铁路工务通讯报道范文 第1篇

我镇将铁路护路联防工作纳入社会治安综合治理工作内容，按照职能、区域划分，将工作目标任务分解、细化，同时通过进一步健全工作检查督导、矛盾纠纷排查调处、快速反映和现场处置，重要时期巡守等各项工作机制，明确工作目标、重点和要求，掌握工作的方式、步骤。坚持每半月、每周、每天排查一次的矛盾纠纷排查调处，并逐级实行日清月结、“零”报告等制度，通过一级抓一级，一级管一级，针对铁路沿线存在的乱倒乱扔、乱搭乱建、乱砍乱伐、乱挖乱排等现象，进行环境专项整治活动，确保一些影响铁路安全的不稳定因素和安全隐患得到及时解决，保证了铁路安全文明新环境。

铁路工务通讯报道范文 第2篇

1、享乐主义思想严重。原因分析：自己经常与效益好的单位比收入，感觉心灰意冷，总是觉得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷闲。整改措施：加强党的知识学习，时刻以党员的标准来检查对照自己，以“高标准、讲科学、不懈怠”的要求来约束自己，努力转变自己的工作作风。

2、在工作中安排的多，检查督促的少。原因分析：自己把大部分的台帐都交给了副站长在干，当在某个细小问题上存在问题时，自己不去冷静的思考自身存在的问题，反而责怪他的工作不仔细，总觉得安排了就了，这是自己工作作风不实的具体表现。整改措施：既要发挥技术骨干及优秀人才的作用，又要加强自身工作作风的修养，努力改变自己的世界观，从零开始，从现在做起，脚踏实地地干好自己的

本职工作，做好一名合格的基层管理者。

通过这次安全大检查，在工作中时刻反思自己，牢记铁路的“”事故的惨痛教训，自己要振奋精神，牢记盛部长四句话：安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重，要切实查找和整改存在的安全问题。集中力量排查和消除安全隐患，规范安全基础建设，实现“六消灭”、“三减少”、“三实现”，使车站安全生产有序可控的总体目标。

来之不易的订单

3月7日，我厂受邀参加了太原铁路局20xx年度大修线上料投标，在来自全国各地的30余家厂家的激烈竞争中，我厂通过各方面努力，赢得75kg/k线上料配件的全部订单，为我厂今年在外局市场打开的局面奠定良好基础。20xx年是对营销处充满挑战的一年，年初上级下达的任务指标时刻告诫我们在激烈的市场竞争中不能有丝毫松懈，就拿这次太原局招标来说，前期我们经过调研分析获得信息，本次招标“狼多肉少”，而且多是一些有生产能力的大型配件源头企业，更有甚是以前为我厂供料的厂家现在也已经冲到的市场的前沿，成为我们的竞争伙伴，在评标会上，一轮轮的价格战几乎到了血刃的地步，原本早晨开始的会议却屡次成为夜战，面对这种局面，我们没有怯懦放弃，本着在市场面前寸土必争的坚定信念，在首次投标落空的情况下继续参加了二次投标，诚意与诚信打动了客户，最终赢得这份来之不易的订单。正如李厂长在招标现场时说的的一句话一样：“我们坚信，无论前方市场竞争的道路有多难，只要我们奋勇向前，就没有渡不过的难关！”

营销中心20xx年3月13日

劳作在春暖花开的季节里

春天，一个播种的季节，一个劳动的季节??

我们电力作业队劳作在这春暖花开的季节里，工作平凡却不平庸，铁轨两旁那高大而笔直的电线杆是我们工作的最好的见证，一根根杆子正如军人似地为即将开通的铁路保驾护航，然而杆子站立的背后是我们电力作业队每一位员工的汗水??

4月11号的早上，我们5：50准时起床，张队安排好今天的工作任务——挖电杆基坑、立电线杆。简单的早餐后，我们就匆匆地坐上工班的车来到K219铁路施工现场，踏着朝露、闻着油菜花和麦秆的香味我们开始了一天的工作。

上午的工作主要是挖电杆基坑，我们要保证长达12米的电线杆能牢固站立，毋庸置疑电杆基坑的重要性，按照技术标准每一个电杆基坑必须挖米深，尤其是地底下有坚不可摧的混泥土和石块的时候，需要民工一点一滴地凿开，由此可见这项工作的难度??

