公路养护个人专业总结 第1篇

0引言

预防性养护是在机场道面尚处于良好的技术状态、只有轻微病害或病害迹象时施作的养护。道面预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于实施预防性养护的时机。应用太晚则已出现明显的结构性破坏，预防性养护无法发挥作用，太早则收益不显著造成资金浪费甚至引起别的问题。因此，在道面使用寿命期间存在一个预防性养护的最佳时期，在此期间实施，预养护措施的性能将得到充分的发挥，道面性能将得到最大程度上的改善，获得的技术和经济效益也最佳。目前常用的预养护时机确定方法大多数都是围绕费用分析、经济效益、道面使用性能及道面服务寿命等进行研究的，但迄今为止尚没有十分满意方法。本文结合沥青道面表观损坏及结构性能状况，提出适用于机场沥青道面的预防性养护时机确定方法。

1 路况指标的选取

道面状况指数（PCI）

道面损坏现象是各种因素作用于道面结构的结果，反映了道面结构的完整性，也是衡量道面服务潜力的最重要因素之一。由于道面状况指数（PCI）可以综合反映道面的损坏类型、严重程度和损坏密度，从一定程度上涵盖了道面在功能性、结构性和安全性等方面的状况，也是我国道面管理评价与决策的关键指标，因此将PCI作为确定道面预养护实施时机的指标是客观合理的。而预养护实施的时机标准，即是通过研究沥青道面PCI的变化规律，选择适合于预养护的PCI值。

道面弯沉指标

道面结构性能良好是预养护措施实施的前提。因此，可通过道面结构状况指标确定是否可实施预防性养护。目前，国内外在机场道面结构性能的检测方法中，应用最广泛的是FWD弯沉测试法。通过弯沉盆参数分析法快速、有效地评价道面结构性能。利用弯沉盆参数分析法评价结构层性能，首先必须合理地选取参数指标，弯沉盆参数指标总结概括为以下7类：①直接弯沉指标di、②弯沉比指标DRi、③弯沉差指标DDi、④曲率指标CIi、⑤形状因子指标Fi、⑥斜率类指标Si、⑦面积类指标AREAi，各指标计算方式如表1所示。

2预养护时机确定标准

通常情况下，道面的病害往往是多样的，因此实际应用中，主要采取综合性指标来判定预养护的最佳时机。本文以华东某4E国际机场历年来的道面性能检测数据为基础，通过对这些数据的分析，得到道面性能的衰变发展规律，并获得衰变加速度最大时的性能指标临界值，从而确定实施预养护的最佳时机标准。

PCI指标标准

道面性能的平稳发展阶段和加速损坏阶段之间的本质区别是损坏数量突增，并且以结构性损坏为主。因此，在确定PCI指标的养护时机标准时，主要从PCI的衰减速率方面进行分析。利用2005年～2009年的道面PCI数据，总结出跑道沥青道面功能性能衰变规律的经验回归模型如式（1）所示。

（式1）

依据我国民用机场道面评价管理技术规范的道面损坏等级评定标准，PCI≥85的道面损坏状况尚处于“优”等级，满足预养护“在状况良好的道面实施”的前提。因此，以PCI为时机指标，机场跑道加铺区域沥青道面实施预养护的时机标准为PCI

弯沉指标标准

要确定预养护时机的弯沉指标标准，首先需要根据实测弯沉盆数据总结出道面结构性能发展变化的规律，并求得性能衰变加速度最大时的弯沉盆状态

为了便于各次弯沉盆数据的比较，根据脉冲刚度模量（ISM）等效原则，可将各次实测弯沉值按照式（2）换算为140KN荷载作用下的道面弯沉值。

（式2）

式中：Pi――实际作用荷载，P140――140KN荷载；Wi――实际荷载作用下的弯沉值，W140――140KN荷载作用下的弯沉值。

将各次实测弯沉按荷载140KN进行线性换算后，得到换算弯沉盆如表3所示，并绘制弯沉盆曲线于图1中。

由图1可看出，在弯沉盆9个测试位置的弯沉中，后7个位置（d2～d8）的弯沉值比较接近且变化规律和幅度保持一致，而各次测试的d0（承载板中心）和d1（距荷载中心20 cm）位置的弯沉差异较大。这主要是由于弯沉盆中荷载中心点附近的弯沉受面层模量的影响大，而离荷载中心较远点弯沉受道面基础的影响大，并且沥青混凝土的模量对于温度的变化非常敏感，而水泥混凝土板与地基的结构性能受温度变化的影响相对有限。

