极协调，克服高产与项目交叉作业冲突等6项难关，实现项目比预期进度提前20余天；护卫清澈蓝天是责任，设备投入运行后，主动承担设备的.运行维护，期间利用产余时间更换过滤材料15次，执行24小时运行监控，实现0次超标排放，压实了环保责任，护卫一方蓝天。

二、聚焦重点项目，落实降本增效。

紧抓“能耗”、“辅料”两条主线，实施如集中计划性供能、阶段性开关机等4项课题；实现天然气消耗降低8%，电能消耗降低6%，水消耗降低8%，单车综合能耗降低；实施计划性辅料使用、喷涂参数标准化控制等3项课题，实现密封胶、车底涂料消耗降低7%，车架面漆消耗降低6%；员工勠力同心，共收集成本改善提案76条，实现降本40余万元，降本效果显著。

三、夯实过程控制，助力质量提升。

围绕夯实过程控制，牵动工艺保障能力、设备保障能力、人员技能能力的提升，实施环境洁净度提升、喷涂技能自动评价等10余项课题，漆后驾驶室产品审核等级由提升；车架电泳漆、面漆厚度等关键性质量指标符合率100%，有效践行“质量就是生命”诺言。

百舸争流，破浪者才能远航；千帆竞发，奋斗者才能开拓。涂装车间全体员工无惧挑战，勇于拼搏的精神也得到各级领导的一致认可，荣获“解放公司5S大咖赛三等奖”、“解放公司卡拉酷力项目三等奖”、“解放公司优秀质量提升班组”、“成都厂QC发布一等奖”、“成都厂TBP发布一等奖”等多项荣誉。

中专汽车涂装学期总结 第3篇

9月14日我们开始了在分厂轮流实习的第三站涂装厂实习。涂装，顾名思义，就是指物体表面的最终修饰。经过焊接的白车身送到涂装进行喷涂，然后送到总装厂最终装配，所以，我觉得涂装厂是联接焊装厂和总装厂的桥梁。

第一天我们同样是理论知识的培训，《厂纪厂规》《电泳涂装设备工作原理》《涂装工艺知识》、安全培训等。通过这些培训，我了解了由于涂装厂的涂料是易燃物，所以它属于重点防火单位，一般进入涂装厂都要穿连体服和戴帽子，穿劳保鞋（或者戴鞋套），这些都是为了防止静电，或者还有清洁方面的因素；涂装的基本原理：前处理、阴极电泳、静电喷涂；涂装质量的三要素是涂装材料、涂装工艺和涂装管理；涂装三废：废气、废水、废渣等。

之后我们被分到车间一线前处理、中涂、面漆喷涂一一学习。白车身从焊装吊过来后经过的第一道工序就是电泳前处理工序。前处理的目的在于充分除去车身表面上的各种污物，为涂层提供一个良好的基底。前处理包括水洗、脱脂、磷化、阴极电泳、烘干等工艺。脱脂主要是将车身制件金属表面的油脂去掉；然后使用化学除锈法法即阴极电泳的方法除掉车身表面的锈和氧化层；再用磷酸溶液处理金属表面，使金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，这就是磷化处理，磷化膜作为油漆涂层的.基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附着力和耐蚀性；最后将处理后的白车烘干，涂装厂采用的是180℃的温度烘干。之后就是密封，PVC喷涂，胶烘干，底漆打磨，直到中涂。该厂中涂由擦净、喷涂、流平工艺组成，中涂涂装是在一个大型喷漆室中按“湿碰湿”工艺进行涂装，并且要在车身的各个部位喷涂相应的多种涂料，本厂的中涂涂装采用机械手自动静电涂装，实现了无人的全自动化的喷涂作业。中涂烘干，打磨后就是面漆喷涂了，面漆喷涂也是采用的全自动化的机械手喷涂，面漆喷涂工艺是涂第一道面漆后仅晾干数分钟，在涂膜尚湿的情况下就涂第二道面漆，然后几道面漆一起烘干。面漆喷涂的作用主要是保护和装饰作用。面漆喷涂后的车身烘干抛光检查后送往总装厂。

