空谷悬崖桥梁栈道范文(精选二十篇)

山崖发表网范文2022-08-30 10:10:24235

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇一)

今年国庆节,我们一家驱车来到了位于邯郸市的京娘湖。

一到这里,我便被这里的美景吸引住了。眼前是清澈、碧绿的湖水,湖水呈“人”形,在湖中央,还矗立着一座座的高山。再往右看,看见山边还建有悬空的赤壁栈道。再向远望去,还有红色的跨湖大桥------鹊桥。

正当我看的出神的时候,爸爸把我叫了过去,因为要上船了。我上了船,看见了清澈的湖水,真的是想去摸一摸。这时,船开动了,我们纷纷到船的甲板上去观看风景。船在水里穿行,激起了白色的浪花。一座座山被翠绿包围着,在悬崖缝中,还有几束白色的小花点缀着,使原本单调的悬崖壁,变得更加生动、美丽。

这时,我感觉有几滴水落到了我身上,我刚开始还以为是水花,过了一会儿才知道,是下起了毛毛雨。虽然下起了雨,但是站在外面的人丝毫没有回船舱里的意愿,还是站在船外观景,拍照。这可是我第一次坐船遇上雨呢,我当然也不回去了。

做了半个小时的船,我们便到达了山脚下。下了船,我们便开始爬山。爬了许久,我们终于听到了哗啦哗啦的水声,于是我飞奔过去,终于看到了瀑布了。只见瀑布从10米多高的山顶上飞流而下,激起了白色的水沫,下面还有许多的小瀑布。

我们又搭车下山,走了鹊桥和赤壁栈道。

我们结束了京娘湖的旅程,我依依不舍的和这里的山和水告别。

蚕娘作文09-14

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇二)

在家中,我们与父母之间最容易产生矛盾和冲突,引起冲突和矛盾的原因多种多样,或许是误解,或许是我们的人生经历、生活经验和社会地位与父母的差距,也可能是因为我们正处于逆反心理时期。对此,最积极、最有效的方法是从现实中架起沟通的桥梁。

某年某月的某一日,当我正坐在电脑桌前,尽情、忘我的玩游戏时,一只“不怀好意”的手向我伸来。猛然,我的耳朵被妈妈撕扯的好远,我感到了刺心的痛,捂着可怜的左耳,向妈妈求饶,可我这样似乎是火上浇油,妈妈越拽越用力,我干脆就放弃了挣扎。妈妈把我拽到了一片狼藉前,才”仁慈"的松开了手,我顿时大吃一惊,我的眼前,乱的像鸡窝,桌子上、地上,到处都蹭满了粘稠的稀泥,我为此感到惋惜,我刚打扫好的,怎么一会就成这样了那!我满脸疑问的看向妈妈,却不想遭到了一顿批:“你看看,让你扫个地,拖个地就那么难,看这都成啥样了,到处都是泥,看那沙发上,粘得到处都是,我真算是白养活你了,让你打扫个卫生你就给我弄成这?要你还有啥用!长这么大了都不知道帮我干点活,整天就知道坐那电脑前头玩玩玩,你那眼还要不要了!……”我听着听着,不禁热泪盈眶,委屈感一袭而来,鼻头也酸到不能呼吸,只有张开嘴来吸气。

最后,实在听不下去妈妈的唾骂,我只有甩门而出。走在路上,熟人都问我怎么了,我只是默默无闻的走开,一边走一边想,我不知道怎么跟妈妈说,该怎么解释才能解释清楚,我在妈妈心中就那么底下、那么没用吗?我也许该和妈妈谈谈,我不能就这样让妈妈误会,我真的是已经做好了才去玩的。我身回了家。妈妈看见我回来很是诧异,我向妈妈解释,结果的形成,是因为弟弟的贪玩,但是,我也有错,打扫完后,应该保持好的,还不应该对妈妈那么无礼,我也不应该玩太久的游戏,太伤眼,妈妈也是担心我才那样说的。而且,有那位父母不爱儿女的那。我和妈妈通过沟通,成功的化解了我俩的矛盾。

我们要学会在现实中,架起沟通的桥梁,努力化解与父母之间的矛盾,走近父母,亲近父母,与父母携手同行,让矛盾在家庭中烟消云散。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇三)

每个人都身上都会有责任,责任不是一个甜蜜的字眼,他异常的苛刻。但是我们还是要去面对。我们要懂得责任的意义而不是去逃避。

他是一位商人,富甲一方。

可惜,做生意好比水上行舟。水能载舟,亦能覆舟。商场是战场,明争暗斗,刀枪相见。而这一次,他败了。只是一时的不慎,便落得倾家荡产。曾经的富甲一方成了过眼云烟,负债累累才是眼前的写照。

他来到了悬崖边,想用跳崖的方式,结束自己的生命。站在悬崖上,他低头看见悬崖峭壁上竟然生长着一棵大树。

大树从岩石中缝隙中生长出来,树根紧紧的盘虬在岩石上,树身下就是万丈深渊。大树,面向太阳。树的枝叶虽然不是很茂盛,但是看得出每一枝、每一叶甚至连叶片上的脉络都充满了希望和无限的生命力。绿色的枝干在风中舞蹈,树叶彼此相拥着,仿佛连树都忘了,它是生长在悬崖壁上。

商人不解的问这棵树:“稍有不慎,你将会坠入万丈深渊。为什么你不仅不绝望,而且还能充满希望地活着呢”

山风中,大树似乎笑着回答:“当我只是一颗种子的时候,我想过要放弃生命。可是,我想起了那阵把我带到这儿来的风。它对我说,即使是悬崖也需要一抹绿意。于是我破岩而出,在岩石的裂缝中成长,担当起了染绿悬崖的责任。当我成为了一颗树之后,我又一次想到了放弃生命。因为,在悬崖峭壁上生活,真的很辛苦。就在我要放弃自己的生命的时候,我想到了在我身上做了窝的鸟儿。前些日子,它们孵出可爱的鸟宝宝。若是没有了我,她们就失去了家。所以,我活下来了,为了它们而活下来,努力的为它们创造一个美丽的家。我努力伸展着我的枝干,为小鸟遮风挡雨。为了它们活下来,为了它们而努力生长枝叶,这就是我应该担当的责任。”

商人愣住了。他久久的看着这颗悬崖峭壁上的大树:绿色的枝干,包裹着一个小小的鸟窝,鸟窝里躺着两只小小的雏鸟。悬崖峭壁上的这棵树,那么努力的活下来,就是在悬崖峭壁上它要担当起自己的责任,这是一种多么难能可贵的责任意识和负责精神啊!