到达施工现场后，林队迅速安排工作任务及要求“有地盘的坑两个人完成一个电杆基坑，没有底盘的一个人完成一个，上午必须完成任务。”当然，在硬性要求之外也有人性化管理：“除了特殊情况像全是混泥土或者石砖之类的” 我们要面临的不仅有艰苦的工作任务，还有一些突发事件：就在基坑挖到一

按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，这天全段召开领导班子专题民主生活会。会议的主要资料是吸取XXX事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为段长，首先由我对个人安全工作状况进行自我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和推荐，以便在今后的工作中加以改正。

今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全职责的落实上，在管理制度的创新上都有必须的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上到达了“事但是夜”，使全段(车间)的安全生产持续了基本稳定。但XXX事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用XXX事故的原因对照全段当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。

1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。

2、设备质量不高，职工素质低下。

今年以来，京广线设备故障不断增多，加之设备管理和维修不及时，故障影响较大，个性是一些车间(班组)发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常状况应变潜质不强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本功的不扎实。

3、现场管理松弛，职工两违严重。

重点表现为人身惯性违章突出、作业管理漏洞较多，人身事故问题时有发生，检修标准制度执行不到位，违纪问题屡禁不止。

4、少数干部(或班组长)作风漂浮，“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。

个别干部重形式轻效果，一味追求形式上轰轰烈烈，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部(或班组长)“好人主义”严重，不敢正视问题、应对问题、硬起手腕解决问题，而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入，发现问题欺上瞒下，大事化小，小事化了，给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时，个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作，但落实的少，检查的少，有时不到位，甚至管理人员在现场，问题照样发生的现象仍然存在。

以上这些问题，是我们长期以来存在的突出问题，也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题，作为一段之长(车间主任)难辞其责，说明自身在落实安全职责，狠抓安全管理上，还没有做到尽善尽美，与路局的要求及全段的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为:

自路局直管站段以来，规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多，工作复杂，处理难度比较大，造成在抓安全管理中，发现问题后对安全教育的顾及比较少，往往只注重审查处理意见，不注意开展广泛的思想教育工作，对干部、职工的情绪和思想状况掌握比较少，对各级党组织的安全思想教育工作存在依靠心理，开展教育不能够以身作则，忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认识到安全思想教育是化解干群矛盾，增强职工安全生产职责感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救，缺乏提前预防、提前教育的主动性。

杨和镇下辖10个行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段K1626+200M—K1630+400M总长公里,南北全村地段K1623+400M—K1626+200M总长公里。一年来，在镇党委、政府的高度重视和上级部门正确领导下，以维护铁路安全为出发点，全面推进铁路护路工作。通过全体综治干部和护路人员的共同努力，在社会各方面的大力配合下，我镇铁路护路制度更加完善，行动更加迅速，有力地维护了铁路的安全和畅通。现将一年工作总结如下：

铁路工务通讯报道范文 第3篇

积极整合治安资源，协助相关职能部门，调动沿线有关单位和广大人民群众参与铁路护路联防工作，加强对铁路沿线的治安整治，对影响铁路沿线环境美化和治安安全问题进行全面排查，在镇综治办的协调指导下，由铁路公安、派出所牵头，组织旺全村和南北全村的党员、干部、群众为主要力量的义务巡逻队，先后开展多项活动，如在不同季节做好防汛防火工作，确保铁路畅通安全，特别是在重大节日，针对在铁路安全保护区内倒（扔）垃圾、搭建违章建筑物、开垦菜地、种植农作物、破坏花草树木、乱挖乱排、违章施工的违法行为，在每天上下班人流高峰期间到道口等事故易发地段进行巡逻守护，实行24小时昼夜值勤，从而确保了铁路沿线及其周边的安全。

与此同时，我镇还动员方方面面的力量，采取有力措施，开展铁路线路安全保护区内环境整治和绿化带保护活动，确保安全保护区内无影响行车安全的建筑物、构筑物、无取土、挖沙、挖沟行为，无采空行为，无堆放、悬挂物品现象，无焚烧秸秆、放养牲畜、排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质行为、无影响行车安全的`树木，无毁损铁路沿线林带的行为。

铁路工务通讯报道范文 第4篇

为消除安全隐患、提高旅客乘坐列车的安全舒适感乌鲁木齐车辆段抓住秋季这个黄金季节本着早计划、早动手的原则，全面拉开秋季客车大整修攻势。XX年8月1日乌鲁木齐车辆段列车的秋季整修正式启动。

