中泰铁路建设工作计划范文 第1篇

全路货运改革已经推行一段时间，在党总支、站领导的正确领导下，东佳车间领导班子带领全体职工深入学习“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”四种意识。努力抓住改革、创效、管理等关键环节，加快推进铁路货运现代化改革建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。只有职工心中牢牢树立四种意识，才能更好的推进铁路现代化货运改革。

何为“节支创收”顾名思义就是减少支出成本，增加收入。有人说“铁路建设、运输生产、运营管理等方面每多花的一分钱，都会以价格形式转嫁给客户，增加客户成本，从而影响铁路市场竞争力。因此，节支就是创效，节支就是赚工资，浪费成本就是浪费职工收入”这个说法是可取的。

自古以来，铁路职工都认为铁路是国企，政企不分，不管怎么经营，盈亏如何，都由国家管，与职工自身利益无任何关系，所以就出现了企业的生存与己无关的狭隘思想、旱涝保收，坐享其成的“大锅饭”意识，对货主服务态度差，高高在上，甚至还吃、拿、卡、要，市场意识不强，对货主货物安全和正点率不在乎。在生产过程和作业过程中的“跑冒滴漏”“长流水”“长明灯”，生产设备、行车设备、具刚出现故障，没有及时修理与维护，后期造成破损无法修理等一切浪费现象。然而对于现代化交通的迅速发展，短途的运输与几乎被汽车所代替，长途的水运、空运、汽运慢慢走近市场，随着物流的迅速发展，铁老大运输已经慢慢地淡化了，于是铁路进行了从上到下地进行货物改革。这就需要我们铁路职工改变以往的老化观点、认清铁路工作面临的机遇与挑战，适应新常态的信心，增强当前市场运输竞争意识，危机意识清企业效率与自身的利益关系，节支创效的现实需要、立足本岗位、从自身做起。

我们铁路职工要顺应货物改革，强化四种意识，传递经营压力，增强全员的危机感、紧迫感和责任感，落实路局市场主体责任的重要抓手。我们铁路职工应团结努力，从自身社会关系逐一宣传铁路货运改革的好处与方便，积极引导货主来铁路了解货运改革，做好货主各方面思想工作。处在一线的职工们应该努力降低生产运营成本，做到资源的循环利用，要有强烈的责任意识，服务态度好，保证货物安全正点。车间管理人员应该加强生产工具、行车设备的跟踪，一发现有问题，应立即汇报组织人员处理，人力资源合理利用，加强发掘具有市场营销这发面天赋的人才，鼓励他们利用休息时间去除跑业务拉拢资源，以便铁路运输市场需求对于这发面的人才，应做好奖惩制度，积极宣传。

只要我们每个人把铁路当做自己家，牢牢树立四种意识，把铁路货运当做自己的事情来对待，传递正能量，发挥各自所长，为铁路货运改革奉献自己微薄之力，这样我们货运改革一定非常成功，铁路发展越来越好。

1.党员学习增强看齐意识心得体会

2.学习系列讲话增强看齐意识心得体会

3.看齐意识心得体会

4.看齐意识心得体会

5.增强看齐意识+用系列讲话武装头脑心得体会

中泰铁路建设工作计划范文 第2篇

阿拉伯国家始终是中国推进共建“一带一路”合作的友好伙伴，宁吉喆随后又针对中阿合作，谈了项合作计划。宁吉喆表示，目前中国已经与五个阿拉伯国家（阿联酋、阿尔及利亚、沙特、苏丹、埃及）签署了产能合作文件。

在与阿联酋合作方面，2015年和2018年，两国领导人的互访加深了政治互信。当前，两国在港口、园区、能源、基金等领域的合作快速推进。2018年11月，哈利法港集装箱码头二期项目开港，中阿（联酋）产能合作园区第一个大项目——汽车轮胎厂也于同月开工。

在与沙特合作方面，中沙全面战略伙伴关系良好发展，务实合作成果丰硕。2月底，两国签署了第二轮中沙产能与投资合作重点项目谅解备忘录，商定了新一轮共18个产能与投资合作的重点项目，总金额近400亿美元。未来我们鼓励中国企业积极参与阿拉伯国家经济建设，也欢迎阿拉伯国家的企业到中国创业、兴业。

中泰铁路建设工作计划范文 第3篇

农业是大多数东盟国家的支柱产业。中国和东盟农业发展互补性强，合作机制不断健全。

2002年，中国同东盟秘书处签署农业合作谅解备忘录。2013年，中国同东盟签署食品与农业合作谅解备忘录。2016年，中国发起中国—东盟农业合作论坛，已成功举办五届。中国已同东盟10国签署30多项双边农业合作协议，同8国建立司局级及以上农业合作工作机制。