商人回家了。因为他明白了,他也是别人的一棵树。他有父母,妻儿和朋友,他也应该担当起自己对她们的责任,为了需要他的人活下去,更何况作为一个公民,他还担当着一份义不容辞的社会责任,如果一个人连自己的责任都担当不起,那简岂不是连草木都不如了。

商人回家后重整旗鼓,最后终于再次达到顶峰。因为这次他懂得了责任的意义。

关于责任的作文

在这个世界上,最渺小的人与最伟大的人同样有一种责任。(罗曼·罗兰)

——题记

“责任”这个字眼简单却又复杂,何为责任?美国的弗洛姆这么说“责任并不是一种由外部强加在人身上的义务,而是我需要对我关心的事件作出反应。”换言之,责任就是一个人分内应做得事情,人人都应有责任,人人都必须履行责任。美国的刘易斯曾说过“尽管责任有时使人厌烦,但不履行责任,不认真工作的人什么搜不是。”

的确,履行责任能改善我们学习、工作和生活的环境,在我们的社会群体中,如果人人都能认真履行之间的责任,那么社会将会充斥着和谐文明的气息。人们常说“男子汉敢作敢当。”当自己承担的责任出现问题的时候,要勇敢站出来,不推诿。20世纪初美国意大利移民弗兰克经过艰苦的积蓄,开办了一家小银行。一次银行遭劫导致他破产,储户失去了存款。当他拖着妻子和4个孩子从头开始时,他决定偿还那笔天文数字般得存款,当所有的人都劝他放弃,他却回答:“是的,在法律上也许我没有责任,但在道义上,我有责任。我应该还钱。”一个不负责任的人,往往不会去承担,他们还不顾最基本的原则,甚至还会上伤害人民群众、社会的利益。

“责任”二字或重于泰山。顾炎武曾说过“天下兴亡,匹夫有责。”雷锋也说过“我们时国家的主人,应该处处为国家着想。”不错,古有花木兰盘发替父从军,这或许是对父亲的负责,抑或是对国家的负责。在中国近代,日本侵略中国,中国人民挺起腰杆,为国家而战。这也是一种负责任的表现。现代社会力,我们关心国家大事又何尝不是呢?

“责任”二字又或轻于鸿毛。中国加入世贸组织谈判代表团首席代表龙永图在瑞士谈判期间,遇见一件使他感慨万分的事,他回忆道:一次,我与几个朋友在公园散步,上厕所时,听见隔壁卫生间里“砰砰”响,有些纳闷。出来后,一位女士很着急地问我有没有看见她的孩子。她的孩子进厕所十多分钟了,还没有出来。她又不能进去找他。我想起了厕所里的响声。进去一看,一个七八岁的小孩正在修抽水马桶,怎么弄也冲不出水来,急得满头大汗。那个小孩觉得上完厕所后不冲水是不负责任的行为。或许这小孩子正具备社会责任感。

在生活中,我们常看到这样的情景:学校组织大扫除,同学们有的溜之大吉,有的则敷衍了事;校园里的水龙头一直在流水,路过的同学却视而不见、无动于衷。当母亲身体不适躺在床上时,孩子却仍在发脾气抱怨没饭吃……他们从未意识到要负点责任。丹·韦伯斯特说“履行职责会使我们幸福,违背职责会使我们不幸。”梁启超说“人生须知责任的苦处,才能知道尽责任的乐趣。”

责任是与生俱来的,你不得不去承担,你也一定要去履行。或许责任常常会给人带来压抑感,但“压力就是动力”。责任亦是人生的那一个风筝,引领你前进,若风筝断了线,则将摇摇欲坠、颓废不前。每个人都应该去承担责任,树立责任意识。我相信,不久的将来,雨过天晴,天空中会出现属于你的那抹彩虹.

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇四)

提起空谷,有的人想到的是悬崖峭壁,有的人想到的是栈道桥梁。两种人,两种认识事物的看法。前者将空谷看做不可逾越的悬崖,而后者却看到空谷中跨越的支点。那么,既然万丈悬崖就在面前,何不尝试跨越?

活在当下,没人能将日子过得行云流水,遇见人生中的空谷是难免的事情,继而就出现了两种人。消极的人止步空谷前,望着不可见底的深渊内心充满了恐惧和无奈时,放弃了跨越的方式与思考,他们惊慌失措,抑郁寡欢,甚至远离或是躲避。积极的人冷静思考,他们拥有迎难而上的勇气,用大胆的智慧去跨越,即使身陷囹圄,也能用跨越的姿态塑造灵魂之美,找到最好的出路。

诚然,在空谷之上找到栈桥容易,但是如果在空谷上搭建起一座桥梁则只有极少数人能够做到。

当褚时健从狱中走出,准备在一片经历泥石流的荒山上开荒种橘。在当地村民都阻止他的疯狂行为时,他却不理会,带着妻子脱下西服穿上工装,种起了褚橙,而最后轰动全国。许多像褚时健一样的人,为自己搭建人生的桥梁,跨过空谷,让自己活得精彩,活出本色。

但并不是所有的空谷都适合跨越,在跨越中不时也会失足。有时过于自信的人不将这空谷当做问题,沉醉于自己的行动放松了警惕忘记身后的危险,最后跌入深谷。

那么,我们就会因为这些事情而放弃跨越吗?

不,他们虽然跌落,但是相对于不敢尝试的消极退缩者来说,他们至少还有敢于跨越的勇气。一时的麻痹大意不能一点盖全,至少,那些敢于跨越的人终将是伟大的。

永远不要认为我们可以逃避,我们的每一步都决定这我们最后的结局,我们的脚正在走向我们自己选定的终点。米兰~昆德拉曾这样说。我们的想法反应出我们的态度,我们不能因为看见万丈的空谷而折断我们想要跨越的翅膀,我们也不能因为懦弱而冷却自己向前的火焰。不管空谷的对面是什么,我们都要用坚定的脚步去粉碎一切的恐惧和质疑,相信自己,只要有勇气搭起那桥梁,一步步向着对面前进,喜悦和收获必将属于你。

让人生更有价值,就应当须臾不忘一件事,跨越每个空谷,征服自己。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇五)

“人生如逆旅,我亦是行人”。面对旅途中的荒凉空谷,我们中的大部分人会想到悬崖峭壁,认为其高不可攀便径直走开,这部分人是旅游者,他们只在乎眼前美景,不去主动追求;但仍有一小部分人想到的是“游到空谷自有桥”,为了独一无二的美景去勇敢地寻找桥梁栈道,这部分人是旅行者。每次旅行的勇敢经历都是对这些勇士们的洗礼,敢于追求桥梁的旅行者往往收获最大。

那么,我们的人生呢?成功的康庄大桥藏匿于每个人的心底,可只有极少数人让其呈现,原因就在于面对人生的“空谷”——困难——时,有成功潜质的人总会一探究竟,而失败者只会浅尝辄止,甚至连尝试的勇气都不曾拥有。因此,只有学会勇敢面对人生的空谷,敢于寻找心中的桥梁,让心桥显现,才会走出自己的精彩。

