真空镀膜合作协议合同范本 第1篇

实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。

一、本次实习在学习上我有三大收获：

1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。

2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。

3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。

二、本次实习我有六点感想：

1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！

2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！

4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5、对工作要有科学严谨的态度！就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！

6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的.是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！

通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！

真空镀膜合作协议合同范本 第2篇

腾格里酒业食品有限公司是于20xx年在原民勤酒厂的基础上改制而成的一家集白酒、饮料、糕点研发、生产、销售于一体的综合食品加工企业。经过多年的发展，现有资产有白酒发酵窖6960立方米，现代化流水生产线8条，年白酒生产能力3000吨，饮料生产能力20xx吨，糕点食品500吨，资产总额8600万元，从业人员128人，年销售额达3000余万元。现白酒销售市场已遍及省内兰州、武威、金昌、嘉峪关、敦煌等各市县和周边阿左旗、阿右旗及宁夏等地，产品受到各消费者的青睐，已形成了一定的品牌效应，白酒系列产品曾获得法国国际名酒博览会金奖、省科技进步奖、中国质检协会重点保障产品、省酿酒协会特别推荐产品，省优产品和中国西部亿万读者最喜爱的酒业品牌等殊荣。

现将我公司厂务公开情况简要汇报如下：

一、提高认识，各负其责，形成齐抓共管局面

公司坚持“强化基础、突出重点、步步深入”的工作方针，明确厂务公开工作各项任务，提高对厂务公开工作的认识，狠抓公司厂务公开工作规范，根据上级有关部门的指示精神，努力取得相关部门的支持与配合，形成了党委领导牵头、工会主抓、相关部门配合、职工群众积极参与齐抓共管的工作体系。一年来，公司利用办公会和每周例会等多种方式，加强学习，加深理解，使厂务公开为广大职工理解和接受。经过多方面的工作，公司全体干部职工实现了由“要我公开”到“我要公开”的转变，参与公开、支持公开的自觉性都有了较大的提高。

二、强化宣传，创设载体，调动员工的积极性

为了使公司员工对厂务公开工作形成共识，我们在干部和职工群众中就厂务公开工作的重要性、必要性进行了广泛宣传。宣传的方式：公司例会、公司宣传栏、厂务公开栏、车间板报、各类会议。这些宣传有利于公司领导干部廉洁自律，密切干群关系，加强党风廉政建设，从而为厂务公开工作提供了必要的思想保证。

三、主动公开信息，不断深化厂务公开工作

为了使公司管理逐步规范化制度化和科学化，在保证质量、注重实效的基础上，我们做到了“四个”到位：

（一）公开内容到位

我公司要求所有公开内容必须按规定的时间给予公示，内容要实事求是，全面、准确、不弄虚作假，公开透明。内容如下：

（1）员工劳动报酬公示；

（2）干部任前公示；

（3）先进评选公示；

（4）干部廉洁承诺书公示；

（5）经营目标公示；

（6）经营方针公示；

（7）重点工作公示；

（8）招投标流程公示；

（9）保险福利公示；

（10）劳动安全卫生规范公示；

（11）报销流程公示；

（12）培训情况通报公示等等。

（二）公开程序到位。

严格按照“提出、审批、公开、存档”四个步骤进行公开。

由公开事项部门提出公开内容，并填写厂务公开项目登记表，由主管领导签批后，方在厂务公开栏、广播、例会上公开公示，每期公示后的公开项目，编号分类统一归档备案，厂部设立了专门档案，长期保存备查。

（三）执行政策到位。

严格按照国家法律法规制度本集团各项规章制度，经职代会讨论通过后执行。

一是工作时间和劳动纪律：公司实行一周工作六天，星期天休息。星期天安排加班，可以按计划补休。试用员工在试用期实行签到考勤。

二是工资及保险福利：工资：生产员工为计件工资，采取多劳多得的方式；管理人员为岗位工资，根据岗位不同进行评档定级，再根据工作完成情况和岗位绩效考核等依据决定实际发放工资。对已转正的员工，劳动合同签订期限为三年，试用期一般为一至三个月。

三是结合实际执行社保。公司实行全员社保（养老保险、工伤保险、医疗保险），公司统一代扣代缴。

四是劳动安全卫生：公司坚持“安全第一、预防为主”的原则，所有员工应提高安全意识和责任心，自觉遵守公司的各项劳动安全管理制度和安全操作规程，杜绝和避免安全事故的发生。所有员工进入公司后，公司将派专人进行安全劳动和相关制度的'培训。

五是职工培训：所有员工在进入公司时，公司将派专人进行安全劳动和相关制度的培训。包括新工培训、制度培训、工艺培训、安全培训等内容。

（四）监督检查到位。

为进一步使厂务公开真正落到实处，不走形式、不走过场，公司每季度进行一次满意度测评。通过厂务公开，使公司的运作权力透明化，扩大了职工的知情权。如通过职工代表大会、厂务公开栏等多种形式，使职工能及时了解厂情，扩大了知情权，使领导干部始终植于广大员工的民主监督之下，促进了领导干部的自警、自重、自律，努力在转变作风、为职工办好事实事上下功夫，廉政意识和自我约束力明显增强，赢得了职工的信任和支持，使厂务公开工作步入良性循环的轨道。

四、健章立制，加强督查，确保厂务公开规范运行

本着方便、实用、灵活多样、扎实有效的原则，公司制订了实施意见和具体实施细则。在公开栏的设置上，我公司要求各部门无一例外地在公开栏中公布具体工作日程安排和责任和公开形式等内容，让公司职工能一目了然，这对各部门的工作也是一种督促。公司各部门还通过厂情发布会、民主议事会、厂务公开信箱等形式进一步公开了职工群众关心的热点、难点问题，使厂务公开工作逐步走上了规范化的轨道。

真空镀膜合作协议合同范本 第3篇

我是在今年七月份正式加入银行这个温暖的大家庭，入职六个月的时间并不算长，但足以为我划上深邃的记忆。因为这里包含了太多的教诲和厚爱，包含了太多的支持与帮助。在此，我向那些给予我感动和快乐的领导和同事表达我深深的谢意，感谢你们的帮助和支持！总结这期间的工作履职情况，主要体现在以下几点：

在思想上，一方面，我坚定自己的治信仰，始终以一个党员的身份严格要求自己。努力提高自己的思想觉悟，坚持中国的领导，拥护党和^v^的策方针。积极参加分行和支行组织的治、业务学习，学习态度端正，遵守行纪行规，尊敬领导，团结同事，明确锻量的，服从安排，积极参与内部事务，虚心求教，积极主动地把自己所学的理论知识运用到实际工作当中来。另一方面，在工作上转变思想态度，银行在银行业的发展还有许多尚待完善的地方，尤其是个人业务开展起来还面临很多困难，这要求我们在思想上必须有一个转变。未踏入银行之前对我行并不是很了解，所以来到这里之后强烈的反差，使我很长一段时间情绪一直处于低谷，看到重重困难，我退缩过，甚至想过放弃，但支行温暖的大家庭让我又舍不得离开这里，经过一段时间的思想挣扎我终于明白人必须学会适应环境，而不是环境适应你。

在工作中，我忠于职守，尽力而为，领导和同事们也给了我很大的帮助和鼓励，我也取得了很大的收获，在这期间接触了个人贷款业务，学会操作流程。在理财业务营销中虽然碰了不少壁，但这都可以为以后更好的开展理财业务打下基础。在日常服务客户中找到快乐。为自己树立以客户为中心的服务思想，在学习和实践中，进一步地认识了“以客户为中心”的重要性。在竞争空前激烈的金融业中，只有牢牢树立以客户为中心的思想，尽心尽力为客户服务，为客户创造更多的方便和财富，切实为客户服务，才能在竞争中立于不败之地。

在学习上，认真参加行里组织的各项培训、考试，学习了分行组织的.零售银行客户经理销售能力提升培训，同时还顺利通过保险代理资格考试。利用空闲时间我不忘学习其他相关金融业务知识，开拓学习空间，提高自身的理论水平，七月份到十一月份参加了国际金融理财师学习（cfp），这次学习使我的理论知识又上一个新台阶。在日常还实时关注经济治形势的变化，开阔了视野，丰富了知识，为更好的服务客户打下基础。

在营销方面，由于计划不清晰、目标不明确，以及思想上未能真正的解放，以致营销工作没有实质的进步。总结这段时间的工作，今后的营销工作应贯彻到每一天，走出去营销客户，将营销工作作为我的基础性工作来抓，只有持续性的营销才能转被动为主动。应将各项营销工作量化到每月，每星期，每天不断总结，对比。

路还很长，需要努力的事情还有很多，尤其是我所从事的理财岗位还没形成一条完整的模式，需要我貌同努力。新的一年，我行的个人业务会不断完善，我将紧紧跟随行的领导，不单单销售我行的业务，让看客户对我行有新的认可。

真空镀膜合作协议合同范本 第4篇

20xx年是工行发展史上浓墨重彩的一年，工行成功迈出了股份制改革的第一步。20xx年对南岸支行来讲，是辛勤耕耘的一年，是适应变革的一年，是开拓创新的一年，也是理清思路、加快发展的一年。在这一年里，各支行及下属分理处机构业务整合平稳发展，综合业务系统全面推进并取得预期目标。在这一年里，组织和领导给予了我许多学习和锻练的机会。

一、强化业务学习，提高自身综合素质，适应新形势的需要。

我从事储蓄工作以来，十分注重个人业务能力的培养学习。为储户提供规范优质服务的'同时，刻苦钻研业务技能，在熟练掌握了原业务流程的基础上，积极认真地学习新业务、新知识，遇到不懂的地方虚心向领导及专业科请教学习。随着银行改革的需要，我的工作能力和综合素质得到了较大程度的提高，业务水平和专业技能也随着工行各阶段的改革得到了更新和进步。

二、以高度的责任心，用户至上的服务理念，将优质工作落到实处。

20xx年，我在长江村储蓄所任业务主管，主要负责重控、内控、核算质量、及柜面正常业务。通过加强内控管理，全所在去年分行开展的核算质量评比中，从未列于倒数五十名内，还曾几度位于前三、四十名之列，我个人还曾连续两月在南岸支行被评为“无差错柜员”。

我始终坚持“客户第一”的思想，把客户的事情当成自己的事来办，换位思考问题，急客户之所急，想客户之所想，大胆开拓思想，征对不同客户采取不同的工作方式，努力为客户提供最优质服务，以赢得客户对我行业务的支持。在长江村储蓄所工作期间，我同众多客户由客户谊发展成朋友情，多次受到不同类型客户的赞扬，从未接到过一起客户投诉。

时代在变、环境在变，银行的工作也时时变化着，每天都有新的东西出现、新的情况发生，这都需要我跟着形势而改变。学习新的知识，掌握新的技巧，适应周围环境的变化，提高自己的履岗能力，把自己培养成为一个业务全面的工行员工，更好地规划自己的职业生涯是我所努力的目标。当然，在一些细节的处理和操作上我还存在一定的欠缺，今后我将一如既往地做好本职工作，时刻以“服务无止境，服务要创新，服务要持久“的服务理念鞭策和完善自我，在领导和同事们的关心、指导和帮助中提高自己、更加严格要求自己，为工行的改革发展进程添砖加瓦，将优质服务工作落到实处！

真空镀膜合作协议合同范本 第5篇

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。（由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤）一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具？趴在车内还是躺在车底？摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适？我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸；

2、起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸；

3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢？车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

