客运公司工作计划 第一篇

受民航、高铁及私家车、顺风车等多重因素叠加影响，人们出行选择的多样性让公路客运“大势已去”。而疫情带来消费习惯的变化，让公路客运“雪上加霜”。只有把握未来出行趋势变化，并以此为基础进行战略调整，才是公路客运转型发展成败的关键。

1、出行的小型化

疫情改变了人们的出行认知，即更加强调出行的私密性。“后浪”更偏向选择熟人结伴出行，倾向小容量、舒适性强的交通工具。旅游包车在旅游出行中所占比重逐步提升，“精品小团游”将作为旅游消费升级下主力旅游模式。

2、出行的场景化

传统的公路客运并没有“场景”的概念，只是固定的班线运输，从来不会关注旅客延伸需求。未来人们的出行会越来越“场景化”，即旅游、商务、会务、校园、景区等细分场景。道路客运必须增强产品设计能力和运营服务能力来满足不同场景的客户出行需求。

客运公司工作计划 第二篇

20__年春运工作，从1月16日起至2月24日止，共40天。春运期间，我站积极发挥xxx门的职能作用，统筹安排人员强化治理、检查、指导工作，极大的方便了群众的出行，有力的保障了春运工作的顺利开展。

春运一开始，我站就积极组织实施县局20__年春运工作方案。站领导精心组织，周密安排对可能发生的突发事件提前准备，对消防设备、安全设施进行全面检查，重点岗位如人车联检、“三品”检查、进出站、现场管理等岗位增加人员。客运站全体员工以高度的责任感，认真的工作态度，积极主动投入到春运安全工作中，全面保障了春运工作的正常运行。下面对今年的春运工作总结如下：

一、提高认识，精心组织

春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，站领导为了确保春运工作顺利进行，把春运安全工作放在首位，认真落实县局和县运管所部署的春运各项工作，制定了春运工作方案、成立春运安全保卫工作领导小组，制定突发事件应急预案和春运值班制度，公布值班名单。召开春运动员大会，将春运安全工作落实到实处，将安全责任落实到每一个人。我站从思想上高度重视安全工作，做好恶劣天气的准备工作，认真做好各线路车辆的检车工作，针对冬季冰雪路况做好宣传学习，要求各线路客车备好防滑链等安全实施，防止疲劳驾驶和酒后驾驶，马上协调处理各种突发事件，严防安全运输事故，做到组织到位、措施到位、责任到位，确保了安全运输正常有序的进行。

二、加大宣传力度营造安全氛围

春运期间我站利用简报、宣传栏和横幅等多种方式进行宣传，与进站发车的驾驶员、车主面对面交流冬季安全行车经验，要求他们马上维修车辆，并叮嘱驾驶员做到春运安全行车。

三、加强安全学习 落实安全责任

春运前对全体员工进行了春运动员和春运安全学习，对春运期间可能发生的客流突增、安全事故、火灾雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练，并签订安全责任书。

四、搞好安全隐患排查 严把车站安全关

强化对营运车辆及驾驶员的安全检查力度，春运期间增加了检车人员，把好车站安全源头关。

对各进站春运车辆进行全面检查，车辆是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护;车辆技术等级是否与经营范围相适应;客运车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪，保证有效正常监控。各车辆严格执行人车联检工作标准，不符合要求、安全无保障的车辆，一律禁止参加春节运输。

对各种证件和驾驶员的检查工作。按照上级新的要求，利用新的“安全例检单”和“派车单”。严格检查“六证”、“两单”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，发现无即时证明、即时证明过期或人证不符、车证不符、车辆安全技术不达标者，一律不准参加春运;严格执行各车辆的人车联检，严格审查其营运手续和各项保险，严禁违规加班包车。我站还对各营运车辆的有关证件和安全随车设施分别进行了拍照，以此作为影像材料予以存档。

认真落实“三不进站、六不出站”规定，在客运站有“三品”专人检查，新印制了“安全出站登记表”和“三品检查登记表”，做到了四有，即：有专人、有检查、有记录、有处理;把“三品”查在站内，堵在车下。防止发生破坏事件和违章、违规现象，杜绝各类责任事故的发生，保证了春运安全源头关，确保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