2020年，中国同东盟农产品贸易总额亿美元。其中，中国从东盟国家进口达亿美元，主要包括水果、植物油、水产品、粮食制品和谷物等。中国向东盟国家出口达亿美元，主要包括水果、蔬菜、水产品等。2021年11月，^v^主席在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上宣布，中国将在未来5年力争从东盟进口1500亿美元农产品。

东盟是中国农业对外投资的重点区域之一。截至2020年底，中国对东盟国家农业投资存量为亿美元，占中国农业对外投资存量总额的，在东盟国家投资成立423家农业企业，占中国境外农业企业总数的。中国对东盟农业投资领域主要为粮食作物、经济作物、畜牧业、渔业、农机等。

中国为东盟国家举办800余期农业技术培训班，在农作物品种选育和栽培技术、动植物疫病防控、农村沼气、气候变化、数字农业等领域开展务实合作。中国在柬埔寨和老挝建设了农业合作示范区，在越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚、缅甸等国实施了农作物优良品种试验站项目。

中泰铁路建设工作计划范文 第4篇

贸易投资

中国同东盟经贸合作日益密切。货物贸易规模不断扩大，服务贸易、相互投资蓬勃发展，经贸园区建设合作持续推进，产业链供应链深度融合，“一带一路”倡议与东盟发展规划对接不断深化，为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体注入新动力。

1991年，双方贸易额为亿美元，2020年达6846亿美元，扩大了85倍。2021年前11个月，双方贸易额亿美元，同比增长。2009年以来，中国连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位，2020年，东盟跃升为中国第一大贸易伙伴，形成中国同东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。截至2021年6月底，双向投资额累计超过3100亿美元。东盟是中国第三大外资来源地，也是中国对外投资增长最快的地区之一。2020年，中国是东盟第四大外资来源国。

中泰铁路建设工作计划范文 第5篇

澜沧江—湄公河合作

2014年11月，^v^总理在第17次中国—东盟领导人会议倡议建立澜沧江—湄公河合作机制。自2016年3月首次领导人会议以来，澜湄合作发展迅速,已成为次区域最具活力和发展潜力的合作机制之一。

澜湄合作已建立包括领导人会议、外长会、高官会、联合工作组会在内的多层次、宽领域合作架构，澜湄六国外交部均设立国家秘书处或协调机构，已举办3次领导人会议和6次外长会。

2020年8月,^v^总理出席澜湄合作第三次领导人会议,倡议将水资源合作推向新高度,拓展贸易和互联互通合作,深化可持续发展合作,提升公共卫生合作,加强民生领域合作,践行开放包容理念。会议发表《澜湄合作第三次领导人会议万象宣言》和《澜湄合作与“国际贸易陆海新通道”对接合作的共同主席声明》。2021年6月,澜湄合作第六次外长会在中国重庆成功举行,通过《关于加强澜湄国家可持续发展合作的联合声明》《关于深化澜湄国家地方合作的倡议》和《关于在澜湄合作框架下深化传统医药合作的联合声明》等成果文件。

中泰铁路建设工作计划范文 第6篇

2005年，中国成为东盟东部增长区发展伙伴。2006年，双方设立高官会机制。2009年，签署《^v^与文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾政府经济合作框架》。

2018年，首次中国—东盟东部增长区合作部长级会议在文莱举行，通过《中国—东盟东部增长区合作概念文件》。2019年，双方举行第二次部长级会议，制定《中国—东盟东部增长区合作行动计划（2020—2025）》，决定聚焦互联互通、农业、渔业加工和食品产业，旅游和社会文化交流，贸易与投资，数字经济，减贫和包容发展，人力资源发展，环境，电力和能源等九大优先合作领域。

展望

东盟是中国周边外交的优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。^v^主席在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上表示，中国愿同东盟共同建设和平家园、安宁家园、繁荣家园、美丽家园、友好家园，为中国东盟关系未来发展指明了方向，擘画了蓝图。

中国愿同东盟一道，按照双方领导人达成的重要共识，进一步密切高层交往，提升政治互信，加强务实合作，深化民心相通，把中国东盟全面战略伙伴关系落到实处，构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。中国愿同东盟各国齐心协力，进一步加强发展战略对接，推进高质量共建“一带一路”，推动全球发展倡议落地生根，实现疫后长期可持续发展和共同繁荣富裕，为地区各国人民更加美好的明天而不懈努力！

中泰铁路建设工作计划范文 第7篇

一、建立健全规范的人力资源管理制度

合法的规范是企业用人留人的起码前提条件，本年度主要工作是建立健全人力资源管理的各项规范及管理制度：《总部员工考勤制度》、《总部员工福利制度》、《公司人事管理暂行办法》。员工从进入公司到岗位变动，从绩效考核到批评处分，从日常考评到离职，人力资源部都按照文件的程序进行操作，采取就事不就人的原则，对员工提供尽可能的个性化的服务，希望能达到各项工作的合法性、严肃性，能够使员工处处、事事能透过与员工切身利益相关的活动来感受公司的以人为本的关心以及制度的严肃氛围。

