车辆调度中心事迹范文 第一篇

先进事迹：铁道尖兵——调车员陈诚

“爬上飞快的火车，像骑上奔驰的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗的好战场。”“我们工作的战场就在这百里矿区铁路线上，调车作业方式是移动的，我们有点像铁道游击队员，从行驶的列车上飞身跳下，跟随行进的列车扒上去，的确是种功夫。”铁运公司调车员陈诚自豪地说。

矿区铁路衔接国铁作业时间和模式，实行四班两倒，12小时工作制，调车人员的白夜班都是7时40分点名开班前会，8时多机车出库就开始忙碌，除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或车上。由于常年室外作业，陈诚脸色黝黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让他变成了“熊猫眼”，深深的黑眼圈成了调车组人员的标志之一。

每次到岗，陈诚领到调车作业计划后，就召集小组连接员核对计划，前往作业地点。空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进行复检，车辆状况如何，停留位置在哪里，几道挂几个，几道给几个，陈诚都要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严格操作，标准实施。陈诚的认真和严谨在队里是出了名的，他所在的调车组迄今为止没有出过一次安全事故。

看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与车辆连接员、机车乘务员协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。一个班，12个小时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻出、弯腰站起；12个小时精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、互保联保；四五十勾活，取、送、连、挂，他们准确无误、标准到位，列车运行安全准时。

盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温度达到

六、七十度，吹来的风像是蒸汽，热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服，衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下手套，发红的双手经常被捂得脱皮。严冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则跳上跳下，钻进钻出就不方便。雨雪天气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置，唯恐判断不清，耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天一身水、一身泥，陈诚和团队成员的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。

一年四季，寒来暑往，调车人员经受着身体和精力的双重考验，长年累月，矿方装车和作业进度赶得紧，干起活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已是习惯。陈诚干调车六年，胃病跟了他三年，但他却说：“我们还年轻，年轻的时候不吃苦，青春就没有色彩。”

车辆调度中心事迹范文 第二篇

车站调度员、调车区长、助理调度员培训考试试卷（附答案）

一、填空题（每空1分，共20分）

1．车站作业计划包括、、。

2．货物列车牵引重量，允许上下波动

吨以内，长度允许欠辆以内。

3．、、上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。4．车站调车作业由

单一指挥，由

统一领导。

5．列车运行，原则上以开往

方向为上行，车次编为

数；相反方向为下行，车次编为奇数：在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为

行，相反方向为

6． 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇到占用正线、到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与

联系，并取得其同意后方可进行。7．调车时，在空线上牵引运行时，不得超过

km/h，推进运行时，不得超过

km/h。8．一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。变更股道时，必须停车传达。仅变更

或 时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

9．单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由

负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由

负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

阅卷人

二、名词解释（每小题各4分，共12分）1．调车：

2．联锁：

3．无调中转车：

阅卷人

三、计算（10分）

一、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按计算。调车线按有效长的75﹪计算。在空白处列出到发线容车数计算过程。（10分）

阅卷人

四、简述题（每小题各10分，共40分）1．调动△W的车辆有何规定？

2．列车何时须进行简略试验？

3．关门车编入货物列车有什么规定？（包括数量和位置的规定）

4．哪些车辆禁止编入列车？

阅卷人

五、综合题（18分）

1、结合在工作岗位中的实际情况，谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么？你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议？

试题答案

一、填空

1、班计划 阶段计划 调车作业计划

2、81

3、安全线、避难线、机车固定走行线

4、调车长 车站调度员

5、北京 双 下 长

6、车站值班员

7、40 30

8、作业方法 辆数

9、机车司机 调车指挥人

二、名词解释

1．调车：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外．凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。

2．是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。

车辆调度中心事迹范文 第三篇

铁路调车员先进个人事迹材料

铁路调车员先进个人事迹材料

_党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。

调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心

第 1 页 的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。

***就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。

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车辆调度中心事迹范文 第四篇

××今年36岁，是××公司××运输分处××站副站长，_党员，高级车站值班员。他将铁路运输工作视为自己的事业，倍加热爱。他刻苦钻研业务技能，敢于向行车专业技术挑战，在他分管××车站在安全、效率、学习、工作等方面取得了突出的成绩，连续多年××公司验收评比中名列前茅，连续实现安全运输七周年，XX年被××铁路公司命名为“标准中间站”。

××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。

XX年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。

“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。XX年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。

在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。

××在学习和成长的过程中，不断总结经验，通过坚持不懈的学习掌握先进专业技术的同时，更注重创新实践。这些年来，他所带领的××站XX年度荣获××铁路公司“标准中间站”、“安全优秀车站”、“红旗车站”等称号。他个人先后荣获XX年度“××公司优秀党员”、XX年“××铁路公司优秀党员”、等称号，XX年9月被公司党委命名为优秀党员党员标兵.

车辆调度中心事迹范文 第五篇

车辆调度员先进事迹：

董虹剑同志，1955年出生，初中文化，_员，19xx年参加工作。原在淮汽八公司和快客公司担任调度员，自参加工作以来每年都被单位评为先进个人，20xx年被评为交通局先进调度候选人。

20xx年1月25日淮涟专线公司正式成立，董虹剑同志调至我公司担任调度员，负责专线公司生产运营调度管理工作，因专线公司组建初期，管理人员不足，又逢春运，董虹剑同志几乎每天早上4：30就起床，骑着自行车从开发区家里出发，5：30之前到达现场，晚上未班车发完大约7：00左右才下班，客流高峰时经常晚上8：00多钟才下班，平常从不迟到早退，每天坚持在现场忙于管理，能随时根据两地的出站和途中客流情况调配运力，合理有序的组织车辆加班, 使每位旅客都能够走好走了，并积极配合总站做好工作。

董虹剑同志因持续2个月全天班，每天上班长达12小时，长时间的站立劳累造成椎间盘突出，医生要求住院动手术，因公司刚组建，生产岗位主要就靠他一人，他知道生产调度离不开他，自己根本没有时间住院，就要求医生开点药先吃着，晚上去推拿，白天坚持上班，就这样持续了3个多月，才渐有好转，平常有时有点疼痛，特别是到周六周日客流多的情况下过分劳累，造成疼痛加剧，至今没有康复。

在平时工作中，董虹剑同志除做好本职工作外，还经常乐于助人，帮助旅客寻找丢失在车上的物品，对驾驶员上交的旅客丢失的行李，能够及时寻找旅客本人前来领取。大概在4月份左右，有一个楚州宋集的妇女胡朋梅乘坐淮涟专线，把一件价值四五百元的羊毛衫丢在了车上，第二天大清早找到专线公司，董虹剑同志负责接待并及时联系驾驶员，将丢失的羊毛衫找给她。每到节假日、礼拜天人多拥挤时，有些旅客的钱包被偷了，没钱买票回涟水，董虹剑同志在现场遇到这些事情，都会主动到售票窗口买来涟水票，帮其检票送到车上坐好后，才继续做自己的工作。春运，五