五、开展了春运安全运输大检查

春运期间，严格落实安全管理在现场制度，安全人员到发车现场，坚决杜绝一切违章违规行为的发生。对违规、违纪车辆进行严格检查，每天都对各客运车辆进行安全例检和出站登记，不符合要求的车辆，决不放行，对超员车辆坚决不予放行，努力做好乘客思想工作，将超员乘客安全有序的进行分流，对车辆违规违纪按规定进行处理。

六、应急值守，信息畅通

客运公司工作计划 第三篇

地方政府运管部门应该充分发挥自身的服务作用，不能做客运企业转型发展的“绊脚石”，而要做客运企业转型的“垫脚石”。为客运企业排忧解难，全力协助，提高服务效率。

首先，运管部门要鼓励引导客运企业“大改小”转型，尽快审批线路。在《交通强国战略》的指导下，加强地方客运交通运输力。关注客运车辆使用状态，按照一定比例加大9-19座车辆配置，帮助客运企业提高运营效益。

其次，政府部门要帮助客运企业解决融资难的问题。本来就经营困难的客运企业，受疫情影响现金流直接断掉，而每天人员成本、车辆成本、场站成本不断发生。客运企业面临巨大的经济压力，很多客运企业对转型发展也无能为力。此时，政府可以出面帮助企业解决融资问题。

时代变化万千，不确定性时时发生。面对发展，是选择一成不变还是打破僵局，是选择放弃挣扎还是好好活下去。对于道路企业而言，只有改变，才能发展。

定制客运平台提供商

联系人

罗俊

客运公司工作计划 第四篇

本人嘉年华康乐部经理，在部门试营业至今六个月里，在酒店各高层领导的指挥下，率领本部门全体员工，共同努力完成总公司制定的各项经营、管理指标，共同提高酒店和本部门的服务质量、管理水平和经济效。确定酒店和我部门的经营计划发展规划及经营方针，制定康乐部的经营管理目标，并指挥实施。

一、主持制定和完善康乐部各项规章制度，建立健全内部组织系统协调各部门关系，建立内部合理有效的运行机制;为使我部门的日常运行逐步纳入到工作有计划、有知道、有跟踪、有总结的管理系统中去，有效的将计划性工作和应急性工作密切结合起来，建立明确的工作目标，要求各部门建立计划性的工作制度，通过每日总结、计划，对各项工作有计划、有落实，按计划步骤予以评考。部门营业之初，各项制度未健全，制度的完善及各项工作程序的确立，需要在长期大量的时间中方能逐步完成，本部门各项岗位程序及流程已制定。在目标考核方面，一方面按照已出台的考核实施办法进行考核，另一方面每月召开工作总结会，针对指定的工作计划，总结实际实施进度，提出需解决的问题使得各项工作落实到人，也以此作为对各部考核的依据。

二、研究并掌握市场的变化和发展情况，指定市场拓展及价格体系，适时提出阶段性工作重点，并掌握市场的变化与酒店、KTV的发展息息相关的信息。我康乐部证实基于此紧扣市场脉搏，即使提出各阶段工作重点：

六月份：部门试营业之初，组织分配各部门基层服务人员的工作岗位和续聘优服务人员，完成酒店KTB的宣传单发放任务。

七月份：为节约陈本，下达了部分低值易耗品的停供制定，并相应加强对本部门的硬件设施的维护力度。

八月份：对KTV部分问题房间进行全面系统的维护，确保部门硬件设施设备的完好性。

九月份：制定了部分果品提供商的供应，相继联系了多家价廉物优的供应商，并多次到外地采购本部门推销所需要的商品。

十月份：做好十一黄金周的大客流接待工作，出台相应的活动方案，取得优异成绩。

十一月份：完成部门制服的更换工作，同事，对部门套餐的喷配物品进行了笑范围的更换，保证客人对我部门商品套餐的新鲜感，取得良好的效益。

十二月份：以圣诞节为重点对KTV进行全面布置与策划，基本达到预期效果。

三、展望.我对自己对酒店对我部门充满信心!