由于5次弯沉盆测试中d2～d8点弯沉值的变化不大，说明示例机场跑道目前面层以下结构层的性能没有发生明显的衰减。但是，如果排除道面表面温度对于沥青混凝土结构参数的影响，即不考虑和两次实测d0弯沉的差异，仅仅比对（路表温度15℃）、（路表温度16℃）、（路表温度16℃）3次实测d0弯沉，可以发现实测d0弯沉在（151μm）到（151μm）没有衰减，而的实测d0弯沉（198μm）较之前发生了明显的增加，增幅为24%，说明跑道沥青混凝土加铺层的结构参数已经发生了一定程度的衰减。

比两次结构参数反演结果，可以看出主要差异在于沥青混凝土加铺层与原水泥混凝土道面之间的层间结合状况已经发生了比较明显的变化，即由设计时的完全结合状态转变成为了目前的部分结合状态。道面结构层间结合状态的变差，不但对道面的弯沉具有一定的影响，更加重要的是层间结合由完全结合变化成为部分结合状态后，飞机轮载作用下，由于原水泥混凝土道面层对于荷载扩散的贡献下降，导致沥青加铺层的荷载应力将显著增加，不但降低了道面的整体结构承载能力，而且将加速沥青混凝土加铺层材料路用性能的衰减。因此本文认为该机场跑道结构性能已经达到进入加速衰减阶段的临界点。

总之，PCI和AREA5分别从功能性和结构性两个方面表征了道面性能的发展状况，由于道面性能衰变规律的特殊性，在以这两类指标对同一道面进行预养护时机判定时，得到的养护时间结果往往是不一致的。一般而言，道面表观损坏的出现要早于结构性能的衰减，因此，以PCI为指标的时机选择往往早于以弯沉值为指标的时机选择。机场场务管理部门可根据各自养护管理经验和养护资金充裕程度，对两个时机指标的重要性程度进行权重判断，综合考量之后再判定道面预养护的最佳时机。

3结论

根据预养护的技术特点，提出了基于道面使用性能的养护时机指标指标（道面状况指数PCI、道面弯沉盆面积参数）。基于华东某机场沥青混凝土道面历史检测数据，分析道面性能的衰变发展规律，确定了实施预防性养护的最佳时机标准，为各地机场提供参考。

【参考文献】

1.童恺.高速公路沥青路面预防性养护探究[D].天津大硕士学位论文，.

2.张国梁. 预防性养护最佳时机的确定方法研究[D]. 哈尔滨工业大学硕士学位论文，.

3.董瑞琨，孙立军.路面预防性养护时机确定方法探讨[J].中国安全科学学报，2004，14（3）： 31-35.

公路养护个人专业总结 第2篇

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人务必紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，用心参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务潜力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务潜力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了必须的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有必须的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我必须继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

公路养护个人专业总结 第3篇

根据省市交通工作会议精神，按照庆交路发[2018]5号2018年重点工作安排,结合我站管养工作实际情况，现将本度年上半年重点工作总结如下：

一、2018年工作指导思想

2018年我站在省市业务主管部门和县交通运输党委的正确领导下，紧紧围绕本年的中心工作任务，以科学发展观为指导，强化科学养护措施，提高养护管理水平，保证超期服役路段路况总体稳定，力争新接养路段的路面使用性能指标（PQI）稳中有升。全面落实公路养护管理各项目标任务，保障行业安全和队伍稳定，努力构建“畅通、安全、和谐、高效”的公路服务体系。

二、2018上半年重点工作完成情况

（一）养护工作。一是完成公里养护管理工作（牙四路G232—、前胡路S214—、让杜路S505—）。重点实施增补道口警示桩，更换丢失损毁各类标号志42处，排查处治桥头、涵顶跳车安全隐患1处，城镇进出口、道班庭院等适宜路段进行香化美化3处。早春季节采取人机组合作业方式，对路肩阻水路段全线整修，对重点路段边坡、边沟加强标准化作业，加强平交道口日常维护工作，并对道口两侧（含支线路口）、曲线内侧影响行车视线的乔灌木及时彻底规范清除，使公路管养工作内容全面无死角。二是完成路面病害处治和预防性养护工作。科学安排组织各养护公司及时处治路面破损，刷新更换安全标志设施，目前以完成省局下达路面微表处预养护计划公里工作、完成路面灌缝万延长米，处治路面坑槽、翻浆病害1900m2。使路况通行服务水平总体保持良好状态，服务功能水平进一步提高。三是做好桥梁管护工作。全面落实省局提出桥梁管理年活动要求,落实管养主体责任，做到每座桥梁有专人负责管养巡查看护，按照新规范要求，保质保量完成桥梁日常养护和小修工作，及时修复各种病害，确保桥梁安全运营。四是加强标准化道班建设。根据省局对标准化道班建设内容要求，结合我站目前现状和年初计划，完成五面井、胡吉吐莫、他拉哈、让杜路养护公司室外环境建设、室内办公设施完善配置投入工作。各养护公司在内业管理向网络信息化、智能化目标迈进。同时将为五面井公司配备应急抢险装备，丰富服务区便民服务内容。上述硬件设施的配置与完善，可进一步改善职工工作生活环境，丰富职工业余文化生活，提高道班规范化管理水平。使标准化道班成为展现公路文化、服务社会、保障生产的窗口和载体。