在安装发动机时，在老师的指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。（在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。）然后分工同时进行：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝（对正离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝；如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端压盘与离合器片边缘的*整）

3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很*整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。真不该出此状况，又分工。

1、安装传动轴。

2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。（在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间）

3、所有连接线束。

然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管，拆卸了节温器盖（不注意，地上又是一滩水迹），从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向（此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹）将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

被老师查出的问题：

1、曲轴位置传感器与曲轮间隙过大（最佳间隙是）；

2、水箱风扇涡流罩没有安装好；

3、挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办？正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

我怎么没想到这个办法？不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。第二在检查验收时就应该有顺序的检查，（按照装配顺序去检查）老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。（事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。）

最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。

真空镀膜合作协议合同范本 第6篇

根据披露，汇成真空实际控制人为罗志明、李志荣、李志方、李秋霞，系同胞兄弟姐妹关系，截至招股说明书签署日，四人合计直接及间接持有股份。前述合资公司合同及附属协议，是由上海光驰与罗志明、李志荣签署。

需要注意的是，在上述合同的签署，以及后续的纠纷中，汇成真空似乎处于较为弱势的地位，且仲裁纠纷存在一些疑点，主要体现在以下几个方面。

一是，合资合同及附属合同约定是否对汇成真空不利？其中，触发汇成真空股权回购的情形除了“汇成真空未导入业务”、“汇成真空违反合资合同或汇驰真空公司章程”等常规条件外，还包括“汇驰真空经营期限已满3年”、“经上海光驰判断认为汇驰真空未能产生预计事业成果”，甚至还包括“上海光驰向罗志明、李志荣发出由两人或两人通过汇成真空收购标的股份的书面要求”，这也意味着，只要上海光驰提出要求，汇成真空及实控人方面就应当回购。

就上述合同条款是否合理对等问题，汇成真空董事办于11月15日晚间通过邮件回复《每日经济新闻》记者称：“上述回购触发条件系基于公司与上海光驰之间的自愿协商基础上达成的市场化约定。”

在2022年4月，汇成真空按照上海光驰的股权回购要求，向上海光驰汇付人民币万元，回购上海光驰所持汇驰真空49%股权。

二是，回复函中提及，提出上市申报前夕（2021年8月，，距汇驰真空设立已逾两年）曾对汇驰真空总经理张奇（系由上海光驰委派）进行访谈，其认为汇成真空不存在有关违反合资合同相关约定的情形。

同时，回复函还称，根据上海光驰、汇成真空于2021年1月（距汇驰真空设立之日已近两年）签署的合资合同之补充合同，双方确认不存在违反《合资合同》约定的情形，包括不存在汇成真空违反或触发《合资合同》“乙方退出安排”的约定的情形。

若上述汇成真空的陈述足够准确，那么，2021年8月以后，双方之间发生了什么，导致上海光驰在2022年3月提出了仲裁申请？

对于该问题，汇成真空方面并未直接解释，仅向记者表示，公司首次提交申报文件后，上海光驰于2022年3月认为发行人、罗志明、李志荣违反了上述合资合同、收购协议之约定以及触发了股权收购条件。

三是，上海光驰提出的仲裁请求还包括，在上海光驰退出汇驰真空合资经营后1年内，汇成真空及其关联方均不得从事与上海光驰及其股东截至合资合同签署日已有的苹果公司客户相同的业务或产品，不与上海光驰及其股东在上述客户范围内构成竞争。不过，汇成真空方面向记者介绍，该要求已包含在此前双方的合作协议中。

汇成真空招股书中披露，2022年6月，东莞市第二人民法院作出《民事裁定书》，裁定冻结汇成真空的银行存款万元或查封、扣押其相应价值的财产。

真空镀膜合作协议合同范本 第7篇

根据招股说明书显示，汇成真空为了学习掌握真空镀膜行业内领先的国际公司的管理体系及精密制造能力，在2019年与光驰科技（上海）有限公司（以下简称上海光驰）合资设立东莞汇驰真空制造有限公司（以下简称汇驰真空）。汇驰真空设立后，上海光驰注入16项专利，同时汇成真空将其所有的以电子枪为核心技术实现手段的光学真空镀膜设备以及新能源应用领域的干燥设备的业务导入汇驰真空。2019—2021年，汇驰真空的收入分别是万元、万元以及万元。

汇成真空披露称，2022年3月，上海光驰认为汇成真空等违反了合资合同，向中国国际贸易仲裁委员会提起仲裁申请，理由包括汇成真空未按约定导入相关业务等，上海光驰同时提出要汇成真空支付8000万元违约金等仲裁请求。4月份，上述仲裁申请得到受理。根据首轮问询函相关内容显示，汇成真空光学真空镀膜设备及新能源应用领域的干燥设备业务已部分导入汇驰真空，双方就相关业务是否完全导入汇驰真空存在分歧。

值得注意的是在上市申报前夕的2021年8月，此时距离汇驰真空设立已逾两年，曾对由上海光驰委派的汇驰真空总经理张奇进行访谈，其认为汇成真空不存在有关违反合资合同相关约定的情形。同时根据上海光驰、汇成真空于2021年1月签署的合资合同之补充合同，双方确认不存在违反《合资合同》约定的情形，包括不存在汇成真空违反或触发《合资合同》“乙方退出安排”的约定的情形。

如果汇成真空在上述中的回复内容准确，那么2021年8月以后，双方之间发生了什么导致上海光驰在2022年3月提出了仲裁申请就令人怀疑，但对此汇成真空在招股说明书及两轮问询函中并未做出足够的解释。

募投项目或已投产，募集资金存挪用风险

根据招股说明书显示，此次汇成真空冲击创业板，拟募集23500万元用于研发生产基地项目、真空镀膜研发中心项目和补充流动资金，其中研发生产基地项目投资总额为20000万元，拟使用募资10000万元。根据招股说明书中披露，该项目建设周期为24个月，分2个阶段建设，第一阶段，通过18个月时间完成基建工程，第二阶段，通过6个月完成厂房建设、机器设备的安装与调试、生产的试运行，同时进行生产招聘培训，预计第三年可顺利投产。

不过根据多项公开信息查询发现，该募投项目可能已经建成，根据南方Plus的新闻报道显示，“2019年2月19日东莞市汇成真空科技有限公司，本次增资2亿元新建厂区，计划建设时间为2019年3月至2020年8月，预计2020年下半年投入使用”。根据国家企业信用信息公示系统显示，东莞市汇成真空科技有限公司研发生产基地项目1号厂房的建筑工程施工许可证在2019年1月23日就已核发。

根据东莞市人民政府发布的2021年重大建设项目计划中，汇成真空的研发生产基地项目明确显示在2019年3月就已开工，并预计在2021年9月就计划投产，但在招股说明书中汇成真空并未对该募投项目具体的投产时间进行任何披露，后期募集资金存在被挪用的风险。

发布于：北京

真空镀膜合作协议合同范本 第8篇

真空镀膜工艺起源于国外，来自美、日、德等国家的企业至今仍占据全球真空镀膜设备研制生产的市场领先地位。根据首轮回复，汇成真空的部分产品目前已可比肩进口产品，实现国产替代。

在提升技术的过程中，汇成真空提及，为了学习掌握真空镀膜行业内领先的国际公司的管理体系及精密制造能力，公司在2019年与光驰科技（上海）有限公司（以下简称上海光驰）合资设立东莞汇驰真空制造有限公司（以下简称汇驰真空）。

需要说明的是，上海光驰是国际知名光学镀膜机设备制造厂商日本光驰株式会社（Optorun Co.,Ltd）的全资子公司，后者也是汇成真空的竞争对手。根据约定，上海光驰负责提供技术、生产制造、人员培训等方面的支持，而汇成真空在真空镀膜设备领域的境内客户开拓、服务和产品生产方面具有优势，便负责以汇驰真空的名义进行销售工作。

汇成真空在招股书及首轮问询回复中介绍，汇驰真空设立后，上海光驰注入16项专利，同时汇成真空将其所有的以电子枪为核心技术实现手段的光学真空镀膜设备以及新能源应用领域的干燥设备的业务导入汇驰真空。2019年~2021年，汇驰真空的收入分别是万元、万元以及万元。

虽然汇驰真空发展势头很好，不过，也是由于这家合资企业的设立，汇成真空惹上不少麻烦。

汇成真空披露称，2022年3月，上海光驰认为汇成真空等违反了合资合同，向中国国际贸易仲裁委员会提起仲裁申请，理由包括汇成真空未按约定导入相关业务等，上海光驰同时提出要汇成真空支付8000万元违约金等仲裁请求。4月份，上述仲裁申请得到受理。

《每日经济新闻》记者注意到，在首轮回复函中有如是表述：“发行人光学真空镀膜设备及新能源应用领域的干燥设备业务已部分导入汇驰真空，双方就相关业务是否完全导入汇驰真空存在分歧”。

汇成真空还表示，光学电子束蒸发真空镀膜设备和新能源应用领域干燥设备具有较大的发展潜力，是汇驰真空未来业务拓展的领域之一。但考虑到汇驰真空相关新产品开发较晚，尚处于早期阶段，未来能否得到客户广泛认可存在不确定性。

真空镀膜合作协议合同范本 第9篇

“整个世界都变安静了”

第二次世界大战后期，战斗机的最大速度，已超过每小时700公里。要进一步提高速度，就碰到所谓“音障”问题。

声音在空气中传播的速度，受空气温度的影响，数值是有变化的。飞行高度不同，大气温度会随着高度而变化，因此当地音速也不同。在国际标准大气情况下，海*面音速为每小时公里，在l1000米的高空，是每小时公

里。时速700多公里的飞机，迎面气流在流过机体表面的时候，由于表面各处的形状不同，局部时速可能出700公里大得多。当飞机再飞快一些，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。这种“音障”，曾使高速战斗机飞行员们深感迷惑。每当他们的飞机接近音速时，飞机操纵上都产生奇特的反应，处置不当就会机毁人亡。第二次世界大战后期，英国的“喷火”式战斗机和美国的“雷电”式战斗机，在接近音速的高速飞行时，最早感觉到空气的压缩性效应。也就是说，在高速飞行的飞机前部。由于局部激波的产生，空气受到压缩，阻力急剧增加。“喷火”式飞机用最大功率俯冲时，速度可达音速的十分之九。这样快的速度，已足以使飞机感受到空

气的压缩效应。 为了更好地表达飞行速度接近或超过当地音速的程度，科学家采用了一个反映飞行速度的重要参数:马赫数。它是飞行速度与当地音速的比值，简称M数。M数是以奥地利物理学家伊·马赫的姓氏命名的。马赫曾在19世纪末期进行过枪弹弹丸的超音速实验，最早发现扰动源在超音速气流中产生的波阵面，即马赫波的存在。M数小于1，表示飞行速度小于音速，是亚音速飞行;M数等于1，表示飞行速度与音速相等;M数大于1，表示飞行速度大于音速，是超音速飞行。

第二次世界大战后期，飞行速度达到了650-750公里/小时的战升机，已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-5lD“野马”式战斗机，最大速度每小时765公里，大概是用螺旋桨推进的活塞式战升机中，飞得最快的了。若要进一步提高飞行速度，必须增加发动机推力但是活塞式发动机已经无能为力。航空科学家们认识到，要向音速冲击，必须使用全的航空发动机，也就是喷气式发动机。