在未来的工作中，我会认认真真做好上级领导所下达的各项任务，细化服务，提高客人满意度，是我部门的社会高效益和经济效益达到一定水平，即管理科学化、制度化，服务规范化、优质化，经营品牌效益化等，需要做大量的工作，作为部门管理者，就在认识客观实际前提下，执行决策、组织、指挥、协调等管理职能，把部门做成为本地最大、最好、最强的娱乐场所!我部门的管理要管理在：内部的特定环境的(即内部的实际情况这个客观前提的基础上)管理，组织机构的管理，规章制度的完善，服务质量的管理，现场运营的管理，企业文化的深入加强。

1、组织建立和管理。作为一个大型的娱乐部门，必须对其所拥有的的人力、物力、财力资源进行组织管理，KTV作为服务性行业，其特点是业务多而杂、物品繁多等，为了确保正常工作的有序进行，我们要必要对组织内的管理层次和业务层次的职责、权限进行合理有效的计划和管理分配，这可以从两方面入手，其一，形成形成嘉年华KTV航所的组织结构和组织的管理体制，即设定康乐部内部的组织机构，岗位的设定和确定各岗位职责，各岗位的业务权限的划分，班组的编排，管理人员的分配领导，进行合理有效的实质，使现场的大小事情有人做，有人管所有人员知道自己该做什，该怎么做，做到什么程度才能不超越自己的范围，人员不至于闲置。其二，合理而有效的组织和调配部门的人力、物力、财力、信息等资源，KTV的运营不可能一成不变，它会随着季节、气候、外部竞争等情况，时好时差，又分为淡季和旺季，这就要求作为管理者掌握部门的营运规律，消费者的消费心理等因素，对现场资源进行合理的调配，是现有资源部至于浪费也不至于溃乏，宗旨，组织的意义是确保现场的业务合理、科学、有序的进行。

2、完善规章制度。“无规矩不成方圆”，作为一个企业就像一个国家要有规范的完善的制度的保证，对场所的组织服务质量标准、促销方案的制控方式，人事管理，人员培训和素质要求，设备设施，易耗品物资，营业目标等项目，应以明文规定的形式，进行确认，使人员做事有章可循，有法可依，知道什么该做，什么不该做，另一方面着眼于细微处，就是制定具体的制度，如考勤与交接班制度、服务质量考评制度、卫生达标制度、行为规范要求、物品使用制度、物品盘存盘库制度、认识考检制度、奖罚制度、晋升制度、人员培训制度、福利制度等应以明文形式规定，制度的规定最主要的目的是保证各岗位人员之间工作协调一致，胜作规范而公正的进行。

3、现场运营的监督管理。部门的运营必定涉及到现场事务，而现场事务就要有人去管理，做为管理者每天必须做且最重要的事情，就是做好现场营运的监督管理工作，现场工作主要非为三个部分第一：班前准备工作，主持召开班前会，对前一天工作进行总结和分析，对当天的工作进行分配，检查员工仪容仪表和精神状态是否符合上岗标准。第二：班中的巡场工作，对现场进行巡视，去了解客人的需求，以便为促销准备第一手资料，对员工的操作、服务质量进行评估检测，以便进行决策改进，随时注意营业时间内存在的问题，即使进行解决、纠正。第三：班后总结评估工作，对当天劳动进行科学系统的评估，总结经验。作为管理者，必须从实际出发，发挥自己的管理才能和智慧，对现场进行合理有效的管理。

4、企业文化的深入培训。何为企业文化?它是指企业在自身的经营发展过程中通过配置、倡导、塑造而形成的一种为员工共同风行的价值观念基本信念和行为准则，而做好企业文化就要在经营管理过程中重做好管理团队的建设，内部和外部环境的所造与培养，全面提升员工的各方面素质!这样才能为酒店打造一支无往不利的队伍!

以上就是本人度的工作总结汇报和对新的一年的工作计划，其中有许多的不足之处还望领导多多批评指导。

客运公司工作计划 第五篇

xx地到襄阳

公里数：120公里

高速费：90元

如果按照元/公里的油耗进行测算，一个方向，司机的成本约

120*元左右

黑车共有7个座位，票价60-80不等，也就是一次，司机的纯收入是420-560。

扣除成本，单方向，司机的收入可以有，234元，一个普通司机，可以跑1个来回，一天的收入就差不多468元。勤块的司机可以跑2个来回，收入在936左右。

注意，以上只是粗略计算，没有包含车辆折旧、保养成本。这样的利润，对于一个四五线的司机来说，真的是金饭碗。

大部分客运企业，对跨城黑车恨之入骨，咬牙切齿，甚至发动运管部门挖坑做局，抓黑车，可是屡禁不止。为何？因为这是市场需要！灵活的上门接送，更贴心的服务，随时要车随时有车。打破了传统客运的“三段式”出行，乘客不用来回折腾，乘客的定制化需求更容易得到满足。存在必合理，客运企业更应该反思的是黑车市场存在的原因，思考自己该怎么做满足客户的需要。