一、十一几大节日涟水客流多，车站出售的是流水票，然后按其排队的先后检票上车，有的时候队是持续不断的排，队中有老年人、孕妇、抱着小孩的旅客，董虹剑同志在帮着队伍维持秩序的同时，每当发现这老、孕、抱小孩的的旅客，都会带着他（她）们一一和排在前面的旅客协商，能够先行检票上车，专线公司成立快一年来，多次接到旅客打来感谢董虹剑同志的电话，要求专线公司对董虹剑同志予以表扬。20xx年2月3日（农历正月初六）那天客流太多，天气又冷，晚上八点左右还有涟水旅客没走完，在等车时董虹剑同志买来大碗面和火腿肠泡好后每人发一份，旅客们很是激动，不断的说些感激的话语。董虹剑同志全身心投入到工作中去，没有惊天动地的丰功伟绩,，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他常说：要全心全意为旅客服务，想旅客所想，急旅客所急，只有这样，旅客才能信任我们，拥护我们。只要是节假日等客流集中日，董虹剑同志每日都坚持在第一线，迎来去涟水的第一位旅客，不管多晚都等送走最后一位旅客，才下班。董虹剑同志默默地为他钟情的交通事业贡献自己的一份微薄力量。

在专线公司客流淡季时，为增加公司效益，董虹剑同志积极联系包车业务，不放过任何挣钱的机会，为公司的经济效益作了贡献。

车辆调度中心事迹范文 第六篇

车站调度员

1.参加调车作业的人员应做到哪些？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

2.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。

4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。

5.接发客运列车时调车作业有何限制？

答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（１）发出客运列车时，与列车相反方向；（２）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

6.何谓车站作业计划？答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。

7.编组列车的根据是什么？答：编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》，列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组选编和连挂成车列。

8.车站调车工作由谁领导？答：车站调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

9.调车作业由谁指挥？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 10.调车作业计划的变更是怎样规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。

11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成?答：(1)到达技术作业时间；(2)等待解体时间；(3)解体时间；(4)等待送车时间；(5)送车时间；(6)装车或卸车时间；(7)等待取车时间；(8)取车时间；(9)集结时间及其它时间。

13.回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定?答：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。

14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车？答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

15.列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？答：装载危险、易燃、等货物的车辆编入列车的隔离办法，由_危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按_货物运输规章规定或临时指示办理。

16.何谓越区作业？答：越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域，到其它作业区作业或跨线，即称为越区作业。

17.机车车辆的停留《铁路技术管理规程》有何规定？答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 18.填画技术作业图表对列车到发正晚点有何规定?答：列车正点到达、出发为红圈；列车晚点到达、出发为蓝圈。

19.填画技术作业图表对于调车机非生产时间有何规定？答：吃饭为红铅笔曲线，其他为红铅笔直线。

20.什么叫超重列车？答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为超重列车。 21.什么叫欠重列车？答：列车重量按运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时换长欠及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为欠重列车。 22.什么叫调车进路？答：调车进路是指调车车列或单机运行方向的前端至本运行方向目的地、或防护设备止的运行经路。

23.什么是调车线?答：调车线是指车站线路中能办理列车解体、编组、车辆集结使用的线路，统称为调车线。

24.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。

25.混合列车编挂车辆《铁路技术管理规程》有何规定？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。编挂整车装载其他危险品的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。

26.调车作业必须做好哪些准备？答：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；（2）手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋。（4）无线调车设备试验良好。

27.列车中车辆的连挂有何规定？答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 28.在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？答：在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

29.调车作业中前方进路的确认由谁负责？答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

30.调车工作的“九固定”是什么？答：调车作业工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

31.调车机必须具备哪些条件？答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。

32.哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地型、或有连续长大上坡道；

（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。

列车员已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

33.哪些车辆禁止溜放？答：（１）装有禁止溜放货物的车辆；（２）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。 34.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆是否可以编入列车？答：曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。

35.车站按技术作业分为哪些站？答：按技术作业分为：编组站、区段站、中间站。 36.车站按业务性质分为哪些站？答：按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 37.在正线、到发线上调车作业应遵守哪些规定？答：在正线、到发线上调车业时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

38.什么是到发线？答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 39.什么是行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车及危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗

40.哪些是影响接发车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车作业，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

41.何谓货车一次货物作业平均停留时间标准？答：按装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间，简称“停时”。

42.何谓超长货物？答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。

43.何谓车站的改编能力？答：车站改编能力是根据车站固定调车设备(牵出线、驼峰)、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或车辆数。

44.调车钩分哪几种?答：调车钩按其性质不同可分为牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。

45.行车事故分为哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

46.调车作业计划的编制原则是什么？答：（1）要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；（2）要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；（3）从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。（4）计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。 47.为什么调车作业要有书面计划？答：由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业的钩数多时不宜记忆，同时考虑到利用本务机进行作业的中间站运转车长与司机对车站设备及停留车位置均不够熟悉，夜间照明不很充分等情况，为了便于有关人员对计划心中有数，行动一致，所以调车作业计划要有书面计划。

48.什么叫调车钩？答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。

49.钩分怎样计算？答：钩分的计算方法为：用每一种调车作业方法的总钩数去除该项所消耗的作业时分，就是该项作业方法的平均钩分。

50.列车运行方向是怎样规定的？答：列车运行原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以_的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 51.何谓调车脱轨事故？答：调车脱轨事故是指机车、车辆、轨道起重机、动车、重型轨道车的车轮落下轨面、冲上、冲入车档或脱轨后自行复轨。

52.调车工作按其目的的不同分为哪几种？答：调车工作按其目的的不同可分五种：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。

53.什么叫区段？答：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。

54.什么叫跟踪出站调车?答：跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，在列车尚未到达运行前方站时，即越出站界规定距离的调车。

55.棚车、保温车、家畜车、通风车、活鱼车、矿石车、长大货物车、水泥车、平车如何表示?

答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。

56.列尾装置的作用有哪些？答：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风、全列制动停车。

57.什么叫“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。

58.为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”除直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于抢着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易酿成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 59.列尾装置由哪几部分组成？答：由挂在列车尾部的主机和安装在司机室内的控制盒组成。

60.什么是特快列车？答：是指列车运行最高速度120km/h以上的列车。〖BT3〗 61.什么是客运列车？答：指旅客列车和临时旅客列车、混合列车及输送人员列车。 62.跟踪出站调车规定最远不得超出站界多少米500m？答：跟踪出站调车最远不得越出站界500米。

63.什么是车组？答：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。

64.什么是隔开设备？答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 65.到发线和牵出线容车数计算方法是怎样规定的？答：到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和143m。

66.回送机车的台数、编挂位置有何规定？答：回送的机车应挂于本务机车的次位。附挂蒸气机车每列不得超过2台；专列回送每列不得超过5台，内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。

67.何谓“关门车”？答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。

68.《技规》对旅客列车编挂“关门车”有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

69.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。

70.什么叫违编列车？答：凡是未按编组计划规定编组的列车都叫违编列车。 71.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆是否可以编入列车？答：装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁止编入列车。