（二）安全管理工作。按照庆交路发[2018]6号市处下发公路行业安全生产检查计划通知要求,一是严格落实“一把手负责制”和“一岗双责制”，建立完善安全组织机构，进一步明确安全职责。二是进一步落实安全生产责任制，按管理职责与各科室、各养护公司负责人签订安全生产责任状。三是加强突发事件应急管理，及时修订公路应急、汛期等应急抢险救灾预案，更新救援队伍和设备，组织开展一次公路灾害抢险救援应急演练，提高应急反应能力。四是继续开展公路安全隐患排查、安全生产专项检查和整治等活动，每月定期召开一次安全生产例会,生产股具体负责此项工作并做好有关存案备查工作，将安全生产工作贯穿全年始终。

（三）继续加强队伍建设工作。进一步继承和弘扬公路人特有的文化内涵，发扬新时期公路人甘当铺路石精神，默默无闻、乐于奉献、团结一致、勇于担当，提高素养、争先创优。严格要求全体职工、党员同志要从我做起，率先垂范，热情工作、热心服务。建立并塑造一支“在状态、敢担当、有作为”的新时代公路职工队伍。

（四）扶贫工作开展顺利。按照杜蒙县委县政府统一部署，单位工作队3人（其中我单位2人，村干部队1人）进驻克尔台乡西新村，入驻以来开展工作情况总结如下：

1、落实精准识贫、精准扶贫、精准脱贫政策情况

精准识贫。自从工作队入驻西新村以来，与乡包村领导及村两委一起按照国家统一制定的扶贫对象识别办法，以2014年建档立卡数据为基础，逐户开展精准识别。对所有建档立卡对象进行重新摸底复合。经过复合，西新村不存在漏评、错评现象。

精准扶贫。在对建档立卡贫困户复合识别后，我们对有针对性地对致贫原因分析，科学制定脱贫计划，因户落实帮扶措施。督促帮扶责任人入户宣传我县扶贫相关政策，包括“两不愁、三保障”、小额贷款入股分红、农村合作医疗、林下中草药种植、泥草房改造、饮水安全、教育政策等。

精准脱贫。2017年10月，与乡包村领导、干部及村两委一起入户宣传脱贫政策。同时对贫困户2016年10月1日至2017年9月30日的收入情况进行了细致的核算。为贫困户精准脱贫退出提供详实的依据。不存在错退现象。

2、贫困户精准识别和退出情况

经过精准识别，西新村共保留建档立卡贫困户51户（115人，有两户死亡，计2人），目前剩余49户（113人）。其中已脱贫32户（包括2016年脱贫2户4人，共81人）、未脱贫17户（32人）。目前，贫困户_有23户享受低保政策，其中2018年新纳入16户；有五保贫困户1人。

3、入户走访调查情况

驻村工作以来，我们工作队对每个贫困户走访超过十余次，对非贫困户走访三次。通过走访了解到全村四个自然屯有广场三个，总面积约5000平方米。满代屯广场未建；均通有线电视，除特勒外其他三个自然屯均已通宽带；各村屯均通硬化道路。

4、产业项目发展情况

为了加快贫困户脱贫致富的步伐，工作队员协助村委会确定了全村产业富民的具体思路，经过入户宣传，做思想工作。目前在西新村贫困户中实现了13户养鸡，共1900只、10户养鹅，共1715只。

5、办实事、解难题情况

积极与帮扶单位协调，国省干线公路管理站出动装载机、自卸车等机械设备，用五天时间对西新村所辖的四个屯进行了环境治理；对村民出行不便的道路进行了整修；对去冬天安装自来水线的遗留下的土方进行了整平，确保家户能够进行及时耕种。同时还协调装载机，用两天时间为今年房屋改造的4户复危房、及4户边缘户的泥草房进行拆扒，整平地基；帮扶责任人还为贫困户出资治病、帮助建设房屋、购买玉米种子、仔猪、送米面油、送衣物等措施，给予贫困户解决一定困难，得到贫困户的认可。