其实很多客运在谈到黑车的时候，都是咬牙切齿的恨。责任在运管，抓的不严，政府的不作为。但是很多客运其实并没有思考过。为什么会有黑车？

市场需求！市场需求！市场需求！

因为有市场才有需求。以东北某地为例，一天8000人次在坐黑车。

黑车的价格一般都比班线车高，可是还是有乘客选择坐。

黑车的手续是非法的，各类年检，保险，都没有，可是还是有乘客选择。

黑车的作业流程，完全不合法，没服务，看人，看天涨价，甩客、卖客多如牛毛，可是还是有乘客选择

黑车和运管，就像猫和老鼠，天天被抓，天天被罚，还是照跑不误，照样接客。

套用马克思的话

#如果有100％的利润,黑车司机会挺而走险；

#如果有200％的利润,黑车司机会藐视法律；

#如果有300％的利润,黑车司机便会践踏世间的一切!

有多少客运企业，做过全面的黑车市场调研呢？

有多少客运企业愿意低下头，去倾听乘客的意见反馈，乘客需求和痛点呢？

又有多少客运企业，愿意除了打击，吸纳和消化这些社会运力呢？

捧着金饭碗要饭，是目前大部分客运企业的状态。

客运公司工作计划 第六篇

一继续坚持安全宣传教育

(一)坚持教育制度，企业每月组织二次安全教育会议，对驾驶员经营者开展安全教育活动。

(二)进一步加强对《gps监控管理办法》《车载视频监控工作管理办法》的学习培训，全面压降“超速超员疲劳驾驶”等违法行为，

二继续坚持隐患排查治理工作

(一)日常检查：企业安全管理人员到各客运站对所属营运客车的技术状况进行检查，发现问题立即处理，对从业人员进行安全教育，提醒大家遵章守纪文明服务。

(二)季节性检查：一是夏季到来之前对所有营运车辆技术状况进行隐患排查，如：消防器材油电路轮胎等安全重点部位进行检查，特别是对满4年以上车辆进行安全检查(目的：消除车辆胎自然隐患);二是年底对冬防物资的配备，车辆技术状况进行检查(目的：确保车辆安全技术性能良好)，夏季和冬季在对营运车辆技术状况进行隐患排查的同时，得驾驶员的安全意识和规范从业行为进行隐患排查。

(三)安全生产基础档案管理工作检查

对单位的安全生产基础台账的建档归档进行检查(目的：规范统一各项安全基础管理台账，及时发现管理上的缺陷，加以改进)。

四认真落实车辆强制二级维护制定。

五做好“安全生产月”“道路客运安全年”以及几大节假日的安全生产运输工作。

六按照《道路旅客运输企业安全管理规范》要求，严格把驾驶员：“准入关”做好驾驶员的招聘管理工作，加强营运车辆驾驶员储备工作。

七继续安全生产标准化建设工作

--年安全工作重点是加强驾驶员，车辆的动态管理，严厉打击一切违法行为，努力压降“超员超速疲劳驾驶”行为，遏制重特大道路交通责任事故的发生，确保--年安全工作目标的实现。

客运公司工作计划 第七篇

此次疫情让客运企业意识到转型发展已势在必行，那些不仅立志活下来，而且要活得好的企业，更加坚定了转型升级的决心。总之，不想坐以待毙的客运企业必须思考未来发展的方向，并立刻行动起来。

1、“大改小”转型，增强盈利能力

成本概算

效益分析

预期回报

其中资金占有成本按照投资成本的月计算

通过测算可看出从4-18座车型选择来看，9座车投入来说效益和投资回收预期最好，18座车只有实载率逐步提高后才能较快实现投资回收

自2020年1月1日以来，新收费标准的实施让9座车成为客运市场的“宠儿”。运营成本的大幅降低，让许多饱受亏损之苦的客运企业尝到“大改小”转型的甜头。因此，客运企业必须“精打细算”，计算不同线路配置不同车型的盈亏平衡点，过去的粗放型管理模式已跟不上时代步伐。