二、根据组织结构图为企业配置人才

20xx年初，随着集团公司公司初建，为解决集团公司的人

才缺口问题，同时由于基础设施投资是一个专业性较强，人才素质要求较高的行业，所以集团公司通过多种途径招聘了企业的骨干人员。 20xx年6月公司总部人力资源情况如下：

公司现有人员共计59人，其中领导班子6人，办公室8人，投资发展部7人，人力资源部5人，财务部5人，建管部5人，资管部5人，监察审计部3人，党群工作部2人，铁建办3人，小车班10人。

并且按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送等等。

三、组织实施各项培训计划

尽管每位员工的成功标准各有不同，但追求成功却是每位员工的终极目标，因此，培训不仅是员工追逐的个人目标，是员工梦寐以求的福利享受，也是企业义不容辞的义务和责任，更是企业激励员工的颇为有效的激励手段。给员工成长的空间和发展的机会，是企业挖掘员工潜力，满足员工需求的重要表现。

通过制定《人力资源培训管理制度》，并根据各单位、各部门的培训需求及企业的整体需要建立了年度培训计划，从基础的安全培训、质检培训、质量管理培训、团队合作培训、基管理创新培训、执行力培训、企业文化培训等等来满足企业的发展需要。特别是针对集团公司现状，集团公司人力资源部为集团公司全部管理人员培训了《铁路与社会经济发展专题培训》（交通大学交通运输学院院长彭其渊教授）、《培训讲座》。企业国有资产法>

并按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送。

四、建立合法的用工制度

根据合同法的相关规定，实现全员聘任制、全员劳动合同制，规范用工制度，保障企业和员工的双方利益，并逐步增加保障性激励，建立完善的福利制度，切实为员工在保险、健康以及衣食住行等各方面解除后顾之忧。

1、医疗保险。办理了集团总部参加省医保中心医疗保险的相关手续。并着手办理部分医疗保险断保职工的续保工作。截至20xx年6月，集团总部共有58名职工参加了基本医疗保险及住院（含门诊特殊疾病）、门诊两项补充医疗保险，并办理部分医疗保险断保职工的续保工作。

2、社会保险。完成了对每位员工的社会保险信息的采集、登记，缴费基数核算工作，针度不同职工过去参保情况的不同做了信息统计、归类整理。保证信息的准确性、完整性和及时性。根据员工进公司的时间和员工在原单位办理停保的时间来确定每位员工的续保、交保时间。

3、 日常工资核定与管理。集团公司实行岗位结构工资制度，相同的岗位根据员工的学历、职称来核定工资档次。月工资发放在考虑员工当月转正情况、岗位变动及职称评定等因素后并与当月考勤情况相结合来核定员工的当月应发工资额。

4、 绩效考核。

中泰铁路建设工作计划范文 第8篇

各位领导，各位同事：

大家下午好！

春运历时40天，已于2月16日结束了。这次春运是高铁开通后的第一个春运，也是我们投入使用后的第一个春运。初步估算，春运期间共发送旅客约640万人次，其中高铁93万人次，地铁274万4573人次，汽运75万7431人次，在所有单位和全体人员的共同努力下，未发生任何责任伤亡事故，我们圆满完成了这次春运保障任务，向上级领导和人民群众递交了一份满意的答卷。下面我对今年的春运工作的特点，作以下小结：

一、组织领导有力，准备工作到位

各单位均能高度重视这次的春运工作，积极参与了在南站综管办会议室召开的，有关春运工作的联席会和应急保障会，并按照会议分工，结合各单位实际，对春运工作的具体落实，进行了层层动员和细致部署。建立了由各主管领导挂帅的春运领导机构和各部门齐抓共管的协调工作机构，制定了切实可行的春运工作方案和处置突发事件的应急预案，明确了部门联动和现场指挥的方式方法。如：铁路南站在春运期间采取高峰和极端应急相结合的形式，落实了责任到岗，杜绝了推诿扯皮的现象；地铁南站在节前对来南站的旅客出行规律进行了针对性的研究，并制定了相应的应急预案；汽车客运南站召集了全体员工召开“春运动员大会”，将春运工作责任分解到部门、到班组、到员工，确保了春运工作的扎实开展；治安巡逻警察支队和市交通局客管处加强联系，敲定了打击“黄牛”、黑车、“拉子”的行动预案；交警八大队和站前派出所在工作职责范围内，大力支持春运工作，解决实际问题。各单位的密切协同，确保了这次春运工作的平安、顺利。

二、运力安排充足，方式方法得当

以上单位采取的各种办法得当，有效缩短了旅客购票、检票和登车的排队时间，切实做到了“想旅客所想、急旅客所急”，较好地完成了交通的衔接输运任务。由于各运输部门的相互配合，充分发挥了综合运输的整体优势，使得在春运期间内未出现大规模旅客滞留现象。