空谷在每个人心中都有不同的表现形式。在安迪心中,空谷即是无情地栽赃与无尽的牢狱之灾。但安迪的伟大就在于他从未在空谷前低下高傲的头颅,而是用尽全力去寻找通向希望的自由之桥。是的,他做到了。一条有两个橄榄球场那么长的密道在他14年勇敢坚守下应运而生。这条有形的“栈道”让他重获自由,也让他心中的空谷架起了一座自由桥,通向属于他自己的人间天堂。

在木村秋则爷爷心中,“空谷”是他苦心经营的苹果园的颗粒无收。遵循着“自然法则”的木村坚持不用一滴农药,不用一撮肥料,有虫子用手抓,有杂草用手拔。为此种出最好吃的苹果。其时,他受尽委屈甚至倾家荡产,可是虫子依然不给他面子,虫害依旧肆虐,八年内苹果都未结果。但即使如此,木村也在人生的空谷中竭尽全力寻找桥梁,在实践中找到了天然灭虫的方法,而苹果也奇迹般地在第八年结出了两个“好吃得令人惊讶”的果实。因为不抛弃,不放弃的傻劲,木村的苹果园在三十七年后依旧生机无限。木村是当之无愧的旅行者,他与苹果一起成长,为自己心中的空谷架设了一条心桥,把他带到了果实与荣耀。

《牧羊少年奇幻之旅》中炼金术师对着近乎绝望的男孩这样说道:“害怕遭受痛苦比遭受痛苦本身还要糟糕,没有任何一颗心在追求梦想的时候感到痛苦,因为追寻过程的每一刻,都与上帝和永恒同在。”是啊,勇气可以是敢于仰望空谷,更是敢于在空谷中寻找甚至架设自己的心桥。

为了梦想与未来,让我们去做那旅行者,找到属于自己的人间天堂!

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇六)

空谷之中亦有桥梁提到空谷,有人想到悬崖,而有人想到栈道桥梁。这两种截然不同的看法反映了两种人生态度,即把空谷拟作人生的低谷,悲观的人想到的是悬崖绝境,而乐观的人则想到希望的桥梁。

纵观古今,历史上不乏著名的悲观主义者。如竹林七贤之一的阮籍,由于对现实的失望和深感人生无常,他采取了蔑弃礼法鸣教的愤激悲观态度,转到以隐世为旨趣的道家思想轨道上来。还有鬼才李贺,因无法参加科举而报国无门,由此抑郁终生,悲观处世。他们壮志难酬,报国无门,便意志消沉,永远地困于人生的空谷之中,令人叹惋。

然而世间也不乏乐观主义者,如诗仙李白,以上积极入世,一曲《将进酒》便将盛唐气象展露得淋漓尽致,虽不满于黑暗的现实,却也洋溢着豪情逸兴,奔流激荡,浩浩汤汤。他虽处于人生的空谷,却勇于架起栈道桥梁,开辟走向巅峰的道路。因此,面对人生的低谷,我们应敢于化逆境为顺境,有所作为,架起属于自己的桥梁栈道。

那么该如何去构筑希望的桥梁呢?处于人生的低谷,还需要外力来帮助构建栈道桥梁。

王安石在《游褒禅山记》中曾有言:“有志矣,不随以止也,然力不足者,亦不能至也。”如《复活》中的聂赫留朵夫,最后因得到了《福音书》的指示,才完成了真正意义上的复活。因此,仅靠个人力量不一定能够逃离人生的低谷,我们还需要来自他人的鼓励与支持。

然而,只要努力并有外力相助,就能走出人生的空谷吗?若是无计可施,无法架起那希望的栈道桥梁呢?

在古希腊神话中,西西弗斯以狡猾机智闻名,多次激怒众神。于是诸神便处罚西西弗斯不停地把一块巨石推上山顶,而石头又会由于自身的重量而滚下山去。所以西西弗斯只能做着徒劳无益的苦役,深陷在人生的空谷,无法逃离。因

此,若无计可施,也应像西西弗斯那般不断努力,即使不能走出人生的空谷,也演绎出了生命的伟大与悲壮。

现实也是如此,现代人无时无刻不陷在空谷之中,面临着近乎谬误的生存环境,在城市与自然、物质与精神的矛盾中踽踽前行。因而我们更需要努力尝试,去构建栈道桥梁,突破我们面临的困境与谬误,通往更光明的未来。

因此,即使我们身处空谷之中,也不应该悲观绝望,而应勇于逃离。须知空谷之中不只有悬崖峭壁,更有栈道桥梁,我们应以生命之力,筑起跨越空谷的虹桥。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇七)

有这样一群人,他们看落雁修竹,月升日暮,行到水穷之处,隐于深云之中,不与人沟通交流,执着于寻找自己的“道”。他们,是当代中国人熟悉又陌生的隐士。

《空谷幽兰》这本书便是美国作家比尔·彼特来到终南山寻找隐士的故事。书中的隐士们,在自己仅有的一方天地里静静地冥想,有时,他们甚至可以几个月不吃东西,一直静坐,好似皎然笔下那句诗“醉卧白云闲入梦,不知何物是吾身”,只是,他们醉的不是酒,而是醉于道,醉于回归自我,回归自然。

《老子》中有一句话:“大曰远,远曰逝,逝曰反。”大概意思就是世间万物有其运行规则,他们都在循环反复,包括我们的生命。懂得把握,才能知道何处是归途。

想起陶渊明《连雨独饮》中:“形骸久已化,心在复何言!”心与形,是两个存在,“心”是真正的自我,而“形”,是外在的名利。万物有性,所谓“人性”,就是率真纯粹,一颗不刻意、不雕琢、不做作的心,这样,才永不泯灭。

《庄子·天地》中有一个抱瓮灌畦的故事。传说孔子的学生子贡,在游楚返晋过汉阴时,见一位老人一次又一次地抱着瓮去浇菜,就建议他用机械汲水。老人不愿意,并且说:这样做,为人就会有机心。也许你会觉得故事里的老人愚蠢又可笑,可是它体现了庄子那种“道法自然”的思想。

可是,正如学者智效民在《民国旧梦》中所描述:“在一个以权谋私甚嚣尘上,金钱铺路不足为奇的社会,人们纷纷放弃普通平凡的生活,而是把出人头地、高人一等当做自己的梦想,就造成了一个病态的社会。”如今,谁没有“机心”呢?