吉林延边通过采购19座进行客运“大改小”转型与高铁PK，通过车辆大改小，增加发车班次，有高铁的同时依然能实现盈利。客运班线错开了高铁发班时间，加密了班次，乘客的等候时间要小于高铁等候时间。19座高一级客车从舒适性来讲不差于动车高铁，从服务设施上来看，除没有洗手间外，其他均可与动车高铁相媲美。

客运公司工作计划 第八篇

但是就像市场在不断的变化，公司也在不断的前进。为了紧跟变化，我们必须走在市场的脚边，赶在公司的前面。无论公司需要什么，我们都要对此有足够的了解。为了能达到这样的目的，我除了要紧抓对市场的消息的了解，还要好好的定下这一年的工作计划。

一、个人的提升

为了能在这一年里做好工作，我要在这一年里也继续做好对自己的提升。

首先要加强对自己的要求，给自己定下目标量，要提高自我的目标，不能仅仅只是为了完成任务，而是为了能让工作能完成的更有效，能切实的为公司带来利益。

其次，还要加强自己对公司发展理念的了解，要在工作中更贴合公司的发展，在公司和领导的指导下为公司的发展做出自己的贡献。不能仅仅为了利益而不管公司的策略，要互相配合，互相共生，积极的利用公司发展策略的优势，为公司带来更实在的利益。

再次，我要更近的追逐市场，抓住市场的发展和变化，这样才能更好的完成自己的工作。同时，在这一年里，我要加强和部门同事的交流，只有交流才能更好的带动部门的共同进步。

二、工作的计划

在工作中，我首先要学习好今年的工作发展方向，积极的参加公司和部门会议，保证自己在工作中不偏离公司的理念，并且在公司的步子前，严谨的做好工作计划，为公司的发展做好准备。

其次，今年的工作中，我要加强和生产部门的沟通，切实的了解公司所需的订单数量和所需材料，提前一步的在市场做好调查和准备，为公司的前进做好铺垫。

最后，我要在部门中加强沟通，积极的和同事们互相分享，互相学习。在工作内外都要提升个人以及部门的整体能力，为公司的发展做出跟多的贡献。

三、结束语

一年的准备，要尽早的展开。尽管我们采购仅仅只是后勤部门，但是也是为了公司前进所必要前进的准备工作，为此，我会更加努力的前进!更加努力的完成自己作为员工的职责。

客运公司工作计划 第九篇

___年春运已经到来，我们运管所将按照会议要求，立足创建和谐平安春运，不断提高工作效能、提升服务水平，多措并举保障人民群众安全出行，决心做好以下四方面工作：

一、宣传发力，着力打造“文明春运”。为了有效提高旅客出行的安全意识，及时掌握天气道路状况，我们将协同县汽车站和县运输公司两个客运站场在车站显著位置悬挂 “平平安安回家，欢欢喜喜过年”、“和谐春运，安全第一”等为内容的横幅，利用广播不间断地播放天气预报和道路通行信息，通过多种渠道强化宣传，努力营造“安全、优质、有序、和谐”的春运氛围。

二、组织给力，着力打造“和谐春运”。我所已成立了由所长任组长，班子其他成员担任副组长，股队长等骨干成员为成员的春运工作领导小组，细化了下设的各职能小组职责，充实了人员力量，制定了春运工作方案和应急预案，将在春运工作中做到思想不松、力度不减、职责明确、安排合理;将根据春运特点，认真做好客流分析预测和调查统计工作，在保证运力正常的基础上，积极做好运力储备工作;将努力做到“三结合一确保”，即春运与本职工作相结合、与文明执法相结合、与安全生产相结合，确保应急、排查、监管、防范、服务落实到位。

三、措施得力，着力打造“平安春运”。 在之前对全县所有参运车辆进行技术性能检测的基础上，我们将严格监督企业和客车承包人做好营运车辆的日常维护和安全例检，会后即与 - 1 -

客运企业签订春运安全目标责任书，与参运司乘人员联合签订《安全驾驶承诺书》。同时，编排好参加春运人员值班时间表和春节值班时间表，各值班人员、驻站办公室人员严格按照安排时间坚持24小时值班，电话24小时畅通，及时掌握车辆运行动态和客流量，做好上传下达工作。加强工作人员守岗履职督查，严格制度管理，加强与交警联合，共同检查春运过境车辆安全，同时充分发挥和履行驻站监督作用，严格执行“三不进站，六不出站”的安全管理规定，对车站客车例检例保、出入登记、三品检查等工作落实情况进行逐辆检查登记、督促整改。