三、监管措施严格，安全工作落实

一是强化了各类宣传、教育。各有关部门充分利用电视、广播、报刊等新闻媒体和宣传标语、手册、宣传车，全方位多层次地开展了安全宣传教育活动。铁路南站建立了“美善158空间”共为旅客服务1200余次，提供轮椅80余次，得到了中央电视台、江苏卫视等媒体的正面宣传报道；汽车客运南站在邀请江苏电视台、南京电视台《新华日报》、《南京日报》等10余家媒体对大客流运输应急保障方案进行新闻发布和通告；站前派出所制作了警方宣传板、印发了两期《南站派出所宣传册》、在长途公交车站安装了语音提示系统；治安巡逻警察支队以市局“110宣传周活动”为契机，在站区开展了现场互动提醒等活动，向旅客宣传防扒知识。这些做法方便了旅客的出行、提高了旅客的自我防范意识，为确保了的良好秩序提供了有力支撑。

二是排查了设施隐患。春运开始前，各单位均能对照明、广播、消防器材、应急灯、电瓶车、对讲机、电梯、检票系统、供水设备等设施进行全面检查，将可能存在的隐患降至最低，为春运期间的正常运转打下了坚实的基础。

三是严把了车辆和驾驶员准入关。各运输部门能严格按照相关安全工作条例要求，铁路部门能按规定对每列列车进行安检，汽运部门能认真把好营运车辆审核关，仔细核对实际载客数量及车辆安全例检合格通知单、行驶证、道路运输证、客运标识牌、驾驶证、从业资格证等必备证件，对不合格的车辆严禁参运，对问题驾驶员进行安全和法制教育，确保了行车安全。

四是抓好了“三品”查堵和设点排查工作。铁路南站和汽车客运南站均启用了安检仪，特别是铁路南站不但对行包进行安检，而且对旅客进行检查，确保了万无一失。有关部门在站区周边各路口设立执勤点，查处乱停、乱靠、乱摆的问题。治安巡逻警察支队从1月7日起，每天5点30分至21点，安排两组人员在南站地区设点排查，强化治安工作。据不完全统计，春运期间共查缴管制刀具99把、易燃气体罐1266件、拘留了4人，杜绝了因“三品”引发的安全事故。

五是严厉打击了非法营运。交通、交警、治安等部门对非法营运行为进行了联合打击，当场处罚“黄牛”、“拉子”共计37人，有效维护了车站、运输企业和旅客的合法利益，确保了春运的正常秩序和安全。

六是加强了应急管理。各单位均制订了扫雪应急预案和春运保障方案。如铁路南站从售票、验票、晚点、火灾、停电等多个环节都有详细的应急预案。大多数单位都储备了应急物资，做好防雪、防冻和防雾等恶劣天气的应急准备工作。

四、提升服务水平，创建和谐春运

各单位在今年的春运工作中，牢固树立了以旅客为本的服务理念，落实服务标准、改善服务质量作为促进社会和谐的重要内容来抓。铁路南站针对大部分旅客不会使用检票闸机的情况，工作人员在开检3分钟前做好检票闸机使用的宣传演示，为磁介质票、纸票、重点旅客、携带大件行李旅客分开通道，得到了旅客的高度评价；汽车客运南站在春运期间采取了“24小时站房开放、24小时暖气供应、24小时开水供应、24小时领导值守”的措施，车站服务班推起流动服务车为旅客倒茶送水。治安巡逻警察支队和站前派出所解决旅客求助、问询和投诉5080余次，为群众找回失物116余件约20余万，救助流浪乞讨人员100余人。交警八大队为保障和维护南站地区交通秩序的正规和畅通，做到了舍小家为大家。

同志们，春运工作已圆满结束，各单位做出了大量工作，春运工作人员付出了辛勤的劳动，希望同志们认真总结春运工作的经验，将这项工作越做越好，为的发展作出新的贡献。同时，也对大家提几点希望：一是要保持清醒头脑，回顾之前的工作，不断改进、完善和提高我们的工作水平和质量；二是要常抓不懈，做好常态化的管理工作和安全生产工作；三是加大对运输市场非法行为的打击力度；四是继续提高应对突发事件的能力；五是望各单位加强与我办之间的联系，能长期保持任务前有沟通、任务中常走动、任务后递交份总结，提高我们相互之间配合的默契程度。

我的讲话完了，谢谢大家！

中泰铁路建设工作计划范文 第9篇

自2002年起，中国同东盟每年举行一次中国—东盟^v^长会议。2021年11月，第20次^v^长会议以视频方式举行，通过《中国—东盟交通合作战略规划（修订版）行动计划（2021—2025年）》。