当然,并不是要让每个人都像终南山的隐士们那样,放弃舒适方便的生活,决意归隐于深山中,与鸟兽同眠,花草为友,而是要有如陈寅恪先生所说的“自由之学术,独立之精神”。自由,是人人都渴望的;独立,是人人必须要做到的。但是,我们要问自己,我们足够自由,足够独立吗?自由,就不会被诱惑所绑;独立,就不会被欲望所左右。说到底,人们都有一颗“机心”。而隐士们能够自由、独立,正是因为他们能守住心中的一方净土,他们“守拙”,懂得舍弃,像弗兰茨·卡夫卡说:“我不想要什么东西,只想从深渊伸出双手就出自己”。

回归自然,回归自我,会使人感觉到纯净、美好。林语堂在《吾国与吾民》中说:“它教会人们静听雨打芭蕉的声音,欣赏到村舍炊烟袅袅升起,在杜鹃的啼唱中体会到思念游子之情……”春则觉醒而欢悦,夏则在小憩中聆听蝉的欢鸣,秋则悲悼落叶,冬则雪中寻诗。

田园、山林并不独属于谢灵运、陶渊明、王维、孟浩然,我们每个人心中都有属于自己归隐的地方,能够领悟到庄子所言的“法天贵真”。懂得舍弃。懂得回归,才能再一次出发,走得更远。读比尔的《空谷幽兰》,你的心灵将会得到一次沐浴,一次升华。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇八)

英国学者布瑞杰曾言:“中文的‘危机’分为两个字,一个意味着危险,另一个意味着机会。”诚如斯言,在空谷面前,一些人畏惧于危险,一些人却能于逆境中看到机会与希望。

正如同那一些想到悬崖峭壁的人,面对危险,他们的内心充满了恐惧。然而,又有那么一群人,他们直面危险而无所畏惧,他们是一群时代的卓尔不群之士,拥有积极向上的人生态度,他们的内心在为时代寻找方向与出路。

“每个时代的人都认为自己生活的时代是最糟的,由是批驳,由是进步。”凤凰卫视的梁文道先生如是说。在二战时期的中国民不聊生,面对这种景象,平民教育家晏阳初的内心只有“栈道桥梁”。他无惧国内形势,毅然放下身价,在农村开展起平民教育。不愿“安居太师椅,空谈误国计”,他深入民间,立下史无前例的功勋。

试想,倘若晏阳初面对国内“空谷”只是畏惧“悬崖峭壁”,怎能如此深远的影响中国乃至世界?倘若他没有用躬身实践去打造“栈道桥梁”,怎能拯救天下苍生?由此可知,时代需要这些拥有勇气去改造这个世界的人。

西哲将当代社会概括为“我怕”。的确,在这个“物质上升,信仰下降”悄然席卷的年代里,我们不知不觉地对现实充满了犹如“悬崖峭壁”的恐惧。当袁厉害的弃婴王国毁于一旦而无人承担;当袭击事件不时地发生在喧闹的街道;当接连“老人倒地无人扶”引发民众的唏嘘……作家迟子建曾说:“其实这个世界挺冷的,所以需要一团火。”人们迫切地想在“空谷”般的社会里寻找一丝温存。

于是,有这么一群人,他们正在尽一己之力去为这个世界搭造“栈道桥梁”。他们如同作家张承志用一篇篇“战斗的缴文”呼唤人们的正义与良心;如同侠女墨客龙应台面对污染疾呼“中国人,你为什么不生气”;如同漫画家熊顿用余生为人们搭建人与人之间的“桥梁”……

“拥有怎样的心灵,就有怎样的目光。”熊培云在《自由在高处》中如是说。去拥有内心的栈道桥梁,无惧空谷,亦无惧悬崖……

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇九)

首先,我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候,我看重土木工程专业的前景,所以选择了这个专业,但当我一步步的深入这个专业的时候,我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样,土木工程专业是一个很难学的专业,同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候,我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁,但是这种建设往往就要花费三年左右的时间,这三年的时间里,每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么,最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。

我们桥梁工程的老师有过切身的感受,那三年里,没有集市,没有消费的地方,最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境,知道这些后,我当时哑然了,在内心深处只有苦笑,苦笑当时为什么选择了这个专业,为什么选择了土木工程。 而后,我的观念却改变了,暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡”活动,途中一次的搭船沿长江行驶,我生平第一次见到如此伟大的桥梁,也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习,老师带我们调研了五座大桥,又一次切身接近了桥梁。同时,我所申报的一个大学生科研计划训练项目(SRTP)的课题就是《城市桥梁美学研究》,通过前几次的调研,我对桥梁的美学有了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解,我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”,它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天,把周围一切的事物都衬托得如此渺小,它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿,我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时,那种成就感是任何事情都无法比拟的。

一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁1班和道路1班在高永老师的带队指导下,先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而,我们把所有类型的桥梁都调研了一遍,包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获:

1。梁式桥。主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的跨径约60—70米。

2。拱式桥。拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国跨径钢筋砼拱桥为170米。

3。刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。

4。斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5。悬索桥。主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。

二、 感受:桥梁大师茅以升的时代已不再 我们这一代人,对于桥梁最初的感性认识,大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固,而且美观。桥面两侧有石栏,栏板上雕刻着精美的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙,前爪相互抵着,各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动,真像活了一样。”没错,赵州桥,中国古代劳动人民智慧的结晶,中国桥梁工程技术的代名词。同样,也有另一篇课文,它讲的是中国桥梁工程的代表人物,茅以升的童年故事。故事大抵是个故事,有演绎有艺术渲染的需要,但字里行间,是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文,让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须,而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然,把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今,在这份逼人的庄伟前,我不得不再次把目光投向桥梁,一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。

桥梁,既是一种功能性的结构物,又是一座立体的造型艺术工程,也是具有时代特征的景观工程,桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视,让我不由地愧疚。桥梁,再熟悉不过的称呼,居然承受了那么多变革,也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥,技术上的完善,表现形式上的趋于多样,这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着,茅以升的时代已不再。总结: 通过这次桥梁工程专业认知实习,我从老师对我们的讲解中学到了很多,也从实地调研中学到了很多,认识了很多。尤其是老师给我们讲解他的工作经验,告诉我们以后去了施工单位怎样去适应,怎样去面对那些不合理、不公平的现象,我从中感受颇多,学到的也很多。我们作为大三的学生了,也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了,了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界,而不是一味的去愤青,去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我的感受还是: 桥梁——世界上最伟大的建筑物!