72.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？ 答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离。 73.列车中的哪些部分应加入全列车的制动系统？答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

74.何谓车站运用车标准?答：车站运用车标准，指车站经常保有的运用货车数的标准。 75.铁路信号装置一般分为哪几类？答：铁路信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

76.车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为什么方式？答：车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为红色方牌。 77.铁路车辆依其构造类型和用途分为哪几种？答：铁路车辆依其构造类型和用途分为客车、货车、特种用途车三种。

78.无线调车系统由哪些设备组成？答：无线调车系统由机车设备、移动设备和固定设备组成。

79.放行越区车或转场车须具备哪些条件？答：没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。

80.货车停留时间的作用有哪些？答：货车停留时间是检查、分析、改善车站运输组织工作，提高货车使用率的依据。

81.何谓车钩的三态作用？答：车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置、开锁位置、全开位置的作用原理。

82.在哪些地点应设有车钩缓冲装置？答：在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 83.机车车辆限界规定的最高高度、宽度是多少？。答：机车车辆限界规定的最高高度是4800毫米，宽度是3400毫米。

84.车辆由哪几部分组成？答：车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动机五部分组成。

85.铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持哪些原则？答：铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持预防为主、重在维护、及时修理的原则。

86.车站的调车工作应按什么进行？答：车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

87.使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由谁布置？答：使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局布置。

88.混合列车不得编入装载哪些货物的车辆？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

89.现在车按运用状况分为哪几种？答：现在车分按运用状况为运用车及非运用车两种。 90.什么是军用危险货物?答：按军事运输办理的具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、放射射线性质，在运输过程中可能发生危及人身安全或造成其它破坏、损失的货物，叫军用危险货物。91.调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，列为何种事故？答：调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，为重大事故。92.机械冷藏车组应编挂在什么位置？答：机械冷藏车组应尽量挂于列车中部和后部。93.编挂装载恶臭货物车辆时，由谁指定编挂位置？答：编挂装载恶臭货物车辆时，由列车调度员指定编挂位置。

94.回送机车应挂于什么位置？答：回送机车应挂于本务机次位。

95.调车领导人与谁必须亲自交接计划？答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。 96.变更调车作业在什么情况下必须停车传达？答：调车作业变更股道时必须停车传达。97.不足几人时，不准进行调车作业？答：不足二人时，不准进行调车作业。

98.哪些线路上禁止停留机车、车辆？答：安全线、避难线、固定机车走行线上禁止停留机车、车辆。

99.编组超重列车时，编组站、区段站应商得哪些人员的同意？答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意。

100.站调每天向调度所报告何时的站存车情况？答：站调每天向调度所报告十八点、零点、六点、十二点站存车情况。

车辆调度中心事迹范文 第七篇

工地调度员先进事迹：

一、工作上思路清晰、苦干拼搏

三项目部管段所有工点均处于丘坡、丘间谷地，地势起伏相当大，他带领施工员、技术员翻山越岭，开山劈路，以标准化工地建设为原则，最终开辟出一条既方便施工又不破坏当地环境的施工便道，为工程的顺利开展打下了良好的基础。

***下行联络线跨东外环特大桥是我项目部重难点工程，上跨武广客运专线。邻近武广客运专线施工的安全问题一直是困扰着领导的一个难题，他亲自带领施工，技术，测量，现场办公确定安全距离，指定安全可靠的施工方案，保证施工安全以及武广客运专线的行车安全。

***同志作为我项目部的生产副经理，保持和发扬了苦干拼搏的精神。项目部人员都知道他每天是第一个到现场，最后一个离开的，当遇到施工难题，他能坚持十几小时在现场跟踪，确定施工方案，解决实际问题，时时掌握施工情况、了解工程进度，为工程的整体控制掌舵保航。多年的一线施工使他患有肾结石等病症，但他不顾这些，心里只有工作。经常带病上岗，他的这种忘我工作精神深深感动了现场施工所有人员，二、管理上不循私情、精益求精

在工程质量控制上，***同志的严是在标段出了名的。为保证工程质量，工程一开工***同志就参加工程施工规范的学习，对工程施工质量规范熟记于心，同时要求现场施工技术人员也要学习规范，严格按规范进行操作。在施工中大到钢材构件，小到一块片石，他都严格按标准化工地建设的要求去规范、定期检验，发现问题立即整改。从材质入手抓好工程质量，确保一次成优。一次他发现厂家发到现场用于路基附属工程的片石质量不行，夹杂有大量的泥质，立即责令退回。厂家央求他通融一下他断然拒绝。他说：工程质量是人命关天的大事，我给你开了绿灯，就给我的良心和企业的信誉开了红灯。最后这批片石被退回，保证了工程的质量。

***同志在安全文明标准化工地建设上更是精益求精。他以现场管理为龙头，抓现场施工员的业务培训，现场料具堆码整齐，场地平整，注意环保水保等管理工作，并杜绝各种安全事故隐患，在地质条件差、经常小坍塌，邻近武广客运专线的复杂情况下，项目部无一起安全事故，实现了零伤亡。

三、生活中平易近人、为人师表

***同志在生活中始终保持积极向上的乐观态度，大家和他在一起时，就充满了欢声笑语。他不太注意自己的身体，但同事若有点小病小灾，他都催着别人去医院，自己来承担起全部的工作。

***同志对于项目部的大中专毕业生的培养工作十分重视，常说：你们是企业的未来，吃得苦中苦方为人上人。要经常去工地走走，现场才是学真东西的地方，要虚心向别人学习。施工方面的经验只要有人问到都毫无保留地倾囊而授。他以一名老员工对企业的挚爱之情，细心浇灌培养企业的未来和希望。

车辆调度中心事迹范文 第八篇

车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题

单位：

姓名：

一、填空题（每空分，共30分）

1、车辆按用途可分为（）、（）和（）。

2、车辆从基本结构来看，一般由（）、（）、（）、（）和（）五部分组成。

3、铁路线路的基本组成包括（）、（）和（）三大部分。

4、车站按业务性质，分为（）、（）和（）。按办理的技术作业性质，分为（）、（）和（）。

5、区段站的主要作业有（）、（）、（）、（）和（）。

6、编组站是担当大量列车解编作业，（）、（）和（）的车站。

7、车站线路包括（）、（）、（）、（）及（）。

8、按用途分类，信号装置一般可分为（）和（）两大类。

9、我国铁路采用的联锁设备可分为（）和（）。

10、列车编组计划主要有以下内容：（）、（）、（）、（）、（）和（）。

11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图分为 （）、（）和（）。

12、车站工作的统计主要有（）、（）、（）和（）四项。

13、货车分为（）、（）和（）三类。

14、车站作业计划包括（）、（）和（）三种。

15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（）、上水（）、上煤（）、上油（）、机车故障（）、吃饭（）、解体（）等。

二、选择题（每题1分，共10分）

1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（）、货物作业车作业、机车整备和检修作业和车辆检修作业。