中国积极为柬埔寨、缅甸、越南、菲律宾等东盟国家编制交通发展规划，向柬埔寨、老挝、缅甸援建公路、大桥等项目。

随着共建“一带一路”不断走深走实，中国同东盟国家间铁路互联互通水平不断提升。2021年12月3日，^v^主席同老挝^v^通伦通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。中泰铁路、雅万高铁、马来西亚东海岸铁路等一大批项目稳步推进。大湄公河区域铁路联盟正式成立。中欧班列与西部陆海新通道班列互联互通，有机衔接东盟同欧洲、中亚，联通“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”。

2010年11月，中国同东盟签署航空运输协定及其第一议定书，是中国对外签署的首个区域航空运输协定。2013年12月和2019年11月，中国同东盟又先后签署协定第二和第三议定书。新冠肺炎疫情暴发前，中国共有32家航空公司经营与东盟国家间的直达航线，每周2478班客班，131班货班。东盟国家共有36家航空公司经营与中国间的直达航线，每周1839班客班，20班货班。双方航班总量达每周4468班。

2015年，第14次中国—东盟^v^长会议通过《中国—东盟海事教育培训发展战略》。2019年，中国—东盟海事教育培训基地在中国上海建立，双方开展了50余个海事领域技术合作项目。中国同东盟国家在国际海事组织、东盟地区论坛、东盟海运工作组等平台开展渡运安全合作，制定首份东盟地区论坛渡运安全《广州声明》。

双方积极开展海运合作。2016年4月，中国与东盟国家海运协定正式生效。

中泰铁路建设工作计划范文 第10篇

2006年，首届中国—东盟文化产业论坛在中国南宁举办。2011年起，论坛升级为省部级，2012年更名为中国—东盟文化论坛。2021年7月，第16届中国—东盟文化论坛以线上线下结合方式在中国南宁举办。

2011年10月第12届亚洲艺术节期间，中国—东盟文化部长会晤在中国重庆召开，就建立中国—东盟文化部长会议机制达成共识。2012年5月，首次中国—东盟文化部长会议在新加坡举办，此后两年举办一次。2020年10月，第五次中国—东盟文化部长会议以线上方式召开。

2014年是中国—东盟文化交流年。双方举办了东盟最佳表演艺术——中国主宾国展演、美丽中国之旅宣传推广等一系列丰富多彩的活动。

中泰铁路建设工作计划范文 第11篇

20x年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队安全生产的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好；安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面；增强了职工的团体意识和安全责任意识；切实做好了配合施工队的监督和卡控工作；全面监控，切实把好线路设备质量关；狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队20xx年度总结如下：

—、20xx年的回顾:

(1)落实工作管理制度，提升工、组长的管理能力。

针对工区人员比较复杂，积极性层次不同，对其工区进行会议讲解，分析当前形势，使每位职工充分了解，目前繁忙的维修任务势在必行，也是刻不容缓的大事；认真对待大队、工区检查出的问题，根据不同的情况制定不同的措施，进一步督促每位职工对目前形势加快改进落实。

(2)狠抓设备治理力度，不断提高设备质量。

积极开展集中修工作，认真完成维修任务，确保线路质量稳步上升，今年的*月份，伏道便线的起用，存在诸多问题，由于伏道工区本来维修任务大，困难多，于是就调配寺台人员合起来共同维修，使x——x得到很好的改善；初，疏解线的钢轨拆运，时间紧，任务重，积极调配伏道工区，大力相互，使任务在预定的时间内提前完成；13年**月份，x站2#道岔辄叉心更换，调配寺台人员共同更换，克服困难，面对环境恶劣，使在有效的“天窗”点内，提前更换完毕；*月份，寺台、冯村、五陵曲线侧磨钢轨的互换，还有*月份，**南道口的维修也是采用集中修，保证了“汤阴咽喉”的完好畅通。

(3)对预警设备进行盯控，狠抓设备政治，提高线路整体质量。

大队在“预防为主、修养并护”的方针下，按照“动态检查”、“周添乘”、“徒步检查”、“每周十大风险点”，对管辖内的设备进行了精检维修。对南场215#，220#滑床垫板减损超限、寺台站2#道岔、基本轨磨损、冯村2#道岔、撤叉心压溃、107南道口高低超限进行了实时监控，把握发展趋势，坚持每周一次的巡查，发现情况立即汇报并维修，还要求各工区每天的养护维修，要认真落实，班前叮嘱，班后自检。切实的做到“修后有果，干后必检”，使线路质量得到实质的提高。

(4)强化安全管理，确保作业安全。

一是加强职工劳动的安全教育，严格落实和执行作业过程中的人身安全，确保安全作业，杜绝违章作业和思想麻痹，及时消除各类危险及人身安全的隐患。针对情况，暑期对各工区、道口、大桥逐房间进