二战末期，德国研制成功Me-163和 Me-262新型战斗机，投入了苏德前线作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，具有后掠形机翼。前者装有1台液体燃料火箭发动机，速度为933公里/小时;后者装2台涡轮喷气发动机，最大速度870公里/小时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。它们的速度虽然显著超过对手的活塞式战斗机，但是由于数量稀少，又不够灵活，它们的参战，对挽救*德国失败的命运，实际上没有起什么作用。

德国喷气式飞机的出现，促使前反*各国加快了研制本国喷气式战斗机的步伐。英国的“流星”式战斗机很快也飞上蓝天，苏联的著名飞机设计局，例如米高扬、拉沃奇金、苏霍伊和雅科夫列夫等飞机设计局，都相继着手研制能与德国新式战斗机相匹敌的飞机。

米高扬设计局研制出了伊-250试验型高速战斗机，它采用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，这种发动机产生的总功率为2800马力，可使飞行速度达到825公里/小时。1945年3月3日，试飞员杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。伊250在苏联战斗机中，是飞行速度率先达到825公里/小时的第一种飞机。它进行小批量生产。

苏霍伊设计局研制出苏-5试验型截击机，也采用了复合动力装置。1945年4月，苏-5速度达到800公里/小时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机外，还加装了液体火箭加速器(推力300公斤)，可短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器，但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟;而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。试飞员拉斯托尔古耶夫，就在一次火箭助推加速器爆炸事故中以身殉职。在这种情况下，苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

涡轮喷气发动机的研制成功，冲破了活塞式发动机和螺旋浆给飞机速度带来的限制。不过，尽管有了新型的动力装置，在向音速迈进的道路上，也是障碍重重。当时，人们在实践中发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数空中时速约950公里时，出现的局部激波会使阻力迅速增大。要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。同时，机翼会下沉、机头往下栽;如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毁。

空气动力学家和飞机设计师们密切合作。进行了一系列飞行试验，结果表明:要进一步提高飞行速度，飞机必须采用新的空气动力外形，例如后掠形机翼要设法减薄。前苏联中央茹科夫斯基流体动力研究所的专家们，曾对后掠翼和后掠翼飞机的配置型式，进行了大量的理论研究和风洞试验。由奥斯托斯拉夫斯基领导进行的试验中，曾用飞机在高空投放装有固体火箭加速器的模型小飞机。模型从飞机上投下后，在滑翔下落过程中，火箭加速器点火，使模型飞机的速度超过音速。专家们据此探索超音速飞行的规律性。苏联飞行研究所还进行了一系列研究，了解在空气可压缩性和气动弹性作用增大下，高速飞机所具有的空气动力特性。这些基础研究，对超音速飞机的诞生，都起到了重要作用。

美国对超音速飞机的研究，主要集中在贝尔X-1型“空中火箭”式超音速火箭动力研究机上。研制X-l最初的意图，是想制造出一架飞行速度略微超过音速的飞机。X-l飞机的翼型很薄，没有后掠角。它采用液体火箭发动机做动力。由于飞机上所能携带的火箭燃料数量有限，火箭发动机工作的时间很短，因此不能用X-1自己的动力从跑道上起飞，而需要把它挂在一架B-29型“超级堡垒”重型轰炸机的机身下，升入天空。

飞行员在升空之前.已经在X-l的座舱内坐好。轰炸机飞到高空后，象投炸弹那样，把X-l投放开去。X-l离开轰炸机后，在滑翔飞行中，再开动自己的火箭发动机加速飞行。X-1进行第一次空中投放试验，是在1946年1月19日;而首次在空中开动其火箭动力试飞，则要等到当年12月9日才进行，使用的是X-l的2号原型机。

又过了大约一年，X-l的首次超音速飞行才获得成功。完*类航空史上这项创举的，是美国空军的试飞员查尔斯.耶格尔上尉。他是在1947年10月14日完成的。24岁的查尔斯·耶格尔从此成为世界上第一个飞得比声音更快的人，使他的名字载入航空史册。那是一次很艰难的飞行。耶格尔驾驶X-l在12800米的高空，使飞行速度达到1078公里/小时，相当于。

在人类首次突破“音障”之后，研制超音速飞机的进展就加快了。美国空军和海军在竞创速度记录方面展开了竞争。1951年8月7日，美国海军的道格拉斯 型“空中火箭”式研究机的速度，达到。有趣的是，X-l型和型，都被称为“空中火箭”。 也是以火箭发动机为动力，由试飞员威廉·布里奇曼驾驶。8天之后，布里奇曼驾驶这架研究机，飞达22721米的高度，使他成为当时不但飞得最快，而且飞得最高的人。接着，在1953年，“空中火箭”的飞行速度，又超过了，约合2172公里/小时。人们通过理论研究和一系列研究机的飞行实践，包括付出了血的代价，终于掌握了超音速飞行的规律。高速飞行研究的成果，首先被用于军事上，各国竞相研制超音速战斗机。1954年，前苏联的米格-19和美国的F-100“超佩刀”问世，这是两架最先服役的仅依靠本身喷气发动机即可在*飞中超过音速的战斗机;很快，1958年F-104和米格-21又将这一记录提高到了。尽管这些数据都是在飞机高空中加力全开的短时间才能达到，但人们对追求这一瞬间的辉煌还是乐此不疲。将“高空高速”这一情结发挥到极致的是两种“双三”飞机，米格-25和SR-71，它们的升限高达30000米，最大速度则达到了惊人的，已经接近了喷气式发动机的极限。随着近年来实战得到的经验，“高空高速”并不适用，这股热潮才逐渐冷却。

超音速飞机的机体结构，同亚音速飞机相当不同:机翼必须薄得多;关键因素是宽高比，即机翼厚度与翼弦的比率。以亚音速的活塞式飞机来说，轰炸机的宽高比为17%，歼击机是14%;但对超音速飞机来说，厚弦比就很难超过5%，即机翼厚度只有翼弦的二十分之一或更小，机翼的最大厚度可能只有十几个厘米。超音速飞机的翼展(即机翼两端的使离)不能太大，而是趋向于较宽较短，翼弦增大。设计师们想出的办法之一，是将机翼做成三角形，前缘的后掠角较大，翼根很长，从机头到机尾同机身相接(如幻影-2000)。另一个办法，把超音速机翼做得又薄又短，可以不用后掠角(如F-104)。

由上可以知道，根据一架飞机的外形，我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了。飞行器在速度达到音速左右时，会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障。当飞行器突破这一障碍后，整个世界都安静了，一切声音全被抛在了身后!那个白的东西，就是在突破音障的一瞬间，由于空气气流的不均衡搅动产生的，一般情况下是看不到的，所以才珍贵。

——2022-发动机合作协议范本 (菁华1篇)

真空镀膜合作协议合同范本 第10篇

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件

1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

1、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

2、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的`功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2)安装注意事项

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

真空镀膜合作协议合同范本 第11篇

新年即将来临，步入xx单位一年以来，在单位领导的指导、关怀与帮助下，我不断提高一个现场人员的工作能力和素质，保持以学为主的谦虚态度和本着以单位利益为出发点踏实工作，勤勤恳恳，紧紧围绕我煤炭单位全年目标而努力，认真做好自己的本职工作，为了总结过去的经验教训，更好的开展今后工作，现将具体情况总结如下：

一、提高个人修养，端正做人做事态度 跨出了校园的大门，就得融入社会这个大家庭，为了能够在生活、工作过程中，与同事建立一种和谐的人际关系，我始终坚持“干工作先做人”的原则，不断学习，戒骄戒躁，虚心谨慎，接受领导的教导，不断加强自身思想道德修养，端正做人、做事应有的正确态度，为自己各项业务工作的开展作好铺垫。

三、对待现场工作的态度 将近一年的工作中，我始终认真对待每一天的工作，把握好我所接受的每一车煤的质量，在遇见问题的情况下，及时与领导沟通，最后以最妥善的方式去解决每一个突发情况，坚持以单位的利益为出发点，以单位利益的最大化为目标，以单位的规章制度严格要求自己。

四、如何才能提高自己的工作责任感和工作效率 要认识自己，树立信心。要时刻检查查自己的不足和问题，及时改正，虚心听取领导和老员工提出的自己身上问题。对自己和单位要充满信心，既看到现实存在的巨大问题又看单位的发展潜力和发展空间，要增强责任意识、危机意识、效益意识，小事做起、从点滴做起，从自身做起。树立自己和单位良好的形象，因为我从进入单位这一刻起，就担负着树立单位形象和义务，而这个责任是我不可推脱，一定要承担的。走进单位后，我深知我的每一句话每一个行为都代表着的形象和名誉。

总之，一年来，我勤奋工作、认真学习实践、尊敬领导、团结同事、热心助人，在各个方面都取得了一定进步，但我深知这远远不够，以后的路还很长，可能遇到各种各样的困难，不过我相信在领导的正确引导和同事的支持帮助下，一切难题都会迎刃而解。当然，我也诚恳的希望领导和同事能够对我做的不足的地方提出批评。相信未来xx单位在我以及每一个员工的帮助下会有更高更远更快的发展。

真空镀膜合作协议合同范本 第12篇

xx年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。为此我将xx年工作计划如下：

一、是加强工作统筹。根据公司领导的年度工作要求，对下半年工作进行具体谋划，明确内容、时限和需要达到的目标，加强部门与部门之间的协同配合，把各项工作有机地结合起来，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。

二、是加强工作作风培养。始终保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取的工作作风。

人人都说，想做好一份工作，一定要做到首先爱这份工作。在这一年半时间的工作中，我发现自己越来越喜欢这份工作了。在今后的工作里，我相信自己一定会遵守好公司的`每一条规章制度，做好话务员工作计划，执行好每一个工作流程，牢记好每一个规范用语。严格要求自己：没有最好，只有更好。

我清楚知道自己离一个优秀话务员还有很大的差距，但我相信我会在以后的日子里不断学习，总结经验教训，取长补短，做得更好!