A、解体作业

B、无调中转列车作业

C、编组作业

D、出发作业

2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（）、机务设备和车辆设备。A、通信设备

B、照明设备

C、客货运行车设备

D、电力供应设备

3、信号包括（）信号和视觉信号两大类。

A、手信号

B、移动信号

C、听觉信号

D、机车信号

4、按列车运行速度，运行图可分为（）和非平行运行图。

A、成对运行图

B、追踪运行图

C、单线运行图

D、平行运行图

5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（）。

A、到达解体列车作业

B、车辆检修作业

C、货运检查作业

D换车作业

6、一次货物作业车包括到达、解体、（）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。

A、发车、B、调车

C、送车

D、卸车

7、现在车按产权所属分为 （）、企业自备车和外国货车。A、部属货车

B、运用车

C、非运用车

D、军用车

8、为保证作业安全，除（）外，其他人都无权发出指挥调车机运行的信号和用语。

A、车站值班员

B、司机

C、调车长

D、车号员

9、编挂机械冷藏车时，机械冷藏车应尽量挂于列车（）。

A、前部

B、后部

C、中部

D、中部或后部

10、列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。

A、调车长

B、调车作业人员

C、机车乘务组

D、车站值班员

三、判断题（对的打√，错的打 ×。每题1分，共10分）

1、货运工作方案是运输方案和核心。（）

2、按同方向列车运行方式，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。（）

3、机车信号是一种双向的控制设备。（）

4、按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥。（）

5、中间站和编组站统称为技术站。（）

6、有调中转车在车站不进行调车作业。（）

7、区段列车是指在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行改编作业的列车。（）

8、列车编组计划，既是车流组织计划，又是站场设备运用计划。（）

9、列车是铁路完成运输任务的主要形式。（）

10、《调规》中规定，填画技术作业图表时，计划要用红铅笔线标出。（）

四、简答题（每题5分，共50分）

1、铁路运输调度的责任和作用是什么？

2、货物列车技术作业一般包括哪些主要内容？

3、货车按其构造和用途是如何分类的？其基本标记是什么？

4、什么是欠重列车？如何开行？

5、哪些车辆编入列车时具体编挂位置应由列车调度员指定？

6、铁路信号的含义是什么？

7、什么是备用车？

8、行车事故分为哪几类？

9、列车实际重量包括哪些？

10、什么是车辆接续时间？

车辆调度中心事迹范文 第九篇

煤矿调度员先进事迹

一、端正态度，摆正位置。我们不是某一个专业的调度员，而是整个矿的调度员，应时刻谨记以维护矿的整体形象作为自己工作的核心。对待领导不卑不亢、对待同志热心帮助、对待问题认真分析、对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待失误总结反思，说话铿锵有力，做事雷厉风行，考核有理有据，奖罚公平公正。

二．坚持原则，实事求是。生产中不可能没问题，但原则性的问题一定要坚持。一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，决不含糊。而且要实事求是，是那就是，非那就非，态度端正，作风朴实。对原则性的问题应一抓到底，对弄虚作假，要严惩不怠。

三.廉洁自律，公平公正 作为一名调度人员，首先要有自律性。要求职工做到的自己一定认真做到，要求职工不做的自己首先一定不要做。制度面前人人平等，不搞特殊，不滥用权力，行为检点，作风正派。对几个事情的处理，要坚持原则，公平公正，一碗水端平。

四．务实创新，团结奋进。干工作重在认真，做好工作重在务实。认真体现在工作的进程，务实则反映出工作的结果。作为一名管理人员，既要做一个一言九鼎的实干家，又要做一个标新立异的创新先锋。创新源于思考，思考源于总结，总结源于反思。对几个问题的处理上，应分清主次，明确方向，在复杂的问题中，认清抓住主要问题，在主要的问题中，摸清问题发生的规律。把复杂的问题简单化，把简单的问题重复化。不因循守旧，不墨守成规。作为调度员，应顾全大局，时刻把增高整个团队的凝聚力和向心力作为己任。与大家多交流思想，多沟通情况，增进理解和支持。而且多换位思考、多思考自省，对别人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少争辩、少指责，以诚相待，同舟共济，团结奋进，营造一个充满生机活力、拼搏奋进的高效的团队。

总之，做一名合格的生产调度员一定全面要求自己，虚心学习，自动自发，拼搏奋进。

车辆调度中心事迹范文 第十篇

XXX站调车组主要事迹

XXX站是XXXX下属的一个四等车站，有机场、油库、冷库三条专用线，作业量在段管范围内仅次于XXX站。大的作业量自然少不了调车组的辛苦，而调车岗位又是一个集脏、累、险、苦于一身的室外工作岗位。在这种工作环境下，XXX调车组的职工们从未退缩，不叫苦、不叫累。在日常作业中严格执行各项规章制度，业余时间就看一些业务书籍或坐在一起探讨业务知识。就是他们这种严于律己的态度，使XXX站自85年开站至今从未发生过一起人身伤害事故；就是这种孜孜不倦的学习，让他们的业务素质和技能不断提高，作业效率也随之不断提升。

在这个由十九人组成的调车班组里，35 周岁以下的青年职工占了15人，达到了总数的。虽然在这里面最大的已有40岁，但他们仍是一支充满活力、干劲十足的青工队伍。就是这支队伍，在今年1-11月份共作业1261批次，11567钩，日均作业达4批35钩。在旺季，有时一天一夜就能达到50钩，甚至会更多。

在铁路跨越式发展的今天，他们没有停下脚步，更没有放下手里的工具。当人们在空调屋里避暑时，他们却顶着酷暑，穿着厚厚的工作服在外作业，一身的汗水浸泡了他们；当人们在暖气旁避寒时，他们又顶着刺骨寒风，在层层衣物包裹下，小心翼翼的干着自己的工作。在夏季大雨和冬季大雪天气，他们不但认真及时的完成任务，还能充分做好一切抗洪抢险和除雪保畅通的工作。不仅如此，那些休班职工的手机也总是24小时开机等候电话指令。在这些关键时刻，他们总会义无返顾地冲在最前面，充分发挥青年队伍的生力军作用，敢于去面对、去克服一切困难。这是一支业务素质过硬、技术本领高强的队伍。在这支青年队伍里，每个人都发现并消除过安全隐患，可他们从未计次数，也计不清次数，更不计较有没有奖励，因为对他们而言，安全就是一切！安全才能出效益的理念已经在他们心里深深扎根。

车辆调度中心事迹范文 第十一篇

***同志，男，从2011年开始他一直从事酒店、物业等企业的消防安全管理工作。2011年至今，任北京上地快捷假日酒店保安部主管、消防主管，任职以来，邓小根同志始终牢记保单位平安，服务社会的宗旨，正确树立人生观、价值观、世界观，忠实履行一名消防管理人员的职责和神圣使命。8年来，邓小根同志热爱消防工作，熟练掌握消防法规和技术，认真落实单位防火安全责任制，为单位消防安全管理工作做出了巨大贡献，用自己的青春和汗水体验着追求理想的艰辛与幸福，展现着自己人生的价值。北京上地快捷假日酒店作为上地地区唯一的一家国际品牌酒店，他深知酒店消防安全工作的重要性。一年以来，他始终坚持将消防安全工作列在酒店安全工作的首要地位，防患于未然。并且与海淀消防支队建立了长久的军民共建关系。一年以来，在海淀消防支队的监督和指导下，酒店排除了一切火灾隐患，没有发生一起火灾事故，我酒店的消防安全工作得到上地各行政职能部门领导的高度评价。