通过两周多的学习，我了解的涂装的基本工艺流程和理论以及一些设备的工作原理，增加很多书本上没有的见识，巩固了自己的理论知识。同时我也有些自己的思考，涂装相比于冲压和焊装，环境也是比较恶劣，机器运转的声音丝毫不亚于冲压的。当然时间过短，难免有疏漏之处，希望在以后的工作中提高自己。最后感谢涂装厂员工的指导！

中专汽车涂装学期总结 第4篇

涂装车间是整车四大工艺车间之一，主要为车身提供质量优良的防护涂层，其工艺过程复杂，需经历四个主要过程，近五、六十道工序才能完成一件合格的油漆车身。通过到车间观察，与车间工艺员的沟通了解整个涂装车间的大致工艺流程。

一、前处理

前处理是焊装白车身进入涂装的第一个重要过程，也是涂装车间的关键工序，主要完成喷涂前的表面处理工作和电泳。该工序包括：预处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、表调、磷化、二次水洗、钝化、循环纯水洗、新鲜纯水洗、电泳、一次UF、二次UF、循环纯水洗、新鲜纯水洗、沥水、转挂。从而完成车身涂装的第一道涂层——电泳层。

二、PVC

镀上电泳的车身经过烘干炉的烘烤后，进入涂装车间的第二个重要过程——PVC。PVC分为粗密封、底板防护、细密封，主要是对车身焊缝和四门两盖焊缝进行密封。其主要作用是防水、隔音、抗石击、减震、防腐等。上述工序完成后，车身通过烘干炉进行PVC烘烤、强冷，进入涂装车间第三个重要过程——中涂。

三、中涂

中涂包括打磨工序与喷涂工序。打磨主要是对车身电泳层进行打磨，以消除电泳漆膜的缺陷，增强附着力和车身涂膜的丰满度等。打磨之后要对车身进行压缩空气吹和鸵鸟毛擦净。喷涂工序采用车身外表面的自动喷涂和内表面手工喷涂相结合的方法。喷涂结束后，车身通过烘干炉烘干，进入涂装车间第四个重要过程——面漆。

四、面漆

面漆过程包括如下主要工序：中涂打磨→色漆喷涂→清漆喷涂→面漆烘干，车身中涂打磨与电泳打磨相比更加细化，更有针对性。色漆喷涂主要为车身喷涂各种颜色。主要喷涂方式为自动喷涂。色漆检查结束后，对车身最外层进行清漆喷涂，根据车身涂料的要求，应具有高光泽、高丰满、耐强热以及耐酸碱等性能。

五、修饰

车身烘干后进入修饰工序，主要有打磨、抛光、点修饰组成，将油漆车身表面的缺陷彻底去除。面漆合格后的油漆车身将通过空中货廊输送至总装车间。

九天的实习转眼结束，很感谢公司能给我们这次机会，让我们到一线车间来学习，我了解的涂装的基本工艺流程和理论以及一些设备的工作原理，增加很多书本上没有的见识，巩固了自己的理论知识，这为我们以后到自己的部门开展工作打下了坚实的基础。

在涂装厂实习完，首先觉得这个车间环境就不错，5S就不用说了，都做的很到位;并且没有很大的噪声，也没有难闻的气味。车间也很为员工考虑，在没办法通冷气的工位都配备了大功率的电风扇，为员工创造了一个比较舒适的工作环境。涂装厂在各个方面都考虑的很周到，这点和我去过的其他厂比起来都是很不错的。

这次实习感触最大的应该是在车间看工艺操作的时候，给我们讲解的工程师，他一直采用启发问的方式，通过引发我们的思考来加深对整个工艺的了解，这样不但讲解了工艺，并且引发了我们了解的兴趣。实习时间不是很长，难免有疏漏之处，希望在以后的工作中提高自己。最后感谢涂装厂员工的指导!