真空镀膜合作协议合同范本 第13篇

真空镀膜，根据字面可简单理解为，在真空环境下为物体表面镀上一层膜。招股书中有更为专业的介绍——是在真空环境下，通过物理或化学手段，将金属、非金属或化合物材料转换成气态或等离子态，使其沉积于玻璃、金属、陶瓷、塑料或有机材料等固体材质表面形成薄膜的过程。

汇成真空就是一家真空镀膜设备企业，其产品主要应用于智能手机等消费电子领域，以及以家居建材和生活用品为主的其他消费品领域等。目前来看，经过多年增长，来自消费电子领域的设备销售成为汇成真空最主要的收入来源。

招股书披露，2019年，汇成真空收入亿元，其中来自其他消费品领域的设备销售亿元，收入占比达到，同期消费电子真空镀膜设备实现收入万元，收入占比。但到2021年，消费电子相关设备收入为亿元，占比达到，远高于其他消费品镀膜设备的销售业绩（万元，占比）。

据汇成真空在回复问询函中介绍，公司成立之时，镀膜设备主要用于玩具、五金、陶瓷等行业，到2011年延伸至汽车、智能手机等，而在2017年开始，公司相继成为富士康、捷普科技和苹果的供应商，产品逐渐向技术要求更高、开发难度更大的消费电子领域延伸，至此进入提升阶段。上述主营业务构成的变动，直接说明了汇成真空在果链产业链上的地位提升，但也揭示了其主要客户集中的风险。

根据汇成真空披露，其报告期内来自于苹果公司产业链厂商（包括捷普、富士康、苹果公司等）的订单收入占比逐年增长，2019年~2021年该部分收入分别是万元、万元和万元，占主营业务收入比例分别达到、和。

《每日经济新闻》记者注意到，由于上述收入占比变动较大，交易所在一轮问询时还要求汇成真空说明主要产品的质量、性能等是否经过了市场和客户的充分验证和认可，销售业绩是否存在偶发性因素影响。

对此，汇成真空回复称，偶发性因素对个别细分领域产品有所影响，对产品总体的销售影响较小。

真空镀膜合作协议合同范本 第14篇

尊敬的领导：

本人是一个复合工种岗位的员工，在过去的一年中本人严格遵守公司的各项规章制度，服从领导的安排，安全快速高效的完成领导给我的每一项任务。

作为叉车司机配合好平背车司机对分段运输时，及时清理好工位，叉运支撑时平稳的到达指定工位，使平背车运输分段中达到安全快速高效的完成任务。

配合平板车司机对舱口围 w091 可拆件的.运输装卸工作，时时注意安全平稳高效的完成。

配合曲面350t龙门吊对分段门架支撑的摆放。及600t总组场地木头门架支撑的回收工作。

作为起重工的时配合好平背司机对分段运输时做到无碰撞无变形安全高效的完成当天的任务和平背车司机一起做好平背车的保养工作。

过去的一年已经过去啦。在新的一年里我会继续做到和同事们一起做好车辆的检查保养工作，遇到工作中的难题和同事们一起讨论，找到更好更安全更高效的方法解决问题。

团结一致，配合好领导对班组的建设，认真做好每天的工作。

真空镀膜合作协议合同范本 第15篇

作为京威后勤战线的一名员工，我每天起的早，睡得晚，不怕脏不怕累，工作勤勤恳恳，任劳任怨，以厂为家，24小时工作制。在年终岁末，回过头来再看看，对各项工作做一个总结：

一、安全保卫工作做得好

每天经心厂区的所有安全工作，包括前部各个部门办公场所的安全、车间和库房部分的防火防盗、后面农地的安全。每天定时巡护，晚上定时开灯照明，不遗漏任何一个死角，把工作到防患于未然。一年以来保证厂区未出现过任何安全问题。

二、种地

厂区一亩多地，几乎是我一个人在管理。从种到收，从不会耽误时节。不畏酷暑，进行田间管理。播种、松土、施肥、除虫、收割，一条龙几乎我一个人来。工作量之大，有的时候是强干。但只要我能自己干的，就自己干。

一年的种植收获了很多蔬菜，具体如下：

黄瓜：

959斤，茄子斤，心里美萝卜125斤，圆白菜300斤，西红柿44斤，豆角177斤，大蒜100斤，尖椒25斤，大葱70斤，菜豆242斤，小葱300斤，香菜30斤，荠菜120斤，韭菜70斤，胡萝卜100斤，鸡蛋130斤，请苤蓝100斤，玉米800斤，青菜120斤，白菜4500斤，半绿萝卜100斤，红色萝卜1540斤。

三、搞好环境卫生

1、清扫

及时对厂区各个道路，院落的垃圾进行清扫，分门归类，做到卫生无死角，物品放整齐。同时，主动帮助各个部门进行垃圾清倒，受到了同事们的赞扬。

特别要指出的是厕所卫生的.保持。在12月份卫生检查中得到了表扬。

2、苗木修剪

及时对绿化带的苗木进行修剪，以使他们保持整齐的状态，给厂区增条一抹亮丽的绿色风景线。

四、厂区供暖

整个厂区的供暖由我一个人负责。我一个人烧三个锅炉，每个锅炉每天填三、四次火，填好几小车煤。为了保证职工上班期间不感觉冷，我每天得起床很早。

五、养鸡喂狗

照顾两只狗的吃喝。对棚中的一群鸡进行喂养，管理。一日三餐，不曾耽搁。

总之，踏踏实实的完成了以上5个方面的工作，工作辛苦，没有抱怨。我觉得我的工作量很大，一个人完成了两三个人才能完成的工作。或许是我的工作还不够努力，一直没有得到领导的肯定。我会一如既往，努力的工作下去。

以上是我的总结，请领导批评指正。

真空镀膜合作协议合同范本 第16篇

转眼已到年末，根据本身的实际情况，我对自己XX年这1年工作做出了评定和总结，提出了需要改进的地方和解决方法。

1、岗位职责

作为公司市场部督导这1职位，我在工作上有很多不到位的地方，没有使用好公司下发的考核标准。做事总是想到哪做到哪儿，工作没有公道的计划和总结，没有正确的工作方法。工作起来比较麻痹，总是急于解决问题，做不到冷静的思考问题，没有公道的解决问题根本策略和方法。

解决方法：拟定1个属于自己的工作流程，每天依照此流程来展开工作（对每项事情的了解和问题的处理都设有时间的限制），这也就是被迫提高工作效力。经过1段时间的磨合，相信自己在工作方法上会有所改进，并且工作效力也会有所提升。

2、业务情况

XX年在公司业务方面，得到了小部份的成果，但其中也有很多是鉴于公司同事们的帮助和鼓励。我们的军团军规中有这么1句，当你进入1家讲求实效的公司，请用你的事迹说话。

在工作中总会提示自己：所有出现的问题只有自己解决，等到他人的只有参考的意见和鼓励的话语，凡事全部需要自己才能解决，没有任何人来帮助你完成它。这样自己的依赖性就不会那末强，所有的问题只有自己去寻觅解决方法。再苦再累，只有你的事迹才能证明你的'能力，其它所有的只是空谈。

3、团队协作

在年度工作中，我总结出了以下几点：现在的公司只有较强的个人能力是不行的，具有公司的团队协作精神才是最为重要的。再强的个人永久比不上1支优秀的团队。目前团队的建设将成为下半年度的工作计划。在团队中我总是教导我的管理者，必须做到以身作则，严格要求自己。店铺的管理者需要的是解决问题的方法，而不是我们帮助他们解决问题。对如何培养员工：只要员工犯的不是原则性问题，我们基本以引导和教导为主。员工不是被骂成才，她们一样也需要赞美和鼓励的话语，多给信心。

4、存在问题

1、自我学习力不够，总是需要鞭策；

2、工作还有潜力没有全部发挥，需要改进工作方法；

3、对平时的培训及会议记录是有，但只是流于情势，没有最后的总结，采取和实行。

5、解决方法

1、公道地安排自己的学习时间，没有特别重要的事情，不可打乱学习计划；

2、给自己制定工作流程，不断改进工作方法，学习优秀的人是如何有效地安排自己的工作时间，利用好5项管理；

3、在培训和会议以后学会总结和分析，分析出自己目前的工作问题，总结出自己如何更好的履行和布置工作。在实行之前做好充足的准备，将计划详细，实行的时候就比较轻松。

以上就是我对XX年全年的工作总结，在工作总结中分析出自己工作中存在的各种问题，对明年的工作计划和目标有很大的帮助。接下来我会认真完成明年的工作，为自己的目标而努力！

真空镀膜合作协议合同范本 第17篇

一、经济指标完成情况

（一）供水量完成情况

XX水厂上半年实现供水万吨，平均日供水万吨，完成全年供水指标，较去年同期增加；X分厂上半年供水万吨，平均日供水万吨，完成全年供水指标，较去年同期减少。

（二）电耗完成情况

XX水厂上半年千吨水电耗，较考核指标降低

，较去年同期上升；X分厂上半年供水电耗为，较考核指标降低，较去年同期下降。

（三）氯耗完成情况

XX水厂上半年单位氯耗，较考核指标降低，较去年同期下降；X分厂氯耗为，比去年同期降低。

（四）药耗完成情况

XX水厂上半年单位药耗，较考核指标降低，较去年同期上升。

（五）自用水率完成情况

XX水厂上半年自用水率为，较考核指标降低，较去年同期增加。

二、主要生产指标完成情况对比分析

（一）供水量分析

XX水厂供水量较去年同期增加。主要原因为：去年同期一期工艺改造，制水能力下降50%，20xx2年一期新工艺逐步进入正常运行状态，制水能力明显提升。

X分厂较去年同期降低。主要原因是：XX水厂工艺改造顺利完成投入运行后，供水格局发生变化，X分厂生产任务以加压供水为主，开机时间明显减少。

（二）电耗分析

XX水厂千吨水电耗，较考核指标降低，较去年同期上升。主要原因是：

（1）新工艺投入运行，鼓风机房、臭氧发生器间用电量较高，造成电耗明显增加；

真空镀膜合作协议合同范本 第18篇

研发投入远低行业平均水平

财务方面，受公司预收款项占比偏高，以及较多采用了银行融资推高了流动负债等因素影响，汇成真空的流动比率和速动比率均整体低于行业均值，导致公司的偿债风险偏高。

报告期内，汇成真空的资产负债率分别为、、和，各期末均逼近一般企业资产负债率正常范围的上限，更是高出同期可比上市公司平均值10%左右。

此外，招股书显示，汇成真空的研发投入要远低于行业均值。

报告期内，公司的研发费用分别为1,万元、1,万元、2,万元和1,万元，占营业收入的比例分别为、、和；同期，可比上市公司的平均研发费用率则为、、和。公司与行业平均水平存在约5%的差距。

此次IPO，汇成真空拟募集资金约亿元，其中7500万元用于真空镀膜研发中心项目，其余资金用于研发生产基地项目和补充流动资金。公司也希望通过本次募集资金投资项目的实施，使得公司的盈利能力和核心竞争能力进一步提升。

招股书显示，近几年，下游行业对真空镀膜设备的需求量一直保持稳定增长。根据Mordor Intelligence数据：2020年全球物理气相沉积(PVD)设备市场价值为亿美元，预计到2026年将达到亿美元，2021-2026年预测期间的年复合增长率为。

不过，目前高端真空镀膜设备市场还主要被应用材料（Applied Materials Inc.）、爱发科（ULVAC）、德国莱宝（Leybold）等跨国公司所占领。在消费电子等领域，国产设备已参与市场份额竞争，进口替代特征明显，而在集成电路、高端光学（光电）产业，平板显示等产业，国内企业与国外龙头企业的差距仍较为明显。

真空镀膜合作协议合同范本 第19篇

甲方：

地址：

电话：

乙方：

地址：

电话：

根据《_____》及国家相关法律、法规之规定，甲乙双方本着*等互利的原则，就甲方购买乙方产品一事达成如下合作协议。

一、产品名称、数量、价格

1、产品名称：

2、产地或国别：

3、计量单位：

4、产品数量：

5、产品价格：

6、货款总额为________元（大写人民币________元整）。

7、乙方保证所提供的发动机是全新的，各方面符合协议所规定的质量、规格、型号等要求。

二、货款结算

1、签订协议后_________个工作日内支付协议总金额________%的预付款。

2、发动机到达交货地点后，经甲方指定人员初步检验，甲方在检验符合协议附件所规定的数量、规格、型号后_________个工作内支付余款。

3、甲方在乙方开具正式发票后付清货款。

三、付款方式

1、付款方式：以________（现金/汇款）形式支付。

2、甲方开户行：________，账号：________。

3、乙方开户行：________，账号：________。

四、乙方对质量负责的条件及期限

2、乙方为发动机保修期为________年，一般来说，高质量的发动机________年不会出现重大故障，除非是人为故障（未按说明书使用，其故障引起破损的零部件的调换费用由使用方自理），小毛病供方不必派专人前往维修（以上均指保修期内）。