XX年8月2日三机车间丙班利用休息时间全体职工到车间参与乌鲁木齐至北屯市9791次列车的整修，和往常上班一样9点整工长开始点名，班前会上工长陈新斌分别针对擦灯、开大包、大线、轴警等等不同的部位采取了职工责任到人的制度，对每一位职工进行任务分配，计划下达后同志们便各自准备自己所需要的工具，待列车入库分钩后全员迅速启动，在炎炎烈日下同志们干得热火朝天、汗流浃背。车间领导在严格监督作业标准、安全质量的同时还为同志们送热水、矿泉水、冰棍等防暑用品，为关爱职工做出了良好的表率。 本次三机丙班利用二休整修9791次共开大包16辆22个；车底分线盒开盖检查11辆44个；组织全员包括学生学员擦全列灯；并对全列车插座、开关进行分解，对全列车感温纸加固进行了补强；对全列电力连接线清洁、给油、更换过期大线两根（XX年10月以前）；并对全列电池箱进行普查，更换20A保险；并对全列车电源柜、空调控制柜、照明柜、塞拉门门控箱以及应急电源进行清洁、静态检修；轴警部分对全列车轴警分线盒进行了开盖检查，对测速传感器按标准进行测量，对轴警分线盒盖进行刷漆、喷号；对全列电力连接线座、播音线座、集控线座、尾灯插座进行了清洁给油测试，并对全列车绝缘和单车绝缘进行测试并做好记录，工班全体员工无怨言积极配合车间整体工作，圆满的完成了9791次整修工作。

乌鲁木齐车辆段一场查漏洞、除隐患、大检修的列车秋季整修活动正在有条不紊地进行。三机车间一定会结合自身实际，做好设备基础摸底排查工作，对冬季中可能出现的问题，做到提前考虑、提前预防，扎实做好秋季车辆设备整修工作，为下一阶段生产工作的顺利推进打下坚实的基础。

铁路工务通讯报道范文 第5篇

11月2日下午8号楼三单元602业主家用车拉来一套实木家具特别重，因家具比较大电梯运不上去，正在着急时安全部值班班长房起震巡查园区经过时发现后了解情况后，马上叫来巡逻人员来一起帮忙，一起把家具搬到楼上业主家。业主表示感谢后拿出饮料要给安全员，值班班长房起震谢绝后说只要是有业主有需要，而我们又能帮上忙，那就是我们的荣幸。业主说听别人说开发商自带的物业公司更专业、更有服务意识，今儿我算真正了解了谢谢你们优质的服务。

在安全部班长房起震眼里，业主像是自己的家人，每天业主出门遇到他都会主动和他打招呼，也会嘘寒问暖，这让他心里暖暖的，业主回来时他也会送来声声问候，他觉得能够得到业主的认可和关爱是一件特别开心和幸福的事，他也决定继续自己的工作风格和方式，为业主提供优质的服务。

铁路工务通讯报道范文 第6篇

____年5月6日，在图书馆考务室召开了____中学____—____学年度第二学期全体教职工会议。

全体教职工出席会议。

会议由办公室副主任杨____主持。

会议第一项议程，由黄桂海副校长传达《县教育局系统____年党风廉政建设工作会议》精神。

会议第二项议程，由农老师为全体教职工做《课堂教学中的觉醒》讲座。

首先，农老师谈了《教师的挑战之宁静的课堂革命》的读书收获。

其次，农老师根据____中学的实际情况，指出目前课堂种植涣枷窒蟆

其中包括缺乏分课堂良好道德行为的培养意识，师生之间、生生之间缺乏交流，缺乏知识与实践相结合等。

再次，农老师根据种种不良现象，分别从德育方面、教学方法方面、教学效果方面、课堂管理方面进行深刻反思。

最后，农老师提出四个策略，以帮助各教师走出自我，走向完善。

其中包括：注重职业素养的修炼，不断学习，向好书、好人、好事学习，启动职业情感、责任感和使命感等内驱力。

会议第三项议程，由孙____校长做总结性发言。

孙校长总结了开学至今的教育教学工作情况，并对接下来的工作过提几点建议：1、教育教学工作讲究“细”，教师应端正工作态度，尤其关注学生各科成绩中“细节分”。

2、做好校园环境卫生工作，打造“美丽校园”。

3、班主任应时时刻刻落实“安全教育”。

铁路工务通讯报道范文 第7篇

3月27日下午2点左右，家住民丰一村508幢1楼的陈师傅急冲冲地来到社区，他说他刚下班回家，看到他家边上停着一辆白色别克汽车，在车旁边，他捡到一个男士皮夹，内有一千多元现金，还有几张银行卡。周师傅说皮夹肯定是别克车主的，他等了好一会儿失主还没来，就来到社区，希望社区协助寻找失主。