6、扶志扶智教育引导

我们自驻村以来，每次走访贫困户时都要把摆脱贫困的志气与智慧挂在嘴上。通过与他们良好的沟通，贫困户自我脱贫的意识有所提高。2018年全村贫困户有两户养殖狐貉各50只；有6户养猪，共20余头。贫困户中还有3人先后外出务工，月工资均在3000左右。

公路养护个人专业总结 第4篇

一、指导思想与目标

农村公路管理养护体制改革的指导思想是：以_理论和“*”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照政府公共服务职能的要求，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确各级政府对农村公路管理养护的责任，强化各级交通主管部门的管理养护职责，建立健全以政府投入为主、稳定的养护资金渠道，加快公路养护市场化进程，促进农村公路持续健康发展。

农村公路管理养护体制改革的主要目标是：*年基本建立乡镇公路养护中心，对乡、村道路进行规范化管理，进一步优化、整合县道大道班布局，并从2009年起用3-5年时间，逐步引入市场竞争机制进行农村公路日常养护，形成符合我市实际和社会主义市场经济要求的农村公路管理养护体制和运行机制，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。

二、工作职责

农村公路管理养护实行“统一领导、分级管理、以县为主、镇村配合”的原则，分别设立相应的管理部门、县道道班和乡镇公路养护中心。

（一）市交通局负责制定辖区内农村公路建设规划；汇总上报和下达农村公路养护计划，编制、上报辖区内农村公路养护资金的预、决算；监督检查养护计划执行情况、养护资金的使用和养护质量；指导、监督县（市、区）交通局的农村公路养护工作。

（二）市地方公路管理总站负责组织、指导辖区农村公路的日常管理和养护工作；编制全市农村公路行政等级规划和养护规划，并报市交通局审批后实施；编制农村公路养护建议计划并按批复计划组织实施，负责按进度逐月拨付补助资金；审核农村公路养护工程预算，对养护工程质量进行检查验收；编制、审查大、中修工程、水毁工程、班房建设、养护机械配置、附属设施和相关安全标志等专项资金使用计划，报市交通局审批后实施；监督检查农村公路年度养护计划执行和养护质量情况，每季度检查一次，并进行不定期抽查，根据抽查结果奖优罚劣；指导、监督县（市、区）地方公路管理站的农村公路养护管理工作；组织全市农村公路年度劳动竞赛考评及全市农村公路管理人员、工程技术人员、道班工人等定期进行知识更新或技能提升培训。

（三）县（市、区）政府为本地区农村公路管理养护的责任主体，县政府主要负责人或分管交通工作的县领导为辖区内农村公路管理养护的责任人，交通局具体负责全县农村公路养护管理工作，地方公路管理站负责农村公路的日常管理和养护工作。

（四）县（市、区）交通局负责组织实施本县农村公路建设规划，编制上报农村公路养护建议计划；筹集和管理本县农村公路养护资金；监督、指导县地方公路管理站的管理养护工作，检查养护质量；组织协调乡镇政府做好农村公路及其设施的保护工作；自行筹集解决支付小型水毁工程修复费用，并具体负责大、中型公路水毁预防及修复工程的勘测设计、报批、施工、验收等组织实施工作。

（五）县（市、区）地方公路管理站负责辖区内农村公路的日常管理和养护工作；按高效率、低成本、易管理的原则布设县道大道班进行县道管理和养护；按每个乡镇组建一个乡镇公路养护中心、每5-6公里配1名养护工人的原则对乡、村道公路进行管理和养护；拟订本县农村公路养护建议计划，并按照批复要求组织实施；编制、上报农村公路养护工程预算，组织本县农村公路养护工程的招投标和发包工作；检查监督县道道班、乡镇公路养护中心公路养护计划执行情况，每月至少检查一次，并按检查结果逐月支付养护资金；对农村公路养护质量进行检查验收；会同规划、国土、公安、交通执法等部门负责本县农村公路路政管理和路产路权的保护工作；因严重自然灾害致使农村公路交通中断或严重损坏时，会同当地乡镇党委、政府制定抢通方案，及时组织人员进行抢修，保障车辆安全通行。

（六）乡镇政府应建立农村公路管理机构负责辖区内农村公路管理的相关工作，并配备不少于1名专职（兼职）人员。负责收集乡、村道公路及相关情况资料，为制定农村公路建设、养护管理提供依据；筹集农村公路镇级及以下养护配套资金，并交县地方公路管理站专款专用；协助县地方公路管理站做好辖区内农村公路养护配套设施完善和公路改造、危桥加固、危险路段的整治和安保工程等专项资金筹措和开展征地拆迁工作；协助路政管理部门对农村公路的路政管理和路产路权保护；提供乡镇公路养护中心建设用地，及农村公路养护的取料和堆放场地；配合上级交通管理部门及所属的公路管理机构做好农村公路的管养工作；协调处理辖区内农村公路养护管理工作中出现的矛盾和纠纷；监督本乡镇农村公路的养护情况，并及时向县地方公路管理站反映地方诉求及相关情况；负责与公路沿线受益村委会组织村民投资投劳及时抢通水毁阻断线路。