五、违约责任

甲乙双方任何一方违约，违约方应按照国家有关法律、法规规定向守约方支付违约金；守约方由此引起的经济损失，有权向违约方进行追索。

六、解决争议

双方因协议发生争议，应先通过协商的方式处理。如协商不成，任何一方都可依法提起诉讼或申请_____

七、其他约定事项

本协议自双方签字盖章之日起生效。本协议一式________份，甲乙双方执________份，具有同等法律效力。

甲方（签字）：

______年______月______日

乙方（签字）：

______年______月______日

真空镀膜合作协议合同范本 第20篇

2017年汇成真空引入鹏晨创智、朱雪松、西藏佳得加等5名投资者，各方约定汇成真空2017年和2018年净利润分别不低于3750万元、4100万元；2018年，汇成真空又引入南山架桥、鹏晨源拓等4名投资者，各方约定汇成真空2018年至2020年净利润分别不低于5000万元、6500万元、8000万元。

因业绩未达标汇成真空触发了对赌条款，2021年8月17日，李志荣将其持有公司的万股股权分别转让给夏侯早耀、朱雪松、西藏佳得加、鹏晨创智、南山架桥、鹏晨源拓和马巍，罗志明将其持有公司的万股股权分别转让给深圳宁濛瑞和南山架桥，李志方将其持有公司的万股股权转让给南山架桥，并签署了《广东汇成真空科技股份有限公司股权转让协议》。

2021年8月17日，汇成真空、李志荣、罗志明、李志方、李秋霞、新余碧水与上述投资者共同签订执行对赌协议，之后上述投资者在投资发行人时约定的业绩对赌条款、股权回购条款等类似安排均已经清理。

汇成真空是否存在上会材料里披露对赌协议已经终止协议以符合监管要求，但在私下另行签署了中止协议，约定在上会期间中止对赌协议的履行，但是一旦上市申请被否决或者撤回了上市材料，对赌协议将重新恢复效力的情况？

真空镀膜合作协议合同范本 第21篇

咨询过不少洗车房工人的介绍，主要结合自己的实践经验而总结出几点关于自己洗车的一点小体会，希望批评指正、和大家共同交流！

1、对自己洗车不屑一顾的。

2、不是太在意自己的车灰头土脸的。

3、认为自己洗车太累、太辛苦的。

4、对看到自己洗车的哧之一鼻的。

一、简单冲洗全车。我第一遍冲水的主要目的是把车身上较大的沙砾冲干净，注意几个细节：

1、先从车顶冲起、然后是四周玻璃、再前、后仓盖、车身四周、车轮。

2、尤其要注意车顶两侧导水槽里必须冲干净，因为那里特别爱藏着沙砾，类似的部位还有车身凡是有凹槽的地方。

3、'花撒'里喷出的水尽量调整得集中一些，而且要调整好力度，不能太'冲'，而且尽量不用相对于车身钢板垂直角度的水流高强度冲洗，因为垂直、过大的水压也比较容易致使细小沙砾猛烈挤压漆面造成划伤，水流要侧着冲，这样沙砾会随水流一同滑落，不会影响车漆。

二、打第一遍泡沫。我去超市购买了标明ph值为7的中性丝毛柔顺洗衣液（这点很重要！否则你车的车漆以及包括轮胎在内的橡胶件就倒霉了！），不仅没有碱性成分，而且还抗静电、绿色环保，对环境没任何污染，倒半桶水兑入两瓶盖的洗衣液，用手尽量搅拌出大量泡沫，然后用柔软的毛巾把泡沫淋遍全车，注意：

1、不是让你用毛巾在车上擦上泡沫，而是淋上去。

2、静待几分钟。这遍泡沫是要溶解车身的细微尘土、油渍等污物，因为现在车身只剩细微尘土等脏东西了，较大的沙砾已经在第一遍被冲掉了。

三、待泡沫在车身上静待几分钟后用水流冲净，方法同第一道程序。

四、此时车身已经比较干净了，但仍然有细微大面积顽固赃物冲不下来，此时第二道程序中剩下的泡沫就发挥作用了！你可以用汽配城里买的洗车海绵粘上泡沫尽情地清洗车身了，但仍然特别要注意一个细节：假如你用右手拿着粘满泡沫的海棉在车身上来回滑动，另外一只左手其实也有任务，别让它闲着：可以用这只手先在车漆上试探性地来回轻轻滑动，手的感觉是最灵敏的，在你确认你的左手经过的路线上完全没有细沙了紧接着你的右手顺着

刚才左手经过的路线上来打泡沫，这样可以说是万无一失！试试？很灵验的！（我的车现有的几道划痕就是这样没注意受伤的`！心疼啊！）最后还不要忘记把轮晕及轮盖清洗干净，可以给大家介绍一个洗轮圈时用的得心应手的小工具：我在汽配城买的只有巴掌大的小油担子，先用洗衣粉充分洗干净，去掉里面的油，用起来很灵活的。

五、刚才那道程序是清洗车身决定性的一道程序，结束之后可以用水冲洗了，你可以把'花撒'头的出水方式调整为就象我们淋浴时的喷水方式，这种出水方式冲洗的面积比较大、比较彻底，一定要把所有边边角角里的泡沫仔细、完全冲洗干净，尤其是橡胶部件。这道工序进行完之后一个漂亮、光鲜照人的vv基本上能看出模样来了！

六、现在该是麂皮上'战场'的时候了！清洗干净的麂皮卷在手上，顺序仍然是先车顶、再四周和下方，几点特别提醒：1、麂皮必须经常在水中完全打开清洗，否则万一夹带的细砂对车漆很危险！2、这点也很重要：用麂皮擦车身的时候仍然需要先用另一只手轻轻抚摸一下你想要擦的部位，确定完全没有一粒沙砾了再放心大胆地用力擦！直到车身一点水印也没有了！

七、下面的清洁工作就是车身内部了，脚垫、地胶不再敖述，需要注意特别清洁一下车门橡胶密封条，你会看到那上面全是沙子，还要特别注意把天窗打开，四周的密封胶条也全是沙子，长时间不清理必然会有不良后果，勤保养着点不是就为了今后少花点维修费、节省几个银子嘛！

车辆表面保养：遇到大雨天气时，车辆返回后应进行及时清洗。雨天除了给爱车带来污水和淤泥外，雨水中的酸性物质还会对汽车漆面造成伤害，不及时处理，久而久之，爱车漆面会失去光泽。想要防止酸性雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到持久的保护效果那就封釉。如果要保持更久一些，那就给爱车镀膜吧，相当于给爱车穿上了一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化。

底盘护理：所谓烂车先烂底。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈迹斑斑，轮毂处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，并经常检查和洁净车门以及车身底部的排水孔。底盘防锈处理可以到专业的汽车美容中心去做。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。

雨刷保养：雨水的增多必然让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面及视野都不利于驾驶，如果雨刮器不能很好刷掉雨水，那将会给您行车安全带来很大危险。雨季开车前，最好先检查一下雨刷器，可将雨刷器开关置于各种速度位置处，注意雨刮在工作中是否会产生大的震动或者发出异常响声，同时注意刮水时是否会出现速度与摆动不均匀。如有这些情况，说明雨刮器或橡胶条都应更换了。

真空镀膜合作协议合同范本 第22篇

发动机出现异响状态

作为发动机最经常出现的现象莫过于异响，跟抖动现象差不多，其实异响也分别冷车跟热车异响，冷车异响的主要原因就是汽车在长时间的停放之后机油倒流回油底壳，导致油泵不能直接形成油膜，从而得不到润滑产生的。

而热车异响就比较严重了，表现为拉缸或者敲缸现象，一般由进气提前角相关。

发动机的冷热抖动现象

冷车抖就是发动机在冷启动的'怠速出现抖动现象，这种现象一般都是因为发动机的内部积碳过多，从而冷启动喷出的汽油被积碳吸收之后，混合气过稀造成的启动困难，还有可能是因为火花塞和点火线圈出现故障造成。

另外热车抖就是在热车过程中出现抖动现象，这种现象的原因大部分都是因为发动机缺火造成的。

发动机烧机油或漏机油现象

烧机油就是机油跟着混合气进入燃烧室进行燃烧，主要的原因是机油标号不对、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严导致窜机油、油气分离器或曲轴箱通风损坏等现象。

而对于漏机油现象的原因密封垫片老化、底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油、放油螺松动漏油等。

——飞机发动机发展历程回顾 (菁选3篇)

真空镀膜合作协议合同范本 第23篇

生产部门员工个人年终总结一过去的一年在紧张和忙碌中度过。回顾过去的一年，我不禁感慨万千。虽然今年没有取得辉煌成就，但也经历了非同寻常的考验和磨砺。在辞旧迎新之际，我们的生产部门将对我们部门过去一年的工作和得失做一个详细的总结，并希望我们公司明年会更好

1、生产和输出过去1-8月，由于订单不稳定，员工队伍不稳定，人员流失较大。然而，自9月份以来，订单的快速增长给车间管理带来了巨大的压力。有许多新招聘的员工。总共有五六批新员工进入了车间的各个生产岗位。在这种压力的驱动下，我和车间管理层仍然在岗位前和岗位中坚定地开展各种培训，以确保新员工顺利进入岗位角色，基本胜任各自的岗位工作，按时完成当月工作

2、产品质量

3、人事管理由于公司生产任务的快速增加和产品型号的多样化，公司招聘了大量新员工。很多批次的新员工进入车间的各个生产岗位，营业额非常大。各岗位人员极不稳定，给生产管理各方面带来很大压力。在这种压力的驱动下，生产部仍然坚定地对每个岗位进行简单的岗前培训，以确保新员工能够顺利进入岗位角色，并在每个加长器的正确引导下基本胜任各自的岗位

4、安全生产过去一年，我公司生产部根据行业的特殊性，将安全生产纳入日常管理，经常对员工进行安全知识教育，培训操作人员正确操作生产设备，及时处理问题。然而，10月29日，冲压车间员工杜迅林因违反操作规程而发生恶性人身伤害事故。针对此类事件，生产部对所有操作人员进行了更频繁的安全警示教育。对一些可能造成人身伤害或设备和模具潜在损坏的人员和物品给予了严厉的处罚、批评和警告

尽管生产部门做了大量工作，取得了一些成绩，但仍然存在很多问题，主要表现在以下五个方面：

（1）生产现场管理各岗位生产现场管理混乱，主要原因是生产过程中各种辅助用品摆放不整齐，未实现成品、二次产品的定置管理。此外，环境、设备和人员的卫生条件非常差，操作人员甚至对通过延长每一行、更改材料和规格来清理现场的意识很弱

（2）人事管理由于生产部员工多为外来务工人员，总体文化素质较低，工作态度随意松懈，生产管理人员具体管理松懈，责任心、团队意识和管理服从性较弱，缺乏质量和成本观念，而且不能很好的照顾公司的财产，节约各种能源。对此，我们正在进行整改教育，制定各方面的.详细规章制度和培训计划，详细分析操作人员的周转率和生产效率，配合质量部分析生产过程和客户反馈的不良信息，对存在问题的员工进行有针对性的培训教育，然后进行一系列的检查监督，建立健全相应的规章制度和奖惩措施，不断提高员工的综合素质，以满足企业未来发展的需要

（3）生产现场的设备维护在过去的一年里，每一条生产线的原材料都损失了很多。有两个具体原因：

1.超过一半的材料损失是由于现场设备性能不稳定造成的。当设备出现故障时，无法及时维修和维护2、现场管理人员管理松懈，员工缺乏质量和成本观念，不能爱护公司财产，节约各种能源