中专汽车涂装学期总结 第5篇

20xx年已接近年终，涂装车间今年的生产及管理工作即将告一段落。回顾一年来的忙碌与付出，涂装车间在公司领导的正确带领下，持续改善,紧跟公司下达的年度生产任务，努力加强生产管理、安全管理，落实管理责任制，贯彻实施绩效考核，较好地完成了全年的各项工作任务，在各个方面都取得了长足的进步。圆满的完成了公司交给的各项工作任务,各方面取得了较好的成绩,在这即将过去的'一年里涂装车间主要做了以下几方面的工作。

一、生产方面

在这一年里车间车间根据生产计划完成了正和船厂47500DWT散货船分段、57000DWT散货船分段、3万吨浮船坞分段以及水下、1坞门、2坞门、1-64048门机、船坞水泵房管道、二期厂区大字描写、1船坞水尺字描写以及吸烟亭、工具箱等工装件涂装工程。

调动职工的积极性，在最短的时间生产最多的产品，严肃生产计划，严格按生产计划上线，确保主机厂的生产需求，在生产过程中做到不空线、不空炉，严格按生产节拍生产，做到一流的生产标准，最大可能的提高产能。

二、成本管理方面：

针对车间的原材料与日耗品使用情况，除认真执行公司的规章制定外，还制定本车间原材料与日耗品的制度。根据生产计划使用多少就领用多少，做到零库存，严格控制领用与使用情况。实行以旧换新，月底对每一个班组进行成本核算，对超出定额的班组按规定进行考核，除此之外，还有车间的电、汽、水做到人走灯灭，停线时电源、汽源关闭，杜绝跑、冒、滴、漏现象的发生。

三、设备方面：

根据车间设备实际情况，制定本车间设备管理制度，加强对维修工的技能培训，要求维修工对设备做到会使用，会保养，会维修，设备出现故障后要求维修工在最短的时间内修好。车间设备要定时保养，定时检修检查，对车间的设备随时巡查，消除设备隐患，确保设备安全，保证生产顺利进行。

四、产品质量方面：

制定本车间标准，严格按工艺要求操作，定期对职工培训，提高职工的质量意识，车间对产品定期组织评审，制定质量目标，对各班组的质量问题进行分析，及整改措施与整改期限，对产品质量要严格要求，对达不到质量目标的班组要严格考核，真正做到下线一件，合格一件，以满足主机厂的要求。

中专汽车涂装学期总结 第6篇

20xx年煤矿技巧员个人技巧

我叫XX，现任职于20xxXXX，现担负20xxXX一职，负责XXX当班的各项工作。任职期间，我始终牢靠建立“以人为本，平安第一，生命至上”的平安理念。在上级领导的关切指导赞助下，慎密连合全体干部职工，环抱区队生产经营扶植，严格遵从“从零开始、向零奋斗”的目标。严格执行标准化的治理工作，深入贯彻公司目标，认真履行岗位责任制，使区队平安工作有了较大的改看。现将工作环境和自身认识如下：

一、看重理论学习，赓续进步思想素质。

我坚持自我进步对政管理论紧张性的认识，做勤于学习的楷模。主要从三个方面增强了尽力：

(1)充分认识理论、实践、自身素质与工作的关系。分外是清醒的认识到只有理论上的坚决与清醒，能力有政治上的坚决与清醒。作为区队主要领导，更必须要有较高的理论程度，并指导本身的思想和工作实际。

(2)加强学习的主动性、针对性，结合本身的工作实际，制订系统的学习计划，切实做到，学习光阴、学习内容、学习后果“三个落实”。

(3)理论联系实际，学以致用，用学到的理论指导本身的思想和工作，达到赓续进步理论素养，牢靠建立正确的看念。

二、勇于面对艰苦，开发精神赓续增强。

1、从内部观，由于客看原因，我们面临区队车辆治理松懈，井下轨道线路赓续延长，补缀配件供应重要、维检后备力量接续难等必要办理的问题，面临多种矛盾和必要理顺的各类环节及关系，有时会产生力不从心的感到。

2、从外部情况观，由于维护大局的原因，运行线路等遗留问题没有可以或许管理，运输情况日趋恶劣，职工牢骚多、情绪大，存在人为的平安隐患。

3、因办事工作量赓续增大，职工加班加点多，加班费得不到很好的落实，职工收入受到影响，致使在贯彻一些新的决策时呈现必然的阻力。这些，都曾使本身在工作思路受到羁绊，造成治理上短缺勇敢开发的勇气，有时候还会产生缩手缩脚的畏难情绪。针对这些问题，我与班子成员认真查询访问研究，重复集思广益，用一个个切实可行的步伐，使各类艰苦都得以降服，取得优越的造诣。不管是在工区，照样在矿中层，我都首先增强对岗位职责的认识，做勤奋工作的楷模。