（七）沿线村委会要积极配合做好农村公路路政管理、路产路权保护及农村公路养护资金的筹措；及时向镇政府或县交通局报告侵占、损坏公路路产路权行为；做好组织村民抢修农村水毁公路的具体工作；大力支持农村公路养护需要的用地及征地拆迁工作，积极发动村民捐地及无偿清拆。

（八）县道养护由县道道班负责，乡、村道农村公路养护由乡镇公路养护中心负责。乡镇公路养护中心的设置要达到有道班房、有养护专职人员、有养护经费、有养护机械工具、有养护工作制度。各地可根据实际对村道养护管理职责进行适当调整，调整后须将调整方案报市地方公路管理总站备案。

县道道班、乡镇公路养护中心的主要职责及工作要求由市交通局负责制定并颁布实施。

三、养护资金的筹措及管理

农村公路养护资金筹措与管理实行“政府投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专户储存、专款专用、强化监管”的原则。

（一）养护资金来源。〖HT〗省交通厅下达的农村公路养护补助资金；市、县每年安排的专项资金；本市“费改税”统筹资金；社会团体、受益企业或个人捐助的农村公路养护资金；村委会通过“一事一议”方式筹集的农村公路养护资金；上级财政对特殊困难地区，通过转移支付安排的农村公路养护资金；其他资金。

（二）养护资金安排。

1、省补助资金的安排主要是：

（1）正常养护补助费（包括工人工资、养护小修费、机械维修费、油料费、办公费、水电费等）。每年县道按5500元/公里，乡道按1500元/公里、村道按500元/公里标准由市地方公路管理总站逐月拨付至县地方公路管理站专户。

（2）省补助资金除安排正常养护补助费外，其余预留作大、中修以及危桥危路的专项改造、水毁公路的抢修和其他灾害情况的应急支出以及按省规定的标准安排市级公路部门人员经费和公用经费。预留资金由市地方公路管理总站编制建议计划，报市交通局批准后使用，并报省交通厅备案。

2、市每年安排不少于500元/公里的专项资金用于农村公路日常养护管理，由市交通局根据全市农村公路养护情况及时拨付至农村公路养护管理单位。

3、县每年安排不少于500元/公里的专项资金用于农村公路日常养护管理，由县交通局根据全县农村公路养护情况及时拨付至农村公路养护管理单位。

4、县交通局对财政返还的“费改税”统筹资金要确保80%以上用于农村公路养护（包括大、中修以及危桥危路专项改造、水毁公路抢修等应急支出）。其中每年安排县、乡道直接养护费不少于2000元/公里，村道不少于1000元/公里。

5、乡镇政府每年安排适当资金给乡镇公路养护中心作为道路正常养护费。

社团组织、企业、个人的捐助及其他资金由镇、村收集后交县地方公路管理站实行专户管理，资金使用列入农村公路养护年度预算计划，专款专用。

有关部门必须加强农村公路养护资金的监督管理，严禁截留、挤占和挪用养护资金。农村公路养护资金接受财政、审计和主管部门的监督检查。

四、工作要求

（一）逐步实现管理养护分离，推进农村公路养护市场化。

1、进一步理顺农村公路隶属关系。将市公路局管理养护的农村公路，交由市交通局管理养护；将市交通局管理养护的国、省道交由市公路局管理养护。原则上双方只移交线路和原管养该线路的道班房及附属设施，建设债务、养护人员等不作移交。移交在2009年上半年完成。

2、逐步实行农村公路管理与养护分离，推进农村公路养护市场化，通过公开招投标的方式选择具有相应技术力量和养护设备，符合公路养护相关规定的企业、单位、个人参与农村公路养护。

3、农村公路养护的从业单位及个人有义务承担农村公路抢险应急任务，自觉服从交通主管部门的统一调度和指挥，并相应获得合理报酬。

公路养护个人专业总结 第5篇

在搞好本职工作的同时，她们还积极参与扶贫济困、植树造林、“春蕾计划”等社会各项公益事业，积极参与各项救助活动。今年，科室女职工放弃休息日，积极参加办公大院和家属院的绿化美化;两次参加公路局组织的全县机关干部绿化荒山活动;每年坚持参加公路局组织开展的“送温暖、献爱心”、“爱心献春蕾”、救助下岗职工、捐资助学等活动，今年先后捐款千余元。