面对即将到来的20年，我们的生产部门愿以最大的热情对待新年的每一天，团结协作，克服缺点，着力提高产品质量，控制生产成本，减少材料浪费，注重安全生产，为公司的发展而努力

生产部门员工个人年终总结II一年来,在领导和同事的精心关怀指导下,经过不懈努力,他们的工作取得了一定的成绩,但也存在不少不足。过去一年的工作总结如下：

1、 思想政治工作、道德修养和职业道德一年来，我认真遵守劳动纪律，按时上班，有效利用工作时间；坚守岗位，加班以确保按时完成工作

2、日常工作我的工作是车间统计，主要负责统计和汇报车间的日常生产情况。在过去的一年中，通过对质量记录的日常整理和分析，我们基本上可以及时向上级领导汇报各种生产数据

真空镀膜合作协议合同范本 第24篇

在市委、市政府正确领导下，我行认真贯彻xx市依法治市工作会议精神，紧紧围绕全行中心工作和全年法制工作要点，稳步推进辖区“两管理两综合一保护”工作进程，加大法律培训力度，提升法律调研水平，加强金融管理和服务，扎实推进依法行政工作，取得了“时间过半、任务过半”的积极成效，。现将今年工作情况总结如下：

一、“两管理两综合”工作有条不紊

“两管理两综合”工作做为人民银行新推行的一项金融法律事务工作，是保障辖内金融稳定运行、金融机构合规发展的有力抓手。在市委、市政府的大力支持下，我行锐意进取、开拓创新，确保本项工作落到实处，有力的支持了我市金融业的平稳快速发展。

一是将“两管理两综合”工作纳入全行重点工作之中。我们在20xx年工作会议上重点明确了开展“两管理两综合”工作的必要性和重要性。组织召开多次“两管理两综合”工作推进会，制定了全年工作计划，并督促各相关部门贯彻落实。二是组织领导工作连贯有序。根据领导班子成员和分工调整情况，我们及时对依法治行、法制宣传教育、行政处罚委员会和行政复议委员会等法律事务工作领导组织进行了调整，同时成立“两管理两综合”工作领导小组，负责统筹协调各部门，确保“两管理两综合”工作的连贯性。配合xx中心支行完成对xx省新设银行业金融机构高管人员考试系统的测试工作，及时上报测试中发现的问题和建议。三是健全完善金融机构综合评价机制。我们通过召开专题会讨论，全面整合各专业性考核评价办法，研究制定了《xx市金融机构综合评价暂行办法》。成立了综合评价工作领导小组，统一考核评价工作的质量、尺度、期限等，取得初步成效。进一步规范了金融机构经营行为、完善了金融机构正向激励机制，确保辖区金融业稳健高效运行。四是规范执法检查程序。我们多次组织召开综合执法检查工作会议，制定了详细的综合执法检查方案，并提出检查工作要求。积极举办执法检查学习会，学习《xx省人民银行系统综合执法检查管理暂行办法》等程序规定。加强与被检查金融机构的沟通，召集被检查金融机构的主要负责人进行约见谈话，充分听取意见，反馈检查意见，做到事实清楚，证据确凿，适用法律正确，被查单位无疑义，得到了被查金融机构的认可和支持。

今年，我们先后成功受理了xx人寿、xx银行、xxxx和人寿等xx家金融机构xx个分支机构加入人民银行管理与服务体系的申请，均已顺利办结，并已正常开业。指导辖内金融机构成功处理xx起的国库凭证诈骗案件，涉资共xxxx余万元，并跟踪关注案件进展情况，支持了金融机构依法维护合法权益。我们严格遵守《中国人民银行执法检查程序规定》(中国人民银行令〔20xx〕第xx号)、《xx省人民银行系统综合执法检查管理暂行办法》(xx银发〔20xx〕xx号文印发)和执法人员廉政卡制度，对全辖xx家金融机构开展了综合执法检查，内容包括了金融统计、反假货币、人民币账户管理、财政性存款缴存、支付结算、存款准备金情况、国库业务及外汇业务等10多个方面。同时，组织进行对辖内5家金融机构的支农再贷款业务、人民币管理业务的专项执法检查，对检查中发现的问题及时要求落实整改，促进金融机构依法合规经营。

二、金融消费者权益保护工作初见成效一是组织机构稳步完善。

四、依法行政保障体系建设有序推进一是加强员工队伍建设工作。

回顾今年的工作，虽然取得了一定成绩，但与市委、市政府的要求尚有差距。明年，我们将继续脚踏实地、奋力拼搏，保障全年各项法律事务工作目标顺利完成。重点抓好以下四方面的工作：一是落实金融消费者权益保护工作，召开xx市金融机构消费者权益保护工作联席会。二是完善法律爱好者小组章程，组织各类法律宣传活动，结合爱好者小组做好法律队伍培训工作。三是规范执法检查程序，保障辖区综合执法工作的顺利完成，做好后续工作。四是继续深化依法行政保障体系建设，做好各项规范性文件的审核和清理工作，积极参与地方立法工作。五是进一步加强法制调研，立足当前、着眼未来、拓宽视野、高端站位，紧紧围绕法治央行建设的前沿课题开展调查研究，大兴求真务实之风，确保多出精品，有效服务领导决策。

真空镀膜合作协议合同范本 第25篇

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名交通专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

下午，我们来到实验室，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

这次拆装实习对汽车的发动机工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和*时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

——发动机生产实习心得体会3篇

真空镀膜合作协议合同范本 第26篇

2019年2月，汇成有限（汇成真空前身）与国际知名光学镀膜机设备制造厂商日本光驰株式会社（Optorun Co.，Ltd）的全资子公司上海光驰合资成立汇驰真空，就共同投资设立汇驰真空事宜共同签署了合资合同，同时，汇驰真空设立后，上海光驰注入16项专利。

根据合资合同之约定，汇成有限及上海光驰共同成立汇驰真空，注册资本8,000万元，汇成有限出资51%、上海光驰出资49%，双方于两年内分三期完成出资，经营方向及定位为“以电子枪为核心技术实现手段的光学及金属溅射真空镀膜设备的生产、销售及售后服务，新能源应用领域的干燥设备研发、生产、销售及售后服务，及代理上海光驰在中国华南地区的客户售后服务业务”。

汇成有限在汇驰真空成立后应当履行相关业务导入、业务竞争禁止等义务，而上海光驰负有相关销售及供应支持等义务，此外，双方约定了相关股权回购安排。

2019年2月及2022年12月，上海光驰与罗志明、李志荣签署了《资产收购协议》及相关补充协议（以下合称“收购协议”）作为合资合同的附属合同，随合资合同的生效/终止而生效/终止。各方在收购协议中约定了股权收购以及业绩、业务竞争禁止的相关承诺。

2022年3月，上海光驰认为发行人、罗志明、李志荣违反了上述合资合同、收购协议之约定以及触发了股权收购条件，因而与汇成真空、罗志明、李志荣发生合同纠纷并分别以发行人、罗志明、李志荣作为被申请人向中国国际经济贸易仲裁委员会提出仲裁申请。

根据仲裁申请书之内容，上海光驰的主要申请理由为：①汇成真空未按照合资合同之约定将相关业务导入汇驰真空，未以汇驰真空名义负责相关销售订单工作；②在合资经营期间，汇成真空继续从事与上海光驰及其股东截止合资合同签署日已有的Apple客户相同的业务或产品，与上海光驰及其股东在其截止合资合同签署日已有的Apple客户范围内构成竞争；③汇驰真空连续两个会计年度发生亏损；④存在违反合资合同及其附属合同的其他情形。

2022年4月6日，汇成真空根据合资合同及补充协议之约定并按照上海光驰的股权回购要求，向上海光驰汇付人民币2,万元，作为受让上海光驰所持汇驰真空49%股权的股权转让款。

2022年9月5日，汇成真空、李志荣、罗志明与上海光驰就上述仲裁案件项下所涉争议及仲裁请求（含发行人的反请求）达成和解并签署《和解协议》；各方于2022年9月6日向仲裁委提交《DX20220889 案调解申请书》《DS20220890案调解申请书》。

2022年9月13日，汇成真空按照上述《和解协议》之约定向上海光驰转账2,100万元，作为上述仲裁纠纷的和解补偿金。汇成真空承诺并保证，汇成真空及其关联方在上海光驰2022年4月6日退出汇驰真空后的1年内，均不得从事与上海光驰及上海光驰股东光驰公司（OPTORUN Co., Ltd.）2019年2月21日《合资合同》签订时的Apple客户（指注册于美国的Apple Inc., Apple Operations 公司及其关联方）相同的业务或产品，不与上海光驰及上海光驰股东光驰公司（OPTORUN Co., Ltd.）在上述客户范围内构成竞争。否则，发行人应向上海光驰支付6,000万元违约金，并另行向上海光驰支付上海光驰因本案支出的律师费用42万元，以及于该案支出的仲裁费用和财产保全申请费。《和解协议》签署后将会对汇成真空未来一年的经营业绩造成一定影响。

真空镀膜合作协议合同范本 第27篇

首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真 的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理， 在拆装汽车发 动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声 音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的 教导！ 其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配 发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点 对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错 误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待， 都必须付出汗水和努力。 在此 次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。

当然这次实训也达到了我预先的目的， 我对发动机的两大机构和五大系统等 组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次 则是理论与实践相结合的深入性认识。 通过这次实训使我们学到很多书本上学不 到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧 密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初 步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了 解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们 团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需 要我们的配合与相互间的`交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学 的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。 通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我 未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常 有意义的经历。

——汽车发动机实习报告3篇

真空镀膜合作协议合同范本 第28篇

1、活塞式发动机时期

早期液冷发动机居主导地位

很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。

1903年，莱特兄弟把一台4缸、水*直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的^v^飞行者一号^v^飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为。发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为的木制螺旋桨。首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为。但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。

以后，在飞机用于战争目的的推动下，航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时处于领先地位。美国虽然发明了动力飞机并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有。在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机，如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的^v^斯佩德^v^战斗机。这种发动机的功率已达130~220kW, 功重比为左右。飞机速度超过200km/h，升限6650m。

当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。为了冷却，发动机裸露在外，阻力又较大。因此，大多数飞机特别是战斗机采用的是液冷式发动机。期间，1908年由法国塞甘兄弟发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。这种曲轴固定而汽缸旋转的发动机终因功率的增大受到限制，在固定汽缸的气冷星型发动机的冷却问题解决之后退出了历史舞台。

两次世界大战之间的重要技术发明

在两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现几项重要的发明：发动机整流罩既减小了飞机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造了条件;废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能;变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出;内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题;向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一;高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。

从20世纪20年代中期开始，气冷发动机发展迅速，但液冷发动机仍有一席之地在此期间，在整流罩解决了阻力和冷却问题后，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和生存性好，功率增长潜力大等优点而得到迅速发展,并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上取代液冷发动机。在20世纪20年代中期，美国莱特公司和普·惠公司先后发展出单排的^v^旋风^v^和^v^飓风^v^以及^v^黄蜂^v^和^v^大黄蜂^v^发动机，最大功率超过400kW，功重比超过1kW/daN。到第二次世界大战爆发时，由于双排气冷星型发动机的研制成功，发动机功率已提高到600~820kW。此时，螺旋桨战斗机的飞行速度已超过500km/h，飞行高度达10000m。