(1)加强岗位责任意识，建立正视艰苦、不怕艰苦、办理艰苦的勇气和信心。分外在增强内部人员治理、匆匆进班组扶植、优化劳动组合、进步维修质量、搞好生产办事等方面尽心努力，尽职尽责。

(2)进一步建立开发立异、勇于创建一流区队的新看念，养成优越的精神状态和谦虚谨慎、戒骄戒躁的工作风格，善于思考、科学思维，既有全局和整体工作思路，又有点面和短期工作举措，使地点区队整体工作始终开“顺风船”。

(3)赓续强化区务公开、依法治队意识，进一步降服工作措施不敷科学、工作机制不敷规范、工作稽核不敷细化的现象，多思考、多提炼、多总结，考究工作效能，进步全队凝聚力，使领导措施加倍科学化、规范化、系统化。

三、降服急噪情绪，工作措施赓续改进。

1、在治理区队的初期，曾有一段光阴被暴躁情绪左右，工作陷于彷徨。由于没有成熟的经验和措施可借鉴，而心里总有“时不我待”、尽快“打翻身仗”的主看愿望，所以对工作的处置惩罚、对同志的要求有时呈现暴躁情绪。

2、在区队治理、人员调配等方面，总想一步到位，尽快运转，思想上、步伐上都呈现过于暴躁，使一些好的法子没有产生好的后果。

3、平时各种事务、会务占用大量的光阴，使本身沉浸在琐碎事务中，无法坐下来仔细研究和思考区队面临深条理问题，造成斟酌问题还不敷全面。颠末认真思考，我从优秀干部的角度反思本身，积极寄托班子成员和全队职工，逐步找出了原因，理顺了思路，也是工作走上了正常和正规。

(1)进一步改进工作风格，建立办事意识，在工作措施上做个“好参谋”；在具体工作上做当个“好小工”，使班子成员及干部职工群众宁神的工作，勇敢的负责，在全队形成优越的工作气氛。

(2)与班子成员及党员干部职工群浩繁交流，做到推心置腹，谈心交心，普遍听取看法和建。坚持从职工中来，到职工中去的领导措施，使各项决策的出台，获得普遍的承认，进步决策科学，加强决策实践的针对性和实效性。

(3)坚持高标准、严要求，尽力改进和完善工作措施，进步工作效率，搞好生产办事。从“自身”做起，从“现在”做起，养成优越精神状态和谦虚谨慎、戒骄戒躁的工作风格，以此带出勇于拼搏、善于工作的职工步队，培养优越的队风。

四、增强个人学习，始终保持奉献精神。

1、为了办理晋升机及绞车钢丝绳常常性干燥问题，率领区队电焊工，发现加工了钢丝绳注油装置及钢丝绳自动排绳装置，从根本上克制了钢丝绳常常性的干燥磨损严重环境，有效的节省了人力操作光阴，此项发现在裕丰矿各采掘巷道使用后果较好，并在分公司各矿普遍推广使用。

2、为了办理小绞车钢丝绳断绳伤人事故的发生，依据绞车滚筒尺寸及绞车安装所在条件相结合，发现了绞车防护罩，所有资料全部采纳井下收受吸收上井的废旧钢材、金属网，为我矿有效勤俭了资料本钱，并且此项发现在XXX矿各采掘巷道普遍推广使用。

3、为了早日使我矿达到质量标准化矿井，时常外出学习优秀经验，组织职工对原有自加工挡车栏及手动平安门进行调换，全部调换为与绞车、晋升机连体自动式的平安装置，不用人力进行操作，大大优化了人力方面的使用，节省了运输光阴，进步了运输效率，并在全矿各采掘工作面利用推广。

3、为了彻底预防杜绝斜巷运输期间，车辆衔接插销窜出的事故发生，组织职工对平板车插销及矿车插销进行改造，并且全部加工为与车辆焊接在一起，大大削减了插销丧失现象，为我矿节省了资料本钱。