积极参加文体活动，陶冶情操，展现巾帼风采。通过各种文体活动的开展，增进了团结和友谊，凝聚了向心力。几年来，她们在“三八”妇女节、“五一”劳动节、“七一”建党节、元旦春节联欢会等节日中参加各项文体娱乐活动。

几分耕耘，几分收获，她们突出的业绩赢得了上级的充分肯定。“十五”以来，她们科室连年被市县业务部门授予“先进集体”等荣誉。在新的征程上，她们制订了更高的创建标准，把“创一流管理、创一流效率、创一流服务、创一流业绩、树一流形象”做为工作的准则和行为标准，以实际行动争创建巾帼文明岗、争当巾帼岗位明星，为实现公路事业的快速发展，加快建设经济强县进程做出新的更大的贡献。

我区现有农村公路195公里，其中通乡公路公里，通村公路110公里，为提高农村公路的养护管理水平，促进农村公路可持续发展，根据公路养护办法，和有关文件精神，半年来积极落实市区有关文件精神采取有效措施，统一管理，分级负责，较好完成公路养护管理任务，现将20**年养护工作总结如下：

公路养护个人专业总结 第6篇

加强养护质量管理，重点是严把原材料关，即原材料的成品、半成品必须经有资质的检测单位检测合格后，方可用于养护工程；严格方案审批关，确保了工程施工程序化，施工人员、机械固定化。加强安全管理，以“预防为主，防治结合”，尽量降低风险，除定期召开安全工作会议外，还不定期采取的对养护公司各种安全设施配备情况以及各养护公司内部安全知识宣教情况进行检查，有效地减少各类安全事故发生。严格计量程序，实行分级管理，层层向上负责，合同内工程严格按照合同文件单价，精准工程数量；对于经常性发生的合同外工程单价经集团公司审定后已纳入合同文本，确保每一项工程计量准确无误。加大现场管理力度，合理安排路面施工，尽可能减少封道点数和封道时间，避免同向、近段间隔封闭道路，以减少对道路运营的影响；规范施工操作、人员着装、机械类型、原材料摆放、垃圾清理等，确保养护作业安全、文明。

公路养护个人专业总结 第7篇

全面完成乡农村公路养护质量考核目标要求具体工作计划：

１、继续抓好组织领导，完善农村公路管理养护机构，公管领导和驻村干部具体负责公路养护工作，每月按时定期到各条线巡查，并制订20xx年菜溪乡农村公路养护实施方案，落实具体的实施办法。

２、继续抓好公路养护质量。重点抓好对养护人员的业务培训和养护质量工作，使其业务精，养护质量好，做到路面*整、无坑洞、坑糟、整洁无污染、无杂物、无积水；路基两边的杂草及时清理，缺口及时修复加固，塌方及时清理，有涵洞的地方经常维护，边沟路肩排水畅通；在安全设施方面，护栏、标牌及时修复扶正，无缺损、无污染，护栏油漆醒目，同时继续发挥好村级义务^v^的作用，监督养护人员的养护工作。

３、继续抓好路政管理与法规宣传工作，积极维护公路路产路权，加强公路巡查，加强交通安全设施的维护和管理工作；发现公路损坏严重影响安全畅通的，及时设置警示标志牌，绝不发生擅自占用公路，破坏公路和公路附属设施的违法行为；积极开展各种宣传，营造人人爱护公路，保护公路路产路权的良好氛围。

４、继续做好资金和财务管理工作，健全财务管理制度；养护补助资金专项列帐，做到专款专用、无挪用、占用和移用；养护经费收支实行财务公开，无投诉。

５、及时上报各类报表和信息，按区农村公路管理机构的要求及时上报各类报表，上报我乡公路相关信息。

６、继续抓好安全生产工作，继续重视并进行安全教育和宣传工作，签订安全生产责任书，对养护作业人员明确安全注意事项；健立健全安全台帐，落实作业现场安全措施，确保无事故。

第一部分

2010年汇报篇

2010年，在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下，分公司养护部的各项工作开展正常，并取得了较好的成效。今年的养护工作，我们任务艰巨，面临的压力较大，主要体现在两个方面，一是今年涉及到养护施工单位的招标更换，各绿化单位质保期到期，需接手绿化管养工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期，各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务，公司领导和养护部全体成员同心协力，加班加点，已经取得了阶段性成效，现将基本工作情况汇报如下