客运公司工作计划 第十篇

“就定制客运来说，此次《新客规》只是在某些方面放开了管制，并没有真正做到按需运输。”全国公共交通学科首席科学传播专家王健指出，《新客规》的出台，为行业发展指明了方向，但其开放的力度只能算得上政策性松绑，并未根据市场需求做出调整，改革的步子迈得不够大。

虽然此次《新客规》对放宽经营者自主权等方面有较大突破，但由于其不属于法规类文件，各省市很可能在满足地方城市管理要求的基础上，再出台经过调整的管理规定。因此，《新客规》是否会给客运市场带来利好，很大程度上取决于各省市的细则落地情况。

4. 新客规对客运企业经营策略的影响

客运公司工作计划 第十一篇

为了给广大乘客提供更加优质周到的服务：

首先在冬春运前我部就组织各车队调度员进行客流调查，根据公司下达的出车计划，提前编制了各阶段行车计划，在班别配制、工时设定、单次等主要指标上都加大了安排，消除了站头压车，间隔不均匀的现象，努力为乘客提供良好的乘车环境。我们还要求站务员做好站头停车次序和预报发车号的工作，高峰走出站房，督促驾驶员做好提前上车开门候客工作。

第二在整个冬春运工作中，我们加大了优质服务理念的教育，要求全体职工做到一是坚持规范服务，礼貌待客，正确使用好电脑报站器，

二是加强卫生长效管理，做好一趟一清扫的保洁工作；

三是认真履行服务承诺，不得与乘客发生无原则的纠纷，坚持服务投诉“三不放过”，对有责投诉不姑息迁就，杜绝新闻曝光。

四是教育全体职工要牢固树立优质服务观念，尽其所能为乘客提供方便。由于我们线路的特点，途经火车站、轮船码头、长途客运站较多，我们的许多驾驶员为了更好地方便外地乘客准确地换乘车辆，都熟知开往哪个方向的长途汽车应该在哪个长途车站上车。驾驶员不仅仅耐心地回答乘客询问，为了更好地为乘客服务好，我们许多的驾驶员在用好语音报站器的同时，在火车站、长途汽车站这些外地乘客换乘多的站点都坚持用口语重复报清站名，目的是为南来北往的外地乘客提供方便，提供更好地服务。好人好事也不断涌现，拾金不昧蔚然成风，拾物中有人民币、重要证件等物品，我们都及时归还失主手中。一位乘客陈文元在来信中表扬34路驾驶员周风莲拾金不昧时说：非常感谢34路4643号车的驾驶员，将我遗失的非常贵重的照片及时交还我，使我非常感动。这虽然是一件小事，但从女驾驶员拾金不昧的行动看到你们对乘客的关心，对工作的认真负责的精神，也反映你们为乘客服务的真情，真正做到情满车厢，温暖你我他。《现代快报》还刊登了12路驾驶员蒋艺见义勇为的好人好事，在春运期间我们收到各类表扬信28封，其中江苏电视台《零距离》栏目字幕表扬5次。

20xx年的冬春运工作我们取得了较好的成绩，但我们又开始了新的征程，机遇和责任激励我们振奋精神，继续努力，搞好客运工作来满足市民的需求，使我们服务上更人性化，贴近市民的心声，更好地为乘客服务。我们将以此为起点，促进各项工作更上一层楼，争取新的更大的进步。

客运公司工作计划 第十二篇

安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，我部着重加强了安全“关口前移”的管理工作。

一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次冬春运工作动员和冬季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100，未受教育和为签订责任书的驾驶员一律不准参加春运生产。各车队对在岗驾驶员进行摸底排队，认真分析，对未参加过冬春运工作的新驾驶员进行专题冬春运安全教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题训练。对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章造成后果的严重性，在行车中要遵章守纪。

二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行车安全，我部对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的方向机、制动器等安全部件，目的是清除各种事故隐患。

三是冬春运期间各车队安管人员每天坚持上线检查做到掌握行车动态，客运部管理人员组成了7个检查小组，坚持每天都有不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守纪，按规范行车。做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。