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十)

持续了一天的实习已经结束了,一天的时间不能说很长,可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

通过《桥梁工程》的外出实习,我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解,使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时,此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会,并且提高了大伙对桥梁的感性认识,为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉,这次实习自己的准备有些不足,我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中,我会做到“多看、多听、多问”,并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

整个桥梁工程的认识实习中,我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物,同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习,工作的巨大财富。最后,要谢谢带我们参观的指导老师,他们将自己多年的经验与现实结合起来,用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

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空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十一)

为认真贯彻交通运输部部长8月来调研指导工作重要讲话精神,认真贯彻落实交通运输局《关于开展公路隧道桥梁安全排查专项治理的紧急通知》的工作部署,经县局研究,决定在全县开展公路桥梁安全排查专项治理工作,现将有关事项安排如下

一、桥梁排查治理主要内容

1.桥梁下部结构检查:对基础掏空、冲蚀、埋深变化等情况进行详细检查,并结合墩台检查结果对桥梁下部结构安全性作出评价。

2.桥梁上部结构检查:主要排查桥跨结构受力裂缝的分布及变化,支座的变形、脱落,伸缩缝的破损、生效,桥面铺装的损坏,人行道、栏杆破损,排水系统堵塞等情况。

3.桥梁安全保护区检查:检查桥梁护岸、导流等设施完好情况,桥梁安全保护区内采砂,过桥管线、桥下垃圾堆积情况。

二.落实责任

县交通运输局负责开展全县乡道桥梁排查治理工作。

三.实施步骤

(一)第一阶段:全面自查阶段

时间:2018年9月25日—2018年10月31日

主要任务:制定管辖范围内桥梁排查治理专项行动方案,制定排查工作细则和计划,分解工作任务,健全工作机制,明确实施主体。

按照排查计划,开展地毯式隐患排查工作,做到不留死角,不放过任何细节,逐一登记排查情况,形成隐患清单,健全隐患数据库。

(二)第二阶段:重点治理阶段

时间:2018年11月1日—2018年12月31日

主要任务:根据隐患清单,分轻重缓急,有针对性地逐一制定具体治理方案,做到查出一处、治理一处;治理阶段要求遵循“一桥梁、一方案、一设计”的理念,要彻底消除安全隐患。

(三)第三阶段:总结完善阶段

时间:2019年1月31日前

主要任务:系统总结专项行动工作情况,研究建立起来安全运行的长效机制。

四、工作要求

县局相关单位要强化安全“红线”意识和“底线”思维,按照“轻重缓急、分门别内”的原则,实行边排查、边治理、边完善。

(一)加强领导,健全机制。为切实加强对本次专项行动的组织领导,要完善工作机制和制度措施,明确职责分工和任务目标,周密部署,精心组织、责任到人,全力抓好专项行动实施。

(二)落实责任,明确分工。县局相关单位要按照职责分工部署本单位的桥梁排查治理工作。

(三)巩固成果,完善长效机制。要以本次桥梁隐患排查治理工作为契机,坚持边查边治边改,坚持短期整改与长效管理相结合。要严格按照有关法律法规和技术标准,结合专项治理行动成果,建立公路桥梁基础台账,推进公路桥梁安全运行管理的制度化、规范化、常态化,逐步完善管理措施和技术标准,进一步提升公路交通服务水平。

(四)加强信息报送。县局相关单位要健全信息统计报送工作,明确专人负责,及时掌握单位内桥梁隐患排查治理工作进展情况,做好管辖范围内公路桥梁隐患排查整治情况统计(附件1)和文字说明材料,并于每月30前分别报送县交通运输局安全股。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十二)

实习目的:

实习时间:6月24号~7月1号

实习地点:

高铁 曹娥江大桥

中隧桥波形钢腹板 嘉绍跨江大桥 九堡大桥

泰州长江大桥 悬索桥施工场地

江六高速公路

润扬大桥(展览室+监控室) 丹阳九曲河特大桥

路桥华南马鞍山长江大桥MQ-10标

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥

实习任务:

到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容,专心听施工人员以及老师的讲解,思考研究,记录各个要点和实习体会,整理成实习报告。

实习内容:

一、 高铁桥梁

实习的第一天和最后一天都参观了高铁的施工。铁路桥梁,尤其是高速铁路桥梁设计建设技术的发展极为迅速。 20世纪90年代以来,中国铁路桥梁进入发展上升期,21世纪迎来了桥梁发展的飞跃。中国铁路桥梁,特别是高速铁路桥梁结构有很大突破。国外没有我们这样复杂的地质条件,没有我们在这么高速度建设条件下的大跨度桥梁,没有我们这么高的桥梁比重。前些年,还感觉高速公路桥发展快于铁路,而近年来中国高速铁路桥梁的发展突飞猛进,让世界刮目相看。现在,我国高速铁路桥梁的设计建设技术都可以说达到了世界先进水平。由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路,因此高速列车对桥梁结构的动力作用也就更大。在这个前提下,高速铁路桥梁在设计、施工中形成了自己的特色。

高铁桥梁比例大,高架长桥多。高速铁路设计参数限制严格,曲线半径大、坡度小,并需要全封闭行车,因而桥梁建筑物大大多于普通铁路,高架长桥的数量也很多。由于高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求严格,因此,高速铁路桥梁跨度以中小跨度为主。高速铁路桥梁必须具有足够大的刚度和良好的整体性,以防止桥梁出现较大挠度和振幅。同时,必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温差引起的结构变形,以保证轨道的高平顺行。一般来说,高速铁路桥梁设计主要由刚度控制,强度基本上不控制其设计。高速铁路要求依次铺设跨区间无缝线路,而桥上无缝线路钢轨的受力状态不同于路基,结构的温度变化、列车制动、桥梁挠曲会使桥梁在纵向产生一定位移,引起桥上钢轨产生附加应力。过大的附加应力会造成桥上无缝线路失稳,影响行车安全。因此,墩台基础要有足够的纵向刚度,以尽量减少钢轨附加应力和梁轨间的相对位移。高速铁路的中断行车会造成很大的经济损失和社会影响,因此高速铁路桥梁一方面要尽量减少维修,另一方面要便于日常检查和维修。

二、 中隧桥波形钢腹板

6月25号参观了中隧桥波形钢腹板集团,让我们对波形钢腹板这种新兴技术产品有了更多的了解。

波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构,它充分利用了钢与混凝土的优点,提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。

应力混凝土简支箱梁桥是桥梁工程中应用最多的桥型,但随着跨度的増大其本身自重成倍增多,再设计成简支结构已不经济,为减轻自重各国尝试采取多种形式,其中有效方法之一是采用波纹钢腹板,即将自重大的预应力混凝土简支箱梁中的腹板用波纹钢板替代。据有关资料介绍,同等跨度波纹钢腹板组合箱梁与一般的PC 梁相比重量减轻20 %以上,且可改善结构性能(提高预应力效率、大大提高腹板的抗剪强度) ,对收缩徐变和温度变化的影响小。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。

三、 大桥

1、嘉绍跨江大桥

嘉绍跨江大桥,又称嘉绍大桥,是继杭州湾跨海大桥后,又一座横跨杭州湾的大桥,加上今年一月开工的钱江隧道,钱江喇叭口呈现出“一湾三桥”的格局,终端均北指上海。

嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁,南接绍兴上虞,由三部分组成:嘉兴地界43公里的高速连接线,连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处;在绍兴地界有13公里的高速公路,与杭甬和上三高速公路交汇;中间跨江部分就是嘉绍大桥。与36公里长杭州湾跨海大桥相比,嘉绍大桥的跨江距离要短许多,大桥桥长只有10公里,仅杭州湾跨海大桥的1/3长度。但是桥面更为宽敞,从设计到最后规划确定,桥面宽米,由6车道改成了8车道,大桥设计速度为100公里/小时。