一、完成工作产值情况

2010年1-12月份完成养护费用暂估19561796元，其中：日常养护费用4173655元，绿化管养费用890908元，专项费用6637742元，除雪抢险费用2328814元，水毁抢险费用2828329元，日常监理费用1048873元，专项监理费用172581元，路桥检测费用980894元，其他养护费用500000元。

二、工作成效

1、日常保洁高效及时，为各项检查活动创造良好环境 2010年，分公司接待任务重，除日常保洁外，重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业243次，养护部全力组织，确保外业畅洁绿美，经统计累计投入养护大小机械300余台次、养护人工3200余人次，按时保质保量的完成了所有迎检任务，给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。

2、路况病害调查、排除安全隐患

养护监理、施工单位每月进行路况调查，并按照特殊天气巡查制度要求，在雨雪风雾等天气下做好观测记录，做好资料存档工作。期间养护部组织了春季路况徒步调查，对路面、路基、桥梁、边坡、交安等内容详细登记，统一安排处理病害，排除安全隐患。

23、完成除雪保通工作

2009年年末，郑州地区普降中到大雪，局部地区出现冻雨现象，由于前期准备工作做的不到位，出现了除雪工作不力的现象，并且受到了上级领导的通报批评，养护部认真总结经验教训，深刻反思，同时加强学习，完善除雪保通方案，归纳好的除雪方法，为养护工作积累经验。在之后的2010年春节期间，郑尧高速郑许段多次出现局部降雪，养护部经过全力组织，圆满完成了除雪工作，确保了道路畅通。

4、完成基础数据的统计录入工作

根据监理、施工单位巡查结果，养护部认真将数据录入全省路桥系统，同时与检测单位结合，对路面状况定期进行检测诊断，及时发现*整度、弯沉等技术指标不达标路段，尽快采取措施进行处理，为即将到来的国检提前进行自检、复检，确保检查组检查时不出纰漏。

5、规范管理工作，认真践行规范化管理、标准化作业

养护部在往年制定的各项规章制度、施工操作流程、施工工艺的基础上，结合以往的工作经验，去粗取精，增遗补漏，认真加以修订、整编，完善了各项标准化的制度，以通知的形式下发到了所有养护单位，同时认真征求对方意见，共同为实现规范化管理、标准化作业不懈努力。

6、完成绿化移栽补种工作

养护部抓住春季大好植树季节，组织多家单位对沿线枯

死苗木、绿化盲点、特殊景观点进行补栽补种，重点亮化工作，补栽树种63种，共计2*万株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；总计217万元。经过近一个月的绿化补栽工作，创造了多处绿化风景点，提高了高速生态水*，给过往司乘以美的享受，特别是隧道观景*台，不光在原有空地增加点缀，而且聘请绿化专家进行景观设计，对古槐周边，隧道洞口周边重点修饰，增加了自动喷灌系统，有效地缓解大槐树周圈岗地缺水，调整和改善了植被单一的局面，使之成为郑尧高速对外展示的一处亮点窗口。

7、加强员工思想教育，树立正确人生观、价值观

养护部结合公司开展的培养核心价值观活动，对全体员工重点进行人生观教育，建立积极的生活态度、培养高尚的道德情操，树立高远的奋斗目标，创造安定团结的工作氛围，努力营造家的感觉，使大家热爱集体，热爱工作，乐于奉献，勇于上进，开心工作。大家通过谈心交流方式，讨论当前出现的各类社会现象，彼此敞开心扉，了解对方思想动态，正确疏导，舒解工作压力，增进了相互友谊，使养护部成为一支团结向上、精神强大的队伍。

8、完成新施工单位进场及履约考核

2010年是养护新合同单位的开局之年，按照养护合同要求，养护部积极组织监理、施工、绿化单位进场，多次催促对方提前完成进场工作，并帮助其选址、协调当地环境等问

题，同时养护部还妥善处理了原施工单位遗留的各种问题，帮助其提前解决了工人工资问题，为新单位顺利进场创造良好环境。目前，监理、施工单位工作已成功渡过管理磨合期，各项工作已经进入正规，养护部严格按照合同要求，多次摸底排查，对其施工机械、人员、物资认真核查，并与其单位领导沟通，使进场单位真正实现进场承诺，根据履约检查结果，各单位物资、机械、人员方面满足进场要求，各项工作均按计划有序开展。

9、完成主汛期水毁修复工作

2010年主汛期里，分公司辖区出现局部不均匀强降雨，造成路基、边坡多处出现了较大的水毁，影响道路的安全及通行，养护部迅速组织养护施工单位对水毁点进行有效控制，确保不再进一步发展，并联系设计部门进行了专项水毁设计，为后期施工提供了技术支持。