一、思想上重视

安全工作是酒店工作的重中之重，而消防安全工作更在酒店安全工作中占据首要地位。一年来，邓小根同志始终坚持将消防安全工作作为酒店安全工作的头等大事来抓，成立了以总经理为组长，酒店中层领导、各部门负责人为组员的消防安全工作领导小组，经常性的召开各个层次的消防安全工作会议，坚决贯彻执行各项消防安全工作法规、文件，做到消防安全工作无漏洞，使消防安全工作深入人心。

二、设备上齐全

为做好2011年奥运会期间的消防安全管理工作，确保北京奥运会的胜利召开，防止在奥运会期间酒店出现消防安全事故，邓小根同志提前一个月的时间完善酒店内的各项消防安全制度及应急预案，同时结合酒店实际情况，进行预案演练，深化安全检查。经常组织各部门员工配合安保小组进行处置突发事件预案的培训和演练，提高酒店员工接警、报警、现场控制、紧急处置的能力，做到遇突发事件从容应对，处置得当。同时借助演练组织人员对酒店各部门、各区域进行全面细致的自检自查，认真记录检查情况，建立安全检查工作档案。对检查发现的隐患及时整改，确保酒店消防、水、电、气、通信等方面的安全。奥运会前，安排专业机构对酒店的各种消防设备、设施逐一进行安全技术检测，取得检测合格证明。在奥运会期间邓小根同志始终坚守在自己的工作岗位上，而自己的妻子怀有生孕，怕妻子影响自己的工作，邓小根同志让自己的妻子回老家，而自己整整2个月都没有回过家，每天吃住在酒店，直到奥运会及残奥会的胜利闭幕。

为了消灭消防安全隐患，邓小根主动邀请海淀消防支队防火监督处隗有为警官到我酒店帮助检查各个部门及每个客房和机房等处的消防安全情况，对发现的问题立即整改，直到达到消防安全标准为止。同时，在2011年11月份将酒店所有灭火器、消防栓、消防水池、应急照明灯等消防器材进行维修与更新，确保了消防器材的正常使用。

三、制度上完善

在***同志的主持下，酒店制定了《北京上地快捷假日酒店消防安全工作应急预案》、《火灾事故应急处理办法》，《预案》及《办法》，不但明确了各岗位人员的职责和工作任务，而且详细的提出了出现火灾事故的一系列处理办法，使酒店消防安全工作得到了制度上的保障。

四、检查上细致

五、教育上到位

为增强全体员工消防安全知识，使酒店员工熟知一旦发生火灾事故时的处理办法，酒店每年组织两次专业的消防安全教育，并在今年11月份邀请海淀消防支队清河中队副指导员魏小龙同志到酒店对全体员工进行消防知识培训。同时，酒店每年都组织两次消防演练，同时不定期的进行各类灭火器和消防栓等消防器材的使用方法培训、发生火灾事故时的逃生自救办法等。不但使员工掌握了一定的火灾自救、处理办法，而且通过员工的宣传，将消防安全知识带入了千家万户，推动了全市消防安全工作的顺利开展，得到了社会各界的好评。

一分付出一分收获，在消防安全上巨大的工作投入和精神投入，换来了全酒店良好的消防安全工作环境，这是邓小根同志多年辛勤工作换来的最有价值的回报。

今后，在邓小根同志的带领下，北京上地快捷假日酒店将一如既往的重视消防安全工作，加大管理力度，完善消防安全工作体制，广泛宣传消防安全知识，不仅使我酒店的消防安全隐患消灭在萌芽之中，杜绝火灾事故的发生，而且通过员工将消防安全知识带入到更多的广大家庭之中，为北京的消防安全工作做出更大的贡献。

车辆调度中心事迹范文 第十二篇

铁路调车员先进个人事迹材料

铁路调车员先进个人事迹材料

_党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。

“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。***就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。

去年我担任初三级(4)班、(10)班的英语教学。由于教学经验颇浅，我对教学工作不敢怠慢，认真学习，深入研究教法，虚心学习。经过一个学期的努力，获取了很多宝贵的教学经验。以下是我在本学期的教学情况。

一、备好课，备好学生，上好课。

教学就是教与学，两者是相互联系，不可分割的，有教者就必然有学者。学生是被教的主体。因此，了解和分析学生情况，有针对地教对教学成功与否至关重要。不懂得了解学生对教学的重要性，只是专心研究书本，教材，想方设法令课堂生动，学生易接受，这是很容易碰钉子的。在上课前要了解清楚学生的实际情况：

一方面，农村的学生英语听，说的能力相对较弱，授课采用较深的全英教学，同学们较难适应。另一方面，(10)班的同学比较活跃，上课气氛积极，但中等生占较大多数，尖子生相对较少。因此，讲得太深，就照顾不到整体，而(4)班的同学比较沉静，虽然差生比例大，但中等生也有一小部分，我备课时也注意到这点，因此教学效果比较理想。从此可以看出，了解及分析学生实际情况，实事求是，具体问题具体分析，做到因材施教，对授课效果有直接影响。这就是教育学中提到的备教法的同时要备学生。这一理论在我的教学实践中得到了验证。

教学中，备课是一个必不可少，十分重要的环节，备学生，又要备教法。备课不充分或者备得不好，会严重影响课堂气氛和积极性，因此，每天我都花费大量的时间在备课之上，认认真真钻研教材和教法，不满意就不收工。虽然辛苦，但事实证明是值得的。

一堂准备充分的课，会令学生和老师都获益不浅。我认真研究了课文，找出了重点，难点，准备有针对性地讲。为使教学生动，不沉闷，我还为此准备了大量的教具，授课时就胸有成竹了。相反，我没有认真备课的时候，课堂气氛沉闷，教学效果不好，与此相比可见，认真备课对教学十分重要。特别是对英语这门学生不甚熟悉并感到困难的外语来说至关重要。

备课充分，能调动学生的积极性，上课效果就好。但同时又要有驾驭课堂的能力，因为学生在课堂上的一举一动都会直接影响课堂教学。因此上课一定要设法令学生投入，不让其分心，这就很讲究方法了。上课内容丰富，现实。教态自然，讲课生动，难易适中照顾全部，就自然能够吸引住学生。所以，老师每天都要有充足的精神，让学生感受到一种自然气氛。这样，授课就事半功倍。

