美团外卖个体户合同范本 第1篇

三种合同存在较大的差别，一是劳动合同，第三方平台企业向骑手支付工资，购买社保，按工资薪金代扣代缴个税。二是劳务协议，第三方平台企业向骑手支付劳动报酬，按劳务报酬预扣预缴个税，个税要申报预扣。三是承揽协议，骑手为美团提供个人服务，相当于是个体户，自行申报缴纳个税或者采用委托代征方式缴纳个税。

此前，美团外卖员失去了“劳动者”的身份，被变成自担风险、自负盈亏的个体工商户曾引起争议，随后，美团、饿了么先后就此发通知，明确禁止“诱导和强迫骑手注册成个体工商户”。

灵活用工模式对于美团等企业来说到底意味着什么？在招股书中，趣活曾引用一份报告称，仅就食品按需配送市场以及2018年每笔订单的运营成本而言，其能够为行业客户平均节省约40%的成本。

公开数据显示，截至2020年，中国外卖市场规模已达到亿元，在这千亿级市场上，外卖员骑手数量超过1000万人。灵活用工模式给企业节约成本的同时，骑手的社会保障问题值得持续关注。

信息来源;ikican1688

美团外卖个体户合同范本 第2篇

美团为何要把员工变成个体户？主要原因当然是五险一金问题。

有人做过一个简单的计算：

如果干同样的活，骑手到手的工资不变，却要额外多交社保，对美团而言这是每年挣钱几十亿还是亏损几百亿的区别。

古人云：“杀头生意有人做，亏本生意没人做”。美团是资本家，唯利是图。

投资美团的每个投资人，拥有美团股票的每个股民，应该都会希望美团挣钱，而不是亏到精光。

所以，美团若是想多挣钱，就是它付出的钱的总数要降低。

员工交的五险一金是强制的。个体户交的五险一金是自愿的。把员工变成合作个体户，就可以把交五险一金的自由交给骑手自己。在这个过程中，骑手们获得了自由选择权。

——骑手有权选择交不交社保，成为自己命运的主人。

美团外卖个体户合同范本 第3篇

如果从有五险一金的雇佣骑手变成没有五险一金的个体户，每月到手收入从6000变成9500，我相信大多数骑手并不反对，即便是旁观者，也会觉得这种方案并非过分。

谁会反对？国家和老人。

如果一千万骑手都不交五险一金，整个社保池就直接少了一大块。

如果大多数企业都效仿这种做法，结果就是大多数人都不交五险一金。

眼下这一群退休老人，他们的退休金就快枯竭，生活马上陷于困境。这是非常严重的社会问题。

这个道理，正如在河流上游做一个堤坝拦水去灌溉沙漠，下游就枯干了。

那些钱，或许可以流入到消费领域，但是导致的结果是老人的退休金马上就没了。甚至医保也没法保障。

因为他们花的其实不是自己存在银行的钱。而是下一代创造的财富。

美团外卖个体户合同范本 第4篇

确认劳动关系纠纷可以说是最常见的劳动争议纠纷类型。

据最高法官微披露，负责该案的苏州劳动法庭法官朱立自述办案过程：“在刚拿到小蒙这个案件的时候，办了多年劳动争议案件的我还没有意识到自己即将见识平台经济大背景下又一新型用工模式的诞生，而且这种模式还将使劳动关系的确认陷入法律上的困境。”

朱立介绍，在之前碰到的外卖小哥确认劳动关系案件中，争议焦点往往是外卖小哥到底和哪家公司存在劳动关系。但本案中的情况却并非如此。这种新的用工模式把外卖小哥注册成了个体工商户，个体工商户是经营主体，便直接丧失了法律所规定的劳动者的主体资格，讨论劳动关系的问题似乎已不再有意义了。

朱立说，“对待这个案件必须要‘刺破面纱’，不能仅以主体资格为由就否定双方之间存在劳动关系。”本案中由于云霆公司对小蒙有考勤、派单等管理行为，他与云霆公司之间实际上具有紧密的人身和财产依附性。所以本案经过合议庭讨论，依法认定小蒙与云霆公司之间存在事实劳动关系。

为保护劳动者合法权益提供司法指引：坚持事实优先原则

林嘉说，“对于这类情形，当法律并无明确规定时，司法机关作出的判决就具有重要的指引作用。”劳动关系的认定，当存在事实与合意有差异时，应坚持事实优先原则，即无论其合同如何订立，都应当就用工的事实作出实质判断。

当前，法律法规、国家政策一定程度上还滞后于新经济新业态新模式发展，新业态劳动者职业保障和权益保护方面还不尽完善。^v^代表戴雅萍也谈到，“司法作为社会矛盾化解‘最后一道关’，在这样的情况下，通过执法办案，自觉担负起规则探索、规范引导、定纷止争作用，是很不容易的。”

南都见习记者 郭若梅、实习生王玮 发自北京

美团外卖个体户合同范本 第5篇

回到美团和骑手的问题。

美团关心的是：如何降低总支出。骑手关心的是：哪种方案最好。站在他们双方的立场，具体应该由美团和骑手彼此协商，做一个双方都可以接受的方案。

但是，双方似乎并没有选择。

就在前不久，国家的七个部门联合发文，要求美团、饿了么等外卖平台为骑手购买社保。美团一直在拖延。

接下来，四部门又联合施压。

9月10号，人社部发布消息：人力资源社会保障部会同交通运输部、市场监管总局、全国总工会召开平台企业行政指导会。就维护新就业形态劳动者劳动权益进行指导。而这次指导的对象是饿了么、美团、达达、滴滴、闪送、货拉拉、阿里巴巴、腾讯等10余家头部平台。

也就是说，合同条款并不是劳资双方自由签订，更不是个体户老板和美团之间协商签订。而是国家给了一个方案。

骑手会遭遇的第一件事，就是收入直接降低。因为美团要把交社保的那部分钱直接从骑手工资里扣走，才能避免亏损。

如果不许降薪，那么接下来唯一的可能就是美团派送费飞增。派送费增加的结果，是订单少了，失业骑手会更多。

这些内容意味着美团要承担更大的风险：国家可能会要求它缩短员工劳动时间，不许降低工资，甚至规定了收入分配。可能会有严格的限制，不许随意解雇员工。

如果美团成为下一个恒大，失业人口会很可怕。