社区工作人员核实情况后，查询停车费收取登记，设法寻找联系车主，几经周折终于联系到了车主。皮夹真的是别克车主的，找回了皮夹，失主对陈师傅和社区表达了诚挚的谢意。

拾金不昧是我们中华民族的传统美德，是一个人高尚道德情操的体现。陈师傅拾金不昧的行为，充分体现了民北社区居民高尚的道德情操和精神风貌，他用自己拾金不昧的实际行动展现了民北社区居民优秀的个人品质，为民北社区赢得了良好的声誉。这样的正能量，让我们倍感温暖，希望这样的善举越来越多，希望好人好事越来越多。

铁路工务通讯报道范文 第8篇

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由×××人减至×××人，减员率达到×××，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

铁路工务通讯报道范文 第9篇

采油厂通讯报道工作总结

20以来，我厂在局党委宣传部的业务指导下，在中原石油报社、濮阳中原电视台等新闻部门的大力关心和帮助下，经全厂政工人员及兼职通讯员的努力和拼搏，对外宣传报道工作取得了比较理想的成绩，走在了全局的前列。 一、高度重视，把握导向，发稿量居油田前列 年，我厂各级组织高度重视通讯报道工作，坚持正确的舆论导向，弘扬主旋律，切实起到了鼓舞人心、激励斗志、宣传教育的作用。今年以来我厂对外宣传发稿量居全油田同系统前列。 1、全年共在《中原石油报》见稿 435篇, 其中13篇稿件被中原石油报社评为好新闻;头版头条5 篇；各版头条44 篇；整版采用2次；半版采用5次；4幅以上图片组合重头稿6篇；字以上的专题和有分量稿达40多篇。 2、在《中原电视台》见稿 80篇，其中头条9篇，上内容提要12篇，专题篇8篇，每篇均长达4-10分钟。 3、在《工人日报》、《中国石化报》、《中国石油报》、《中国石化》杂志、《大河报》等教有影响的省部级及以上新闻媒体见报50余篇。 二、加强管理，建章立制，通讯报道工作发展快速健康 为了加强对外宣传报道工作管理，我厂根据往年对外宣传报道考核办法的运行状况，在总结经验的基础上，进一步细化、充实、完善了对外宣传报道考核办法。这套单项考核办法对各单位发稿的数量、质量、新闻媒体的级别进行综合评价考核，比较好地体现了公平竞争的原则，使能者排名靠前，落后者心里服气。同时我们继续对发表了稿件的通讯员给予适当的`经济奖励，而且每季度对新闻报道工作突出的三级单位和通讯员个人进行排名，在厂《政工动态》荣誉版上通报，大大促进了各单位宣传报道工作的健康竞争与发展。 同时，厂党委把对外宣传报道工作作为一项主要指标纳入对基层的精神文明建设考核范畴，每季度考核一次，对于完不成任务的单位，每少发表1篇稿件扣除分的精神文明建设分，每超额完成任务一篇奖励分，最高奖励可达1分，对于各单位评先争优起到了非常重要的作用，提高了各级组织对宣传报道工作的重视程度。 三、大力培训，任贤选能，通讯报道队伍素质提高 厂党委十分重视通讯报道队伍的建设，坚持宣传干事轮训制度和外送培训制度。一年来，我们先后选送了3名同志到报社跟班学习，学习期限长达二个月；先后选送了3名同志外出深造；党办在基层通讯员中开展“定期到党办轮训”的活动，今年以来共从基层挑选了4名通讯员到党办学习；厂里还定期组织召开新闻报道笔会，相互改稿，交流经验，共同提高，共组织集中写稿报道4次，发表稿件18 篇。我们还先后办了2期宣传报道培训班，讲授新闻写作的知识。培训采取了理论与实践相结合的办班办法，有效地提高了基层宣传干事的业务水平和实战能力。在各级党组织的大力支持下，全厂22个三级单位中有18个超额完成厂里下达的对外宣传报道任务。全年共有11人对外发稿超过20篇，最高的综合发稿达到90篇以上。 同时，厂里在全厂职工公开招聘宣传干事，对于热爱写作、具有一定文字写作能力的人，及时发现、培养，使我厂对外宣传报道队伍后继有人。今年，先后有3名小班工人走上了宣传岗位，其中有一名新宣传干事经过培养后累计发稿超过了20篇。      