二、激发学生学习兴趣。

英语是一门外语，对学生而言，既生疏又困难，在这样一种大环境之下，要教好英语，就要让学生喜爱英语，让他们对英语产生兴趣。否则学生对这门学科产生畏难情绪，不愿学，也无法学下去。为此，我采取了一些方法，就是尽量多讲一些关于英美国家的文化，生活故事，让他们更了解英语，更喜欢学习英语。因为只有英语水平提高，他们才能达到交异国笔友的目的，同时也可以提高同学们的英语写作能力，对成绩优秀的同学很有好处。因为英语的特殊情况，学生在不断学习中，会出现好差分化现象，差生面扩大，会严重影响班内的学习风气。因此，绝对不能忽视。为此，我制定了具体的计划和目标。对这部分同学进行有计划的辅导。

三、注重听、说、读、写全面发展。

英语是语言。因此，除了课堂效果之外，还需要让学生多读，多讲，多练。为此，在早读时，我坚持下班了解早读情况，发现问题及时纠正。课后发现学生作业问题也及时解决，及时讲清楚，让学生即时消化。另外，对部分不自觉的同学还采取强硬背诵等方式，提高他们的能力。期中考和期末考是考察每位同学在本学期的学习成果，因此应该予以重视。考试前进行有系统的复习，考试后进行学科总结。在中段考后的时间里，我把力量主要集中在两班的差生辅导上，特别是(4)班，以缩短差距。另外，还发现学生的综合能力不够强，所以以后的教学中要加强这方面的训练。让学生轻松学，容易掌握。而期考结果证明，适当辅导后进生对班的整体发展有很大帮助。

经过一个学期的努力，期末考就是一种考验。无论成绩高低，都体现了我在这学期的教学成果。我明白到这并不是最重要的，重要的是在本学期后如何自我提高，如何共同提高两班的英语水平。因此，无论怎样辛苦，我都会继续努力，多问，多想，多向前辈学习，争取进步。

时光飞逝，转眼一个学期过去了。回顾这学期所从事的初一初二美术教学工作，基本上是比较顺利地完成任务。当然在工作中我享受到收获喜悦，也在工作中发现一些存在的问题。我所享有的收获我会用于下个学期的工作中，我所碰到的问题我要认真反思改进。现作一番总结，以便择优汰劣，取长补短以待以后的教学水平更上层楼。

一、教学计划贯彻情况

学期初，和教研组的老师一起，认真学习学校工作计划和教务处工作计划，明确了学期工作的目标和任务，结合本美术组工作的现状和特点，按照《初中美术教学大纲》的要求，本学期新课开始之前即已制定了周密详尽的教学计划。教学中认真遵照教学大纲要求，认真贯彻党的教育方针，坚持思想教育和技能教育，大力推广素质教育，按时按质地完成了本期的教育教学工作。

二、教学情况：

车辆调度中心事迹范文 第十三篇

铁路调车员先进个人事迹材料

铁路调车员先进个人事迹材料

_党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。

调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。

安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，***预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。

“保证安全，提高效率，还要优质服务”。为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，***始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。“打铁还需自身硬”，***能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，***的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。

车辆调度中心事迹范文 第十四篇

以踏实工作诠释先进性

----做好平凡事就是不平凡

一个合格的_员，不一定要有轰轰烈烈的事业，但一定要为党踏踏实实做好自己的工作；不一定要有惊天动地的业绩，但一定要在岗一分钟敬业六十秒，有一分光发一分热；不一定会使每一件事尽善尽美，但一定要有尽心尽责的精神和持之以恒的毅力。

**集团电气厂电力调度员XX，是一位在一线生产岗位默默奉献近二十年，有着二十年党龄的_员，他在**集团电力调度员这个平凡的岗位上，二十年如一日，兢兢业业，任劳任怨，踏踏实实做好自己平凡的工作，以他对党的一片忠诚践行着入党誓词，以他坚定的理想信念、为党的事业扎实工作的热情和执着，在平凡的岗位上永久地保持了_员先进性。

**集团供电调度岗位担负着确保全公司安全连续供电的重任，是直接关系着集团公司生产系统能否正常运转的关键岗位。该岗位实行24小时三班倒的值班制度，责任重大，技术要求全面，不论酷暑严寒，不分昼夜，必须时刻保持清醒的头脑和高度集中的精力，来不得半点疏

忽。二十年来，XX同志始终坚持在生产第一线，踏踏实实地、一丝不苟地完成着自己的工作。

有人说，同XX一起工作，作为同事总是觉得工作起来有条不紊，忙而不乱。他是一个思路清晰而由非常认真的人。二十年来，经他指挥的系统操作数以千计，无一次失误。尤其是公司每年一次的系统大检修工作，有时候一天要同时开展二十多项检修工作，二十多个作业组等待着九时前开工，二十多张工作票需要他指挥系统操作、落实安全措施。如此短的时间，XX同志总能够按时地、安全地把电气设备交给检修作业组。正是他认真负责的工作态度、合理指挥的组织才能、熟练精湛的调度技术，在最繁忙的检修工作日，领导总是临时调班，让他担当重任。

有人说，XX当班，作为检修工总有安全感，干起活来放心。他是一个执行规章制度一丝不苟，对违反作业规程毫不留情的人。有时候，在时间紧、任务重的情况下，有些领导为了赶时间抢进度，就会不自觉地发生违章指挥的现象，XX同志会及时提醒领导“越是忙得时候，越是容易发生事故的时候，安全规章制度的执行越是不能放松。”并且断然拒绝领导的违章指挥。在去年保持_

员先进性教育活动中，他就变电所安全门的问题提出了合理化建议，引起了领导的高度重视，使变电所安全通道得到了彻底解决。在工作中，有多少次安全隐患在他这里画上了句号，无从一一记载，但是职工的评价却为我们作了最真实的记录，职工说“XX当班为我们检修工作筑起了一道坚固的安全屏障。”

有人说，XX上班，作为领导总觉得安心，黑夜睡觉也踏实。他是一个责任心很强的人，我们在强调工作态度的时候，常常要求员工“领导在与不在一样。”而XX真正做到了这一点，每当上夜班，夜深人静的时候，他总是会自觉地对自己管辖的设备认真巡视，多次发现设备隐患，多次避免了生产停车事故，为公司挽回数以千万计的经济损失。在2001年8月他当班的一天，夜深人静的时候，他巡视中发现我公司3#主变压器母线放电，如不及时采取措施，轻则短路烧毁设备，重则造成全公司停电，酿成重大事故，XX果断处理，排除了供电险情。XX还是一个善于思考、善于总结的人，他在工作实践中总结出了“望、闻、问、切”的工作方法。“望”就是要认真观察设备的运行参数、运行状况；“闻”就是要通过仔细听设

备的运行声音，来了解设备的运行情况；“问”就是要向上一班次的值班人员、当班期间的其他人员详细了解整个供电系统的设备运行状况，以便于合理调整系统运行方式，使突发事故发生时处理能够有的放矢、事半功倍；“切”就是切中供电系统的运行安全要点，重要部位重点关注。他的这套工作方法切实可行，得到了领导的认可，并在本单位进行了推广。