在第二次世纪大战期间，气冷星型发动机继续向大功率方向发展。其中比较著名的有普·惠公司的双排^v^双黄蜂^v^((R-2800)和四排^v^巨黄蜂^v^(R-4360)。前者在1939年7月1日定型，开始时功率为1230kW, 共发展出5个系列几十个改型，最后功率达到2088kW，用于大量的军民用飞机和直升机。单单为P-47战斗机就生产了24000台R-2800发动机，其中P-47 J的最大速度达805km/h。虽然有争议，但据说这是第二次世界大战中飞得最快的战斗机。这种发动机在航空史上占有特殊的地位。在航空博物馆或航空展览会上，R-2800总是放置在中央位置。甚至有的航空史书上说，如果没有R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。后者有四排28个汽缸，排量为，功率为2200~3000kW, 是世界上功率最大的活塞式发动机，用于一些大型轰炸机和运输机。1941年，围绕六台R-4360发动机设计的B-36轰炸机是少数推进是飞机之一，但未投入使用。

莱特公司的R-2600和R-3350发动机也是很有名的双排气冷星型发动机。前者在1939推出，功率为1120kW，用于第一架载买票旅客飞越大西洋的波音公司^v^快帆^v^314型四发水上飞机以及一些较小的鱼雷机、轰炸机和攻击机。后者在1941年投入使用，开始时功率为2088kW，主要用于著名的B-29^v^空中堡垒^v^战略轰炸机。R-3350在战后发展出一种重要改型--涡轮组合发动机。发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kW的功率。这样，R-3350的功率提高到2535kW，耗油率低达(kW·h)。1946年9月，装两台R-3350涡轮组合发动机的P2V1^v^海王星^v^飞机创造了18090km的空中不加油的飞行距离世界纪录。液冷发动机与气冷发动机之间的竞争在第二次世界大战中仍在继续。液冷发动机虽然有许多缺点，但它的迎风面积小，对高速战斗机特别有利。而且，战斗机的飞行高度高，受地面火力的威胁小，液冷发动机易损的弱点不突出。所以，它在许多战斗机上得到应用。例如，美国在这次大战中生产量最大的5种战斗机中有4种采用液冷发动机。其中，值得一提的是英国罗-罗公司的梅林发动机。它在1935年11月在^v^飓风^v^战斗机上首次飞行时，功率达到708kW;1936年在^v^喷火^v^战斗机上飞行时，功率提高到783kW。

这两种飞机都是第二次世界大战期间有名的战斗机，速度分别达到624km/h和750km/h。梅林发动机的功率在战争末期达到1238kW，甚至创造过1491kW的纪录。美国派克公司按专利生产了梅林发动机，用于改装P-51^v^野马^v^战斗机，使一种*常的飞机变成战时最优秀的战斗机。^v^野马^v^战斗机采用一种不常见的五叶螺旋桨，安装梅林发动机后，最大速度达到760km/h，飞行高度为15000m。除具有当时最快的速度外，^v^野马^v^战斗机的另一个突出的优点是有惊人的远航能力，它可以把盟军的轰炸机一直护送到柏林。到战争结束时，^v^野马^v^战斗机在空战*击落敌机4950架，居欧洲战场的首位。而在远东和太*洋战场上，则是由于装备了气冷发动机的F6F^v^地狱猫^v^战斗机的参战，才结束了日本^v^零^v^式战斗机的霸主地位。航空史学界把^v^野马^v^飞机看作螺旋桨战斗机的顶峰之作。

在第二次世界大战开始之后和战后的最主要的技术进展有直接注油、涡轮组合发动机和低压点火。

在两次世界大战的推动下，发动机的性能提高很快，单机功率从不到10 kW增加到2500 kW左右，功率重量比从 kW/daN 提高到 kW/daN左右，升功率从每升排量几千瓦增加到四五十千瓦，耗油率从约 kg/(kW·h)降低到 kg/(kW·h)。翻修寿命从几十小时延长到2000~3000h。到第二次世界大战结束时，活塞式发动机已经发展得相当成熟，以它为动力的螺旋桨飞机的飞行速度从16km/h提高到近800 km/h，飞行高度达到15000 m。可以说，活塞式发动机已经达到其发展的顶峰。

喷气时代的活塞式发动机

在第二次世界大战结束后，由于涡轮喷气发动机的发明而开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域，但功率小于370 kW的水*对缸活塞式发动机发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机，旋转活塞发动机在无人机上崭露头角，而且美国NASA还正在发展用航空煤油的新型二冲程柴油机供下一代小型通用飞机使用。

美国NASA已经实施了一项通用航空推进计划，为未来安全舒适、操作简便和价格低廉的通用轻型飞机提供动力技术。这种轻型飞机大致是4~6座的，飞行速度在365 km/h左右。一个方案是用涡轮风扇发动机，用它的飞机稍大，有6个座位，速度偏高。另一个方案是用狄塞尔循环活塞式发动机，用它的飞机有4个座位，速度偏低。对发动机的要求为： 功率为150 kW; 耗油率 kg/(kW·h); 满足未来的排放要求; 制造和维修成本降低一半。到2000年，该计划已经进行了500h以上的发动机地面试验，功率达到130 kW，耗油率 kg/(kW·h)。

2、燃气涡轮发动机时期

第二个时期从第二次世界大战结束至今。60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。在技术发展的推动下(见表1)，涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机在不同时期在不同的飞行领域内发挥着各自的作用，使航空器性能跨上一个又一个新的台阶。

涡喷/涡扇发动机

英国的惠特尔和德国的奥海因分别在1937年7月14日和1937年9月研制成功离心式涡轮喷气发动机WU和HeS3B。前者推力为530daN，但1941年5月15日首次试飞的格罗斯特公司E28/39飞机装的是其改进型W1B，推力为540daN，推重比。后者推力为490daN，推重比，于1939年8月27日率先装在亨克尔公司的He-178飞机上试飞成功。这是世界上第一架试飞成功的喷气式飞机，开创了喷气推进新时代和航空事业的新纪元。

世界上第一台实用的涡轮喷气发动机是德国的尤莫-004，1940年10月开始台架试车，1941年12月推力达到980daN，1942年7月18日装在梅塞施米特Me-262飞机上试飞成功。自1944年9月至1945年5月，Me-262共击落盟军飞机613架，自己损失200架(包括非战斗损失)。英国的第一种实用涡轮喷气发动机是1943年4月罗·罗公司推出的威兰德，推力为755daN，推重比。该发动机当年投入生产后即装备^v^流星^v^战斗机，于1944年5月交给英国空军使用。该机曾在英吉利海峡上空成功地拦截了德国的V-1导弹。

战后，美、苏、法通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员，陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机。其中，美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机和苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机的推力都在2650daN左右，推重比为2~3，它们分别在1949年和1948年装在F-86和米格-15战斗机上服役。这两种飞机在朝鲜战争期间展开了你死我活的空战。 20世纪50年代初，加力燃烧室的采用使发动机在短时间内能够大幅度提高推力，为飞机突破声障提供足够的推力。典型的发动机有美国的J57和苏联的RD-9B，它们的加力推力分别为7000daN和3250daN，推重比各为和。它们分别装在超声速的单发F-100和双发米格-19战斗机上。

在50年代末和60年代初，各国研制了适合M2以上飞机的一批涡喷发动机，如J79、J75、埃汶、奥林帕斯、阿塔9C、R-11和R-13，推重比已达5~6。在60年代中期还发展出用于M3一级飞机的'J58和R-31涡喷发动机。到70年代初，用于^v^协和^v^超声速客机的奥林帕斯593涡喷发动机定型，最大推力达到17000daN。从此再没有重要的涡喷发动机问世。

涡扇发动机的发展源于第二次世界大战。世界上第一台运转的涡轮风扇发动机是德国戴姆勒-奔驰研制的DB670(或109-007)，于1943年4月在实验台上达到840千克推力，但因技术困难及战争原因没能获得进一步发展。世界上第一种批量生产的涡扇发动机是1959年定型的英国康维，推力为5730daN，用于VC-10、DC-8和波音707客机。涵道比有和两种，耗油率比同时期的涡喷发动机低10%~20%。1960年，美国在JT3C涡喷发动机的基础上改型研制成功JT3D涡扇发动机，推力超过7700daN，涵道比，用于波音707和DC-8客机以及军用运输机。

以后，涡扇发动机向低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机的两个方向发展。在低涵道比军用加力涡扇发动机方面，20世纪60年代，英、美在民用涡扇发动机的基础上研制出斯贝-MK202和TF30，分别用于英国购买的^v^鬼怪^v^F-4M/K战斗机和美国的F111(后又用于F-14战斗机)。它们的推重比与同时期的涡喷发动机差不多，但中间耗油率低，使飞机航程大大增加。在70~80年代，各国研制出推重比8一级的涡扇发动机，如美国的F!00、F404、F110，西欧三国的RB199，前苏联的RD-33和AL-31F。它们装备目前在一线的第三战斗机，如F-15、F-16、F-18、^v^狂风^v^、米格-29和苏-27。目前，推重比10一级的涡扇发动机已研制成功，即将投入服役。它们包括美国的F-22/F119、西欧的EFA2000/EJ200和法国的^v^阵风^v^/M88。其中，F-22/F119具有第-四-代战斗机代表性特征--超声速巡航、短距起落、超机动性和隐身能力。超声速垂直起飞短距着陆的JSF动力装置F136正在研制之中，预计将于2010~2015年投入服役。

自20世纪70年代第一代推力在20000daN以上的高涵道比(4~6)涡扇发动机投入使用以来，开创了大型宽体客机的新时代。后来，又发展出推力小于20000daN的不同推力级的高涵道比涡扇发动机，广泛用于各种干线和支线客机。10000~15000daN推力级的CFM56系列已生产13000多台，并创造了机上寿命超过30000h的记录。民用涡扇发动机依然投入使用以来，已使巡航耗油率降低一半，噪声下降20dB, CO、UHC、NOX分别减少70%、90%、45%。90年代中期装备波音777投入使用的第二代高涵道比(6~9)涡扇发动机的推力超过35000daN。其中，通用电气公司GE90-115B在2003年2月创造了56900daN的发动机推力世界纪录。目前，普·惠公司正在研制新一代涡扇发动机PW8000，这种齿轮传动涡扇发动机，推力为11 000~16 000daN，涵道比11，耗油率下降9%。

涡桨/涡轴发动机

第一台涡轮螺旋桨发动机为匈牙利于1937年设计、1940年试运转的 Jendrassik Cs-1。该机原计划用于本国Varga RMI-1 X/H型双引擎侦察/轰炸机但该机项目被取消。1942年，英国开始研制本国第一台涡桨发动机罗尔斯-罗伊斯 Trent。该机于1944年6月首次运转，经过633小时试车后于1945年9月20日安装在一台格罗斯特“流星”战斗机上，并做了298小时飞行实验。以后，英国、美国和前苏联陆续研制出多种涡桨发动机，如达特、T56、AI-20和AI-24。这些涡桨发动机的耗油率低，起飞推力大，装备了一些重要的运输机和轰炸机。美国在1956年服役的涡桨发动机T56/501，装于C-130运输机、P3-C侦察机和E-2C预警机。它的功率范围为2580～4414 kW ，有多个军民用系列，已生产了17000多台，出口到50多个国家和地区，是世界上生产数量最多的涡桨发动机之一，至今还在生产。前苏联的HK-12M的最达功率达11000kW,用于图-95^v^熊^v^式轰炸机、安-22军用运输机和图-114民用运输机。终因螺旋桨在吸收功率、尺寸和飞行速度方面的限制，在大型飞机上涡轮螺旋桨发动机逐步被涡轮风扇发动机所取代，但在中小型运输机和通用飞机上仍有一席之地。其中加拿大普·惠公司的PT6A发动机是典型代表，40年来，这个功率范围为350~1100kW的发动机系列已发展出30多个改型，用于144个国家的近百种飞机，共生产了30000多台。美国在90年代在T56和T406的基础上研制出新一代高速支线飞机用的AE2100是当前最先进的涡桨发动机，功率范围为2983～5966 kW，其起飞耗油率特低，为 kg/(kW·h)。