嘉绍大桥采用典型的斜拉桥设计,主桥由连续的5跨斜拉桥组成,每跨428米,悬索的桥塔,采用钱江三桥一样的独柱设计,只不过钱江三桥是两面悬索,而嘉绍跨江大桥是四面悬索,造型更宏伟。据了解,这一技术、造型的桥,目前在国内还是首创。建成后,大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的需要。大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案(目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔),这使主桥长度达2680米,分出5个主通航道,索塔数量、主桥长度规模位居世界第一;大桥采用双向八车道高速公路标准,主桥总宽度达米(含布索区)。

2九堡大桥

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十三)

春光明媚,微风拂面,山花灿烂。春节我们全家来到了武平的风景名胜区——梁野山。

刚到梁野山,放眼望云,苍翠的群山重重叠叠,像波涛起伏的大海一样,雄奇壮观,高山上层峦叠翠,高低有致。

接着,我们来到了云寨。映入眼帘的是几家古朴小店和弯弯曲曲的山泉。水是那么的清,清得像一面镜子,能清楚地照出人的五官轮廓;水是那么地净,我捧起水来喝了一口,顿时口腔里洋溢着淡淡的甘甜;水是那么地凉,即使在太阳的照射下,喝一口,也会觉得神清气爽。

我们爬着饱经风霜的木栈道,远远望去,栈道蜿蜒盘旋,犹如一条长龙盘旋在悬崖峭壁上。

木栈道的尽头,就是雄伟壮观的瀑布。浩大的瀑布从悬崖峭壁下倾泻而下,我身临其境,想起了李白的诗句:“飞流直下三千尺,疑是银河落九天。”瀑布分四大段,曲曲折折,奔流不息,犹如四段青蓝色的锦锻挂在巨石上。我站在扶栏边,感受着水雾,犹如站在仙境中,一切都朦朦胧胧,深深地沉浸在大自然的鬼斧神工之中。

不知不觉日已渐西,我们意犹未尽恋恋不舍地离开了梁野山。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十四)

“人生如逆旅,我亦是行人”。面对旅途中的.荒凉空谷,我们中的大部分人会想到悬崖峭壁,认为其高不可攀便径直走开,这部分人是旅游者,他们只在乎眼前美景,不去主动追求;但仍有一小部分人想到的是“游到空谷自有桥”,为了独一无二的美景去勇敢地寻找桥梁栈道,这部分人是旅行者。每次旅行的勇敢经历都是对这些勇士们的洗礼,敢于追求桥梁的旅行者往往收获最大。

那么,我们的人生呢?成功的康庄大桥藏匿于每个人的心底,可只有极少数人让其呈现,原因就在于面对人生的“空谷”——困难——时,有成功潜质的人总会一探究竟,而失败者只会浅尝辄止,甚至连尝试的勇气都不曾拥有。因此,只有学会勇敢面对人生的空谷,敢于寻找心中的桥梁,让心桥显现,才会走出自己的精彩。

空谷在每个人心中都有不同的表现形式。在安迪心中,空谷即是无情地栽赃与无尽的牢狱之灾。但安迪的伟大就在于他从未在空谷前低下高傲的头颅,而是用尽全力去寻找通向希望的自由之桥。是的,他做到了。一条有两个橄榄球场那么长的密道在他14年勇敢坚守下应运而生。这条有形的“栈道”让他重获自由,也让他心中的空谷架起了一座自由桥,通向属于他自己的人间天堂。

在木村秋则爷爷心中,“空谷”是他苦心经营的苹果园的颗粒无收。遵循着“自然法则”的木村坚持不用一滴农药,不用一撮肥料,有虫子用手抓,有杂草用手拔。为此种出最好吃的苹果。其时,他受尽委屈甚至倾家荡产,可是虫子依然不给他面子,虫害依旧肆虐,八年内苹果都未结果。但即使如此,木村也在人生的空谷中竭尽全力寻找桥梁,在实践中找到了天然灭虫的方法,而苹果也奇迹般地在第八年结出了两个“好吃得令人惊讶”的果实。因为不抛弃,不放弃的傻劲,木村的苹果园在三十七年后依旧生机无限。木村是当之无愧的旅行者,他与苹果一起成长,为自己心中的空谷架设了一条心桥,把他带到了果实与荣耀。

《牧羊少年奇幻之旅》中炼金术师对着近乎绝望的男孩这样说道:“害怕遭受痛苦比遭受痛苦本身还要糟糕,没有任何一颗心在追求梦想的时候感到痛苦,因为追寻过程的每一刻,都与上帝和永恒同在。”是啊,勇气可以是敢于仰望空谷,更是敢于在空谷中寻找甚至架设自己的心桥。

为了梦想与未来,让我们去做那旅行者,找到属于自己的人间天堂!

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十五)

桥梁工程认识实习报告

9月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步,7日上午为参观人民东路圭塘河大桥,人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥,8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥(银盆岭大桥)。

桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于 100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类:垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

7日上午,我们首先参观人民东路圭塘河大桥,此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米,为下承式系杆拱,每条拱圈跨径长米,距桥面米。这座桥竣工于20xx年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥,造水上桥梁时,为了让桥下能顺利通行大型船只,桥孔下必须留有足够的净空高度,这样就必须把桥造得高一些。桥造高了,桥与两岸间的坡度就会增加,这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”,把路面逐渐抬高或逐渐降低,使车辆能平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥,它横跨浏阳河两岸,位于人民东路与浏阳河交汇处,浏阳河大桥全长840m,为双向六车道。其中主桥单跨138m,宽,采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道,下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m,宽,为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建,引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于20xx年7月15日开工,20xx年4月10日竣工。工程总造价亿元。

后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,桥宽米,跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为,若加上钢壳基座将超过150米,相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础,基础平面尺寸为长31米,宽30米,基础高11米,基础下设25根米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度,塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉,在吊杆底部有一个装置,是从外国引进的阻尼器,主要防止拉杆的晃动,因为在有大风的天气里,由于拉杆太长会产生晃动,严重时晃动程度达两三米,严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置,在吊杆中部还有扁平状的减震器,这些都是为了减少桥身的晃动,提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构,通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构,主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中,大胆运用了一系列新技术这些技术的运用,突破了传统的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设理论,填补了我国桥梁建设史上的空白。 该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。

第二天一早,我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米,是悬索大桥,而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线,是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥,西起潇湘大道西侧,东止湘江大道东侧,全长1442m,主桥主孔跨径达328m,边跨132m,两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成,主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引,三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索,桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上,每根各重500吨,悬链索通过高科技手段,架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成,每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆,主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根,而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力,为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型,中央设置了中央分格带,桥面两边设置了紧急停车道,为各种事故车辆预留了紧急避让空间,这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台,寓意长沙三年一个跨越,主要作用是为了美观,对大桥本身并没有实质作用。

最后,我们又去参观湘江二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约公里 ,为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”,位于长沙市城北,东起伍家岭,西至银盆岭,主桥总长1025米,大桥全长3616米,桥面宽25米,其中机动车道宽15米,两侧非机动车道各米,人行道各米,双向4车道,共有桥墩159个,总投资亿元。北大桥1987年开始兴建,1990年12月建成竣工,是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉,该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

整个桥梁工程的认识实习中,我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物,同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习,工作的巨大财富。最后,要谢谢带我们参观的指导老师,他们将自己多年的经验与现实结合起来,用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十六)

任何一件事情从来都是仁者见仁,智者见智的,当你听到别人一说"空谷"的时候,你联想到的是悬崖,还是联想到栈道桥梁呢?还有如果有半杯水放在了你的面前,你会说只剩半杯水还是说还有半杯水呢?这两个问题,最后都只体现一个事情,那就是你的心态.有好的心态的人总会觉得事情永远不会太糟,而没有良好心态的人,及时情况不是最糟的,也已经自己先放弃了.