在物欲横流的当代社会，有些人的入党动机已经不是那么纯洁。有些人把它看作是升官发财的跳板，有些人把它看作是投机钻营的政治资本，而有些人则是为了满足自己的虚荣心。而XX同志二十年如一日，_员的本质不变，对自己平凡的工作激情依旧。去年，领导上考虑XX同志多年坚持在生产第一线，且工作成绩突出，计划把他调到一个比较轻松的岗位，当领导找XX谈话时，他却说“我现在的岗位最适合我的能力，最能发挥我的工作技能。”他宛然谢绝了领导的好意。

XX，一个_员的优秀品质，在平凡岗位上不平凡的工作表现，我们不能用再多的文字表述，他的光荣榜给我们讲述了一切。

1995年，被集团公司党委评为“优秀_员”。1996年，被集团公司评为“电工技术能手”。

1998年，在集团公司党委“先锋号工程”活动中被评为“优秀个人”。

2000年，被集团公司评为“先进生产者”。被电气厂党委评为“优秀_员”。

2001年，被电气厂评为“先进生产者”。

2003年，被集团公司评为“先进生产者”。被电气厂评为“优秀班组长”。

2004年，被集团公司党委评为“优秀_员”。被电气厂评为“先进生产者”。

2005年，被电气厂评为“优秀班组长”。

我们绝大多数党员都是工作在不同的平凡的岗位上，如何在平凡的岗位上做出不平凡的贡献，在平凡的岗位上体现党的先进性，XX同志的工作表现为我们广大普通党员做出了诠释和表率。

车辆调度中心事迹范文 第十五篇

十佳安全标兵先进事迹材料

高 峰

高峰作为赤峪煤矿调度室调度员班长，在2014年的生产工作中，始终将自己的工作职责作为自己的行动准则，时刻将安全和生产放在工作和行为的第一位。他在详细地了解煤矿日常生产活动的基础上，正确和及时的解决了生产活动中存在的问题，为搞好当班的安全生产，夯实安全管理基础，付出了大量的精力和心血。

一是强化管理，塑造形象，强化调度员队伍建设 作为调度员班长，高峰深刻的认识到一直强有力的调度员队伍，是做好上传下达，及时沟通，准确协调，实现安全生产的重要保障，为此，他每安排一项工作，总是先把工作标准给调度员们讲清楚，然后认真检查落实调度工作的进展情况。并基于工作经验，预见性的对可能发生和出现的问题，进行了事先考虑和提前安排，保证了生产有序顺畅的进行，达到了防患于未然的程度，调度员队伍的安全“卡尺”作用得到了充分的发挥。

二是坚持原则，实事求是，保证生产工作协调及时 生产中不可能没有问题，在处理问题上，高峰有着自己的原则。涉及到原则的问题，一是一，二是二，丁是丁，卯是卯，绝不含糊。对影响安全生产的问题，他做到了及时处理，主动调度，按时查问各生产环节的工作状况。在协调处理各种问题的时候，按照轻重缓急来平衡，统一筹划，协调解决。井下出现的问题，往往需要各个部门的配合才能解决好，在部门之间的协调工作上，他坚持了一贯的“一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以促进生产为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下”的原则，严格的保持了各环节之间的平衡和生产系统的正常工作。

三是及时高效，准确公正，确保传声筒功能完全发挥 调度室作为一个重要的上传下达的部门，高峰对这个部门定位准确而清晰。他时刻谨记并要求自己成为一个内行管理人员，做内行管理，首先要做到懂行，他通过不断的学习和请假，对井下生产流程做到了熟练掌握，另一方面对各项煤矿标准化要求也熟记于心。同时，他还要求自己以维护矿井的整体形象为己任，对待领导不卑不亢，对待同事热心帮助，对待问题认真分析，对待困难迎头而上，对待成绩不骄不躁。对各部门的考核有理有据，奖罚公平公正，对上级精神做到了准确无误的上传下达，及时把领导安排的工作传达和落实到了现场，不因个别单位原因影响了安全管理和采掘生产，及时的理清了重点和非重点。

作为一名调度员组长，在要求自己高标准工作的同时，也带领出了一直精干高效的调度员队伍，为赤峪煤矿的矿建步伐增添了新的动力，这就是他——高峰。

车辆调度中心事迹范文 第十六篇

车站调度员

1.组织本班人员和有关人员实现班计划，高效完成上级领导交给的任务。 2.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《车站行车工作细则》等有关规定。

3.掌握现在车状态及分布情况，根据列车调度员的阶段计划，及时编制下达作业计划并积极组织落实。

4.合理组织机车和线路使用，并最大限度地发挥其使用效能。

5.与货运员、专用线货运员核对站场、货场、专用线的现在车情况。与有关专用线核对交接现车，协商拟定取送车计划。

6严格按照列车调度员的要求编组列车，积极组织有关人员按点发车。7.按时向列车调度员提供所需材料，以供其编制班计划。8.合理运用调车机车并合理安排吃、交、整正时间。

车辆调度中心事迹范文 第十七篇

xx是xx铁路运输段电务队xx车站信号小组组长，他和他的班组主要负责xx车站信号机、电动转辙机、机械室电源屏、室外轨道电路等设备的维修与保养。

在班组管理上，他还是觉得不足，他一边自己摸索，一边不断向其他班长取经学习，使自己的管理水平不断的提升。特别是在学习白国周班组管理法时，他如获珍宝。白国周管理上的“三勤、三细、三必谈、三必访、三提高、三落实”的六个三管理法，他每天利用工作之余，认真地研读，然后结合本班组的实际和自己现有的管理经验进行补充和改进。

xx充分地利用好“班前安全传达”这一阵地，认真布置本班组的工作重点和安全注意事项，力争达到细致到位。为检查员工在工作中对各种规章制度落实情况，他全天跟班作业，发现员工处理故障不到位的，及时纠正和制止，对于屡教不改的则按规章制度进行处罚。使员工的作业行为逐渐被规范，向标准化方向迈进。

xx对信号业务知识不断加强学习，在信号设备每一次出现故障时，他都认真处理，潜心研究，总结各种常发故障原因，熟练掌握各种信号故障处理的技巧，缩短信号因故障而影响行车的时间。一年来在安全方面取得好成绩，未发生过任何事故。

xx在执行规章制度面前，要求员工做到的，他自己首先做到；要求别人不做的，自己首先不做，真正地起到率先垂范作用。在每次险、重任务面前，他总是积极主动，他家住在西露天，而工作地点在古山xx，路途较远，每天骑摩托车往返 20 多公里。每年大雪覆盖铁路的时候，为了不让道岔被封冻，为了不影响行车，他都坚守在工作岗位，不管黑天还是白天，有时一守就是连续 48 小时，两天两夜不回家，直到大雪退去。

辛勤的付出总会有回报，在xx的带领下，电务队xx信号小组一派和谐向上的氛围，员工之间和睦相处，团结协作，学技术、比技术、尊重知识、尊重人才的气氛比每年更加浓烈。xx信号小组圆满地完成了 2011 年的各项任务。