铁路工务通讯报道范文 第10篇

受东北冷涡及地面气旋强烈发展影响，11月6日以来，辽宁、吉林、内蒙古多地出现雨雪寒潮天气，内蒙古东部地区积雪深度达到22厘米。中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)及时发布恶劣天气预警，启动应急预案，召开专题会议，对做好铁路供电接触网、线路道岔除冰融雪，保障运输秩序、特别是干线和煤运通道畅通，确保旅客安全乘降等重点工作进行全面部署。全局19万干部职工以雪为令，全面打响铁路除冰扫雪保畅通的攻坚战。

内蒙古东部地区是全国重要的煤炭生产基地，连日来，通辽至霍林河铁路装车线24小时不间断作业，每隔半小时就有一趟满载电煤的货物列车从这里运往东北地区。为防止降雪对电煤运输造成影响，沈阳局集团公司组织沿线铁路单位近千名职工对霍林河站、通辽站等重要车站171组道岔进行不间断除雪，全力保障电煤通道运输畅通。目前，日接发列车由降雪前的129列增加至145列，增幅达。

雨雪寒潮天气极易造成铁路供电接触网覆冰。沈阳局集团公司未雨绸缪，从6日晚起，出动刮冰机车、刮冰动车组101列，对京哈、沈山、沈大等普速铁路，京哈、长珲、喀赤等高速铁路进行24小时不间断除霜作业，组织52台接触网抢修车、千余名抢修人员上线作业，主动应对可能出现的接触网覆冰，全力确保铁路供电畅通。

降雪寒潮天气导致珠霍、大郑、平齐、京通、白阿线等多处铁路道岔等设备积雪结冰，沈阳局集团公司组织一线上万名职工，利用除雪铲、风力吹雪机等设备，对线路的道岔、信号等设备进行不间断除雪除冰，并采取组织人员添乘机车、徒步检查等方式，不间断地进行设备检查，确保使用状态良好。

为确保雨雪寒潮天气旅客出行安全，沈阳局集团公司全力做好各车站进出站口、站台等区域除雪，旅客乘降组织，候车换乘等重点工作，在关键处所铺设防滑垫，并随时清扫站台，以防旅客滑倒。各车站还根据客流变化及时调整进出站流线和安检通道数量，减少旅客聚集，在应对雨雪冰冻天气的同时，积极做好疫情防控工作。

铁路工务通讯报道范文 第11篇

1、规章制度制定的多，监控落实到实处的少。原因分析：在平时的日常检查和夜查中，发现职工一般的违章违纪问题，采取批评教育为主，按照制度处罚为辅。车站绝大部分职工每月平均工资为一、二千元，部分职工家属没有工作单位并且还有病、子女上学，一家三口就靠这一、二千元生活，所以在处理过程中，总是思前顾后。没有从真正意义上去理解，“违章就是犯法”的深刻内涵。关心职工、爱护职工，在工作上体现一个“严”字，在学习和进步上体现一个“帮”字，在生活上体现一个爱字。整改措施：加强职工法律法规的教育，提高职工的法纪意识，帮助职工树立遵章守纪的理念，做到管理规范化、制度化、常态化。

2、管理粗放。原因分析：在作业过程中，职工的违章违纪行为，不进行调查研究，也不进行分析，首先进行一通严厉的批评，甚至信口开河，遇问题时，总是责怪职工这样或那样没有做好，从不在自己身上查找原因，正如我们常说的一句话“知道违章的违章不可怕，要求严格了就不违章了，甚至出了问题可以应对，而不知道违章的违章可怕”，要求严格而职工不知道是违章，出了问题不知如何应对，如果职工不知道的作业标准而违章，难道与自己没有责任吗？整改措施：加强自我约束，凡是都要多问自己几个是什么？为什么，怎么办，克服简单粗放的管理模式。

铁路工务通讯报道范文 第12篇

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。

今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆×××余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。

在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款×××元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。