4、通过赓续地学习，运用其他标准化矿井先进经验，对我矿井下轨途径线道岔系统改造进行专业性指导，推广原有手动扳道器变化为气控道岔装置，大大节省了人力挥霍现象，并且易操作，维护方便，在我矿使用期间取得显著成效。(来自好范sss文网：)

5、在二采区设计时充分斟酌到2条开发巷道的出矸及喷浆运料系统，为2煤轨道大巷车场的设计给出症结性专业指导看法，为后期的2条开发巷道掘进极大的便利。

6、率领区队轨道工，对地面及井下轨道线路系统进行达标筹划改造、硬化等工作，从地面轨道线路开始，满足了我矿一采区所有工作面安装回撤；二采区22上01工作面安装回撤以及各掘进区队物料供应、收受吸收等工作平安顺利进行。

中专汽车涂装学期总结 第7篇

“做一名合格的平安员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负平安员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗亭上任职一年来，严格依照年初制定的工作目标，全面贯彻“平安第一、预防为主”的方针,强化平安生产治理，20xx年在公司领导下，涂装车间领导和全体员工的信任与支持下，从事我非常珍惜这个平安角色，以积极的态度投入工作，本年的工作我认为异常充足的一年。在这一年里通过领导的支持和涂装车间全体的员工的配合出色的完成了XX年订下的平安目标。涂装车间做到了0死亡，0重伤，1个轻伤，1个一般设备事故的平安目标。

现将一年来工作总结如下：

1、贯彻落实上级精力，增强员工平安意识，认真灌注车间平安制度及注意事项，车间危险区域等，增强员工班前平安意识教导及新员工上岗前现场平安教导工作，确保车间生产工作的顺利进行。

2、落实车间设备的检查，维护工作，保持每日对车间内设备进行检查及按期颐养工作，做到查隐患，督整改，提建议，堵漏洞等。确保设备正常使用，增进设备平安运行。

3、为提高车间员工对平安知识和公司5s治理的.认识，加年夜教导培训力度，赓续提高治理水平和员工素质，特邀请平安科平安员陈山林同志对涂装车间全体人员进行5s以及平安培训工作。

4、涂装车间是我们公司消防重点单位，所以消防器材，平安设施，连锁报警装置的治理，日常检查维修工作必弗成少，本年7月份配合机修，消防部分对整各车间的消防系统进行检修工作，在11月期间平安顺利完成对面漆，中涂线过滤系统改换，对面漆喷淋系统进行试水，并顺利通过狮山政府消防部分对本车间消防隐患及消防设施的排查工作。

5、保持每月按期由涂装车间，平安技巧科，消防部分一起连同协助举办的车间内部消防演习，提高了我们车间员工在面对产生突发事故防护和自救能力。以及积极组织员工参加公司举办的年度消防比赛，组织员工灭火拭魅。

中专汽车涂装学期总结 第8篇

我叫xxx，女，xxxx年xx月出生，xx年毕业于xx学校， xxxx年到xx 股份有限公司涂装车间工作至今，并于xxxx年xx月取得涂装工二级职业资格。xx年的涂装从业经历使我积累了大量的工作经验及专业技巧，曾多次参与公司、车间组织的技术攻关，并在攻关小组中发挥了重要作用，在工作中曾多次提出优化刮灰工艺的合理化建议、多次解决或协助解决涂装施工中出现的弊病，为公司产品外观质量的提升及生产提速做出了相应的贡献。

一、思想政治表现、品德修养及职业道德。

能够认真贯彻党的基本路线及方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论及专业技术知识，遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

二、工作态度和勤奋敬业方面

能够热爱自己的岗位，真正做到“干一行、爱一行、精一行”，能够认真对待每一项工作，工作投入，热心帮助同事，认真遵守劳动纪律。

三、积极参与工艺优化，提高车间生产效率。

到齐星公司涂装车间工作以来，我积极发挥自身丰富的涂装经验优势，对车间的刮灰工艺提出各项工艺优化达17项，先后协助解决了3大系列，12个型号的刮灰工艺优化，使这12个型号的产品刮灰平均速度由原来的12分钟x8人/台提高到6分钟x6人/台，生产效率提速达到70%以上。同时由于刮灰工艺的优化，带动了打磨工序的生产提速及砂纸等原材料的使用量降低。根据车间每年的原材料消耗统计，仅此12个型号的刮灰工艺优化，20xx-20xx年平均每年节约原子灰12%达3118KG、打磨用砂纸节约17%计45050张，仅原材料一项每年就为公司节约资金达二十余万元。