行了安全检查和教育；冬季进行了防电、防火、防煤气的宣传和督导。二是加强工、组长的带班作业力度和检查力度，督促职工做到两不伤害“不让别人伤害，也不伤害他人”。

(5)注意职工素质建设，提高班组战斗力。

我们大队在做好养护维修的同时，还加强政治业务学习，通过看报纸、看电视和聊天了解时事政治，全面提高职工队伍素质。科技是先动力，只有素质得到了提高，生产任务才能提高效率完成。在今年9月份的劳动技能鉴定考试的前后，我们大队形成“你比我赶”、“勤学好问”的良好形势。使职工在较短的时间内掌握了业务知识和操作技能，确保了一大队高百分率、通过技能鉴定。

二、20xx年的工作打算

(1)做好新形势下的养护维修。

目前，换边的任务迫在眉睫，认真落实段任何时候的工作安排，确定把不同时期、不同情况、不同要求的线路维修进行到有的最佳状态。做好每一次、每一步段领导的安排部署。

(2)组织全员学习，提高业务技能。

科技以人文本，只有全员素质的提高，生产任务才能顺利发展，广大员工的思想素质才能提高，才能保持队伍的稳定，以良好的精神风貌，积极的工作热情投入到安全生产中区。一是加强日常技能学习和政治学习，学习内容包括段要求的学习内容和规章制度，各工区工、组长要认真落实，促进职工的积极性，提高队伍的整体水平。二是强化对无缝线路的技能学习和业务技术的提高，组织职工掀起学业务、

练技能的学习氛围，达到大部分职工技术过硬，能独立完成作业任务，做到熟知业务技术的要求。

(3)加强职工安全教育，提高职工安全意识

20xx年，大队继续把职工安全作业，作业标准化作为重点来抓，确保人身安全，加强现场作业的安全卡控，安全时时不松懈，在作业中及时发现人身安全隐患时，及时提出和制止；对违章的职工，多劝阻，多规导；强化冬夏两季的安全工作；确保职工的安全防范意识提高，安全自我保护意识不断提高。

（4）做好线路检查和维修工作的安排

过节期间安排好值班人员、加大巡道工，道口工检查力度，做好线路检查记录合理安排维修制定计划。元月份计划南场两根岔尖与基本轨更换3月份、4月份0—33公里捣固机上道，精起细捣，改道拨道一遍，5月份对道岔道口，进行全面查修，加强伏道工区便线维修力度，加x村工区20个涵洞维修量，确保线路安全。

回顾20xx年，在段领导正确领导下，在全队职工的共同努力下，第一大队取得了一定的成绩，完成了各项任务，但安全生产管理仍需要不断努力，作风要扎实，管理要科学，目标要明确，队伍要团结，设备需要更优良。展望20xx年，我们全队会更团结，更勤奋，严抓标准化作业，按照段的目标，团结拼搏，迎刃而上，全面完成安全生产的各项任务，保安全保稳定，确保线路畅通。

中泰铁路建设工作计划范文 第12篇

中国同东盟共同推动东亚区域合作进程，培育开放包容、互利共赢、协商一致等合作理念。双方在中国—东盟、东盟与中日韩、东亚峰会、东盟地区论坛等以东盟为中心的区域合作机制下开展良好合作。

2008年12月，中国任命驻东盟大使，是最早任命驻东盟大使的国家之一。2010年10月，中国在驻印度尼西亚使馆设立东盟事务办公室。2012年9月，中国驻东盟使团成立。2011年11月，中国—东盟中心正式成立，是中国东盟合作“一站式信息和活动中心”，在经贸、投资、教育、文化、旅游、媒体等领域打造了一批有影响力的品牌项目。

中国和东盟国家妥善处理南海问题，共同维护南海和平稳定。2002年11月，签署《南海各方行为宣言》。2011年7月，达成落实《宣言》指导方针。2013年9月，启动“南海行为准则”磋商。2016年7月，发表关于全面有效落实《宣言》的联合声明。2017年5月，达成“准则”框架。2018年6月，形成“准则”单一磋商文本草案。2019年7月，提前完成“准则”案文一读。目前，正持续开展“准则”案文二读并不断取得积极进展。

中泰铁路建设工作计划范文 第13篇

1994年，中国—东盟科技合作联委会正式成立，会议轮流在中国和东盟国家举行，已召开10次会议。

2012年，中国—东盟科技伙伴计划正式启动。中国积极同东盟国家开展科技人文交流、共建联合实验室和联合研究中心、技术转移和科技园区合作，助力区域科技创新与可持续发展合作。在科技人文交流方面，开展杰出青年科学家来华工作计划，每年资助东盟国家杰出青年科学家来华开展短期科研工作，并面向东盟国家举办先进适用技术及科技管理培训班。在联合实验室建设方面，与柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、泰国等建成10个国家级双边联合实验室平台。在技术转移合作方面，建立中国—东盟技术转移中心和双边技术转移中心工作机制，举办九届中国—东盟技术转移与创新合作大会。在科技园区与创新创业合作方面，与泰国、菲律宾、印度尼西亚等启动园区合作磋商，积极开展政策交流、企业对接等活动，共同促进科技型企业发展和支持青年创新创业。