曾经读过这样的一篇文章,一个记者到一个贫穷的山村做民风拍摄,走在崎岖的小路上,一群小孩看见扛着摄像机的记者,便凑上去看热闹。其中一个小男孩子脸上沾了些泥巴,眼睛闪亮亮的对记者说:“叔叔,到我们家去拍吧。”说着便领着记者进了他们家的小院。一进门,就看见一个衣着朴素的农妇,记者想给孩子拍照,小男孩很认真做出各种姿势,而农妇却把孩子一把拉过去,说“照什么照,脸也没有洗,衣服这么脏。”小男孩笑着说:“那我们的笑还是新的。”

我的笑还是新的。多么富有哲理的话呀。小孩子不是智者,但他能理解我们这些称之为“大人”所不能理解的东西。人生中难免会出现低谷和失败,如果一个人的心态是正确的,那么他的天空永远是晴朗的,他眼里的世界也是多彩的,因为他用笑和希望填充了自己的生命。

驼铃叮当,卷起漫天的黄沙:伊人款款,带来了美丽的童话。远处响起了悠扬的马头琴,天边的暮日沉沉欲坠。美丽的昭君姑娘,坚定着明天的信念,摆脱了贪婪的毛延寿,为解除边疆人们的战乱之苦,她带着历史的幽怨,消失在黄昏夕阳的古道上。她知道汉朝的宫阙离自己越来越远,匈奴那牧民的浪迹生活离自己越来越近;但她不再怨恨,她调整好自己的心态,以灿烂的笑去迎接那陌生的面孔,用崭新的笑去聆听那粗犷动听的牧歌。于是,千年以后,“昭君出塞”成为后人颂扬的佳话。

让心灵在自己的笑容中飞翔,调整好自己的心态,笑对人生。就像海轮·凯勒说的那样,“即使翅膀断了,心也要飞翔。”陶渊明在经历了官场的黑暗后,摆正了心态,保持了自己新的笑容,“守拙归园田”。苏轼在经历了“乌台诗案”后,摆正了心态,保持自己新的笑容,获得重生,成为一代文豪。李白不畏权贵,摆正了心态,保持自己新的笑容,“仰天大笑出门去,我辈岂是蓬蒿人”,寄情山水,抒写着自己千古飘逸的浪漫情怀。

让我们的笑永远是新的,因为鲜花和美酒永远属于强者,胜利不会献给一帆风顺的人。只有保持永久的微笑,才能享受到战胜困难的甜蜜。

让我们的笑永远是新的,让深邃的天空升起一轮明月,让峻峭的山崖上拂过一缕清风,让炙热的沙漠上出现一片绿洲。

好的心态能决定了我们在面对问题的是的观点和看法,而这往往也能导致我们最终收获的不同.空谷是悬崖还是桥梁最后还是取决于你的心,只要坚信你所坚信的,那么你良好的心态自然会带你度过一切.

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十七)

你曾经也许厌烦过父母的唠叨,无视过老师的批评,因为一时冲动与朋友争执起来……之所以会这样,只因为你没有理解他们,没有聆听过他们的心声,更没有尝试过换位思考。

生活中存在着太多的误会,不理解常常是唯一的根源,因此我们都应学会理解与宽容。如果你尝试着站到别人的立场上去感受、去思考,也许你的生活中将不再有那么多的误会了。

人与人的心灵就如河的两岸,中间是满满的河水,要想使这两个心灵挨的更近,便需要这样一座桥梁,一座理解的桥梁。桥梁建好了,人与人之间便会懂得相互理解,心灵才会彼此沟通。挨的越来越近,因为你理解了别人,别人也理解了你。

有这样一则寓言,神在造人的时候,给每个人挂上了两只口袋,把装着别人缺点的口袋挂在了人的前面,把装有自己缺点的口袋挂在了后面。因此人们只看见别人的缺点,却看不见自己的。是呀,这世上有多少人能够看见自己的缺点并加以改正呢。如果发现别人的一点点缺点,就对其指手划脚,结果总会引来别人厌恶。试着寻找自己的缺点、发现别人的优点,试着去理解别人、包容别人,那么别人也一定会理解你、尊重你。

理解能使一颗不安的心平静下来,理解能令一个人看到希望、重新扬起自信的风帆,理解更能使忧郁的人快乐起来,重新体验生活的乐趣。

架起习心灵的桥梁,人与人之间才会有理解;架起心灵的桥梁,人与人之间才会有快乐。心灵的桥梁会传递爱,传递温暖与希望,传递理解与快乐。在心灵架起一座桥梁,你的人生从此不再孤单。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十八)

城市道路桥梁工程无论是施工环境还是工程要求都比较特殊,施工程序复杂、工期比较紧,工程建设过程中涉及的部门比较多,为了切实提高工程质量必须要加强施工管理,一般情况下,城市道路桥梁工程施工管理的内容主要包括施工进度管理、施工安全管理、施工成本管理、施工技术管理以及施工质量管理等几部分,公路桥梁施工管理要紧紧围绕这几部分进行。公路桥梁工程施工中,影响施工管理的因素众多,总的来说,可以概括为以下几个方面:(1)人员因素。公路桥梁工程施工及现场施工管理离不开人员因素,人的专业能力以及综合素质决定了整个工程的质量,但就目前来说,公路桥梁道路工程之中,许多现场施工人员的专业技能都难以满足工程质量要求,总体而言专业能力比较低,管理人员又缺乏丰富的管理经验及较高的管理技能。施工单位及有关部门也没有就管理人员制定一个统一的考核标准,管理人员普遍存在着执行力不足的问题,严重影响了公路桥梁工程的顺利开展;(2)环境因素。公路桥梁工程比较复杂,其中涉及的内容比较广泛,包含着许多具有较高技术难度的项目,且露天环境下施工,很容易受到环境因素的影响。如果是在城市中心地段施工,除了要考虑工程对周围居民正常生活的影响之外,还需要重点关注公路施工沿线的道路交通问题;(3)设备因素。道路桥梁施工离不开各种机械设备,这些设备的质量直接影响着工程的施工效率及现场的施工安全,一旦施工设备出现故障,可能会对施工单位带来重大的损失。但带路桥梁工程施工中,许多施工单位都不够重视机械设备的维护管理,具体的施工之中,存在着违规操作、设备检修维护不及时、检修工作不到位等各种问题,为机械设备埋下了许多安全隐患,影响了设备的性能发挥,还危害了设备的使用寿命,为施工单位带来不必要的经济损失;(4)材料因素。公路桥梁施工过程中需要使用到水泥、钢筋、砂石等各种施工材料,这些材料的质量直接影响工程的质量,材料不合格不仅会增加施工的难度,还会为工程埋下许多安全隐患,现阶段许多建筑工程的质量问题都是因各种施工材料引起的。尤其公路桥梁投入使用后,每天会有大量的人员车辆从桥梁上通过,一旦出现质量问题,将会带来严重的安全事故,危害人民群众生命安全以及社会稳定。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇十九)