四是在两节期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、橱窗张贴规范要求等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年客运部的冬春运安全工作取得了较好的成绩。

客运公司工作计划 第十三篇

20--年，汝阳分公司在集团公司、县交通局的正确领导下，紧紧围绕客运生产这一主题，以“创先争优”活动为契机，以塑造“平安客运、和谐客运”为主线，创新工作思路，狠抓内部管理，齐心协心、共克时艰，客运生产有条不紊顺利开展，整体工作继续保持了蓬勃发展的良好态势。

一、 紧抓机遇、强化服务，全力以赴实现“春运”、“花会”、“五一”、“十一”客运黄金季节增效创收

二、 以安全工作为重心，全力以赴确保客运安全稳定 “安全就是效益，以安全促发展”，本着“安全生产，预防为主”的管理理念，我们把安全生产管理工作放在了各项工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。

一是强化“源头化”管理。严把车辆技术状况关和驾驶员从业资格关。二是坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强安全排查消除不安全隐患确保安全生产;

三是注重安全培训教育，通过定期召开安全例会，举办

乘务员和职工培训，组织驾驶员到公司安全警示教育基地学习等多种方式，不断提高分公司人员的安全意识和业务素质;四是充分利用GPS对营运车辆的适时监控，做到早发现、早提醒，硬起手腕整治“三超一疲劳”，安全管理更加有效;五是实行班子成员分包线路、职工联系分包车辆，形成全员参与，上下通力合作，党工团齐抓共管的安全管理新格局;从而实现了整体安全生产管理工作取得了扎实、稳步推进的良好局面。

20--年，我分公司参运客车113台，安全行驶里程万公里，事故费统筹率100%，工伤保险参保率100%。全年共开展13次安全生产大检查，下达车辆二级维护639台次，召开安全例会48次，签订安全管理责任书457份，下路检查265人次，纠正违章75起，制作安全生产宣传板报12期，悬挂标语横幅16条，使公司的各项规章制度得到了全面落实，基础管理工作扎实有效开展。

三、 着力于内部挖潜增效，抓管理要效益。

内部管理方面，我们坚持以“客运经营为主，兼顾维修、三产业整合发展”的思路，通过优化资源配置，强化内部管理，实现企业创效增收。

1、为提高站务收入，充分发挥陶营站、云梦园和桥头三个二次结算点的售票把关力度，每月增收万元。同时，进一步完善洛阳线统筹分配管理办法，加大稽查工作力度，严厉打

客运公司工作计划 第十四篇

我部运营线路地走向东西贯穿了三个长途客运站、两个火车站、两个轮船码头，南北连接船码头、火车站至新街口商业圈，外地的乘客多，换乘的乘客多，节日前后赶回去团聚的乘客也多。针对此情况，客运部为了确保乘客的'需要，为确保冬春运生产各项指标的全面完成：

一是加强现场管理，抓好出车。将责任落实到位，使全体管理人员人人盯住分管指标，每天对职工出勤情况、早晚高峰出车情况、线路运行质量情况、站头发车秩序情况进行检查，确保出车工作落到实处。

二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的路牌计划，在节日前后客流骤增情况下，临时抽调其他线路的车辆及时将乘客疏散、分流。而且节日期间在重点地段我部都设有临时安全岗，管理人员均在一线指挥车辆，为乘客导乘。针对西站四周线路的车辆不集中在一处停靠的特点，我们还制造了一块约达4米长的导乘指示牌，挂在火车站出口处，引导乘客正确乘坐车辆，保证乘客走好走了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。

客运公司工作计划 第十五篇

6. 客运行业的牺牲与自救

2月8日，xxx办公厅发布的《关于做好公路交通保通保畅工作 确保人员车辆正常通行的通知》中指出， “湖北省以外地区要结合复工开学安排，有序恢复城际客运……等公路运输服务”的要求之下，虽然有不少客运公司逐步恢复了客运班线，但无论是班次，还是客流，都与往年同期天壤之别。

根据xxx发布数据，2月4日（春运第二十六天，阴历正月十一）全国道路发送旅客974万人次，比去年下降。

大型客运企业压力山大，业务单一的小客运公司同样难上加难。

有人把2020年的新冠肺炎疫情与17年前的SARS相比较。

根据光大等证券分析机构的数据，2003年在影响最严重的5月，全国客运量和货运量同比分别减少和，客运受影响程度明显高于货运，当年7月13日，全球不再增加新增病例和疑似病例，疫情基本结束。全国货运总量于当月实现同比正增长。公路客运总量于9月实现同比正增长。