2018年是中国—东盟创新年。4月，在北京举行创新年启动仪式暨中国—东盟创新论坛，^v^总理和东盟轮值主席国新加坡总理李显龙致贺信。11月，第21次中国—东盟领导人会议发表《中国—东盟科技创新合作联合声明》。

2021年11月，^v^主席在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上提出，中国将启动科技创新提升计划，向东盟提供1000项先进适用技术，未来5年支持300名东盟青年科学家来华交流。12月，中国—东盟科技创新部长特别会议以视频方式举行，发布《中国—东盟建设面向未来更加紧密的科技创新伙伴关系行动计划（2021—2025）》。

中泰铁路建设工作计划范文 第14篇

中国铁路昆明局集团有限公司党委委员、副总经理陈沛介绍，中老铁路是中国连通世界的窗口，更是高质量共建“一带一路”的重要基础设施，造福民众，惠及世界。

从云南看，依托中老铁路，正在形成以始发站昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝双城经济圈的开放格局，云南从昔日的边陲末梢变成了我国对外开放的最前沿。中老铁路沿线昆明、玉溪、普洱、西双版纳等州市因地制宜、发挥优势，紧抓铁路通车带来的机遇，进一步优化沿线产业空间布局。

从国内看，中老铁路打通了连接国内市场和南亚东南亚的经济通道，中国内陆地区面向东盟的物流格局发生巨大变化，让中国开放的大门越开越大，更好服务国内国际双循环。来自新疆的塑料、甘肃的石棉、吉林的轮胎、广东的空调、北京的净水器、云南的光伏等产品，正源源不断汇聚昆明，通过中老铁路运往老挝、泰国等东南亚国家。

从国外看，中老铁路成为老挝向北连通中国，向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”，对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作，产生了积极影响。中老铁路这条现代化的铁路成为老挝人民的骄傲，帮助老挝拥有了一条黄金通道，既方便旅客，也方便货运，让老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，给老挝交通运输、旅游业，还有其他行业带来了新的发展机遇。

中泰铁路建设工作计划范文 第15篇

20xx—20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照 “强化基础、狠抓管理、科技领先、确保安全” 的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。

一、 政治理论学习取得重大收获

两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表” 重要思想和_报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。

二、创造性圆满完成各项工作

1、 健全规章管理，规范管理标准

新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。

2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全

结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。

防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。

顺利完成20xx年防洪预抢工程31件万元，水害复旧工程68件万元。

3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台

两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过_鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。

中泰铁路建设工作计划范文 第16篇

中国同东盟通过举办论坛等交流活动，加强减贫经验分享。2007年10月，首届中国—东盟社会发展与减贫论坛在中国南宁召开。此后，论坛轮流在中国和东盟国家举办，已成功举办15届。

中国积极向东盟国家开展减贫培训。2005年至2020年，共举办54期研修班。中国积极实施东亚减贫示范合作技术援助项目，自2014年起在老挝、柬埔寨、缅甸开展6个东亚减贫示范合作项目，被誉为“减贫合作的标杆”。2020年11月，^v^总理在出席第23次东盟与中日韩领导人会议时表示，中国愿实施“东亚减贫合作倡议二期”项目，实现地区协调发展。

2010年10月和2016年9月，中国—东盟社会救助政策研讨会和中国—东盟社会工作论坛分别在中国北京和南宁召开。中国还积极参与东盟与中日韩社会福利与发展会议。

2021年11月，^v^主席在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上宣布，中国愿在未来3年再向东盟提供15亿美元发展援助，用于东盟国家抗疫和恢复经济。

中泰铁路建设工作计划范文 第17篇

意识，是行动的领袖。一个人需要树立意识，一个团队需要树立意识，一个企业更需要树立意识……但无论树立哪一种意识，都需要经过内在的约束和外在的影响。

当前正处在走向市场、货运改革不断深入阶段的南昌铁路局，开展 “危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”大讨论活动，彰显了南铁人清醒的忧患意识和自觉的责任担当。要在国家经济发展新常态中创效作贡献，认清形势促改革、转变观念强服务、面向市场抓增量、增收节支提效益，“四个意识”提得及时又必要。

把一只青蛙放进滚烫的热水里，它会迅速一跃而出，逃离险境;但如果把这只青蛙放在装有温水的容器，对其缓慢加热，它却会感到舒服惬意，以致发觉危险时已无力跃出，最终葬身于安逸。由此说明缺乏危机意识比危机更可怕。树立“危机意识”，建立危机预警系统，制定危机管理方案，做到未雨绸缪、见微知著，才能保证每一次作业标准无误，每一台设备运行良好，每一个细小的危机先兆都被预先化解。

服务意识、市场意识、成本意识是危机意识的升华，表现在干部职工以积极工作的态度、热情周到的服务、方便快捷的流程、规范合理的收费、舒适整洁的环境等等，去进一步赢得客户的满意，赢得运量的提升和市场的份额。