车辆调度中心事迹范文 第十八篇

1.车辆按用途分为客车、货车及（）。A.特种用途车 B.特殊用途车 C.企业自备车 D.路用车 【答案】A 2.列车应按（）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。A.《站细》 B.《技规》

C.《机务段管理细则》 D.《铁路运输规则》 【答案】B 3.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意。A.车站调度员 B.机务段调度员 C.车站值班员 D.机务折返段调度员 【答案】B 4.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

【答案】D 5.（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。A.调车领导人 B.调车指挥人 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】A 6.货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（）t。 【答案】A 7.货物列车长度超过列车运行图规定换算长度时为超长列车，低于规定换算长度（）及其以上时为欠长列车。 【答案】C 8.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

【答案】C 9.调车作业推送车辆时，要先（）。A.摘管 B.试拉 C.拉风 D.防风 【答案】B 10.车站技术作业图表的表示方法中，计划为（）。实际到、发旅客列车、出发货物列车为（）。其他货物列车为（）。A.黑线；蓝线；红线 B.红线；蓝线；黑线 C.黑线；红线；蓝线 D.红线；黑线；蓝线 【答案】C 11.货物列车车次范围中，40001-44998为（）车次。A.直通货物列车 B.区段货物列车 C.摘挂货物列车 D.直达货物列车 【答案】C 12.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）

D.调车机车 【答案】A 16.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）m。 【答案】D 17.（）是铁路行车组织工作的基础。A.列车运行图 B.列车编组计划 C.运输方案 D.机车周转图 【答案】A 18.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（出站调车。A.上行方向 B.轨道车 C.后部补机 D.下行方向 【答案】C 19.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。A.撤除防护牌 B.撤除防护信号，禁止跟踪）

C.撤除防溜措施 D.显示信号 【答案】C 20.调度日(班)计划的编制应坚持（）的运输组织原则。A.一卸、二排、三装 B.一排、二装、三卸 C.一装、二排、三卸 D.一排、二卸、三装 【答案】A 21.车站调度员（或助理调度员）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、待卸车和（）情况。A.现车分布 B.调车作业 C.装卸进度

23.各货场及专用线别的（）、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次是阶段计划内容之一。A.卸车数 B.装车数 C.空车数 D.装卸车数 【答案】B 24.车站调度员（调车区长）要准确掌握剧_车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（）上注明标记。A.运站一 B.调车作业通知书 C.阶段计划 D.调车作业通知单 【答案】D 25.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（）时，称为“抢钩”作业。A.装车作业 B.调车作业 C.卸车作业 D.检车作业 【答案】B 26.装载代号

1、代号

2、代号6的车辆与装载代号

7、代号8的车辆编入同一小运转列车时至少隔离（）辆。

【答案】A 27.装载重点军用、超限超重、剧_等特种货物的车辆加挂车次、辆数、（）是阶段计划内容之一。A.编挂方法 B.编挂位置 C.编挂顺序 D.编挂限制 【答案】D 28.接发列车时，与接发列车进路没有（）的线路，向能进入接发列车进路的方向，禁止手推调车。A.避难线 B.安全线或脱轨器 C.隔开设备或脱轨器 D.道岔 【答案】C 29.重车调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、（）输送径路和集中装车。A.取消车流 B.调整车流 C.变更空车 D.变更重车

【答案】D 30.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。A.《技规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《调细》 【答案】B 31.遇暴风雨雪或（）时, 禁止手推调车。A.夜间无照明 B.接发列车 C.影响装卸车 D.线路有坡度 【答案】A 32.调车人员作业中严禁携带（）。A.安全带 B.对讲机 C.手套 D.手机 【答案】D 33.装有（）、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。A.超限货物 B.剧_ C.爆炸品 D.散装货物

【答案】C 34.旅客列车分为（），特快、快速、普通旅客列车。A.动车组列车

B.行包列车 C.军运列车

D.行包快运列车 【答案】A 35.装载代号

1、代号

2、代号

3、代号

4、代号

5、代号

7、代号8的车辆与装载易燃普通货物（《危规》附件9）的敞车、平车编入同一小运转列车时至少隔离（）辆。 【答案】A 36.挂有剧_车辆的列车，无特殊情况不得停运。必须停运时，车站通知（）派人看护。A.公安 B.货检人员 C.列检人员 D.车号人员 【答案】A 37.（）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。A.列车编组计划

B.月度货物运输计划 C.运输方案 D.技术计划 【答案】C 38.日（班）计划包括（）、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。A.日常计划 B.取送车计划 C.调机运用计划 D.货运工作计划 【答案】D 39.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。A.装卸地点 B.作业地点 C.作业区域 D.管理制度 【答案】C

41.横越线路时，应（），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

A.一看、二站、三通过 B.一站、二看、三通过 C.一站、二停、三通过 D.一看、二停、三通过 【答案】B 42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。A.列车调度员 B.车站调度员 C.车站值班员 D.车站值班站长 【答案】C 43.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（）布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。A.通讯设备

B.电话 C.口头方式

D.调车灯显设备 【答案】C 44.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。A.路票

B.绿色许可证 C.调度命令 D.通知书 【答案】C 45.（）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 【答案】C 46.回送铁路救援起重机，应挂于列车（）。A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。 【答案】C 48.接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。

【答案】C 49.编组货物列车时，每列编挂液化气车辆（含空车）不得超过三组，每组间的隔离不得少于（）辆，液化气罐车与牵引机车隔离不得少于4辆。 【答案】B 50.调车工作繁忙、（）的车站，可划分为几个调车区。A.配线较多 B.站场较大 C.旅客较多 D.设备先进 【答案】A 51.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）m。

【答案】C 52.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（）m。 【答案】B 全称是（）。A.列车运行安全监控系统 B.调度集中系统

C.列车运行状态信息系统车载设备 D.列车调度指挥系统 【答案】D 54.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（挂于列车中部或后部。 【答案】C 55.装有密接式车钩的客车原则上应附挂（）列车回送。A.货物 B.小运转 C.摘挂）辆，应

D.旅客 【答案】D 56.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。 【答案】C 57.单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）‰的区段，以10辆为限。 【答案】C 58.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为（）km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为（）km及其以上。；5；2 ；5；3 ；5；2 ；6；3 【答案】C

59.“大点车”系指在站停留超过（）小时的待卸车和在站停留超过（）小时的待挂车和待装车。；24 ；48 ；12 ；24 【答案】A 60.（）是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。A.直通列车 B.直达列车 C.区段列车 D.摘挂列车 【答案】A 61.《事规》规定错办通过系指应停车的（）而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车）。A.列车 B.客运列车 C.货运列车 D.直达列车 【答案】B 62.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。

A.列车编组 B.列车长度

C.列车标志 D.列车重量 【答案】C 63.（）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A.正线 B.货物线 C.到发线 D.牵出线 【答案】A 64.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在（）并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。A.编组站 B.区段站 C.中间站 D.技术站 【答案】C 65.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。A.三通阀 B.折角塞门 C.截断塞门 D.人力制动机 【答案】C