水毁治理点有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+100上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填 m，回填6%水泥土，圬工，累计完成投资元。目前该项工程已全部完成，有力的确保了道路的安全和行车安全。

10、全面做好迎国检和年底大检查的前期准备工作

外业方面已完成，内业方面在6月初基本完成迎国检内业准备，随着国检的推迟，目前全年的内业资料已全部整合至11月份，具备装订的条件。另外，我们又通过与软件公司合作开发了内业资料检索软件，实现了内业资料的电子化快捷检索。

11、完成今年冬季除雪保通准备工作

在十一长假期间，范厅长对养护管理单位的冬季除雪准备情况进行了检查，在领导高度重视、社会高度关注的大环境下，分公司养护系统提前准备，成立组织，建立制度，定岗定责，分段管理。在十一月初完成了前期设备、物资的储备和除雪准备工作，并组织进行了除雪流程演练。

目前，分公司储备除雪设备推雪板8台，*地机8台，撒盐机具6台，融雪剂250吨，防滑砂及碎石200立方米，草帘1000米，编织袋8000条，汽车防滑链20套，汽油喷灯10套。全部储备在距离高速公路主线1公里范围内，具备快速反应的条件和能力。

12、严抓安全管理，强调文明施工

我们严抓生产安全教育，通过安全培训、教育会等形式，强化安全教育，做到警钟长鸣，预防为主。既抓施工现场安全保障，又抓驻地安全防范，从安全生产、人身意外伤害、用电安全、设备安全、防火防盗等多角度组织专项检查，落实安全管理制度。2010年安全生产责任“零”事故，真正做

到“安全第一”、“安全问题一票否决”。

三、工作中的措施及亮点

1、采取机械化作业，运用经济的施工工艺处理病害

公路养护个人专业总结 第8篇

20xx年，我局普法工作在县委县政府的正确领导下，紧紧围绕提高依法行政能力，增强全员法律素质的目标，认真开展法律法规的学习教育活动，取得了较好的普法效果，进一步推动了公路的各项工作，现将一年来所做的工作总结如下：

一、加强领导，组织到位

一年来，我局始终把普法教育和依法治理工作作为全局的一项重要工作来抓，一是成立了以第一把手为组长的普法工作领导小组，设立领导小组办公室，由一名副书记具体抓落实工作；二是抽调对法律知识比较熟悉的干部（律师）卢新镜同志兼任普法办公室主任，具体负责普法实施工作，开展法律知识培训和法律法规知识咨询活动；三是制订了年度普法工作计划，局领导班子，普法办经常会召开会议，对普法工作作部署和安排；四是普法经费落实，如购买法律法规学习资料等。为普法工作的顺利开展创造了良好条件。

二、开展多种形式的普法活动

根据公路部门建、养、征、管的职能不同，我局根据不同人员对象，有针对性地开展普法学习和培训，除了个人自学之外，对工程人员重点抓好有关工程建设方面的法律法规学习，如《公路法》、《安全生产法》、《招投标法》、《合同法》以及有关工程质量，廉政建设方面的法律法规学习培训，对征费、路政、行政管理人员重点抓好《公路法》、《省路政管理条例》、《道路交通安全法》、《行政处罚法》、《行政许可法》等法律法规的学习培训，对养护工人则重点抓好《公路法》、《安全生产法》、《工会法》等学习培训年来，我局要根据不同对象除分别举办了《行政处罚法》、《安全生产法》、《道路交通安全法》等专题法律法规培训班外，还组织全局干部职工学习了《宪法》、“两个条例”等，组织开展了安全知识竞赛等活动，同时我们还利用宣传车、宣传标语牌、电视媒体、发送宣传单等形式加大了对《公路法》、《广东省路政管理条例》等法律法规的宣传力度，使广大群众知法、守法，并形成爱路护路意识，另外，还分别组织养征、路政等部门的执法人员到省、市、县参加执法岗位培训，取得执法岗位资格证。

三、普法教育和依法治理工作效果明显

由于我局领导对普法工作重视，工作措施到位，教育重点突出，受到了明显的交梨，全局干部职工的法律意识明显增强，依法行政的水平进一步提高，廉洁从政的自觉性不断增强，没有发生任何违法违纪现象，从而促进了公路的各项工作，公路建设正朝“速度快、质量高、造价低”的目标迈进，公路养护路况质量稳步提高，规费征收取得了历史最好成绩，路政管理得到进一步加强，社会治安综合治理和安全生产工作取得了可喜成效，20xx年曾分别被县委县政府授予文明单位、社会治安综合治理优秀单位，被河源市公路局授予“好路县局”、“好路县局”、“安全和平先进单位”等称号。

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