“四个意识”相辅相成，一个都不能少。无论缺了哪一项，铁路改革都不可能取得成效，还可能使改革发展失衡、事倍功半，甚至动摇。

危机意识缺失，就会办事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服务意识缺失就会没有耐心和热情，拒人于千里之外;市场意识缺失就会不敢竞争和创新、不善于合作。成本意识缺失就会规章制度不健全，内部管理不严密，铺张浪费、跑冒滴漏现象严重。

真正做到“四个意识”并不易，没有坚定的决心，不敢迎难而上，不能持之以恒，“意识”就不会自己长出来。树立“意识”意味着要有主人翁精神，把企业当作自己的家，认真总结、建言献策、自主革新，敢于改变消极的思想、敢于批评浪费的行为;意味革过去安逸日子的命;意味着要在自己头上动刀子。

在这个意义上，树立“四个意识”，需要对铁路改革创新发展的要求有清醒认知，对面临市场竞争挑战保持高度忧患，自觉担当铁路改革主力军的崇高使命。

中泰铁路建设工作计划范文 第18篇

中国—东盟青年交流始于1995年。中国先后举办了东盟青年干部培训班、“未来之桥”中国—东盟青年领导人研修计划、中国—东盟青年营、澜沧江—湄公河青年友好交流、中国—东盟青年企业家交流、中国—东盟青年事务部长会议等活动。

自2002年起，中国累计向东盟国家派遣200多名青年志愿者，从事汉语教学、医疗卫生服务和农业技术推广等工作。自2013年起，中国每年举办中国—东盟青少年文化交流节，2018年起升级为中国—东盟青年精英交流节。2021年10月，第八届交流节在中国湖南举办。2021年7月，第12届中国—东盟青年营在中国云南和广西、中国—东盟青少年绘画展在中国贵州举办。7月至8月，“义路同行到东盟”——全球青年创业专场培训活动在中国义乌举办，开展东盟青年创业培训、东盟外交官义乌行、“东盟好物在义乌”商品展、义乌—东盟进口贸易对话会等一系列活动。

中泰铁路建设工作计划范文 第19篇

为加强铁路沿线治安防范，确保铁路运输安全。本着“人民铁路为人民”的原则。充分发挥沿线地方护路组织的作用，在上级领导下及学校临近铁路边缘特点，确保铁路及学生的生命安全，特制定以下铁路护路工作计划。

一、与社区居委会签订责任书，明确目标责任，奖惩。主要领导负责护路工作，成立“安全文明铁道线”机构，将此项工作纳入本单位的工作规划当中，组建护路组织人员名单表。

二、结合“五五”普法工作和社会治安综合治理宣传月活动，通过教职工大会、班委会、队会等广泛宣传《铁路法》、《铁路安全保护条例》、《铁路安全常识》及铁路护路的重要意义，增强全体师生的爱护铁路意识。

三、进行“四知”“五无”广泛宣传。

四、书写永久性的铁路护路宣传标语。

五、定期或不定期组织学生开展上线护路活动，并与班级签订铁路护路责任书。

六、年终评选出爱路护路小标兵，进行表扬与奖励。

七、由校工专人负责处理有关铁路事件。

八、定期或不定期地邀请铁路民警来我校做宣传及讲座。

九、各中队每年开展二次以铁路护路为主题的主题班队会。以上计划各教职工与班主任要引起足够的重视，使此项工作顺利开展，确保铁路畅通及师生安全。

中泰铁路建设工作计划范文 第20篇

自2003年非典防控合作开始，中国同东盟在卫生领域合作稳步发展，建立^v^长会议、高官会议机制，打造“健康丝绸之路”。2006年，双方举办首届中国—东盟^v^长会议，此后每两年在东盟国家轮流举办一次^v^长会议。2016年，建立中国—东盟卫生合作论坛，中国和东盟多国均由部长级官员参会，迄已举办三届。2018年，第二届中国—东盟卫生合作论坛成立中国—东盟医院合作联盟，现有194名医疗机构成员，6家战略合作伙伴单位。

2020年初新冠肺炎疫情暴发后，双方就共同抗击疫情开展密切合作。中国持续与东盟相关国家分享疫情信息、诊疗和防控方案以及抗疫理念，多次举行专家视频研讨会，实现疫情防治技术精准对接。先后向柬埔寨、老挝、缅甸、菲律宾、马来西亚等东盟国家派出抗疫专家组，开展经验分享与交流，提供诊疗和防控指导与咨询。

中国积极向东盟国家提供疫苗和抗疫物资，截至2021年12月，已向东盟国家提供近6亿剂疫苗。中国还搭建了“疫苗之友”合作平台，加强与东盟国家疫苗信息分享和研发、生产、使用合作。2021年11月，^v^主席在中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会上宣布，中国将再向东盟国家提供亿剂新冠疫苗无偿援助,再向东盟抗疫基金追加500万美元。