也就是说，SARS疫情对我国客运行业的影响在疫情结束后的6个月内完全消退。

客运公司工作计划 第十六篇

路要一点点走，计划也需要一步步来，在2020年之际新的工作开始了，同样在工作之前要准备的就胜作计划，一份详细的工作计划对于工作的帮助非常巨大。

一、提升自己

作为出纳要能够快准狠，做到工作的要点，担心的是纰漏担心因为自己的一点小问题导致自己犯了错。为了还能够做好工作，我在工作之余会需要出纳相关的知识要点，因为时间长了很多东西都已经在脑子里消除，只剩下一个淡淡的印象，没有了多少记忆，想要工作好就要掌握好，所以基础还是一定好抓牢，我也知道理论和实际有差距，但是一切的基础都建立在有理论在有理论的基础上。为了学习我给自己定了每周两小时的学习时间，就是一周至少要找到两个小时来学习，不管是否因为加班而没有时间但是学习的时间是不能有丝毫少的，对于自己就必须要严格要求严格防范，做好自己，给自己定的要求就要及时完成不能有任何的错漏，不能有丝毫的懈怠，一定要做到准确可行。

二、对待工作

借鉴过去的经验我发现自己在工作中存在一个毛病就是不够认真，用意犯xxx病，就胜作一段时间如果没有多少错误的话就会有些飘，心就有些怠慢，开始工作不够集中精力，为了做好工作，我决定从现在开始，对待自己工作要做到，摆正心态，不管是不是了解明白，或者已经熟练掌握的工作都必须要时刻留意，时刻牢激作，不能放松不能放过任何工作问题，做好工作完成自己的任务是我要完成的事情，每天都应该如此，每天早上要早到公司工作，晚上应该完成工作做好总结之后在下半，因为每天的工作都需要认真反思和考虑有值得我借鉴的地方，也有我需要补足的地方，所以我部门有任何的疏忽，必须要时刻牢记一点就是认真努力全身心投入到工作中。

三、提高效率

在工作中效率很重要，虽然在过去的一年中我的效率很稳定，但是却还有很大的差距尤其是与老人想必，所以在今后的重点之一就是提高工作效率，想要提升工作效率就要从自己的基本工作做起，把最基本工打扎实，然后在每天的工作中做好相应的调整，做好相应的改变，不断的提升自己的工作，改变自己的技巧这样对我的工作才会有更近一步的可能。

我们出纳虽然工作任务明确但是要做到快准确需要长时间的积累长时间的磨砺和锻炼，就算我现在已经走入到了工作岗位，但胜作一样还需要朝着这个方向赶，用自己的每天完成了自己的工作之后会缩短时间，改变工作的方式调整工作。对于计划也会跟随时间改变调整。

客运公司工作计划 第十七篇

20__年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望，列车长年度工作总结。在20__年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段xxx1号、2号xxx文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握xxx安全重于泰山，稳定压倒一切xxx这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了xxx先进自控型班组xxx及xxx优秀工会小组xxx的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将20__年的各项工作总结如下：

一、实事求是，全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化xxx三乘联检xxx和xxx三品检查xxx工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝xxx三乘联检xxx和xxx三品检查xxx流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出__厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生，工作总结《列车长年度工作总结》。

二、眼睛向内，查找问题

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台xxx自互检车门xxx制度落实不彻底，车门口xxx三宣传xxx不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在xxx抓时紧、放时松xxx的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，xxx想起来就干，想不起来就算xxx的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品xxx零交接xxx制度落实不到位。

6、xxx捎、买、带xxx现象不能根本杜绝，特别对xxx三乘xxx人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

__、对xxx三乘xxx人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。

__、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

三、分析原因，认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台xxx车门的自互检xxx及车门口xxx三宣传xxx这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品xxx零交接xxx制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行xxx一帮一xxx，发挥xxx传、帮、带xxx作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

__、加强对xxx三乘xxx人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化xxx三乘xxx人员的责任意识。

__、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的xxx六个一xxx确保列车零隐患。

四、提前准备，展望未来

20__年即将过去，崭新的20__年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。