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习,我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

这次的桥梁实习我们主要参观了广州大学城旁的跨江桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥、珠江大桥与赴珠江大桥的施工现场的参观实习。

大学城旁跨江的两个桥位于广州港快速路,为连续刚构,是广州大学城岛上主要对外交通之一。

珠江大桥是连接广州市与珠海市上主干道跨越广州的一座特大型桥梁。大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构。主跨380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp断面,宽达37.7m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台面起计;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。由于广州、顺德、中山、江门、珠海等地往来的车辆日益增多,广州大桥的建成有效地缓解了广州大桥交通压力。

珠江大桥是广州环城高速路西南环段跨越广州主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过广州的主航道。广州大桥分跨为76m+360m+76m,桥宽。边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高,矢跨比1/,拱肋中心距为,共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越广州主副航道、广州岛,气势恢宏,如彩虹飞架,是广州城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。广州大桥于1998年7月动工,20xx年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

珠江大桥位于广州市广州区与广州区之间的广州沥滘航道上,是广州市区连接广州的交通要道。该桥全长1916米,宽米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接广州大道,南端连接105国道。广州大桥向来都是广州市民谈论的重点,主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。20广州年7月1日,珠江大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目,广州大桥自1988年正式通车至今,17年间,收费未断,争议不止。收费的争议虽说已告了一段落,然而广州大桥作为广州最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观广州大桥时,正值下班高峰,堵塞的车龙排得很长。由于广州大桥长时期地超负荷的交通量,加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂,路面的混凝土块破碎浮起。

珠江大桥位于广州快速路上,跨越广州主航道,主桥长1082m,主拱为428米,两边拱均为177米,是三跨连续钢架拱桥。大桥宽米,双向六车道,通航净高为34米。广州大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥,具有本身的结构美和造型美,桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔,梁部直线刚劲挺拔,构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势,赋予了桥的生命力,桥的整体恰似一支从广州腾飞而起的大雁,象征着广州的发展腾飞。广州大桥受力特点:结构受力体系为先简支到后连续转换,技术上有重大创新和突破;在广州大桥的施工过程中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创,最大提升段达3000余吨,提升高度80余米,开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外,广州大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外,相当独特。这是我国,也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥,其优美独特的造型成为广州的标志之一。

赴珠江大桥的施工现场的参观实习,是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天,阴、多云、微风、灰霾笼罩。

通过技术人员的讲解与及现场参观,我对珠江大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看上行式移动模架造桥机。

珠江大桥概算金额为亿元,该桥长达7049米,由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式,以江心大洲岛为落脚点,将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米,跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥,主塔高达米,相当于80层楼的高度,排名全国第二。大桥主跨通航净高60米,可以保证5万吨海船通过。

珠江大桥s07标段的桥墩墩柱的特点:柱高27~55米,跨度45米和米两种,桥墩厚为米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长,风速大,桥面宽,桥型为双幅连续梁,因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构,有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂,把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇,减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作,对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。

上行式移动模架造桥机,是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时,整个模床由前后两个支承机构支承,通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上,而临时支承机构支承在已浇桥面上,可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿,可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装,同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统,实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施,有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍,此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天,从而大大保证了施工进度。我们去参观时,最后一片米的梁已浇注好,正在进行上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时,要注意桥面的局部受力,因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计,如果不注意受力分析,就会可能导致桥面的局部破坏。

广州东二环高速公路,是国道主干线京珠高速公路(粤境段)最后一段尚未贯通的工程。而珠江大桥,则是广州东二环的控制性工程。如今,被誉为“华南第一桥”的珠江大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。

在匆忙的学习参观中,时间过得特别快,为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中,通过实地参观广州市内的几座典型的桥梁与到珠江大桥的施工现场的参观实习,使我对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时,通过现场参观实习,我知道了桥梁施工建设的严谨性,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法,为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。

空谷悬崖桥梁栈道范文(篇二十)

起初并不知道,原来仔细一切观察,身边竟有如此之多的事情,值得我们为之鼓舞与感动,就连小动物之间那看似微不足道的动作背后,流淌着一种爱的气息。周五放学快到家的路上,忽然蹿出一条小黑狗,对我走来使劲的摇着那条又黑又亮的大尾巴,好不可爱!让我忍不住想要抱起它,前面却传出一阵犬吠声,我心一惊,怕小黑(这只小狗的名字)因为听见其他的狗叫,它也叫与发狂。

果然,它从我的怀中跳了出去,向狗叫的地方奔去,任它主任怎么喊,它还是一如既往的向前奔,无一丝犹豫。我怀着好奇的心情跟了过去,只见那儿有一个浑身是白的“小毛球”在那儿叫着,小极了,调皮极了与它的主人——一个男孩玩着。小黑冲那儿叫了一声,“小毛球”便停了下来,两只小狗深情地对望着。小黑快速的冲过去舔着“小毛球”,那其乐融融地场面使我和那个男孩都惊呆了。小黑的主人走了过来,看见我们惊奇的眼神笑着说:“小黑生了一条小白狗,被我们卖了,就是这条呦!”那一刹我似乎明白似得看向它们,那是充满爱的场面。宛如人类一样,孩子总是心头肉,自己的无价之宝。

无论自己的孩子走到哪儿,父母总能一眼认出哪个是自己的孩子。因为我们对彼此有爱,所以才会毫无保留的述说出自己的心声与秘密;正是因为我们对彼此有爱,所以才会有这个和谐充满温暖与爱的家。动物之间的亲情也不亚于我们,有一句话说的好“人间处处有真情”,爱这座无形的桥梁也正是我们与动物之间的“交流工具”。爱是座坚固,无私且永恒的桥梁,它让动物们更加友好,更加美丽;它更让人类更加团结与和谐的谱写美好的明天!

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