四、参与攻关小组，解决涂装过程中的弊病。

20xx年6月车身在生产过程中频繁出现原子灰脱落的现象，对产品的正常流转及产品整体外观质量造成严重影响。针对这一现象，我依托丰富的涂装经验，结合现场实际，从“人机料法环”五大环节进行分析，逐步找出原子灰脱落现象的主要原因：

1、部分原子灰炸裂的驾驶室存在热车涂刮的现象，由于公司生产速度比较快，而电泳漆烘箱还是20xx年设计制造的，设计理念比较落后，烘箱无强冷区，驾驶室流转到刮灰工序时温度高达100℃，在此时涂刮的原子灰迅速升温，在原子灰与驾驶室本体接触面产生一层气孔状的结构，在后续烘烤过程中，气孔部位残留的空气膨胀—收缩产生炸裂；

2、由于公司采用的多品种、小批量的营销策略，部分驾驶室模具不是很完善，一些部位需要刮太厚的灰，而原子灰经过烘烤及烘烤后的冷却，在这一过程中将造成原子灰存在一定的收缩，从而产生原子灰炸裂；

3、原子灰与固化剂比例调配不稳定，由于刮灰工每次调配的原子灰重量只有200克左右，而固化剂只需要8克，操作工只能根据自己的经验添加固化剂，而一部分经验不是很足的刮灰工就比较难以控制比例，当固化剂比例调配过大时会造成原子灰硬度增加、韧性降低从而产生炸裂。问题主因分析出来后，我将情况反馈至车间领导并提出自己的解决建议：

1、电泳漆烘干后驾驶室留下一定的降温时间在流转到刮灰工序，避免的在热的车身表面涂刮原子灰；

2、建议车间收集刮灰量大的现象并反馈至相关部门，请工艺、质量的部门协助解决；

3、建议增加调灰板增加每次调灰的数量，同时每批次原子灰制作对比卡，在每批次原子灰使用前，用天平称取标准配比的原子灰与固化剂进行调配作为样板，刮灰工调灰后对比标准样板的颜色从而将误差控制在一个可以接受的范围内。车间采纳我提出的解决建议后，至今没有再次出现类似的原子灰炸裂现象。

五、做好传帮带，发挥老员工的带头作用。

由于公司正处于一个急速发展的时代，产品品种及数量的不断增加造成了操作人员的不足，而涂装作为一个特殊行业，在社会上并没有专门的培训结构，新招聘进公司的员工在专业技术上一片空白。在齐星公司从业的7年里，先后带徒达7人，在带徒的过程中我充分发挥老员工的传帮带作用，将自己在工作中积累的经验及专业技术技巧不遗余力的向新员工传授，使他们能够迅速熟悉本岗位技术要求，熟练掌握本岗位操作技能，现在7人已全部成为车间的技术骨干。

六、坚持理论学习，不断提高自我。

作为一名拥有多年涂装经验的老员工，我深深的知道随着社会的不断发展，涂装行业将不断的出现新材料、新工艺，这些新的工艺、新的材料将涂装行业带向一个崭新的境界，固守自封是不能适应行业发展的。为此我在工作之余不断的自我加压，自我充电，先后利用业余时间自学了《涂装工艺》、《涂料工艺（第三版）》、《汽车涂装新技术》、《涂装工（技师、高级技师）》等专业涂装书籍，使自己的业务水平及专业技能得到明显提高。

总之，在从事涂装行业的时间里，我通过不断的学习及现场摸索，自身的专业技巧及业务水平得到明显提高，在今后的工作中我将一如既往的加强理论知识学习，并将学到的新知识应用到日常工作中去，不断的提高自身业务水平及专业技能。