最近西欧四国决定为欧洲中型军用运输机A400M研制TP400涡桨发动机。该发动机以法国的M88的核心机为基础，功率为7460kW,计划于2008年定型。

在20世纪80年代后期，掀起了一阵性能上介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的桨扇发动机热。一些著名的发动机公司都在不同程度上进行了预计和试验，其中通用电气公司的无涵道风扇(UDF)GE36曾进行了飞行试验。由于种种原因，只有俄罗斯和乌克兰的安-70/D-27进入工程研制并计划批生产装备部队。但因飞机技术老化、发动机噪声不符合欧洲标准和试验中发生的问题较多，最近俄乌双方作出放弃装备该机的决定。

从1950年法国透博梅卡公司研制出206 kW的阿都斯特Ⅰ型涡轴发动机并装备美国的S52-5直升机上首飞成功以后，涡轮轴发动机在直升机领域逐步取代活塞式发动机而成为最主要的动力形式。半个世纪以来，涡轴发动机已成功低发展出四代，功重比已从2kW/daN提高到 kW/daN。第三代涡轴发动机是20世纪70年代设计，80年代投产的产品。主要代表机型有马基拉、T700-GE-701A和TV3-117VM，装备AS322^v^超美洲豹^v^、UH-60A、AH-64A、米-24和卡-52。第-四-代涡轴发动机是20世纪80年代末90年代初开始研制的新一代发动机,代表机型有英、法联合研制的RTM322、美国的T800-LHT-800、德法英联合研制的MTR390和俄罗斯的TVD1500，用于NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66^v^科曼奇^v^、PAH-2/HAP/HAC^v^虎^v^和卡-52。世界上最大的涡轮轴发动机是乌克兰的D-136，起飞功率为7500 kW,装两台发动机的米-26直升机可运载20 t的货物。以T406涡轮轴发动机为动力的倾转旋翼机V-22突破常规旋翼机400 km/h的飞行速度上限，一下子提高到638 km/h。

目前，美国正准备利陆军计划利用高性能涡轮发动机技术(IHPTET)计划第一阶段和第二阶段的成果发展用于UH-60A^v^黑鹰^v^/AH-64A^v^阿帕奇^v^改进型的动力--共用发动机项目(CEP)。CEP的目标是耗油率减少25~30%，功重比提高60%，采购成本和维护成本最小减少20%，使直升机的航程增加60%或载荷增加70%，同时减少后勤服务和维护的负担。CEP项目的生产型发动机的功率限制在2240kW 。

为满足未来运输旋翼机(FTR)的动力需求，2004财年将开始一个利用IHPTET第二阶段和第三阶段技术的发动机验证计划。这种发动机的功率为7460kW，其工程和制造研制(EMD)将于2008到2010财年进行。预计FTR与现在的重型运输直升机相比,可使航程增加三倍，或载荷增加一倍。

航空燃气涡轮发动机问世以后的60年来在技术上取得的重大进步可用下列数字表明：

服役的战斗机发动机推重比从2提高到7~9，已经定型并即将投入使用的达9~10。民用大涵道比涡扇发动机的最大推力已超过50000 daN，巡航耗油率从50年代涡喷发动机 kg/(daN·h)下降到 kg/(daN·h), 噪声已下降20dB，CO、UHC和NOx分别下降70%、90%和45%。

服役的直升机用涡轴发动机的功重比从2kW/daN提高到 kW/daN，已经定型并即将投入使用的达 kW/daN。

发动机可靠性和耐久性倍增，军用发动机空中停车率一般为 000发动机飞行小时，民用发动机为 000发动机飞行小时。战斗机发动机整机定型要求通过4300~6000TAC循环试验，相当于*时使用10多年，热端零件寿命达到2 000h;民用发动机热端部件寿命，为7000~10000 h，整机的机上寿命达到15000~20 000 h，也相当使用10年左右。

总之，60年来航空涡轮发动机已经发展得相当成熟，为各种航空器的发展作出了重要贡献，其中包M3一级的战斗/侦察机，具有超声速巡航、隐身、短距起落和超机动能力的战斗机、亚声速垂直起落战斗机、满足180min 双发干线客机延长航程(ETOPS)要求的宽体客机、有效载重大20t的巨型直升机和速度超过600km/h的倾转旋翼机。同时，还为各种航空改型轻型地面燃气轮机打下基矗

真空镀膜合作协议合同范本 第29篇

转眼间已经来上林县巷贤中学五十天了，回想起这段时间的顶岗实习生活，真的是收获颇多。

这几个月来，我已经从大三下学期微格教学时的紧张状态过渡到了现在的从容面对。不会再像以前那样的紧张、发抖、脸红，取而代之的是淡定与自信。不经意间，我发现，我喜欢上了这里的紧张生活，喜欢上了这里的老师，喜欢上了这里的学生。他们的活泼，他们的单纯，让我觉得生活其实很简单，微笑的看待一切，继续前进。当然，他们有时候也令我生气甚至大声责骂、动手教训他们。

在这里，我有着双重身份，指导老师面前，我是一名需要实战经验的学生;在学生面前，我是一名来自广西师范学院的顶岗实习老师。当我拿着英语书走进教室的时候，当我的学生向我问老师好的时候，责任感与自豪感油然而生。每周的课排的很紧，算了一下，上两个班加起来一共有十八节课，还没有算上早晚读时间。所以没来前怕没有实战战场的担心都是多余的。充分做好每一节课的课前准备，上好每一节课，珍惜每一次讲课的机会，对我来说都是那么的重要，因为它是一个成长的过程。

再过九天，我就要离开巷贤中学，离开敬爱的老师和可爱的学生了，打从心里感到不舍。我记得还没有来到这个学校之前，我一直把这想象成落后偏远的地方，但是实际上这里风景优美，交通方便，人也是很朴实。不仅是巷中的领导和老师对我们很照顾，从饮食住行到教学方面都给予了很大帮助，而且镇上超市的售货员和卖水果的大叔都对我们很关照。九天，只有九天了，下周指导老师就要恢复她的教学，我只有三四节课的时候与他们相处了！我还有很多话没有跟他们说，很多活动没有与他们开展，计划要教他们学会的英文歌还没有教，但是，时间已经不多了。

或许以后我不会再回到这个学校，巷中终将只是我生命中的一个驿站，一个逗号，但沿途的风景很美，美得令我难忘，伴随着我带回去的记忆，我永远都不会忘记这个充满酸甜苦辣的成长一站！

——发动机拆装实训心得体会3篇

真空镀膜合作协议合同范本 第30篇

据每日经济新闻报道，真空镀膜工艺起源于国外，来自美、日、德等国家的企业至今仍占据全球真空镀膜设备研制生产的市场领先地位。根据首轮回复，汇成真空的部分产品目前已可比肩进口产品，实现国产替代。

在提升技术的过程中，汇成真空提及，为了学习掌握真空镀膜行业内领先的国际公司的管理体系及精密制造能力，公司在2019年与光驰科技(上海)有限公司(以下简称上海光驰)合资设立东莞汇驰真空制造有限公司(以下简称汇驰真空)。

需要说明的是，上海光驰是国际知名光学镀膜机设备制造厂商日本光驰株式会社(Optorun Co.，Ltd)的全资子公司，后者也是汇成真空的竞争对手。根据约定，上海光驰负责提供技术、生产制造、人员培训等方面的支持，而汇成真空在真空镀膜设备领域的境内客户开拓、服务和产品生产方面具有优势，便负责以汇驰真空的名义进行销售工作。

汇成真空在招股书及首轮问询回复中介绍，汇驰真空设立后，上海光驰注入16项专利，同时汇成真空将其所有的以电子枪为核心技术实现手段的光学真空镀膜设备以及应用领域的干燥设备的业务导入汇驰真空。2019年-2021年，汇驰真空的收入分别是万元、万元以及万元。

虽然汇驰真空发展势头很好，不过，也是由于这家合资企业的设立，汇成真空惹上不少麻烦。

汇成真空披露称，2022年3月，上海光驰认为汇成真空等违反了合资

在首轮回复函中有如是表述：“发行人光学真空镀膜设备及新能源应用领域的干燥设备业务已部分导入汇驰真空，双方就相关业务是否完全导入汇驰真空存在分歧”。

汇成真空还表示，光学电子束蒸发真空镀膜设备和新能源应用领域干燥设备具有较大的发展潜力，是汇驰真空未来业务拓展的领域之一。但考虑到汇驰真空相关新产品开发较晚，尚处于早期阶段，未来能否得到客户广泛认可存在不确定性。

蓝鲸财经：

据蓝鲸财经报道，汇成真空及实际控制人在申报前与部分股东曾签订对赌协议，约定中包含业绩承诺及补偿、股份

其中，2017年公司引入鹏晨创智、朱雪松、西藏佳得加等5名投资者，各方约定汇成真空2017年和2018年净利润分别不低于3750万元、4100万元；2018年，公司又引入南山架桥、鹏晨源拓等4名投资者，各方约定汇成真空2018年至2020年净利润分别不低于5000万元、6500万元、8000万元。

2021年8月17日，对赌方执行对赌协议，李志荣将其持有汇成真空的万股股权分别转让给夏侯早耀、朱雪松、西藏佳得加等7名股东，罗志明将其持有的万股股权分别转让给深圳宁濛瑞和南山架桥，李志方将其持有的万股给南山架桥。

对此，深交所要求汇成真空说明对赌协议中关于公司经营业绩目标的确定方式，各期业绩均未达标是否表明业绩承诺指标设定合理性不足等。汇成真空解释称，业绩未达标主要系受部分客户订单推迟或未及时验收设备等偶发性或不可抗力因素影响。

真空镀膜合作协议合同范本 第31篇

l、首先将汽车电器用塑料薄膜遮罩，然后用半湿性毛巾压盖于薄膜上侧，以防高压水冲进分电器，致使汽车难以启动；

2、使用高压水枪由发动机侧面按从上到下的顺序将引擎室内侧及发动机外表的附着类污物冲净；

3、直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于洇湿后的发动机及引擎室周边；

4、闪凉3min后，用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件；

5、用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物；

6、然后再将发动机外部清洗剂喷洒于引擎表面，操作步骤同上，周而复始，直至将发动机外表清洗干净；

7、最后将冲洗干净的发动机用半湿性毛巾擦干，并用吸尘吸水风干机将手不易触及到的地方吸干，然后风干；

8、用塑料橡胶保护剂对引擎室内侧的塑料橡胶部件进行上光，然后再将金属部件镀膜；

9、最后对护理完毕的发动机和引擎室内侧用干净的无纺抛光巾进行检验。

——发动机有哪些常见故障-发动机常见故障的解决方法3篇

真空镀膜合作协议合同范本 第32篇

发动机拆装实训的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了，本次实训我有六点心得

1。心得最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实训的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！

2。心得之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实训的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！

4。 设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

发动机拆装实训心得实训报告 实训总结

5。 对工作要有科学严谨的态度！就本次实训来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！

6。 在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！

通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！